[Funland] Lượm lặt tin tức quân sự đó đây, có gì đăng nấy

[đội mũ_ lái xe]

Hàn Quốc vạch ra kế hoạch xây dựng lực lượng tàu ngầm hạt nhân

Bộ Quốc phòng Hàn Quốc dự kiến tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của nước này sẽ đi vào hoạt động vào giữa những năm 2030.

Hàn Quốc vừa công bố lộ trình ban đầu cho việc phát triển tàu ngầm hạt nhân, với kế hoạch đưa chiếc tàu ngầm đầu tiên thuộc loại này vào biên chế.giữa những năm 2030,theo lời bộ trưởng quốc phòng của nước này.

Hôm nay, tại buổi công bố lộ trình ở căn cứ hải quân Jinhae phía nam Hàn Quốc , Ahn Gyu-back phát biểu với các phóng viên rằng họ đang lên kế hoạch "hạ thủy chiếc tàu ngầm hạt nhân đầu tiên vào giữa những năm 2030 và đẩy mạnh phát triển để đưa vào hoạt động trong nửa cuối những năm 2030 hoặc muộn hơn."

Trong khi đó, Bộ Quốc phòng (MND) của đồng minh Mỹ hôm nay đã công bố cái gọi là “Kế hoạch cơ bản phát triển tàu ngầm hạt nhân cho Hàn Quốc”, nêu rõ các khía cạnh chính của chương trình.

Chương trình, được đặt tên là "Dự án Jang Bogo N", sẽ được phát triển và xây dựng trong nước bằng các công nghệ nội địa, bao gồm cả lò phản ứng hạt nhân và hệ thống chuyển đổi năng lượng cho các con tàu trong tương lai.

Kế hoạch này, được gọi là "dự án chiến lược quốc gia", cũng nhấn mạnh rằng tàu ngầm hạt nhân sở hữu khả năng hoạt động được nâng cao đáng kể so với tàu ngầm diesel-điện, bao gồm khả năng hoạt động bền bỉ và khả năng di chuyển dưới nước tốt hơn.

“[Họ] sẽ đóng vai trò cốt lõi trong việc ứng phó với các mối đe dọa, chẳng hạn như các mối đe dọa hạt nhân và tên lửa phóng từ tàu ngầm của Triều Tiên,” thông báo cho biết thêm.

Kế hoạch này cũng cố gắng xoa dịu những lo ngại về việc không phổ biến vũ khí hạt nhân và an ninh, tái khẳng định cam kết của Hàn Quốc không tìm kiếm cũng như không phát triển vũ khí hạt nhân. Theo kế hoạch, Hàn Quốc sẽ thực hiện các nghĩa vụ không phổ biến vũ khí hạt nhân khi mua uranium làm giàu thấp từ Hoa Kỳ, và thiết lập một hệ thống bảo đảm an toàn cùng với Cơ quan Năng lượng Nguyên tử Quốc tế.

Tàu ngầm "Dự án Jang Bogo N"

Hàn Quốc đã tìm cách mua tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân trong hơn ba thập kỷ, và chỉ mới nhận được sự chấp thuận từ Tổng thống Mỹ Donald Trump về công nghệ động cơ đẩy hạt nhân của Mỹ vào tháng 10 năm ngoái.

Trong những năm gần đây, quốc gia này cũng đang theo đuổi việc phát triển tàu thương mại chạy bằng năng lượng hạt nhân, đã nhận được chứng nhận cho tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng chạy bằng năng lượng hạt nhân và việc sử dụng các lò phản ứng mô-đun nhỏ (SMR) để đẩy tàu.

Bộ Quốc phòng Hàn Quốc kỳ vọng chương trình này sẽ tạo ra hơn 40.000 việc làm trong các ngành công nghiệp đóng tàu, hạt nhân và quốc phòng của Hàn Quốc, với thời gian hoạt động dự kiến của các tàu ngầm là 30 năm.

 

[đội mũ_ lái xe]

Một công ty Úc sẽ cung cấp cho Ukraine mái che bọc thép cho xe ATV

Khả năng phòng thủ chống lại các mối nguy hiểm từ trên không xuất hiện khi các lực lượng quân sự hiện đại học cách đối phó với các mối đe dọa từ máy bay không người lái (FPV).

Lực lượng đặc nhiệm Ukraine (SOF) di chuyển qua các khu vực chiến sự trên những chiếc xe địa hình 4x4 (ATV) có thể sớm được bảo vệ tốt hơn khỏi mối đe dọa thường trực từ máy bay không người lái nhờ một bộ dụng cụ chống đạn mới được thiết kế dành riêng cho các phương tiện địa hình cơ động này.

Công ty Andvare VI Defence Industries của Úc cho biết họ đã hợp tác với nhà sản xuất xe chuyên dụng Polaris Government and Defense để cung cấp các nguyên mẫu của bộ dụng cụ bảo vệ cho lực lượng đặc nhiệm Ukraine nhằm đánh giá hoạt động thực tế tại chiến trường, sau khi nhận được yêu cầu từ lực lượng đặc nhiệm Ukraine thông qua các đối tác NATO tại Bulgaria.

Giải pháp này, bao gồm một loạt các tấm giáp nhẹ được gắn vào phần nóc của xe MRZR D2 và D4 — và sắp tới cũng sẽ được triển khai cho nền tảng MRZR Alpha — cung cấp diện tích bảo vệ phía trên lên tới hai mét vuông (22 feet vuông), Giám đốc Justin Willis của Andvare giải thích tại triển lãm SOF Week hôm thứ Năm.

Không thể bình luận về số lượng bộ dụng cụ dự kiến sẽ được triển khai đến Ukraine, Willis khẳng định bộ dụng cụ dán này nhẹ hơn các giải pháp cạnh tranh, do đó giảm thiểu bất kỳ hạn chế đáng kể nào đối với tổng tải trọng của xe. Ông cũng cho biết các tấm gạch, có "lõi chống đạn" được thiết kế để phân tán sức nổ, mỏng hơn một nửa so với một số sản phẩm của đối thủ cạnh tranh.

Willis nói thêm rằng bộ trang bị này cũng bao gồm một "tấm phủ gốm" bọc thép bao phủ phía sau xe, có khả năng bảo vệ người điều khiển khỏi các loại đạn dược bay lượn và các vật thể bay một chiều khác di chuyển với tốc độ khoảng 200 km/h.

Cuộc xung đột ở Ukraine đã làm nổi bật hiệu quả — và cả tính sát thương — của các máy bay không người lái nhỏ, có góc nhìn người thứ nhất, có khả năng truy lùng từng binh lính hoặc phương tiện. Quân đội Mỹ, cũng như các quân đội khác trên thế giới, đang chạy đua để vừa học cách vận hành máy bay không người lái một cách tấn công, vừa học cách phòng thủ chống lại chúng.

 

[đội mũ_ lái xe]

Quân đội Mỹ nhận được hệ thống phóng Javelin mới nhẹ hơn và có tầm bắn xa hơn

Liên doanh Javelin đã bàn giao những đơn vị phóng điều khiển hạng nhẹ đầu tiên cho Quân đội Hoa Kỳ, đưa vào tay binh lính một hệ thống phóng thế hệ mới với tầm phát hiện và nhận dạng mục tiêu gấp đôi so với đơn vị tiền nhiệm, đồng thời giảm trọng lượng 25% và kích thước 30%.

Việc giao hàng, được công bố từ Tucson, Arizona, nơi Raytheon sản xuất bệ phóng, đánh dấu lần đầu tiên đưa vào sử dụng phần cứng mà liên doanh giữa Raytheon và Lockheed Martin đã phát triển để hiện đại hóa một trong những hệ thống chống tăng hiệu quả nhất trong kho vũ khí của Mỹ.

Tên lửa Javelin đã là xương sống trong khả năng chống tăng của bộ binh Mỹ kể từ khi đi vào hoạt động năm 1996, thay thế hệ thống tên lửa Dragon cũ hơn bằng một loại vũ khí "bắn và quên" cho phép người điều khiển tìm chỗ ẩn nấp ngay sau khi phóng thay vì phải theo dõi mục tiêu thông qua dây dẫn. Khả năng "bắn và quên" này, được kích hoạt bởi đầu dò hồng ngoại hình ảnh khóa vào dấu hiệu nhiệt của phương tiện trước khi phóng và tự dẫn hướng đến điểm va chạm, đã thay đổi cách các đơn vị bộ binh đối phó với xe tăng vì nó loại bỏ người điều khiển khỏi khoảng thời gian tiếp xúc mà tên lửa dẫn đường bằng dây yêu cầu. Tên lửa tấn công từ trên cao, nhắm vào lớp giáp mỏng hơn ở phía trên của xe tăng thay vì phần giáp trước được bảo vệ dày đặc, một phương thức tấn công đã được chứng minh là gây chết người đối với mọi xe tăng mà nó gặp phải trong chiến đấu. Ukraine đã sử dụng Javelin rộng rãi chống lại các phương tiện bọc thép của Nga kể từ năm 2022, và hiệu quả của vũ khí này trong cuộc xung đột đó đã đẩy nhu cầu về cả tên lửa và thiết bị phóng lên mức mà các dây chuyền sản xuất khó đáp ứng được.

