[Funland] Lượm lặt tin tức quân sự đó đây, có gì đăng nấy

[đội mũ_ lái xe]

Hàn Quốc đang xây dựng một hạm đội hải quân sử dụng máy bay không người lái do một tàu chỉ huy khổng lồ lấy cảm hứng từ HMS Dreadnought dẫn đầu

Trong một bài báo ngày 11 tháng 5 năm 2025, hãng thông tấn Yonhap đưa tin rằng Hàn Quốc đang trải qua một cuộc chuyển đổi lớn trong chiến lược hải quân của mình bằng cách khởi động việc xây dựng một tàu chỉ huy đa năng tập trung vào việc triển khai các hệ thống không người lái , đánh dấu sự xuất hiện của một mô hình sức mạnh hàng hải mới ở Châu Á. Được trình lên Ủy ban Quốc phòng của Quốc hội vào tháng 5 năm 2025 , chương trình này nhằm mục đích trang bị cho Hải quân Hàn Quốc một tàu có khả năng phối hợp các cuộc tấn công chính xác , hỗ trợ các hoạt động đổ bộ , bảo vệ các tuyến đường hàng hải và ứng phó với các thảm họa thiên nhiên , dựa vào một đội máy bay không người lái trên không, trên mặt nước và dưới nước . HD Hyundai Heavy Industries ( HHI), nhà thầu chính của dự án , hiện đang nghiên cứu thiết kế ý tưởng của con tàu, với bản trình bày ban đầu dự kiến sẽ sớm được trình lên Hội đồng Tham mưu trưởng Liên quân .

Sự thay đổi về học thuyết này diễn ra sau khi Hàn Quốc chính thức hủy bỏ chương trình CV- X , chương trình này nhằm mục đích phát triển một tàu sân bay hạng nhẹ có khả năng triển khai tới 20 máy bay chiến đấu cất cánh và hạ cánh thẳng đứng ( STOVL) F- 35B

Được chỉ định là “ Tàu chỉ huy tích hợp không người lái đa năng ” , con tàu tương lai này dự kiến sẽ mang theo hàng chục máy bay không người lái chiến đấu , UAV trinh sát và đạn dược lơ lửng , cùng với trực thăng vận tải và tấn công . Nền tảng này dự kiến sẽ có lượng giãn nước gần 30.000 tấn, ngang bằng với các tàu đổ bộ lớn và sẽ có thể vận hành các hệ thống không người lái trên mọi miền theo cấu hình phù hợp với học thuyết Sea GHOST ( Đội tàu tác chiến công nghệ cao thực sự) mới nổi do Hải quân Hàn Quốc thúc đẩy . Một mô hình thu nhỏ của con tàu trước đây đã được Hanwha Ocean trưng bày tại triển lãm MADEX 2023 , cho thấy cấu hình gần 16.000 tấn, với sàn bay , nhà chứa máy bay mô-đun và khả năng chỉ huy tiên tiến . Các nhà phân tích coi đây là cốt lõi tiềm năng của một hạm đội không người lái trong tương lai , có lượng giãn nước tương đương với thiết giáp hạm lịch sử của Anh HMS Dreadnought ( 18.120 tấn), mà nó có sự tương đồng mang tính biểu tượng .

Mô hình tàu sân bay cho UAV

......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Sáng kiến này đi theo một con đường đã được Hải quân Hàn Quốc khám phá , đáng chú ý là các cuộc thử nghiệm trên biển được thực hiện vào tháng 11 năm 2024 bằng cách sử dụng máy bay không người lái STOL Gray Eagle do Mỹ sản xuất trên tàu tấn công đổ bộ ROKS Dokdo . Cuộc thử nghiệm đó đánh dấu lần đầu tiên một UAV cánh cố định hoạt động từ một tàu hải quân Hàn Quốc . Máy bay không người lái, dựa trên nền tảng Mojave của General Atomics , đã được lắp ráp trên tàu và thử nghiệm trong một tuần trước khi cất cánh thành công trên Biển Nhật Bản . Mặc dù máy bay không người lái không hạ cánh trên tàu , nhưng hoạt động này đã xác nhận tính khả thi của các hoạt động tàu không người lái hỗn hợp từ các nền tảng đổ bộ cỡ trung . Các cuộc thử nghiệm này ủng hộ ý tưởng rằng các tàu của Hàn Quốc trong tương lai , bao gồm cả tàu chỉ huy đã lên kế hoạch , sẽ được tối ưu hóa cụ thể để xử lý các UAV cánh cố định ngoài các trực thăng và UAV VTOL đang được sử dụng.

Sự thay đổi về học thuyết này diễn ra sau khi Hàn Quốc chính thức hủy bỏ chương trình CV- X , chương trình này nhằm mục đích phát triển một tàu sân bay hạng nhẹ có khả năng triển khai tới 20 máy bay chiến đấu cất cánh ngắn và hạ cánh thẳng đứng ( STOVL) F- 35B . Mặc dù CV - X đã được đưa vào các kế hoạch phòng thủ liên tiếp kể từ năm 2019, nhưng nó chưa bao giờ nhận được khoản tài trợ cuối cùng cũng như không dẫn đến hợp đồng với Lockheed Martin. Bối cảnh hoạt động thay đổi , các cân nhắc về chi phí và sự xuất hiện của các hình thức chiến tranh hải quân mới đã khiến Seoul áp dụng một giải pháp linh hoạt và có khả năng tương tác hơn, ít phụ thuộc hơn vào các nền tảng có người lái lớn .

Song song với đó, Hàn Quốc cũng đang tích cực phát triển một phương tiện chiến đấu không người lái trên mặt nước ( Combat USV), được giao cho Hyundai Heavy Industries. Con tàu dài 30 mét , nặng 100 tấn này đã được trưng bày tại Triển lãm máy bay không người lái Hàn Quốc 2025 với nhiều cấu hình vũ khí . Bao gồm một khẩu pháo tự động 20mm , tên lửa dẫn đường Poniard 70mm , bệ phóng tên lửa 130mm , tên lửa chống hạm C- Star và đạn dược rình rập . Con tàu dự kiến sẽ được trang bị cảm biến radar, hồng ngoại và quang điện , LIDAR, camera 360 độ và hệ thống liên lạc vệ tinh , cho phép nó hoạt động tự động hoặc dưới sự điều khiển từ xa trong môi trường ven biển và môi trường có tranh chấp .

Mô hình phương tiện chiến đấu không người lái trên mặt nước của Hyundai Heavy Industries

Giai đoạn thiết kế khái niệm cho Combat USV đang diễn ra cho đến tháng 12 năm 2025. Nó nhằm mục đích xác định thông số kỹ thuật hiệu suất mục tiêu , kiến trúc công nghệ và chiến lược mua sắm . Theo thời gian, tàu không người lái này dự kiến sẽ đảm nhận các vai trò hiện do tàu có người lái đảm nhiệm ở các khu vực có nguy cơ cao . Nó sẽ được tích hợp vào các phi đội tự động cùng với máy bay không người lái trên không và dưới nước , tạo thành xương sống của lực lượng hải quân không người lái trong tương lai .

Hàn Quốc cũng đang có kế hoạch thành lập, trong trung hạn , một Bộ tư lệnh Lực lượng Không người lái Hải quân chuyên trách bao gồm các phi đội chuyên biệt vận hành các hệ thống trên không, trên mặt nước và dưới nước không người lái . Đến những năm 2040, cấu trúc này dự kiến sẽ hoạt động đầy đủ , có khả năng quản lý các hoạt động chung và đa miền với mức độ ra quyết định tự chủ cao . Cách tiếp cận dài hạn này cũng giải quyết một thách thức nhân khẩu học đang gia tăng ở Hàn Quốc, vì dân số quân nhân trong độ tuổi quân ngũ đang giảm dần đòi hỏi phải đánh giá lại cơ cấu lực lượng và các mô hình triển khai .

Thông qua các khoản đầu tư quy mô lớn vào trí tuệ nhân tạo , tự động hóa và robot hải quân , Hàn Quốc đang định vị mình là một tác nhân chủ chốt trong quá trình chuyển đổi sang các hoạt động hàng hải không người lái . Chiến lược này , dựa trên thiết kế tàu mô-đun , các hệ thống có thể tương tác và một học thuyết thích ứng với các mối đe dọa trong tương lai , có thể dần định hình lại cán cân sức mạnh hàng hải ở khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương . Tàu chỉ huy tương lai được thiết lập để đóng vai trò là trung tâm của quá trình chuyển đổi này , không chỉ là một công cụ chiếu lực mà còn là nút trung tâm của một hạm đội được AI hướng dẫn , có khả năng chống chịu với các mối đe dọa bão hòa và có khả năng thực hiện các hoạt động sâu, phối hợp .

 

[đội mũ_ lái xe]

Quân đội Mỹ đánh giá lại chiến lược tác chiến xe tăng trong bối cảnh mối đe dọa từ máy bay không người lái

Ngày 6 tháng 5 năm 2025, Bộ trưởng Lục quân Hoa Kỳ Daniel Driscoll đã công bố một sự thay đổi đáng kể trong việc triển khai hoạt động của xe tăng chiến đấu chủ lực M1 Abrams , thừa nhận bản chất đang thay đổi của chiến tranh hiện đại. Rút ra bài học từ cuộc xung đột Ukraine, Driscoll nhấn mạnh nhu cầu xe tăng phải thích ứng với mối đe dọa ngày càng tăng do máy bay không người lái giá rẻ gây ra. Sự thay đổi chiến lược này nhấn mạnh cam kết của Lục quân trong việc bảo tồn khả năng thiết giáp của mình trong khi giải quyết các thách thức mới nổi trên chiến trường.

M1 Abrams , một nền tảng của lực lượng thiết giáp Hoa Kỳ, trong lịch sử đã dẫn đầu các cuộc tấn công trực diện, tận dụng hỏa lực và áo giáp đáng gờm của nó. Tuy nhiên, sự gia tăng của máy bay không người lái giá rẻ được trang bị khả năng giám sát và tấn công tiên tiến đã phơi bày những điểm yếu trong chiến thuật xe tăng truyền thống. Ở Ukraine, cả lực lượng Nga và Ukraine đều chịu tổn thất đáng kể về xe tăng do các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái, thúc đẩy việc đánh giá lại các chiến lược tác chiến thiết giáp.

Bộ trưởng Lục quân Hoa Kỳ Driscoll nhấn mạnh sự cần thiết của xe tăng hoạt động từ các vị trí được bảo vệ an toàn hơn, thay vì dẫn đầu các cuộc tấn công. Cách tiếp cận này nhằm mục đích giảm thiểu nguy cơ bị phát hiện và phá hủy bởi máy bay không người lái của đối phương, vốn đã trở nên phổ biến trên chiến trường hiện đại. Lục quân Hoa Kỳ đang khám phá việc tích hợp các hệ thống không người lái để dẫn đầu các cuộc tấn công ban đầu, cho phép xe tăng khai thác các lỗ hổng và cung cấp hỏa lực liên tục từ khoảng cách an toàn hơn.

