[Funland] Hôm nay Hà Nội bắt đầu lắp giải phân cách cứng trên đường Võ Chí Công và Phạm Văn Đồng

[O Muong Te]

Hôm nay em đi qua VCC, em phải chửi cha thằng nào nghĩ ra cái này. Mia, ko có giải phân cách thì nhỡ xe có sự cố tạt vào lề thì vẫn còn 4 làn. Đây có sự cố làn oto còn 3 làn, ko tắc mới lạ.

 

[tuongvt]

Chiều nay có tai nạn, rào vừa lắp xong đoạn gần bưởi, xe máy đâm vào tử nạn, chán k biết thằng nào nghĩ ra cái rào này, đường đang thông thoáng, k mấy khi ùn

 

[tuongvt]

 

[tunglam2806]

Chiều nay có tai nạn, rào vừa lắp xong đoạn gần bưởi, xe máy đâm vào tử nạn, chán k biết thằng nào nghĩ ra cái rào này, đường đang thông thoáng, k mấy khi ùn

khổ quá.
Trên fb dân tình chởi ko ra làm sao cả. Chán thật

 

[Ôi thích quá]

Các cụ đừng chưởi vì sao ở đây 2 làn xe máy. Mật độ xe máy vào giờ làm đi/về rất đông.
Thậm chí nghẽn ì ạch nhiều lần rồi, em vẽ đỏ.

 

[WED88l1210]

Hôm qua có vụ xe máy đâm tử vong à các cụ

 

[X.RED]

Chán các cụ ở HN thật! SG họ phân làm bao năm nay chả ai kêu. Đi oto làn riêng đỡ bị xe máy tạt đầu, làn xe máy cũng ít oto thoáng hơn nhiều.
Sao giờ làm ở HN lại kêu ầm lên thế?
Xưa em vẫn dị ứng với các cụ trong nam chê dân HN đi ẩu, đi láo. Nhưng thực tế thấy đúng như vậy, ý thức trong nam tốt hơn rất nhiều!

 

[WED88l1210]

Chán các cụ ở HN thật! SG họ phân làm bao năm nay chả ai kêu. Đi oto làn riêng đỡ bị xe máy tạt đầu, làn xe máy cũng ít oto thoáng hơn nhiều.
Sao giờ làm ở HN lại kêu ầm lên thế?
Xưa em vẫn dị ứng với các cụ trong nam chê dân HN đi ẩu, đi láo. Nhưng thực tế thấy đúng như vậy, ý thức trong nam tốt hơn rất nhiều!

đi mấy đường có ngăn cách cứng cảm giác làn xe máy an toàn hơn bao nhiêu luôn cụ nhỉ. Mặc dù mình ko đi láo nhưng cũng sợ các bác tài 2 bánh đi ẩu bỏ xừ ra

 

[phihanhgia]

Chán các cụ ở HN thật! SG họ phân làm bao năm nay chả ai kêu. Đi oto làn riêng đỡ bị xe máy tạt đầu, làn xe máy cũng ít oto thoáng hơn nhiều.
Sao giờ làm ở HN lại kêu ầm lên thế?
Xưa em vẫn dị ứng với các cụ trong nam chê dân HN đi ẩu, đi láo. Nhưng thực tế thấy đúng như vậy, ý thức trong nam tốt hơn rất nhiều!

Đúng là mắt thường ghi nhận được dân tứ xứ (khu vực MB và bắc miền trung) đi ẩu và láo ở HN (mức độ cao hơn hẳn) dân tứ xứ đi ở nội đô SG. Đây là vấn đề rất nhạy cảm, ko ai dám công khai viết ra đủ các nguyên nhân chính tại sao như vậy. Khóa bánh ngay ...

 

[xitruman]

Em từ ngoại giao đoàn rẽ ra Võ Chí Công. Thấy có 1 đoạn phân cách. Em chả hiểu lắp làm gì.

 

[Alibama]

Oài, đọc một lúc mới hiểu các cụ nói VCC là Võ Chí Công, mới đầu cứ tưởng các cụ chửi bậy...

 

[poiuy]

Chán các cụ ở HN thật! SG họ phân làm bao năm nay chả ai kêu. Đi oto làn riêng đỡ bị xe máy tạt đầu, làn xe máy cũng ít oto thoáng hơn nhiều.
Sao giờ làm ở HN lại kêu ầm lên thế?
Xưa em vẫn dị ứng với các cụ trong nam chê dân HN đi ẩu, đi láo. Nhưng thực tế thấy đúng như vậy, ý thức trong nam tốt hơn rất nhiều!

