[CCCĐ] Lang thang ở Tây Bắc Trung Quốc

[ZHZ]

E chấm để tiếp tục theo dõi hành trình của mợ, chúc mợ nhiều sức khỏe
Không biết làm cách nào để tìm được những bài viết của mợ nhỉ, bấm vào mục thông tin của mợ thì e bị chặn

Bác bấm vào avatar của em ấy ạ, hình như nó sẽ hiện ra những bài em viết thì phải.

 

[Cristian]

Bác bấm vào avatar của em ấy ạ, hình như nó sẽ hiện ra những bài em viết thì phải.

cảm ơn mợ, e tìm được rồi ạ

 

[ZHZ]

Phong cảnh bên ngoài cửa sổ toa tàu cứ hoang vu núi non trơ trụi như thế này thôi.

Cả ngày đã giam mình ở trong cái không khí chật chội, đông đúc, ồn ào, bụi bặm của Hà Nội nên khi ra ngoài em chỉ thích đến những chỗ như thế này.

Bạn bè nhắn tin hỏi đến đây có gì, em bảo chả có gì ngoài sa mạc, núi và cỏ khô

Hàng trăm km chỉ thấy những bụi cỏ mọc lúp xúp.

Nếu không bị núi chắn mất tầm nhìn thì nhìn ra xa tít tắp cũng vẫn là một màu nâu vàng của đất và cát khô cằn.

 

[ZHZ]

Thỉnh thoảng gặp một cái nhà nhỏ nhỏ với mấy tim pin mặt trời thế này. Chắc là một trạm liên lạc, hay quan sát gì đó em cũng không biết, nhưng ít nhất là thấy dấu hiệu của con người hiện diện..

 

[ZHZ]

Có đoạn gặp hàng loạt bia mộ như thế này, bên trên có buộc băng vải đỏ nên nhìn từ xa rất nổi bật.

Đây là những ngôi mộ của người Tạng. Chúng nằm rải rác không theo hàng lối. Kiểu người Tạng họ không coi người chết là trung tâm, nên việc chôn cất ở vị trí nào có thể là theo ý của thầy cúng, theo hướng gió, nguồn nước hoặc theo linh cảm, hoặc thậm chí là tại nơi người đó chết. Thành ra những ngôi mộ này nằm rải rác trên một khu vực rất rộng, trông rất lộn xộn chứ không tập trung thành một khu nghĩa trang cố định.

 

[ZHZ]

Gần tới Đức Lệnh Ha nên hai bên đường bắt đầu xuất hiện nhiều nhà máy. Đức Lệnh Ha là trung tâm hành chính công nghiệp của Châu tự trị Mông -Tạng Hải Tây nên xung quanh khu vực này, nhất là nằm sát gần tuyến đường sắt Thanh - Tạng này tập trung rất nhiều nhà máy. Phần lớn là nhà máy sản xuất nguyên liệu xây dựng, chủ yếu là xi măng.

Cái trụ tròn này chắc của nhà máy nhiệt điện.

Tóm lại theo em hiểu vì Đức Lệnh Ha này là một khu công nghiệp trọng yếu, một điểm trung chuyển công nghiệp cao nguyên, rồi thì có dân tộc Tạng sinh sống, ... nên chính phủ Trung Quốc xếp khu vực này vào dạng quản lý đặc biệt, không cho phép người nước ngoài tiếp cận tự do.

 

[ZHZ]

Ga Đức Lệnh Ha, tàu dừng khoảng 5~~10 phút. Tất nhiên là em ngồi im trên tàu không dám ra ngoài chụp ảnh. Ga này cách Ô Lan 185km và còn cách Cách Nhĩ Mộc 300km.

Chụp vội thành phố Đức Lệnh Ha khi tàu chạy xẹt qua.

 

[ZHZ]

Quốc lộ G315 chạy song song với đường tàu. Bên dưới nó là một con sông nhỏ hoặc cũng có thể chỉ là những vũng nước nhỏ hiếm hoi ở cao nguyên khô hạn này.