Sự thay đổi mô hình này trong học thuyết của Quân đội Hoa Kỳ báo hiệu nhiều hơn là một sự điều chỉnh chiến thuật đơn thuần, đó là một sự hiệu chỉnh chiến lược để ứng phó với thực tế của chiến tranh do máy bay không người lái thống trị. Các xe tăng như M1 Abrams, từng được thiết kế cho các cuộc tấn công trực diện cường độ cao, giờ đây phải đảm nhiệm những vai trò mới trên chiến trường. Khái niệm hoạt động đang phát triển theo hướng sử dụng chiến thuật chế độ kép: đầu tiên, hỗ trợ hỏa lực tầm xa bằng hệ thống quang học tiên tiến, hệ thống điều khiển hỏa lực và pháo 120mm của Abrams; thứ hai, sự hiện diện ở tuyến đầu bị trì hoãn sau những đột phá ban đầu của các hệ thống không người lái. Cách tiếp cận này giảm thiểu khả năng tiếp xúc với mối đe dọa hiện đang hiện hữu ở khắp mọi nơi của các loại đạn dược bay lượn giá rẻ và máy bay không người lái FPV kamikaze đã chứng minh được hiệu quả gây chết người của chúng ở Ukraine, ngay cả khi chống lại các phương tiện có thêm lớp giáp và lá chắn tác chiến điện tử.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Những hàm ý là đáng kể. Bằng cách tránh giao tranh trực tiếp và thay vào đó là cung cấp khả năng giám sát từ khoảng cách được bảo vệ, xe tăng lấy lại giá trị của chúng không phải như mũi nhọn mà là nền tảng hỏa lực chính xác. Điều này có nghĩa là ít tổn thất hơn, duy trì tính liên tục hoạt động và khả năng tái giao tranh khi các thành phần không người lái hoặc bộ binh đã bảo vệ được các hành lang đã được máy bay không người lái dọn sạch. Như đã thấy ở Ukraine, ngay cả những xe tăng phương Tây được bảo vệ tốt cũng có thể bị vô hiệu hóa bởi máy bay không người lái trị giá 500 đô la, làm nổi bật hiệu quả chi phí đang giảm dần của các cuộc tấn công bọc thép truyền thống và củng cố sự chuyển dịch của Quân đội Hoa Kỳ hướng tới khả năng sống sót thông qua việc rút lui chiến thuật và giao tranh theo từng giai đoạn.

Về mặt chiến lược, trục xoay này phù hợp với các nỗ lực hiện đại hóa rộng lớn hơn của Hoa Kỳ nhằm tái cấu trúc lực lượng cho các hoạt động đa miền. Sự phụ thuộc ngày càng tăng vào các đàn máy bay không người lái, đạn dược dẫn đường bằng vệ tinh và tính minh bạch của chiến trường, được hỗ trợ bởi các mạng lưới ISR và tình báo nguồn mở, đòi hỏi Quân đội Hoa Kỳ phải cân bằng giữa khả năng sát thương với khả năng tàng hình. Phân bổ ngân sách phản ánh nhận thức này: các hợp đồng gần đây để nâng cấp Abrams, bao gồm cả cấu hình M1E3 sắp tới, ưu tiên giảm trọng lượng, cải thiện nhận thức tình huống và các biện pháp đối phó điện tử hơn là chỉ tăng cường giáp. Ngân sách quốc phòng năm tài chính 2025 dành gần 400 triệu đô la cho việc nâng cấp Abrams, bao gồm 80,6 triệu đô la cho hệ thống truyền động (được trao cho Allison Transmission) và hợp đồng trị giá 728 triệu đô la với General Dynamics Ordnance and Tactical Systems cho đạn HE-T IM 120mm, được thiết kế để hỗ trợ các cuộc giao tranh gián tiếp hoặc đối đầu.

Hơn nữa, General Dynamics Land Systems, nhà thầu chính cho dòng Abrams, tiếp tục là bên hưởng lợi từ các hợp đồng hiện đại hóa. Hợp đồng liên quan đến MBT gần đây nhất, được trao vào năm 2024, bao gồm các bản nâng cấp cho biến thể M1A2 SEPv3 và quá trình phát triển ban đầu cho nền tảng M1E3. Tuy nhiên, với việc xe tăng hiện đang đảm nhận vai trò hỗ trợ thay vì vai trò dẫn đầu, sự phát triển này có thể chuyển các ưu tiên mua sắm trong tương lai từ khối lượng lớn sang khả năng sống sót của hệ thống, khả năng kết nối và khả năng tương tác với các nền tảng không người lái. Mặc dù điều này có thể làm giảm số lượng bản dựng mới, nhưng nó sẽ nâng cao chất lượng và tính linh hoạt trong nhiệm vụ của các đơn vị thiết giáp trong môi trường cạnh tranh với máy bay không người lái.

Việc đánh giá lại các chiến lược triển khai xe tăng của Quân đội Hoa Kỳ phản ánh phản ứng chủ động trước những thách thức do chiến tranh máy bay không người lái gây ra. Bằng cách điều chỉnh chiến thuật, đầu tư vào hiện đại hóa và nhấn mạnh vào đào tạo phi hành đoàn, Quân đội đặt mục tiêu duy trì sự phù hợp và hiệu quả của lực lượng thiết giáp trong thời đại mà những tiến bộ công nghệ liên tục định hình lại chiến trường.

 

[đội mũ_ lái xe]

Nga có kế hoạch sản xuất hàng loạt 633 tên lửa hành trình Kh-101 trong năm 2025

Ngày 8 tháng 5 năm 2025, một cuộc điều tra do Kênh 24 công bố đã tiết lộ rằng Nga có ý định sản xuất tới 633 tên lửa hành trình phóng từ trên không Kh-101 vào cuối năm nay, đánh dấu bước ngoặt về quy mô khả năng tấn công tầm xa của nước này. Mục tiêu được báo cáo này nằm trong các nỗ lực sản xuất rộng hơn do Tập đoàn vũ khí tên lửa chiến thuật (KTRV) dẫn đầu, như Euromaidan Press đã lưu ý . Kh-101, một tên lửa hành trình dẫn đường chính xác được triển khai từ các máy bay ném bom chiến lược như Tu-95MS và Tu-160, hiện đang ở trung tâm chiến lược đang phát triển của Nga tại Ukraine và xa hơn nữa. Sự gia tăng sản xuất này, được thúc đẩy bởi các hoạt động 24/7 và lách lệnh trừng phạt thông qua việc nhập khẩu linh kiện thay thế, báo hiệu ý định của Moscow trong việc duy trì hoặc leo thang các hoạt động quân sự chống lại Ukraine và có thể chuẩn bị cho một cuộc đối đầu rộng hơn với NATO. Các nhà phân tích phương Tây cảnh báo rằng việc tăng cường tên lửa này có thể báo trước các hoạt động chuẩn bị tấn công dọc theo biên giới Baltic, nơi mà thế trận quân sự của Nga ngày càng trở nên quyết đoán.

Con số công bố là 633 tên lửa Kh-101 cho năm 2025 thể hiện mức tăng bùng nổ hơn 1.000% so với 56 tên lửa được báo cáo là đã sản xuất vào năm 2021. Sự gia tăng này, được điều phối thông qua cơ sở công nghiệp quốc phòng của Nga và được giám sát bởi TRV-Engineering, một công ty con của KTRV, phản ánh sự ưu tiên của Moscow đối với các công cụ tấn công chiến lược. Sản lượng như vậy đã khả thi nhờ các nhà máy chạy ba ca mỗi ngày và bằng cách cung cấp các thành phần thông qua các tuyến cung cấp bất hợp pháp, đặc biệt là từ Trung Quốc và Belarus. Trong khi vẫn còn lo ngại về chất lượng và độ tin cậy của một số đơn vị, thì khối lượng lớn cho thấy Nga đang chuẩn bị áp đảo hệ thống phòng không của Ukraine hoặc mở rộng phạm vi tấn công sâu hơn vào châu Âu. Kh-101 được phóng từ máy bay ném bom hạng nặng Tu-95MS và Tu-160, mỗi máy bay có khả năng mang nhiều tên lửa trong một phi vụ, mang đến cho Điện Kremlin một phương thức tấn công linh hoạt và có tầm xa từ trong không phận của chính mình.

......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Ban đầu được phát triển để thay thế tên lửa Kh-55 cũ, giai đoạn thiết kế của Kh-101 bắt đầu vào cuối những năm 1990 và đạt được động lực vào những năm 2000 như một phần trong các mục tiêu tái vũ trang của Nga. Việc sử dụng hoạt động của nó bắt đầu ở Syria và mở rộng đáng kể trong cuộc xâm lược toàn diện vào Ukraine. Kết hợp các công nghệ có khả năng quan sát thấp, cấu hình bay theo địa hình và nhắm mục tiêu được cải thiện thông qua định vị GLONASS, tên lửa được thiết kế để tránh radar và tấn công các mục tiêu có giá trị cao bằng đầu đạn 450 kg. Các biến thể gần đây đã giới thiệu đầu đạn song song để tăng tác động hủy diệt. Cơ sở chiến lược đằng sau sự phát triển của tên lửa này nằm ở khả năng phóng từ tầm xa, lên đến 5.500 km, nằm ngoài tầm với của hầu hết các hệ thống phòng không và thực hiện các đòn tấn công chính xác mà không gây nguy hiểm cho phi hành đoàn.

Những tác động của đợt tăng sản lượng này là rất sâu rộng. Nga có khả năng sử dụng những tên lửa này không chỉ để đạt được lợi ích chiến thuật tức thời mà còn là một phần của chiến lược rộng lớn hơn nhằm làm bão hòa các hệ thống phòng không của Ukraine và NATO. Việc phóng Kh-101 từ máy bay ném bom tầm cao mang lại sự linh hoạt để nhắm mục tiêu vào cơ sở hạ tầng, trung tâm hậu cần và các nút phòng không từ phạm vi đối đầu, do đó làm phức tạp thêm phản ứng đánh chặn của đối phương. Một chiến thuật hợp lý của Nga liên quan đến việc sử dụng Kh-101 làm mồi nhử hoặc "con mồi" để làm cạn kiệt kho dự trữ tên lửa đánh chặn của Ukraine, mở đường cho các cuộc tấn công tiếp theo bằng tên lửa Iskander hoặc Kalibr. Phương pháp làm bão hòa này có thể làm suy yếu khả năng phủ nhận không phận của Ukraine và mang lại cho Nga ưu thế trên không tạm thời ở các khu vực mục tiêu.

Trong các cuộc giao tranh trước đây, hệ thống phòng không của Ukraine đã chứng minh được một số thành công, như minh chứng bằng việc đánh chặn 87 trong số 108 tên lửa Kh-101 trong cuộc tấn công hàng loạt ngày 29 tháng 12 năm 2023. Tuy nhiên, khả năng duy trì tỷ lệ đánh chặn cao như vậy của Ukraine vẫn phụ thuộc vào viện trợ liên tục của phương Tây, đặc biệt là các hệ thống tiên tiến như Patriot và IRIS-T. So sánh mà nói, trong khi các hệ thống như Kalibr cung cấp các tùy chọn phóng từ tàu và Iskander cung cấp khả năng phóng từ mặt đất, thì việc triển khai trên không độc đáo của Kh-101 mở rộng khả năng tấn công đa miền của Nga. Mỗi tên lửa Kh-101 có giá ước tính từ 10 đến 13 triệu đô la, khiến kế hoạch sản xuất năm 2025 trở thành khoản đầu tư trị giá hàng tỷ đô la, phản ánh thêm việc ưu tiên chiến tranh tầm xa chiến lược trong học thuyết quốc phòng của Nga.

Kế hoạch sản xuất hàng loạt 633 tên lửa hành trình Kh-101 của Nga vào năm 2025 dưới sự lãnh đạo của KTRV đánh dấu sự mở rộng có chủ đích và quyết liệt về khả năng tấn công chiến lược của nước này. Ngoài Ukraine, sự phát triển này ám chỉ đến tham vọng địa chính trị rộng lớn hơn, đặc biệt là gần sườn phía đông của NATO. Phương Tây phải theo dõi chặt chẽ sự leo thang này, vì khả năng phóng một số lượng lớn tên lửa hành trình tầm xa, tàng hình từ không phận được bảo vệ của Nga đặt ra thách thức ngày càng tăng đối với an ninh khu vực và kế hoạch quốc phòng.

