[Funland] Lượm lặt tin tức quân sự đó đây, có gì đăng nấy

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Thiết kế của BMP-3 bắt nguồn từ kỹ thuật thời Liên Xô nhưng đã phát triển đáng kể qua nhiều thập kỷ. Chiếc xe nặng khoảng 18,7 tấn và được trang bị động cơ diesel UTD-29 công suất 500 mã lực, cho phép đạt tốc độ tối đa 70 km/h trên đường và 45 km/h trên đường địa hình.

Khả năng lội nước, một đặc điểm nổi bật của xe chiến đấu bộ binh Nga, cho phép xe vượt qua các chướng ngại vật dưới nước mà không cần chuẩn bị, một tính năng giúp tăng cường tính linh hoạt trong hoạt động. Vũ khí chính bao gồm một khẩu pháo nòng xoắn 2A70 100mm, có khả năng bắn cả đạn nổ phá và tên lửa chống tăng dẫn đường bằng laser 9M117 Bastion.

Pháo tự động đồng trục 2A72 30mm cung cấp hỏa lực bổ sung chống lại các mục tiêu nhẹ hơn và bộ binh, trong khi súng máy PKT 7,62mm tăng cường khả năng phòng thủ tầm gần. BMP-3 có thể chở tối đa bảy lính bộ binh, những người xuống xe qua cửa sau, được hỗ trợ bởi các lỗ bắn cho vũ khí nhỏ.

So với xe chiến đấu bộ binh phương Tây, BMP-3 chiếm một vị trí độc đáo. Ví dụ, xe M2 Bradley của Mỹ ưu tiên bảo vệ quân lính và nhận thức tình huống, với pháo tự động 25mm và bệ phóng tên lửa TOW để chống tăng.

Lớp giáp của Bradley thường dày hơn, nhưng lại không có khả năng lội nước và pháo chính cỡ lớn như BMP-3. Puma IFV của Đức, một trong những loại xe tiên tiến nhất của NATO, tự hào có hệ thống điện tử và giáp mô-đun vượt trội nhưng có giá thành cao hơn đáng kể và không có khả năng bắn tên lửa dẫn đường trực tiếp từ pháo chính như BMP-3.

Những so sánh này làm nổi bật sự cân bằng giữa hỏa lực và khả năng cơ động của BMP-3, mặc dù những người chỉ trích cho rằng lớp giáp nhẹ hơn khiến xe dễ bị tấn công bởi vũ khí chống tăng hiện đại hơn, một mối lo ngại mà các bản nâng cấp mới nhất muốn giải quyết.

Việc chuyển giao những chiếc BMP-3 nâng cấp này là một phần trong nỗ lực rộng lớn hơn của Rostec nhằm duy trì và tăng cường năng lực quân sự của Nga trong bối cảnh xung đột đang diễn ra ở Ukraine. High-Precision Systems Holding vận hành lịch trình sản xuất 24/7 để đáp ứng nhu cầu của lực lượng vũ trang, với các công nhân liên tục tinh chỉnh thiết kế dựa trên phản hồi từ chiến trường.

Quá trình lặp đi lặp lại này đã dẫn đến việc tích hợp các công nghệ tiên tiến, chẳng hạn như hệ thống tác chiến điện tử và vật liệu giảm tín hiệu, vốn không phải là tiêu chuẩn trong các biến thể BMP-3 trước đó.

Việc tập trung vào khả năng sống sót phản ánh bản chất đang phát triển của cuộc xung đột Ukraine, nơi máy bay không người lái và đạn tuần kích đã nổi lên như những mối đe dọa đáng kể đối với xe bọc thép. Bằng cách trang bị cho BMP-3 các biện pháp đối phó, Rostec muốn kéo dài tuổi thọ hoạt động và hiệu quả của xe.

Trong lịch sử, dòng BMP đã đóng vai trò trung tâm trong chiến tranh cơ giới của Liên Xô và Nga. BMP-1, được giới thiệu vào những năm 1960, là một thiết kế tiên phong kết hợp vận chuyển quân với hỗ trợ hỏa lực trực tiếp, đặt ra khuôn mẫu cho các phương tiện chiến đấu bộ binh hiện đại.

BMP-1 tại xung đột Syria

BMP-3, được phát triển vào những năm 1980, được xây dựng dựa trên di sản này bằng cách kết hợp vũ khí mạnh hơn và thiết bị điện tử được cải tiến. Việc triển khai nó trong các cuộc xung đột như Chiến tranh Chechnya và Syria đã cung cấp dữ liệu có giá trị về hiệu suất của nó, cho thấy cả điểm mạnh và điểm yếu.

....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Các nâng cấp hiện tại dựa nhiều vào bài học từ Ukraine, nơi BMP-3 đã được sử dụng trong nhiều vai trò khác nhau, từ hỗ trợ tấn công bộ binh đến tấn công xe tăng địch. Ví dụ, việc bổ sung khả năng bảo vệ bán cầu trên phản ứng trực tiếp với sự gia tăng của máy bay không người lái, vốn được sử dụng rộng rãi để nhắm mục tiêu vào các phương tiện từ trên cao.

Thời điểm giao hàng, ngay trước Ngày Chiến thắng vào ngày 9 tháng 5, mang ý nghĩa tượng trưng ở Nga, nơi ngày lễ này kỷ niệm chiến thắng của Liên Xô trong Thế chiến II. Việc chuyển giao phần cứng quân sự tiên tiến củng cố câu chuyện về sức mạnh và năng lực công nghệ của chính phủ, đặc biệt là trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị đang diễn ra.

Tuy nhiên, việc tập trung vào BMP-3 cũng làm nổi bật những thách thức mà ngành công nghiệp quốc phòng Nga phải đối mặt. Các lệnh trừng phạt của phương Tây đã hạn chế khả năng tiếp cận các thành phần tiên tiến, buộc các nhà sản xuất phải dựa vào các giải pháp thay thế trong nước hoặc nhập khẩu từ các đối tác không phải phương Tây.

Trong khi Rostec vẫn duy trì được sản xuất, vẫn còn nhiều câu hỏi về khả năng mở rộng và tính bền vững lâu dài của những nỗ lực này, đặc biệt là khi cuộc xung đột ở Ukraine tiếp tục gây căng thẳng cho các nguồn tài nguyên.

Vai trò của BMP-3 trong chiến tranh hiện đại vượt xa các thông số kỹ thuật của nó. Khả năng hoạt động trong nhiều môi trường khác nhau, từ cánh đồng lầy lội đến chiến trường đô thị, khiến nó trở thành một tài sản quan trọng đối với lực lượng mặt đất của Nga.

Pháo 100mm của xe có khả năng bắn tên lửa dẫn đường, mang lại hỏa lực mạnh mẽ không giống bất kỳ xe chiến đấu bộ binh nào, cho phép xe tấn công xe tăng và các vị trí kiên cố ở phạm vi lên tới 5,5 km.

Việc bổ sung các hệ thống tác chiến điện tử giúp tăng cường khả năng sống sót của nó bằng cách gây nhiễu các cảm biến và thông tin liên lạc của đối phương, một khả năng ngày càng trở nên quan trọng trong việc chống lại các thiết bị do NATO cung cấp ở Ukraine. Những nâng cấp này phản ánh xu hướng rộng hơn trong công nghệ quân sự, nơi khả năng thích ứng và phục hồi cũng quan trọng như hỏa lực thô.

Nhìn xa hơn việc giao hàng ngay lập tức, quá trình phát triển của BMP-3 cung cấp cái nhìn sâu sắc về các ưu tiên quân sự của Nga. Sự nhấn mạnh vào chiến tranh điện tử và giảm dấu hiệu cho thấy sự công nhận vai trò ngày càng tăng của công nghệ trong việc định hình kết quả chiến trường.

Đồng thời, việc dựa vào một nền tảng hiện có, thay vì một thiết kế hoàn toàn mới, cho thấy một cách tiếp cận thực dụng đối với quá trình hiện đại hóa, được thúc đẩy bởi các hạn chế về chi phí và sản xuất. Điều này trái ngược với quân đội phương Tây, những người đang đầu tư mạnh vào các nền tảng thế hệ tiếp theo như Xe chiến đấu có người lái tùy chọn của Quân đội Hoa Kỳ hoặc Griffon VBMR của Pháp.

Mặc dù các chương trình này hứa hẹn những khả năng tiên tiến, chúng cũng phải đối mặt với sự chậm trễ và vượt ngân sách, những thách thức mà các chương trình nâng cấp từng bước cho BMP-3 của Nga phần lớn tránh được.

Việc chuyển giao BMP-3 nâng cấp là một bước tiến hữu hình trong nỗ lực của Nga nhằm duy trì lực lượng mặt đất có năng lực và thích ứng. Bằng cách kết hợp các hệ thống bảo vệ tiên tiến và các biện pháp đối phó điện tử, Rostec đã giải quyết một số điểm yếu của nền tảng, đảm bảo tính phù hợp của nền tảng trong môi trường đe dọa thay đổi nhanh chóng.

Tuy nhiên, những tác động rộng hơn của nỗ lực hiện đại hóa này vẫn chưa chắc chắn. Liệu Nga có thể duy trì đà sản xuất của mình trước áp lực kinh tế và sự cô lập quốc tế không? Và BMP-3 sẽ phản ứng thế nào trước các loại vũ khí ngày càng tinh vi do phương Tây cung cấp ở Ukraine? Những câu hỏi này vẫn còn tồn tại khi cuộc xung đột tiếp tục định hình tương lai của công nghệ và chiến lược quân sự.

Lô xe chiến đấu bộ binh BMP-3 mới nhất do High-Precision Systems Holding của Rostec cung cấp đánh dấu một cột mốc quan trọng trong quá trình hiện đại hóa quân đội của Nga. Các xe này, được trang bị khả năng bảo vệ và tác chiến điện tử nâng cao, phản ánh phản ứng có chủ đích trước những thách thức của chiến tranh hiện đại, đặc biệt là ở Ukraine.

Mặc dù BMP-3 vẫn là một nền tảng đáng gờm, nhưng thành công của nó sẽ phụ thuộc vào khả năng thích ứng của Nga với chiến trường đang thay đổi và vượt qua những hạn chế do lệnh trừng phạt và hạn chế nguồn lực gây ra.

Khi công nghệ quân sự tiếp tục phát triển, các nâng cấp của BMP-3 là một nghiên cứu điển hình về việc cân bằng giữa đổi mới và tính thực tiễn, đặt ra những câu hỏi rộng hơn về tương lai của chiến tranh bọc thép trong thời đại của máy bay không người lái, đạn dược chính xác và sự thống trị của điện tử.

 

[đội mũ_ lái xe]

Rafael nhắm đến Đông Nam Á, Châu Âu để bán hệ thống phòng thủ hải quân

Ngoài C-DOME và súng Typhoon, cả hai đều là vũ khí đánh chặn động năng, Rafael còn muốn bán vũ khí laser Iron Beam cho lực lượng hải quân trên toàn thế giới.

Hệ thống phòng thủ laser Iron Beam, được trưng bày tại Singapore cho MDEX, dự kiến sẽ đi vào hoạt động trong năm nay

Rafael đang nhắm đến thị trường Đông Nam Á và châu Âu, bao gồm cả những khách hàng như Vương quốc Anh, với tư cách là những khách hàng tiềm năng sử dụng hệ thống phòng không hải quân của công ty, một giám đốc điều hành của công ty chia sẻ.

Công ty Israel đang giới thiệu danh mục sản phẩm của mình tại Triển lãm Quốc phòng Hàng hải Quốc tế diễn ra tại Singapore vào tuần này và cũng đang chuẩn bị cho hội nghị Sự kiện Hải quân Kết hợp, sẽ diễn ra tại Vương quốc Anh vào cuối tháng này.

Theo Ran Tavor, phó chủ tịch kiêm giám đốc hệ thống hải quân của Rafael, 80% sản phẩm của ban giám đốc hải quân được xuất khẩu, với 25 khách hàng trên toàn thế giới. Hy vọng là hai thị trường này có thể mang lại cơ hội mở rộng.