Những con sông kiểu này nếu là nước ngọt thì thường không cố định, nghĩa là nước mưa hoặc tuyết tan chảy ra tạo thành, rồi chỉ một thời gian ngắn chúng sẽ bốc hơi biến mất hoặc chảy vào các hồ muối và cũng biến mất.

 

[ZHZ]

Từ cửa sổ nhiều đoạn có thể nhìn thấy quốc lộ G315, lúc thì song song, lúc thì cắt ngang, có lúc biến mất rồi một lúc sau lại thấy nó. G315 và đường sắt Thanh - Tạng là hai tuyến giao thông chính và liền mạch chạy qua vùng hoang mạc rộng lớn này. Tất nhiên có một số đường tỉnh khác nhưng ngắn, không liên tục nên G315 vẫn là tuyến đường huyết mạch.

Đoạn Đức Lệnh Ha - Cách Nhĩ Mộc là nơi đường sắt và G315 chạy sát nhau nhất.

 

[ZHZ]

Tuyến đường sắt Thanh - Tạng này đặc biệt vì có hàng rào liên tục bảo vệ suốt dọc tuyến do tính chất nguy hiểm của khu vực này. Một phần là ngăn thú hoang chạy qua, một phần thì ngăn người lạ xâm nhập bởi ở đây cũng nhiều nhà máy trọng điểm. rồi thì tính chất địa hình đất đai băng tuyết, dễ sụt lún, ....

Những đoạn hàng rào có thêm dây thép gai bên trên thế này thì thuộc khu vực quản lý đặc biệt vì có thể gần đó có trạm quan sát, khu khai thác muối, lithium, hóa chất hoặc cảnh báo cát sụt lún nguy hiểm, ...

 

[ZHZ]

Dãy núi Côn Lôn huyền thoại với đỉnh núi phủ băng tuyết quanh năm. Tuy nhiên đây mới chỉ là phần rìa của khu vực núi Côn Lôn chứ chưa phải vùng lõi.

Một cây cột thu phát viễn thông với hai tấm pin năng lượng mặt trời lớn dưới chân. Do khu vực này là hoang mạc, không đân cư, khó khăn trong việc kéo lưới điện nên họ phải vận hành dựa vào những tấm pin năng lượng mặt trời này.

 

[ZHZ]

Một cái tháp đá mani, biểu tượng bảo hộ, tích đức và chúc phúc trong đời sống người Tạng. Ở khu vực này gặp rất nhiều. Những ô lưới xanh gần đó là lưới chắn cát, hạn chế sa mạc hóa lan rộng, ngoài ra nó còn có mục đích là tạo điều kiện để sau này trồng cây.

Kiểu làm lưới này rất phổ biến ở trên tuyến Thanh Hải - Tân Cương. Đây được coi là một trong những công trình sinh thái lớn nhất thế giới.

Hoặc họ dùng cả đá xếp thành những ô vuông cố định cát như thế này, kích thước khoảng 1 hoặc 2m2, sau đó trồng cây bụi là những loại cây chiu được khô hạn.

 

[ZHZ]

Những nhà máy sản xuất xi măng rất dễ nhận biết với những băng chuyền dài và ống khói cao vút.

Nhà máy nhiệt điện.

 

[ZHZ]

Trên đường chỉ thấy xe tải, hầu như không gặp xe khách hay xe tư nhân.

Một chiếc xe tải trơ trọi giữa hoang mạc.

 

[ZHZ]

Khu vực núi đen thế này cũng là một dạng địa hình đặc biệt ở Thanh Hải.

 

[ZHZ]

Gần tới Cách Nhĩ Mộc. Những khu vực cây thấp này là rừng trồng nhân tạo, có tác dụng như một vành đai sinh thái phòng hộ chạy song song với đường tàu để ngăn chặn cát từ sa mạc và bão cát từ núi Côn Lôn.

 

[ZHZ]

Thành phố Cách Nhĩ Mộc.

