[Funland] Hà Nội cấm xe xăng thì lựa chọn xe điện nào ?

[quangzizi]

Xe ERAV cũng là xe điện, không chạy bằng động cơ xăng mà bằng động cơ điện. Động cơ xăng chỉ làm nhiệm vụ xạc pin khi cạn pin thôi

Xu thế xe điện + ERAV vẫn là tất yếu thôi khi giá pin lưu ngày càng rẻ; các hệ thống đơn giản tối ưu. Không thể cưỡng xu thế thời đại được

Vẫn có động cơ xăng thì chắc chắn luôn người dùng sẽ đổ xăng để chạy 70%, lúc nào dư thời gian thì mới đi sạc. Khác gì chạy xe điện cắm theo cái máy nổ trên xe đâu? Các xe PHEV, Hybirid và EREV bán tăng ở thủ phủ EV cho thấy động cơ điện chỉ tốt khi có nguồn cung cấp năng lượng luôn ổn định là xăng. TQ đầu tư tiền tấn mới có hạ tầng tốt nhất cho xe điện, nhưng giờ là lúc cần thu lời thì xã hội lại quay sang hybrid, chứng tỏ bản chất là đã hết vị, từ giờ EV mà không đốt tiền không còn cửa lên nữa. Các nước khác nhìn đó mà biết phải làm gì.

 

[.Bo My]

Vẫn có động cơ xăng thì chắc chắn luôn người dùng sẽ đổ xăng để chạy 70%, lúc nào dư thời gian thì mới đi sạc.

Sạc điện rẻ hơn đổ xăng 5 lần thì đi đổ xăng làm gì. VN không có học TQ 100% đâu

 

[X_axe]

Vẫn có động cơ xăng thì chắc chắn luôn người dùng sẽ đổ xăng để chạy 70%, lúc nào dư thời gian thì mới đi sạc. Khác gì chạy xe điện cắm theo cái máy nổ trên xe đâu? Các xe PHEV, Hybirid và EREV bán tăng ở thủ phủ EV cho thấy động cơ điện chỉ tốt khi có nguồn cung cấp năng lượng luôn ổn định là xăng. TQ đầu tư tiền tấn mới có hạ tầng tốt nhất cho xe điện, nhưng giờ là lúc cần thu lời thì xã hội lại quay sang hybrid, chứng tỏ bản chất là đã hết vị, từ giờ EV mà không đốt tiền không còn cửa lên nữa. Các nước khác nhìn đó mà biết phải làm gì.

Mua xe EREV thì có hỗ trợ thuế tiêu thụ đặc biệt. Sau khi mua xe thì so sánh chi phí chạy xe

Trong phố: điện hay xăng rẻ hơn
Đi phượt: điện hay xăng rẻ hơn

Cụ nói gì cũng chẳng có ý nghĩa gì cả. Khách hàng tự tính lợi ích của họ

 

[lexus315]

2 năm đổi cùng 1 loại xe??? Của hiếm là đây chứ đâu.

Chắc được ưu đãi mua 1 đền 1
Logic đổi 2 con cùng model chỉ thế là hợp lý nhất

 

[hưvô]

"Ai rồi cũng mua Vinfast mà thôi" - thớt của cụ thongnv :

Ai rồi cũng mua Vinfast mà thôi

Báo cáo các cụ, Em vừa múc 1 em Vento abs bản 2 pin. Giá niêm yết 56 triệu chưa gồm pin Em mua 24 triệu gồm cả 2 pin, miễn ship tận nhà Nay vừa bấm biển xong, thuế trước bạ 1.130k do tính theo giad niêm yết, biển tỉnh 150k. Tổng lăn bánh 25.2 triệu Tất nhiên là mang lên HN để đi rồi, biển HN...

www.otofun.net

Xem ra Vinfast vẫn là cái tên nhiều người nghĩ đến & mua cc nhỉ

 

[supporter]

2 năm đổi cùng 1 loại xe??? Của hiếm là đây chứ đâu.

Cũng bình thường, nhiều người đổi từ eco lên plus
Hoặc từ xăng --> dầu, 1 cầu lên 2 cầu

 

[Bigtits]

Hết 2025 đến nơi rồi mà mấy a HN chưa ra những hỗ trợ người dân thế nào các cụ nhỉ. Ngóng quá mà chưa thấy động tĩnh gì.

 

[antidau]

Hết 2025 đến nơi rồi mà mấy a HN chưa ra những hỗ trợ người dân thế nào các cụ nhỉ. Ngóng quá mà chưa thấy động tĩnh gì.