Tavor cho biết: "Chúng tôi đang chứng kiến sự quan tâm ngày càng tăng trên toàn thế giới, đặc biệt là ở Châu Á - Thái Bình Dương và Châu Âu, nơi các lực lượng hải quân nhận ra nhu cầu về các hệ thống phòng thủ hải quân nhiều lớp. Khi các mối đe dọa an ninh ở những khu vực này phát triển nhanh chóng, thì nhu cầu rõ ràng về các giải pháp chính xác, đã được chứng minh trong chiến đấu và có sẵn là rất lớn".

Đặc biệt, ông đã nói về hệ thống Iron Dome của hải quân công ty, được gọi là C-DOME. Hệ thống đó hiện đang hoạt động ở Israel và đã có hiệu quả chống lại tên lửa, máy bay không người lái và các mối đe dọa khác, giám đốc điều hành tuyên bố.

“Chúng tôi đã trưởng thành hơn với các cấu hình mô-đun và mô-đun nhiệm vụ, và điểm chính ở đây là chia sẻ một số yếu tố hoạt động theo những gì chúng tôi đang thấy hiện nay”, ông nói. Thiết kế mô-đun đó có nghĩa là “Chúng tôi có thể trang bị tàu rất nhanh và chúng tôi sẵn sàng giao hàng cho khách hàng trong thời gian ngắn”.

Mặc dù Rafael không cung cấp chi phí chính xác cho các tên lửa đánh chặn được sử dụng cho Iron Dome, các ấn phẩm khác cho biết chúng có giá khoảng 50.000 đô la mỗi chiếc - một lựa chọn rẻ hơn đáng kể so với loại vũ khí phòng thủ đắt tiền được hầu hết lực lượng hải quân sử dụng.

Tavor nhấn mạnh rằng công ty xem xét các hệ thống phòng thủ trên biển giống như cách họ xem xét các hệ thống trên đất liền, như một phần của phương pháp tiếp cận theo lớp với cả tùy chọn tiêu diệt mềm và tiêu diệt cứng. Ngoài C-DOME và súng Typhoon, cả hai đều là máy đánh chặn động năng, Rafael đang xem xét vũ khí laser Iron Beam .

Ông cho biết công ty hy vọng Iron Beam sẽ đi vào hoạt động vào cuối năm nay. Trên toàn cầu, hy vọng rằng các hệ thống năng lượng định hướng như Iron Beam sẽ có thể cung cấp cùng loại phòng thủ chống lại vũ khí tầm ngắn như Iron Dome, nhưng chỉ bằng một phần nhỏ chi phí.

Điều thú vị là ông lưu ý rằng hải quân sẽ cần phải thực sự lập kế hoạch về nơi họ đặt các hệ thống phòng thủ trên tàu, đặc biệt là nếu hai hệ thống được tích hợp với nhau. Iron Beam cần có tầm nhìn rõ ràng về mục tiêu để hoạt động, trong khi C-Dome phóng theo chiều thẳng đứng. Chúng có thể được thêm vào các không gian mở hiện có như khu vực bãi đáp trực thăng.

Vị giám đốc điều hành này cũng tuyên bố rằng có sự quan tâm trên toàn cầu trong việc tích hợp tên lửa SPIKE NLOS lên các tàu tấn công nhỏ hoặc tàu không người lái, đồng thời cho biết "nhu cầu ngày càng tăng" muốn thử vũ khí này trên các loại USV có kích cỡ khác nhau.

“Những gì chúng tôi thấy là nhu cầu ngày càng tăng trong phân khúc thị trường tàu chiến đấu,” Tavor nói về NLOS, có tầm hoạt động 32 km. “Bây giờ mọi người đều hiểu rằng để phản công, bạn không cần phải có những con tàu lớn chống lại những con tàu lớn khác; bạn cần nhiều tàu nhỏ chạy nhanh hoặc trong vùng nước [nông] hạn chế và có sức sát thương.”

 

[đội mũ_ lái xe]

Iran sẽ cung cấp cho Nga hệ thống phóng tên lửa đạn đạo Fath-360 để sử dụng trên chiến trường Ukraine

Trong một diễn biến báo hiệu một liên minh chiến lược sâu sắc hơn giữa Iran và Nga, Iran được cho là đang chuẩn bị chuyển giao các bệ phóng tên lửa đạn đạo chiến thuật đất đối đất Fath 360 cho Nga. Động thái này diễn ra sau một loạt các vụ chuyển giao vũ khí leo thang đã định hình lại động lực chiến trường ở Ukraine. Vào ngày 9 tháng 5 năm 2025, hãng thông tấn quốc tế Reuters đã xác nhận rằng các tên lửa đạn đạo tầm ngắn Fath 360 (SRBM) do Iran sản xuất dự kiến sẽ được chuyển đến Nga trong tương lai gần. Tầm quan trọng của đợt chuyển giao này không chỉ nằm ở khả năng của các hệ thống mà còn ở những tác động chiến lược của sự hợp tác quân sự ngày càng tăng giữa hai quốc gia trong bối cảnh cuộc chiến đang diễn ra ở Ukraine.

Trong hai năm qua, Iran và Nga đã tăng cường hợp tác quân sự. Bất chấp những lời phủ nhận trước đó của cả hai bên, tình báo phương Tây đã xác nhận rằng Iran đã cung cấp cho Nga hàng nghìn máy bay không người lái, bao gồm cả đạn dược lơ lửng Shahed và đạn pháo. Việc đưa vào các hệ thống tên lửa đạn đạo chiến thuật thể hiện sự nâng cấp nghiêm túc về quy mô và tính sát thương của sự hỗ trợ của Iran. Tướng Lục quân Hoa Kỳ Christopher Cavoli, chỉ huy Bộ Tư lệnh Trung ương Hoa Kỳ, đã làm chứng trước Quốc hội vào tháng trước rằng Iran đã tặng hơn 400 tên lửa đạn đạo tầm ngắn cho Nga. Mặc dù các loại cụ thể không được tiết lộ công khai vào thời điểm đó, nhưng các nguồn tin hiện chỉ ra rằng Fath 360 nằm trong số các hệ thống đã được chuyển giao hoặc đang được chuẩn bị để triển khai sắp tới. Đáng chú ý là cho đến nay, vẫn chưa có báo cáo công khai nào được xác nhận về việc Fath-360 được các lực lượng Nga sử dụng hoặc tích hợp vào biên chế hoạt động của họ.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Fath 360 là hệ thống tên lửa đạn đạo tầm ngắn chiến thuật tốc độ cao do Tổ chức Công nghiệp Hàng không Vũ trụ Iran phát triển. Ra mắt vào năm 2022, tên lửa này đại diện cho bước nhảy vọt trong danh mục SRBM ( Tên lửa đạn đạo tầm ngắn) của Iran , nhỏ hơn, nhanh hơn và chính xác hơn so với các hệ thống cũ hơn như Fateh-110 . Với tầm bắn tối đa ước tính là 120 km và mang đầu đạn lên tới 150 kg, Fath 360 được thiết kế để triển khai nhanh, nhắm mục tiêu chính xác và tiện ích trên chiến trường. Hệ thống này sử dụng động cơ nhiên liệu rắn, giúp giảm thời gian chuẩn bị so với tên lửa nhiên liệu lỏng. Nó cũng kết hợp hệ thống định vị vệ tinh (GNSS) để hiệu chỉnh giữa chặng bay, giúp tăng cường độ chính xác - rất quan trọng để tấn công các mục tiêu chiến thuật như vị trí pháo binh, nút hậu cần và trung tâm chỉ huy.

Hệ thống phóng mô-đun cho phép triển khai nhanh chóng từ các bệ bánh xe chuyên dụng hoặc xe tải thương mại được cải tiến. Điều này làm cho Fath 360 có khả năng cơ động và sống sót cao, đặc biệt là trong môi trường mà các hệ thống chống pháo và chống tên lửa được sử dụng liên tục, chẳng hạn như Ukraine. Nếu được triển khai, Nga có thể tích hợp Fath 360 để tấn công các vị trí tiền tuyến của Ukraine với độ chính xác cao trong khi tránh được các rủi ro về khả năng quan sát và chuẩn bị lâu hơn liên quan đến các hệ thống lớn hơn như Iskander-M . Khả năng cơ động và phản ứng của nó có thể biến nó thành vũ khí lý tưởng cho các chiến thuật "bắn và chạy", đặc biệt là ở các tiền tuyến thay đổi nhanh ở Donbas và miền nam Ukraine. Hệ thống này sẽ đặc biệt hiệu quả để bão hòa các tuyến phòng thủ của Ukraine trong các hoạt động tấn công, nhắm vào các vị trí kiên cố hoặc phá hủy các trung tâm hậu cần gần tiền tuyến. Kích thước tương đối nhỏ và tính linh hoạt của bệ phóng cũng có nghĩa là nó có thể được ẩn hiệu quả hơn khỏi các hoạt động trinh sát trên không và theo dõi vệ tinh - không giống như các hệ thống đạn đạo cồng kềnh hơn mà Nga thường sử dụng. Hơn nữa, việc bổ sung Fath-360 sẽ giảm bớt áp lực lên kho tên lửa đạn đạo nội địa đang ngày càng cạn kiệt của Nga, nhiều trong số đó đã được sử dụng rộng rãi trong chiến dịch nhắm vào cơ sở hạ tầng của Ukraine kể từ khi bắt đầu chiến tranh.

Đợt chuyển giao dự kiến này không chỉ đơn thuần là chuyển giao vũ khí—nó phản ánh sự gia tăng đáng kể vai trò của Iran trong cuộc xung đột Ukraine. Ngoài vũ khí, Iran đã tham gia đào tạo nhân viên Nga vận hành các hệ thống tên lửa này. Các báo cáo chỉ ra rằng các giảng viên quân sự Iran đã tiếp đón các sĩ quan Nga tại Tehran và miền trung Iran trong suốt cuối năm 2023, như một phần của chương trình chuyển giao công nghệ rộng lớn hơn. Nguồn gốc của sự hợp tác này bắt nguồn từ một thỏa thuận quốc phòng được ký kết vào tháng 12 năm 2023, được cho là bao gồm không chỉ các hệ thống tên lửa mà còn cả UAV, công nghệ giám sát và các thành phần tác chiến điện tử. Động cơ của Iran rất đa dạng: củng cố liên minh của mình với một cường quốc toàn cầu, thách thức ảnh hưởng của phương Tây và định vị mình là nước xuất khẩu hàng đầu về công nghệ tên lửa đã được chứng minh trên chiến trường.

Những hàm ý của giai đoạn mới này trong hợp tác Nga-Iran là rất sâu sắc. Nó thách thức các nỗ lực răn đe của phương Tây và có nguy cơ thúc đẩy một cuộc chạy đua vũ trang mới trong khu vực. Washington và NATO đã cảnh báo về những hậu quả nghiêm trọng nếu Iran tiếp tục quân sự hóa cuộc chiến của Nga ở Ukraine. Trong khi đó, Israel và các quốc gia vùng Vịnh coi năng lực xuất khẩu ngày càng tăng của ngành công nghiệp tên lửa Iran là đáng báo động. Trên mặt trận ngoại giao, sự vướng mắc quân sự này có thể làm chệch hướng các cuộc đàm phán đang diễn ra về chương trình hạt nhân của Iran và cô lập Tehran hơn nữa khỏi các cường quốc phương Tây. Đồng thời, nó có thể mở ra cánh cửa cho các liên minh chiến lược mới giữa Nga, Iran và các quốc gia tìm cách thách thức cấu trúc an ninh quốc tế hiện tại.

Việc Iran dự kiến chuyển giao bệ phóng tên lửa Fath 360 cho Nga đánh dấu một bước phát triển đáng kể trong chiều hướng quân sự của cuộc xung đột Ukraine. Nó cung cấp cho Moscow một vũ khí chiến thuật mới để củng cố các hoạt động trên chiến trường của mình đồng thời củng cố vị thế của Tehran như một bên chủ chốt trong cuộc chiến đang diễn ra. Khi những vũ khí này có khả năng tiến vào Ukraine, cộng đồng quốc tế đang chuẩn bị cho một chương mới, nguy hiểm hơn trong cuộc xung đột - một chương không chỉ được định hình bởi tham vọng của Nga mà còn bởi sức mạnh xuất khẩu quân sự đang gia tăng của Iran.