Bộ điều khiển phóng (Command Launch Unit), thiết bị nhắm mục tiêu và khai hỏa mà người vận hành mang theo cùng với tên lửa, từ trước đến nay luôn là một trong những bộ phận nặng và cồng kềnh nhất của hệ thống Javelin. Với trọng lượng khoảng 14 pound (khoảng 6,3 kg) đối với phiên bản cũ, nó làm tăng thêm đáng kể trọng lượng cho người lính bộ binh, bên cạnh bản thân các quả tên lửa, mỗi quả nặng khoảng 35 pound (khoảng 16,6 kg). Giảm trọng lượng của bộ điều khiển phóng đi 25% tương đương với việc giảm khoảng ba rưỡi pound (khoảng 1,4 kg) trọng lượng trên lưng người lính, một sự giảm đáng kể trong các cuộc hành quân dài hoặc các hoạt động kéo dài, nơi tải trọng tích lũy là yếu tố trực tiếp ảnh hưởng đến hiệu suất thể chất và hiệu quả chiến đấu. Việc giảm kích thước 30% giúp bộ điều khiển dễ dàng cất giữ, mang vác và bố trí hơn trong không gian chật hẹp mà chiến đấu đô thị và việc lắp đặt trên xe ngày càng đòi hỏi.

......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Tăng gấp đôi tầm phát hiện và nhận dạng mục tiêu là cải tiến năng lực mang lại ý nghĩa tác chiến quan trọng nhất. Hệ thống quang học của đơn vị phóng chỉ huy thế hệ cũ xác định phạm vi tấn công mà các đội chống tăng bộ binh có thể khai thác, và trong những năm kể từ khi Javelin đi vào hoạt động, các đối thủ tiềm năng đã đầu tư vào các hệ thống hỏa lực gián tiếp và xe tăng tầm xa hơn, có thể tấn công các vị trí bộ binh trước khi các vị trí đó có thể sử dụng Javelin. Tầm phát hiện và nhận dạng được mở rộng cho phép các đội Javelin xác định và tấn công các mục tiêu bọc thép ở khoảng cách mà mối đe dọa chưa thể phản ứng hiệu quả, khôi phục lợi thế phòng thủ từ xa mà hệ thống ban đầu được thiết kế để cung cấp và đã bị suy giảm một phần do những cải tiến năng lực của đối phương.

Jenna Hunt Frazier, chủ tịch JJV và giám đốc chương trình Javelin tại Raytheon, đã mô tả việc giao hàng này theo cam kết hiện đại hóa liên tục của liên doanh: “Việc giao những thiết bị LWCLU đầu tiên cho Quân đội Hoa Kỳ phản ánh cam kết của Liên doanh Javelin trong việc liên tục nâng cao công nghệ cho các quân nhân. Các khoản đầu tư của chúng tôi vào hiện đại hóa và năng lực sản xuất đảm bảo binh lính nhận được khả năng tiên tiến này nhanh hơn.”

Ông Rich Liccion, phó chủ tịch JJV kiêm giám đốc chương trình Javelin của Lockheed Martin, đã giải thích về triết lý thiết kế đằng sau phiên bản nâng cấp: “Việc sản xuất và bàn giao LWCLU đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong việc hiện đại hóa hệ thống Javelin cho người lính ngày nay. Thiết kế cải tiến của nó giúp tăng cường khả năng cơ động và khả năng sống sót trong khi vẫn duy trì hỏa lực chính xác mà người sử dụng cần đến.”

Raytheon đã đầu tư 22 triệu đô la để hiện đại hóa cơ sở sản xuất LWCLU ở Tucson, với mục tiêu tăng tốc độ sản xuất hàng năm và mở rộng năng lực sản xuất thông qua hợp tác với Quân đội. Con số đầu tư này phản ánh áp lực công nghiệp rộng lớn hơn mà cuộc xung đột ở Ukraine đã gây ra đối với việc sản xuất tên lửa chống tăng của phương Tây, với nhu cầu về tên lửa Javelin và các thiết bị liên quan vượt xa khả năng cung cấp của cơ sở hạ tầng sản xuất hiện có.

Hoa Kỳ đã chuyển giao hàng nghìn tên lửa Javelin cho Ukraine, giúp giảm bớt lượng dự trữ cần bổ sung đồng thời duy trì nguồn cung cho các đơn vị Lục quân Hoa Kỳ và thực hiện các cam kết bán vũ khí cho nước ngoài đối với các quốc gia đồng minh cũng sử dụng hệ thống này. Việc mở rộng năng lực sản xuất LWCLU giải quyết một khía cạnh của thách thức bổ sung đó, đảm bảo rằng các tên lửa mới có thể được ghép nối với các bệ phóng mới thay vì bị hạn chế do tính tương thích trong sản xuất bệ phóng.

Hệ thống phóng LWCLU được thiết kế để tương thích với tất cả các biến thể tên lửa Javelin hiện tại, trước đây và tương lai, điều này có nghĩa là các đơn vị nhận được hệ thống phóng mới sẽ không phải đối mặt với sự phức tạp trong việc quản lý một hạm đội tên lửa hỗn hợp chỉ hoạt động với các phiên bản hệ thống phóng cụ thể. Khả năng tương thích ngược và tiến này giúp giảm bớt sự phức tạp về hậu cần và gánh nặng đào tạo, cho phép các kho vũ khí và chuỗi cung ứng coi hệ thống phóng như một mặt hàng có thể thay thế cho nhau chứ không phải là một bộ phận dành riêng cho từng phiên bản và phải được ghép nối với các lô tên lửa cụ thể.

 

[đội mũ_ lái xe]

Hãng Beretta phát triển tháp pháo 8 nòng chuyên dụng tiêu diệt máy bay không người lái

Beretta Defense Technologies sẽ ra mắt một trạm vũ khí điều khiển từ xa mới dành cho các hoạt động chống máy bay không người lái tại triển lãm Eurosatory 2026 ở Paris vào tháng tới, mang đến triển lãm một nền tảng gắn tám hệ thống súng ngắn Benelli Drone Guardian trên một tháp pháo tự động duy nhất, có khả năng theo dõi và tấn công các mục tiêu máy bay không người lái mà không cần người điều khiển phải trực tiếp ngắm bắn.

Hệ thống vũ khí điều khiển từ xa LIVET, được phát triển thông qua sự hợp tác giữa Beretta Defense Technologies và công ty công nghệ DUALEE của Ý, đại diện cho sự công nghiệp hóa phương pháp chống máy bay không người lái dựa trên súng ngắn mà Benelli đã phát triển thông qua nền tảng Drone Guardian của mình và nay được mở rộng thành cấu hình nhiều nòng, điều khiển từ xa, phù hợp cho việc bảo vệ các địa điểm cố định và cơ sở hạ tầng trọng yếu.

Khẩu súng săn bán tự động Benelli Drone Guardian, nền tảng của LIVET, được chế tạo chuyên dụng để bắn đạn nổ trên không có thể lập trình, nhằm mục đích tiêu diệt các máy bay không người lái cỡ nhỏ ở cự ly gần. Logic đằng sau việc sử dụng công nghệ súng săn cho công tác chống máy bay không người lái rất đơn giản: máy bay không người lái nhỏ gây khó khăn cho việc nhắm mục tiêu bằng súng trường hoặc súng máy thông thường vì chúng nhỏ, nhanh và cơ động, và việc bắn trúng chúng bằng một viên đạn duy nhất dưới áp lực là thực sự khó khăn đối với người điều khiển. Một khẩu súng săn bắn ra nhiều viên đạn theo kiểu phân tán, đặc biệt khi những viên đạn đó được lập trình để phát nổ ở một khoảng cách đã tính toán, làm tăng đáng kể xác suất tiêu diệt mục tiêu mỗi lần bóp cò so với bất kỳ loại vũ khí nào chỉ bắn một viên đạn. Drone Guardian đã lấy nguyên tắc đó và tối ưu hóa nó cho nhiệm vụ chống máy bay không người lái, và LIVET sử dụng tám hệ thống này và tự động hóa việc triển khai chúng thông qua một nền tảng điều khiển từ xa với khả năng tự động theo dõi.

....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Chức năng tự động theo dõi là khả năng nâng tầm LIVET vượt xa một trạm vũ khí điều khiển từ xa đơn giản. Một người điều khiển quan sát một máy bay không người lái nhỏ thông qua camera và cố gắng giữ vũ khí hướng vào nó trong khi nó di chuyển là một nhiệm vụ đòi hỏi cả khả năng nhận thức tình huống tuyệt vời và khả năng điều khiển vận động tinh tế dưới áp lực, chính xác là những điều kiện làm suy giảm hiệu suất của con người nghiêm trọng nhất. Chức năng tự động theo dõi loại bỏ gánh nặng đó bằng cách sử dụng các cảm biến và phần mềm để tự động duy trì giải pháp nhắm mục tiêu vào máy bay không người lái được phát hiện, cho phép người điều khiển tập trung vào quyết định tấn công thay vì các thao tác giữ cho vũ khí hướng đúng mục tiêu. Kết hợp với việc tích hợp công nghệ DUALEE, mà Beretta mô tả là tăng cường khả năng của nền tảng mà không nêu rõ chi tiết kỹ thuật về những đóng góp của DUALEE, hệ thống được thiết kế để giảm thời gian phản ứng giữa việc phát hiện máy bay không người lái và tấn công xuống mức tối thiểu mà kiến trúc cơ khí và điện tử cho phép.

Thị trường chống máy bay không người lái mà LIVET tham gia đã mở rộng đáng kể kể từ năm 2022, được thúc đẩy bởi cuộc thử nghiệm toàn diện ở Ukraine cho thấy các máy bay không người lái nhỏ, giá rẻ có thể phá hủy thiết bị quân sự đắt tiền, làm gián đoạn hậu cần và đe dọa cơ sở hạ tầng trọng yếu ở quy mô và mức độ dai dẳng mà không một loại mối đe dọa nào trước đây có thể kết hợp được. Việc phòng thủ chống lại mối đe dọa đó đã tạo ra nhu cầu về các giải pháp đa lớp có thể đối phó với máy bay không người lái ở các phạm vi khác nhau và với các yêu cầu về khả năng tiêu diệt khác nhau: gây nhiễu và giả mạo điện tử cho các phương pháp tiếp cận nhẹ nhàng hơn nhằm bảo toàn máy bay không người lái, năng lượng định hướng cho các cuộc giao tranh quy mô lớn nơi chi phí tiêu diệt mục tiêu là yếu tố quan trọng, và hệ thống động năng cho các mục tiêu thù địch đã được xác nhận cần phải bị phá hủy vật lý. LIVET định vị mình rõ ràng trong lớp động năng, phần cứng của phổ giải pháp nơi mục tiêu không phải là chuyển hướng hoặc gây nhầm lẫn cho máy bay không người lái mà là đảm bảo nó không hoàn thành nhiệm vụ của mình trong bất kỳ trường hợp nào.