 

[đội mũ_ lái xe]

Tàu ngầm lớp Astute của Hải quân Anh đã trở thành một trong những tàu ngầm tấn công tàng hình nhất thế giới như thế nào

Tàu ngầm lớp Astute của Hải quân Hoàng gia Anh được công nhận rộng rãi là một trong những tàu ngầm kín đáo nhất về mặt âm thanh và được tối ưu hóa khả năng tàng hình nhất trên thế giới. Được thiết kế và chế tạo bởi BAE Systems cho Hải quân Hoàng gia Anh, lớp tàu ngầm hạm đội chạy bằng năng lượng hạt nhân này là kết quả của nhiều thập kỷ cải tiến công nghệ nhằm tạo ra một nền tảng có khả năng hoạt động âm thầm và vô hình dưới đại dương. Trong không gian chiến đấu trên biển hiện đại, nơi khả năng không bị phát hiện xác định thành công trong hoạt động, lớp Astute đại diện cho sự hội tụ gần như hoàn hảo của khả năng tàng hình, sức bền, hỏa lực và khả năng phục hồi.

Tàu ngầm lớp Astute của Hải quân Hoàng gia Anh được trang bị lò phản ứng hạt nhân Rolls-Royce PWR2, giúp tàu có phạm vi hoạt động gần như không giới hạn và khả năng lặn dưới nước lên đến 90 ngày—thời gian hoạt động của tàu chỉ bị giới hạn bởi thủy thủ đoàn và nguồn cung cấp thực phẩm. Lò phản ứng cung cấp năng lượng cho hệ thống đẩy turbo-điện, trong đó năng lượng hạt nhân tạo ra điện để cung cấp năng lượng cho động cơ điện dẫn động hệ thống đẩy phản lực bơm của tàu ngầm. Thiết kế này loại bỏ nhu cầu liên kết cơ học trực tiếp giữa lò phản ứng và trục đẩy, giúp giảm đáng kể tiếng ồn do các thành phần chuyển động tạo ra. Hệ thống bơm phản lực còn giảm tiếng ồn hơn nữa bằng cách tránh hiện tượng tạo bọt, hiện tượng hình thành bong bóng thường do chuyển động của chân vịt trong nước. Cấu hình này cho phép tàu Astute chuyển hướng với sự 'tĩnh lặng' đặc biệt ngay cả ở tốc độ cao hơn.

Hồ sơ tàng hình của lớp Astute được tăng cường hơn nữa bằng cách áp dụng hơn 39.000 tấm cách âm phủ lên thân tàu ngầm. Những tấm này được làm từ vật liệu đàn hồi được phân loại chứa đầy các túi khí siêu nhỏ được thiết kế đặc biệt để hấp thụ sóng sonar đến. Chức năng của các tấm này là gấp đôi: chúng làm giảm hiệu quả của các tín hiệu sonar chủ động nhắm vào tàu ngầm và cũng hấp thụ các rung động và âm thanh phát ra từ bên trong tàu, ngăn không cho chúng truyền vào vùng nước xung quanh. Không giống như các thiết kế tàu ngầm trước đây, trong đó các tấm thường bị bong ra trong quá trình hoạt động, lớp Astute được hưởng lợi từ các vật liệu và chất kết dính được cải tiến giúp đảm bảo các tấm vẫn ở đúng vị trí, ngay cả dưới áp suất cực lớn của các nhiệm vụ dưới biển sâu.

Bên trong, các hệ thống và bố cục của tàu ngầm được thiết kế tỉ mỉ để duy trì sự im lặng. Tất cả các máy móc hạng nặng được lắp trên các bệ giảm chấn để ngăn ngừa cộng hưởng cơ học. Đường ống, ống dẫn và phụ kiện được cách âm, giảm thiểu việc truyền tiếng ồn của cấu trúc. Các hoạt động của thủy thủ đoàn được quản lý để tuân thủ theo quy định nghiêm ngặt về tiếng ồn, đặc biệt là trong các hoạt động nhạy cảm. Những nỗ lực kết hợp này góp phần tạo ra một đặc điểm âm thanh tối thiểu đến mức Astute được coi là yên tĩnh hơn tiếng ồn nền tự nhiên của biển trong một số điều kiện.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Lớp Astute cũng bao gồm các hệ thống dự phòng mạnh mẽ để đảm bảo tiếp tục tàng hình ngay cả khi hỏng hóc cơ học hoặc trong các thao tác tốc độ thấp cụ thể. Máy phát điện diesel được lắp đặt và có thể được kích hoạt khi tàu ngầm nổi lên mặt nước hoặc ở độ sâu kính tiềm vọng bằng cách sử dụng cột ống thở. Các máy phát điện này cung cấp năng lượng cho Động cơ đẩy khẩn cấp (EPM), cho phép tàu ngầm thực hiện các 'chuyển động lạnh' im lặng ở tốc độ thấp khi lò phản ứng ngoại tuyến. Điều này thường được sử dụng trong quá trình chuyển đổi cảng, chẳng hạn như di chuyển giữa Căn cứ Hải quân Faslane và cơ sở vũ khí Coulport. Trong những trường hợp cực đoan hơn, nếu hệ thống đẩy chính bị hỏng, tàu ngầm được lắp Động cơ đẩy thứ cấp (SPM), có biệt danh là "máy đánh trứng". Động cơ đẩy hoạt động bằng điện này có thể được triển khai từ phía sau và được sử dụng để điều hướng tốc độ thấp. Nó cũng có thể xoay, cho phép lái theo hướng và hỗ trợ trong các khu vực hạn chế như bến cảng.

Khi nói đến hỏa lực, lớp Astute đánh dấu một sự nâng cấp đáng kể so với các tàu ngầm Anh trước đây. Nó được trang bị sáu ống phóng ngư lôi 533mm và có khả năng lưu trữ bên trong cho tối đa 38 quả. Đây là một cải tiến đáng chú ý so với lớp Trafalgar, có năm ống phóng và mang theo 30 ngư lôi. Astute có thể được trang bị ngư lôi hạng nặng Spearfish Mod 1 mới nhất cũng như Tên lửa tấn công trên bộ Tomahawk (TLAM). Spearfish Mod 1 giới thiệu hệ thống dẫn đường bằng sợi quang, đầu đạn tiên tiến, các biện pháp đối phó được cải thiện và hệ thống đẩy được tăng cường — tất cả đều làm tăng cả tầm bắn và khả năng tấn công lặng lẽ và chính xác. Những vũ khí này mang lại cho lớp Astute khả năng tác chiến chống tàu ngầm và chống tàu mặt nước đáng gờm, cũng như khả năng tấn công các mục tiêu chiến lược trên bộ mà không để lộ vị trí của nó.

Tàu ngầm được trang bị bộ sonar Thales 2076, được coi là một trong những bộ sonar tiên tiến nhất trên thế giới. Hệ thống sonar này cung cấp phạm vi phủ sóng 360 độ và phát hiện tầm xa, có khả năng xác định các mối đe dọa vượt xa phạm vi mà bản thân Astute có thể bị phát hiện. Được tích hợp với hệ thống quản lý chiến đấu tinh vi do BAE Systems và Thales UK đồng phát triển, lớp Astute có thể nhanh chóng đánh giá các mối đe dọa và triển khai vũ khí trong các môi trường phức tạp mà không ảnh hưởng đến vị trí của nó.

Về mặt kỹ thuật, tàu lớp Astute dài khoảng 97 mét và có lượng giãn nước khoảng 7.400 tấn khi lặn. Tàu có tốc độ lặn vượt quá 30 hải lý/giờ và thủy thủ đoàn khoảng 98 người, với các hệ thống hỗ trợ và chỗ ở được thiết kế cho các đợt triển khai kéo dài. Kết cấu của tàu kết hợp thép cường độ cao và vật liệu composite hiện đại, và được thiết kế để chịu được áp suất cực lớn ở độ sâu lớn trong khi vẫn duy trì được khả năng tàng hình và khả năng sống sót.

Tàu ngầm lớp Astute của Hải quân Hoàng gia Anh không chỉ là một chiếc tàu ngầm - mà còn là một công cụ chiến lược có ảnh hưởng thầm lặng, được thiết kế cho các cuộc tuần tra dài ngày ở vùng biển thù địch hoặc có tranh chấp. Sự kết hợp giữa công nghệ không phản xạ, hệ thống đẩy siêu êm, hệ thống vũ khí và sonar có khả năng cao, cùng khả năng dự phòng rộng rãi khiến nó trở thành một trong những tàu ngầm tấn công hiệu quả và không thể phát hiện nhất từng được sản xuất. Khi chiến tranh dưới nước ngày càng trở nên quan trọng trong các chiến lược phòng thủ toàn cầu, tàu ngầm lớp Astute đảm bảo Hải quân Hoàng gia duy trì sự hiện diện thầm lặng, chết người ở độ sâu - sẵn sàng tấn công mà không cần cảnh báo và biến mất không dấu vết.

 

[đội mũ_ lái xe]

GDELS và KNDS cách mạng hóa pháo binh bánh xích với pháo tự hành NEMESIS 155mm mới

Tại Triển lãm Quốc phòng và An ninh Quốc tế (FEINDEF) 2025 ở Madrid, Tây Ban Nha, General Dynamics European Land Systems (GDELS), hợp tác với KNDS, đã chính thức công bố một bước tiến đột phá trong chiến tranh pháo binh hiện đại: NEMESIS. Pháo tự hành bánh xích mới ra mắt này được chế tạo dựa trên nền tảng xe bọc thép bánh xích ASCOD mạnh mẽ và đã được chứng minh trong chiến đấu, đồng thời tích hợp Mô-đun pháo binh (AGM) 155mm/L52 hoàn toàn tự động, tiên tiến do KNDS phát triển. Là đỉnh cao của hơn 15 năm tiến bộ về công nghệ kể từ khi trình diễn DONAR ban đầu, NEMESIS đánh dấu một chương mới trong lĩnh vực hệ thống hỏa lực gián tiếp di động, hiệu suất cao.

Hệ thống pháo NEMESIS mới được thiết kế để đáp ứng các yêu cầu khắt khe nhất trên chiến trường bằng cách kết hợp ba khả năng thiết yếu: hỏa lực đặc biệt, khả năng bảo vệ vượt trội cho kíp lái và khả năng cơ động vô song trên địa hình hiểm trở. Trái tim của hệ thống pháo này là AGM 155mm/L52, cung cấp hỏa lực hỗ trợ mạnh mẽ và chính xác cao với tầm bắn lên tới 54 km khi sử dụng đạn tiêu chuẩn và lên tới 70 km khi sử dụng đạn tầm xa. Hơn nữa, khả năng MRSI (Multiple Rounds Simultaneous Impact) của hệ thống cho phép bắn nhiều quả đạn vào một mục tiêu cùng lúc, giúp tăng đáng kể hiệu quả chiến đấu và làm bão hòa các vị trí của kẻ thù với cảnh báo tối thiểu.

Tự động hóa là nền tảng của thiết kế NEMESIS. Với kiến trúc kỹ thuật số tiên tiến, hệ thống có thể được vận hành hoàn toàn chỉ bởi hai thành viên phi hành đoàn, giảm đáng kể so với các loại lựu pháo tự hành truyền thống. Nội thất được thiết kế theo công thái học không chỉ để tăng cường sự thoải mái cho phi hành đoàn và hiệu quả hoạt động mà còn hỗ trợ tùy chọn bao gồm một thành viên phi hành đoàn thứ ba hoặc cho phép vận hành hoàn toàn không người lái, tùy thuộc vào hồ sơ nhiệm vụ. Mức độ tự động hóa cao này làm giảm đáng kể khối lượng công việc của con người và góp phần tăng khả năng phục hồi hoạt động, đặc biệt là trong các tình huống rủi ro cao.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Cốt lõi của khả năng cơ động của hệ thống là khung gầm bọc thép xích ASCOD, được sử dụng rộng rãi trong nhiều loại xe bọc thép của châu Âu, bao gồm cả xe chiến đấu bộ binh “Pizarro” của Tây Ban Nha. Nền tảng này được trang bị động cơ diesel mạnh mẽ 1.100 mã lực, mang lại khả năng cơ động và tốc độ vượt trội trên mọi địa hình, ngay cả trong những môi trường khắc nghiệt nhất. Người dùng có thể lựa chọn giữa xích thép cho điều kiện gồ ghề hoặc xích cao su composite để giảm tiếng ồn và giảm hao mòn trong các hoạt động đô thị. Khung gầm của xe cũng hỗ trợ xoay tháp pháo 360 độ và khả năng bắn theo mọi hướng khi đang di chuyển, đảm bảo định vị lại nhanh chóng và phản ứng với mối đe dọa ngay lập tức — các tính năng quan trọng đối với học thuyết “Bắn & Ẩn nấp” ngày nay.