 

[đội mũ_ lái xe]

Nga chuẩn bị phóng thử tên lửa đạn đạo tầm xa

Theo báo cáo của cơ quan quốc phòng Militarnyi của Ukraine , Nga đã ban hành lệnh đóng cửa tạm thời không phận trên bãi thử tên lửa Kapustin Yar, làm dấy lên lo ngại về khả năng phóng tên lửa đạn đạo xuyên lục địa.

Trích dẫn dữ liệu từ các ấn phẩm chính thức của NOTAM (Thông báo cho phi công), báo cáo nêu rằng Liên bang Nga sẽ hạn chế mọi hoạt động hàng không qua địa điểm này từ ngày 12 đến ngày 13 tháng 5, từ 06:00 đến 16:00 giờ địa phương. Độ cao bị hạn chế kéo dài từ mặt đất đến trần không giới hạn, mà các nhà quan sát cho rằng phù hợp với hồ sơ bay của tên lửa đạn đạo.

Bài báo chỉ ra rằng các lần đóng cửa không phận tương tự đã từng diễn ra trước các cuộc thử tên lửa tầm xa trong quá khứ, bao gồm lần đóng cửa vào ngày 21 tháng 11 năm 2024, trước thời điểm mà các quan chức Ukraine sau đó xác nhận là vụ phóng tên lửa đạn đạo “Kedr” (RS-26 “Oreshnik”) tấn công thành phố Dnipro.

Gần đây hơn, các hạn chế NOTAM đã được công bố từ ngày 11 đến ngày 13 tháng 12 và một lần nữa từ ngày 16 đến ngày 21 tháng 12, tiếp theo là một cuộc tấn công tên lửa quy mô lớn của Nga vào ngày 13 tháng 12 liên quan đến các hệ thống đạn đạo, hành trình và siêu thanh. Những sự kiện đó khiến nhiều nhà phân tích quốc phòng liên kết các thông báo không phận với các vụ phóng tên lửa hoạt động hơn là các cuộc tập trận.

Kapustin Yar, nằm ở vùng Astrakhan, về mặt lịch sử là bãi thử nghiệm quan trọng cho sự phát triển tên lửa chiến lược của Nga. Phạm vi này thường được sử dụng để thử nghiệm các hệ thống thuộc cả loại thông thường và loại có khả năng hạt nhân.

Các nhà phân tích lưu ý rằng việc đóng cửa không phận ở quy mô này - đặc biệt là với các thông số độ cao không hạn chế - cho thấy rõ sự chuẩn bị cho một vụ phóng tên lửa liên quan đến vũ khí chiến lược tầm xa hoặc một tên lửa mới đang được phát triển.

 

[đội mũ_ lái xe]

Mỹ triển khai phi đội máy bay chiến đấu F-35B VMFA-211 tới Nhật Bản

Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ đã triển khai Phi đội Tấn công Chiến đấu cơ Thủy quân Lục chiến 211 (VMFA-211), được gọi là "Wake Island Avengers", đến Căn cứ Không quân Thủy quân Lục chiến (MCAS) Iwakuni, Nhật Bản, như một phần trong những nỗ lực đang diễn ra nhằm tăng cường khả năng răn đe và sẵn sàng chiến đấu của quân đội tại Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương. Được công bố vào ngày 10 tháng 5 năm 2025, đợt triển khai này được thực hiện theo Chương trình Triển khai Đơn vị của Thủy quân Lục chiến, diễn ra trong bối cảnh căng thẳng gia tăng trong khu vực, đặc biệt là do sự quyết đoán quân sự ngày càng tăng của Trung Quốc xung quanh Đài Loan và Biển Đông. Được trang bị máy bay chiến đấu tàng hình F-35B Lightning II , sự hiện diện của VMFA-211 nhằm mục đích củng cố liên minh an ninh Hoa Kỳ - Nhật Bản và hỗ trợ các hoạt động bay trên khắp một khu vực có tầm quan trọng chiến lược.

VMFA-211, một phi đội máy bay phản lực chiến đấu tàng hình F-35B Lightning II của Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ có trụ sở tại MCAS Yuma, Arizona, sẽ tham gia Nhóm máy bay Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ 12, Phi đoàn máy bay Thủy quân Lục chiến số 1, để hỗ trợ các hoạt động bay trên khắp khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương. Chương trình triển khai đơn vị cho phép luân chuyển các đơn vị có trụ sở tại Hoa Kỳ đến các vị trí tiền phương quan trọng, cung cấp đào tạo thiết yếu trong các bối cảnh hàng hải và viễn chinh đa dạng. Những đợt triển khai chồng chéo này đảm bảo rằng Thủy quân Lục chiến duy trì sự hiện diện liên tục, có năng lực, phù hợp với trách nhiệm của Hiệp ước Hợp tác và An ninh chung Hoa Kỳ-Nhật Bản.

Một yếu tố quan trọng trong đợt triển khai này là tầm quan trọng chiến lược của chính MCAS Iwakuni. Tọa lạc tại Tỉnh Yamaguchi ở mũi phía nam của đảo Honshu, MCAS Iwakuni là một trong những căn cứ không quân tiên tiến và được củng cố mạnh mẽ nhất của Hoa Kỳ trong khu vực. Căn cứ này đóng vai trò là trung tâm cho các hoạt động hàng không của Thủy quân Lục chiến ở Tây Thái Bình Dương và là nơi đóng quân của cả lực lượng Hoa Kỳ và Nhật Bản. Cơ sở hạ tầng của căn cứ này hỗ trợ nhiều loại máy bay, bao gồm F-35B, và bao gồm các cơ sở hậu cần, bảo dưỡng và chỉ huy và kiểm soát rộng rãi được thiết kế riêng cho các hoạt động nhịp độ cao. Vị trí gần các điểm nóng địa chính trị quan trọng - như Đài Loan, Biển Hoa Đông và Bán đảo Triều Tiên - khiến căn cứ này trở thành địa điểm lý tưởng để triển khai các nhiệm vụ phản ứng nhanh và duy trì hoạt động giám sát và răn đe liên tục trong khu vực.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Được trang bị các tính năng tàng hình tiên tiến, hợp nhất cảm biến và khả năng cất cánh ngắn/hạ cánh thẳng đứng (STOVL), F-35B tăng cường đáng kể tính linh hoạt và khả năng sống sót trong hoạt động. Sự hiện diện của VMFA-211 củng cố khả năng hỗ trợ hàng không của khu vực, đảm bảo khả năng triển khai sức mạnh chiến đấu nhanh chóng trên khắp các môi trường cạnh tranh. Việc triển khai này được coi là biện pháp quan trọng để duy trì ưu thế hoạt động và sự ổn định trong khu vực trước sự cạnh tranh chiến lược ngày càng gia tăng.

Căn cứ MCAS Iwakuni, Yamaguchi

Thời điểm triển khai làm nổi bật căng thẳng gia tăng ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương, chủ yếu do tư thế quân sự hung hăng của Trung Quốc. Các hoạt động trên không và trên biển ngày càng thường xuyên của Trung Quốc gần Đài Loan, các yêu sách bành trướng của nước này ở Biển Đông và sự gia tăng nhanh chóng của lực lượng hải quân đã gây ra mối lo ngại trong số các đồng minh và nhà hoạch định quốc phòng của Hoa Kỳ. Gần đây, Không quân Hoa Kỳ đã chứng minh sự sẵn sàng của chính mình thông qua một "cuộc diễu hành voi" đầy kịch tính tại Căn cứ Không quân Kadena ở Okinawa, tập hợp 53 máy bay chiến đấu, bao gồm F-35A và F-15E, trong một màn phô trương sức mạnh được thiết kế để báo hiệu sự răn đe đối với các đối thủ tiềm tàng.

Sĩ quan cấp cao của Bộ Tư lệnh Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương Hoa Kỳ, Đô đốc Samuel Paparo, gần đây đã nhấn mạnh tính cấp thiết của các lực lượng triển khai tiền phương, cảnh báo rằng sự phát triển quân sự nhanh chóng của Trung Quốc có thể thách thức sự thống trị của Hoa Kỳ trong khu vực trong vòng vài năm ngắn ngủi. Cảnh báo của ông lặp lại sự đồng thuận ngày càng tăng giữa các quan chức quốc phòng Hoa Kỳ rằng sự răn đe đáng tin cậy đòi hỏi phải có các đợt triển khai bền vững và rõ ràng như VMFA-211.

Đồng thời, việc triển khai này củng cố thêm liên minh an ninh Hoa Kỳ-Nhật Bản, vốn vẫn đóng vai trò trung tâm trong sự cân bằng chiến lược ở Châu Á. Hiệp ước mà liên minh này hoạt động đã được cả hai chính phủ tái khẳng định là nền tảng của hòa bình và ổn định khu vực. Nhật Bản, ứng phó với môi trường đe dọa đang thay đổi, đã có những bước đi đáng kể để tăng cường thế trận phòng thủ của mình, bao gồm cả việc thành lập Bộ Tư lệnh tác chiến chung Nhật Bản để cải thiện sự phối hợp giữa Lực lượng phòng vệ Nhật Bản và các đơn vị Hoa Kỳ.

Sự hiện diện ở phía trước của các đơn vị như VMFA-211 bổ sung cho khả năng phòng thủ ngày càng tăng của Nhật Bản, đặc biệt là trong việc bảo vệ các đảo xa xôi và bảo vệ các tuyến đường biển quan trọng. Khi Nhật Bản tiếp tục đầu tư vào khả năng tấn công và trinh sát của riêng mình, thế trận quân sự chung giữa Hoa Kỳ và Nhật Bản đang phát triển để thể hiện sự răn đe nhanh nhẹn và đáng gờm hơn.

Do đó, sự xuất hiện của phi đội máy bay chiến đấu tàng hình F-35B của VMFA-211 tại MCAS Iwakuni không chỉ là một đợt triển khai thường lệ mà còn là một động thái chiến lược phản ánh sự nghiêm túc mà Hoa Kỳ nhìn nhận về bối cảnh an ninh đang thay đổi ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương. Điều này đảm bảo rằng cả Thủy quân Lục chiến và các lực lượng đồng minh đều được chuẩn bị cho một loạt các tình huống bất trắc tiềm ẩn, từ các hành động khiêu khích trong vùng xám đến xung đột toàn diện, giúp duy trì hòa bình và ổn định tại một trong những khu vực có ý nghĩa chiến lược nhất thế giới.

 

[đội mũ_ lái xe]

Tàu ngầm hạt nhân mới của Ấn Độ có nghĩa là một cuộc chiến tranh hạt nhân với Pakistan sẽ ít có khả năng xảy ra hơn rất nhiều

Ấn Độ và Pakistan đều là những quốc gia sở hữu vũ khí hạt nhân. Sự thật đơn giản này đã phủ bóng đen dài và thường là điềm gở lên Nam Á kể từ cuối những năm 1990, khi cả hai quốc gia chính thức tuyên bố năng lực hạt nhân của mình. Nỗi sợ hãi, khi đó cũng như bây giờ, không chỉ là những vũ khí này tồn tại, mà là trong một khoảnh khắc khủng hoảng hoặc tính toán sai lầm, một bên có thể bị cám dỗ sử dụng chúng. Và một khi ranh giới đó bị vượt qua, việc kiểm soát leo thang sẽ trở nên rất khó quản lý.

Vũ khí hạt nhân của Ấn Độ

Cho đến nay, bất chấp nhiều điểm nóng – Kargil, Mumbai, Balakot – vũ khí hạt nhân của cả hai quốc gia vẫn còn, may mắn thay, trong các hầm chứa, boongke và khoang chứa bom của họ. Và mặc dù chúng ta không bao giờ nên tự mãn, có một lý do chính đáng và tương đối mới để tin rằng nguy cơ leo thang hạt nhân giữa Ấn Độ và Pakistan hiện nay ít hơn so với trước đây.

Lý do đó đang lặng lẽ lướt dưới những con sóng của Ấn Độ Dương, dưới hình thức tàu ngầm tên lửa đạn đạo của Ấn Độ. Chiếc đầu tiên đã đi vào hoạt động vào năm 2016.

Tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân mang tên lửa đạn đạo có đầu đạn hạt nhân – “máy bay ném bom” trong Hải quân Hoàng gia, “máy bay ném bom” trong Hoa Kỳ hoặc SSBN (Tàu chiến, Tàu ngầm, Đạn đạo, Hạt nhân) – có thể ẩn mình dưới nước trong nhiều tháng liền. Nếu cần, chúng có thể phóng tên lửa hạt nhân bất cứ lúc nào.

