[Funland] Nỗi xấu hổ khi đi làn phải?

[Dream Thai]

Vượt trái và Vượt phải khác nhau nhiều đấy bác.
Không phải vô cớ mà tụi EU yêu cầu làn bên trái chỉ để vượt, xong việc là bác lại phải né về phải ngay, mà không đợi ông đằng sau nhắc nhở.

Còn cái sự Bỏ phạt vượt phải, nó chỉ là định nghĩa thôi bác.

Nếu làn TRÁI chỉ đẻ vượt thi 1 chiều phải có nhiêu làn (4-5 làn), chứ có mỗi 2 làn thì dung 1 làn chỉ để vượt thì xa xỉ và ko thực tế

Đi tới 120km/h mà làn phải thoáng thì nhường, làn phải đông quá thì cụ đi sau cũng nên kiên nhẫn

 

[BMW X11]

Luật quy định rõ, đủ điều kiện an toàn mới được vượt.
Chạy quá tốc độ thì ko đủ điều kiện an toàn.

Đấy là áp dụng cho người chuẩn bị vượt, không phải cho người đứng ngoài nhìn, bác ạ.

Còn cái sự Quá tốc độ, bác đánh giá thế vì có lẽ bác nghĩ rằng mình đang chạy rất xuất sắc ở mức 120/120, có phải thế không nhỉ?
Không phải lúc nào bác cũng đi được như thế - hoặc xe của bác được như thế.
Thế nên, đừng tạo cái bẫy cho người khác - và cho chính mình.

Sẽ an toàn hơn nhiều cho cá nhân bác và người vượt, nếu bác mặc xác họ vượt trái, dù là vượt với 150kmh.

 

[Bleu Azur]

Nếu làn TRÁI chỉ đẻ vượt thi 1 chiều phải có nhiêu làn (4-5 làn), chứ có mỗi 2 làn thì dung 1 làn chỉ để vượt thì xa xỉ và ko thực tế

Nếu chỉ có 2 làn, thì nguyên tắc chỉ được đi làn phải sẽ giúp ùn tắc, tai nạn rất nhiều.

 

[BMW X11]

Nếu làn TRÁI chỉ đẻ vượt thi 1 chiều phải có nhiêu làn (4-5 làn), chứ có mỗi 2 làn thì dung 1 làn chỉ để vượt thì xa xỉ và ko thực tế

Không phải bác ạ.
Tụi nó yêu cầu: Vượt xong, vào làn phải nhất có thể.
Nếu bác đi lúc 2h sáng và có 5 làn, bác nên đi vào làn số 5.

Và, tụi nó về nguyên tắc chỉ khuyến cáo Sang phải.
Tức là, lúc 2h sáng, bác đánh võng hay đi dạng háng hay 2 làn ..., không sao cả.

Nhưng nếu bác chặn đường 1 chú thôi, bác lãnh phạt rất nặng, tội Cản trở giao thông.
Nếu bác hỏi: "Sao mài không bẩu thằng vượt sang phải mà đi?"
Câu trả lời sẽ là: "Sao mài không sang phải trước mà tránh nó? Quy định có rồi.".

PS: Làn trái không phải CHỈ ĐỂ VƯỢT, vì thế thì xa xỉ thật.
Nó đơn giản bẩu là: Xong việc của bác thì mời bác sang phải, ngay và luôn; để bên trái cho người khác làm việc của họ.

 

[Dream Thai]

Nếu chỉ có 2 làn, thì nguyên tắc chỉ được đi làn phải sẽ giúp ùn tắc, tai nạn rất nhiều.

E đang nói ở VN, đường CT BN lưu lượng xe rất lớn, mà chỉ có 2 làn đường 1 chiều, nên về logic thì làn phải sẽ bao gồm xe chạy tốc độ chậm, làn trái sẽ chạy tốc độ cao

Ông chạy ~ max speed sẽ đi làn trái, khi có xe sau xin vượt mà làn phải thoáng thì chuyển làn, ý e là thế

 

[XSim]

Nếu em đưa vợ đi đẻ thì sao cụ?

Có việc gấp thật thì bác ngại gì tìm làn trống mà vượt, cứ phải làn trái làm gì.