Em vừa vào HCM ít bữa rồi ra thấy đường trong đó phân làn kiểu này nhiều mà dân đi lại bình thường chứng tỏ chỉ là do thói quen thôi. Cũng giống như chỗ Nguyễn Trãi-Nguyễn Xiển, thời gian đầu phân làn kiểu mới thì tắc loạn cả lên, nay đi quen rồi lại thấy bình thường. Ít nữa VCC & PVĐ đi quen rồi thì cũng đỡ lộn xộn. Trong HCM còn thiết kế nhiều chỗ kẻ vạch dừng ô tô và xe máy riêng, xe máy được đứng trước 5 mét, đủ cho họ có thể từ bên phải chuyển sang bên trái để chờ đèn đỏ. CSGT thì đội MBH có gắn camera trông rất minh bạch. Em mong là HN học tập HCM những thứ này.

 

[TTViet]

Em vừa vào HCM ít bữa rồi ra thấy đường trong đó phân làn kiểu này nhiều mà dân đi lại bình thường chứng tỏ chỉ là do thói quen thôi. Cũng giống như chỗ Nguyễn Trãi-Nguyễn Xiển, thời gian đầu phân làn kiểu mới thì tắc loạn cả lên, nay đi quen rồi lại thấy bình thường. Ít nữa VCC & PVĐ đi quen rồi thì cũng đỡ lộn xộn. Trong HCM còn thiết kế nhiều chỗ kẻ vạch dừng ô tô và xe máy riêng, xe máy được đứng trước 5 mét, đủ cho họ có thể từ bên phải chuyển sang bên trái để chờ đèn đỏ. CSGT thì đội MBH có gắn camera trông rất minh bạch. Em mong là HN học tập HCM những thứ này.

Ở Đài Loan có rất nhiều xe máy, họ cũng cũng làm cách đứng xa ngã tư kiểu này để chừa chỗ cho xe chuyển làn đi chéo (theo đèn)

 

[cusao]

Phân làn 2b và 4b tại các trục gt chính em có 2 ý kiến thế này cho nguyên tắc và giải pháp chung:
1- Phân làn
- Nguyên tắc: Việc phân làn này chỉ phát huy hiệu quả khi và chỉ khi tuyến đường hầu như không có lối rẽ cắt ngang, lối mở. Hoạc tương đối đồng nhất loại phương tiện tham gia.
- Giải pháp chung: Ưu tiên phát triển hệ thống giao thông công cộng trước để giảm 2b tiến tới loại bỏ tại các trục chính.
2- Vật liệu áp dụng
- Vật liệu dùng để phân làn cần ưu tiên tính chất chỉ báo và giảm thiểu khi có tai nạn.
- Giải pháp chung: Ưu tiên dùng cọc nhựa (hỏng lại thay còn hơn vỡ đầu mất mạng) dù biết rằng giá trị gói cọc nhựa nhỏ hơn giá trị gói rào innox.
Mấy ý kiến trên của em chắc cũng chỉ dạng abc về giao thông thôi. Tuy nhiên, nó xuất phát từ người tham gia, sử dụng hệ thống gt chứ không phải từ phía xây dựng dự án ạ.

 

[Opel Astra]

Chắc cụ chưa đi thực tế rồi, nhìn ảnh chưa phản ánh hết hiện trạng. Gần đến các giao lộ hay điểm quay đầu họ để trống một khoảng đủ để các ptgt (xe) chuyển làn.
Ở một số tuyến đường trong SG em thấy họ lắp rào phân làn đến tận vạch đèn giao lộ, khi đó đèn giao thông kết hợp vạch mũi tên, biển báo để chuyển hướng (rẽ, quay đầu, chuyển làn).

Bác có thể xem ảnh và link này của Lao Động:
(không hiểu sao tôi không thể dán ảnh lên được).