Chi tiết quan trọng ở đây là “ẩn”. Không giống như tên lửa trên đất liền, được đặt ở những địa điểm đã biết (mặc dù được bảo vệ tốt), hoặc vũ khí mang trên máy bay có thể bị theo dõi và có khả năng bị đánh chặn – và không thể ở trên không trong thời gian dài – về cơ bản, SSBN không thể bị phát hiện khi rời cảng. Tàng hình là siêu năng lực của nó, và điều đó tạo nên tất cả sự khác biệt.

Khi một quốc gia chỉ có vũ khí hạt nhân phóng từ trên bộ hoặc trên không, thì khả năng răn đe của quốc gia đó vốn dễ bị tổn thương. Kẻ thù có thể bị cám dỗ thực hiện một cuộc tấn công phủ đầu để giải trừ vũ khí, phá hủy tất cả các địa điểm phóng hạt nhân đã biết chỉ trong một lần và giảm đáng kể hoặc thậm chí ngăn chặn hoàn toàn mọi hành động trả đũa. Đây là một logic đáng sợ, nhưng nó vẫn tồn tại. Nếu bạn tin rằng bên kia có thể tấn công trước, thì sự cám dỗ là ngăn chặn họ trước. Các kho vũ khí hạt nhân khổng lồ của Chiến tranh Lạnh xuất phát từ ý tưởng này: cả Hoa Kỳ và Liên Xô đều tìm cách duy trì rất nhiều vũ khí hạt nhân đến mức bên kia không bao giờ có thể loại bỏ tất cả chúng chỉ trong một lần.

Tàu ngầm tấn công hạt nhân của Ấn Độ

SSBN đã thay đổi tất cả. Một khi tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân lặn xuống, chúng gần như không thể bị theo dõi và có thể ở dưới nước trong nhiều tháng. Điều đó có nghĩa là bất kỳ kẻ tấn công nào tấn công một quốc gia có SSBN đang tuần tra, bất kể đòn tấn công đầu tiên có hiệu quả như thế nào, đều biết chắc chắn rằng sự trả đũa là điều không thể tránh khỏi. Theo thuật ngữ răn đe hạt nhân, điều này được gọi là khả năng tấn công thứ hai được đảm bảo. Nói một cách đơn giản: bạn tấn công chúng tôi, chúng tôi sẽ tấn công lại bạn, rất mạnh.

Đây chính xác là lý do tại sao sự hiện diện của SSBN Ấn Độ đang dần ổn định. Đối với Pakistan, việc biết rằng Ấn Độ hiện có một tàu ngầm được trang bị vũ khí hạt nhân về cơ bản đóng cánh cửa trước bất kỳ ý niệm nào về một cuộc tấn công phủ đầu thành công. Không có cách nào để giải giáp Ấn Độ hiện tại. Giả sử một trong hai SSBN của Ấn Độ hiện đang ở trên biển, nó có thể khai hỏa nếu Ấn Độ bị tấn công. Pakistan rất khó có thể thực hiện một cuộc tấn công phủ đầu bằng vũ khí hạt nhân. Sự chắc chắn về việc trả đũa là quá lớn, và rủi ro thì quá thảm khốc.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Đối với Ấn Độ, việc sở hữu khả năng tấn công thứ hai có thể sống sót cũng làm giảm áp lực phải hành động phủ đầu trong một cuộc khủng hoảng. Không cần phải “sử dụng chúng hoặc mất chúng” khi bạn biết rằng ngay cả khi kho vũ khí trên bộ của bạn bị phá hủy, tàu ngầm của bạn sẽ hoàn thành nhiệm vụ. Sự cám dỗ tấn công trước, vốn là động lực nguy hiểm nhất trong bất kỳ cuộc đối đầu hạt nhân nào, đã giảm đáng kể. Ấn Độ cũng không có khả năng thực hiện đòn tấn công đầu tiên: họ không cần phải làm vậy.

Điều này cũng nêu ra một điểm rất có liên quan đối với chúng tôi ở Vương quốc Anh. Như thường lệ, có những tiếng nói đặt câu hỏi liệu một biện pháp răn đe trên biển có còn xứng đáng với chi phí hay không, hay liệu tên lửa hoặc máy bay trên đất liền có thể tốt hơn theo cách nào đó. Nhưng ví dụ của Ấn Độ - nơi một thành viên tương đối mới gia nhập câu lạc bộ SSBN đã sử dụng nền tảng này để ngay lập tức tăng cường sự ổn định tại một trong những điểm nóng hạt nhân bất ổn nhất thế giới - nên khiến chúng ta phải dừng lại. Logic này mang tính phổ quát: tàu ngầm được ẩn giấu, có thể sống sót và đáng tin cậy. Và nếu logic đó đúng với Ấn Độ và Pakistan, thì nó chắc chắn cũng đúng với Vương quốc Anh, nơi phải đối mặt với những câu hỏi của riêng mình về độ tin cậy của biện pháp răn đe trong một thế giới đa cực.

Điều này không phải là để chấm dứt cuộc tranh luận về việc liệu Vương quốc Anh có cần một giải pháp thay thế hạt nhân chiến thuật hay không, nhiều khả năng là từ máy bay. Một điều như vậy có thể hữu ích để ngăn chặn việc sử dụng hạt nhân dưới mức chiến lược. Nhưng rõ ràng là SSBN rất quan trọng và chúng có tác động cực kỳ tích cực đến tình hình.

Theo một cách nào đó, SSBN là loại vũ khí nghịch lý nhất: chúng thực sự được sử dụng, mà không được sử dụng, hàng ngày. Sự hiện diện của chúng dưới biển làm thay đổi các tính toán trên bề mặt. Chúng khiến chiến tranh hạt nhân trở nên không thể thắng được, và khi làm như vậy, chúng khiến nó trở nên không thể tưởng tượng được. Điều đó không có nghĩa là rủi ro tính toán sai lầm, leo thang hoặc chiến tranh vô tình biến mất. Nhưng điều đó có nghĩa là logic kiềm chế trở nên mạnh mẽ hơn. Khi cả hai bên đều biết rằng điều tồi tệ nhất thực sự là không thể tránh khỏi nếu họ đi quá xa, họ có xu hướng dừng lại ngay trước bờ vực. Hoặc ít nhất là cho đến nay họ đã làm như vậy.

Pakistan không dám tấn công phủ đầu Ấn Độ khi họ không có tàu ngầm hạt nhân

Vâng, vũ khí hạt nhân vẫn là điều kinh hoàng. Và vâng, thực tế là hai quốc gia láng giềng có lịch sử xung đột sở hữu chúng là điều đáng báo động. Nhưng sự xuất hiện của SSBN Ấn Độ đã thay đổi cán cân theo một cách có ý nghĩa. Nó không loại bỏ mối nguy hiểm – nhưng nó làm giảm khả năng xảy ra một số loại thảm họa nhất định. Đối với tất cả sự phức tạp của hệ thống đẩy hải quân, dẫn đường tên lửa và âm thanh dưới nước, kết quả lại đơn giản đến mức không thể tưởng tượng được:

SSBN đảm bảo cho hòa bình.

 

[đội mũ_ lái xe]

Những tiến bộ trong buồng lái của Trung Quốc đặt ra thách thức cho các phi công chiến đấu của Mỹ

Các nhà nghiên cứu Trung Quốc đã phát triển và đưa vào vận hành một hệ thống trí tuệ nhân tạo trên máy bay chiến đấu có kết nối với cảm biến quang học/hồng ngoại tiên tiến để mô phỏng các động thái tiếp theo của đối phương trong các cuộc không chiến thời gian thực, nhằm xác định mục tiêu, sau đó khóa mục tiêu và tiêu diệt mục tiêu với tỷ lệ thành công gần như 100%.

Theo tạp chí Kiểm soát và Phóng súng của Trung Quốc số ra tháng 12, hệ thống này sử dụng các phân tích mẫu dựa trên bộ nhớ mạng nơ-ron về hình ảnh hồng ngoại về độ lệch bề mặt điều khiển máy bay đối phương để đưa ra các dự đoán gần như tức thời, có trọng số tùy chọn về hướng di chuyển, vận tốc và vị trí sắp tới của máy bay đối phương trong không gian.

Các tính toán nhắm mục tiêu có thể được đưa vào cơ chế điều khiển vũ khí và chuyến bay tự động hoặc được cung cấp cho phi hành đoàn để cho phép điều động tối ưu cho việc triển khai vũ khí.

Hệ thống này vượt trội hơn khả năng hiện có của các phi công được đào tạo để tránh các loại súng tầm trung đến tầm gần và hỏa lực tên lửa, ngay cả khi bay đến phạm vi tối đa của các máy bay hiện đại của Hoa Kỳ như F-16, F/A-18 và F-35.

Nó đại diện cho một sự thay đổi quan trọng trong động lực chiến đấu trên không có khả năng khiến ngay cả những máy bay nhanh nhẹn nhất cũng dễ bị tổn thương trước những kẻ thù được điều khiển bằng AI. Những cuộc giao tranh như vậy sẽ gây ra những tác động — và dễ bị tổn thương — cho các phi công chiến đấu khi giao tranh với những kẻ thù được điều khiển bằng AI.

Chiến đấu trên không đặt ra yêu cầu rất lớn đối với nhận thức tình huống của phi công - khả năng nhận thức, xử lý và phản ứng nhanh chóng với các mối đe dọa, tham gia vào quá trình quan sát-định hướng-quyết định-hành động - hay còn gọi là vòng lặp OODA - hoạt động trong hoạt động nhận thức thần kinh và thể chất của con người.

Trong điều kiện chiến đấu tiêu chuẩn, phi công có thể trải qua khối lượng công việc nhận thức gần đến giới hạn của trí nhớ làm việc - có tác dụng định hướng tình huống và ra quyết định - và khả năng tích hợp vận động thúc đẩy các hành vi.

Nhận thức của con người bị giới hạn bởi những hạn chế về mặt sinh lý như tốc độ xử lý cảm giác, khả năng và tốc độ tích hợp thông tin cũng như thời gian phản ứng.

Tuy nhiên, các hệ thống AI hoạt động ở tốc độ tính toán nhanh hơn gấp nhiều lần so với hệ thần kinh của con người, cho phép chúng đưa ra các quyết định chiến thuật gần như tức thời mà không phải chịu gánh nặng và hạn chế của tình trạng mệt mỏi nhận thức.

Tốc độ xử lý nhận thức cần thiết nếu và khi giao chiến với kẻ thù được hỗ trợ và dựa trên AI có thể nhanh chóng làm cạn kiệt khả năng của con người và dẫn đến xử lý thông tin kém hiệu quả, ra quyết định không hiệu quả và làm giảm thời gian phản ứng và đầu ra.

Các hệ thống AI trên không hiện có thể dự đoán chuyển động dựa trên các tín hiệu khí động học tinh tế như độ lệch tối thiểu của cánh tà, thang máy và/hoặc bánh lái, điều này làm phức tạp thêm bối cảnh chiến đấu, vì các phi công gặp phải hệ thống vũ khí như vậy sẽ phải đối mặt với lợi thế của đối thủ về tầm nhìn xa do AI điều khiển.

Trong khi quá trình đào tạo chuyên sâu dành cho phi công quân sự giúp họ chống lại và phục hồi trước những tác nhân gây căng thẳng về nhận thức như sự bất ổn, áp lực và sợ hãi, thì việc biết rằng kẻ thù được AI hỗ trợ có khả năng dự đoán và chống lại hiệu quả toàn bộ các kỹ năng chiến đấu trên không có thể nhanh chóng làm suy yếu khả năng nhận thức và sinh lý của phi công, từ đó có thể dẫn đến tình trạng mệt mỏi khi chiến đấu nhanh hơn.

......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Phi công tiêu tốn nhiều năng lượng nhận thức hơn trên mỗi đơn vị/thời gian để thiết lập lợi thế về vị trí trong quá trình giao tranh. Họ có thể trải qua sự lo lắng trước khi dự đoán, trong đó phi công đoán lại quyết định điều động của mình, dẫn đến sự do dự và thực hiện không tối ưu. Nó có thể làm giảm khả năng phục hồi dẫn đến giảm tổng thể ở nhiều khía cạnh của hiệu suất.

