Máy dầu Mít thì em không rành, nhưng máy dầu Toy thì cụ không phải lo về độ bền. Máy dầu Toy thì rất đa dạng về kiểu loại, dung tích, công suất, nhưng rất rất bền. Em có thể dẫn ra một vài ví dụ như thế này:
quá bền và độ tin cậy rất caoCụ phân tích nhiều ý hay, qua theo dõi đánh giá trên các kênh xe hơi em thấy đề cao máy dầu của Mít hơn, song tuy nhiên xe PS của mít thì kém quáMáy dầu Mít thì em không rành, nhưng máy dầu Toy thì cụ không phải lo về độ bền. Máy dầu Toy thì rất đa dạng về kiểu loại, dung tích, công suất, nhưng rất rất bền. Em có thể dẫn ra một vài ví dụ như thế này:
Như cụ cũng biết là Toy là nhà cung cấp phương tiện chính cho Liên Hợp Quốc và nhiều tổ chức quốc tế để họ có thể di chuyển khắp nơi trên thế giới, đặc biệt là ở những khu vực hẻo lánh, hiểm trở, khắc nghiệt mà cụ thể là châu Phi chẳng hạn. Đây là những nơi mà chất lượng nhiên liệu có thể mô tả bằng hai chữ tồi tệ, điều kiện hoạt động vô cùng khắc nghiệt đối với bất kỳ loại máy móc nào, khả năng sửa chữa bảo dưỡng cũng cực kỳ hạn chế. Tuy nhiên trong số những loại xe mà Toy cung cấp, từ SUV như Land, Prado, Fortuner cho đến bán tải như Hilux và xe van như Hiace, tất cả đều sử dụng động cơ diesel và rất ít mẫu sử dụng động cơ xăng. Máy dầu thì cũng đủ kiểu, từ hút khí tự nhiên như 5L-E, 1HZ cho đến turbo đơn như 1KZ-TE, 1KD/2KD-FTV, 1GD/2GD-FTV và turbo kép như 1VD-FTV. Nếu máy dầu Toy mà không bền thì chắc chắn là không thể được lắp cho những con xe sẽ hoạt động ở những khu vực khắc nghiệt nhất thế giới như vậy.
Thứ hai là từ chính hoạt động của những chiếc xe máy dầu Toy ở Việt Nam. Fortuner, Hilux, Hiace là những mẫu xe sử dụng động cơ dầu rộng rãi nhất của Toy ở VN, đặc biệt Fortuner qua mấy loại máy dầu thì vẫn luôn là con xe SUV chạy dịch vụ bán chạy nhất. Nếu máy dầu Toy không bền thì không chủ xe dịch vụ nào dám đánh cược công việc của mình với xe Toy, nhìn sang máy dầu Ford thì sẽ thấy tại sao máy dầu Toy lại được chuộng cho việc cày cuốc như thế.
Thứ ba, hơi ngoài lề một tí nhưng mấy năm gần đây Toy đều thắng giải Dakar ở hạng mục xe không sửa đổi với mấy con Land 200 dùng động cơ dầu 1VD chạy bằng diesel sinh học
Về khoản tiết kiệm nhiên liệu em cho là same same nhau. Cùng hoặc gần dung tích nhau thì ăn cũng không chênh nhiều, nhất là máy dầu vốn cũng đã tiết kiệm rồi, em thấy máy dầu dưới 3.0 bây giờ ăn uống cũng na ná nhau cả, chênh nhâu 0.x lít dầu thật sự là không đáng kể.
