Cụ yên tâm đi 99.99% là cộng hòa sẽ thắng 2028. Vì dân chủ bây giờ không có một triết lý hay chính sách gì nghe có vẻ lọt tai, gần như mất phương hướng hoàn toàn
Mình cố tình không trả lời mà
chỉ cung cấp thêm tư liệu; dù muốn hay không, chuyển dịch cơ cấu nó vẫn có xu hướng như vậy đó là quy luật tất yếu của phát triểnXuất DDP, DDU thì cũng vậy thôi mà. Thuế NK vào Mỹ thì DN xuất đóng hộ DN nhập và họ tính vào giá thành hết rồi. Giá DDU = giá FOB + các loại thuế phí thôi. Tăng thuế thì tăng giá sp thôi.
Doanh nghiệp trong ngành nghề nào vậy cụ. Hiện nay hầu hết các mặt hàng xuất khẩu đều được miễn thuế xuất khẩu để thúc đẩy xuất khẩu hàng hóa (dệt may, giày dép, điện tử, nông sản chế biến, ...). Chỉ có một số mặt hàng liên quan đến tài nguyên khoáng sản là phải chịu thuế xuất khẩu để hạn chế cạn kiệt tài nguyên: đá nguyên liệu 20%, phân bón 5%, kẽm và thiếc thô 10%, gỗ tự nhiên 40%...
Cụ ấy nghĩ là DN xuất khẩu phải đóng thuế nhập khẩu của Mỹ. Đến khi hỏi kỹ thì cụ ấy bảo theo điều khoản DDP (cực hiếm khi DN nào xuất theo điều khoản này, và nếu có thì cũng chỉ là đóng hộ cho người mua thôi, cộng hết vào giá).
cá tra VN có cơ hội
Mình nói là nhiều DN chứ không nói DN VN xuất DDP đâu cụ, thực tế là vậy mà. Dù là DDP hay FOB thì người chịu thuế cuối cùng vẫn là người tiêu dùng Mỹ thôi.
Cụ dựa vào cái gì để nói hiếm vậy?
Đúng vậy cụ, DDP chỉ áp dụng khi bên mua có thế mạnh của người mua (chấp nhận giá tốt, đặt hàng thường xuyên và đều đặn, điều khoản thanh toán thuận lợi, ít kinh nghiệm về giao nhận vận tải), đồng thời bên bán cũng có năng lực mạnh về vận tải hàng hải, bảo hiểm, giao nhận vận tải nội địa tại Mỹ. Điều kiện giao hàng DDP thường chỉ áp dụng cho hàng hóa đặc chủng, ví dụ máy móc thiết bị sản xuất, vật liệu đặc thù.
Mỹ và châu Âu làm sao bảo vệ ở TQ được. 1 ngành ví dụ như là máy bay chở khách thì cứ theo dõi nhé.
Vẫn là câu chuyện vượt ra khỏi nội địa đó cụ. Đến như cái ô tô điện đơn giản thế mà Mỹ chặn không cho vào, châu Âu đang tính nâng thuế để bảo hộ thì máy bay TQ sau này xuất ngoại sẽ gặp 1 rừng rào cản là khó tránh khỏi. Nguyên việc lấy giấp phép của FAA với EASA đủ níu áo anh bạn Comac chục năm rồi. Áy là chưa kể linh kiện và thiết bị hàng không quá nửa vẫn nhập từ Âu Mỹ, muốn vượt mặt 2 tay to kia thì phải tự chủ được mấy cái này. Vượt qua những rào cản đó thì mới có điều kiện bay tung tăng quốc tế để có lịch sử bay an toàn 10-20 năm, thì e là lúc đó thế giới đã rất khác rồi.
Chả cần vượt qua nội địa làm gì, chỉ cần vào được thị trường Trung Quốc!
Em đang rất hóng C919 của Comac xem sắp tới thế nào. Liệu có như phim 007, nếu TQ lên nhanh quá mảng này khéo lại có mấy điệp viên vào quậy...Chả cần vượt qua nội địa làm gì, chỉ cần vào được thị trường Trung Quốc!
Còn giấy phép ở EU thì cứ đợi đấy, TQ đã sờ sờ vào đất hiếm rồi. Máy bay sắp tới của EU muốn vào được TQ thì cũng phải thế nào.
vnexpress.net
Về chiến lược thì TQ, mặc dù rất dè dặt, nhưng dần bắt buộc phải điều chỉnh cơ cấu nền kinh tế, giảm bớt sản xuất chuyển sang dịch vụ. Tương ứng với đó là tính chất nền kinh tế chuyển từ cung sang cầu hoặc ít nhất là cân bằng cung cầu. Vì về lâu dài, thế giới sẽ không gánh nổi thặng dư thương mại của TQ.
cụ biết máy bay TQ vào vn bằng cách nào không? bằng cách lobby cho vn sửa luật chấp nhận giấy phép bay của TQ. Và họ có thể làm bài này tương tự với các nước khác, dùng cây gậy và củ cà rốt để ép các nước chấp nhận giấy phép bay TQ, dần dần loại bỏ ảnh hưởng của FAA/EASA.
Em dựa vào 2 cái: kinh nghiệm và logic.
Có thể e nghĩ sẽ hết nk chumCó vẻ còn thương lượng rất lâu. Còn cái nghị định này nữa, không hiểu là gì, có thể là khi xuất hay nhập thì có quota số lượng, phải xin phép trước hoặc đấu giá quota.
trình Chính phủ trước ngày 17/8 để ban hành Nghị định về kiểm soát thương mại chiến lược.
Chính phủ yêu cầu 3 Bộ lên giải pháp ứng phó thuế Mỹ - Báo VnExpress
Bộ Công Thương, Tài chính và Ngân hàng Nhà nước xây dựng, trình Chính phủ ban hành Nghị quyết giải pháp ứng phó với chính sách thuế Mỹ trước 13/8.
Hồi trước nó lấy ý kiến các cụ không tham gia đóng góp, giờ sắp ra rồi, hết hạn góp ý rồi, thì các cụ đoán nội dung làm gì nữa.Có vẻ còn thương lượng rất lâu. Còn cái nghị định này nữa, không hiểu là gì, có thể là khi xuất hay nhập thì có quota số lượng, phải xin phép trước hoặc đấu giá quota.
trình Chính phủ trước ngày 17/8 để ban hành Nghị định về kiểm soát thương mại chiến lược.
Chính phủ yêu cầu 3 Bộ lên giải pháp ứng phó thuế Mỹ - Báo VnExpress
Bộ Công Thương, Tài chính và Ngân hàng Nhà nước xây dựng, trình Chính phủ ban hành Nghị quyết giải pháp ứng phó với chính sách thuế Mỹ trước 13/8.
Bác này nói có ý đúng nè. Thường các công ty nước ngoài (người mua hàng) khi cần cung cấp mẫu, nguyên phụ liệu cho nhà máy / công ty ở Việt nam, thì họ sẽ giao hàng với phương thức DDP. Còn ngược lại thì tôi chưa thấy. Công ty tôi giao mẫu cho khách Mỹ thì gởi Fedex với account của khách luôn. Còn hàng xuất thì Ex-work hay FOB mà triển khai thôi.
