(Tiếp)
Cuộc đua với thời gian
Nỗ lực cải tổ ngành đóng tàu của Washington đặc biệt có ý nghĩa trong bối cảnh lo ngại về các kế hoạch hành động quân sự của Bắc Kinh trên eo biển Đài Loan ngày càng gia tăng, làm nổi bật nhu cầu tăng cường khả năng răn đe trên biển của Mỹ ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.
Quân đội Giải phóng Nhân dân đã tiến hành các cuộc tập trận chiến đấu chung quy mô lớn thường xuyên quanh Đài Loan trong những năm gần đây. Các cuộc tập trận đã tăng về phạm vi và cường độ, với việc Hải quân PLA triển khai các hạm đội của mình, bao gồm cả nhóm tác chiến tàu sân bay, đến vùng biển chiến lược quan trọng ngoài khơi phía đông Đài Loan.
Trung Quốc đang đóng tàu hải quân với tốc độ khủng khiếp
Bắc Kinh coi Đài Loan là một phần của Trung Quốc và có thể thống nhất bằng vũ lực nếu cần thiết. Hoa Kỳ, giống như hầu hết các quốc gia khác, không công nhận hòn đảo tự quản này là một quốc gia độc lập. Tuy nhiên, Washington phản đối bất kỳ sự thay đổi đơn phương hoặc cưỡng bức nào đối với hiện trạng và vẫn là bên ủng hộ và cung cấp vũ khí quốc tế chính của Đài Loan.
Theo dữ liệu từ Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế (CSIS), một tổ chức nghiên cứu có trụ sở tại Washington, các xưởng đóng tàu của Mỹ chỉ đóng năm tàu buôn lớn đi biển vào năm 2024, với tổng khối lượng là 76.000 tấn.
Ngược lại, riêng Tổng công ty đóng tàu nhà nước Trung Quốc (CSSC) đã giao hơn 250 tàu trong cùng năm, tổng cộng là 14 triệu tấn. Theo CSIS, con số này nhiều hơn số tàu tính theo tấn so với toàn bộ ngành đóng tàu Hoa Kỳ sản xuất kể từ khi Thế chiến II kết thúc.
Thị phần đóng tàu thương mại toàn cầu của Trung Quốc tăng vọt từ 5% năm 2000 lên hơn 53% năm 2024. Hàn Quốc và Nhật Bản, lần lượt đứng thứ 2 và thứ 3, là những quốc gia duy nhất có vị thế nổi bật trong ngành, nhưng thị phần kết hợp của họ đã giảm từ 74% xuống 42% trong cùng kỳ.
Năng lực đóng tàu mạnh mẽ của Trung Quốc cũng đã nhanh chóng thúc đẩy hạm đội hải quân của nước này. Một báo cáo của Lầu Năm Góc vào tháng 12 mô tả hạm đội Hải quân PLA là lớn nhất thế giới, "với lực lượng chiến đấu gồm hơn 370 tàu và tàu ngầm, bao gồm hơn 140 tàu chiến mặt nước lớn".
Tính đến cuối năm 2024, Hải quân Hoa Kỳ có chưa đến 300 tàu và khoảng cách này dự kiến sẽ còn nới rộng hơn trong những năm tới.
Với những hạn chế về năng lực đóng tàu của Mỹ và những thách thức dai dẳng về lực lượng lao động, các nhà phân tích tin rằng chỉ riêng việc tăng ngân sách quốc phòng sẽ không đủ để Washington nhanh chóng thu hẹp khoảng cách về hải quân với Trung Quốc hoặc tăng cường đáng kể khả năng răn đe trên biển gần Eo biển Đài Loan.
Theo Koh, khoảng cách trong ngành đóng tàu của hải quân Hoa Kỳ đã rõ ràng trong một thời gian, do đó "câu hỏi không phải là nên làm gì" mà là tại sao những hành động này không được thực hiện "ngay từ đầu".
Ông cho biết các xưởng đóng tàu của hải quân Hoa Kỳ "rất khác" so với các đối tác Trung Quốc về mặt hoạt động, vì Trung Quốc vẫn là "quốc gia được tin tưởng" vì khả năng huy động các yếu tố công nghệ và lắp ráp tàu trên quy mô lớn với giá cả cạnh tranh.
Koh cho biết các xưởng đóng tàu của Hoa Kỳ vẫn chưa sẵn sàng để đạt được quy mô sản lượng này. “[Điều này] không chỉ liên quan đến Trump, mà còn liên quan đến bản chất của chính xưởng đóng tàu hải quân Hoa Kỳ.”
Brian Hart, phó giám đốc Dự án Sức mạnh Trung Quốc tại CSIS, đưa ra một góc nhìn khác. Ông cho biết trong khi nền tảng công nghiệp của Trung Quốc có thể “sản xuất nhanh chóng một số lượng tàu hải quân ấn tượng, sức mạnh hải quân không chỉ đơn thuần là số lượng tàu”, và Hoa Kỳ “[không] phải bắt kịp Trung Quốc về mặt số lượng trong mọi lĩnh vực”.
Ông cho biết hải quân Hoa Kỳ vẫn giữ được lợi thế về hệ thống năng lượng của hạm đội tàu sân bay lớn hơn, với lợi thế đáng kể về khả năng tác chiến dưới nước.
“Như cuộc chiến ở Ukraine đã cho thấy, công nghệ đang thay đổi cách chúng ta chiến đấu. Đầu tư có mục tiêu vào các tàu nhỏ không người lái có thể là một cách quan trọng để triển khai tài sản theo cách hiệu quả về mặt chi phí”, Hart lưu ý.
