Đáng ra, để bảo vệ môi trường như tính năng của bài test.
Hồi đường 5 mới tinh em đi max 120km/h mà vòng tua tầm 2.500-2.600 vòng/phút, chưa thể tưởng tượng các ông đăng kiểm đạp thốc phát 4000 vòng/phút để triệt hạ cái xe làm gì nhỉ; chắc phải ai đó nghe được tiếng lòng người khác chứ.
Phá xe cụ ơi, em đạp lên 2000 là đã phải nhả ra tí rồi dí tiếp chứ trên 2000 nó gầm xót xe lắm, đúng là phá ko ai bằng.
Từ đường nhánh nhập cao tốc cụ đạp ga lên mấy nghìn.
Xe xăng phải 4000 nó mới gầm.
Đúng cụ ạ, thực tế quá buồn. Cụ đi nhiều nước cụ cũng cảm nhận thấy ở đấy họ đâu có sốt lên vì nhòm ngó vào túi tiền còm của người khác, hay hực lên vì phải cần thở sạch đâu mà đem ra để nướng hết cho canh bạc biết đi về đâu.
E chưa biết xe nào mà max có 2k5 a
Sót mà mang đc xe về là còn cơ hội bảo dưỡng, sợ nó vỡ máy luôn, hoặc nứt, sước các bộ phận trong máy, đi đường lại ăn đòn mới ác ôn cơ ạ. Không đăng kiểm thì ko đc lưu hành, đăng kiểm xong thì không yên tâm để lưu hành.đạp ác lắm đó cụ à chủ xe (nhất là xe tải, gom góp vay mượn mua được con xe) đứng cạnh mà xem đạp thì quá là xót luôn
Thằng bảo ghi số 4000 có khi ko biết xe nó 4000v/p thì tốc độ là bn luôn.
Thưc ra vòng tua cao ko nhất thiết phải tốc độ cao. Xe dầu e ko biết, chứ xe xăng thỉnh thoảng muốn tăng tốc nhanh, e vẫn đạp lên trên 3000.
3000 vẫn cố duy trì đều gas đi đc cụ ạ, nhưng 4000 mà ko leo dốc thì xe nó gằn lên ^^
Bán đồng nát thui chứ bán ai dám mua vì có được đăng kiểm đâu
Đang đường nhánh ra cao tốc, thich dính lưng vào ghế có khi đạp lên 4000.
Tăng tốc nhanh cần mô men xoắn cao chứ không phải tua máy cao. Tốc độ cao cần tua máy cao cụ ơi.
Dc mấy người và mấy dịp làm vậy cụ.
Đây là xe máy xăng chứ cụ nhỉ !
Để xem đợt này thế nào? Chứ giờ xe buýt vẫn xả khói.
