[Thảo luận] Hỏi về hộp số CVT

[ekuoi]

CVT về nguyên lý thì đơn giản, rẻ tiền nhưng thực sự khó làm. Nó phụ thuộc nhiều vào chất thép của dây đai và những lá thép ma sát. Chất thép yêu cầu phải rất bền, nên đòi hỏi kỹ thuật luyện kim siêu hạng. CVT thì Toy với Honda là đầu bảng nên cụ cứ yên tâm mà đi. Cũng là Nhật nhưng Nissan làm CVT nghe nói chán lắm.

Honda city đứt dây đai suốt, nhiều xe đứt chỉ ở tầm 5-6 vạn. Trên diễn đàn trước cũng có thớt về cái này roi

 

[Bopbun]

Honda city đứt dây đai suốt, nhiều xe đứt chỉ ở tầm 5-6 vạn. Trên diễn đàn trước cũng có thớt về cái này roi

Cụ nói thì em cũng chỉ biết thêm thông tin. Đại loại xe hạng B như City Vios dân dịch vụ bào dã man thì nên cân nhắc AT, còn xe gia đình thì CVT hay AT cũng thế thôi. Mà cũng tùy tài, CVT nhiều ông chạy dịch vụ có tới nửa triệu cây chả sao.

Các cụ đừng nghĩ AT là bền hơn hẳn CVT. Đúng là bánh răng thì bền hơn dây đai. Nhưng AT lại dễ hỏng vỉ mạch và bộ côn hơn. Do mỗi lần chuyển số AT vẫn phải đóng mở côn. Nếu đi phố số nhảy liên tục thì côn cũng đóng mở phầm phập. Quá trình này sinh nhiệt và mòn côn. CVT cũng có côn nhưng nó chỉ dùng khi chuyển từ tiến sang lùi, còn khi tăng giảm tốc thì lá côn này không cần hoạt động. Dù có tăng giảm từ 20 - 100 kmh côn này cũng chẳng cần đóng mở. Thứ hai là AT có bộ vỉ mạch valve body phức tạp hơn CVT nhiều với hàng chục đường dầu và solenoid để điều khiển đóng mở côn. Do mạt sinh ra từ côn nên dễ dẫn tới chập điện, kẹt solenoid hơn CVT.

Các cụ cũng đừng cậy AT mà thốc ga thoải mái xong bảo AT toàn bánh răng nên chẳng hại gì. Mỗi lần thốc ga như thế côn sẽ mòn nhanh hơn. Tuy chẳng trượt puly như CVT nhưng lâu dần cũng yếu xe, tốn xăng, đen dầu.

Tổng hợp lại, tuy tổng thể AT có bền hơn CVT nhưng cũng chỉ là chút ít, không có gì gọi là quá ưu việt. CVT cộng thêm yếu tố mượt mà, tiết kiệm thì cũng coi như hòa, ông được cái này ông được cái kia. AT hay CVT cũng đều phải nhẹ chân mới bền.

 

[ekuoi]

Cụ nói thì em cũng chỉ biết thêm thông tin. Đại loại xe hạng B như City Vios dân dịch vụ bào dã man thì nên cân nhắc AT, còn xe gia đình thì CVT hay AT cũng thế thôi. Mà cũng tùy tài, CVT nhiều ông chạy dịch vụ có tới nửa triệu cây chả sao.

Các cụ đừng nghĩ AT là bền hơn hẳn CVT. Đúng là bánh răng thì bền hơn dây đai. Nhưng AT lại dễ hỏng vỉ mạch và bộ côn hơn. Do mỗi lần chuyển số AT vẫn phải đóng mở côn. Nếu đi phố số nhảy liên tục thì côn cũng đóng mở phầm phập. Quá trình này sinh nhiệt và mòn côn. CVT cũng có côn nhưng nó chỉ dùng khi chuyển từ tiến sang lùi, còn khi tăng giảm tốc thì lá côn này không cần hoạt động. Dù có tăng giảm từ 20 - 100 kmh côn này cũng chẳng cần đóng mở. Thứ hai là AT có bộ vỉ mạch valve body phức tạp hơn CVT nhiều với hàng chục đường dầu và solenoid để điều khiển đóng mở côn. Do mạt sinh ra từ côn nên dễ dẫn tới chập điện, kẹt solenoid hơn CVT.

Các cụ cũng đừng cậy AT mà thốc ga thoải mái xong bảo AT toàn bánh răng nên chẳng hại gì. Mỗi lần thốc ga như thế côn sẽ mòn nhanh hơn. Tuy chẳng trượt puly như CVT nhưng lâu dần cũng yếu xe, tốn xăng, đen dầu.

Tổng hợp lại, tuy tổng thể AT có bền hơn CVT nhưng cũng chỉ là chút ít, không có gì gọi là quá ưu việt. CVT cộng thêm yếu tố mượt mà, tiết kiệm thì cũng coi như hòa, ông được cái này ông được cái kia. AT hay CVT cũng đều phải nhẹ chân mới bền.

hộp số AT ko dùng côn cụ nhé, nó dùng biến mô thuỷ lực. Biến mô dùng dầu để truyền công suất còn côn dùng ma sát của lá côn. cho nên hộp số AT ko lo bị mòn như cụ gọi là "mòn côn" nhé

 

[Bopbun]

hộp số AT ko dùng côn cụ nhé, nó dùng biến mô thuỷ lực. Biến mô dùng dầu để truyền công suất còn côn dùng ma sát của lá côn. cho nên hộp số AT ko lo bị mòn như cụ gọi là "mòn côn" nhé

View attachment 9489385

Cụ mới biết lý thuyết. Mà cũng rất nhiều người nhầm. Em thấy youtube có những ông giảng về biến mô như đúng rồi.

Đúng là AT và CVT đều dùng biến mô. Biến mô là cái hộp có 2 cái cánh quạt truyền động sang nhau bằng thủy lực. Những xe số tự động sơ khai thời 1950 chỉ sử dụng biến mô mà không có côn. Tuy nhiên, nếu chỉ dùng biến mô thì đạp ga xe lên tốc rất chậm và gây tốn xăng. Nên các hộp số AT CVT hiện đại đều phải bổ sung côn vào trong biến mô. Bây giờ hộp số hoạt động phức tạp lắm, khi mới khởi hành thì biến mô làm việc trước, xe khởi hành êm ái, sau đó côn khóa cứng lại xe mới chạy khỏe được. Côn mà mòn trượt, xe chỉ chạy bằng biến mô thì máy rú ầm ĩ mà xe vẫn ì ạch, hộp số nóng bỏng.

Như trên em đã nói, AT CVT đều có côn nhưng côn của AT nhiều lá và phức tạp hơn, luôn đóng mở mỗi khi thay đổi số. Còn côn của CVT đơn giản, chỉ đóng mở khi khởi hành, dừng xe.