..........
Cuộc đua với thời gian
Nỗ lực cải tổ ngành đóng tàu của Washington đặc biệt có ý nghĩa trong bối cảnh lo ngại về các kế hoạch hành động quân sự của Bắc Kinh trên eo biển Đài Loan ngày càng gia tăng, làm nổi bật nhu cầu tăng cường khả năng răn đe trên biển của Mỹ ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.
Quân đội Giải phóng Nhân dân đã tiến hành các cuộc tập trận chiến đấu chung quy mô lớn thường xuyên quanh Đài Loan trong những năm gần đây. Các cuộc tập trận đã tăng về phạm vi và cường độ, với việc Hải quân PLA triển khai các hạm đội của mình, bao gồm cả nhóm tác chiến tàu sân bay, đến vùng biển chiến lược quan trọng ngoài khơi phía đông Đài Loan.
Trung Quốc đang đóng tàu hải quân với tốc độ khủng khiếp
Bắc Kinh coi Đài Loan là một phần của Trung Quốc và có thể thống nhất bằng vũ lực nếu cần thiết. Hoa Kỳ, giống như hầu hết các quốc gia khác, không công nhận hòn đảo tự quản này là một quốc gia độc lập. Tuy nhiên, Washington phản đối bất kỳ sự thay đổi đơn phương hoặc cưỡng bức nào đối với hiện trạng và vẫn là bên ủng hộ và cung cấp vũ khí quốc tế chính của Đài Loan.
Theo dữ liệu từ Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế (CSIS), một tổ chức nghiên cứu có trụ sở tại Washington, các xưởng đóng tàu của Mỹ chỉ đóng năm tàu buôn lớn đi biển vào năm 2024, với tổng khối lượng là 76.000 tấn.
Ngược lại, riêng Tổng công ty đóng tàu nhà nước Trung Quốc (CSSC) đã giao hơn 250 tàu trong cùng năm, tổng cộng là 14 triệu tấn. Theo CSIS, con số này nhiều hơn số tàu tính theo tấn so với toàn bộ ngành đóng tàu Hoa Kỳ sản xuất kể từ khi Thế chiến II kết thúc.
Thị phần đóng tàu thương mại toàn cầu của Trung Quốc tăng vọt từ 5% năm 2000 lên hơn 53% năm 2024. Hàn Quốc và Nhật Bản, lần lượt đứng thứ 2 và thứ 3, là những quốc gia duy nhất có vị thế nổi bật trong ngành, nhưng thị phần kết hợp của họ đã giảm từ 74% xuống 42% trong cùng kỳ.
Năng lực đóng tàu mạnh mẽ của Trung Quốc cũng đã nhanh chóng thúc đẩy hạm đội hải quân của nước này. Một báo cáo của Lầu Năm Góc vào tháng 12 mô tả hạm đội Hải quân PLA là lớn nhất thế giới, "với lực lượng chiến đấu gồm hơn 370 tàu và tàu ngầm, bao gồm hơn 140 tàu chiến mặt nước lớn".
Tính đến cuối năm 2024, Hải quân Hoa Kỳ có chưa đến 300 tàu và khoảng cách này dự kiến sẽ còn nới rộng hơn trong những năm tới.
Với những hạn chế về năng lực đóng tàu của Mỹ và những thách thức dai dẳng về lực lượng lao động, các nhà phân tích tin rằng chỉ riêng việc tăng ngân sách quốc phòng sẽ không đủ để Washington nhanh chóng thu hẹp khoảng cách về hải quân với Trung Quốc hoặc tăng cường đáng kể khả năng răn đe trên biển gần Eo biển Đài Loan.
Theo Koh, khoảng cách trong ngành đóng tàu của hải quân Hoa Kỳ đã rõ ràng trong một thời gian, do đó "câu hỏi không phải là nên làm gì" mà là tại sao những hành động này không được thực hiện "ngay từ đầu".
Ông cho biết các xưởng đóng tàu của hải quân Hoa Kỳ "rất khác" so với các đối tác Trung Quốc về mặt hoạt động, vì Trung Quốc vẫn là "quốc gia được tin tưởng" vì khả năng huy động các yếu tố công nghệ và lắp ráp tàu trên quy mô lớn với giá cả cạnh tranh.
Koh cho biết các xưởng đóng tàu của Hoa Kỳ vẫn chưa sẵn sàng để đạt được quy mô sản lượng này. “[Điều này] không chỉ liên quan đến Trump, mà còn liên quan đến bản chất của chính xưởng đóng tàu hải quân Hoa Kỳ.”
Brian Hart, phó giám đốc Dự án Sức mạnh Trung Quốc tại CSIS, đưa ra một góc nhìn khác. Ông cho biết trong khi nền tảng công nghiệp của Trung Quốc có thể “sản xuất nhanh chóng một số lượng tàu hải quân ấn tượng, sức mạnh hải quân không chỉ đơn thuần là số lượng tàu”, và Hoa Kỳ “[không] phải bắt kịp Trung Quốc về mặt số lượng trong mọi lĩnh vực”.
Ông cho biết hải quân Hoa Kỳ vẫn giữ được lợi thế về hệ thống năng lượng của hạm đội tàu sân bay lớn hơn, với lợi thế đáng kể về khả năng tác chiến dưới nước.
“Như cuộc chiến ở Ukraine đã cho thấy, công nghệ đang thay đổi cách chúng ta chiến đấu. Đầu tư có mục tiêu vào các tàu nhỏ không người lái có thể là một cách quan trọng để triển khai tài sản theo cách hiệu quả về mặt chi phí”, Hart lưu ý.
..........