Việc lựa chọn gắn tám hệ thống Benelli Drone Guardian trên một nền tảng duy nhất thay vì một khẩu súng duy nhất tạo ra cả khả năng dự phòng và năng lực tác chiến mà một hệ thống nòng đơn không thể sánh kịp. Nếu một hệ thống bị trục trặc hoặc hết đạn trong một cuộc giao chiến, bảy hệ thống khác vẫn hoạt động. Nếu một cuộc đột kích liên quan đến nhiều mục tiêu cùng lúc, nền tảng này có khả năng tấn công nhiều hơn một mục tiêu trước khi bất kỳ mục tiêu nào tiếp cận được tài sản được bảo vệ. Kiến trúc mô-đun mà Beretta mô tả cho phép cấu hình LIVET được điều chỉnh cho các bối cảnh hoạt động khác nhau, cho thấy nền tảng này có thể được tích hợp vào các vành đai phòng thủ cố định xung quanh cơ sở hạ tầng quan trọng, gắn trên xe cộ hoặc triển khai như một vị trí được bảo vệ độc lập tùy thuộc vào yêu cầu nhiệm vụ.

Beretta Defense Technologies hoạt động trong tập đoàn Beretta Group rộng lớn hơn, một trong những nhà sản xuất vũ khí lâu đời nhất thế giới, có nguồn gốc từ năm 1526 tại thung lũng Val Trompia ở miền bắc Italy. Bộ phận quốc phòng của tập đoàn, hoạt động như một thực thể riêng biệt với mảng kinh doanh vũ khí thương mại, đã phát triển một danh mục sản phẩm chống máy bay không người lái hiện bao gồm nhiều dòng sản phẩm ở các cấp độ khả năng khác nhau, và thông báo về LIVET định vị nó là lớp vũ khí động năng mới nhất và có khả năng nhất trong danh mục đó. Benelli Armi, với nền tảng Drone Guardian cung cấp các hệ thống vũ khí được tích hợp trong LIVET, cũng là một phần của Beretta Group, điều này có nghĩa là sự hợp tác này thể hiện sự tích hợp nội bộ các công nghệ từ cùng một tập đoàn công nghiệp chứ không phải là một quan hệ đối tác bên ngoài.

Eurosatory, nơi LIVET sẽ ra mắt công chúng lần đầu tiên, là triển lãm quốc phòng và an ninh trên bộ và trên không lớn nhất thế giới, được tổ chức hai năm một lần tại Paris và thu hút các quan chức mua sắm, các phái đoàn quân sự và đại diện ngành công nghiệp từ khắp NATO và hơn thế nữa. Thời điểm công bố nền tảng động lực chống máy bay không người lái tại Eurosatory được lựa chọn một cách có chủ đích về mặt thương mại: các bộ quốc phòng châu Âu đang trong giai đoạn mở rộng chi tiêu quốc phòng lớn nhất trong nhiều thập kỷ, với khả năng chống máy bay không người lái luôn được xác định là ưu tiên mua sắm ở cả cấp quốc gia và thông qua kế hoạch phòng thủ tập thể của NATO. Một hệ thống động lực chống máy bay không người lái mới từ một nhà sản xuất nổi tiếng của châu Âu, được trình diễn trực tiếp tại triển lãm quốc phòng quan trọng nhất lục địa, tiếp cận đúng đối tượng có cả thẩm quyền và ngân sách để đưa ra quyết định mua sắm.

 

[đội mũ_ lái xe]

Tập đoàn Rostec tiếp tục bàn giao các máy bay chiến đấu Su-35 mới cho không quân Nga

Tập đoàn máy bay thống nhất Nga (United Aircraft Corporation) vừa bàn giao lô máy bay chiến đấu đa năng Su-35S mới cho Lực lượng Không quân Vũ trụ Nga, theo thông báo của tập đoàn quốc phòng nhà nước Rostec, tiếp tục việc giao hàng loại máy bay phản lực thế hệ thứ tư tiên tiến này ngay cả khi cuộc chiến ở Ukraine đã bước sang năm thứ tư.

Thông báo được đưa ra thông qua các kênh chính thức của Rostec xác nhận rằng ngành hàng không quân sự Nga vẫn đang nhận được các khung máy bay mới bất chấp sự hao mòn do các hoạt động chiến đấu và lệnh trừng phạt của phương Tây gây ra đối với cơ sở công nghiệp quốc phòng của nước này.

Su-35S thuộc hàng cao cấp nhất trong số những gì ngành công nghiệp hàng không Nga hiện có thể sản xuất với số lượng lớn. Được xếp hạng là máy bay thế hệ 4++, một phân loại tiếp thị mô tả một nền tảng có một số đặc điểm của thế hệ thứ năm mà không đáp ứng đầy đủ các yêu cầu về tàng hình và tích hợp cảm biến của các thiết kế thế hệ thứ năm thực sự như F-22 hoặc F-35, Su-35S kết hợp hệ thống động cơ điều khiển hướng lực đẩy với radar tiên tiến và tải trọng vũ khí cho phép nó có khả năng tấn công ngoài tầm nhìn thực sự cùng với khả năng cơ động mạnh mẽ ở cự ly gần. Động cơ AL-41F1S của máy bay sử dụng điều khiển hướng lực đẩy ba chiều, cho phép máy bay hướng mũi theo những hướng mà tốc độ và độ cao của nó thường không thể thực hiện được, một khả năng mang lại cho phi công Su-35S lợi thế đáng kể trong chiến đấu tầm gần, nơi khả năng đưa vũ khí vào tấn công trước có thể mang tính quyết định.

Một phi công thuộc Lực lượng Không quân Vũ trụ Nga điều khiển loại máy bay này đã mô tả nhiệm vụ của nó trong thông báo của Rostec: “Su-35S là một máy bay chiến đấu đa năng, cơ động cao. Thiết bị này hoạt động không có vấn đề gì, và phi hành đoàn thấy thuận tiện khi vận hành. Chúng tôi thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau trên máy bay này: đánh chặn các mục tiêu trên không ở tầm xa, yểm trợ các nhóm tấn công và mục tiêu trên mặt đất, tiêu diệt máy bay không người lái, cũng như thực hiện các cuộc tấn công chính xác vào các mục tiêu trên mặt đất và trên biển bằng vũ khí dẫn đường chính xác. Chúng tôi cũng tiến hành trinh sát và xác định vị trí của kẻ thù ở độ sâu đáng kể so với tiền tuyến.”

Mô tả đó khá sát với hồ sơ hoạt động thực tế của Su-35S tại Ukraine, nơi máy bay này được sử dụng cho các cuộc tuần tra giành ưu thế trên không, hộ tống các nhóm tấn công, phóng tên lửa hành trình tầm xa, và ngày càng được sử dụng nhiều hơn cho các hoạt động chống máy bay không người lái khi lực lượng Ukraine mở rộng việc sử dụng máy bay không người lái chống lại các mục tiêu của Nga. Việc đề cập đến trinh sát ở độ sâu đáng kể so với đường giao tranh phản ánh một vai trò ngày càng nổi bật khi cuộc xung đột leo thang, với việc cả hai bên đều sử dụng các máy bay có khả năng nhất của mình để thu thập thông tin tình báo về vị trí và chuyển động ở xa phía sau chiến tuyến thay vì triển khai chúng cho các nhiệm vụ hỗ trợ không quân tầm gần, vốn dễ bị tấn công bởi các hệ thống phòng không xách tay và tên lửa tầm ngắn.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Những tổn thất trong chiến đấu mà phi đội Su-35S phải gánh chịu kể từ năm 2022 cung cấp bối cảnh quan trọng để hiểu tại sao việc tiếp tục giao hàng sản xuất lại quan trọng đối với Moscow. Dự án tình báo nguồn mở Oryx , ghi lại những tổn thất về thiết bị thông qua bằng chứng hình ảnh, đã xác nhận Nga đã mất ít nhất 140 máy bay chiến đấu kể từ khi bắt đầu cuộc xâm lược toàn diện vào tháng 2 năm 2022, bao gồm ít nhất 8 máy bay Su-35S. Việc mất tám chiếc máy bay được cho là máy bay chiến đấu sản xuất hàng loạt có khả năng nhất của Nga đồng nghĩa với việc giảm đáng kể năng lực chiến đấu tổng thể của phi đội, đặc biệt là khi Su-35S đảm nhiệm những vai trò mà các loại máy bay cũ hơn không thể thay thế. Mỗi tổn thất được xác nhận không chỉ đại diện cho chi phí của khung máy bay, ước tính khoảng 85 triệu đô la mỗi chiếc, mà còn là khoản đầu tư vào đào tạo phi công và kinh nghiệm vận hành mà không thể thay thế bằng việc cung cấp máy bay mới cho các đơn vị cần thời gian để đạt được khả năng sẵn sàng chiến đấu đầy đủ.

