[Funland] Maybach S600 tai nạn.

[Gionam72]

View attachment 9398518
Một ví dụ móp vào trong đây cụ, ở vận tốc lớn thì chỉ cần diện tích tiếp xúc nhỏ đi là tỷ lệ nguy hiểm tăng rồi, va đầu vào tường khác với va vào cạnh vuông của tường.

Nó còn cánh cửa đệm vào đấy khi va chạm. Còn túi khí rèm nữa kìa.

 

[rongauto]

Sao em đọc ở đâu bảo ngồi trong Mẹc (đặc biệt là Mẹc đời cao) thì 100% bất tử mà nhỉ.
Kể cả húc vào xe tăng hay contener thì người ngồi trong cũng bất tử.
Lẽ nào xe này là hàng fake.
Chứ Mẹc thật thì ko thể nào.

ko đeo dây bị đập mạnh cũng có thể tử v chứ cụ

 

[Rivers]

Nó còn cánh cửa đệm vào đấy khi va chạm. Còn túi khí rèm nữa kìa.

Ở vận tốc cao, thời gian va chạm tính bằng mili giây thì chẳng nói trước được gì đâu cụ, như vài cụ ở trên đã nói, đôi khi sống hay không còn dựa vào may mắn nữa.

 

[Gionam72]

Ở vận tốc cao, thời gian va chạm tính bằng mili giây thì chẳng nói trước được gì đâu cụ.

Nó còn chưa cắt đứt được túi khí rèm kìa.
Túi khí nó bung nhanh hơn đầu đập vào xe đấy ạ.

 

[Mission imposible]

Theo em thấy thì yếu tố quan trọng nhất là dây an toàn không đeo, khi va chạm bất ngờ ở tốc độ cao thì theo quán tính nó đã vặt đầu vặt cổ ra đã đủ tử vong rồi chứ chưa tính đến va chạm vào vật cứng.

 

[Gionam72]

Theo em thấy thì yếu tố quan trọng nhất là dây an toàn không đeo, khi va chạm bất ngờ ở tốc độ cao thì theo quán tính nó đã vặt đầu vặt cổ ra đã đủ tử vong rồi chứ chưa tính đến va chạm vào vật cứng.

Không cài dây an toàn nên xe nó hiểu là Không có người ngồi vị trí đó. Tất cả các tính năng an toàn bị động ở vị trí đó không được kích hoạt. Bao gồm căng dây đai, bung túi khí và đẩy tựa đầu về phía trước.
Túi khí rèm bung là nhờ lái xe có cài dân an toàn.

 

[Rivers]

Nó còn chưa cắt đứt được túi khí rèm kìa.
Túi khí nó bung nhanh hơn đầu đập vào xe đấy ạ.

Nó lõm vào trong ở một điểm đã đủ nguy hiểm rồi, như cái ảnh cụ đưa bị thủng phần góc trên ấy, đúng vị trí gần đầu nên chẳng biết thế nào đâu. Giờ cụ cứ tưởng tượng người cụ va vào tường phẳng nhưng có một chỗ nhô ra một đoạn bằng viên gạch thúc vào sườn thì sẽ như thế nào, kể cả có đệm thì vị trí đó vẫn tổn thương nhiều hơn, và ở tốc độ cao, thời gian va chạm ngắn thì tổn thương sẽ được phóng đại lên nhiều lần.

 

[MyMac]

Bẩm theo CCCM thì con xe khách đỗ ở vòng cung ấy đã đúng chưa ạ? Liệu có bị công an phạt không?

í em hỏi là hỏi việc đỗ xe của con xe khách ạ. Chứ còn tốc độ cao và ôm cua của MB thì không có xe đỗ cũng có cột điện hay nhà dân thôi.

 

[Mission imposible]

Theo trang thông tin của Mercedes-Benz giới thiệu, beltbag ngoài cơ chế hoạt động như dây đai thông thường, siết chặt người ngồi thì còn có khả năng bơm phồng như túi khí khi xảy ra va chạm trực diện.
Khi được kích hoạt, bộ tạo khí nén sẽ bơm phồng dây đai nhiều lớp, làm dây nở rộng gấp nhiều lần. Diện tích tiếp xúc lớn hơn giúp phân tán lực tốt, giảm nguy cơ gãy xương sườn và tổn thương ngực, tim, phổi, đặc biệt hữu ích cho người cao tuổi hoặc có cấu trúc xương yếu.
Về tổng thể, Mercedes-Maybach S600 là chiếc sedan hạng sang được phát triển dựa trên nền tảng S-Class – một trong những chiếc xe có tiêu chuẩn an toàn hàng đầu thế giới. Mẫu xe thương hiệu đỉnh cao của Mercedes này sở hữu khung vỏ với vùng hấp thụ xung lực tối ưu, khoang hành khách cứng vững, hệ thống an toàn chủ động PRE-SAFE có khả năng nhận diện nguy cơ va chạm, tự động điều chỉnh các trang bị trong khoang nội thất cho tình huống đâm va.
Trong đó, túi khí đa hướng là thế mạnh của S-Class và Maybach. Tùy thị trường, xe có thể được trang bị 10–12 túi khí, bao gồm túi khí trước, hông, rèm, đầu gối… Beltbag, túi khí dạng dây đai được trang bị ở các cấu hình xe dành cho châu Âu hoặc Ấn Độ.
Mercedes-Maybach S600 nhập chính hãng về Việt Nam đều được trang bị dây đai này. Giá niêm yết hiện tại khoảng hơn 14 tỷ đồng.