Tiền đâu ra mà hỗ trợ
Tiền cứu trợ lũ lụt còn bắt buộc dân và doanh nghiệp phải đóng kìa

Căn cứ Điều 12 Nghị định 78/2021/NĐ-CP (được sửa đổi bởi khoản 7 Điều 1 Nghị định 63/2025/NĐ-CP), mức đóng vào quỹ phòng chống thiên tai mới nhất 2025 được quy định như sau:​

(i) Mức đóng góp bắt buộc từ các tổ chức kinh tế trong nước và nước ngoài trên địa bàn một năm là 0,02% trên tổng giá trị tài sản hiện có theo báo cáo tài chính lập ngày 31 tháng 12 hàng năm của tổ chức báo cáo cơ quan Thuế nhưng tối thiểu 500 nghìn đồng, tối đa 100 triệu đồng và được hạch toán vào chi phí hoạt động sản xuất kinh doanh của tổ chức.​

(ii) Công dân Việt Nam đủ 18 tuổi đến tuổi nghỉ hưu theo quy định của pháp luật đóng góp hàng năm như sau:​

- Cán bộ, công chức, viên chức, người hưởng lương, phụ cấp và người lao động làm việc trong các cơ quan, tổ chức, đơn vị sự nghiệp của Đảng, Nhà nước, tổ chức chính trị - xã hội và hội được ngân sách nhà nước hỗ trợ kinh phí hoạt động ở trung ương, ở tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương, ở huyện, quận, thị xã, thành phố thuộc tỉnh, thành phố thuộc thành phố trực thuộc trung ương (cấp huyện), ở xã, phường, thị trấn (cấp xã), ở đơn vị hành chính - kinh tế đặc biệt và lực lượng vũ trang đóng một phần hai của mức lương cơ sở chia cho số ngày làm việc trong tháng.​

- Người lao động làm việc theo hợp đồng lao động trong các doanh nghiệp đóng một phần hai của mức lương tối thiểu vùng chia cho số ngày làm việc trong tháng theo hợp đồng lao động. Người lao động giao kết nhiều hợp đồng với nhiều doanh nghiệp chỉ phải đóng 01 lần theo 01 hợp đồng lao động có thời gian dài nhất.​

- Người lao động khác đóng góp 10.000 đồng/người/năm.​

 

[quangzizi]

Hết 2025 đến nơi rồi mà mấy a HN chưa ra những hỗ trợ người dân thế nào các cụ nhỉ. Ngóng quá mà chưa thấy động tĩnh gì.

Đòn gió thôi, làm làm sao nổi.

Mua xe EREV thì có hỗ trợ thuế tiêu thụ đặc biệt. Sau khi mua xe thì so sánh chi phí chạy xe

Trong phố: điện hay xăng rẻ hơn
Đi phượt: điện hay xăng rẻ hơn

Cụ nói gì cũng chẳng có ý nghĩa gì cả. Khách hàng tự tính lợi ích của họ

Sạc điện rẻ hơn đổ xăng 5 lần thì đi đổ xăng làm gì. VN không có học TQ 100% đâu

Toàn tính ba đồng tiền điện.

Thứ nhất có phải ai cũng cày như taxi đâu mà tiết kiệm? Mà tiết kiệm được mấy đồng xong phục thuộc chờ è cổ ra có mà hết ngày.

Thứ hai giờ miễn phí, sau chuột vào hết rọ thu phí vào có khi còn hơn xăng!

Thứ ba nói gì thì nói erev cũng chỉ là cái xe xăng thêm pin, là một dạng hybrid. Người mua vì sợ không sạc được điện, người bán là vì xe điện thoái trào hết thời, có thế thôi!

 

[Gionam72]

Thứ hai giờ miễn phí, sau chuột vào hết rọ thu phí vào có khi còn hơn xăng!

Như vậy thì bán cho ai được nữa. Hay bán vậy thôi không bán xe nữa. Giá sạc cao thì có bên thứ 3 nhảy vào làm trạm sạc ngay.
Nhà chung cư bán hết rồi mà phí dịch vụ còn chả dám tăng vô tội vạ nữa là tiền sạc. Có mấy bài suất ngày dọa mà có ai sợ đâu.

 

[X_axe]

Thứ ba nói gì thì nói erev cũng chỉ là cái xe xăng thêm pin, là một dạng hybrid. Người mua vì sợ không sạc được điện, người bán là vì xe điện thoái trào hết thời, có thế thôi!

Cụ nói ngược rồi: nên nói là EREV là "xe pin thêm xăng" (để xạc pin; chứ không chạy bằng động cơ xăng); PHEV mới đúng là "xe xăng thêm pin" như cụ nói. Còn chi phí, mỗi người có một nhu cầu và tính toán riêng

 

[poiuy]

Vẫn có động cơ xăng thì chắc chắn luôn người dùng sẽ đổ xăng để chạy 70%, lúc nào dư thời gian thì mới đi sạc. Khác gì chạy xe điện cắm theo cái máy nổ trên xe đâu? Các xe PHEV, Hybirid và EREV bán tăng ở thủ phủ EV cho thấy động cơ điện chỉ tốt khi có nguồn cung cấp năng lượng luôn ổn định là xăng. TQ đầu tư tiền tấn mới có hạ tầng tốt nhất cho xe điện, nhưng giờ là lúc cần thu lời thì xã hội lại quay sang hybrid, chứng tỏ bản chất là đã hết vị, từ giờ EV mà không đốt tiền không còn cửa lên nữa. Các nước khác nhìn đó mà biết phải làm gì.