Các lệnh trừng phạt của phương Tây áp đặt sau cuộc xâm lược năm 2022 nhắm mục tiêu cụ thể vào ngành hàng không của Nga, nhằm cắt đứt nguồn cung cấp vi mạch điện tử, linh kiện điện tử hàng không và thiết bị sản xuất cần thiết cho máy bay chiến đấu hiện đại. Khả năng tiếp tục sản xuất của Nga bất chấp những hạn chế đó phản ánh sự kết hợp giữa các linh kiện dự trữ, các tuyến đường nhập khẩu song song thông qua các nước thứ ba và các nỗ lực thay thế trong nước, vốn đã chứng tỏ khả năng phục hồi tốt hơn so với dự đoán ban đầu của các chính phủ phương Tây, mặc dù các đánh giá độc lập cho thấy chất lượng và hiệu suất của các linh kiện thay thế vẫn là mối lo ngại thực sự đối với các nhà sản xuất máy bay Nga. Tốc độ giao hàng mới chưa được công bố trong thông báo của Rostec, và số lượng khung máy bay trong lô này cũng không được tiết lộ.

Máy bay Su-35S được đưa vào biên chế quân đội Nga năm 2014 và từ đó đã được xuất khẩu sang Trung Quốc, quốc gia đã nhận được 24 chiếc bắt đầu từ năm 2016, trở thành một trong số ít máy bay chiến đấu của Nga đạt được thành công xuất khẩu đáng kể trong thời kỳ hậu Chiến tranh Lạnh. Ai Cập đã ký hợp đồng mua loại máy bay này, mặc dù việc giao hàng gặp nhiều khó khăn do áp lực trừng phạt thứ cấp từ phía Mỹ. Dây chuyền sản xuất tại Komsomolsk-on-Amur ở vùng Viễn Đông của Nga vẫn tiếp tục hoạt động trong suốt cuộc xung đột, được duy trì bởi ngân sách quốc phòng cao mà Nga đã giữ từ năm 2022 khi chi phí chiến tranh đẩy chi tiêu quân sự lên mức chưa từng thấy kể từ thời Liên Xô.

 

[đội mũ_ lái xe]

Hàn Quốc bắt đầu tự chế tạo động cơ cho máy bay không người lái chiến đấu

Công ty Hanwha Aerospace của Hàn Quốc đã khởi động một chương trình hợp tác với Cục Hàng không Vũ trụ Hàn Quốc để phát triển động cơ phản lực cánh quạt hạng 4.500 pound (khoảng 2.327 kg) cho máy bay chiến đấu không người lái, với mục tiêu hoàn thành vào năm 2029 và được hỗ trợ bởi tổng vốn đầu tư khoảng 500 triệu đô la Mỹ cho toàn bộ danh mục sản phẩm động cơ đẩy UAV của công ty.

Động cơ này, được thiết kế đặc biệt cho Máy bay Chiến đấu Hợp tác (Collaborative Combat Aircraft) và các nền tảng không người lái khác, sẽ là động cơ đầu tiên được phát triển tại Hàn Quốc tích hợp máy phát khởi động trực tiếp trên trục động cơ, cung cấp tới 100 kilowatt điện năng trên máy bay cho các cảm biến, radar và hệ thống tác chiến điện tử mà máy bay chiến đấu tự hành yêu cầu.

Khái niệm Máy bay Chiến đấu Hợp tác (CCA) nằm ở trung tâm của chương trình này, đại diện cho một trong những sự thay đổi quan trọng nhất trong tư duy hàng không quân sự trong một thế hệ. Thay vì chỉ triển khai các máy bay chiến đấu có người lái, mô hình CCA kết hợp máy bay có người lái với các máy bay không người lái tự hành giúp mở rộng phạm vi cảm biến của đội hình, hấp thụ các mối đe dọa mà lẽ ra sẽ đổ dồn lên máy bay có người lái, và nhân lên số lượng vũ khí mà một phi đội có thể mang theo vào môi trường tranh chấp. Không quân Hoa Kỳ đã và đang phát triển chương trình CCA của riêng mình theo các hợp đồng với Anduril và General Atomics, và Úc đang theo đuổi MQ-28 Ghost Bat với vai trò tương tự. Quyết định của Hàn Quốc trong việc phát triển động cơ nội địa cho loại máy bay này thay vì phụ thuộc vào động cơ nước ngoài phản ánh quyết tâm xây dựng năng lực tự chủ trên toàn bộ hệ thống công nghệ, chứ không chỉ riêng khung máy bay.

Thiết kế động cơ phản lực cánh quạt bypass cao ưu tiên hiệu quả nhiên liệu hơn lực đẩy thô, một cấu hình hợp lý cho một nền tảng mà lợi thế chính là khả năng hoạt động bền bỉ và tầm bay chứ không phải hiệu suất bùng nổ cần thiết cho không chiến ở tốc độ cao. Động cơ phản lực cánh quạt bypass cao di chuyển một lượng lớn không khí xung quanh lõi thay vì xuyên qua nó, tạo ra lực đẩy hiệu quả hơn ở tốc độ bay hành trình dưới âm so với các thiết kế bypass thấp được tối ưu hóa cho chuyến bay siêu âm. Đối với một CCA hoạt động cùng với máy bay chiến đấu có người lái ở tốc độ bay hành trình, hiệu quả đó trực tiếp dẫn đến thời gian hoạt động lâu hơn, tầm bay xa hơn với cùng một lượng nhiên liệu và chi phí vận hành thấp hơn trong suốt vòng đời của một phi đội mà thông cáo báo chí dự kiến ở quy mô đáng kể.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Động cơ điện 100 kilowatt tích hợp trên trục động cơ giải quyết yêu cầu về nguồn điện đã trở thành một hạn chế quan trọng trong thiết kế máy bay chiến đấu không người lái. Các gói cảm biến hiện đại, radar mảng quét điện tử chủ động, hệ thống tác chiến điện tử và phần cứng máy tính cho phép ra quyết định tự động đều tiêu thụ điện năng ở mức mà các thế hệ máy bay không người lái trước đây không được thiết kế để cung cấp. F-35 sử dụng một gói nguồn tích hợp để quản lý tải điện đòi hỏi cao của chính nó, và bài học từ chương trình đó là việc tạo ra điện năng không thể là một yếu tố được xem xét sau cùng khi xây dựng một nền tảng mà hiệu quả chiến đấu phụ thuộc vào các hệ thống điện tử chuyên sâu. Quyết định của Hanwha về việc tích hợp máy phát điện trực tiếp vào trục động cơ thay vì thêm một bộ nguồn phụ trợ riêng biệt giúp giảm trọng lượng, độ phức tạp và gánh nặng bảo trì, đồng thời đảm bảo nguồn cung cấp điện có thể điều chỉnh theo công suất động cơ.

Động cơ công suất 4.500 pound được công bố hồi tháng 5 là một phần trong danh mục hệ thống động cơ đẩy lớn hơn mà Hanwha Aerospace đang xây dựng với sự hỗ trợ của chính phủ Hàn Quốc. Vào tháng 11 năm 2025, The Defence Blog đưa tin rằng động cơ phản lực cánh quạt bypass thấp công suất 5.500 pound song song dành cho máy bay không người lái tàng hình Low Observable Unmanned Wingman System (LOWUS) của Hàn Quốc đã bước vào giai đoạn thử nghiệm trên mặt đất vào tháng 1 năm 2026. Động cơ này, được phát triển совместно với Cơ quan Phát triển Quốc phòng Hàn Quốc, được thiết kế để thay thế động cơ AI-222 do Ukraine sản xuất bởi Ivchenko-Progress ở Zaporizhzhia, vốn được sử dụng như một giải pháp tạm thời trên nguyên mẫu LOWUS trong quá trình thử nghiệm bay. Chiến dịch kiểm chứng trên mặt đất và đánh giá hiệu suất đã xác nhận sự sẵn sàng của động cơ cho giai đoạn tiếp theo của chương trình máy bay không người lái tàng hình, và động cơ CCA 4.500 pound được công bố tuần này nằm cùng với nó trong một hệ thống động cơ đẩy hiện bao gồm nhiều cấp lực đẩy và loại nền tảng khác nhau.

Động cơ phản lực cánh quạt 1.400 mã lực nhắm đến phân khúc UAV tầm trung, bao gồm các nền tảng giám sát và thu thập thông tin tình báo hoạt động ở tốc độ và độ cao thấp hơn so với máy bay chiến đấu. Các công nghệ cốt lõi cho động cơ phản lực cánh quạt hạng 10.000 pound hướng đến các nền tảng tàng hình hoàn thiện danh mục sản phẩm bao trùm hầu hết mọi phân khúc của thị trường hàng không không người lái, từ trinh sát tầm trung đến chiến đấu tự hành cao cấp. Sự đa dạng của danh mục sản phẩm đó tự nó đã là một tuyên bố chiến lược: Hàn Quốc không chỉ phát triển một động cơ cho một chương trình duy nhất mà đang xây dựng nền tảng công nghiệp và công nghệ để cung cấp năng lượng cho toàn bộ thế hệ máy bay quân sự không người lái mà không phụ thuộc vào các nhà cung cấp nước ngoài.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Hanwha Aerospace sẽ áp dụng công nghệ sản xuất bồi đắp (additive manufacturing), quy trình xây dựng các bộ phận từng lớp một từ thiết kế kỹ thuật số thay vì gia công từ kim loại rắn, để rút ngắn chu kỳ phát triển và giảm chi phí. Công nghệ sản xuất bồi đắp đã làm thay đổi quá trình phát triển động cơ máy bay trong thập kỷ qua, cho phép tạo ra các hình dạng bên trong phức tạp mà phương pháp gia công truyền thống không thể thực hiện được, giảm số lượng bộ phận bằng cách hợp nhất các bộ phận trước đây cần nhiều mảnh ghép, và rút ngắn thời gian từ khi thay đổi thiết kế đến khi có sản phẩm thử nghiệm thực tế từ nhiều tháng xuống còn vài tuần. Đối với một chương trình hướng đến mục tiêu hoàn thành vào năm 2029, khả năng nhanh chóng cải tiến thiết kế các bộ phận mà không cần chờ đợi các chu kỳ sản xuất truyền thống kéo dài là vô cùng quan trọng về mặt vận hành.