 

[sthd]

Bẩm theo CCCM thì con xe khách đỗ ở vòng cung ấy đã đúng chưa ạ? Liệu có bị công an phạt không?

í em hỏi là hỏi việc đỗ xe của con xe khách ạ. Chứ còn tốc độ cao và ôm cua của MB thì không có xe đỗ cũng có cột điện hay nhà dân thôi.

Xe khách đỗ sai rồi. chả ai cho đỗ ở chỗ đường cua như thế.
thực tế vụ này nếu không có xe khách thì có lẽ không có tai nạn. maybach vào cua tốc độ cao, trượt ngang. do xe khách đứng đúng góc cua, không còn không gian để trượt, nên maybach đập vào xe khách.

 

[Leanh65]

có gì mà không khôi phục được cụ, khung, máy còn nguyên mà.

Gãy khung nóc sau chỗ cột C rồi cụ. Ra sắt vụn thôi.

 

[thinhtd]

Ở vận tốc cao, thời gian va chạm tính bằng mili giây thì chẳng nói trước được gì đâu cụ, như vài cụ ở trên đã nói, đôi khi sống hay không còn dựa vào may mắn nữa.

Nhưng không đeo dây là tự giảm may mắn của mình đi rồi phải không cụ?
Và nhất là ngồi phía bên phải nữa thì pha này ngang xóc lọ.

 

[nemoulsa]

Thuyết âm mưu của em.
Thực ra thằng ngồi sau có khi bị chết từ trước đó. Vì sao thì không biết.
Hiện trường được ngụy tạo như một vụ tai nạn có đâm va, nơi xảy ra tai nạn phải là nơi có camera ghi lại.
Chứ ngồi trong Mẹc s600 không bao giờ chết được, các cụ khỏi giải thích lằng nhằng là va đập các kiểu. Em nói luôn, ngồi trong Mẹc nó là bất tử.
Tất nhiên vấn đề khởi tố điều tra là của cơ quan chức năng, em không can dự. Nhưng qua xem nhị thập bát tú, em tiên đoán như thế.

 

[Gionam72]

Thuyết âm mưu của em.
Thực ra thằng ngồi sau có khi bị chết từ trước đó. Vì sao thì không biết.
Hiện trường được ngụy tạo như một vụ tai nạn có đâm va, nơi xảy ra tai nạn phải là nơi có camera ghi lại.
Chứ ngồi trong Mẹc s600 không bao giờ chết được, các cụ khỏi giải thích lằng nhằng là va đập các kiểu. Em nói luôn, ngồi trong Mẹc nó là bất tử.
Tất nhiên vấn đề khởi tố điều tra là của cơ quan chức năng, em không can dự. Nhưng qua xem nhị thập bát tú, em tiên đoán như thế.

Pháp y họ sờ 1 cái là biết chết khi nào ngay.

 

[Jôn sần]

Đường Hậu Cần - QN này em mới trọ 1 đêm hum 14/11/2025. Đường này nó lên lên xuống xuống như Sapa, em chạy bộ ở đây mà cảm giác nguy hỉm phết Nhimtiu

 

[PHUONG.]

Vào cua đồng thời xuống dốc, khuất tầm nhìn mà vận tốc quá nhanh .
Không cài dây an toàn. Khiến không hãm thân mình chống quán tính đồng thời bóng khí trước không bung nếu không thắt dây .
Xe khách đỗ ở vị trí ú òa.
Không có phản xạ phanh hay đánh gấp lái . Có khả năng mới ngâm diệu vớt ra.

Đủ combo này có lẽ nên mua con T54, T72 cũ mới sống sót .

 

[nemoulsa]

Pháp y họ sờ 1 cái là biết chết khi nào ngay.

Pháp y chỉ biết khi chết trước đó vài tiếng.
Nếu như nạn nhân chỉ chết trước đó khoảng 15-20 phút thì sao?

 

[omerta77]

Pháp y chỉ biết khi chết trước đó vài tiếng.
Nếu như nạn nhân chỉ chết trước đó khoảng 15-20 phút thì sao?

Nghề của họ chứ có phải của cụ đâu mà cứ đoán bừa thế?

 

[RangeRover6789]

Hành khách mà đeo seatbelt thì 100% sống. Độ an toàn của dòng S class thì không thể bàn cãi.

Mercedes tự gây tai nạn kinh hoàng ở trạm thu phí Dầu Giây

Chiếc Mercedes 4 chỗ chở 2 người chạy trên cao tốc Long Thành, hướng từ Đồng Nai về TP HCM, bất ngờ lao thẳng vào đảo bêtông của trạm thu phí Dầu Giây, đêm 2/9. Cú đâm mạnh khiến ôtô biến dạng, bốc khói, phụ tùng văng tung tóe, người ngồi bên cạnh tài xế bị thương

tienphong.vn

Xưa có vụ này tông trực diện. Xe còn lộn lên rơi xuống mà 2 người chỉ bị thương nhẹ.
Không biết các cụ còn nhớ không?

 

[Gionam72]

Pháp y chỉ biết khi chết trước đó vài tiếng.
Nếu như nạn nhân chỉ chết trước đó khoảng 15-20 phút thì sao?

Xem nguyên nhân chết do đâu. 1 cái xác bị va đập thì không có máu tụ vì máu không còn lưu thông nữa.