Được phát triển hoàn toàn tại châu Âu, NEMESIS không chỉ là một nền tảng pháo binh; mà còn là một tuyên bố chiến lược. Trong bối cảnh địa chính trị được đánh dấu bằng xung đột quy mô lớn mới và nhu cầu cấp thiết về sự răn đe đáng tin cậy, hệ thống này phản ánh động thái hướng tới quyền tự chủ trong công nghiệp quốc phòng của châu Âu. Nó cung cấp một giải pháp thay thế rõ ràng cho các hệ thống cũ hơn như M109 của Mỹ, hiện vẫn đang được một số quân đội châu Âu sử dụng, bao gồm cả quân đội Tây Ban Nha. Bằng cách đưa ra một giải pháp thế hệ tiếp theo do chính nước này phát triển, GDELS và KNDS đóng góp trực tiếp vào quá trình hiện đại hóa các lực lượng vũ trang liên kết với NATO và củng cố năng lực phòng thủ tự lực của châu Âu.

Việc ra mắt NEMESIS tại FEINDEF 2025 nhấn mạnh mối quan hệ đối tác lâu dài của GDELS và KNDS cũng như cam kết chung của họ đối với sự đổi mới trong công nghệ quân sự. Nó đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng đối với các giải pháp pháo binh đa năng, có tính cơ động cao và tích hợp sâu có khả năng thống trị không gian chiến trường của tương lai. Với sự ra mắt của mình, NEMESIS thiết lập một chuẩn mực mới về những gì một hệ thống pháo binh hiện đại, sẵn sàng chiến đấu và có liên quan đến chiến lược nên có.

 

[đội mũ_ lái xe]

Xe tăng B1 Centauro của Ý bị kẹt gần Lviv chưa thể tham chiến ở Ukraine

Theo bài đăng gần đây trên X của nhà quan sát quốc phòng Nicho Concu, một lô xe tăng chống tăng bánh lốp B1 Centauro của Ý, nhằm tăng cường năng lực quân sự của Ukraine, vẫn được lưu giữ gần Lviv trong khi các kíp lái Ukraine đang trải qua quá trình huấn luyện.

Sự chậm trễ, được báo cáo vào ngày 12 tháng 5 năm 2025, nêu bật những thách thức về hậu cần và đào tạo có thể ảnh hưởng đến khả năng triển khai các phương tiện tiên tiến này của Ukraine trong các hoạt động chiến đấu đang diễn ra. Trong khi Centauros có khả năng cơ động cao, được trang bị vũ khí hạng nặng hứa hẹn sẽ tăng cường tính linh hoạt về mặt chiến thuật của Ukraine, việc chúng không có mặt trên chiến trường làm nổi bật những rào cản lớn hơn trong việc tích hợp thiết bị do phương Tây cung cấp vào lực lượng vũ trang của Ukraine.

Sự phát triển này đặt ra câu hỏi về tốc độ đưa những cỗ máy này vào hoạt động và liệu chúng có mang lại lợi thế hoạt động như mong đợi trong một cuộc xung đột mà tốc độ và khả năng thích ứng là rất quan trọng hay không.

B1 Centauro, do liên doanh Iveco Fiat và Oto Melara của Ý phát triển, là xe diệt tăng bánh lốp được thiết kế để triển khai nhanh và trinh sát chiến thuật. Được đưa vào phục vụ trong Quân đội Ý vào năm 1991, xe được chế tạo để cung cấp hỏa lực cấp xe tăng với khả năng cơ động của một bệ bánh lốp, một phản ứng trước nhu cầu về một phương án thay thế nhẹ hơn, nhanh nhẹn hơn cho xe tăng chiến đấu chủ lực có bánh xích như Leopard 1.

Cấu hình bánh xe 8×8, được trang bị động cơ Iveco V6 turbo-diesel công suất 520 mã lực, cho phép xe đạt tốc độ lên tới 67 dặm một giờ trên đường và duy trì phạm vi hoạt động gần 500 dặm.

Với trọng lượng khoảng 24 tấn, Centauro dài khoảng 26 feet, rộng 10 feet và cao 9 feet, đủ nhỏ gọn để có thể vận chuyển bằng máy bay C-130 của NATO, một tính năng giúp tăng cường khả năng cơ động chiến lược của máy bay.

Vũ khí chính của Centauro là pháo nòng xoắn 105mm/52, được ổn định bằng con quay hồi chuyển và được trang bị ống dẫn nhiệt và bộ phận hút khói, có khả năng bắn các loại đạn tiêu chuẩn của NATO, bao gồm cả đạn xuyên giáp có ổn định bằng cánh.

Súng này, do Oto Melara phát triển, có thể tấn công mục tiêu chính xác ở phạm vi lên đến 1,86 dặm, tạo ra sức mạnh đáng kể chống lại các xe bọc thép hạng nhẹ đến hạng trung. Một số biến thể của Centauro có thể được trang bị pháo 120mm có độ giật thấp, mặc dù các đơn vị dành cho Ukraine có khả năng được trang bị phiên bản 105mm, dựa trên các báo cáo có sẵn.

Vũ khí phụ bao gồm một súng máy đồng trục 7,62mm và một súng máy 7,62mm hoặc 12,7mm khác được lắp để sử dụng phòng không hoặc chống bộ binh, với tổng cộng 4.000 viên đạn. Hệ thống kiểm soát hỏa lực của xe , Galileo Avionica TURMS, được chia sẻ với xe tăng chiến đấu chủ lực Ariete của Ý, tích hợp kính ngắm của xạ thủ ổn định với hình ảnh nhiệt, máy đo khoảng cách laser và máy tính đạn đạo kỹ thuật số, cho phép nhắm mục tiêu chính xác trong điều kiện ban ngày hoặc ban đêm.

Vị trí chỉ huy có tầm nhìn toàn cảnh và màn hình được kết nối với nguồn cấp dữ liệu nhiệt của pháo thủ, tạo điều kiện thuận lợi cho việc phối hợp tác chiến.

Sự bảo vệ của Centauro là sự đánh đổi cho tính cơ động của nó. Thân thép hàn của nó cung cấp khả năng phòng thủ cơ bản chống lại đạn xuyên giáp 14,5mm và mảnh pháo, với lớp giáp phía trước có khả năng chịu được đạn 25mm. Lớp giáp appliqué tùy chọn có thể tăng khả năng chống đạn 30mm, nhưng phương tiện vẫn dễ bị tổn thương trước các vũ khí chống tăng hiện đại như tên lửa Javelin hoặc đạn dược do máy bay không người lái cung cấp.

......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Hệ thống bơm lốp trung tâm cho phép phi hành đoàn điều chỉnh áp suất lốp cho các địa hình khác nhau, trong khi hệ thống treo thanh chống MacPherson độc lập đảm bảo sự ổn định trên các địa hình gồ ghề. Thiết kế của Centauro ưu tiên tốc độ và chiến thuật đánh và chạy hơn là giáp hạng nặng, khiến nó trở nên lý tưởng cho trinh sát, tấn công bên sườn hoặc hỗ trợ bộ binh trong các hoạt động năng động.

So với các xe bánh hơi khác, Centauro nổi bật với sự cân bằng giữa hỏa lực và sự nhanh nhẹn. Xe AMX-10RC của Pháp, một xe bánh hơi 6×6 khác được cung cấp cho Ukraine, mang theo một khẩu súng 105mm nhưng nhẹ hơn ở mức 15 tấn và được thiết kế nhiều hơn cho mục đích trinh sát hơn là chiến đấu trực tiếp, thường hoạt động như pháo binh cơ động trong các hoạt động của Ukraine.

Xe BTR-90 của Nga, xe bọc thép chở quân 8×8, không có pháo hạng nặng và hệ thống kiểm soát hỏa lực tiên tiến như Centauro, hạn chế vai trò của nó trong việc vận chuyển quân và các cuộc giao tranh nhẹ. Phiên bản tương tự nhất của Centauro có thể là Hệ thống súng di động Stryker của Quân đội Hoa Kỳ, lắp một khẩu pháo 105mm trên khung gầm 8×8 nhưng đã phải đối mặt với những lời chỉ trích vì vấn đề về lớp giáp và độ tin cậy hạn chế.

Hồ sơ chiến đấu của Centauro, bao gồm các lần triển khai ở Somalia, Iraq và Lebanon, cho thấy nó có thể hoạt động hiệu quả trong các cuộc xung đột cường độ thấp, nhưng tính phù hợp của nó với chiến trường cường độ cao của Ukraine, nơi có địa hình lầy lội và máy bay không người lái xuất hiện khắp nơi, vẫn chưa được kiểm chứng.

Sự chậm trễ trong việc triển khai Centauros, theo như Nicho Concu đưa tin trên X, bắt nguồn từ quá trình huấn luyện thủy thủ đoàn đang diễn ra gần Lviv, một thành phố phía tây Ukraine nằm xa tiền tuyến.

Việc huấn luyện sử dụng thiết bị do phương Tây cung cấp luôn đặt ra nhiều thách thức cho Ukraine, vì lực lượng của nước này, vốn đã quen với các hệ thống thời Liên Xô như xe tăng T-72 hoặc xe chiến đấu bộ binh BMP , phải thích nghi với hệ thống điện tử, giao thức bảo trì và học thuyết tác chiến theo tiêu chuẩn NATO.

Hệ thống điều khiển hỏa lực và liên lạc tinh vi của Centauro đòi hỏi nhiều tuần, nếu không muốn nói là nhiều tháng, hướng dẫn để thành thạo, đặc biệt là đối với các phi hành đoàn chuyển từ các nền tảng kém tiên tiến hơn. Các đợt giao thiết bị phương Tây trước đây, chẳng hạn như pháo tự hành CAESAR của Pháp hoặc xe bọc thép chở quân M113 do Hoa Kỳ cung cấp, cũng đòi hỏi thời gian đào tạo kéo dài, đôi khi trì hoãn việc ra mắt trên chiến trường.

Ví dụ, hệ thống CAESAR, được giao vào năm 2022, phải mất vài tháng mới có thể hoạt động hoàn toàn, mặc dù sau đó chúng đã chứng tỏ hiệu quả trong phản công hỏa lực và tấn công cơ động.

Sự vắng mặt của Centauros trên tuyến đầu của Ukraine có thể hạn chế khả năng tiến hành các hoạt động thâm nhập sâu, nhanh chóng của quốc gia này, đặc biệt là ở địa hình bằng phẳng, rộng mở của miền đông Ukraine. Các xe tăng diệt tăng bánh lốp như Centauro rất phù hợp cho các cuộc diễn tập đánh sườn, nơi tốc độ của chúng cho phép chúng khai thác các khoảng trống trong tuyến địch, bắn chính xác và rút lui trước khi phải đối mặt với sự trả đũa dữ dội.

Nếu không có những phương tiện này, Ukraine có thể phụ thuộc nhiều hơn vào các nền tảng bánh xích như BMP-1 hoặc M2 Bradley, mặc dù mạnh mẽ nhưng lại không có tốc độ đường trường và hiệu quả nhiên liệu như Centauro. Sự chậm trễ này cũng làm nổi bật những điểm nghẽn về hậu cần trong chuỗi cung ứng, khi các đồng minh phương Tây phải vật lộn để đồng bộ hóa việc chuyển giao thiết bị với đào tạo và hỗ trợ bảo trì.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Ý, quốc gia đã cung cấp cho Ukraine các hệ thống pháo binh như pháo M109L và các khẩu đội phòng không từ năm 2022, có lịch sử cung cấp viện trợ kín đáo, thường chỉ được xác nhận sau khi thiết bị xuất hiện trong chiến đấu. Việc thiếu xác nhận chính thức từ Rome về tình trạng của Centauros cho thấy mô hình này vẫn tiếp diễn.