Về độ êm thì em đánh giá cao máy dầu của Mít hơn, vì máy dầu Toy luôn vận hành khá cục súc, rung và ồn nhiều bù lại là sức kéo khá ấn tượng từ ngay những vòng tua thấp. Tuy nhiên muốn biết cái độ rung ảnh hưởng đến trải nghiệm vận hành xe thế nào thì còn phụ thuộc vào cái nền tảng phương tiện mà máy được lắp lên nữa. Giả dụ như với máy dầu 2.8 của Toy khi lắp trên Fortuner và Prado sẽ là hai trải nghiệm hoàn toàn khác nhau, vì khoang máy của Prado được bổ sung thêm 2 trục cân bằng cho máy nên khử rung tốt hơn, cách âm khoang máy tốt hơn nên dù là cùng loại động cơ nhưng giữa Prado 2.8 và Fortuner 2.8 trải nghiệm sẽ là hoàn toàn khác nhau. So PS với For thì em tin là PS sẽ êm hơn nhưng so với Prado 2.8 hoặc những con xe máy dầu cao cấp khác của Toy như Land V8 4.5 hay LX450d thì PS lại chưa có cửa
Dù sao em thấy máy MIVEC của Mit được khen ngợi khá nhiều cũng phải có lý do, và so ngang tầm tiền, chỉ tính về độ êm của máy dầu thì em sẽ chọn PS chứ không chọn For AT
Sắp tới máy dầu của Toy cũng ngon lắm mã lực khỏe, sức kéo lớn chạy chắc là ấn tượng cụ à, chỉ k biết nó có êm hơn đời trứoc không thôiĐối với e mua máy dầu khi chạy nhiều (mỗi năm 3-4 vạn đổ lên). Và để đi lâu dài thì yếu tố bền nên đặt lên hàng đầu và cứ ngắm ... dân dịch vụ chọn xe nào thì quất xe đó
Còn đi ít (năm 1-2 vạn) thì xúc máy xăng khỏi nghĩ.
E chả tin e 2.8 đó về đâu
Chắc ít xe máy dầu hoặc máy dầu của Mít chưa hỏng
Vâng cụ nói đúng cùng 2.4 thì máy mít khỏe hơn và êm hơn nhưng sao dân ta không chọn hay họ không biết cụ nhỉ
ps xấu hơn fotuner , nội thất k rộng và thoải mái như ft , phụ tùng bảo dưỡng cugnx đắt hơn, đồ bền tuy kém toy nhưng mit e cũng đánh giá cao khoảng 8/10 so với toy .... và quan trong ở mình tâm lý chuộng toy cụ ak .
-Hồi 2002 e bán con Land J100- 4500 MT hàng Ld do Toy VN lắp mới chạy có hơn 1 vạn km, đi chạy thử con Pạero 1997 nhập máy dầu 2.8 Intercooler MT hàng ĐSQ thanh lý. Nghe tiếng máy dầu nó cứ kêu cành cành, xe với cái cần số cứ rung bần bật, e chạy máy xăng quen chuyển sang máy dầu thấy nó cứ lừ đừ, ko bốc...Rút cục chơi con Prado J90- 1998 máy xăng EFI 2.7 MT cũng xe ĐSQ thanh lý luôn. Còn trong cq e có đủ các thể loại Pajero, Prado hay Land các thể loại, cả máy xăng lẫn máy dầu các đời, từ loại cũ rích nhất cho đến đời mới nhất...thì ae lx họ vẫn đánh giá xe Toy bền lành hơn Mit?Máy dầu Mít thì em không rành, nhưng máy dầu Toy thì cụ không phải lo về độ bền. Máy dầu Toy thì rất đa dạng về kiểu loại, dung tích, công suất, nhưng rất rất bền. Em có thể dẫn ra một vài ví dụ như thế này:
Như cụ cũng biết là Toy là nhà cung cấp phương tiện chính cho Liên Hợp Quốc và nhiều tổ chức quốc tế để họ có thể di chuyển khắp nơi trên thế giới, đặc biệt là ở những khu vực hẻo lánh, hiểm trở, khắc nghiệt mà cụ thể là châu Phi chẳng hạn. Đây là những nơi mà chất lượng nhiên liệu có thể mô tả bằng hai chữ tồi tệ, điều kiện hoạt động vô cùng khắc nghiệt đối với bất kỳ loại máy móc nào, khả năng sửa chữa bảo dưỡng cũng cực kỳ hạn chế. Tuy nhiên trong số những loại xe mà Toy cung cấp, từ SUV như Land, Prado, Fortuner cho đến bán tải như Hilux và xe van như Hiace, tất cả đều sử dụng động cơ diesel và rất ít mẫu sử dụng động cơ xăng. Máy dầu thì cũng đủ kiểu, từ hút khí tự nhiên như 5L-E, 1HZ cho đến turbo đơn như 1KZ-TE, 1KD/2KD-FTV, 1GD/2GD-FTV và turbo kép như 1VD-FTV. Nếu máy dầu Toy mà không bền thì chắc chắn là không thể được lắp cho những con xe sẽ hoạt động ở những khu vực khắc nghiệt nhất thế giới như vậy.
