[Funland] Sơ lược về lực lượng tên lửa thông thường của hàng xóm

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Nhanh chóng thiết lập ưu thế trên không so với đối thủ là chìa khóa để giành chiến thắng trong các cuộc xung đột hiện đại. Một lý do chính khiến cuộc chiến Ukraine-Nga kéo dài hơn ba năm là do Moscow đã không thiết lập được ưu thế trên không trong những ngày đầu của trận chiến.

Sự hiện diện của khả năng phòng không hiện đại ở cả hai bên có nghĩa là lực lượng không quân chỉ có thể đóng một vai trò hạn chế trong trận chiến này. Điều này đòi hỏi một vai trò trung tâm hơn nhiều cho các tiểu đoàn bộ binh và pháo binh, dẫn đến chiến tranh chiến hào theo kiểu chiến tranh thế giới thứ nhất và thương vong cao ở cả hai bên.

Ngược lại, Hoa Kỳ đã tận hưởng ưu thế trên không trong tất cả các cuộc chiến gần đây. Cho dù ở Afghanistan hay Iraq, hay các cuộc giao tranh gần đây với Houthis ở Yemen, Hoa Kỳ đã nhanh chóng có thể thiết lập ưu thế trên không không bị thách thức, mang lại cho họ lợi thế quan trọng trong trận chiến.

Tuy nhiên, sự tiến bộ nhanh chóng của Trung Quốc trong khả năng không chiến có nghĩa là Hoa Kỳ không tự tin có thể giành được ưu thế trên không trước Bắc Kinh trong một cuộc xung đột tương lai ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.

Máy bay chiến đấu J-16 của TQ

Khi được hỏi liệu Trung Quốc có thể áp đảo ưu thế trên không của Hoa Kỳ ở chuỗi đảo đầu tiên hay không, Đô đốc Paparo trả lời: "Tôi đánh giá cao khả năng của họ trong việc này".

Các nhà phân tích đã cảnh báo rằng, với việc cả hai bên đều sử dụng máy bay thế hệ thứ năm hiện đại được trang bị cảm biến tiên tiến, tên lửa dẫn đường chính xác tầm xa và hệ thống phòng không tiên tiến, sẽ không bên nào có thể thiết lập được ưu thế trên không lâu dài.

Thay vào đó, mục tiêu là thiết lập quyền kiểm soát trên không trong thời gian ngắn.

Đô đốc Paparo cũng thừa nhận hạn chế này.

“Quyền thống trị trên không là quyền làm chủ hoàn toàn trên không. Không bên nào được hưởng điều đó. Nhưng nhiệm vụ của tôi là tranh giành quyền thống trị trên không, bảo vệ các lực lượng ở chuỗi đảo đầu tiên, chẳng hạn như Lực lượng viễn chinh Thủy quân Lục chiến số 3, và cũng cung cấp các cửa sổ thống trị trên không để đạt được hiệu quả của chúng tôi,” ông nói thêm.

Lợi thế của Trung Quốc trong cuộc chiến tranh tương lai với Mỹ

Một số nhà nghiên cứu đã cảnh báo rằng trong cuộc xung đột tương lai giữa Trung Quốc và Hoa Kỳ, Bắc Kinh có thể tàn phá sức mạnh không quân của Hoa Kỳ ở khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương dễ dàng hơn nhiều so với ngược lại.

Một báo cáo mới của Viện Hudson có tên “Bầu trời bê tông: Gia cố căn cứ không quân ở Tây Thái Bình Dương” lập luận rằng việc Trung Quốc tăng cường củng cố các căn cứ không quân trong những năm gần đây đã mang lại cho nước này lợi thế đáng kể so với các sân bay quân sự của Hoa Kỳ, đặc biệt là trong trường hợp xảy ra xung đột về Đài Loan.

Một căn cứ không quân của TQ

Trung Quốc đã tham gia vào cái mà báo cáo mô tả là "chiến dịch toàn quốc, có hệ thống" để mở rộng và củng cố các sân bay của mình. Mục tiêu là để chống lại các cuộc tấn công quy mô lớn, đặc biệt tập trung vào việc bảo vệ máy bay trong các cuộc không chiến dữ dội.

Phân tích nhấn mạnh rằng số lượng hầm trú ẩn kiên cố cho máy bay - được thiết kế để bảo vệ máy bay khỏi các cuộc tấn công của kẻ thù - đã tăng gấp đôi, từ 370 lên hơn 800.