Chạy xăng thì chi phí cao nên rảnh là người ta xạc thôi. Kicks không xạc được nên bán èo uột chứ nếu xạc 1 lần chạy 200 km thì bán sẽ được nhiều.

 

[pisces_hn]

Dream bố em cho em đã được 28 năm rồi, và sẽ còn dùng được 30 năm nữa, việc cấm một loại phương tiện bền bỉ, kinh tế như xe máy là một quyết định phản cả khoa học và kinh tế. không những xe máy hoạt động hàng ngày tốt bền mà kể cả nằm im cả năm nhưng khi cần dùng khởi động lại chạy được luôn.

 

[a_cheng]

Hết 2025 đến nơi rồi mà mấy a HN chưa ra những hỗ trợ người dân thế nào các cụ nhỉ. Ngóng quá mà chưa thấy động tĩnh gì.

Em thấy HN ỉm luôn rồi, đúng trên bảo dưới ko nghe

 

[Sứa.]

2 năm đổi cùng 1 loại xe??? Của hiếm là đây chứ đâu.

Chắc chiếc đấu là 1 máy chiếc sau là 2 máy... say mã lực với cả vọt nhanh ló thế

 

[Sứa.]

Hybird của V chắc kiểu Nisan kicks chứ không theo kiểu Toy Cross. Chỉ cần gác thêm con máy phát điện xong giảm pin đi là ok.

khác đấy, VF hybrid là sạc trực tiếp đc vào pin, còn khi nào tìm ko ra trạm sạc ng ta mới nổ máy xăng lên sạc...Kicks thì luôn phải sạc = máy xăng tốn kém hơn nhiều

 

[Gionam72]

Dream bố em cho em đã được 28 năm rồi, và sẽ còn dùng được 30 năm nữa, việc cấm một loại phương tiện bền bỉ, kinh tế như xe máy là một quyết định phản cả khoa học và kinh tế. không những xe máy hoạt động hàng ngày tốt bền mà kể cả nằm im cả năm nhưng khi cần dùng khởi động lại chạy được luôn.

Cấm trong 1 khu vực chứ có cấm toàn bộ đâu. Cũng như có con đường cấm oto. Hay cấm xe tải, xe khách thôi

 

[a_cheng]

Tháng 1000km thì ngày có 30km. Đi cả tuần mới phải sạc 1 lần.
Lâu lâu đi xa mới phải sạc nhiều. Nhưng ra ngoài tp. Trên quốc lộ thì trạm sạc lại thoải mái. Mà toàn trụ công suất lớn.
Với 400km. Cụ lấy Hà Nội làm tâm cụ đi tới Móng Cái, Vinh, Cao Bằng, Lào Cai. Vẫn đủ
Chỉ có lên Điện Biên, Lai Châu thì phải sạc thêm 1 lần thôi.
400km thì có đi nhanh cũng phải mất 5 tiếng rồi. Lúc đó người cũng phải nghỉ để ăn uống.
Người ta chạy xe điện lên tận Tây Tạng còn được.
Anh Hải Kar đang có hành trình Vf7 xuyên châu lục Á, Âu, Phi kìa. Họ chả lo trạm sạc nữa là ở Việt Nam. Tháng đi 1000km.
Vẫn câu nói cũ.
Vấn đề sạc chỉ khó khăn với người chưa chạy xe điện thôi.

Em chưa đi xe điện bao giờ, đang nhòm ngó em VF9 nhưng thấy ở group phượt ô tô có bác kêu đi VF7 đường thường không sao, chứ đi phượt leo đèo là pin tụt ầm ầm, chuyến đi bị chia nhỏ cho thời gian chờ sạc... Cụ dùng rồi cho em hỏi câu chuyện đó có thật ko ạ? Vì nhà em đi phượt cũng nhiều

 

[.Bo My]

Em chưa đi xe điện bao giờ, đang nhòm ngó em VF9 nhưng thấy ở group phượt ô tô có bác kêu đi VF7 đường thường không sao, chứ đi phượt leo đèo là pin tụt ầm ầm, chuyến đi bị chia nhỏ cho thời gian chờ sạc... Cụ dùng rồi cho em hỏi câu chuyện đó có thật ko ạ? Vì nhà em đi phượt cũng nhiều

pin tụt nhanh khi tải nặng, leo đèo là đúng vì xe điện tiết kiệm pin nhiều hơn khi đi bằng phẳng nên khi tải nặng sẽ thấy tụt pin nhanh hơn. Cách khắc phục là mua xe pin to hơn như .. VF9!

 

[Sứa.]

đường thường không sao, chứ đi phượt leo đèo là pin tụt ầm ầm,

Cụ leo Tam Đảo = xe xăng thử tính xem mất bao lít/100km?