Thứ hai là từ chính hoạt động của những chiếc xe máy dầu Toy ở Việt Nam. Fortuner, Hilux, Hiace là những mẫu xe sử dụng động cơ dầu rộng rãi nhất của Toy ở VN, đặc biệt Fortuner qua mấy loại máy dầu thì vẫn luôn là con xe SUV chạy dịch vụ bán chạy nhất. Nếu máy dầu Toy không bền thì không chủ xe dịch vụ nào dám đánh cược công việc của mình với xe Toy, nhìn sang máy dầu Ford thì sẽ thấy tại sao máy dầu Toy lại được chuộng cho việc cày cuốc như thế.
Thứ ba, hơi ngoài lề một tí nhưng mấy năm gần đây Toy đều thắng giải Dakar ở hạng mục xe không sửa đổi với mấy con Land 200 dùng động cơ dầu 1VD chạy bằng diesel sinh học
Về khoản tiết kiệm nhiên liệu em cho là same same nhau. Cùng hoặc gần dung tích nhau thì ăn cũng không chênh nhiều, nhất là máy dầu vốn cũng đã tiết kiệm rồi, em thấy máy dầu dưới 3.0 bây giờ ăn uống cũng na ná nhau cả, chênh nhâu 0.x lít dầu thật sự là không đáng kể.
Về độ êm thì em đánh giá cao máy dầu của Mít hơn, vì máy dầu Toy luôn vận hành khá cục súc, rung và ồn nhiều bù lại là sức kéo khá ấn tượng từ ngay những vòng tua thấp. Tuy nhiên muốn biết cái độ rung ảnh hưởng đến trải nghiệm vận hành xe thế nào thì còn phụ thuộc vào cái nền tảng phương tiện mà máy được lắp lên nữa. Giả dụ như với máy dầu 2.8 của Toy khi lắp trên Fortuner và Prado sẽ là hai trải nghiệm hoàn toàn khác nhau, vì khoang máy của Prado được bổ sung thêm 2 trục cân bằng cho máy nên khử rung tốt hơn, cách âm khoang máy tốt hơn nên dù là cùng loại động cơ nhưng giữa Prado 2.8 và Fortuner 2.8 trải nghiệm sẽ là hoàn toàn khác nhau. So PS với For thì em tin là PS sẽ êm hơn nhưng so với Prado 2.8 hoặc những con xe máy dầu cao cấp khác của Toy như Land V8 4.5 hay LX450d thì PS lại chưa có cửa
Dù sao em thấy máy MIVEC của Mit được khen ngợi khá nhiều cũng phải có lý do, và so ngang tầm tiền, chỉ tính về độ êm của máy dầu thì em sẽ chọn PS chứ không chọn For AT
Chắc vậy rồi, em đã thấy con mít PS đời 2011 nó kêu to thật như máy của Isuzu
mà sao con land đi mới 1 vạn mà cụ bán thế
-Vì ô đối tác của e bảo “Tao to đùng ntn mà chỉ đc ngồi con Land đời ơ kìa, bánh gầy...trong khi mày tý tuổi đã ngồi con Land kính coong đời mới nhất, đã thế lại còn bánh...béo nữa?”. Mà ko phải chỉ có 1 ô, mà những 2 ô nữa kia, nên thôi e nhịn đi 1 tý cho nó...lành?
cái máy I6 của Land 100 cụ chạy nó có công suất và sức kéo đầu ra phải hơn cái máy dầu 2.8 của Mít Pajero đến hơn 100 đơn vị là ít, cụ chạy Land mà xuống Pajero là đã không sướng rồi. máy xăng chấm to nó cho cái cảm giác sâu ga thì xe lên rất mạnh, trong khi máy dầu thì bị ảnh hưởng bởi rất nhiều yếu tố, trễ ga, sức mạnh ở từng dải vòng tua nên trải nghiệm chắc chắn sẽ kém hơn máy xăng chấm to như Land rất nhiều.