 

[Bleu Azur]

E đang nói ở VN, đường CT BN lưu lượng xe rất lớn, mà chỉ có 2 làn đường 1 chiều, nên về logic thì làn phải sẽ bao gồm xe chạy tốc độ chậm, làn trái sẽ chạy tốc độ cao

Ông chạy ~ max speed sẽ đi làn trái, khi có xe sau xin vượt mà làn phải thoáng thì chuyển làn, ý e là thế

Thì khi vượt xong, thấy bên phải trống xe, phải tạt vào bên phải. Chứ không phải đã chạy tối đa thì cứ giữ làn trái.

Cái này phải thành luật thôi. Cãi nhau thì chẳng tới đâu.

Đơn giản, không ai được đi làn trái, khi làn phải trống.

 

[xe tập lái]

Nhiều cụ lái xe như mới tập lái hay sao nhỉ, chỉ biết nhìn đường qua kính lái hay sao. Nếu nhìn qua gương hậu thấy một xe khác đang lao vào sau mình thì phải có phản ứng chứ, xi nhan hay đệm ga, phanh lại hay nhường đường thì học lái các thầy dậy đủ cả. Mình ôm vô lăng ra đường là nên chủ động, sao lại đặt an toàn của mình vào việc người khác tuân thủ luật hay không. Trong tình huống ôm làn trái chạy max tốc, có xe sau lao đến là em tìm cách nhường ngay, kể cả thấy họ chưa xin vượt. Họ chạy như trâu điên chó dại thì càng phải tránh.

 

[BivaMin]

Nhiều cụ lái xe như mới tập lái hay sao nhỉ, chỉ biết nhìn đường qua kính lái hay sao. Nếu nhìn qua gương hậu thấy một xe khác đang lao vào sau mình thì phải có phản ứng chứ, xi nhan hay đệm ga, phanh lại hay nhường đường thì học lái các thầy dậy đủ cả. Mình ôm vô lăng ra đường là nên chủ động, sao lại đặt an toàn của mình vào việc người khác tuân thủ luật hay không. Trong tình huống ôm làn trái chạy max tốc, có xe sau lao đến là em tìm cách nhường ngay, kể cả thấy họ chưa xin vượt. Họ chạy như trâu điên chó dại thì càng phải tránh.

Có lần e ngồi chè cháo với 1 thầy dạy lái xe bằng B1,2. Ông thầy nói là đã max speed rồi thì kệ mẹ bọn nó. Ko phải tránh. E chán chẳng muốn nói. Đấy! Mr teacher còn có tư duy thế thì bảo sao!

 

[xe tập lái]

Có lần e ngồi chè cháo với 1 thầy dạy lái xe bằng B1,2. Ông thầy nói là đã max speed rồi thì kệ mẹ bọn nó. Ko phải tránh. E chán chẳng muốn nói. Đấy! Mr teacher còn có tư duy thế thì bảo sao!

Thầy cũng this that, ngày xưa từ tài xe tải lên nhiều lắm. Giờ thầy cũng lắm cụ trẻ. Em nghĩ ai cũng có quá trình học tập rút kinh nghiệm và thay đổi bản thân ạ. Nêu việc anh em ta lái xe trên đường nhiều cũng mong sao lưu thông an toàn nhanh chóng, về nhà đúng hẹn. Vì thế kỹ năng và ý thức của mọi người rất quan trọng. Đường chỉ có thế muốn về nhanh thì mọi người cần nhường nhịn hợp lý và cố gắng đi nhanh nhất có thể. Đường xá ở ta chưa phải là nơi đi dạo và giải trí cho tất cả mọi người.

 

[BivaMin]

Thầy cũng this that, ngày xưa từ tài xe tải lên nhiều lắm. Giờ thầy cũng lắm cụ trẻ. Em nghĩ ai cũng có quá trình học tập rút kinh nghiệm và thay đổi bản thân ạ. Nêu việc anh em ta lái xe trên đường nhiều cũng mong sao lưu thông an toàn nhanh chóng, về nhà đúng hẹn. Vì thế kỹ năng và ý thức của mọi người rất quan trọng. Đường chỉ có thế muốn về nhanh thì mọi người cần nhường nhịn hợp lý và cố gắng đi nhanh nhất có thể. Đường xá ở ta chưa phải là nơi đi dạo và giải trí cho tất cả mọi người.