Lịch sử hoạt động của Centauro cung cấp thông tin chi tiết về vai trò tiềm năng của nó tại Ukraine. Tại Somalia năm 1993, trong nhiệm vụ UNOSOM II, các đơn vị Centauro đã giao tranh với lực lượng thù địch tại Trận Checkpoint Pasta, sử dụng súng 105mm của họ để vô hiệu hóa các vị trí kiên cố. Tại Iraq năm 2004, trong Chiến dịch Ancient Babylon, Centauros đã hỗ trợ quân đội Ý tại Nasiriyah, phá hủy một tòa nhà được lính bắn tỉa sử dụng và cung cấp hỏa lực yểm trợ trong chiến đấu đô thị.

Những cuộc giao tranh này đã chứng minh khả năng của xe trong việc cung cấp hỏa lực cơ động, chính xác trong môi trường có lực lượng thiết giáp hạng nặng hạn chế. Tại Lebanon, theo nhiệm vụ của UNIFIL, Centauros đã được sử dụng để tuần tra và hộ tống đoàn xe, tận dụng tốc độ của chúng để bao phủ các khu vực rộng lớn.

Tuy nhiên, chiến trường Ukraine đặt ra những thách thức đặc biệt, bao gồm việc sử dụng rộng rãi tên lửa chống tăng có điều khiển, đạn dược lơ lửng và địa hình có rải mìn, có thể khai thác lớp giáp nhẹ hơn của Centauro.

Khi Centauros cuối cùng đến được tiền tuyến của Ukraine, chúng có thể sẽ phục vụ trong các vai trò tận dụng khả năng cơ động và hỏa lực của chúng. Các nhiệm vụ trinh sát, nơi các cảm biến và tốc độ của xe cho phép nó trinh sát các vị trí của kẻ thù và chuyển tiếp dữ liệu cho các đơn vị pháo binh hoặc máy bay không người lái, có thể là một chức năng chính.

Pháo 105mm của Centauro có khả năng bắn đạn nổ mạnh và đạn xuyên giáp, cũng có thể hỗ trợ bộ binh bằng cách phá hủy các vị trí kiên cố hoặc xe bọc thép hạng nhẹ .

Việc tích hợp với các lực lượng hiện có của Ukraine, đặc biệt là xe chở quân bánh lốp BTR-4 và xe thiết giáp M2 Bradley do phương Tây cung cấp, có thể tạo ra hiệu ứng hiệp đồng, kết hợp khả năng bắn trực tiếp của Centauro với hệ thống tên lửa chống tăng và hỗ trợ bộ binh của các nền tảng khác.

Máy bay không người lái, vốn đã trở thành nền tảng trong chiến thuật của Ukraine, có thể nâng cao hiệu quả của Centauro bằng cách cung cấp dữ liệu nhắm mục tiêu theo thời gian thực, cho phép phi hành đoàn tấn công kẻ thù từ khoảng cách xa.

Sự xuất hiện của Centauro sẽ phù hợp với xu hướng rộng hơn trong chiến tranh hiện đại: sự phụ thuộc ngày càng tăng vào các nền tảng bánh xe. Không giống như các phương tiện chạy bằng bánh xích, vốn nổi trội về khả năng di chuyển xuyên quốc gia nhưng đòi hỏi phải bảo dưỡng thường xuyên và hỗ trợ hậu cần nặng nề, các hệ thống bánh xe như Centauro rẻ hơn khi vận hành, dễ bảo dưỡng hơn và phù hợp hơn cho việc tái triển khai nhanh chóng.

Sự thay đổi này thể hiện rõ trên toàn cầu, với các quốc gia như Brazil đặt hàng 98 xe Centauro II vào năm 2022 và Tây Ban Nha vận hành 84 xe Centauro trong các đơn vị kỵ binh của mình. Thiết kế của Centauro phản ánh những bài học từ các cuộc xung đột, nơi tốc độ và khả năng cơ động chiến lược thường quan trọng hơn nhu cầu về thiết giáp hạng nặng, một động lực có thể chứng minh là có lợi trong các cuộc giao tranh nhanh, trôi chảy của Ukraine.

Tuy nhiên, hiệu quả của Centauro ở Ukraine sẽ phụ thuộc vào một số yếu tố. Cấu hình bánh xe của xe, mặc dù lý tưởng cho đường sá và mặt đất chắc chắn, có thể gặp khó khăn trong điều kiện lầy lội thường thấy vào mùa xuân và mùa thu ở Ukraine, được gọi là "rasputitsa".

Các cuộc thử nghiệm do Nga tiến hành vào năm 2012, khi đánh giá Centauro để có thể mua sắm, đã phát hiện ra các vấn đề về khả năng cơ động trên địa hình mềm, cùng với những lo ngại về độ tin cậy và hỏa lực so với các phương án thay thế bằng xe xích.

Ukraine cũng sẽ cần thiết lập một chuỗi cung ứng mạnh mẽ cho phụ tùng thay thế và đạn dược, vì hệ thống đạt tiêu chuẩn NATO của Centauro khác với hệ thống hậu cần thời Liên Xô vẫn còn phổ biến trong quân đội nước này.

Sự gia tăng của máy bay không người lái, có khả năng tấn công từ trên cao nơi lớp giáp mỏng nhất của Centauro, gây ra một rủi ro khác, có khả năng đòi hỏi các biện pháp đối phó bổ sung như gây nhiễu điện tử hoặc hệ thống bảo vệ chủ động.

Sự chậm trễ trong việc triển khai Centauros phản ánh một thách thức thường xuyên đối với Ukraine và các đối tác phương Tây: thu hẹp khoảng cách giữa việc cung cấp thiết bị và khả năng sẵn sàng hoạt động. Trong khi việc lưu trữ xe gần Lviv cho thấy một cách tiếp cận thận trọng đối với việc đào tạo, nó cũng nhấn mạnh sự phức tạp của việc tích hợp các hệ thống tiên tiến vào một lực lượng bị kéo mỏng do chiến đấu liên tục.

Quyết định cung cấp Centauros của Ý, mặc dù chưa được xác nhận chính thức, dựa trên viện trợ trước đó của nước này, bao gồm các hệ thống phòng không như SAMP/T và bệ pháo. Việc không được công khai thừa nhận có thể xuất phát từ việc Ý thích hỗ trợ kín đáo, một chiến lược tránh phản ứng dữ dội trong nước trong khi vẫn duy trì sự liên kết với các nỗ lực chung của NATO.

Nhìn rộng hơn, việc triển khai chậm trễ Centauro là một ví dụ thu nhỏ về những rào cản về mặt hậu cần và học thuyết mà Ukraine phải đối mặt khi chuyển sang lực lượng hỗn hợp kết hợp thiết bị phương Đông và phương Tây.

Tiềm năng của phương tiện này trong việc tăng cường khả năng cơ động và hỏa lực của Ukraine là không thể phủ nhận, nhưng tác động của nó sẽ phụ thuộc vào tốc độ các kíp lái có thể làm chủ hệ thống và mức độ hiệu quả mà các chỉ huy tích hợp nó vào các chiến thuật hiện có.

Bất kể khi nào Centauro ra mắt chiến đấu, nó đều sẽ được theo dõi chặt chẽ, không chỉ vì hiệu suất chiến đấu mà còn vì khả năng trang bị cho Ukraine các nền tảng tiên tiến của phương Tây dưới áp lực của chiến tranh.

Liệu Ukraine có vượt qua được rào cản về đào tạo và hậu cần để giải phóng toàn bộ tiềm năng của Centauro hay không, hay phương tiện này sẽ gia nhập danh sách ngày càng dài các hệ thống phương Tây đang vật lộn để chuyển đổi sức mạnh kỹ thuật thành tác động quyết định trên chiến trường? Câu trả lời nằm trong những tháng tới, khi các phi hành đoàn gần Lviv chuẩn bị cho một vai trò có thể định hình lại các lựa chọn chiến thuật của Ukraine.

 

[đội mũ_ lái xe]

Không quân Nga tiếp nhận lô máy bay chiến đấu Su-35 mới

Vào ngày 12 tháng 5, Tập đoàn máy bay thống nhất của Nga [UAC] đã chuyển giao một lô máy bay chiến đấu đa năng Su-35S mới cho Lực lượng hàng không vũ trụ Nga [VKS], đánh dấu một bước tiến nữa trong nỗ lực hiện đại hóa đội bay của Moscow trong bối cảnh nhu cầu hoạt động đang diễn ra.

Su-35S, được NATO gọi là Flanker-E+, là máy bay chiến đấu thế hệ 4++ do Cục thiết kế Sukhoi thiết kế, một nền tảng của ngành công nghiệp hàng không Nga. Là sự tiến hóa của Su-27 Flanker thời Liên Xô, máy bay này kết hợp hệ thống điện tử hàng không tiên tiến, hỏa lực mạnh mẽ và khả năng cơ động đặc biệt để thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau.

Việc giao hàng diễn ra trong bối cảnh Nga đang vật lộn với tình trạng hao mòn phi đội máy bay của mình, với thông tin tình báo nguồn mở ước tính VKS vận hành khoảng 100 máy bay phản lực Su-35S, mặc dù các con số chính xác được bảo vệ chặt chẽ. Vai trò của máy bay như một cầu nối giữa các thiết kế cũ của Liên Xô và máy bay chiến đấu tàng hình Su-57 thế hệ thứ năm của Nga khiến nó trở thành một tài sản quan trọng để duy trì khả năng sẵn sàng hoạt động.

Kể từ khi xung đột ở Ukraine nổ ra vào năm 2022, VKS đã mất ít nhất 134 máy bay, bao gồm một số máy bay phản lực Su-35S, do hệ thống phòng không của Ukraine và các mối đe dọa khác, điều này làm nổi bật tính cấp thiết của việc bổ sung quân số.

Điểm cốt lõi trong khả năng của Su-35S là hai động cơ Saturn AL-41F1S, mỗi động cơ được trang bị vòi phun điều hướng lực đẩy cho phép máy bay phản lực thực hiện các động tác trên không phức tạp, chẳng hạn như rẽ gấp và bay góc tấn cao lên tới 120 độ.

Những động cơ này đẩy máy bay lên tốc độ tối đa khoảng 1.500 dặm một giờ [Mach 2,25] và cung cấp bán kính chiến đấu lên tới 2.200 dặm mà không cần tiếp nhiên liệu, có thể mở rộng tới 4.500 km với bình nhiên liệu ngoài hoặc tiếp nhiên liệu trên không.

Khung máy bay được gia cố, kết hợp hợp kim titan, tăng cường độ bền trong khi vẫn duy trì trọng lượng cất cánh tối đa là 34,5 tấn. Sự kết hợp giữa sức mạnh và sự nhanh nhẹn này cho phép Su-35S vượt trội trong các cuộc không chiến và thực hiện các nhiệm vụ tầm xa, biến nó thành một nền tảng linh hoạt cho cả vai trò chiếm ưu thế trên không và tấn công mặt đất.

Bộ cảm biến của máy bay phản lực cũng ấn tượng không kém, tập trung vào radar mảng quét điện tử thụ động [PESA] Irbis-E, có khả năng phát hiện mục tiêu ở phạm vi lên tới 250 dặm và theo dõi tới 30 mục tiêu trong khi tấn công tám mục tiêu cùng lúc.

Không giống như radar mảng quét điện tử chủ động [AESA] được tìm thấy trên các máy bay chiến đấu phương Tây như F-35, Irbis-E cung cấp hiệu suất mạnh mẽ nhưng không có cùng mức độ chống nhiễu. Bổ sung cho radar là hệ thống nhắm mục tiêu quang điện tử OLS-35, sử dụng công nghệ tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại [IRST] để phát hiện và tấn công mục tiêu mà không phát ra tín hiệu radar, tăng cường khả năng chống lại máy bay tàng hình ở tầm gần của máy bay phản lực.

