[Funland] Hiện trường dầm cầu vượt đè bẹp container ở TP.HCM

[Euro2CityStar]

Thấy bảo dầm này cao độ 5m, cụ nào thông thạo cho e hỏi con cont với thùng hàng bình thường kia cao bnhieu ạ?
Với đây là dầm cầu vượt bộ hành, e thì thấy nó lại chui dưới dg sắt thế kia, với độ cao kia 1 người có đi lọt ko ạ?

trừ rối loạn tuyến yên
còn đâu dân bách việt chui tốt
cao độ 2 m

 

[eatliv]

đi vòng đường khác nhé .

Thế cái kho hàng nó nằm ngay đó thì vòng đường nào?

 

[Euro2CityStar]

Thế cái kho hàng nó nằm ngay đó thì vòng đường nào?

đã là hàng quá khổ quá tải .
chú mày phải tự lo đủ kích thước với các công trình giao thông trên tuyến thôi .

 

[eatliv]

đã là hàng quá khổ quá tải .
chú mày phải tự lo đủ kích thước với các công trình giao thông trên tuyến thôi .

Cái xe cont bình thường mà còn qua không lọt kéo xập dầm cầu kìa .

 

[quochung89]

đã là hàng quá khổ quá tải .
chú mày phải tự lo đủ kích thước với các công trình giao thông trên tuyến thôi .

Xe chở cont thì đâu phải quá khổ, biết là nếu làm giới hạn chiều cao thì phải đi đường vòng nhưng như vậy là lãng phí 1 con đường

 

[Vulcan V70]

Thấy bảo dầm này cao độ 5m, cụ nào thông thạo cho e hỏi con cont với thùng hàng bình thường kia cao bnhieu ạ?
Với đây là dầm cầu vượt bộ hành, e thì thấy nó lại chui dưới dg sắt thế kia, với độ cao kia 1 người có đi lọt ko ạ?

Cont 40 có chiều cao 2,59m lão ợ.
Sàn rờ mọoc chắc không quá 1,5m ... như vậy nếu cont cọ vào dạ dầm thì độ tĩnh không cầuvcó vấn đề.

 

[eatliv]

Cont 40 có chiều cao 2,59m lão ợ.
Sàn rờ mọoc chắc không quá 1,5m ... như vậy nếu cont cọ vào dạ dầm thì độ tĩnh không cầuvcó vấn đề.

Tĩnh không cầu đi bộ phụ thuộc thằng Metro, vậy là thằng Metro cũng có vấn đề.

 

[Vulcan V70]

Tĩnh không cầu đi bộ phụ thuộc thằng Metro, vậy là thằng Metro cũng có vấn đề.

Có thể ông thi công tôn nền đường nhầm cốt chăng???

 

[baodem]

Mấy thằng thiết kế ngu quá thể, rất nhiều công trình của Nhật thiết kế, thi công có vấn đề, từ hầm chui Kim Liên, cầu Cần Thơ, Metro, hầm Thủ Thiêm...

 

[eatliv]

Có thể ông thi công tôn nền đường nhầm cốt chăng???

Cũng có thể nhưng về nguyên tắc metro cao nhất nên phải thiết kế trừ hao cho các công trình bên dưới.

 

[Vulcan V70]

Đo với ngắm rôuf các Cụ ợ. Kiểu này chắc phải nạo nền đường mất thôi

 

[businessman007]

Đo với ngắm rôuf các Cụ ợ. Kiểu này chắc phải nạo nền đường mất thôi

Mong sau vụ này nhà nước cấm container đi cái đường song hành này, ngày nào cũng đi làm qua đây thỉnh thoảng có container nó tránh kẹt xe chạy vào nhìn ớn

 

[eatliv]

Mong sau vụ này nhà nước cấm container đi cái đường song hành này, ngày nào cũng đi làm qua đây thỉnh thoảng có container nó tránh kẹt xe chạy vào nhìn ớn

Trước mắt cần khởi tố thiết kế, thi công, giám sát... của metro, cầu bộ hành, XLHN... tội thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng, mọi việc khác tính sau. Giám đốc Ban quản lý dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi mới bị bắt, tiếp đến có thể là bọn thi công tuyến tránh Chư Sê.

 

[businessman007]

Trước mắt cần khởi tố thiết kế, thi công, giám sát... của metro, cầu bộ hành, XLHN... tội thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng, mọi việc khác tính sau. Giám đốc Ban quản lý dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi mới bị bắt, tiếp đến có thể là bọn thi công tuyến tránh Chư Sê.

Trong Sài Gòn khó làm to chuyện lắm cụ, vụ này sẽ dàn xếp giữa 2 bên và mọi chuyện sẽ xem như không có gì xảy ra, chiều nay chạy ngang thì thấy đang làm tiếp dự án rồi

 

[Vulcan V70]

Trước mắt cần khởi tố thiết kế, thi công, giám sát... của metro, cầu bộ hành, XLHN... tội thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng, mọi việc khác tính sau. Giám đốc Ban quản lý dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi mới bị bắt, tiếp đến có thể là bọn thi công tuyến tránh Chư Sê.

Đủ 4 chỗ rồi Cụ nhỉ.
Sao anh góc 10h và snh góc 5h khuôn mặt giống nhau nhỉ

 

[mơ màng]

Đường làm ẩu hay thằng lái xe chạy ẩu?