Phi công chiến đấu trên máy bay chiến đấu và máy bay tấn công phải chịu lực gia tốc cực lớn, thường có thể từ sáu đến chín G trong các cuộc giao tranh chiến đấu. Bất chấp tác dụng hỗ trợ của các mẫu quần áo nén chống G hiện tại đối với các động tác căng cơ chống G của phi công, tải trọng G quá mức vẫn có thể gây ra căng thẳng do thiếu oxy, dẫn đến suy giảm chức năng nhận thức và mất phương hướng tiền đình, khi kết hợp với nhau có thể làm suy yếu nhận thức về không gian và tình huống cũng như hiệu suất chung và dẫn đến tổn thương thần kinh lâu dài, vì tiếp xúc nhiều lần với lực G cao đã được chứng minh là góp phần gây ra các tình trạng thoái hóa thần kinh.

Những rủi ro này được kết hợp với động lực điều động chiến đấu trên không tăng lên sẽ phát sinh trong các cuộc giao tranh với máy bay địch được tăng cường AI. Hơn nữa, nếu đối phương loại bỏ phi hành đoàn con người trên máy bay chiến đấu, các nền tảng này có thể duy trì các cuộc điều động G cao hơn trong thời gian dài hơn, cho phép định vị tối đa, ưu thế giao tranh và né tránh nhanh hơn và hung hăng hơn, điều này sẽ gây bất lợi cho phi công con người.

Với những yếu tố này, hợp tác giữa người và máy có khả năng trở thành một mô hình thống trị hơn bao giờ hết trong hàng không quân sự. Thay vì giao chiến trực tiếp một chọi một với kẻ thù AI, các phi công có thể hoạt động như những người chỉ huy nhiệm vụ, sử dụng "phi công phụ AI" hoặc các đàn máy bay không người lái được triển khai chung để thực hiện chiến đấu trên không nhằm đối đầu với máy bay địch được tăng cường AI vượt ra ngoài những hạn chế của khả năng hiện tại của con người.

Hiệu suất của phi công cũng có thể được tối ưu hóa bằng nhiều loại giao diện não-máy tính đeo được cho phép tương tác trực tiếp với hệ thống AI trên máy bay, giúp giảm tải nhận thức khi xử lý các điều chỉnh chiến thuật trong khi phi công tập trung vào tầm nhìn chiến lược rộng hơn.

Họ có thể giảm thiểu gánh nặng sinh lý trực tiếp bằng cách chuyển giao các hoạt động chiến đấu G cao cho các nền tảng và hệ thống không người lái. Điều đó có thể tăng cường khả năng thích ứng vì phi công con người sẽ đóng góp vào quá trình ra quyết định sáng tạo, cấp cao trong tương tác qua lại với các hệ thống AI vừa tạo điều kiện cho vòng lặp OODA vừa thực hiện chiến đấu trên máy bay không người lái.

Tuy nhiên, sự tích hợp như vậy đặt ra những thách thức, bao gồm nhu cầu đào tạo phi hành đoàn và nhân viên bảo trì hệ thống cũng như sự phụ thuộc ngày càng tăng vào các hệ thống AI - mặc dù củng cố khả năng chiến đấu trên không nhưng cũng có khả năng làm giảm khả năng hoạt động độc lập của phi công.

Tương lai của ngành hàng không quân sự có thể chứng kiến các phi công tiến hóa thành các thành phần nội tại của các hệ thống lai đòi hỏi sự hợp tác giữa con người và máy móc đa yếu tố để duy trì khả năng cạnh tranh trong thời đại mà AI liên tục vô hiệu hóa các lợi thế truyền thống của con người.

 

[đội mũ_ lái xe]

MiG-35 của Nga săn lùng máy bay không người lái của Ukraine trên bầu trời Moscow

Trong một động thái bất ngờ, Bộ Quốc phòng Nga đã triển khai máy bay chiến đấu MiG-35 để tuần tra bầu trời xung quanh Moscow, ứng phó với làn sóng xâm nhập bằng máy bay không người lái ngày càng gia tăng của Ukraine nhắm vào khu vực thủ đô.

Việc triển khai được báo cáo vào đầu tháng 5 năm 2025 đánh dấu lần đầu tiên MiG-35 được sử dụng trong vai trò phòng thủ gần thủ đô Nga, làm dấy lên câu hỏi về chiến lược phòng không của Moscow và khả năng của máy bay chiến đấu đa năng ít được biết đến của nước này.

Theo các bài đăng trên X, một số máy bay MiG-35 đã được điều động trong những ngày gần đây để chặn các phương tiện bay không người lái ở Quân khu Moscow, một số nguồn tin cho biết các máy bay phản lực này cũng đang được thử nghiệm thực tế. Sự phát triển này diễn ra trong bối cảnh căng thẳng gia tăng trong cuộc xung đột Nga-Ukraine, khi Kyiv tăng cường các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái tầm xa vào sâu trong lãnh thổ Nga.

MiG-35, một phiên bản hiện đại hóa của MiG-29 thời Liên Xô, là máy bay chiến đấu đa năng được thiết kế để cạnh tranh với các nền tảng phương Tây như F-16 và Eurofighter Typhoon. Được phát triển bởi Cục thiết kế Mikoyan-Gurevich, nó được phân loại là máy bay phản lực thế hệ 4++, tự hào có hệ thống điện tử hàng không tiên tiến, khả năng cơ động được cải thiện và bộ vũ khí đa năng.

Máy bay được trang bị hai động cơ phản lực cánh quạt Klimov RD-33MK, mỗi động cơ tạo ra lực đẩy lên tới 19.800 pound với bộ đốt sau, cho phép đạt tốc độ tối đa Mach 2,25 và bán kính chiến đấu khoảng 620 dặm. Khung máy bay của nó, mặc dù dựa trên MiG-29, kết hợp vật liệu composite để giảm trọng lượng và tiết diện radar, mặc dù nó thiếu các tính năng tàng hình của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm như F-35 hoặc Su-57 của Nga.

Tính năng nổi bật của MiG-35 là radar mảng phazotron Zhuk-A chủ động, có khả năng theo dõi đồng thời 30 mục tiêu ở phạm vi hơn 120 dặm. Tuy nhiên, một số báo cáo chỉ ra rằng các biện pháp cắt giảm chi phí đã dẫn đến việc loại bỏ radar này trong một số khung máy bay, có khả năng hạn chế hiệu quả của nó.

Bộ cảm biến của máy bay phản lực cũng bao gồm hệ thống tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại và màn hình gắn trên mũ bảo hiểm, giúp phi công nâng cao nhận thức về tình huống. Về vũ khí, MiG-35 có thể mang theo hỗn hợp tên lửa không đối không như R-77 và R-73, đạn dược không đối đất như tên lửa chống hạm Kh-31 và bom dẫn đường chính xác. Pháo 30mm GSh-30-1 của nó cung cấp tùy chọn tầm gần, có khả năng hữu ích chống lại các mục tiêu nhỏ, nhanh nhẹn như máy bay không người lái.

Quyết định triển khai MiG-35 gần Moscow diễn ra sau một loạt các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái gây chú ý được cho là do Ukraine thực hiện. Vào ngày 11 tháng 3 năm 2025, chính quyền Nga báo cáo đã chặn được 337 máy bay không người lái của Ukraine trên nhiều khu vực, bao gồm 91 máy bay trên Vùng Moscow, đánh dấu cuộc tấn công lớn nhất như vậy vào thủ đô kể từ khi xung đột bắt đầu.

“74 máy bay không người lái đã bị bắn hạ khi đang tiếp cận Moscow vào sáng sớm ngày 11 tháng 3”, Andrey Vorobyov, thống đốc của Moscow Oblast, tuyên bố trong một tuyên bố trên Telegram. Các cuộc tấn công đã nhắm vào cơ sở hạ tầng quân sự và năng lượng, với Kyiv nhằm mục đích phá vỡ nỗ lực chiến tranh của Nga.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Để ứng phó, hệ thống phòng không của Nga, chủ yếu bao gồm hệ thống tên lửa đất đối không S-400 và các đơn vị phòng thủ điểm Pantsir-S1, đã bị kéo căng, buộc phải sử dụng máy bay chiến đấu một cách không chính thống để tăng cường bảo vệ xung quanh thủ đô.

Các bài đăng trên X từ ngày 8 và 9 tháng 5, bao gồm một bài đăng từ kênh truyền hình Serbia Televizija Front, đưa tin rằng MiG-35 đang tích cực tuần tra khu vực Moscow, một tuyên bố được kênh truyền hình Nga Voennoe Delo nhắc lại, lưu ý rằng các máy bay phản lực này đã được triển khai lại để chống lại máy bay không người lái của Ukraine.

Vai trò của MiG-35 trong bối cảnh này là bất thường, vì máy bay chiến đấu hiệu suất cao thường được thiết kế cho các nhiệm vụ chiếm ưu thế trên không hoặc tấn công mặt đất, chứ không phải đánh chặn máy bay không người lái nhỏ, bay thấp. Máy bay không người lái, thường có đường kính không quá vài feet, là mục tiêu đầy thách thức do tiết diện radar thấp và khả năng bay ở độ cao dưới 1.000 feet.

Hệ thống radar và hồng ngoại của MiG-35, mặc dù tiên tiến, được tối ưu hóa để phát hiện máy bay hoặc tên lửa lớn hơn, làm dấy lên câu hỏi về hiệu quả của chúng trước các mối đe dọa như vậy. "Khả năng chiếm ưu thế trên không của máy bay phù hợp với học thuyết không quân truyền thống của Nga, ưu tiên khả năng không chiến vượt trội", báo cáo 19FortyFive ngày 6 tháng 4 năm 2025 lưu ý, nhấn mạnh sự tập trung của MiG-35 vào khả năng cơ động hơn là khả năng chống máy bay không người lái chuyên dụng.

Để tấn công máy bay không người lái, phi công có thể dựa vào nhận dạng trực quan hoặc dữ liệu từ radar mặt đất, sử dụng tên lửa R-73 tầm ngắn hoặc pháo của máy bay phản lực. Tuy nhiên, cách tiếp cận này có thể không hiệu quả, vì chi phí hoạt động của MiG-35 - ước tính khoảng 20.000 đô la cho mỗi giờ bay - vượt xa chi phí của các hệ thống chống máy bay không người lái chuyên dụng như phòng thủ bằng laser hoặc các đơn vị tác chiến điện tử.

Trong lịch sử, MiG-35 đã phải vật lộn để tìm được vị trí trong lực lượng không quân Nga. Lần đầu tiên ra mắt vào năm 2007, nó được tiếp thị như một giải pháp thay thế tiết kiệm chi phí cho các máy bay chiến đấu nặng hơn như Su-35, có tiềm năng xuất khẩu sang các quốc gia đang vận hành MiG-29 cũ hơn.

Mặc dù nhận được sự quan tâm ban đầu từ các quốc gia như Ấn Độ và Ai Cập, máy bay phản lực này vẫn chưa có khách hàng nước ngoài nào, bị cản trở bởi sự cạnh tranh từ máy bay chiến đấu J-10 của Trung Quốc và phương Tây, cũng như Su-30SM và Su-35 của Nga.

“Trước khi Nga tiến hành cuộc xâm lược toàn diện vào Ukraine, người ta cho rằng Nga đã hy vọng thâm nhập vào các quốc gia mong muốn nhập khẩu máy bay phản lực này”, 19FortyFive tuyên bố, lưu ý rằng cuộc chiến đã làm gia tăng thêm sức ép đối với khả năng thực hiện các hợp đồng xuất khẩu của Nga.

Lực lượng Không gian Vũ trụ Nga được cho là vận hành ít hơn 10 chiếc MiG-35, với ít nhất hai chiếc được dùng làm nền tảng thử nghiệm. Năm 2017, Bộ Quốc phòng Nga đã đặt hàng 24 chiếc MiG-35 để giao vào năm 2027, nhưng sự chậm trễ trong sản xuất và lệnh trừng phạt của phương Tây đã làm chậm tiến độ. "Ước tính cho thấy thực tế có ít hơn 10 chiếc được sản xuất cho đến nay", Euromaidan Press đưa tin vào ngày 31 tháng 3 năm 2025, trích dẫn lời Yuri Slyusar, cựu giám đốc của United Aircraft Corporation.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Việc triển khai gần Moscow có thể phục vụ mục đích kép: chống lại các mối đe dọa trước mắt và thử nghiệm MiG-35 trong điều kiện hoạt động. Một nguồn tin từ United Aircraft Corporation, được Defense Mirror trích dẫn, tuyên bố, "Máy bay hiện đang được thử nghiệm", mặc dù không có thông tin chi tiết nào được cung cấp về số lượng máy bay phản lực hoặc mốc thời gian để tích hợp hoàn toàn.