Các radar gắn trên cánh bổ sung cung cấp nhận thức về tình huống, trong khi bộ tác chiến điện tử của máy bay, bao gồm máy gây nhiễu và máy phân phối mồi nhử, giúp bảo vệ chống lại các mối đe dọa hồng ngoại và radar dẫn đường. Buồng lái hiện đại có màn hình LCD đa chức năng, hợp lý hóa tương tác của phi công với các hệ thống của máy bay phản lực.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Vũ khí là điểm thực sự nổi bật của Su-35S, tự hào có 12 giá treo ngoài có khả năng mang tới 17.630 pound vũ khí. Kho vũ khí của nó bao gồm một khẩu pháo tự động GSh-30-1 30mm với 150 viên đạn cho các cuộc giao tranh tầm gần.

Đối với chiến đấu không đối không, máy bay phản lực có thể triển khai tên lửa tầm xa R-37M, có tầm bắn lên tới 186 dặm, và tên lửa tầm trung K-77M với radar chủ động dẫn đường, cùng với tên lửa tầm ngắn R-73 cho không chiến. Khả năng không đối đất cũng mạnh mẽ không kém, với các tùy chọn như tên lửa Kh-31 và Kh-59 cho các cuộc tấn công chống hạm và chính xác, cũng như bom dẫn đường bằng laser và vệ tinh để nhắm vào cơ sở hạ tầng và công sự.

Khả năng mang tên lửa chống bức xạ của máy bay phản lực cho phép nó chế áp hệ thống phòng không của đối phương, một chức năng quan trọng trong môi trường có xung đột. Vũ khí đa dạng này cho phép Su-35S tấn công các mục tiêu trên không, trên bộ và trên biển trong mọi điều kiện thời tiết, ngày hay đêm.

So với các đối thủ phương Tây, Su-35S có thế mạnh riêng trong một số lĩnh vực nhất định nhưng phải đối mặt với những thách thức riêng biệt. Ví dụ, F-15EX Eagle II của Hoa Kỳ có những điểm tương đồng như máy bay chiến đấu thế hệ 4++ tập trung vào ưu thế trên không và khả năng đa nhiệm.

F-15EX tự hào có radar AESA và có thể mang tới 22 tên lửa không đối không trên 29 điểm cứng, vượt trội hơn Su-35S về khả năng mang tải. Tuy nhiên, động cơ đẩy vectơ của Su-35S cung cấp khả năng cơ động vượt trội, một đặc điểm được đánh giá cao trong chiến đấu tầm gần.

F-35 Lightning II, máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm, đại diện cho một mô hình khác, ưu tiên khả năng quan sát thấp và chiến tranh tập trung vào mạng hơn là hiệu suất động học thô. Mặc dù Su-35S không có khả năng tàng hình, nhưng tên lửa tầm xa và radar mạnh mẽ của nó khiến nó trở thành đối thủ đáng gờm đối với máy bay không tàng hình. Những so sánh này làm nổi bật điểm mạnh của Su-35S trong không chiến truyền thống nhưng cũng nêu bật những hạn chế của nó trong kỷ nguyên ngày càng bị chi phối bởi tàng hình và hợp nhất dữ liệu.

Su-35S đã là một con ngựa thồ của VKS kể từ khi ra mắt vào năm 2014, với khoảng 108 máy bay sản xuất hàng loạt được giao vào đầu năm 2023 theo nhiều hợp đồng. Lần đầu tiên chiến đấu của nó là ở Syria vào năm 2016, nơi bốn máy bay phản lực được triển khai để thử nghiệm hệ thống của chúng và tiến hành các cuộc tấn công vào các mục tiêu trên mặt đất. Hiệu suất của máy bay ở Syria đã giúp cải thiện hệ thống điện tử hàng không và chiến thuật của nó, giải quyết các vấn đề như độ tin cậy của radar.

Tuy nhiên, tại Ukraine, Su-35S đã phải đối mặt với một môi trường thách thức hơn nhiều. Được triển khai chủ yếu cho các cuộc tấn công tầm xa và nhiệm vụ chiếm ưu thế trên không, máy bay phản lực này đã được sử dụng để phóng các loại đạn dược dẫn đường chính xác vào cơ sở hạ tầng của Ukraine và chống lại máy bay Ukraine.

Radar mạnh mẽ và tên lửa R-37M cho phép nó tấn công các mục tiêu từ ngoài tầm bắn của MiG-29 và Su-27 cũ của Ukraine, vốn dựa vào tên lửa R-27 tầm ngắn hơn. Tuy nhiên, hiệu quả của máy bay phản lực đã bị hạn chế bởi hệ thống phòng không mạnh mẽ của Ukraine.

Tình báo nguồn mở, chẳng hạn như dữ liệu do Oryx biên soạn, xác nhận rằng ít nhất bảy máy bay phản lực Su-35S đã bị mất ở Ukraine kể từ tháng 2 năm 2022, mặc dù con số thực tế có thể cao hơn. Lực lượng Ukraine đã sử dụng các hệ thống S-300 và Buk-M1 thời Liên Xô, cũng như các hệ thống MANPADS do phương Tây cung cấp như Stinger và Igla, để bắn hạ những máy bay này.

............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Các sự cố đáng chú ý bao gồm một chiếc Su-35S bị S-300 của Ukraine bắn hạ gần Kakhovka vào tháng 7 năm 2022, với các bức ảnh xác máy bay xuất hiện vào tháng 2 năm 2023 và hai máy bay phản lực bị tên lửa Patriot do Hoa Kỳ cung cấp phá hủy trên bầu trời Bryansk vào tháng 5 năm 2023. Một mất mát đặc biệt đáng xấu hổ xảy ra vào tháng 9 năm 2023, khi một chiếc S-300 của Nga đã bắn nhầm một chiếc Su-35S gần Tokmak do lỗi nhận dạng bạn hay thù.

Các tuyên bố của Ukraine cũng chỉ ra hai vụ mất Su-35S vào tháng 2 năm 2024, được mô tả là một phần trong những thành công phòng không quan trọng nhất của họ kể từ cuối năm 2022. Những sự cố này nhấn mạnh tính dễ bị tổn thương của máy bay phản lực trước các hệ thống phòng không tiên tiến, đặc biệt là khi hoạt động ở độ cao thấp để tránh radar hoặc trong các nhiệm vụ phối hợp kém.

Những tổn thất của Su-35S cho thấy những thách thức lớn hơn đối với VKS. Mặc dù có các cảm biến tiên tiến và khả năng tác chiến điện tử, nhưng do máy bay không có khả năng tàng hình nên dễ bị tên lửa đất đối không hiện đại bắn hạ.

Các chuyến bay tầm thấp, thường là cần thiết để tránh bị radar tầm xa phát hiện, khiến nó bị MANPADS và các hệ thống tầm ngắn phát hiện. Các vấn đề về phối hợp, được chứng minh bằng các vụ hỏa lực thân thiện, càng làm phức tạp thêm việc triển khai nó.

Sự phụ thuộc của VKS vào Su-35S cho nhiều vai trò khác nhau - từ chiếm ưu thế trên không đến tấn công mặt đất và thậm chí là các nhiệm vụ cảnh báo sớm do thiếu máy bay radar trên không A-50 - đã kéo dài giới hạn hoạt động của máy bay này.

Tần suất xuất kích cao của máy bay phản lực ở Ukraine, đặc biệt là trong các cuộc tấn công như ở Avdiivka vào đầu năm 2024, đã làm tăng tốc độ hao mòn khung máy bay, với ước tính cho thấy VKS có thể mất tương đương 60 máy bay mỗi năm chỉ vì sử dụng quá mức.

Theo truyền thống, Su-35S được phát triển như một phần của chương trình hiện đại hóa quân sự sau năm 2008 của Nga, được thúc đẩy bởi những thiếu sót bộc lộ trong cuộc chiến ngắn ngủi với Gruzia. VKS tìm cách thay thế Su-27 và MiG-29 cũ bằng một nền tảng có thể cạnh tranh với máy bay chiến đấu phương Tây trong khi chờ đợi Su-57 được sản xuất hoàn toàn.

Thiết kế của Su-35S phản ánh học thuyết không chiến của Nga, nhấn mạnh vào khả năng cơ động siêu việt và giao tranh tầm xa hơn là tàng hình. Triết lý này trái ngược với các phương pháp tiếp cận của phương Tây, như được thấy trong sự tập trung của F-35 vào sự kết hợp cảm biến và khả năng quan sát thấp.

Khả năng mang 14 tên lửa không đối không và tấn công mục tiêu ở tầm cực xa bằng R-37M của Su-35S phù hợp với sở thích của Nga về chiến thuật phòng thủ, cho phép phi công tấn công từ nơi tương đối an toàn. Tuy nhiên, hiệu suất của nó ở Ukraine cho thấy khả năng cơ động không thể vượt qua được mạng lưới phòng không dày đặc hoặc sự thiếu hụt hỗ trợ tác chiến điện tử toàn diện.

Đợt chuyển giao máy bay phản lực Su-35S mới nhất là một phần trong nỗ lực lớn hơn nhằm duy trì sức mạnh không quân của Nga. Chỉ tính riêng năm 2024, VKS đã nhận được 14 lô máy bay chiến đấu, bao gồm bốn chiếc Su-35S, sáu chiếc máy bay chiến đấu tấn công Su-34 , ba chiếc máy bay phản lực tàng hình Su-57 và một chiếc máy bay chiến đấu Su-30SM .

Sản lượng này phản ánh nỗ lực của Nga nhằm bù đắp tổn thất, tổng cộng ít nhất là 23 máy bay phản lực vào năm 2024, theo hãng tin Defence24 của Ba Lan. Nhà máy Komsomolsk-on-Amur đã trải qua quá trình hiện đại hóa đáng kể để tăng sản lượng, được hỗ trợ bởi các khoản đầu tư của chính phủ.

Tuy nhiên, các lệnh trừng phạt do Hoa Kỳ và EU áp đặt đã hạn chế quyền tiếp cận các thành phần nước ngoài, buộc Rostec và UAC phải dựa vào chuỗi cung ứng trong nước, dẫn đến sự chậm trễ trong sản xuất. Việc tiếp tục sản xuất Su-35S, cùng với số lượng hạn chế Su-57, cho thấy vai trò của nó là máy bay chiến đấu chính của VKS trong tương lai gần.

Ngoài mục đích sử dụng trong nước, Su-35S đã thu hút sự quan tâm của quốc tế, nhấn mạnh tiềm năng xuất khẩu của nó. Iran được cho là đã nhận được máy bay phản lực Su-35S đầu tiên để thay thế cho F-14 Tomcats cũ do Hoa Kỳ sản xuất, trong khi Algeria có thể đã mua các đơn vị ban đầu dành cho Ai Cập.

Tuy nhiên, các thỏa thuận này phải đối mặt với rào cản do lệnh trừng phạt của Hoa Kỳ theo Đạo luật Chống lại Kẻ thù của Hoa Kỳ thông qua Biện pháp trừng phạt [CAATSA], điều này ngăn cản những người mua tiềm năng như Indonesia và Thổ Nhĩ Kỳ. Trung Quốc, khách hàng xuất khẩu đầu tiên, đã mua 24 máy bay phản lực Su-35S vào năm 2015 với giá 2,5 tỷ đô la, sử dụng chúng trong các cuộc tập trận trên Biển Đông.

Giá cả phải chăng của loại máy bay phản lực này - ước tính từ 14,6 đến 18,8 triệu đô la một chiếc - so với các máy bay chiến đấu phương Tây như F-35, có giá lên tới hơn 80 triệu đô la, khiến nó trở thành lựa chọn hấp dẫn cho các quốc gia tìm kiếm máy bay hiệu suất cao mà không phải tốn quá nhiều tiền.

Lịch sử hoạt động và khả năng kỹ thuật của Su-35S vẽ nên một bức tranh phức tạp. Khả năng thống trị trong các tình huống cụ thể, chẳng hạn như các cuộc giao tranh tên lửa tầm xa, là không thể phủ nhận, nhưng điểm yếu của nó trong môi trường cạnh tranh làm nổi bật bản chất đang phát triển của chiến tranh trên không.

