(Tiếp)
Về mặt kỹ thuật, J-35A cung cấp một bộ toàn diện các khả năng thế hệ tiếp theo vượt trội hơn hầu hết mọi nền tảng hiện đang được Không quân Ấn Độ triển khai. Máy bay có chiều dài khoảng 17,3 mét với sải cánh 11,5 mét và trọng lượng cất cánh tối đa ước tính từ 25 đến 28 tấn. Các cửa hút gió siêu thanh không cần bộ chuyển hướng (DSI), cấu hình đuôi kép và khoang vũ khí bên trong cho phép tiết diện radar có khả năng dưới 0,1 mét vuông, giúp tăng đáng kể khả năng sống sót của máy bay trước các mối đe dọa do radar dẫn đường. Được trang bị động cơ phản lực cánh quạt đốt sau WS-19 với tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng vượt quá 1:1, J-35A có thể đạt hiệu suất siêu hành trình, duy trì tốc độ siêu thanh mà không cần đốt sau.
Radar AESA trên máy bay, có thể là một phiên bản KLJ-7A, hỗ trợ theo dõi nhiều mục tiêu tầm xa với khả năng chống nhiễu cao, trong khi hệ thống IRST cho phép phát hiện thụ động các mối đe dọa trên không trong môi trường phát xạ thấp. Kết hợp với buồng lái kỹ thuật số, màn hình đa chức năng diện rộng, hệ thống hiển thị gắn trên mũ bảo hiểm và giao diện lệnh bằng giọng nói, J-35A đảm bảo nhận thức tình huống và tốc độ phản ứng vượt trội của phi công. Các tính năng tác chiến điện tử như máy gây nhiễu dựa trên DRFM, máy thu cảnh báo radar và mồi nhử kéo giúp bảo vệ máy bay khỏi bị phát hiện và giao tranh.
J-35A có thể mang theo tối đa sáu tên lửa không đối không bên trong, bao gồm PL-10 cho chiến đấu tầm ngắn và PL-15 hoặc PL-17 cho các nhiệm vụ BVR mở rộng. PL-17, với tầm bắn tiềm năng là 400 km, mở rộng đáng kể phạm vi tiếp cận của Pakistan đối với các máy bay hỗ trợ trên không có giá trị cao của Ấn Độ. Ngoài ra, máy bay có thể kết nối với mạng lưới chiến đấu rộng hơn của Trung Quốc, được hưởng lợi từ việc tích hợp liên kết dữ liệu với UAV, vệ tinh, máy bay AEW&C và các nền tảng khác—một hệ sinh thái mà PAF có thể tiếp cận hạn chế nhưng mang tính chiến lược.
Khi so sánh với các nền tảng của Ấn Độ, J-35A nắm giữ những lợi thế quan trọng. Không có máy bay chiến đấu hiện tại nào của Ấn Độ, bao gồm Su-30MKI, Mirage 2000, MiG-29UPG hoặc HAL Tejas, cung cấp khả năng quan sát thấp hoặc tích hợp cảm biến và thiết bị điện tử hàng không ở cấp độ thế hệ thứ năm. Rafale F3R, máy bay chiến đấu có năng lực nhất của Ấn Độ, được trang bị tên lửa Meteor, bộ tác chiến điện tử Spectra và hợp nhất cảm biến tiên tiến nhưng không có hình dạng tàng hình của J-35A và số lượng hạn chế. Hơn nữa, kho vũ khí tên lửa BVR của IAF bên ngoài các phi đội Rafale vẫn dựa vào tên lửa Astra Mk1 và R-77, có tầm bắn ngắn hơn đáng kể so với PL-15 và PL-17.
Hệ thống tác chiến điện tử tích hợp, thiết kế tàng hình hoàn toàn và công thái học buồng lái vượt trội của J-35A cho phép nó hoạt động như một nền tảng chiến đấu được kết nối mạng, có khả năng thực hiện các chiến thuật nhìn trước, bắn trước và tiêu diệt trước. Ngược lại, nhiều máy bay chiến đấu của IAF vẫn giữ nguyên hệ thống giao diện kỹ thuật số hoặc tương tự. Trong khi Ấn Độ đang đạt được tiến bộ trong việc phát triển chương trình thế hệ thứ năm của riêng mình, AMCA vẫn còn nhiều năm nữa mới có thể đi vào hoạt động.
J-35A mang đến sự thay đổi đáng kể về chất lượng trong khả năng không quân của Pakistan. Nếu được triển khai ngay cả với số lượng hạn chế, nó có thể đóng vai trò là một công cụ cân bằng chiến lược hoặc nhân lực, cho phép Pakistan vô hiệu hóa lợi thế công nghệ của Ấn Độ. Nếu không nhanh chóng chống trả bằng các hệ thống phát hiện tàng hình, radar thế hệ tiếp theo, chiến tranh điện tử tiên tiến và triển khai AMCA kịp thời, Ấn Độ có thể thấy mình đang phản ứng với một đối thủ đã nhảy vọt vào kỷ nguyên không chiến mới.