Điều này phù hợp với những nỗ lực rộng lớn hơn của Nga nhằm hiện đại hóa lực lượng không quân trong bối cảnh tổn thất ở Ukraine, nơi họ phụ thuộc rất nhiều vào máy bay phản lực Su-30 và Su-35 cho các hoạt động tiền tuyến. Các hệ thống của MiG-35, bao gồm cả giao diện điện tử hàng không và vũ khí, đã được thống nhất với các máy bay chiến đấu khác của Nga, cải thiện khả năng tương tác.

“Các hệ thống trên máy bay MiG-35 hiện đại hóa hiện đã được thống nhất với các hệ thống được lắp đặt trên các máy bay chiến đấu tiền tuyến khác của Nga là Su-30SM2 và Su-35S”, Breaking Defense đưa tin vào ngày 31 tháng 3 năm 2025, cho thấy động thái chiến lược nhằm hợp lý hóa hoạt động bảo trì và hậu cần.

Bối cảnh hoạt động xung quanh Moscow phản ánh bản chất đang phát triển của cuộc xung đột Nga-Ukraine. Chiến dịch máy bay không người lái của Ukraine ngày càng tinh vi hơn, với các hệ thống không người lái sản xuất trong nước có khả năng tấn công các mục tiêu cách biên giới hơn 600 dặm. Cuộc tấn công ngày 11 tháng 3, nhắm vào Moscow và các khu vực khác, đã nhấn mạnh đến những điểm yếu trong mạng lưới phòng không của Nga.

"Ukraine ngày càng nhắm mục tiêu vào cơ sở hạ tầng năng lượng và quân sự của Nga để phá vỡ nỗ lực chiến tranh của Moscow", tờ Kyiv Independent đưa tin, nhấn mạnh sự tập trung của Kyiv vào các nhà máy lọc dầu và kho đạn dược. Để đáp trả, Nga đã củng cố khả năng phòng thủ của mình, với việc triển khai MiG-35 báo hiệu sự chuyển hướng sang sử dụng các tài sản trên không để lấp đầy khoảng trống trong các hệ thống trên mặt đất.

Cách tiếp cận này trái ngược với quân đội phương Tây, vốn đã đầu tư vào các công nghệ chống máy bay không người lái chuyên dụng, chẳng hạn như máy bay đánh chặn Coyote của Quân đội Hoa Kỳ hoặc hệ thống Drone Guard của Israel, được thiết kế để vô hiệu hóa các mối đe dọa không người lái nhỏ với chi phí thấp hơn.

So sánh mà nói, khả năng của MiG-35 xếp nó vào hạng trung trong số các máy bay chiến đấu toàn cầu. Nó vượt trội hơn các nền tảng cũ hơn như J-10A của Trung Quốc hoặc MiG-29UPG của Ấn Độ về mặt điện tử hàng không và vũ khí nhưng lại tụt hậu so với khả năng tàng hình và hợp nhất cảm biến của F-35 hoặc radar tiên tiến của Su-57. Việc thiếu khả năng tàng hình, một tính năng quan trọng trong không chiến hiện đại, hạn chế khả năng sống sót của nó trước các hệ thống phòng không tích hợp, như đã thấy trong việc Ukraine sử dụng các hệ thống do phương Tây cung cấp như Patriot.

"Vấn đề phức tạp hơn nữa là máy bay phản lực không có tính năng tàng hình", 19FortyFive đưa tin, lưu ý rằng Nga đang phải vật lộn để giành ưu thế trên không ở Ukraine. Tuy nhiên, trong vai trò chống máy bay không người lái, tính năng tàng hình ít liên quan hơn, vì máy bay không người lái thường không có hệ thống radar hoặc tên lửa tiên tiến.

Tuy nhiên, việc MiG-35 dựa vào các chiến thuật chiến đấu cơ truyền thống có thể không giải quyết được hoàn toàn mối đe dọa bất đối xứng do máy bay không người lái sản xuất hàng loạt giá rẻ gây ra, có thể áp đảo hệ thống phòng thủ bằng số lượng lớn.

Việc triển khai này cũng mang ý nghĩa địa chính trị, diễn ra ngay trước lễ diễu hành Ngày Chiến thắng của Nga vào ngày 9 tháng 5 năm 2025, nơi trưng bày các thiết bị quân sự, bao gồm máy bay không người lái và tên lửa hạt nhân Yars, tại Quảng trường Đỏ của Moscow. "Như một lời nhắc nhở về sức mạnh hạt nhân của Nga, các bệ phóng tên lửa đạn đạo liên lục địa mang đầu đạn hạt nhân Yars khổng lồ đã lăn bánh qua Quảng trường Đỏ", NPR đưa tin, nhấn mạnh tầm quan trọng mang tính biểu tượng của sự kiện này.

Sự hiện diện của MiG-35 gần thủ đô có thể đóng vai trò như một công cụ tuyên truyền, thể hiện sức mạnh trong bối cảnh cả trong nước và quốc tế đang giám sát chặt chẽ hoạt động quân sự của Nga. Tuy nhiên, với chỉ một số ít MiG-35 đang hoạt động, việc triển khai này đặt ra câu hỏi liệu Nga có đang quá sức hay đang thể hiện sự tự tin vào một nền tảng chưa được chứng minh.

Lịch sử hoạt động của MiG-35 cung cấp thêm bối cảnh. Kể từ khi ra mắt, máy bay phản lực này đã tham gia chiến đấu hạn chế, với hầu hết hoạt động của nó chỉ giới hạn ở các buổi trình diễn hàng không và trình diễn xuất khẩu, chẳng hạn như tại SITDEF 2025 ở Peru, nơi Nga đã giới thiệu nó cùng với xe tăng T-90 và hệ thống Pantsir-S1.

“MiG-35, được chế tạo trên khung máy bay MiG-29 được sử dụng rộng rãi, cung cấp một nền tảng quen thuộc cho các quốc gia đang vận hành các hệ thống của Nga”, chúng tôi đã lưu ý vào ngày 22 tháng 4 năm 2025, nhấn mạnh sức hấp dẫn của nó đối với những người mua có ngân sách hạn chế. Ở Ukraine, Nga chủ yếu dựa vào các máy bay chiến đấu hạng nặng hơn, với vai trò của MiG-35 bị hạn chế bởi quy mô đội bay nhỏ của nước này.

Quyết định triển khai máy bay này gần Moscow cho thấy sự thiếu hụt các phương tiện thay thế hoặc là nỗ lực có chủ đích nhằm xác nhận khả năng của máy bay phản lực, có thể là để khôi phục sự quan tâm đến sản xuất trong nước hoặc xuất khẩu.

Nhìn về phía trước, thành công của MiG-35 trong vai trò này có thể định hình quá trình hiện đại hóa không quân của Nga. Những thách thức về sản xuất, bao gồm lệnh trừng phạt và gián đoạn chuỗi cung ứng, đã cản trở ngành công nghiệp quốc phòng của Nga, với nhà máy Znamya Truda ở Moscow - trước đây là trung tâm sản xuất MiG-29 - hiện nay phần lớn đã ngừng hoạt động.

“Các nhà máy sản xuất đã không phải tham gia vào sản xuất số lượng lớn máy bay MiG trong nhiều thập kỷ”, một cựu kỹ sư Mikoyan nói với Breaking Defense, đặt câu hỏi về khả năng mở rộng sản lượng của Nga. Nếu MiG-35 chứng minh được hiệu quả chống lại máy bay không người lái, nó có thể biện minh cho việc đầu tư thêm, có khả năng kéo dài tuổi thọ của máy bay phản lực. Ngược lại, bất kỳ thiếu sót nào cũng có thể củng cố sự phụ thuộc của Nga vào các nền tảng Sukhoi, khiến MiG-35 trở thành một tài sản thích hợp.

Theo góc nhìn rộng hơn, việc triển khai nhấn mạnh tầm quan trọng ngày càng tăng của máy bay không người lái trong chiến tranh hiện đại. Khả năng tấn công sâu vào Nga của Ukraine đã buộc Moscow phải thích nghi, chuyển hướng các tài sản có giá trị cao như MiG-35 sang vai trò phòng thủ. Điều này phản ánh xu hướng toàn cầu, khi các quốc gia từ Hoa Kỳ đến Trung Quốc phát triển các hệ thống chống máy bay không người lái để giải quyết các mối đe dọa tương tự.

Đối với Nga, thách thức là phải cân bằng giữa nhu cầu an ninh trước mắt với quá trình hiện đại hóa lâu dài, đồng thời quản lý được áp lực kinh tế do xung đột kéo dài.

Liệu MiG-35 có thể vượt qua được thách thức này hay không vẫn còn chưa chắc chắn, nhưng việc triển khai gần Moscow mang đến cái nhìn hiếm hoi về các ưu tiên quốc phòng đang phát triển của Nga. Liệu đây có phải là bước ngoặt đối với MiG-35 hay chỉ là biện pháp tạm thời bắt nguồn từ sự cần thiết?

 

[đội mũ_ lái xe]

Phiên bản một người lái của FA-50 nổi lên như một ngôi sao chiến đấu giá rẻ

Ngày 5 tháng 5 năm 2025, Korea Aerospace Industries [KAI] đã công bố một bước tiến quan trọng trong quá trình phát triển phiên bản một chỗ ngồi của máy bay chiến đấu hạng nhẹ FA-50, bằng cách phát hành thông báo đấu thầu máy bay mô phỏng buồng lái để đánh giá khả năng điều khiển máy bay phản lực.

Động thái này, được các nguồn tin trong ngành đưa tin, báo hiệu tham vọng của Hàn Quốc trong việc chiếm lĩnh thị phần lớn hơn trên thị trường máy bay phản lực chiến đấu toàn cầu trong khi giải quyết nhu cầu đang thay đổi của lực lượng không quân hiện đại. FA-50, một máy bay tấn công hạng nhẹ siêu thanh có nguồn gốc từ máy bay huấn luyện T-50 Golden Eagle, đã đạt được các thỏa thuận xuất khẩu với các quốc gia như Ba Lan và Malaysia.

Biến thể một chỗ ngồi này nhằm mục đích tăng sức hấp dẫn của mình bằng cách cung cấp một nền tảng gọn nhẹ hơn, tiết kiệm chi phí hơn, có thể thách thức các đối thủ đã thành danh như F-16 của Mỹ. Với ngày hoàn thành dự kiến cho máy bay mô phỏng là tháng 2 năm 2027, nỗ lực mới nhất của KAI nhấn mạnh đến sức ảnh hưởng ngày càng tăng của Hàn Quốc trong lĩnh vực hàng không vũ trụ và động thái chiến lược của nước này nhằm đáp ứng nhu cầu của các lực lượng không quân có ý thức về ngân sách trên toàn thế giới.

FA-50 hiện chỉ có phiên bản 2 người lái

FA-50, được phát triển với sự hợp tác của gã khổng lồ hàng không vũ trụ Hoa Kỳ Lockheed Martin, là một nền tảng đa năng được thiết kế cho mục đích phòng không, tấn công mặt đất và đào tạo phi công nâng cao. Được trang bị một động cơ phản lực cánh quạt General Electric F404-GE-102, máy bay phản lực này cung cấp lực đẩy tối đa 17.700 pound, cho phép đạt tốc độ tối đa Mach 1,5 và trần bay là 48.000 feet.

Cấu hình tiêu chuẩn của nó bao gồm một khẩu pháo M61A1 Vulcan 20mm gắn bên trong, với bảy điểm cứng có khả năng mang tới 9.200 pound vũ khí bên ngoài. Máy bay hỗ trợ một loạt các loại đạn dược, bao gồm tên lửa không đối không AIM-9 Sidewinder, tên lửa không đối đất AGM-65 Maverick và bom dẫn đường chính xác như loạt JDAM.

