[Funland] Hà Nội cấm xe xăng thì lựa chọn xe điện nào ?

[cogiphainghi]

lúc trước pin đắt, giờ rẻ rồi. Với lại cụ kiến nghị anh gì làm xe đạp điện đi, thấy xe máy điện anh ấy làm giá rất tốt.

Ví dụ xe Pega này của TQ giá 12.5tr. Thật ra link kiện xe đạp nhìn bề ngoài giống nhau nhưng giá rất khác nhau, càng nhẹ càng đắt!

Xe máy điện thì tiêu chí nhẹ có thể châm chước.


View attachment 9249141

Bữa trước em có xem xe đạp điện Vinfast Drgnfly giá gần 30 củ, có vẻ cũng ko rẻ, nhìn thì thấy rất hầm hố

 

[tranluanx]

trừ khi chạy xe ôm, xe máy điện em thấy đi loanh quanh tầm 70 80 km là đủ , đi xe máy ngày đi mấy trăm km chỉ nhanh đi sớm , quả pin mấy trăm km chả ý nghĩa mấy với người dùng thông thường.
hôm qua đi gặp con byd sedan sang xịn êm ru, nếu phải mua xe điện chắc lấy xe hãng này

 

[tranluanx]

từ ngữ ntn thì bị kiểm duyệt vậy các cụ
à thì ra em cm tên hãng xe khác thì bị kiểm duyệt , chán cái dđ, cm cuối

 

[Aliyah]

từ ngữ ntn thì bị kiểm duyệt vậy các cụ

Ko sao đâu, các mod sẽ kiểm tra và duyệt bài cho cụ

 

[datto70]

Cụ mua xe để sử dụng mà vẫn còn quan tâm đến doanh số. Em nghe thấy quen quen lạ

Vào chém gió thôi cụ, xe điện thì tôi cũng làm em EVO được 2 năm, ưu điểm khi vào sân kg có mùi xăng dầu

 

[matizvan2009]

trừ khi chạy xe ôm, xe máy điện em thấy đi loanh quanh tầm 70 80 km là đủ , đi xe máy ngày đi mấy trăm km chỉ nhanh đi sớm , quả pin mấy trăm km chả ý nghĩa mấy với người dùng thông thường.
hôm qua đi gặp con byd sedan sang xịn êm ru, nếu phải mua xe điện chắc lấy xe hãng này

pin nhiều pin ít không quan trọng lắm vì cuối cùng để đảm bảo "hãng bảo hành" thì vẫn phải để "hết gần sạch mới được sạc, sạc đầy mới được rút" hoặc dọa "pin sớm chai" nên cứ phải gần hết mới dám sạc. Vậy sáng dắt xe ra xe báo "còn 50km nữa" thì con đi được 180km có khác gì con 70km đâu, tối qua còn 50km cũng đếch dám sạc vì sợ "chai pin".
vậy nhiều pin chỉ giảm thiểu khoản "dám sạc" ít hơn thôi

 

[matizvan2009]

sao thế này nhỉ

 

[Honghen2008]

từ ngữ ntn thì bị kiểm duyệt vậy các cụ
à thì ra em cm tên hãng xe khác thì bị kiểm duyệt , chán cái dđ, cm cuối

Sao mà chán Cụ. Duyệt thì mình còm khác đi. Phải duyệt chứ không thì nát hết à. E cũng bị gỡ còm nhưng chẳng sao cũng giữ chung thôi.

 

[Ryan848]

Khả năng cao toàn HN đi xe điện thì HN ko còn trong top ô nhiễm nữa đấy cụ mở nhể?
Thời buổi giờ khái niệm bị oánh tráo ác.
Ngây ngô bị lừa người ta gọi là bị thao túng tâm lý

 

[coquay]

Bữa trước em có xem xe đạp điện Vinfast Drgnfly giá gần 30 củ, có vẻ cũng ko rẻ, nhìn thì thấy rất hầm hố

Hình như giảm chục củ rồi e thấy trên FB có mấy xe thanh lý, xe đấy là xe đạp trợ lực điện chứ chạy thuần điện thì ko ăn thua

