Xe cụ là xe gì ợ? Nếu e kô nhầm thì đấy là mấy cái nở nhựa bắt tấm chắn gầm. Vào 1 cm thì kô sao đâu.
cụ cho e hỏi mấy cái giống như mấy cái cảm biến ở dưới là cái gì ợ? e lấy tay ấn vào thì thấy mềm mềm như mấy cái nút cao su
xe e bị dúi vào đá lõm cái chỗ tô màu đỏ (khoảng 1cm) thì có cần phải sửa chữa? thay thế gì không ạ? e chưa thấy nó ảnh hưởng gì cả
bá cáo cá cụ, đúng là nó như tiếng dế kêu, rích rích rất khó chịu, hôm nay e mang vào Kia Long Biên, tháo 5 phút là ra, quay mô tơ cứ rít rít, thợ xịt dầu vào trục mãi ko hết, kết luân do chổi than, qđ thay mới do xe e còn BH, phải đặt bên HQ , 20 ngày sau mới về, sau khi chụp ảnh xong xuôi thì đc Tú - CVKT cầm xem xét, lấy búa gõ nhẹ cho phần trục tách rời 1 chút , kết quả hết kêu, KL do 2 phần sát quá, cụ Civic tàu chạy qua Kia LB, đơn giản lắm
Cảm ơn cụ đã tư vấn, vot ka cụ. Tuy nhiên ý em hỏi ở đây là liệu có một chu trình bảo dưỡng chung cho các loại quạt trong máy không hay chờ hỏng là thay? Bình thường em xem trong quá trình bảo dưỡng không đề cập mấy vụ quạt kéo mô tơ gì cả.
Đa số các chi tiết trong ô tô đời mới thường được chế tạo theo một cụm và không cần bảo dưỡng, hỏng thì thay mới. Ví dụ như vòng bi may ơ, nếu cụ để ý thì không thấy có một cái vú mỡ nào cả, có nghĩa là cả quá trình sử dụng không cẫn phải bơm mỡ bảo dưỡng, đến khi nghe thấy hú thì thay mới, đa số các xe sau này vòng bi liền may ơ có nghĩa là khi hỏng bi thì thay cả may ơ. Ắc quy cũng vậy, hỏng thì thay chứ không cần bảo dưỡng (MF: Maintenance Free). Với quạt cũng tương tự vậy, nếu cụ xem tài liệu bảo dưỡng hay sửa chữa của Hyundai cũng không đề cập đến một quy trình bảo dưỡng hay sửa chữa nào cả mà chỉ hướng dẫn thay thế thôi. Việc bảo dưỡng và sửa chữa chủ yếu là theo yêu cầu của chủ xe hay do thợ tự nghĩ ra thôi cụ ạ.
Xe nhà anh Hải là trựo lực dầu, xe kia là trợ lực điện cụ ơi, có thể vì thế mà mức độ trợ lực nó khác nhau, cụ kiểm tra lại xem có đúng không đã.
Ở một số khu vực có mật độ sóng radio cao thì nó làm nhiễu loạn HT điều khiển từ xa của xe ô tô, nếu xe khóa bằng điều khiển và mở bằng chìa khóa thì nó báo động như thế là bình thường. Lần sau nếu tiếp tục bị như thế thì bác cho chìa vào ổ (trong cốp trung tâm), chờ 30 giây rồi nổ máy bình thường, còn xe GETZ thì cho chìa vào ổ, bật ON lên rồi chờ 3 phút hãy đề máy.
cám ơn cụ, xe i30 ợ.
Vâng rất cảm ơn bác đã trả lời giúp. Lần sau sẽ thử nghiệm như bác
Xe nhà chau là chào buổi sáng đời 2011 mắt xếch cụ ạ. Cháu chả biét lái gì. Hãng nảo lái điện cụ ạ
Lịch thì dài lắm, trong sách HDSD có ghi rất chi tiết, bác tham khảo ở đó nhé, còn cho nó nhanh, dễ nhớ thì cứ 6000km một lần bác đi xưởng cho em, nhà bác ở đó thì nên qua Hyundai Bắc Việt ngay cạnh nhà thương điên, ở đó có đồng chí Hiếu làm việc rất hay đấy, bác chỉ cần nhớ như thế còn bao nhiêu km thì phải làm những gì thì xưởng người ta sẽ nói rõ với bác.
Cái này thì cứ giữa chu kỳ BD nên làm VS một lần bác ạ, nghĩa là khoảng 3000km.
Cái này tự bác có thể kiểm tra được: Mỗi lần đi rửa xe thì bác có thể tự tháo lọc ra và nhờ các ông thợ rửa xe xì bụi là được. Nói chung không có bụi nhiều hoặc lấy gió trong thì mỗi lần thay dầu, bảo dưỡng (5 đến 6000km) xì bụi là OK.
Nhà cháu dự là nó bị đứt cuộn dây liên kết động trên vô lăng rồi, HT túi khí thì không nên tự làm, cụ qua gara nào cũng được, check xong báo lại mã lỗi cho em, nếu là mã B1346 thì là chính xác. Nếu xe bác là đời mới (sau 2007) thì hú em nhé, em còn thừa một cái này.