Bán kính chiến đấu của FA-50, hiện tại khoảng 275 dặm, dự kiến sẽ tăng 20-30% ở phiên bản một chỗ ngồi, nhờ thay thế ghế sau bằng bình nhiên liệu 300 gallon. Sự thay đổi này, loại bỏ ghế phóng của phi công thứ hai và hệ thống điện tử hàng không liên quan, cũng làm giảm trọng lượng và chi phí vận hành của máy bay phản lực trong khi có khả năng giải phóng không gian cho các loại vũ khí hoặc cảm biến bổ sung.

Quyết định phát triển FA-50 một chỗ ngồi phản ánh phản ứng thực dụng đối với nhu cầu của thị trường. Nhiều lực lượng không quân, đặc biệt là ở các quốc gia đang phát triển, ưu tiên khả năng chi trả và tính đơn giản trong vận hành hơn là sự phức tạp của cấu hình hai chỗ ngồi.

FA-50 hiện tại, chủ yếu là máy bay hai chỗ ngồi, yêu cầu một thành viên phi hành đoàn thứ hai để quản lý các hệ thống tiên tiến hoặc làm người hướng dẫn trong các nhiệm vụ huấn luyện. Mặc dù thiết lập này phù hợp với các vai trò như huấn luyện máy bay chiến đấu dẫn đầu, nhưng nó lại gây thêm gánh nặng về hậu cần, bao gồm nhu cầu về các chương trình huấn luyện phi công thứ hai.

......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Bằng cách tinh giản buồng lái, KAI muốn tối ưu hóa FA-50 cho các nhiệm vụ đơn lẻ, chẳng hạn như tấn công chính xác hoặc không chiến, khi một phi công có thể tận dụng hệ thống điện tử hàng không tiên tiến để xử lý các nhiệm vụ phức tạp.

Thông báo đấu thầu máy bay mô phỏng, sẽ thử nghiệm khả năng điều khiển của máy bay phản lực với bình nhiên liệu mới và trọng lượng giảm, đánh dấu giai đoạn quan trọng trong việc đảm bảo phiên bản một chỗ ngồi duy trì được danh tiếng về sự nhanh nhẹn và độ tin cậy của FA-50.

Khả năng công nghệ của FA-50 là nền tảng cho sức hấp dẫn của nó. Máy bay được trang bị hệ thống fly-by-wire kỹ thuật số, buồng lái bằng kính với màn hình đa chức năng và đường truyền dữ liệu chiến thuật để phối hợp chiến trường theo thời gian thực.

Các nâng cấp gần đây, đặc biệt là đối với các khách hàng xuất khẩu như Ba Lan, bao gồm tích hợp radar Raytheon PhantomStrike AESA, một hệ thống mảng quét điện tử chủ động nhỏ gọn giúp tăng cường khả năng phát hiện và theo dõi mục tiêu. Radar này, dự kiến sẽ hoạt động trên FA-50PL của Ba Lan vào cuối năm 2025, cung cấp hiệu suất vượt trội chống lại các mục tiêu trên không và trên bộ, ngay cả trong môi trường có tranh chấp.

Biến thể một chỗ ngồi có khả năng sẽ giữ lại radar này, cùng với khả năng tương thích tiềm tàng với các loại đạn dược tiên tiến như tên lửa hành trình Taurus KEPD 350K-2, một loại vũ khí có tầm bắn xa hơn 300 dặm. Những nâng cấp như vậy định vị FA-50 là một sự thay thế đáng tin cậy cho các máy bay chiến đấu nặng hơn, đắt tiền hơn, mang lại khả năng gần như thế hệ thứ tư với chi phí chỉ bằng một phần nhỏ.

Trong lịch sử, FA-50 đã chứng minh được giá trị của nó trong các hoạt động thực tế. Ở Philippines, máy bay này là công cụ đắc lực cho Không quân Philippines, thực hiện các nhiệm vụ chống nổi loạn chống lại các nhóm như Abu Sayyaf ở Mindanao.

Trong các hoạt động này, FA-50 đã thực hiện các cuộc tấn công chính xác bằng bom dẫn đường và hỗ trợ trên không tầm gần, thể hiện khả năng hoạt động trong môi trường khắc nghiệt với cơ sở hạ tầng tối thiểu. Việc triển khai nhanh chóng và yêu cầu bảo dưỡng thấp của máy bay phản lực đã khiến chúng trở thành loại máy bay được các lực lượng không quân nhỏ ưa chuộng.

Ví dụ, vào năm 2017, FA-50 của Philippines đã đóng vai trò quan trọng trong Trận chiến Marawi, nơi chúng đã thực hiện hơn 100 phi vụ, thả bom và bắn tên lửa để đánh bật các chiến binh cố thủ. Biến thể một chỗ ngồi có thể hợp lý hóa các nhiệm vụ như vậy hơn nữa bằng cách giảm yêu cầu về phi hành đoàn và kéo dài thời gian bay, cho phép phi công ở lại vị trí lâu hơn trong các cuộc giao tranh năng động.

Để hiểu vị trí của FA-50 trên thị trường toàn cầu, cần so sánh nó với các máy bay chiến đấu hạng nhẹ khác. Northrop F-5 Tiger II, một máy bay phản lực thời Chiến tranh Lạnh, có cùng điểm nhấn về giá cả phải chăng và dễ bảo trì như FA-50 nhưng lại thiếu hệ thống điện tử hàng không và cảm biến hiện đại.

Saab Gripen của Thụy Điển, mặc dù tiên tiến hơn, nhưng có giá cao hơn, thường vượt quá 60 triệu đô la một chiếc so với mức giá ước tính 30-35 triệu đô la của FA-50. HAL Tejas của Ấn Độ, đối thủ cạnh tranh trực tiếp, đã phải vật lộn với tình trạng chậm trễ sản xuất và thành công xuất khẩu hạn chế, khiến KAI có lợi thế cạnh tranh.

Hongdu L-15 của Trung Quốc, một đối thủ khác, cung cấp khả năng tương tự nhưng phải đối mặt với sự hoài nghi do lo ngại về độ tin cậy và các ràng buộc chính trị liên quan đến hàng xuất khẩu của Trung Quốc. Ngược lại, FA-50 được hưởng lợi từ quan hệ đối tác quốc phòng chặt chẽ của Hàn Quốc với Hoa Kỳ và danh tiếng về việc thực hiện các hợp đồng, bằng chứng là thỏa thuận trị giá 3 tỷ đô la của Ba Lan cho 48 máy bay phản lực FA-50PL vào năm 2022.

Nỗ lực của KAI cho một chiếc FA-50 một chỗ ngồi phù hợp với tham vọng hàng không vũ trụ rộng lớn hơn của Hàn Quốc. Chiến lược "KAI toàn cầu 2050" của công ty này nhằm chiếm hơn một nửa thị trường toàn cầu về máy bay chiến đấu hạng nhẹ, ước tính là 450 chiếc trong thập kỷ tới. Mục tiêu này được thúc đẩy bởi nhu cầu đa dạng hóa ngoài các đơn đặt hàng trong nước, vốn bị hạn chế bởi lực lượng không quân tương đối nhỏ của Hàn Quốc.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Thành công trong xuất khẩu ở Ba Lan, Malaysia và Philippines đã củng cố uy tín của KAI, với 48 máy bay phản lực được giao cho Ba Lan và 18 máy bay cho Malaysia tính đến đầu năm 2025. Ai Cập cũng đang đàm phán nâng cao để mua tới 100 máy bay FA-50, với một thỏa thuận tiềm năng bao gồm sản xuất tại địa phương thông qua Tổ chức Công nghiệp hóa Ả Rập, theo báo cáo tháng 3 năm 2025 của BulgarianMilitary.com.

Nếu được hoàn tất, thỏa thuận này có thể đưa Ai Cập trở thành trung tâm khu vực sản xuất FA-50, mở rộng hơn nữa dấu ấn của KAI tại Châu Phi và Trung Đông.

Quá trình phát triển máy bay FA-50 một chỗ ngồi không phải là không có thách thức. Việc loại bỏ ghế thứ hai làm tăng khối lượng công việc của phi công, đặc biệt là trong các nhiệm vụ phức tạp đòi hỏi phải điều hướng, nhắm mục tiêu và liên lạc đồng thời.

Để giảm thiểu điều này, KAI dự kiến sẽ tích hợp hệ thống tự động hóa tiên tiến, chẳng hạn như Hệ thống tránh va chạm mặt đất tự động [GCAS], đã chứng minh được hiệu quả trên các nền tảng như F-16. Tuy nhiên, vai trò của máy mô phỏng trong việc thử nghiệm các hệ thống này là rất quan trọng, vì bất kỳ tính toán sai nào về phân bổ trọng lượng hoặc thiết bị điện tử hàng không đều có thể làm giảm hiệu suất của máy bay phản lực.

Ngoài ra, KAI còn phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ các nhà sản xuất uy tín như Lockheed Martin và Boeing, với mạng lưới dịch vụ toàn cầu và ảnh hưởng chính trị thường tác động đến các quyết định mua sắm.

Kinh nghiệm của công ty với KF-21 Boramae, một máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo bị chậm trễ do các vấn đề về chuỗi cung ứng, là một câu chuyện cảnh báo. Đảm bảo FA-50 một chỗ ngồi đáp ứng được mốc thời gian năm 2027 sẽ là điều cần thiết để duy trì lòng tin của người mua.

Bối cảnh địa chính trị bổ sung thêm một tầng ý nghĩa nữa cho những nỗ lực của KAI. Ngành công nghiệp quốc phòng của Hàn Quốc đã nổi lên như một cường quốc, được thúc đẩy bởi nhu cầu toàn cầu ngày càng tăng đối với vũ khí tiết kiệm chi phí trong bối cảnh căng thẳng ở các khu vực như Đông Âu và Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.

Thành công của FA-50 tại Ba Lan, một thành viên NATO đang tăng cường phòng thủ chống lại Nga, nhấn mạnh sự hấp dẫn của nó đối với các quốc gia đang tìm kiếm sự răn đe giá cả phải chăng. Tương tự như vậy, tại Philippines, vai trò của máy bay phản lực trong việc chống lại sự quyết đoán của Trung Quốc ở Biển Đông làm nổi bật giá trị chiến lược của nó.

Một báo cáo tháng 1 năm 2025 của EurAsian Times ghi nhận sự quan tâm của Manila trong việc mua thêm 12 chiếc FA-50, trích dẫn tính hữu ích của chúng trong các cuộc tuần tra trên biển. Biến thể một chỗ ngồi có thể tăng cường các nhiệm vụ này bằng cách cung cấp sức bền lớn hơn, cho phép phi công bao phủ các vùng biển rộng lớn mà không cần tiếp nhiên liệu thường xuyên.

Khoản đầu tư của KAI vào FA-50 một chỗ ngồi là một phần của xu hướng rộng hơn hướng tới các nền tảng chiến đấu nhẹ hơn, linh hoạt hơn. Khi ngân sách quốc phòng phải đối mặt với sự giám sát chặt chẽ, nhiều quốc gia đang ưu tiên các hệ thống cung cấp khả năng tối đa với chi phí tối thiểu.

Khả năng thực hiện các nhiệm vụ không đối không và không đối đất của FA-50, cùng với chi phí mua sắm và vận hành thấp, khiến nó trở thành lựa chọn hấp dẫn cho các quốc gia muốn thay thế đội bay MiG-21, F-5 hoặc máy bay phản lực Mirage đã cũ.

Việc tích hợp các công nghệ tập trung vào mạng, chẳng hạn như liên kết dữ liệu tiên tiến, càng làm tăng thêm tính phù hợp của nó đối với chiến tranh hiện đại, nơi chia sẻ thông tin thời gian thực là rất quan trọng. Ví dụ, khả năng tương thích Link 16 của FA-50 cho phép nó hoạt động cùng với lực lượng Hoa Kỳ và NATO, một điểm bán hàng quan trọng đối với các quốc gia đồng minh.

Mặc dù có triển vọng, nhưng con đường đưa máy bay một chỗ ngồi FA-50 ra thị trường vẫn chưa được đảm bảo. Các nhà quan sát trong ngành đã đặt ra câu hỏi về khả năng mở rộng sản xuất của KAI trong khi vẫn duy trì chất lượng, đặc biệt là khi xét đến mục tiêu xuất khẩu đầy tham vọng của công ty.