Phân làn 2b và 4b tại các trục gt chính em có 2 ý kiến thế này cho nguyên tắc và giải pháp chung:
1- Phân làn
- Nguyên tắc: Việc phân làn này chỉ phát huy hiệu quả khi và chỉ khi tuyến đường hầu như không có lối rẽ cắt ngang, lối mở. Hoạc tương đối đồng nhất loại phương tiện tham gia.
- Giải pháp chung: Ưu tiên phát triển hệ thống giao thông công cộng trước để giảm 2b tiến tới loại bỏ tại các trục chính.
2- Vật liệu áp dụng
- Vật liệu dùng để phân làn cần ưu tiên tính chất chỉ báo và giảm thiểu khi có tai nạn.
- Giải pháp chung: Ưu tiên dùng cọc nhựa (hỏng lại thay còn hơn vỡ đầu mất mạng) dù biết rằng giá trị gói cọc nhựa nhỏ hơn giá trị gói rào innox.
Mấy ý kiến trên của em chắc cũng chỉ dạng abc về giao thông thôi. Tuy nhiên, nó xuất phát từ người tham gia, sử dụng hệ thống gt chứ không phải từ phía xây dựng dự án ạ.

1 loại phương tiện thì cần gì phân làn nữa bác.
Còn việc ít lối cắt vào thì các quan có lưu ý rồi bác ạ.

Nhìn Phố Huế và Nguyễn Trãi là bác thấy các đồng chí trên trển tính toán thông minh ra răng.

 

[Ct.Thang]

Em ủng hộ việc phân làn nhưng sao không dùng loại cọc phân làn như thế này nhỉ, em thấy Sài Gòn hay dùng, cắm trụ sát nhau dài cả cây số, trụ nhựa nên xe hoặc người va chạm vào đỡ gây tai nạn nguy hiểm, làm kiểu bằng sắt kia đi ghê lắm, nhất là trời tối thể nào chẳng có người đâm vào.
View attachment 9184501

Chiều tối qua e đi từ Cầu Bưởi xuống có ngay vụ tn xm đâm dải pcc mới làm. Chắc khá nặng vì xxx đứng nhiều.

 

[Bingboong]

Em vừa vào HCM ít bữa rồi ra thấy đường trong đó phân làn kiểu này nhiều mà dân đi lại bình thường chứng tỏ chỉ là do thói quen thôi. Cũng giống như chỗ Nguyễn Trãi-Nguyễn Xiển, thời gian đầu phân làn kiểu mới thì tắc loạn cả lên, nay đi quen rồi lại thấy bình thường. Ít nữa VCC & PVĐ đi quen rồi thì cũng đỡ lộn xộn. Trong HCM còn thiết kế nhiều chỗ kẻ vạch dừng ô tô và xe máy riêng, xe máy được đứng trước 5 mét, đủ cho họ có thể từ bên phải chuyển sang bên trái để chờ đèn đỏ. CSGT thì đội MBH có gắn camera trông rất minh bạch. Em mong là HN học tập HCM những thứ này.

Ở TPHCM làm việc này lâu rồi chủ yếu để cho người đi xe hai bánh có thể rẽ chiều thuận mà không phải chờ đèn, ở HN thì trước đây không làm vậy bởi vì việc rẽ phải đèn đỏ là nguồn thu tiền phạt giao thông khá lớn Người HN còn có thói quen xấu là hay chạy xe ô tô vào làn bên phải (làn xe 2 bánh hoặc hỗn hợp) và hay chạy xe máy vào làn trái (làn xe cơ giới) mà dường như CSGT không nhắc nhở hay ko phạt sai làn.

Note nhẹ nhè cụ khi viết tắt thì phải viết là TPHCM (hoặc HCMC nếu dùng tiếng Anh) chứ không nên ghi là HCM vì vô nghĩa thậm chí còn hơi xấc một tý đấy, còn các TP khác thì không cần bởi vì không có sự nhầm lẫn.

 

[3077]

PVĐ bao giờ các anh cắm cam chỗ cổng ngoại ngữ để bắt xe khách dừng đón/trả khảch thì mới tin là muốn làm giao thông tốt lên

 

[sivibi]

PVĐ bao giờ các anh cắm cam chỗ cổng ngoại ngữ để bắt xe khách dừng đón/trả khảch thì mới tin là muốn làm giao thông tốt lên

Chỗ đấy giống lương khô để dành lúc giáp hạt. Thỉnh thoảng vẫn thấy bắt nhưng vẫn không triệt để

 

[Xe bọ xít]

Đã có những nạn nhân đầu tiên rồi

Người đàn ông chấn thương sọ não vì đâm vào hàng rào phân làn đường Võ Chí Công

Đang di chuyển trên đường Võ Chí Công (hướng nội thành đi cầu Nhật Tân, Hà Nội), tài xế xe máy bất ngờ đâm vào hàng rào phân làn, ngã xuống đường dẫn đến chấn thương sọ não.

baomoi.com