 

[con dơi 141]

Phổ biến do cụ tưởng tượng thôi. Xe người ta đi làm thì không bao giờ để xuống thấp mới xạc, luôn luôn pin trên 50% (giống ĐT). Hôm sau đi làm nữa thì vẫn thoải mái dùng. Nếu không được như thế người ta đã không mua xe điện rồi.
PS: với nhắc lại về việc thay đổi thói quen của dân thì không bao giờ có chuyện để tự nhiên tahy đổi được, vì thói quen đã ăn sâu rồi. Kiểu gì cũng phải có ép buộc ít nhiều.

Cụ nhận định bằng mồm và suy nghĩ. Chứ tôi nhận định dựa trên việc theo dõi 2 F1 dùng xe điện trong 5-7 năm roài. Bản thân tôi cũng có 2 cái xe điện khá hịn.

Nên cụ bảo là mấy trường hợp tôi liệt kê cả chục năm mới xảy ra một lần nghe buồn cười vãi.

Không phải vậy. Chắc nhiều cụ cũng nhầm chỗ này

Nếu đi xe điện và là người có thói quen sạc đều đặn với quãng đường di chuyển gần như không thay đổi và phù hợp thì khá ổn.

Nếu hay quên sạc thì dẫu quãng đường ngắn thì vẫn sẽ nhiều lúc sờ đến xe thì xe hết điện hoặc gần hết điện và không đủ để đi.

Nếu sạc đều đặn nhưng quãng đường di chuyển thay đổi. Ví dụ còn 30% đủ để đi làm nhưng hôm đó có việc đột xuất, phát sinh vậy là sẽ bị lỡ dở.

Với xe xăng thì chỉ cần tạt qua cây xăng gần nhất 5p là xong.

Hơn nữa về không phải canh sạc để ngắt. Ví dụ tối đỗ xe vào trạm sạc mà bỏ đó thì khi sáng ra sẽ bị dí bill cả tiền sạc và tiền Overtime khá chát. Còn nếu sạc ở nhà thì cần hi vọng bộ sạc gia đình ngắt điện chính xác bởi pin cũ, sạc cũ sẽ không còn tham số hoạt động như mới.

 

[poiuy]

Cụ nhận định bằng mồm và suy nghĩ. Chứ tôi nhận định dựa trên việc theo dõi 2 F1 dùng xe điện trong 5-7 năm roài. Bản thân tôi cũng có 2 cái xe điện khá hịn.

Nên cụ bảo là mấy trường hợp tôi liệt kê cả chục năm mới xảy ra một lần nghe buồn cười vãi.

Cụ nói đến quên xạc thì quên mà gặp sự cố thì cũng chỉ 1 lần thôi chứ đến lần thứ n thì lỗi đâu phải tại cái xe. Đầy người quên đổ xăng dắt bộ kia mà. Cả việc cắm xạc bị lỏng gì nữa thì cũng chỉ 1 lần là rút kinh nghiệm thôi chứ để tái diễn thì đâu tại cái xe?

 

[con dơi 141]

Cụ nói đến quên xạc thì quên mà gặp sự cố thì cũng chỉ 1 lần thôi chứ đến lần thứ n thì lỗi đâu phải tại cái xe. Đầy người quên đổ xăng dắt bộ kia mà. Cả việc cắm xạc bị lỏng gì nữa thì cũng chỉ 1 lần là rút kinh nghiệm thôi chứ để tái diễn thì đâu tại cái xe?

Mình đâu có nói lỗi do cái xe. Cái nói đến là sự bất tiện mà người dùng xe điện đang gặp phải chứ.
Hơn nữa mình nói lại lần nữa đó là những vấn đề mà người dùng thường gặp phải chứ không phải là cả chục năm mới gặp.

Cũng là quên đổ xăng vs quên cắm sạc thì hậu quả và cách giải quyết khác nhau nhiều.
Khi xe cũ, pin cũ thì cái vạch báo dung lượng pin còn lại không còn chính xác nhiều nữa đâu. Cụ xem thêm về cách hệ thống hiển thì dung lương pin còn lại sẽ hiểu.
còn với xe xăng thì những chiếc xe 20-30 năm kim xăng chuẩn là bình thường.