Thầy this that nên cũng có lái xe this that. Nhiều cụ offer nói nhiều kinh nghiệm, cách lái nhưng mà ko nghe, cứ kệ mẹ nó ko phải chuyển làn

 

[xe tập lái]

Thầy this that nên cũng có lái xe this that. Nhiều cụ offer nói nhiều kinh nghiệm, cách lái nhưng mà ko nghe, cứ kệ mẹ nó ko phải chuyển làn

Trình độ và thái độ không tự nhiên mà có ạ, cũng phải có quá trình. Em nghĩ là mọi người cứ chia sẽ suy nghĩ cá nhân một cách văn minh, tinh thần cầu thị học hỏi và khách quan là được. Trên đường nhiều tình huống xảy ra và ngay trong tâm lý bản thân nhiều lúc cũng không phải đã ổn định bình tĩnh. Nhưng rõ ràng mình không việc gì phải gánh hạn từ việc sai luật của người khác. Giao thông trên đường như giải một bài toán xếp hình, luôn luôn tìm cách để xe mình vào vị trí hợp lý nhất, ít cản trở nhất và thế cũng là an toàn nhất. Kinh nghiệm đi đường của em là cực quý nếu gặp được xe nào chạy tốt đi đằng trước. Nhất là các tình huống đi đêm, đường đèo, trời mưa. Vì thế em nhường ngay các tài chạy giỏi.

 

[muachieukyniem]

Đấy là áp dụng cho người chuẩn bị vượt, không phải cho người đứng ngoài nhìn, bác ạ.

Còn cái sự Quá tốc độ, bác đánh giá thế vì có lẽ bác nghĩ rằng mình đang chạy rất xuất sắc ở mức 120/120, có phải thế không nhỉ?
Không phải lúc nào bác cũng đi được như thế - hoặc xe của bác được như thế.
Thế nên, đừng tạo cái bẫy cho người khác - và cho chính mình.

Sẽ an toàn hơn nhiều cho cá nhân bác và người vượt, nếu bác mặc xác họ vượt trái, dù là vượt với 150kmh.

Chính cụ vừa nói đó. Chuẩn bị vượt mà biết ngta chạy max rồi thì đừng vượt. Bởi chạy quá tốc độ sẽ không an toàn.
Cứ đúng khoảng cách đúng tốc độ mà đi. Đừng bao biện mấy lý do tôi bận, rồi cấp cứu, khẩn cập nọ kia. Bởi cái xe của cụ ko được phép làm việc đó.

==> Vậy nên hãy giáo dục ng lái xe thượng tôn pháp luật, chứ ko phải đặt cái tôi của mình lên trên ng khác.

 

[muachieukyniem]

Cụ ko nên áp đặt

Tại sao lại áp đặt. Chạy quá tốc đô cho phép là không an toàn. Điều này đúng trên mọi tuyến đường. Không phải tự nhiên ng ta đưa ra giới hạn đó.

Mà luật đã quy định. Ko an toàn thì ko được vượt.

 

[dangnguyeen]

Em chạy cao tốc thì sau vượt vẫn vẫn hay chui vào làn phải, mà bám làn trái cũng nguy hiểm hơn, vì có những lúc đi đêm cua trái khuất tầm nhìn nhỡ có vật rơi trên đường chẳng hạn sẽ xử lý không kịp, hoặc khi xe nổ lốp hoặc đường trơn dễ va vào phân cách.
Em nói đơn giản như có lần đi Nghệ an về đêm mưa đường cao tốc đang làm, chưa có đèn, chưa có dải phân cách cao và phản quang, đi vào đoạn mình cao bên kia thấp đèn đối diện nó pha thẳng vào mắt mù tạm thời, đang chạy 80-90 sát làn trái mà em phải thả volang cho xe chạy tự động vài giây, nghĩ nếu va vào phân cách thì toi, nếu đi bên phải thì không bị như vậy.

 

[Bleu Azur]

... Đường chỉ có thế muốn về nhanh thì mọi người cần nhường nhịn hợp lý và cố gắng đi nhanh nhất có thể. Đường xá ở ta chưa phải là nơi đi dạo và giải trí cho tất cả mọi người.

Tôi thì học lái xe ở châu Âu. Nhớ buổi đầu tiên, cầm lái ra đường. Thầy dạy câu đầu tiên, và nhắc nếu không thuộc thì sẽ không bao giờ có bằng.

Câu đầu tiên là, đường là của chung, không phải thích làn nào thì giữ cho mình. Phải biết nhường nhịn, lịch sự khi lái xe. Khi đã vượt được rồi, thì lịch sự đi vào bên phải, để nhường chỗ cho người khác. Ô tô có thể gây chết rất nhiều người, nếu anh không thuộc điều đầu tiên đó, thì tôi sẽ không gửi anh đi thi lấy bằng lái.