Sự phụ thuộc của máy bay phản lực vào các thế mạnh truyền thống như tốc độ và khả năng cơ động trái ngược với khả năng tàng hình và kết nối mạng của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm. Khi Nga tiếp tục triển khai Su-35S ở Ukraine và xa hơn nữa, hiệu suất của nó sẽ được các nhà phân tích quân sự và người mua tiềm năng theo dõi chặt chẽ.

Việc chuyển giao máy bay phản lực Su-35S mới nhất này củng cố quyết tâm của Nga trong việc duy trì một lực lượng không quân đáng tin cậy bất chấp những tổn thất đáng kể và hạn chế về mặt công nghiệp.

Tính linh hoạt và hỏa lực của máy bay khiến nó trở thành nền tảng của VKS, có khả năng giải quyết các nhu cầu hoạt động tức thời trong khi hỗ trợ các mục tiêu chiến lược rộng hơn của Moscow. Tuy nhiên, thành tích hỗn hợp của nó ở Ukraine đặt ra câu hỏi về khả năng tồn tại lâu dài của nó trong kỷ nguyên phòng không tiên tiến và công nghệ tàng hình.

Khi Nga cân bằng nhu cầu hiện đại hóa với thực tế của sự hao mòn trong thời chiến, Su-35S vẫn là một tài sản quan trọng, mặc dù không hoàn hảo. Liệu nó có thể tiếp tục neo giữ sức mạnh không quân của Nga hay VKS sẽ cần đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang các nền tảng thế hệ tiếp theo như Su-57 để duy trì khả năng cạnh tranh?

 

[đội mũ_ lái xe]

42 xe tăng M1A2T Abrams của Mỹ sẽ đến Đài Loan vào giữa năm 2025

Đài Loan chuẩn bị nhận được sự tăng cường đáng kể cho lực lượng thiết giáp khi dự kiến sẽ nhận được 42 xe tăng chiến đấu chủ lực M1A2T Abrams từ Mỹ vào cuối tháng 6 năm 2025, sau khi nhận lô đầu tiên gồm 38 xe tăng vào tháng 12 năm 2024.

Đây là bước đi then chốt trong quá trình hiện đại hóa đội xe tăng cũ kỹ của Đài Loan, thay thế các vũ khí lỗi thời như M60A3 Patton và CM-11 Brave Tiger, vốn đã đóng vai trò là xương sống của lực lượng mặt đất trong nhiều thập kỷ. Việc mua lại, một phần của thỏa thuận trị giá 2 tỷ đô la được phê duyệt vào năm 2019, nhằm mục đích tăng cường khả năng phòng thủ của hòn đảo trong bối cảnh các thách thức an ninh khu vực đang phát triển.

Khi Quân đội Trung Hoa Dân Quốc chuẩn bị tích hợp những phương tiện tiên tiến này, vẫn còn nhiều câu hỏi về tính phù hợp của chúng với địa hình độc đáo của Đài Loan và những tác động rộng hơn đối với chiến lược quốc phòng của nước này.

Lịch trình giao hàng, được Bộ Quốc phòng Đài Loan xác nhận, nêu rõ cách tiếp cận theo từng giai đoạn, với 28 xe tăng còn lại dự kiến vào năm 2026, hoàn thành đơn đặt hàng 108 xe tăng M1A2T Abrams. Lô đầu tiên đã đến Cảng Đài Bắc vào ngày 15 tháng 12 năm 2024 và được vận chuyển trong điều kiện an ninh chặt chẽ đến Bộ Tư lệnh Huấn luyện Thiết giáp Lục quân ở Huyện Hsinchu, cách thủ đô khoảng 52 dặm về phía nam.

Các quan chức quân sự Đài Loan đã nhấn mạnh tầm quan trọng của việc mua lại này, lưu ý rằng M1A2T đại diện cho bước nhảy vọt thế hệ so với các nền tảng hiện có. "Abrams tiên tiến hơn nhiều thập kỷ so với các phương tiện chiến đấu mà quân đội hiện đang sử dụng", một nguồn tin quân sự nói với tờ Taipei Times, nhấn mạnh hỏa lực vượt trội và khả năng nhắm mục tiêu của xe tăng.

Những chiếc xe tăng được sơn màu xanh lá cây ngụy trang đặc trưng của rừng rậm phù hợp với môi trường Đài Loan, được hộ tống bởi bốn xe cứu hộ bọc thép M88A2 để hỗ trợ huấn luyện và bảo trì.

M1A2T là một biến thể tùy chỉnh của M1A2 Abrams, được điều chỉnh đặc biệt để đáp ứng nhu cầu hoạt động của Quân đội Trung Hoa Dân quốc. Cốt lõi của nó là pháo nòng trơn M256 120mm, một loại vũ khí đã được chứng minh có khả năng bắn nhiều loại đạn, bao gồm đạn xuyên giáp ổn định vây [APFSDS] và đạn chống tăng nổ mạnh [HEAT].

Theo Cơ quan Hợp tác An ninh Quốc phòng, thỏa thuận này bao gồm 572 viên đạn M1002 TPMP-T1, 359 viên đạn M831A1 HEAT, 621 viên đạn M865 TPCSPS-T2 và 828 viên đạn M830A1 HEAT, cung cấp cho Đài Loan một kho vũ khí đa năng để chống lại các mối đe dọa từ xe bọc thép.

Hệ thống kiểm soát hỏa lực tiên tiến của súng, kết hợp với kính ngắm hình ảnh nhiệt, cho phép ngắm bắn chính xác trong điều kiện ban ngày hoặc ban đêm, vượt trội hơn đáng kể so với súng 105mm trên xe tăng M60A3 và CM-11 cũ của Đài Loan. M1A2T cũng có Trạm vũ khí điều khiển từ xa chung (CROWS), tích hợp súng máy 12,7mm với bộ cảm biến để nâng cao nhận thức tình huống.

....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Bảo vệ là một khía cạnh quan trọng trong thiết kế của M1A2T, mặc dù cấu hình xuất khẩu của nó khác với các mẫu của Hoa Kỳ. Không giống như các biến thể M1A2 của Mỹ, kết hợp giáp uranium nghèo để có khả năng chống chịu vượt trội, M1A2T sử dụng gói giáp composite, làm giảm khả năng phòng thủ của nó trước các vũ khí chống tăng tiên tiến.

Tháp pháo của xe tăng, dựa trên Gói cải tiến hệ thống M1A2 phiên bản 2 [SEPv2], bao gồm các sửa đổi như Hệ thống làm mát và năng lượng phụ trợ để quản lý nhiệt từ các thiết bị điện tử trên tàu, rất cần thiết cho các hoạt động liên tục trong điều kiện khí hậu ẩm ướt của Đài Loan. Thân xe, bắt nguồn từ thiết kế M1A1 cũ hơn, vẫn giữ nguyên các mắt buộc truyền thống để vận chuyển, phản ánh sự kết hợp giữa kỹ thuật truyền thống và hiện đại.

Ngoài ra, M1A2T còn được trang bị hệ thống quản lý chiến đấu tùy chỉnh của Đài Loan, cho phép tích hợp liền mạch với mạng lưới chỉ huy và kiểm soát kỹ thuật số của hòn đảo, một tính năng giúp tăng cường khả năng phối hợp với các đơn vị khác trên chiến trường.

Tính cơ động được thúc đẩy bởi động cơ tua bin khí AGT-1500, cung cấp công suất 1.500 mã lực và cho phép xe tăng 70 tấn đạt tốc độ lên tới 42 dặm một giờ trên đường. Tuy nhiên, mức tiêu thụ nhiên liệu cao của động cơ - được báo cáo là 1,7 gallon mỗi dặm trong điều kiện tối ưu - đặt ra những thách thức về mặt hậu cần, đặc biệt là ở địa hình gồ ghề của Đài Loan, bao gồm các vùng núi và các vùng ven biển đông dân cư.

Trọng lượng của xe tăng cũng làm dấy lên mối lo ngại về khả năng di chuyển qua những cây cầu hẹp và môi trường đô thị, nơi các bệ nhẹ hơn có thể mang lại sự linh hoạt hơn. Để giải quyết những vấn đề này, Đài Loan đã đầu tư vào việc nâng cấp cơ sở hạ tầng, bao gồm việc mở rộng các bãi tập tại Kengzikou và Trại Chang'an, với một bãi thử mới tại Quận Hsinchu đang được xây dựng để hỗ trợ các cuộc tập trận bắn đạn thật và thử nghiệm tầm xa.

Sự xuất hiện của M1A2T diễn ra trong bối cảnh Đài Loan đang tìm cách thay thế đội xe tăng cũ kỹ gồm khoảng 1.000 xe tăng, nhiều xe trong số đó có từ những năm 1980. CM-11 Brave Tiger, sự kết hợp giữa khung gầm M60 và tháp pháo M48, và M60A3 Patton, được giao lần cuối vào năm 2001, thiếu hỏa lực và khả năng sống sót cần thiết để chống lại các mối đe dọa hiện đại.

Ngược lại, theo các chuyên gia quốc phòng Đài Loan, pháo 120mm của M1A2T có thể xuyên thủng tới 850mm giáp, khiến nó trở thành một vũ khí đáng gờm trong các hoạt động chống đổ bộ. Khả năng săn bắn-diệt mục tiêu của xe tăng, được kích hoạt bởi Independent Thermal Viewer của Commander, cho phép nó tấn công một mục tiêu trong khi theo dõi mục tiêu khác, một lợi thế đáng kể trong các tình huống chiến đấu diễn ra nhanh.

Thiếu tướng đã nghỉ hưu Kuo Li-sheng cho biết trong một cuộc phỏng vấn với tờ Taipei Times rằng: "Việc đưa M1A2T vào trang bị không chỉ tăng cường sức mạnh về mặt quân số của quân đội mà còn là bước nhảy vọt về mặt chất lượng" .

Trong lịch sử, Abrams đã chứng minh được bản lĩnh của mình trong nhiều môi trường chiến đấu khác nhau, mang lại những bài học giá trị cho Đài Loan. Trong Chiến tranh Iraq năm 2003, xe tăng M1A2 đã chứng minh hiệu suất vượt trội trên địa hình trống trải, tận dụng tốc độ và hỏa lực để áp đảo lực lượng Iraq.

Hệ thống ngắm nhiệt và hệ thống mạng của xe tăng cho phép phi hành đoàn tấn công mục tiêu ở tầm xa, thường là trước khi bị phát hiện. Tuy nhiên, các cuộc xung đột gần đây, chẳng hạn như cuộc chiến của Ukraine chống lại Nga vào năm 2023 và 2024, đã bộc lộ những điểm yếu.

Xe tăng M1A1 Abrams do Hoa Kỳ cung cấp cho Ukraine đã bị tổn thất do máy bay không người lái và tên lửa chống tăng tiên tiến như Kornet của Nga, khiến quân đội Ukraine phải tạm thời loại bỏ chúng, theo hãng thông tấn Associated Press đưa tin vào tháng 4 năm 2024.

Những kinh nghiệm này nhấn mạnh mối đe dọa ngày càng tăng của các hệ thống không người lái và đạn dược dẫn đường chính xác, có thể thách thức hiệu quả của M1A2T trong vai trò phòng thủ bờ biển của Đài Loan.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Để chuẩn bị cho việc tích hợp xe tăng, Đài Loan đã thực hiện các chương trình đào tạo mở rộng. Hàng chục giảng viên được đào tạo tại Hoa Kỳ đã trở lại vào tháng 11 năm 2024 để hướng dẫn các buổi học trên lớp và thực hành tại trung tâm đào tạo Hsinchu.