Một quan chức của Hanwha Aerospace đã giải thích lý do thương mại thúc đẩy khoản đầu tư này: “Khi nhu cầu toàn cầu về máy bay không người lái và các nền tảng không người lái tăng lên, hệ thống đẩy sẽ đóng vai trò trung tâm trong việc triển khai các hệ thống này trên quy mô lớn. Chương trình này giúp Hanwha Aerospace có thể cung cấp hiệu năng, giá cả phải chăng và tốc độ giao hàng mà khách hàng cần.”

Tính chất lưỡng dụng của động cơ phản lực cánh quạt bypass cao cũng mở ra một hướng đi thương mại mà các chương trình quân sự thuần túy không thể tiếp cận. Cùng một động cơ được tối ưu hóa cho máy bay phản lực cánh quạt bypass cao có thể cung cấp năng lượng cho các máy bay phản lực thương mại cỡ nhỏ và các máy bay thương mại khác, tạo ra một thị trường thứ hai giúp phân bổ chi phí phát triển trên khối lượng sản xuất lớn hơn và giảm giá thành mỗi đơn vị cho khách hàng quân sự. Logic chuyển đổi thương mại này đã được thiết lập vững chắc trong ngành công nghiệp động cơ phản lực cánh quạt: dòng động cơ CFM56 cung cấp năng lượng cho hàng nghìn máy bay Boeing 737 và Airbus A320 ban đầu là một động cơ quân sự trước khi trở thành động cơ phản lực thành công nhất về mặt thương mại trong lịch sử. Hanwha không tuyên bố tham vọng ở quy mô đó, nhưng logic cấu trúc của việc phát triển lưỡng dụng là tương tự.

 

[đội mũ_ lái xe]

Tướng Estonia: Chúng tôi sẵn sàng với Nga

Mối đe dọa từ Nga đối với Estonia thực sự nghiêm trọng đến mức nào? Một trong những đồng minh nhỏ nhất nhưng kiên quyết nhất của NATO đã chuẩn bị cho các kịch bản khủng hoảng trong nhiều năm. Tiến sĩ Aleksander Olech đã có cuộc trò chuyện với Trung tướng Andrus Merilo, Tư lệnh Lực lượng Quốc phòng Estonia, về các ưu tiên quốc phòng của Estonia, an ninh trong khu vực Biển Baltic và những thách thức mà sườn phía đông của NATO đang phải đối mặt.

Tiến sĩ Aleksander Olech: Estonia là một trong những quốc gia tiền tuyến quan trọng ở sườn phía đông của NATO. Ông đánh giá như thế nào về tình hình quân sự ở khu vực Baltic trong bối cảnh cuộc chiến của Nga chống lại Ukraine?

Trung tướng Andrus Merilo: Mối đe dọa vẫn hiện hữu, nhưng may mắn là không phải sắp xảy ra. Mục tiêu của Nga trong việc đạt được vị thế mạnh hơn trong chính trường thế giới và mở rộng phạm vi ảnh hưởng đối với các nước láng giềng dường như vẫn được duy trì. Do đó, ý chí hành động dường như vẫn còn đó.

Ngoài ý chí, còn có vấn đề về năng lực. Nga là một quốc gia rộng lớn với nguồn lực khổng lồ. Trước khi phát động cuộc chiến tranh toàn diện chống lại Ukraine, nước này đã tích trữ một lượng lớn đạn dược và trang thiết bị, cả hiện đại lẫn cổ xưa. Những kho dự trữ này đã nhanh chóng được sử dụng và bị Ukraine vô hiệu hóa thành công. Thêm vào đó, số lượng quân nhân được huấn luyện trong các đơn vị Nga phía sau biên giới Estonia đã giảm đi, do các đơn vị này tham gia chiến đấu ở Ukraine và chịu tổn thất đáng kể. Vì vậy, năng lực của Nga đã bị suy giảm.

Tuy nhiên, theo hiểu biết của chúng tôi, Nga đã chuyển từ việc cung cấp thiết bị lỗi thời từ kho ra tiền tuyến sang sử dụng cả các trang thiết bị hiện đại trực tiếp từ nhà máy cũng như thiết bị thu được từ các đồng minh. Từ một góc độ nào đó, điều này cho thấy khả năng tăng cường đáng kể sản xuất và phát triển hệ thống vũ khí của họ. Thêm vào đó, khi sản xuất trong nước được bổ sung bằng việc thuê ngoài vũ khí và đạn dược, thì các trang thiết bị do Nga sản xuất có thể được sử dụng để bổ sung kho dự trữ và trang bị lại cho các đơn vị của mình. Do đó, hiện nay họ có khả năng phục hồi sức mạnh, và thường làm điều đó nhanh hơn so với việc phương Tây tăng cường sản xuất và năng lực của mình.

NATO đã tăng cường đáng kể sự hiện diện tiền tuyến của mình trong khu vực những năm gần đây. Ông/Bà đánh giá như thế nào về tư thế răn đe hiện tại của Liên minh tại các quốc gia Baltic?

Thực tế, NATO đã nhanh chóng tăng cường khả năng sẵn sàng phòng thủ sườn phía Đông của mình. Các kế hoạch khu vực đã được xem xét lại, các đơn vị bổ sung đã được phân bổ, nhiều cuộc tập trận đã được tiến hành, và bản thân các quốc gia Baltic cũng trở nên mạnh mẽ hơn nhờ các khả năng mới (ví dụ: hỏa lực tầm xa). Thêm vào đó, việc Thụy Điển và Phần Lan gia nhập NATO đã làm thay đổi đáng kể cán cân lực lượng và sự hiện diện của NATO.

Tuy nhiên, tôi không nghĩ rằng số lượng các đơn vị chiến thuật trên chiến trường, hay một vài lữ đoàn bổ sung ở các nước Baltic, là yếu tố răn đe tối thượng đối với Nga. Thay vào đó, tôi tin rằng sự răn đe nằm ở cấp độ chiến lược, và quyết tâm, sự dứt khoát, sự tận tâm và sự đoàn kết của NATO mới là những yếu tố răn đe thực sự. Ví dụ, lực lượng từ ba quốc gia hạt nhân (Mỹ, Anh và Pháp) hiện đang đóng quân tại Estonia. Nếu các quốc gia đó, cùng với phần còn lại của NATO, thể hiện sự sẵn sàng bảo vệ từng tấc đất lãnh thổ NATO, và Nga đối mặt với nguy cơ bị NATO đánh bại, thì đó mới chính là yếu tố răn đe thực sự.

Cuộc chiến ở Ukraine đã làm thay đổi nhiều quan niệm về chiến tranh hiện đại. Những bài học nào từ chiến trường là quan trọng nhất đối với Lực lượng Quốc phòng Estonia?

Thứ nhất, như đã thấy từ việc mua sắm của những năm trước cũng như những năm tới, nhu cầu về đạn dược là rất lớn. Lượng đạn pháo và đạn dược dẫn đường chính xác cần thiết cho các cuộc diễn tập phòng thủ là khổng lồ. Do đó, chúng ta đã và đang tích trữ đạn dược. Một lượng lớn đầu tư quốc phòng được dành cho đạn dược.

Tuy nhiên, do các kênh nhập khẩu và hậu cần có thể bị cản trở, năng lực sản xuất trong nước là cần thiết. Vì vậy, chính phủ Estonia đang đóng góp vào việc tăng cường và mở rộng ngành công nghiệp quốc phòng, để đạn dược và thiết bị có thể được sản xuất trong nước.

Như chúng ta đã thấy ở Ukraine, trang thiết bị và chiến thuật đang không ngừng được phát triển. Cuộc cạnh tranh nhằm vượt trội về trí tuệ và phát triển so với đối thủ vẫn đang tiếp diễn. Mỗi giải pháp mới đều nhanh chóng vấp phải sự phản ứng từ phía đối phương. Điều này đòi hỏi phải phân tích liên tục và dựa trên kết quả đó, phát triển trang thiết bị và chiến thuật. Vì lý do này, Bộ Tư lệnh Chuyển đổi Lực lượng đã được thành lập vào năm 2025 như một phần của Lực lượng Quốc phòng Estonia – để học hỏi kinh nghiệm từ Ukraine và áp dụng chúng một cách hiệu quả nhất cho quốc phòng Estonia.

Và cuối cùng, Nga đã chứng minh sự thiếu coi trọng mạng sống con người. Họ đang tiến hành cái gọi là "các cuộc tấn công bằng thịt", đưa một số lượng binh lính vô nghĩa ra đối đầu với hệ thống phòng thủ của Ukraine, và để rồi bị giết trên chiến trường chỉ để gây áp lực lên Ukraine. Chúng tôi sẽ không làm điều đó. Đối với chúng tôi, mạng sống con người có giá trị rất cao. Mỗi người lính Estonia đều quan trọng. Chúng tôi thích cách làm của Ukraine hơn là sử dụng trang thiết bị thay vì con người, và sử dụng trí tuệ thay vì số lượng.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Estonia đã và đang liên tục tăng chi tiêu quốc phòng và năng lực quân sự. Vậy đâu là những ưu tiên chính trong phát triển Lực lượng Quốc phòng Estonia trong những năm tới?

Trước hết và quan trọng nhất là nguồn nhân lực. Chúng ta phải tuyển dụng những người giỏi nhất vào lực lượng của mình, đảm bảo họ được huấn luyện đầy đủ, cả quân nhân chính quy và lực lượng dự bị, đồng thời duy trì ý chí chiến đấu và kỹ năng của họ trong suốt quá trình huấn luyện và bồi dưỡng. Để nâng cao khả năng sẵn sàng chiến đấu trên mọi lĩnh vực, chúng ta đang chuyển đổi hệ thống huấn luyện và tăng cường đào tạo cho các giảng viên trong năm nay. Điều này liên quan đến cả những bài học kinh nghiệm từ chiến trường và việc thiết lập các năng lực mới.