Trong khi đó, số lượng hầm trú ẩn không kiên cố đã tăng vọt từ 1.100 lên hơn 2.300, nâng tổng số hầm trú ẩn trên cả nước lên hơn 3.100. Những hầm trú ẩn này sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc bảo vệ phi đội máy bay chiến đấu khổng lồ của Trung Quốc trong một cuộc xung đột.

Tương tự như vậy, trong một cảnh báo nghiêm trọng vào năm ngoái, các nhà lập pháp Hoa Kỳ, trích dẫn các phân tích về trò chơi chiến tranh gần đây, đã cảnh báo rằng Hoa Kỳ phải đối mặt với viễn cảnh đau thương là mất tới 90% số máy bay trên mặt đất, trái ngược với trong các cuộc giao tranh trên không, trong một cuộc xung đột tiềm tàng với Trung Quốc.

Các nhà lập pháp cảnh báo rằng Trung Quốc sở hữu đủ vũ khí để chế ngự hệ thống phòng không và tên lửa bảo vệ các căn cứ của Hoa Kỳ. Họ cảnh báo rằng các cuộc tấn công tiềm tàng vào các căn cứ này có thể gây ra hậu quả thảm khốc, bao gồm việc vô hiệu hóa các tài sản không quân quan trọng, phá vỡ chuỗi hậu cần và làm suy yếu đáng kể khả năng ứng phó của quốc gia trong tình huống xung đột.

Máy bay chiến đấu J-10 của TQ

Các nhà lập pháp chỉ ra rằng, “Nhiều căn cứ của Hoa Kỳ ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương vẫn không được bảo vệ bởi bất kỳ cấu trúc kiên cố nào và máy bay thường được bố trí gần nhau để tạo điều kiện cho việc bảo trì và các nhiệm vụ hỗ trợ khác. Kết quả là các tài sản không quân quan trọng của Hoa Kỳ rất dễ bị tấn công bởi Trung Quốc.”

Họ nói thêm, “Không có gì ngạc nhiên khi trong các cuộc tập trận gần đây mô phỏng xung đột với Trung Quốc về Đài Loan, 90 phần trăm tổn thất máy bay của Hoa Kỳ xảy ra trên mặt đất, thay vì không chiến”.

Những cảnh báo liên tục này của các nhà nghiên cứu, nhóm nghiên cứu, nhà lập pháp và quan chức quân sự nêu bật khả năng không chiến ngày càng tăng của Trung Quốc ở khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương, điều này có thể gây ra hậu quả thảm khốc cho Hoa Kỳ và các đồng minh trong khu vực ở chuỗi đảo thứ nhất.

Nhấn mạnh tính cấp thiết của việc giải quyết thách thức từ Trung Quốc, Đô đốc Paparo khuyến nghị “đầu tư vào khả năng sẵn sàng và năng lực quan trọng”.

Đô đốc Paparo cho biết: "Răn đe vẫn là nhiệm vụ cao nhất của chúng ta", tuy nhiên, răn đe phải được hỗ trợ bởi "năng lực thực sự để giành chiến thắng trong chiến đấu".

Máy bay chiến đấu J-11 của TQ

 

[đội mũ_ lái xe]

Những nỗ lực chống UAV của Trung Quốc cho thấy nhiều điều hơn là sự tiến bộ về công nghệ

Chúng cũng cho thấy sự chú tâm của PLA trong việc học hỏi từ xung đột và xu hướng công nghệ cũng như quyết tâm thống trị không gian chiến trường điện từ.

Máy bay không người lái (UAV) đang định hình lại chiến tranh hiện đại - từ chiến trường Ukraine đến bầu trời tranh chấp trên Biển Đông - và thúc đẩy Bắc Kinh nâng cấp năng lực chống máy bay không người lái một cách mạnh mẽ. Các cuộc trình diễn gần đây có hệ thống vi sóng công suất cao và máy bay đánh chặn tự động hỗ trợ AI cho thấy một chiến lược PLA đang phát triển được thiết kế để vô hiệu hóa các đàn máy bay không người lái và máy bay không người lái tấn công góc nhìn thứ nhất (FPV). Trung Quốc hiện có vẻ đang áp dụng một phương pháp phòng thủ nhiều lớp tích hợp chiến tranh điện tử, vũ khí năng lượng định hướng và hệ thống đánh chặn do AI điều khiển, kết hợp cả giải pháp động học và phi động học.