Câu này được nhắc đi, nhắc lại, mỗi lần lên xe. Lái xe không khó, nhưng rèn cái tính nhường nhịn, điềm đạm, là cần có thời gian. Đối với xe tải, xe khách, họ còn bị rèn kĩ hơn nữa, vì tai nạn của xe lớn gây ra chết người nhiều hơn.

Vấn đề ở Việt Nam là từ đào tạo. Đào tạo ý thức.

 

[Sứa.]

Em cũng băn khoăn người ta đi max tốc độ cho phép rồi nhiều ông vẫn xin vượt được ?
Tệ hơn nữa là nhiều người đồng tình

Cụ chắc chưa bị Tào Tháo Đuổi lần nào

 

[Mơ Mẹc]

Tôi thì học lái xe ở châu Âu. Nhớ buổi đầu tiên, cầm lái ra đường. Thầy dạy câu đầu tiên, và nhắc nếu không thuộc thì sẽ không bao giờ có bằng.

Câu đầu tiên là, đường là của chung, không phải thích làn nào thì giữ cho mình. Phải biết nhường nhịn, lịch sự khi lái xe. Khi đã vượt được rồi, thì lịch sự đi vào bên phải, để nhường chỗ cho người khác. Ô tô có thể gây chết rất nhiều người, nếu anh không thuộc điều đầu tiên đó, thì tôi sẽ không gửi anh đi thi lấy bằng lái.

Câu này được nhắc đi, nhắc lại, mỗi lần lên xe. Lái xe không khó, nhưng rèn cái tính nhường nhịn, điềm đạm, là cần có thời gian. Đối với xe tải, xe khách, họ còn bị rèn kĩ hơn nữa, vì tai nạn của xe lớn gây ra chết người nhiều hơn.

Vấn đề ở Việt Nam là từ đào tạo. Đào tạo ý thức.

Hay, túm lại ôm khư khư làn trái dù làn phải thoáng đãng là ích kỷ!

 

[Dream Thai]

Tại sao lại áp đặt. Chạy quá tốc đô cho phép là không an toàn. Điều này đúng trên mọi tuyến đường. Không phải tự nhiên ng ta đưa ra giới hạn đó.

Mà luật đã quy định. Ko an toàn thì ko được vượt.

Tại sao có nhiểu người bực tức khi thằng đi max ko cho vượt, vì đơn giản rất nhiều lái xe phóng max + 20

Vì nữa là xxx mới chỉ phạt khi đi quá tốc độ ở các đoạn ra vào, còn những đoạn cho phép chạy tối đa 90, 100, 120 thì rất nhiều ông phi max +20, 30 rất nguy hiểm

E chưa bgio chạy quá max cả nên chả thấy vde gì cả

 

[BivaMin]

Tại sao lại áp đặt. Chạy quá tốc đô cho phép là không an toàn. Điều này đúng trên mọi tuyến đường. Không phải tự nhiên ng ta đưa ra giới hạn đó.

Mà luật đã quy định. Ko an toàn thì ko được vượt.

E mượn còm của cụ Bleu Azur:
Tôi thì học lái xe ở châu Âu. Nhớ buổi đầu tiên, cầm lái ra đường. Thầy dạy câu đầu tiên, và nhắc nếu không thuộc thì sẽ không bao giờ có bằng.

Câu đầu tiên là, đường là của chung, không phải thích làn nào thì giữ cho mình. Phải biết nhường nhịn, lịch sự khi lái xe. Khi đã vượt được rồi, thì lịch sự đi vào bên phải, để nhường chỗ cho người khác. Ô tô có thể gây chết rất nhiều người, nếu anh không thuộc điều đầu tiên đó, thì tôi sẽ không gửi anh đi thi lấy bằng lái.

Câu này được nhắc đi, nhắc lại, mỗi lần lên xe. Lái xe không khó, nhưng rèn cái tính nhường nhịn, điềm đạm, là cần có thời gian. Đối với xe tải, xe khách, họ còn bị rèn kĩ hơn nữa, vì tai nạn của xe lớn gây ra chết người nhiều hơn.

Vấn đề ở Việt Nam là từ đào tạo. Đào tạo ý thức.