[Funland] Miễn phí xe bus: Tp.HCM gọi - Hà Nội trả lời

[Đừng anh_Em sợ]

Tp. Hồ Chí Minh làm được thì Hà Nội cũng sẽ sớm nghiên cứu làm thôi.

Theo báo Nhân Dân, mỗi năm Hà Nội chi ngân sách 1.000 đến 1.200 tỷ đồng cho hoạt động của hệ thống vận tải bằng xe buýt, bao gồm miễn phí vé cho các diện đối tượng chính sách, trợ giá... Giờ miễn phí hoàn toàn thì chắc chắn mức chi ngân sách sẽ tăng cao hơn khá nhiều. Như Tp. Hồ Chí Minh dự kiến mỗi năm sẽ chi khoảng 7.000 tỷ đồng, Hà Nội chắc cũng tầm ấy, và bằng khoảng hơn 1% GRDP năm 2025 của Thành phố. Nếu mục tiêu tăng trưởng 2 con số thực hiện được, thì tỉ lệ sẽ thấp hơn.

 

[Xe ôm đầu ngõ]

Một trong những giải pháp nỗ lực đẩy nhanh quá trình chuyển đổi xanh, hoan hô hai đầu tàu

 

[Xế Độp]

TP HCM sẽ miễn phí xe buýt cho toàn dân

Thành phố dự kiến chi khoảng 7.000 tỷ đồng mỗi năm để miễn phí xe buýt, nhằm khuyến khích chuyển từ xe máy sang phương tiện công cộng, theo Bí thư Thành ủy Trần Lưu Quang.

vnexpress.net

Hà Nội lên phương án miễn phí xe buýt

Trao đổi với PV Tiền Phong ngày 2/4, lãnh đạo Sở Xây dựng Hà Nội cho biết việc miễn tiền vé xe buýt cho các đối tượng người dân khác nhau đang được nghiên cứu, đánh giá kỹ lưỡng và sẽ sớm đưa ra phương án để trình thành phố xem xét, cho ý kiến.

www.24h.com.vn

Miễn phí vẫn là cách tiếp cận tốt nhất để tạo thói quen tiêu dùng.
Hy vọng sẽ giảm ùn tắc.

 

[Xe bọ xít]

Miễn phí xe buýt sẽ có lợi để người dân tích cực đi phương tiện công cộng, giảm phương tiện cá nhân, tránh ùn tắc tại đô thị.
Nhà nước tiết kiệm đc nhân viên thu vé trên mỗi xe buýt, kế toán để quyết toán số vé thu về. Nhà nước chỉ phải mua xe, nuôi lái xe, đổ xăng xe theo lộ tuyến thì đã có định mức trên số km rồi.

 

[Xe ôm đầu ngõ]

Miễn phí xe buýt sẽ có lợi để người dân tích cực đi phương tiện công cộng, giảm phương tiện cá nhân, tránh ùn tắc tại đô thị.
Nhà nước tiết kiệm đc nhân viên thu vé trên mỗi xe buýt, kế toán để quyết toán số vé thu về. Nhà nước chỉ phải mua xe, nuôi lái xe, đổ xăng xe theo lộ tuyến thì đã có định mức trên số km rồi.

Nếu buýt điện 100% thì việc kiểm soát chi phí nhiên liệu cũng nhẹ nhà và thuận tiện nữa cụ

 

[victo2025]

Miễn phí xe buýt sẽ có lợi để người dân tích cực đi phương tiện công cộng, giảm phương tiện cá nhân, tránh ùn tắc tại đô thị.
Nhà nước tiết kiệm đc nhân viên thu vé trên mỗi xe buýt, kế toán để quyết toán số vé thu về. Nhà nước chỉ phải mua xe, nuôi lái xe, đổ xăng xe theo lộ tuyến thì đã có định mức trên số km rồi.

Cần thêm tăng tần suất và thêm tuyến nữa. Giờ chỉ cần tuyến Hà nội/Nội bài tần suất 30 phút một chuyến

 

[sinhvientmu]

Thế cho nhanh,bus for free cũng chia thị phần rõ ràng với taxi ra,giảm bớt số lượng xe cá nhân kiểu này kẻo lại xuất hiện tình hình chèo kéo khách ở bến.

 

[tung5917]

Cần thêm tăng tần suất và thêm tuyến nữa. Giờ chỉ cần tuyến Hà nội/Nội bài tần suất 30 phút một chuyến

Em đi xe buýt số 58 và số 7 ra sân bay Nội Bài rất thuận tiện.

 

[hamcuare!]