Về mặt kỹ thuật, J-35A cung cấp một bộ toàn diện các khả năng thế hệ tiếp theo vượt trội hơn hầu hết mọi nền tảng hiện đang được Không quân Ấn Độ triển khai. Máy bay có chiều dài khoảng 17,3 mét với sải cánh 11,5 mét và trọng lượng cất cánh tối đa ước tính từ 25 đến 28 tấn. Các cửa hút gió siêu thanh không cần bộ chuyển hướng (DSI), cấu hình đuôi kép và khoang vũ khí bên trong cho phép tiết diện radar có khả năng dưới 0,1 mét vuông, giúp tăng đáng kể khả năng sống sót của máy bay trước các mối đe dọa do radar dẫn đường. Được trang bị động cơ phản lực cánh quạt đốt sau WS-19 với tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng vượt quá 1:1, J-35A có thể đạt hiệu suất siêu hành trình, duy trì tốc độ siêu thanh mà không cần đốt sau.
Radar AESA trên máy bay, có thể là một phiên bản KLJ-7A, hỗ trợ theo dõi nhiều mục tiêu tầm xa với khả năng chống nhiễu cao, trong khi hệ thống IRST cho phép phát hiện thụ động các mối đe dọa trên không trong môi trường phát xạ thấp. Kết hợp với buồng lái kỹ thuật số, màn hình đa chức năng diện rộng, hệ thống hiển thị gắn trên mũ bảo hiểm và giao diện lệnh bằng giọng nói, J-35A đảm bảo nhận thức tình huống và tốc độ phản ứng vượt trội của phi công. Các tính năng tác chiến điện tử như máy gây nhiễu dựa trên DRFM, máy thu cảnh báo radar và mồi nhử kéo giúp bảo vệ máy bay khỏi bị phát hiện và giao tranh.
J-35A có thể mang theo tối đa sáu tên lửa không đối không bên trong, bao gồm PL-10 cho chiến đấu tầm ngắn và PL-15 hoặc PL-17 cho các nhiệm vụ BVR mở rộng. PL-17, với tầm bắn tiềm năng là 400 km, mở rộng đáng kể phạm vi tiếp cận của Pakistan đối với các máy bay hỗ trợ trên không có giá trị cao của Ấn Độ. Ngoài ra, máy bay có thể kết nối với mạng lưới chiến đấu rộng hơn của Trung Quốc, được hưởng lợi từ việc tích hợp liên kết dữ liệu với UAV, vệ tinh, máy bay AEW&C và các nền tảng khác—một hệ sinh thái mà PAF có thể tiếp cận hạn chế nhưng mang tính chiến lược.
Khi so sánh với các nền tảng của Ấn Độ, J-35A nắm giữ những lợi thế quan trọng. Không có máy bay chiến đấu hiện tại nào của Ấn Độ, bao gồm Su-30MKI, Mirage 2000, MiG-29UPG hoặc HAL Tejas, cung cấp khả năng quan sát thấp hoặc tích hợp cảm biến và thiết bị điện tử hàng không ở cấp độ thế hệ thứ năm. Rafale F3R, máy bay chiến đấu có năng lực nhất của Ấn Độ, được trang bị tên lửa Meteor, bộ tác chiến điện tử Spectra và hợp nhất cảm biến tiên tiến nhưng không có hình dạng tàng hình của J-35A và số lượng hạn chế. Hơn nữa, kho vũ khí tên lửa BVR của IAF bên ngoài các phi đội Rafale vẫn dựa vào tên lửa Astra Mk1 và R-77, có tầm bắn ngắn hơn đáng kể so với PL-15 và PL-17.
Hệ thống tác chiến điện tử tích hợp, thiết kế tàng hình hoàn toàn và công thái học buồng lái vượt trội của J-35A cho phép nó hoạt động như một nền tảng chiến đấu được kết nối mạng, có khả năng thực hiện các chiến thuật nhìn trước, bắn trước và tiêu diệt trước. Ngược lại, nhiều máy bay chiến đấu của IAF vẫn giữ nguyên hệ thống giao diện kỹ thuật số hoặc tương tự. Trong khi Ấn Độ đang đạt được tiến bộ trong việc phát triển chương trình thế hệ thứ năm của riêng mình, AMCA vẫn còn nhiều năm nữa mới có thể đi vào hoạt động.
J-35A mang đến sự thay đổi đáng kể về chất lượng trong khả năng không quân của Pakistan. Nếu được triển khai ngay cả với số lượng hạn chế, nó có thể đóng vai trò là một công cụ cân bằng chiến lược hoặc nhân lực, cho phép Pakistan vô hiệu hóa lợi thế công nghệ của Ấn Độ. Nếu không nhanh chóng chống trả bằng các hệ thống phát hiện tàng hình, radar thế hệ tiếp theo, chiến tranh điện tử tiên tiến và triển khai AMCA kịp thời, Ấn Độ có thể thấy mình đang phản ứng với một đối thủ đã nhảy vọt vào kỷ nguyên không chiến mới.