 

[Trungpv]

Em nghĩ sạc xe điện thế nào và ở đâu thiết thực và vĩ mô hơn chọn xe hãng nào

nhà đất thì chuyển sang xe điện dễ chứ cc mà buộc phải chuyển cũng đau đầu thật.

 

[namphong12]

Mình đâu có nói lỗi do cái xe. Cái nói đến là sự bất tiện mà người dùng xe điện đang gặp phải chứ.
Hơn nữa mình nói lại lần nữa đó là những vấn đề mà người dùng thường gặp phải chứ không phải là cả chục năm mới gặp.

Cũng là quên đổ xăng vs quên cắm sạc thì hậu quả và cách giải quyết khác nhau nhiều.
Khi xe cũ, pin cũ thì cái vạch báo dung lượng pin còn lại không còn chính xác nhiều nữa đâu. Cụ xem thêm về cách hệ thống hiển thì dung lương pin còn lại sẽ hiểu.
còn với xe xăng thì những chiếc xe 20-30 năm kim xăng chuẩn là bình thường.

Thôi. Đừng so sánh với xe xăng nữa. Việc chuyển đổi là điều không thể thay đổi. Người dân cần thay đổi thói quen thôi.

 

[Vũ minh sơn 668]

Cụ nào có xe Dream Thái, Cúp 82 ko có nhu cầu sử dụng thì nhượng lại cho e nhé!

 

[Trungpv]

Mình đâu có nói lỗi do cái xe. Cái nói đến là sự bất tiện mà người dùng xe điện đang gặp phải chứ.
Hơn nữa mình nói lại lần nữa đó là những vấn đề mà người dùng thường gặp phải chứ không phải là cả chục năm mới gặp.

Cũng là quên đổ xăng vs quên cắm sạc thì hậu quả và cách giải quyết khác nhau nhiều.
Khi xe cũ, pin cũ thì cái vạch báo dung lượng pin còn lại không còn chính xác nhiều nữa đâu. Cụ xem thêm về cách hệ thống hiển thì dung lương pin còn lại sẽ hiểu.
còn với xe xăng thì những chiếc xe 20-30 năm kim xăng chuẩn là bình thường.

cụ nói cái này thì là chuẩn rồi, đây là yếu điểm của xe điện so với xe xăng. đi xe điện phải rất để ý đến lượng pin còn lại ko là ăn đòn ngay.
xe điện đi chậm trong phố em thấy thích hơn xe xăng nhiều, cảm giác rất nhẹ nhàng mượt mà.

 

[con dơi 141]

Thôi. Đừng so sánh với xe xăng nữa. Việc chuyển đổi là điều không thể thay đổi. Người dân cần thay đổi thói quen thôi.

Khi không còn dựa vào căn cứ, lý luận mà dựa vào khẩu hiệu thì hiệu quả xa vời là hiển nhiên.

 

[Neumann]

pin nhiều pin ít không quan trọng lắm vì cuối cùng để đảm bảo "hãng bảo hành" thì vẫn phải để "hết gần sạch mới được sạc, sạc đầy mới được rút" hoặc dọa "pin sớm chai" nên cứ phải gần hết mới dám sạc. Vậy sáng dắt xe ra xe báo "còn 50km nữa" thì con đi được 180km có khác gì con 70km đâu, tối qua còn 50km cũng đếch dám sạc vì sợ "chai pin".
vậy nhiều pin chỉ giảm thiểu khoản "dám sạc" ít hơn thôi

Ai bảo với cụ pin gần hết mới được sạc?
Hãng người ta khuyến cáo không nên để xuống dưới 20% nha cụ, còn 30, 40 hay 50% đều được và khuyến khích.

 

[Dr.MaxCare]

Các cụ cho xin rì view về 1 số loại xe máy điện tầm <30 củ cho nữ (loại không cần bằng lái xe) chạy ổn ổn với