Hệ thống chống UAV cơ động của TQ dùng tên lửa tầm ngắn

Việc sử dụng máy bay không người lái thành công và đa dạng ở nhiều địa điểm, từ Azerbaijan và Sudan đến Ukraine và Israel đã phơi bày những lỗ hổng rõ ràng trong các hệ thống phòng không truyền thống. Các hệ thống thông thường, được chế tạo để nhắm vào các máy bay lớn, di chuyển nhanh đã phải vật lộn với các máy bay không người lái nhanh nhẹn, bay thấp và thường tập trung thành bầy đàn phối hợp. Các biện pháp phòng thủ truyền thống cũng cực kỳ tốn kém so với chi phí của máy bay không người lái. Một đồng minh của Hoa Kỳ đã bắn hạ một máy bay không người lái trị giá 200 đô la bằng tên lửa Patriot có giá chỉ hơn 3 triệu đô la.

Theo dõi những xu hướng này, PLA đã đi đến cùng một nhận thức. Trong các cuộc tập trận huấn luyện vào mùa hè năm ngoái, các biện pháp đối phó chỉ vô hiệu hóa được khoảng 40% UAV đang bay tới. Những kết quả không mấy ấn tượng này đã thúc đẩy các nhà hoạch định quân sự Trung Quốc phải xem xét lại cách tiếp cận của họ.

Cam kết của Trung Quốc đối với công nghệ chống máy bay không người lái được nhấn mạnh bởi sự gia tăng nhanh chóng trong đầu tư trong nước, như đã lưu ý trước đó trong Defense One . Thị trường hiện có hơn 3.000 nhà sản xuất sản xuất thiết bị chống máy bay không người lái dưới một số hình thức, làm nổi bật tầm quan trọng chiến lược được đặt vào lĩnh vực này, trong khi dữ liệu mua sắm gần đây cho thấy sự gia tăng đáng kể trong việc mua lại các hệ thống chống UAV. Chỉ riêng trong năm 2024, các cơ quan chính phủ đã ban hành 205 thông báo mua sắm liên quan đến công nghệ chống máy bay không người lái - một bước nhảy vọt đáng kể so với 122 vào năm 2023 và 87 vào năm 2022. Sự gia tăng này phản ánh mối quan tâm gia tăng của Bắc Kinh đối với an ninh tầm thấp và nhu cầu giảm thiểu máy bay không người lái mạnh mẽ.

Các nhà bình luận quân sự Trung Quốc đã ủng hộ một hệ thống phòng thủ nhiều lớp kết hợp các mạng lưới phát hiện mạnh mẽ với sự kết hợp của các biện pháp đối phó động học và phi động học. Cách tiếp cận này kết hợp radar, cảm biến quang điện, chiến tranh điện tử và trí tuệ nhân tạo để phân tích mối đe dọa theo thời gian thực, cho phép giao tranh nhanh chống lại máy bay không người lái đang bay theo đàn. Mục tiêu vẫn rõ ràng: phá vỡ và vô hiệu hóa các UAV thù địch trước khi chúng có thể gây thiệt hại cho các tài sản quan trọng.

Hệ thống chống UAV cơ động của TQ dùng pháo cao tốc

Chiến lược chống máy bay không người lái của Trung Quốc do đó nhấn mạnh vào việc tích hợp một loạt các công cụ phát hiện và giao tranh. Các radar chống UAV tiên tiến tìm cách phát hiện máy bay không người lái bằng cách phân tích các đặc điểm điện từ độc đáo của chúng. Để làm được điều này, PLA vận hành hỗn hợp các radar chủ động và thụ động, chẳng hạn như YLC-48 “UAV Terminator”, một radar mảng pha di động có phạm vi phủ sóng 360 độ được thiết kế riêng để phát hiện máy bay không người lái. Một thuộc tính đặc biệt của các hệ thống radar thụ động, chẳng hạn như DWL002, là cung cấp khả năng phát hiện UAV có thể quan sát thấp mà không phát ra tín hiệu, giúp chúng vừa có khả năng chống chịu tốt hơn với các mối đe dọa chiến tranh điện tử vừa ít có khả năng bị phát hiện và chống lại bằng các cuộc tấn công động học.

