Em cũng từng lái kiểu của cụ rồi nên em rõ, về cơ bản là vẫn an toàn.
Không nếu cụ vào số đúng, khi nào máy luôn gằn nghĩa là cụ vào số quá thấp thì có thể có hại. Nếu không dùng phanh tý nào thì chắc chắn có hại, thực ra phanh/thắng có nhiệm vụ chính để hãm xe chứ không phải số nhé, xuống đèo số thấp đóng vai trò hỗ trợ chống rà phanh liên tục dẫn đến mất phanh thôi.Nhân tiện có mấy cụ chuyên gia ở đây, cho em hỏi chút về cách chạy xe AT
Em vừa chạy SG -Quy nhơn qua 1 loạt đèo, khi xuống dốc em toàn chuyển số sàn để giảm tốc (không dùng phanh/ thắng) thì có ảnh hưởng gì đến máy móc không các cụ nhỉ?
Gấp hay không lúc này phụ thuộc hoàn toàn vào chân phanh của cụ có mượt không chứEm cũng từng lái kiểu của cụ rồi nên em rõ, về cơ bản là vẫn an toàn.
Đạp Côn + phanh sau đó là ra côn + vào ga, chờ điểm đồng tốc rồi sang số hoặc về số. (chỗ này sẽ tốn xăng hơn tẹo do phải dùng âm côn).
Kiểu đi này là kiểu phóng nhanh phanh gấp, lúc chạy mà cần rút ngắn thời gian thì em vẫn làm.
Không rõ cụ lái thế nào chứ như em đi đường núi xuống dốc nhiều thì động cơ hãm mới là chính, phanh để phụ trợ khi động cơ hãm không đủ thôi cụ.
Có, cụ có làm ảnh hưởng đến máy móc đó cụ.Nhân tiện có mấy cụ chuyên gia ở đây, cho em hỏi chút về cách chạy xe AT
Em vừa chạy SG -Quy nhơn qua 1 loạt đèo, khi xuống dốc em toàn chuyển số sàn để giảm tốc (không dùng phanh/ thắng) thì có ảnh hưởng gì đến máy móc không các cụ nhỉ?
Em yêu tốc độ nên lái xe phải mượt chứ, không có đội ngồi sau tay lái thì nôn suốt ư.Gấp hay không lúc này phụ thuộc hoàn toàn vào chân phanh của cụ có mượt không chứ
Tất nhiên em biết là không nên lạm dụng hại má phanh nên em chỉ chơi ở đường bằng tốc độ thấp thôi, tốc độ thấp thì phanh còn lâu mới hỏng. Khi đang phóng nhanh không cần phanh gấp thì em vẫn giảm tốc bằng ga mà, đặc biệt khi xuống dốc núi thì gần như em luôn chỉ dùng động cơ hãm.
Cụ đọc nhanh quá nên không hiểu thôi.
Em nghĩ cái chuyện chết máy nó chỉ là với những người mới hay chưa có kinh nghiệm chạy số sàn thôi, cái việc đạp côn trước hay sau nó quan trọng ở chỗ có thể duy trì được lực kéo ở mức nhất định và kết hợp với chuyển số chủ động nó giúp cho việc cơ động nó dễ dàng hơn. ĐI số sàn thì phải luôn nhận biết tình huống và cơ động đúng lúc thông qua điều khiển hộp số bằng tay.Ngắn gọn là ở tốc độ mà xe không chết máy khi đạp phanh thì dùng phanh trước tốt hơn.
Đỡ hại côn và đỡ mỏi chân côn. Đỡ thao tác tay mà đỡ hao xăng, lái nhàn hơn.
Tôi yêu lái xe mượt hơn.Em yêu tốc độ nên lái xe phải mượt chứ, không có đội ngồi sau tay lái thì nôn suốt ư.
Em có nói là ở tốc độ nào đâu, em chỉ nói ở tốc độ mà xe không chết máy khi đạp phanh cơ mà.
Gấp có nhiều kiểu gấp nhưng cơ bản trên 90% tình huống đạp Côn Phanh cùng lúc là sai, phải Phanh trước rồi mới đến Côn là đúng cây bài dù chỉ 1/mấy của giây và đấy là phản xạ tự nhiên của người có kỹ năng lái số sàn chuẩn.Em có nói là ở tốc độ nào đâu, em chỉ nói ở tốc độ mà xe không chết máy khi đạp phanh cơ mà.
Mới cả đạp phanh gấp thì không ai dám không dùng đến côn cả, chỉ có giảm tốc mới không dùng côn.
Cả nhà em đều bị say xe, nhưng ngồi xe em thì ok, kể cả trẻ dưới 5 tuổi cũng không bị mệt. Em sang số và về số không giật, không lạng lách oánh võng, chạy xe lành như người đang hành nghề.
Chính xác , không bàn nữa
Cái này thì em chịu luôn vì muốn biết cùng lúc hay không thì chỉ đo máy mới biết được.
Chả ảnh hưởng gì cả nhé!Nhân tiện có mấy cụ chuyên gia ở đây, cho em hỏi chút về cách chạy xe AT
Em vừa chạy SG -Quy nhơn qua 1 loạt đèo, khi xuống dốc em toàn chuyển số sàn để giảm tốc (không dùng phanh/ thắng) thì có ảnh hưởng gì đến máy móc không các cụ nhỉ?
Cái này cảm nhận được luôn, nếu chưa được thì chưa đạt đến cảnh giới lái xe số sàn. Còn trong tình huống nguy cấp thì thôi không bàn, nhưng chỉ là gấp thì phải biết.
Tình huống khẩn cấp thì vẫn đạp phanh cứng, có điều côn sẽ đạp sau, dù có phanh gấp thì vẫn mất một độ trễ xe mới dừng, nhất là khi chạy trên 50/kmh , ví dụ như chạy trên quốc lộ chẳng hạn, lúc này máy đóng vai trò hãm phụ với phanh và chỉ đạp côn để không chết máy hoặc đến gần điểm chết máy , theo phản xạ thì tay về số và đạp ga thoát luôn nếu có của lách.
Cụ ấy nói không dùng thắng, em thấy hơi lạ, dốc dài lại cong nhiều thì dồn số chả kịp, hay xe nhà em xác nặng nó trôi nhanh?
Cụ thông cảm, thầy *** gì, văn hóa thấp nó vậy, cụ chửi luôn, lái xe là nghề lao động tay chân, cụ đòi hỏi văn hóa cao làm sao được...e ko đánh đồng nghề thấp kém hay gì mà vde nó ko có sự tuyển chọn hay chọn lọc đào tạo gì.....ví dụ như baj e là thg ngổ ngáo nhất lớp, văn hóa đội sổ , học xong cấp 3 nhà q hệ nhét vào đào tạo lái xe....cụ yêu cầu thg đấy nó nói năng văn hóa thì khó.e xin lỗi nếu vỡ đũa cả nắm....về nghề lái xe mấy ô nào lành đâu, tất nhiên vẫn có một số bác văn minh văn hóa, e xin phép nếu mồm đi chơi xa