đi bus do vin sx e thấy ok, còn bus cũ thì cũng ì ạch, xập xệ lắm.
miễn phí vé bus thì chắc là đổi hết sang bus điện rồi.

 

[Namson230]

muốn giảm ùn tắc thì cần bus, tàu điện ngầm, trên cao...ai cũng biết cả, nhưng làm thì ko đồng bộ, thiếu bus.... thiếu tiền; HN lãng phí nhất là bus nhanh (nhanh mà như bus chậm); ko hiệu quả, tốn kém ....vẽ dự án thì hay thực tế thì (đã có kết luận trên báo điện tử)

 

[clicklacp]

Em thấy tư duy không ổn lắm. Cần đặt câu hỏi theo cách khác. Ta ít đi xe bus vì sợ tốn tiền hay không/chưa tiện?

 

[psy]

Trợ giá 1 phần như hiện nay cũng tốt rồi. Nguồn lực phân bổ cho việc kết nối tuyến, thanh toán thuận tiện, tăng tần suất tuyến, thái độ nhân viên cải thiện. Em chờ mãi vụ vé tháng nối tuyến với metro năm ngoái mà bus lại bỏ. Kết nối tuyến giữa các trục cũng tệ, vì cách xa nhau, không có đường đi bộ thuận tiện, tài xế mắng khách vì chạy nối tuyến chậm.

 

[tung5917]

Em thấy tư duy không ổn lắm. Cần đặt câu hỏi theo cách khác. Ta ít đi xe bus vì sợ tốn tiền hay không/chưa tiện?

Xe buýt đợt 7.000đ/ vé còn đông khách. Lúc tăng lên 10.000đ/ vé là vắng đi rồi đó cụ à. Em đi tuyến buýt số 31. Nếu vé được về 0 đồng cho mọi đối tượng thì chắc chắn sẽ đông khách.

 

[tung5917]

Trợ giá 1 phần như hiện nay cũng tốt rồi. Nguồn lực phân bổ cho việc kết nối tuyến, thanh toán thuận tiện, tăng tần suất tuyến, thái độ nhân viên cải thiện. Em chờ mãi vụ vé tháng nối tuyến với metro năm ngoái mà bus lại bỏ. Kết nối tuyến giữa các trục cũng tệ, vì cách xa nhau, không có đường đi bộ thuận tiện, tài xế mắng khách vì chạy nối tuyến chậm.

Phải không mất tiền vé thì mới cắt hẳn được phụ xe, in vé, kế toán, kiểm soát vé ... rất nhiều chi phí trung gian đó cụ.
Còn người đi xe buýt thì không gì sướng hơn là được đi miễn phí.

 

[catking113]

E ko ủng hộ miễn phí 100% ( e bỏ xe máy đi bus mấy năm nay rồi), lại loạn cào cào vì sẽ có rất nhiều người đi 1 bến, thay vì đi bộ.
Giờ mới đang đc trợ cấp 1 phần mà hơi tắc tý là bỏ điểm đón vì sợ âm giờ chạy ko đủ lượt ( chắc trợ cấp tính theo số lượt)

 

[catking113]

Phải không mất tiền vé thì mới cắt hẳn được phụ xe, in vé, kế toán, kiểm soát vé ... rất nhiều chi phí trung gian đó cụ.
Còn người đi xe buýt thì không gì sướng hơn là được đi miễn phí.

Vẫn phải có phụ xe vì còn để giữ an ninh an toàn, phụ giúp người khuyết tật lên xuống xe....

 

[Payroll]

Xe buýt đợt 7.000đ/ vé còn đông khách. Lúc tăng lên 10.000đ/ vé là vắng đi rồi đó cụ à. Em đi tuyến buýt số 31. Nếu vé được về 0 đồng cho mọi đối tượng thì chắc chắn sẽ đông khách.

Vậy nên đặt giá vé 5000đ có hơn không

 

[psy]

Miễn phí 100% sợ loạn đó cụ. Đi bus khó, ngay cả ở Tây, do đặc thù đường bộ, nên phụ xe hiện cũng rất cần. Chưa phó mặc cho gg map, hay timbus gì gì đó được.

 

[Xế Độp]

Em không ủng hộ trợ giá, hoặc miễn phí hoặc không.
Bỏ nhập nhằng tiêu cực đấu giá, ngân sách vẫn mất mà dân đâu có được hưởng.

 

[Người ẩn danh]

Cấm xe máy thì giao thông công cộng phải chuẩn, em ủng hộ giao thông công cộng để đi bộ đến các điểm chờ xe