Các radar này hoạt động song song với mạng lưới hợp nhất cảm biến do AI điều khiển để cải thiện độ chính xác theo dõi và phối hợp phản ứng. Việc PLA tích hợp nhiều loại radar vào hệ sinh thái phòng không của mình phản ánh xu hướng rộng hơn là tăng cường phạm vi phát hiện, giảm thiểu điểm mù và cải thiện khả năng sống sót trước các biện pháp đối phó tác chiến điện tử của đối phương.

Ra đa YLC-48 “UAV Terminator”

Các radar như vậy sau đó được kết hợp với các cảm biến quang điện và hệ thống tác chiến điện tử để tạo thành một mạng lưới kết nối. Một ví dụ điển hình là hệ thống “ Thiên Quỳnh ” (Sky Dome), do công ty điện tử quân sự khổng lồ CETC thuộc sở hữu nhà nước phát triển. Hệ thống này kết hợp radar, gây nhiễu và các biện pháp đối phó năng lượng định hướng thành một mạng lưới tự động có khả năng phân tích mối đe dọa theo thời gian thực.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Một hoạt động chống máy bay không người lái hiệu quả cũng đòi hỏi sự tích hợp chỉ huy và kiểm soát (C2) liền mạch. Để đạt được điều này, các nhà nghiên cứu từ Viện nghiên cứu hải quân PLA đã nhấn mạnh đến sự cần thiết của việc tích hợp ra quyết định do AI điều khiển, hợp nhất nhiều cảm biến và các tài sản phòng thủ được kết nối mạng để chống lại các đàn UAV một cách hiệu quả. Các công ty như Quansheng Technology và Chengdu Kongyu Technology tuyên bố tích hợp AI với các hệ thống phát hiện và gây nhiễu tần số vô tuyến tiên tiến để cho phép vô hiệu hóa máy bay không người lái hoàn toàn tự động. Những cải tiến này không chỉ cải thiện độ chính xác phát hiện mà còn giảm thời gian phản ứng, các yếu tố quan trọng khi đối mặt với các đàn UAV di chuyển nhanh.

Trung Quốc đang đầu tư vào các mạng lưới C2 hợp nhất các tài sản quốc phòng riêng biệt thành một hệ thống thống nhất, duy nhất. Hệ thống chỉ huy và kiểm soát tích hợp “Yuanmo” của CETC vẫn đóng vai trò trung tâm trong những nỗ lực này bằng cách kết hợp với hệ thống Tianqiong để đồng bộ hóa dữ liệu radar, đầu vào quang điện và khả năng tác chiến điện tử để tự động đánh giá mối đe dọa và phối hợp các biện pháp đối phó nhanh chóng.

Chiến lược hợp nhất dân sự-quân sự của Trung Quốc tiếp tục củng cố những sáng kiến này. Các công ty quốc phòng Trung Quốc như Lianchuang Optoelectronics đang theo đuổi các công nghệ hình ảnh và nhắm mục tiêu do AI điều khiển. Những cải tiến này nâng cao độ chính xác của việc theo dõi và đánh chặn máy bay không người lái, giúp hệ thống phòng thủ tổng thể phản ứng nhanh hơn. Sự hợp tác giữa các doanh nghiệp nhà nước và các công ty công nghệ tư nhân - chẳng hạn như liên doanh giữa Công ty Công nghệ Truyền thông Tứ Xuyên 6912 và Viện Vật lý Kỹ thuật Trung Quốc tập trung vào công nghệ vi sóng công suất cao - thúc đẩy sự đổi mới và đẩy nhanh quá trình chuyển đổi các tiến bộ thương mại sang các ứng dụng quân sự.

Một khi đã tìm thấy, UAV phải bị bắn hạ, bao gồm các phương pháp tiếp cận mới khác ngoài các máy bay đánh chặn tên lửa truyền thống. Một trong những tiến bộ quan trọng nhất của C-UAV của Trung Quốc là Hurricane-3000 do NORINCO sản xuất, một vũ khí vi sóng công suất cao mới được trưng bày gần đây tại Triển lãm hàng không Chu Hải. Được mô tả là tương đương với việc "phóng hàng nghìn lò vi sóng lên trời", hệ thống này cung cấp các xung điện từ nhanh, trên toàn khu vực có khả năng thiêu rụi các thiết bị điện tử của máy bay không người lái trong bán kính 3.000 mét. Điều này sẽ cho phép nó tấn công nhiều mục tiêu cùng lúc, cung cấp một giải pháp hiệu quả chống lại các cuộc tấn công phối hợp của máy bay không người lái.