Đường thì vừa to, vừa rộng mà chỉ có duy nhât một cái xe. Giá mà san sẻ được chút cho Hà Nội.

 

[ZHZ]

Tàu tới ga Cách Nhĩ Mộc lúc 13h hơn.

Tấm biển tên ga Cách Nhĩ Mộc với hình ảnh của Hồ muối Sát Nhĩ Hãn, một thắng cảnh nổi tiếng của Thanh Hải.

Tấm biển tên ga này có ghi độ cao 2829m so với mực nước biển. Đây là độ cao của thành phố Cách Nhĩ Mộc.
Từ ga này tuyến đường sắt chia làm hai ngả, em đi đến Mang Nhai là hướng về phía tây, phía Tân Cương, còn tuyến Thanh Tạng sẽ tiếp tục kéo dài từ đây về hướng Tây Nam để đi Lhasa, thủ phủ của Tây Tạng.
Những tấm biển ở đây đều có ghi độ cao 2829 như một cách để nhắc nhở hành khách chuẩn bị sức khỏe tinh thần cho chặng đường tiếp theo lên Tây Tạng, vì Cách Nhĩ Mộc được coi như là một cửa ngõ lên cao nguyên Tây Tạng. Từ đây tuyến đường sắt bắt đầu hướng đi lên, băng qua dãy núi Côn Lôn ở độ cao 4800m, vượt qua dãy núi Đường Cổ Lạp ở độ cao 5072m.

 

[Hến Bột]

Nhiều năm nay nhà cháu năm nào cũng đi TQuoc (theo tour thôi vì Kông biết tiếng Tàu), cùng thời gian Mợ đi này thì nhà cháu đi Đôn Hoàng ….(Cam Túc). Càng đi TQuoc càng cảm nhận sự VĨ ĐẠI về nhiều thứ của đất nước này. Ở HNoi chen chúc, ngột ngạt…nhà cháu giống Mợ chỉ thích tới nơi mênh mông, vắng vẻ, hoang dã…vì vậy, lại đang muốn quay lại Tour Mông Cổ lần nữa…

 

[ZHZ]

“Thách thức giới hạn, đẳng cấp hàng đầu”. Đây là dòng chữ dưới chân bức tượng bằng kim loại ở nhà ga Cách Nhĩ Mộc, ghi nhớ về tinh thần vượt mọi khó khăn gian khổ để hoàn thành tuyến đường sắt Thanh Tạng.

Toàn tuyến đường sắt Thanh - Tạng dài 1956km, điểm cao nhất là 5072m so với mực nước biển, được xây dựng phần lớn ở độ cao 4500m, thiếu oxy, nền đất là băng vĩnh cửu nên gây không ít khó khăn trong quá trình xây dựng.
Đoạn từ Tây Ninh đến ga này là 814km. Từ đây đến Lhasa còn 1142km nữa.
Từ ga này muốn đi tiếp lên Tây Tạng thì điều kiện đầu tiên là phải có giấy phép vào Tây Tạng mới được lên tàu.
Cho tới hiện tại thì chưa bao giờ em có ý tưởng đến Tây Tạng, nhưng mà tương lai thì ai mà biết được....!

Nội dung của tấm biển này là: “Cách Nhĩ Mộc là yết hầu Thanh – Tạng, là điểm khởi đầu của hành trình phía Tây, nơi sở hữu “tấm gương trời” Sát Nhĩ Hãn trứ danh thế giới, lưng tựa vào Côn Lôn vạn dặm – ông tổ của vạn ngọn núi, kề sát huyền thoại hoang dã Khả Khả Tây Lý. Từ đây, đường bộ và đường sắt Thanh – Tạng vươn dài; vừa là huyết mạch vận chuyển vật tư vào Tây Tạng, vừa là trạm dừng chân trên cao nguyên cho những nhà thám hiểm muốn khám phá những đỉnh núi tuyết, hồ muối và linh dương Tây Tạng. Một thành phố ôm trọn cả sự mênh mang và huyền ảo”.