Thứ hai, chúng ta cần có khả năng tấn công đối phương trên lãnh thổ của họ bằng hỏa lực tầm xa. Điều này liên quan đến khái niệm phòng thủ chủ động mà NATO từng ưu tiên trong Chiến tranh Lạnh, nhưng sau đó đã phần nào bị lãng quên. Chiến tranh cần được chuyển sang lãnh thổ của kẻ xâm lược, và càng nhiều người dân Estonia càng tốt cần được bảo vệ khỏi nguy hiểm.

Thứ ba là đạn dược. Chúng ta cần chuẩn bị sẵn sàng để tấn công kẻ thù cả ở tầm ngắn, như bằng pháo binh, và ở tầm xa, như bằng đạn dược chính xác. Nhưng song song đó, chúng ta cần dự trữ đạn chống tăng, chống máy bay và các loại đạn dược khác.

Thêm vào đó, chu kỳ chỉ huy và nhắm mục tiêu của chúng ta cần phải nhanh hơn. Chúng ta cần phải nhanh hơn trong việc phát hiện, phân công và vô hiệu hóa mục tiêu.

Đồng thời, vì những lý do đã nêu trên, năng lực tác chiến điện tử của chúng ta cần được tăng cường.

Hệ thống phòng không Estonia cần được tăng cường để giảm thiểu các mối đe dọa mà chúng ta đã chứng kiến ngày hôm nay. Các phương tiện phòng không và chống máy bay không người lái là ưu tiên hàng đầu, và Estonia đang tăng cường khả năng giám sát cũng như khả năng chống lại các mối đe dọa trên không. Chúng tôi đã mua các hệ thống tầm rất ngắn Piorun và Mistral, hệ thống tầm trung đầu tiên IRIS-T sắp được đưa vào sử dụng trong năm nay, và các công tác chuẩn bị để mua sắm hệ thống phòng thủ tên lửa đang được tiến hành.

Và cuối cùng, chúng ta cần tăng cường khả năng sử dụng các hệ thống không người lái thay vì con người. Điều này sẽ tăng khả năng sống sót của quân đội, cũng như cho phép mở rộng quy mô lực lượng của chúng ta.

Ba Lan và Estonia đóng vai trò quan trọng trong việc củng cố sườn phía đông của NATO. Ông/Bà đánh giá như thế nào về mức độ hợp tác quân sự hiện nay giữa hai nước?

Sự hợp tác giữa Ba Lan và Estonia là một tấm gương đáng học hỏi. Giống như Estonia, Ba Lan rất coi trọng quốc phòng và thừa nhận vai trò của năng lực tự vệ trong khuôn khổ phòng thủ tập thể. Cách thức Ba Lan tăng cường năng lực quốc phòng của mình nên là hình mẫu cho nhiều quốc gia trong khu vực.

Các mối đe dọa hỗn hợp, bao gồm các hoạt động mạng và thông tin sai lệch, vẫn là một thách thức lớn đối với khu vực. Estonia đang tăng cường khả năng chống chịu trước những mối đe dọa này như thế nào?

Đối với người dân Estonia, mối đe dọa từ Nga không phải là điều bất ngờ. Chúng ta đã chứng kiến điều đó xuyên suốt lịch sử. Người dân chúng ta hiểu rõ tư duy của người Nga và tầm quan trọng sống còn của khả năng phòng thủ quốc gia. Thêm vào đó, phòng thủ tập thể của NATO cũng rất quan trọng đối với sự an toàn của Estonia. Vì vậy, mức độ bảo vệ người dân ban đầu, bằng cách sử dụng phòng thủ tâm lý, đã được thiết lập.

Hiện nay, Estonia đang tích cực nỗ lực giảm thiểu các mối đe dọa phi quân sự đối với quốc gia, ví dụ như các mối đe dọa hỗn hợp trên biển, các mối đe dọa liên quan đến di cư trên đất liền, hoặc các vấn đề an ninh mạng. Hợp tác trong nước cũng như quốc tế đã được tăng cường, nhưng vẫn còn nhiều điều cần cải thiện. Về vấn đề an ninh mạng, chúng ta đã phải đối phó với các cuộc tấn công mạng nghiêm trọng vào năm 2007, và đã rút kinh nghiệm, sẵn sàng đối phó với những cuộc tấn công tương tự trong tương lai. Nhưng ngay cả bây giờ, các thực thể của Estonia vẫn phải đối mặt với các cuộc tấn công mạng hàng ngày.

Tuy nhiên, điều quan trọng cần thừa nhận là các mối đe dọa lai ghép được thiết kế "lai ghép" một cách có chủ đích – mục tiêu của chúng là hoạt động trong "vùng xám" và tạo ra càng nhiều sự nhầm lẫn, thông tin sai lệch và chia rẽ càng tốt.

Do đó, chúng ta đang học hỏi từ tất cả những điều đó và tăng cường khả năng phòng thủ cũng như các quy trình của mình ở mức tối đa.

Nhìn về phía trước, đâu nên là những ưu tiên chính của NATO trong việc tăng cường an ninh và khả năng răn đe ở khu vực Biển Baltic?

Mặc dù trên danh nghĩa chúng ta đang sống trong thời bình, nhưng trên thực tế , chúng ta đang phải đối mặt với những hệ lụy từ cuộc chiến của Nga chống lại Ukraine, chủ yếu thông qua không phận, các mối đe dọa gia tăng đối với cơ sở hạ tầng trọng yếu ở Biển Baltic, việc sử dụng vấn đề di cư như một công cụ chiến tranh hỗn hợp, các hành động phá hoại, thu thập thông tin tình báo và áp lực tổng thể từ Nga. Đây không còn là thời bình nữa.

Việc khởi động các hoạt động giám sát, Chiến dịch Giám sát phía Đông và Chiến dịch Giám sát Baltic, là một bước đi đáng hoan nghênh từ phía NATO. Về tương lai, nhận thức về mối đe dọa có thể sẽ mạnh mẽ hơn. Chúng ta muốn tin rằng chiến tranh sẽ không lan đến chúng ta, nhưng đây là một giấc mơ có phần viển vông. Sự chuẩn bị chậm trễ cho chiến tranh khiến chúng ta yếu hơn, và đối với Nga, sự yếu kém là một cơ hội. Chúng ta cần phải ngăn chặn họ nắm lấy cơ hội này.

 

[đội mũ_ lái xe]

Nga chuẩn bị tái cấu trúc lực lượng không quân. Một quyết định quan trọng

Xét về số lượng tuyệt đối, lực lượng không quân Nga chỉ là cái bóng của tiền thân thời Liên Xô. Điều tương tự cũng đúng với công tác huấn luyện sĩ quan hàng không. Nhưng người Nga muốn thay đổi điều này.

Kể từ khi thành lập Liên bang Nga, số lượng máy bay quân sự và trực thăng đã giảm gần như liên tục. Kết quả là, nhu cầu về phi công và hoa tiêu cũng giảm. Điều này dẫn đến việc giảm số lượng các trường đào tạo nhân viên hàng không. Thêm vào đó, các cải cách về tổ chức do Bộ trưởng Quốc phòng Serdyukov đưa ra đã dẫn đến sự hợp nhất các trường này.

Do đó, hiện nay Không quân Nga chỉ có:

• Học viện hàng không N. Ye. Zhukovsky và Học viện Không quân Yu. A. Gagarin ở Voronezh;
• Trường đào tạo phi công quân sự cao cấp AK Serov Krasnodar tại Krasnodar.

Cả hai học viện đều có cấu trúc tổ chức rộng lớn và nhiều căn cứ, trung đoàn huấn luyện hàng không trực thuộc. Học viện Voronezh có 14 khoa, các chi nhánh ở Chelyabinsk và Syzran, và bốn căn cứ huấn luyện hàng không hạng 2. Trong khi đó, trường Krasnodar có năm khoa, bao gồm phi công chiến đấu ở Armavir, phi công ném bom và tấn công ở Borisoglebsk, và phi công tầm xa và vận tải ở Balashov, cũng như chín trung đoàn huấn luyện hàng không. Phi đội máy bay huấn luyện của cả hai học viện đều bao gồm các máy bay Yak-130, L-39C và DA-42T. Ngoài ra, các máy bay huấn luyện chiến đấu thuộc dòng Su-27, MiG-29 và Su-25 cũng được sử dụng để huấn luyện. Huấn luyện bay cũng được thực hiện trên các máy bay vận tải An-26 và L-410.

Ngoài các cơ sở đã đề cập ở trên, hầu hết các binh chủng của Không quân cũng như Hải quân đều có các trung tâm huấn luyện chiến đấu và đào tạo phi công riêng. Các trung tâm này cũng đưa các loại máy bay mới của Nga vào phục vụ và phát triển chiến thuật sử dụng chúng trên chiến trường.

Kể từ cuộc tấn công vào Ukraine năm 2022, không quân Nga bắt đầu chịu tổn thất nặng nề, cả về trang thiết bị bay và nhân lực. Hệ thống phòng không Ukraine đã bị bão hòa bởi các thiết bị phương Tây đến mức máy bay và trực thăng Nga hiện không dám bay qua các vùng lãnh thổ do Ukraine kiểm soát. Hiện tượng tương tự cũng đang xảy ra ở phía bên kia chiến tuyến.

Những tổn thất về trang thiết bị của Nga đang được bù đắp bằng sản lượng hiện tại từ ngành công nghiệp quốc phòng nước này. Số lượng máy bay vẫn tương đối ổn định, nhưng tuổi thọ trung bình của chúng tiếp tục tăng lên. Có vẻ như ngành công nghiệp hàng không Nga không thể triển khai sản xuất hàng loạt và nhanh chóng các máy bay thế hệ mới. Ví dụ điển hình nhất là tiến độ sản xuất chậm chạp của máy bay đa năng Su-57 mới. Ngành công nghiệp này đang cung cấp, với số lượng hạn chế, các phiên bản mới của các nền tảng đã được chứng minh như Su-35, Su-34, Su-30, Tu-160M, Il-76MD-90A và trực thăng Mi-8.