Các cuộc tập trận bắn đạn thật, dự kiến bắt đầu sau Tết Nguyên đán vào tháng 2 năm 2025, sẽ tập trung vào việc tấn công các mục tiêu cố định và di chuyển, đảm bảo các kíp lái thành thạo các hệ thống tiên tiến của xe tăng. Bãi thử Kengzikou mới sẽ có phạm vi 1,8 km và các mục tiêu di chuyển tự động, cho phép người vận hành mô phỏng các điều kiện thực tế.

Một nguồn tin quân sự chia sẻ với Focus Taiwan rằng: "Việc huấn luyện có vai trò quan trọng nhằm đảm bảo xe tăng sẵn sàng chiến đấu vào nửa cuối năm nay", đồng thời nhấn mạnh tính cấp bách của chương trình.

Việc triển khai M1A2T dự kiến sẽ tập trung vào bờ biển phía bắc Đài Loan, nơi hỏa lực của nó có thể phá vỡ các cuộc đổ bộ. Các chuyên gia quốc phòng Đài Loan, chẳng hạn như Su Tzu-yun từ Viện Nghiên cứu Quốc phòng và An ninh, mô tả xe tăng này là tuyến phòng thủ thứ năm, sau tên lửa chống hạm, pháo binh, trực thăng tấn công và tên lửa ven biển.

Trong các hoạt động không-lục chung, M1A2T sẽ hoạt động cùng trực thăng AH-64E Apache và bộ binh cơ giới, tạo ra một lớp phòng thủ chống lại các mối đe dọa tiềm tàng. "Sự kết hợp giữa xe tăng M1A2T trên mặt đất và máy bay AH-64E có thể tăng gấp đôi năng lực của Đài Loan trong việc loại bỏ các lực lượng xâm lược khỏi các bãi biển của mình", Huang An-hao, một nghiên cứu viên khác tại viện, cho biết trong một tuyên bố gửi đến Hiệp hội Công vụ Formosa.

So sánh mà nói, M1A2T có thể tự bảo vệ mình trước các xe tăng hiện đại khác, mặc dù nó phải đối mặt với những thách thức riêng. Leopard 2A7 của Đức, được các đồng minh NATO sử dụng rộng rãi, có hỏa lực tương tự với pháo Rheinmetall 120mm nhưng nhẹ hơn ở mức 62 tấn, có khả năng phù hợp hơn với cơ sở hạ tầng của Đài Loan.

Xe tăng T-90M của Nga, được trang bị hệ thống bảo vệ chủ động như Arena, cung cấp khả năng phòng thủ mạnh mẽ chống lại tên lửa, một tính năng không có ở xe tăng M1A2T. Xe tăng Type 99A của Trung Quốc, với pháo 125mm và thiết bị điện tử tiên tiến, là đối thủ cạnh tranh trực tiếp, mặc dù hiệu suất của xe trong môi trường đô thị hoặc ven biển vẫn chưa được kiểm chứng.

Việc M1A2T không có hệ thống bảo vệ chủ động như Trophy của Israel là một lỗ hổng đáng chú ý, đặc biệt là khi xét đến tình trạng phổ biến của máy bay không người lái và đạn dược lơ lửng trên các chiến trường hiện đại, như đã thấy ở Ukraine.

Việc mua lại phản ánh xu hướng rộng hơn trong chiến tranh bọc thép, nơi xe tăng phải thích ứng với các mối đe dọa ngày càng phức tạp. Sự gia tăng của máy bay không người lái giá rẻ, có khả năng tấn công chính xác, đã định hình lại động lực chiến trường, buộc quân đội phải đầu tư vào các biện pháp đối phó như gây nhiễu điện tử hoặc hệ thống bảo vệ chủ động.

Chiến tranh tập trung vào mạng, nhấn mạnh vào việc chia sẻ dữ liệu theo thời gian thực, là một ưu tiên khác và hệ thống quản lý chiến đấu Đài Loan của M1A2T phù hợp với sự thay đổi này. Tuy nhiên, chi phí vận hành cao của xe tăng - ước tính khoảng 400.000 đô la mỗi năm cho mỗi xe để bảo dưỡng và nhiên liệu - đặt ra câu hỏi về tính bền vững lâu dài, đặc biệt là đối với quân đội có ngân sách 19 tỷ đô la vào năm 2024, theo Viện Cato.

Quyết định hiện đại hóa bằng xe tăng Abrams của Đài Loan thay vì phát triển các nền tảng nhẹ hơn, nội địa cho thấy sự lựa chọn chiến lược ưu tiên công nghệ đã được chứng minh hơn là các thiết kế thử nghiệm.

Việc chuyển giao M1A2T là một phần trong nỗ lực lớn hơn nhằm tăng cường sức mạnh cho lực lượng vũ trang Đài Loan, lực lượng gần đây đã mua hệ thống tên lửa HIMARS, tên lửa chống hạm Harpoon và máy bay chiến đấu F-16V.

Thỏa thuận trị giá 2 tỷ đô la, được Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ phê duyệt vào tháng 7 năm 2019, cũng bao gồm 250 tên lửa Stinger, 16 xe vận chuyển thiết bị hạng nặng M1070A1 và 108 máy thu GPS AN/PSN-13A, giúp tăng cường năng lực hậu cần và hoạt động của quân đội.

Cơ quan Hợp tác An ninh Quốc phòng lưu ý rằng việc bán hàng này “sẽ góp phần hiện đại hóa đội xe tăng chiến đấu chủ lực của bên nhận, tăng cường khả năng ứng phó với các mối đe dọa hiện tại và tương lai trong khu vực”. Khoản đầu tư của Đài Loan vào các hệ thống này phản ánh cam kết về khả năng tương tác với lực lượng Hoa Kỳ, một yếu tố quan trọng trong các cuộc tập trận chung và các hoạt động liên minh tiềm năng.

Trong khi Đài Loan đang chờ đợi lô xe tăng M1A2T tiếp theo, trọng tâm vẫn là đào tạo và cơ sở hạ tầng. Bộ Tư lệnh Huấn luyện Thiết giáp Lục quân đã mở rộng các cơ sở của mình để phù hợp với kích thước và trọng lượng của xe tăng, trong khi các kỹ sư quân sự đang gia cố các cây cầu chính dọc theo các tuyến đường ven biển.

Lịch trình giao hàng theo từng giai đoạn, với 42 xe tăng đến vào giữa năm 2025 và 28 xe nữa vào năm 2026, cho phép Đài Loan dần dần tích hợp Abrams vào cơ cấu lực lượng của mình, giảm thiểu sự gián đoạn đối với các hoạt động hiện tại. Phạm vi đưa tin của phương tiện truyền thông ở Đài Loan rất rộng, với các kênh như Liberty Times đưa tin về sự xuất hiện của xe tăng như một cột mốc trong quốc phòng.

Nhìn rộng hơn, việc mua lại M1A2T làm nổi bật sự cân bằng tinh tế giữa hiện đại hóa và tính thực tế. Các xe tăng này cung cấp hỏa lực vô song và sự tinh vi về công nghệ, định vị quân đội Đài Loan để ngăn chặn tốt hơn sự xâm lược dọc theo bờ biển của mình.

Tuy nhiên, hiệu quả của chúng phụ thuộc vào khả năng của Đài Loan trong việc giải quyết các thách thức về hậu cần, điều chỉnh chiến thuật theo địa hình của hòn đảo và chống lại các mối đe dọa mới nổi như máy bay không người lái. Việc thiếu các hệ thống bảo vệ chủ động và số lượng xe tăng tương đối ít - 108 so với ước tính 5.000 của Trung Quốc - làm dấy lên những lo ngại chính đáng về tác động chiến lược của chúng.

Khi Đài Loan tiếp tục quá trình chuyển đổi quân sự, M1A2T vừa là biểu tượng của sự tiến bộ vừa là lời nhắc nhở về sự phức tạp của chiến tranh hiện đại. Liệu những chiếc xe tăng này có chứng minh được là sự thay đổi cuộc chơi mà Đài Loan hy vọng hay hòn đảo này sẽ cần đầu tư thêm vào các khả năng bất đối xứng để đảm bảo tương lai của mình?

 

[đội mũ_ lái xe]

Hải quân Singapore đặt hàng tàu ngầm mới và các phương tiện chống mìn không người lái

Low Jin Phang, chủ tịch Digital Systems tại ST Engineering, cho biết công ty của ông đặt mục tiêu "mở rộng ranh giới của USV và AUV cho các hoạt động MCM bằng AI".

Hải quân Cộng hòa Singapore (RSN) đã tận dụng triển lãm hải quân hai năm một lần của quốc đảo này để công bố hai thương vụ mua sắm quan trọng: một là tàu rà phá bom mìn không người lái và một là tàu ngầm có người lái mới.

Cả hai đợt mua sắm này, được công bố trong khuôn khổ hội nghị IMDEX, diễn ra trong bối cảnh Singapore đang bắt tay vào nỗ lực hiện đại hóa hải quân đầy tham vọng .

Vào thứ Tư, công ty ST Engineering của Singapore đã được trao hợp đồng phát triển và cung cấp một đội tàu hệ thống rà phá bom mìn (MCM).

Bộ MCM sử dụng các hệ thống tự động, cụ thể là tàu mặt nước không người lái (USV), tàu ngầm tự động (AUV) và trung tâm chỉ huy và kiểm soát. ST Engineering cho biết các tài sản này sẽ thay thế bốn tàu MCM lớp Bedok 350 tấn của Phi đội 6 được đưa vào sử dụng năm 1995.

Các USV mới sẽ mang theo sonar khẩu độ tổng hợp hoặc hệ thống vô hiệu hóa mìn, với dữ liệu được truyền theo thời gian thực đến trung tâm chỉ huy.

Hơn nữa, Bộ Quốc phòng cho biết họ sẽ cung cấp một hệ thống mô phỏng có độ trung thực cao, tạo ra môi trường an toàn cho người vận hành thực hành các kỹ năng của họ. Con số đô la cho hợp đồng mới không được cung cấp.

Nằm trên eo biển Singapore cực kỳ bận rộn, nơi có hàng ngàn tàu thương mại qua lại hàng ngày, các thế lực thù địch có thể phá vỡ giao thông đường biển. Do đó, RSN coi khả năng phát hiện và vô hiệu hóa các loại mìn biển và "các mối đe dọa an ninh hàng hải đang phát triển" là rất quan trọng.

Low Jin Phang, chủ tịch Digital Systems tại ST Engineering, cho biết công ty của ông đặt mục tiêu "mở rộng ranh giới của USV và AUV cho các hoạt động MCM bằng AI".

Người phát ngôn của công ty nói với Breaking Defense rằng ST Engineering đang khai thác các công nghệ cốt lõi và kinh nghiệm vận hành từ các thử nghiệm MCM trước đây và việc sử dụng USV. Ví dụ, công ty đã cung cấp USV an ninh hàng hải cho RSN, cộng với hải quân vận hành ST Engineering Venus 16 USV với thiết bị xử lý mìn Exail K-Ster.

Người phát ngôn lưu ý, “Cụ thể, trong khi USV của MCM không phải là phiên bản lặp lại trực tiếp của các mẫu trước đó của chúng tôi — do các yêu cầu riêng biệt của chương trình MCM này — thì AUV được triển khai là biến thể Mercury, được cải tiến với tải trọng sonar mới, tiên tiến hơn.”

ST Engineering cũng thông báo với Breaking Defense rằng, “Sự tham gia của chúng tôi vào các hệ thống không người lái kéo dài hơn 10 năm… Trong suốt hành trình này, sự hợp tác chặt chẽ với RSN và cộng đồng công nghệ quốc phòng, cùng với việc thử nghiệm và kiểm tra hệ thống rộng rãi, đã cung cấp những hiểu biết có giá trị định hình nên cách tiếp cận của chúng tôi. Bộ hệ thống MCM phản ánh sự tiến triển này, có tính tự chủ tiên tiến, cải thiện độ mạnh mẽ của hệ thống và tập trung mạnh mẽ hơn vào khả năng bảo trì và hỗ trợ vòng đời.”

Thiết bị MCM mới sẽ dần được chuyển giao cho hải quân bắt đầu từ năm 2027.

...........