 

[eatliv]

Trong Sài Gòn khó làm to chuyện lắm cụ, vụ này sẽ dàn xếp giữa 2 bên và mọi chuyện sẽ xem như không có gì xảy ra, chiều nay chạy ngang thì thấy đang làm tiếp dự án rồi

Tĩnh không cầu đi bộ trước Suối Tiên thấp hơn thiết kế, ai liên quan?

(NLĐO) - Liên quan xe container kéo sập dầm cầu bộ hành trên Quốc lộ 1, đoạn đối diện Khu Du lịch Suối Tiên, Sở Giao thông Vận tải TP HCM thông tin ban đầu độ tĩnh không của cầu thấp hơn thiết kế là 4,75 m.

Sáng 15-11, trao đổi với phóng viên Báo Người Lao Động về sự cố xe container kéo sập dầm cầu bộ hành trên Quốc lộ 1, đoạn đối diện Khu Du lịch Suối Tiên, Giám đốc Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP HCM Trần Quang Lâm cho biết sở này đã báo cáo sự việc lên UBND TP HCM.

Tĩnh không thấp hơn thiết kế

Sở GTVT TP cho biết tĩnh không cầu đi bộ tại đây từ mặt đường đến đáy dầm là 4,75 m, đúng theo tiêu chuẩn thiết kế. Nhưng qua công tác kiểm tra ban đầu hồ sơ thiết kế bản vẽ thi công của 2 hạng mục công trình gồm cầu đi bộ và đường song hành phía dưới, chiều cao thực tế không đạt 4,75 m.

Hiện Sở GTVT đã yêu cầu các đơn vị liên quan phối hợp đo đạc, kiểm tra chính xác hệ thống mốc tọa độ, trắc dọc của đường song hành, cao độ mố, trụ cầu bộ hành, từ đó có giải pháp xử lý để đảm bảo tĩnh không theo đúng thiết kế đã phê duyệt.

Trong đó, cơ quan chức năng cũng đang làm rõ nguyên nhân vì sao tĩnh không cầu thấp hơn quy định là do mặt đường cao hơn thiết kế hay quá trình đo đạc thi công có sai sót.

Liên quan sự cố này, đại diện nhà đầu tư dự án mở rộng Xa lộ Hà Nội và Quốc lộ 1 là Công ty CP đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP HCM (CII), sáng 15-11 cũng cho biết hiện các đơn vị vẫn đang tiến hành đo đạc, tính toán để đối chiếu các bên, giữa thiết kế và phần cầu, mặt đường phía dưới

Ai thi công, ai thiết kế, ai giám sát?

Trong khi đó, theo tìm hiểu, tại công trình ở khu vực trên (bao gồm hạng mục xây cầu cầu bộ hành nơi xảy ra sự cố), đơn vị thiết kế là Công ty CP Tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam, thiết kế chung cả cầu và đường tại đây.

Còn đơn vị tư vấn giám sát là Công ty CP Tư vấn Giám sát chất lượng công trình Thăng Long, thực hiện việc tư vấn giám sát cho cả cầu và đường thuộc phạm vi khu vực này. Đối với việc xây dựng cầu, hầm hở và cầu vượt, qua tìm hiểu đơn vị thi công là Công ty CP Đầu tư xây dựng Tuấn Lộc.

https://nld.com.vn/thoi-su/tinh-khong-cau-di-bo-truoc-suoi-tien-thap-hon-thiet-ke-ai-lien-quan-20191115114538131.htm

 

[tuan281085]

Có khả năng bọn nó tôn đường lên cao quá đây. Chứ bọn thiết kế ko ngu đến mức đấy đâu, còn qua bao khâu thẩm định, duyệt nữa.

 

[Leu leu]

...Sở GTVT TP cho biết tĩnh không cầu đi bộ tại đây từ mặt đường đến đáy dầm là 4,75 m, đúng theo tiêu chuẩn thiết kế. Nhưng qua công tác kiểm tra ban đầu hồ sơ thiết kế bản vẽ thi công của 2 hạng mục công trình gồm cầu đi bộ và đường song hành phía dưới, chiều cao thực tế không đạt 4,75 m.

...

Hiểu như thế này thì còn tai nạn nhiều.
Nếu tĩnh không là 4,75m thì chiều cao từ mặt đất đến dáy dầm cầu đi bộ phải là 4,75 + 0,3 = 5,05m (theo quy định tại Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22TCN 272-05).

Sở chuyên ngành mà còn như vậy thì cũng dễ hiểu thôi.

 

[Leu leu]

Thấy bảo dầm này cao độ 5m, cụ nào thông thạo cho e hỏi con cont với thùng hàng bình thường kia cao bnhieu ạ?
Với đây là dầm cầu vượt bộ hành, e thì thấy nó lại chui dưới dg sắt thế kia, với độ cao kia 1 người có đi lọt ko ạ?

Cầu đi bộ cũng có tĩnh không của nó đấy, 2.5m thì phải. Như vậy thằng dầm metro khúc này phải cao khoảng 9m mới đủ.
Nếu dự án cầu bộ hành mà duyệt sau metro thì thằng bộ hành sai, còn thằng metro mà duyệt sau cầu bộ hành thì vui rồi đây.