Một quá trình khác là sự đảo ngược dần dần các cải cách của Bộ trưởng Quốc phòng Serdyukov. Quá trình này được bắt đầu bởi Bộ trưởng Shoigu và hiện đang được tiếp tục bởi Bộ trưởng Belousov. Các cấu trúc quân đội lớn hơn một lần nữa được chia thành các cấu trúc nhỏ hơn và được trao quyền tự chủ. Quá trình này cũng đã ảnh hưởng đến giáo dục quân sự. Mới đây vào năm 2004, Bộ Quốc phòng Nga có 78 học viện, trường đại học, trường sĩ quan cao cấp và các cơ sở giáo dục quân sự khác. Sau khi hợp nhất vào cuối năm 2008, chỉ còn lại 16 học viện và trường đại học có chi nhánh. Trong thập kỷ tiếp theo, 12 cơ sở giáo dục quân sự đã được khôi phục. Vào ngày 31 tháng 12 năm 2022, Trường Chỉ huy Liên hợp Binh chủng Donetsk đã được sáp nhập vào quân đội Nga. Từ năm 2023 đến năm 2025, một học viện quân sự khác và bốn trường sĩ quan cao cấp nữa đã được thành lập ở Nga.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Năm 2026 sẽ đánh dấu sự thành lập ba trường đào tạo sĩ quan cao cấp dành cho phi công và hoa tiêu trong Không quân Nga. Đó là:

• Trường đào tạo phi công hàng không quân sự cao cấp Syzran tại Syzran;
• Trường Cao đẳng Hàng không Quân sự Chelyabinsk, chuyên đào tạo phi công dẫn đường tại Chelyabinsk;
• Trường đào tạo phi công hàng không quân sự cao cấp Ulyanovsk tại Ulyanovsk.

Các trường ở Syzran và Chelyabinsk sẽ được thành lập trên cơ sở các chi nhánh hiện có của Học viện Voronezh, trong khi trường ở Ulyanovsk sẽ được thành lập bằng cách tách một phần của trường Krasnodar.

Điều đáng quan tâm là biên chế nhân sự được phép — cả quân sự và dân sự — của ba trường sĩ quan mới thành lập, cũng như của các cơ sở hiện có sau khi “tinh gọn” tổ chức. Những số liệu này cho phép so sánh quy mô tương đối của chúng. Sau khi quá trình tái tổ chức hoàn tất, Nga sẽ có:

Học viện hàng không N. Ye. Zhukovsky và Yu. A. Học viện Không quân Gagarin ở Voronezh;

AK Serov, Trường Phi công Hàng không Quân sự Cao cấp Krasnodar tại Krasnodar;

Trường đào tạo phi công hàng không quân sự cao cấp Syzran tại Syzran;

Trường Cao đẳng Hàng không Quân sự Chelyabinsk, Trường đào tạo phi công dẫn đường tại Chelyabinsk;

Trường Phi công Hàng không Quân sự Cao cấp Ulyanovsk tại Ulyanovsk.

Hiện tại, vẫn chưa rõ liệu việc tái cấu trúc giáo dục hàng không Nga có cải thiện chất lượng và trình độ của sinh viên tốt nghiệp từ các trường này hay không, hoặc số lượng sinh viên tốt nghiệp sẽ tăng lên bao nhiêu. Những thay đổi về tổ chức này chắc chắn nhằm mục đích đạt được mục tiêu đó, nhưng liệu mục tiêu đó có đạt được hay không chỉ có tương lai mới làm rõ.

 

[đội mũ_ lái xe]

Seoul - Đồng minh thân cận nhất của Ba Lan tại châu Á

Chỉ trong vòng bốn năm, hợp tác quốc phòng giữa Hàn Quốc và Ba Lan đã chuyển từ "Sản xuất tại Hàn Quốc" sang "Sản xuất tại Ba Lan". Tiến sĩ Aleksander Olech đã có cuộc trò chuyện với ông Tae Junyoul, Đại sứ Cộng hòa Hàn Quốc tại Ba Lan, về Quan hệ Đối tác Chiến lược Toàn diện mới, chuyển giao công nghệ, sườn phía đông của NATO và quan điểm của Hàn Quốc về khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.

Xe tăng chủ lực K2 của Ba Lan

Ngày 12-13 tháng 4, Thủ tướng Tusk đã thăm Hàn Quốc, đây là chuyến thăm chính thức đầu tiên của Thủ tướng Ba Lan trong vòng 27 năm. Trong chuyến thăm, Tổng thống Lee Jae Myung và Thủ tướng Donald Tusk đã tuyên bố hai nước sẽ nâng tầm quan hệ lên Đối tác Chiến lược Toàn diện. Như tên gọi cho thấy, quan hệ đối tác này thể hiện cam kết tăng cường hơn nữa hợp tác trên nhiều lĩnh vực, bao gồm chính trị, kinh tế, văn hóa và giao lưu nhân dân, đồng thời mở rộng phạm vi hợp tác sang các lĩnh vực toàn diện và hướng tới tương lai như công nghệ cao, khoa học và công nghệ, không gian, năng lượng và cơ sở hạ tầng.

Một vài thành tựu quan trọng. Thứ nhất, hai nhà lãnh đạo đã tái khẳng định sự ủng hộ của họ đối với việc thực hiện ổn định các hợp đồng quốc phòng theo thỏa thuận khung năm 2022. Điều này sẽ tạo nền tảng cho sự hợp tác quốc phòng cùng có lợi sâu rộng hơn giữa hai nước chúng ta.

Thứ hai, hai nhà lãnh đạo nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tăng cường thương mại và đầu tư song phương, cũng như củng cố hợp tác trong lĩnh vực đảm bảo chuỗi cung ứng, khoáng sản thiết yếu và công nghệ tiên tiến.

Thứ ba, trong bối cảnh bất ổn ngày càng gia tăng trên nền kinh tế và an ninh toàn cầu, hai nước nhất trí tăng cường phối hợp chặt chẽ. Thông qua đó, Hàn Quốc và Ba Lan sẽ nỗ lực thúc đẩy hòa bình và thịnh vượng trong khu vực của mỗi bên, đồng thời cùng nhau đóng góp vào hòa bình thế giới.

Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, hai nhà lãnh đạo nhất trí mở rộng hơn nữa các hoạt động giao lưu văn hóa, bao gồm cả giao lưu nhân dân, nhằm làm sâu sắc thêm lòng tin và tình hữu nghị giữa hai nước.

Quá trình phát triển ngoại giao của hai nước — từ việc thiết lập quan hệ ngoại giao năm 1989, trưởng thành thành Quan hệ Đối tác Hướng tới Tương lai (2004) trong vòng 15 năm, và Quan hệ Đối tác Chiến lược (2013) đến Quan hệ Đối tác Chiến lược Toàn diện (2026) — đã nói lên rất nhiều điều về sự năng động mà Hàn Quốc và Ba Lan cùng chia sẻ. Chương mới này hứa hẹn sẽ là một bước đệm quan trọng cho một bước nhảy vọt trong hợp tác song phương giữa hai nước.

Quan hệ đối tác Hàn Quốc-Ba Lan trong ngành công nghiệp quốc phòng phản ánh sự hợp tác sâu rộng giữa hai nước. Nói một cách đơn giản, nó dựa trên sự tin tưởng và sự tương hỗ.

Tôi muốn bắt đầu bằng cách nêu ra một số đặc điểm phân biệt ngành công nghiệp quốc phòng với các ngành công nghiệp truyền thống. Những đặc điểm này được xác định bởi mối liên hệ trực tiếp với an ninh quốc gia, rào cản gia nhập cao liên quan đến các công nghệ tiên tiến, thời gian đầu tư dài từ khâu phát triển đến thương mại hóa, và hiệu ứng lan tỏa công nghệ đáng kể được thúc đẩy bởi các dịch vụ bảo trì, sửa chữa và đại tu (MRO) trong vòng đời từ 30 đến 40 năm.

Giờ đây, chúng ta hãy cùng xem xét kỹ hơn sự phát triển của hợp tác công nghiệp quốc phòng giữa hai nước. Sự hợp tác này bắt đầu với thỏa thuận khung năm 2022, vào thời điểm Nga xâm lược Ukraine đặt Ba Lan vào tình thế khó khăn và cấp bách. Ba Lan yêu cầu giao hàng nhanh chóng các thiết bị quốc phòng, và các công ty quốc phòng Hàn Quốc đã điều chỉnh lại lịch trình sản xuất ban đầu để đáp ứng nhu cầu đó. Bốn năm sau, Hàn Quốc và Ba Lan đang bước vào một giai đoạn mới của hợp tác quốc phòng, cùng nhau chuyển từ "Sản xuất tại Hàn Quốc" sang "Sản xuất tại Ba Lan".

Niềm tin và sự tương hỗ nằm ở đâu? Vì hợp tác công nghiệp quốc phòng gắn liền mật thiết với an ninh quốc gia, nên nó không thể đạt được nếu thiếu nền tảng niềm tin. Hơn nữa, hợp tác công nghiệp quốc phòng góp phần vào an ninh của cả hai nước, từ đó tạo ra một vòng phản hồi tích cực củng cố niềm tin lẫn nhau.