Thông báo đấu thầu cho máy bay mô phỏng, mặc dù là một bước tiến tích cực, nhưng chỉ là một phần của quá trình phát triển phức tạp bao gồm thử nghiệm bay và chứng nhận. Bất kỳ sự chậm trễ nào cũng có thể làm xói mòn lợi thế cạnh tranh của KAI, đặc biệt là nếu các đối thủ như Tejas của Ấn Độ hoặc L-15 của Trung Quốc giành được sức hút.

Hơn nữa, việc phụ thuộc vào các linh kiện có nguồn gốc từ Hoa Kỳ, chẳng hạn như động cơ F404 và radar PhantomStrike, khiến KAI có nguy cơ bị gián đoạn chuỗi cung ứng hoặc hạn chế xuất khẩu, một mối lo ngại ngày càng gia tăng do căng thẳng thương mại gần đây.

Sự phát triển của FA-50 phản ánh sự thay đổi lớn hơn trong ngành hàng không vũ trụ, nơi sự đổi mới và khả năng chi trả ngày càng gắn bó chặt chẽ với nhau. Khả năng cung cấp máy bay chiến đấu có năng lực và hiệu quả về chi phí của Hàn Quốc đã định hình lại thị trường, buộc những gã khổng lồ truyền thống phải chú ý.

Biến thể một chỗ ngồi, nếu thành công, có thể củng cố vị thế của KAI như một công ty dẫn đầu trong phân khúc máy bay chiến đấu hạng nhẹ, cung cấp một sự thay thế hấp dẫn cho các máy bay phản lực phương Tây đắt tiền hơn. Tuy nhiên, con đường phía trước đòi hỏi sự chính xác, không chỉ về mặt kỹ thuật mà còn trong việc điều hướng các dòng chảy địa chính trị và kinh tế định hình hoạt động mua sắm quốc phòng.

 

[đội mũ_ lái xe]

Hoa Kỳ bật đèn xanh cho Đức chuyển tên lửa Patriot và rocket tới Kyiv

Vào thứ sáu, Hoa Kỳ đã chấp thuận cho Đức chuyển 125 tên lửa của hệ thống himars và 100 tên lửa phòng không Patriot cho Ukraine, một quan chức quốc hội xác nhận với tờ The New York Times .

Quyết định này, được công bố vào ngày 9 tháng 5 năm 2025, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc củng cố năng lực phòng thủ của Ukraine khi các cuộc tấn công bằng tên lửa và máy bay không người lái của Nga gia tăng. Các loại vũ khí được sản xuất tại Hoa Kỳ, cần phải có sự cho phép của Hoa Kỳ để xuất khẩu, ngay cả khi thuộc sở hữu của một quốc gia khác, do các quy định nghiêm ngặt về công nghệ quân sự nhạy cảm.

Động thái này nhấn mạnh vai trò quan trọng của Washington trong việc định hình dòng vũ khí tiên tiến tới Kyiv và làm nổi bật sự phối hợp sâu sắc hơn giữa các đồng minh NATO nhằm chống lại hành động xâm lược của Moscow.

Việc chuyển giao diễn ra vào thời điểm quan trọng trong cuộc xung đột Nga-Ukraine, hiện đã bước sang năm thứ tư. Các lực lượng Nga đã leo thang các cuộc ném bom trên không, nhắm vào các thành phố và cơ sở hạ tầng của Ukraine bằng một loạt tên lửa và máy bay không người lái không ngừng nghỉ.

Một báo cáo gần đây của tờ The New York Times lưu ý rằng các cuộc tấn công này đã gia tăng trong những tuần gần đây, bất chấp các cuộc đàm phán hòa bình do Hoa Kỳ dẫn đầu đang diễn ra. Hệ thống phòng không của Ukraine, mặc dù được tăng cường nhờ viện trợ trước đó của phương Tây, đã phải vật lộn để theo kịp khối lượng và sự tinh vi của các cuộc tấn công của Nga.

Các loại vũ khí được phê duyệt dự kiến sẽ giải quyết những lỗ hổng cấp bách trong khả năng tấn công sâu vào lãnh thổ do Nga kiểm soát và bảo vệ bầu trời của Ukraine khỏi các mối đe dọa tiên tiến.

Các tên lửa được đề cập đến rộng rãi được cho là Hệ thống tên lửa chiến thuật của Quân đội, thường được gọi là ATACMS. Được sản xuất bởi Lockheed Martin, ATACMS là tên lửa đạn đạo đất đối đất được thiết kế để tấn công chính xác ở tầm xa.

Tên lửa này tương thích với Hệ thống tên lửa phóng loạt M270 và Hệ thống tên lửa pháo binh cơ động cao hiện có của Ukraine, được gọi là HIMARS, có tầm bắn lên tới 190 dặm cho các biến thể mới nhất, chẳng hạn như MGM-140B.

Mỗi tên lửa có thể mang nhiều loại đầu đạn khác nhau, bao gồm đầu đạn nổ đơn hoặc trong các phiên bản cũ hơn là đầu đạn chùm, mặc dù việc sử dụng đầu đạn này đã bị hạn chế do các thỏa thuận quốc tế.

https://x.com/deaidua/status/1921270431241150552?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1921270431241150552|twgr^7984f8003e26f29d13377a3a7b23c83a7e9a3e25|twcon^s1_c10&ref_url=https://bulgarianmilitary.com/2025/05/10/u-s-greenlights-german-rocket-and-patriot-missile-aid-to-kyiv/

Theo báo cáo năm 2023 của Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế, hệ thống dẫn đường của ATACMS dựa trên sự kết hợp giữa dẫn đường quán tính và GPS, cho phép nó bắn trúng mục tiêu với sai số tròn có thể dưới 10 mét.

Trong chiến đấu, ATACMS đã chứng minh được giá trị của nó đối với Ukraine. Năm 2024, lực lượng Ukraine đã sử dụng tên lửa này để tàn phá các sân bay và trung tâm hậu cần của Nga tại các vùng lãnh thổ bị chiếm đóng, bao gồm một cuộc tấn công đáng chú ý vào một căn cứ quân sự ở Crimea đã phá hủy một số máy bay và kho đạn dược.

Khả năng vươn sâu vào phía sau phòng tuyến của đối phương của tên lửa cho phép Ukraine phá vỡ chuỗi cung ứng và cấu trúc chỉ huy của Nga, buộc Moscow phải bố trí lại các tài sản quan trọng xa hơn so với tiền tuyến. Với tầm bắn vượt xa pháo binh thời Liên Xô của Ukraine, ATACMS cung cấp lợi thế chiến thuật trong một cuộc chiến mà độ chính xác tầm xa ngày càng mang tính quyết định.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Tên lửa phòng không Patriot, cụ thể là dòng MIM-104, cũng quan trọng không kém. Hệ thống Patriot, cũng do Lockheed Martin sản xuất, là nền tảng của phòng không hiện đại, có khả năng đánh chặn tên lửa đạn đạo, tên lửa hành trình và máy bay.

Các tên lửa trong đợt chuyển giao này có thể là các biến thể PAC-3 hoặc PAC-3 Missile Segment Enhancement, có tầm bắn và khả năng sát thương được cải thiện so với các mẫu trước đó. Ví dụ, PAC-3 MSE sử dụng phương pháp đánh chặn đánh-tiêu diệt, dựa vào động năng để tiêu diệt các mối đe dọa đang đến gần thay vì đầu đạn nổ.

Hệ thống tìm kiếm tiên tiến và khả năng cơ động được tăng cường giúp tên lửa này có hiệu quả trong việc chống lại các mục tiêu tốc độ cao, khó phát hiện, bao gồm tên lửa đạn đạo Iskander của Nga và máy bay không người lái Shahed-136.

Xương sống của hệ thống Patriot là radar AN/MPQ-65, cung cấp phạm vi phủ sóng 360 độ và có thể theo dõi đồng thời tới 100 mục tiêu. Khả năng phát hiện và ưu tiên các mối đe dọa ở phạm vi vượt quá 60 dặm của radar đảm bảo thời gian phản ứng nhanh, rất quan trọng trong việc chống lại các cuộc tấn công trên không nhiều lớp của Nga.

Mỗi tổ hợp Patriot, bao gồm bệ phóng, radar và đơn vị chỉ huy, có thể triển khai tới 16 tên lửa, mặc dù sáu tổ hợp đang hoạt động của Ukraine, theo báo cáo của tổ chức Hành động về Bạo lực Vũ trang vào tháng 4 năm 2025, đang bị phân tán mỏng trên lãnh thổ rộng lớn của nước này.

Việc triển khai hệ thống Patriot ở Ukraine đã tạo nên bước ngoặt kể từ khi được đưa vào sử dụng vào năm 2023. Vào tháng 4 năm 2024, một hệ thống Patriot ở Kyiv đã đánh chặn được một loạt tên lửa siêu thanh Kinzhal của Nga, một chiến công khẳng định khả năng của hệ thống này trước các mối đe dọa tiên tiến.

Tuy nhiên, chi phí cao cho mỗi tên lửa PAC-3 MSE, ước tính khoảng 4 triệu đô la, và năng lực sản xuất hạn chế đã hạn chế khả năng duy trì các cuộc giao tranh kéo dài của Ukraine. Một báo cáo năm 2025 của Forbes đã nêu bật những nỗ lực của Lockheed Martin nhằm tăng sản lượng lên 650 tên lửa mỗi năm vào năm 2027, nhưng sản lượng hiện tại vẫn ở mức khoảng 500 tên lửa mỗi năm, nhấn mạnh tầm quan trọng của 100 tên lửa trong đợt chuyển giao này.

Quyết định chấp thuận chuyển giao của Đức phản ánh sự tương tác phức tạp giữa các ưu tiên quân sự và ngoại giao. Đức, nhà cung cấp viện trợ quân sự lớn thứ hai cho Ukraine sau Hoa Kỳ, là đối tác chính trong việc cung cấp các hệ thống phòng không, bao gồm các bệ phóng IRIS-T và Gepard, cũng như đạn pháo.

Vào tháng 4 năm 2025, chính phủ Đức đã công bố một gói bao gồm thêm tên lửa Patriot và 370.000 quả đạn pháo, báo hiệu cam kết của Berlin đối với việc phòng thủ Kyiv. Tuy nhiên, việc Đức miễn cưỡng cung cấp tên lửa hành trình tầm xa Taurus của riêng mình, có tầm bắn lên tới 310 dặm, đã gây ra tranh luận.

Thủ tướng Olaf Scholz đã nêu ra những lo ngại về sự leo thang, một lập trường trái ngược với sự chấp thuận của Hoa Kỳ đối với việc chuyển giao ATACMS và Patriot. Động thái này cho thấy Đức có thể đang hoạt động như một kênh dẫn vũ khí do Hoa Kỳ sản xuất để lách các ràng buộc chính trị trong nước ở Washington, nơi viện trợ cho Ukraine đã phải đối mặt với sự giám sát chặt chẽ dưới thời chính quyền hiện tại.

Các biện pháp kiểm soát xuất khẩu của Hoa Kỳ đòi hỏi sự chấp thuận này xuất phát từ Quy định về buôn bán vũ khí quốc tế, quy định việc chuyển giao công nghệ quân sự nhạy cảm. Mặc dù Đức sở hữu vũ khí, nhưng nguồn gốc từ Hoa Kỳ của chúng đòi hỏi sự đồng ý của Washington để tái xuất khẩu, một quy trình đảm bảo sự phù hợp với các mục tiêu chiến lược của Hoa Kỳ.

Cơ chế kiểm soát này đã bị chỉ trích vì tạo ra nút thắt trong dòng viện trợ cho Ukraine, đặc biệt là khi các lực lượng Nga đã điều chỉnh chiến thuật của họ để khai thác lỗ hổng trong hệ thống phòng thủ của Kyiv. Một phân tích vào tháng 3 năm 2025 của Viện Nghiên cứu Chiến tranh lưu ý rằng việc Nga tăng cường sử dụng tên lửa Oreshnik, có thể tránh được một số hệ thống phòng không của phương Tây do tốc độ và độ cao lớn, đã làm tăng tính cấp thiết của các hệ thống như Patriot.

...........