Pháo tự hành K9 tại Ba Lan

Thông qua chuyển giao công nghệ, Ba Lan có thể tiếp thu các công nghệ tiên tiến mà Hàn Quốc đã phát triển thông qua các khoản đầu tư dài hạn trong 50 năm qua. Ngược lại, Hàn Quốc có cơ hội phát triển các công nghệ mới, tiên tiến đồng thời tạo ra các giải pháp tùy chỉnh phù hợp với nhu cầu của Ba Lan. Bằng cách hợp tác sản xuất và phát triển chung, hai nước đang xây dựng nền tảng để cùng nhau vươn ra khỏi phạm vi Ba Lan và chinh phục thị trường châu Âu.

Tóm lại, bất chấp chu kỳ dài của ngành công nghiệp quốc phòng, Hàn Quốc và Ba Lan đã đạt được những kết quả đáng kể chỉ trong 4 năm. Điều đáng mừng hơn nữa là mối quan hệ đối tác của chúng ta vẫn đang phát triển mạnh mẽ với việc tiếp tục thực hiện thỏa thuận khung năm 2022 và nhiều lĩnh vực hợp tác khác như bảo trì, sửa chữa và đại tu (MRO). Mong muốn tiếp tục hợp tác quốc phòng giữa hai nước dựa trên sự tin tưởng và cùng có lợi. Quan hệ đối tác quốc phòng bền vững giữa Hàn Quốc và Ba Lan sẽ là hình mẫu cho các quốc gia khác.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Hợp đồng điều hành thứ hai cho xe tăng chiến đấu chủ lực K2, được ký kết vào ngày 1 tháng 8 năm 2025, đánh dấu một cột mốc quan trọng vì nó quy định việc sản xuất lô đầu tiên của K2PL, biến thể K2 được thiết kế riêng cho Ba Lan. Sau hợp đồng này, vào ngày 29 tháng 10 năm 2025, Hyundai Rotem và tập đoàn quốc phòng Ba Lan Bumar-Łabędy đã hoàn tất thỏa thuận chuyển giao công nghệ. Thỏa thuận này tạo điều kiện thuận lợi cho việc chuyển giao chuyên môn quan trọng liên quan đến lắp ráp, sản xuất và bảo trì, sửa chữa (MRO) xe tăng K2, K2PL và các phương tiện bọc thép liên quan. Tiếp nối đà này, một thỏa thuận hợp đồng phụ chính thức đã được ký kết giữa Hyundai Rotem và Bumar-Łabędy vào ngày 27 tháng 4 năm 2026. Điều này đánh dấu sự chính thức hóa sự tham gia của Bumar-Łabędy trong khuôn khổ sản xuất K2PL, củng cố sự tham gia của ngành công nghiệp Ba Lan trong việc thực hiện Hợp đồng điều hành thứ hai.

Xe tăng K2PL hoàn thiện tại Ba Lan

Song song đó, vào ngày 29 tháng 12 năm 2025, Hanwha Aerospace đã ký kết Hợp đồng Điều hành thứ ba với Cơ quan Vũ khí Ba Lan, về việc cung cấp tên lửa dẫn đường tầm bắn 80km cho Hệ thống Tên lửa Phóng Đa năng Chunmoo. Hợp đồng này được ký kết thông qua liên doanh với Hanwha-WB Advanced Systems (HWB), một liên doanh được thành lập vào tháng 10 năm 2025 giữa Hanwha Aerospace và công ty quốc phòng Ba Lan WB Electronics. Một cơ sở sản xuất chuyên dụng của HWB dự kiến sẽ được xây dựng tại Ba Lan, đặt nền tảng cho việc sản xuất tên lửa dẫn đường Chunmoo trong nước và tăng cường hơn nữa khả năng phòng thủ chủ quyền của Ba Lan.

Tất cả những điều này đều chứng minh rằng quan hệ đối tác quốc phòng Hàn Quốc-Ba Lan không chỉ là lời nói suông mà đang được hiện thực hóa. Việc chuyển giao công nghệ và hợp tác công nghiệp mang lại những kết quả hữu hình: tạo ra việc làm ở Ba Lan và tăng cường năng lực quốc phòng của Ba Lan. Hơn cả những kết quả cụ thể này, chúng tôi tự hào rằng sự hợp tác giữa hai nước đang đóng góp ý nghĩa vào việc củng cố khả năng răn đe của cả hai quốc gia.

Tại Hội nghị thượng đỉnh NATO tháng 6 năm 2025, các quốc gia thành viên đã đạt được thỏa thuận tăng chi tiêu quốc phòng lên 5% GDP của mỗi nước. Ba Lan được kỳ vọng sẽ là quốc gia chủ động và siêng năng nhất trong việc thực hiện cam kết này. Hơn nữa, với tư cách là một quốc gia tiền tuyến ở sườn phía đông của NATO, Ba Lan đóng vai trò then chốt, như Thủ tướng Tusk đã nhấn mạnh rằng “Ba Lan là căn cứ tiền phương của NATO và EU, và biên giới của nước này là lá chắn cho toàn châu Âu”. Chúng tôi đánh giá cao những nỗ lực của Ba Lan, không chỉ dừng lại ở những tuyên bố suông mà còn là những hành động cụ thể, trong việc bảo vệ không chỉ an ninh của Ba Lan mà còn cả châu Âu và liên minh NATO.

Về mặt cá nhân, do Hàn Quốc và Ba Lan có những điểm tương đồng về hoàn cảnh địa chính trị, đều nằm gần các cường quốc và có lịch sử bị xâm lược, nên những nỗ lực của Ba Lan trong việc đóng vai trò lãnh đạo trong lĩnh vực an ninh càng có ý nghĩa đặc biệt.

Với việc thiết lập Quan hệ Đối tác Chiến lược Toàn diện giữa hai quốc gia và sự hiểu biết chung giữa các nhà lãnh đạo hai nước rằng an ninh của Bán đảo Triều Tiên và châu Âu có mối liên hệ mật thiết, Hàn Quốc và Ba Lan sẽ tìm thấy nhiều cơ hội hợp tác trong khuôn khổ NATO và lĩnh vực an ninh, khi cơ chế tham vấn quốc phòng Hàn Quốc-NATO được khởi động vào tháng 9 năm 2025.

.....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Chính quyền Lee Jae Myung, tuyên bố theo đuổi chính sách ngoại giao thực dụng, áp dụng cách tiếp cận hợp lý để bảo vệ và tăng cường lợi ích quốc gia dựa trên sự nhận thức sáng suốt về những bất ổn trong bối cảnh quốc tế.

Chính sách ngoại giao thực dụng như vậy có thể được thấy rõ trong quan hệ với các cường quốc láng giềng, cụ thể là Hoa Kỳ và Trung Quốc. Trong 72 năm qua, liên minh Hàn Quốc-Hoa Kỳ đã đóng góp vào hòa bình, ổn định và thịnh vượng của bán đảo Triều Tiên và khu vực. Dựa trên những thành tựu này, liên minh hiện đang được củng cố và phát triển thành một Liên minh Chiến lược Toàn diện hướng tới tương lai. Trong khi đó, Trung Quốc là một nước láng giềng, một trong những đối tác thương mại hàng đầu của Hàn Quốc, và là một quốc gia có ảnh hưởng đáng kể đối với Triều Tiên và bán đảo Triều Tiên; do đó, Trung Quốc là một đối tác mà Hàn Quốc phải duy trì mối quan hệ có nguyên tắc nhưng mang tính xây dựng. Trên cơ sở này, Hàn Quốc đang tăng cường hợp tác Hàn Quốc-Hoa Kỳ-Nhật Bản dựa trên một liên minh Hàn Quốc-Hoa Kỳ vững chắc, đồng thời phát triển Quan hệ Đối tác Hợp tác Chiến lược Hàn Quốc-Trung Quốc để mang lại lợi ích thiết thực cho đời sống người dân cả hai nước. Trong bối cảnh này, chính phủ Hàn Quốc đã hoàn thành các hoạt động ngoại giao cấp cao bao gồm các chuyến thăm lẫn nhau với Hoa Kỳ, Nhật Bản và Trung Quốc chỉ trong vòng bảy tháng kể từ khi nhậm chức.

Hơn nữa, Hàn Quốc đang tích cực tăng cường hợp tác với nhiều quốc gia cùng chí hướng để mở rộng không gian chiến lược và củng cố mạng lưới an ninh và ngoại giao. Về vấn đề này, hòa bình và ổn định ở eo biển Đài Loan là điều thiết yếu đối với an ninh và thịnh vượng khu vực, và không nên có bất kỳ nỗ lực đơn phương nào nhằm thay đổi hiện trạng từ bất kỳ phía nào. Hàn Quốc duy trì lập trường nhất quán ủng hộ hòa bình và ổn định ở eo biển Đài Loan và sự phát triển hòa bình của quan hệ hai bờ eo biển thông qua đối thoại và hợp tác. Do đó, hai nước cần chuẩn bị cho tình huống xấu nhất, nhưng không nên quá chú trọng vào những giả định. Thay vì nói trên cơ sở giả định rằng một tình huống giả định sẽ xảy ra, điều quan trọng hơn là các quốc gia liên quan cần tập hợp trí tuệ và năng lực của mình để ngăn chặn tình huống đó xảy ra ngay từ đầu.

Hàn Quốc nằm trong số mười đối tác chiến lược của EU, và vào tháng 11 năm 2024 đã thông qua Hiệp định Đối tác An ninh và Quốc phòng với EU.

Trong thế kỷ 21, khi thế giới ngày càng kết nối chặt chẽ hơn, các sự kiện ở một khu vực chắc chắn sẽ gây ảnh hưởng trên phạm vi toàn cầu. Thực tế là an ninh của bán đảo Triều Tiên và châu Âu có mối liên hệ mật thiết với nhau. Do đó, tiềm năng hợp tác giữa Hàn Quốc và châu Âu trong lĩnh vực an ninh và quốc phòng là vô cùng to lớn. Đặc biệt, Hàn Quốc mong muốn thiết lập chuỗi cung ứng quốc phòng và phát triển quan hệ đối tác an ninh lâu dài với châu Âu.