Hệ thống Hurricane-3000 do NORINCO sản xuất

Để bổ sung cho Hurricane-3000, NORINCO cũng sản xuất Hurricane-2000, một biến thể di động nhỏ hơn được lắp trên xe bọc thép. Mặc dù cả hai hệ thống đều phải đối mặt với những thách thức như tiêu tán năng lượng và mức tiêu thụ điện năng cao, các kỹ sư Trung Quốc đang sử dụng bộ khuếch đại dựa trên gallium nitride (GaN) để cải thiện hiệu quả và giảm thiểu nhiễu. Những cải tiến này hứa hẹn sẽ tăng phạm vi hoạt động và khả năng thích ứng trên nhiều địa hình khác nhau.

Trung Quốc cũng đã đầu tư mạnh vào các hệ thống chống UAV dựa trên laser. Hệ thống phòng thủ laser Silent Hunter, do China Poly Technologies phát triển, là một ví dụ điển hình cho nỗ lực này. Tia laser sợi quang 30 kilowatt này nhắm mục tiêu và tiêu diệt các máy bay không người lái bay thấp ở phạm vi lên tới 4 km. Hiệu quả của nó đã được chứng minh trong các hoạt động an ninh trong nước và đã bắt đầu được sử dụng trên phạm vi quốc tế. Ví dụ, Ả Rập Xê Út đã tích hợp Silent Hunter vào hệ thống phòng thủ của mình sau khi chống lại một máy bay không người lái tấn công của Houthi.

Hệ thống phòng thủ laser Silent Hunter

Các công ty lớn khác, bao gồm các tập đoàn quốc phòng nhà nước AVIC và CASIC, đang phát triển các nền tảng laser của riêng họ. Các hệ thống như Light Arrow và Sky Shield của AVIC và LW-30 và LW-60 của CASIC cung cấp khả năng đánh chặn máy bay không người lái gắn trên xe nhanh chóng. Chúng tích hợp tự động hóa do AI điều khiển và nhắm mục tiêu đa băng tần, mở rộng phạm vi hoạt động để chống lại các mối đe dọa UAV đa dạng. Các hệ thống laser này không chỉ giảm sự phụ thuộc vào các tên lửa đánh chặn đắt tiền mà còn hứa hẹn chi phí hoạt động thấp hơn do khả năng bắn liên tục mà không cần đạn dược.

Các công ty nhỏ hơn và không theo truyền thống cũng đang đóng vai trò ngày càng tăng trong việc phát triển các hệ thống laser công suất cao cho các nhiệm vụ chống máy bay không người lái. Theo Báo cáo của Minsheng Securities , laser sợi quang của Raycus Laser cung cấp khả năng nhắm mục tiêu chính xác được cho là có thể đốt cháy các thành phần UAV ở khoảng cách xa. Những tiến bộ trong công nghệ tập trung chùm tia và tản nhiệt có khả năng làm phong phú thêm kho vũ khí ngày càng tăng của PLA về các biện pháp đối phó dựa trên laser chống lại các mối đe dọa UAV.

Những tiến bộ trong chống UAV của Trung Quốc cho thấy ba bước phát triển quan trọng: sự tận tâm học hỏi và nắm vững các xu hướng mới nhất trong xung đột và công nghệ; nỗ lực quyết tâm bảo vệ không phận của mình; cũng như mục tiêu lớn hơn là thống trị không gian điện từ trong các cuộc xung đột trong tương lai.

Hệ thống LW-60 của CASIC

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc tiết lộ phiên bản cải tiến của tàu ngầm hạt nhân Type 094 với khả năng tiên tiến

Lần đầu tiên, Trung Quốc tiết lộ thông số kỹ thuật mới của tàu ngầm tên lửa đạn đạo chạy bằng năng lượng hạt nhân Type 094 (SSBN), tiết lộ khả năng nâng cấp đáng kể cho thấy sự xuất hiện của một biến thể mới và được cải tiến trong lớp này. Thông báo được đưa ra trong ngày khai mạc của Hải quân Quân đội Giải phóng Nhân dân (PLAN) vào ngày 23 tháng 4 năm 2025 và được South China Morning Post đưa tin vào ngày 2 tháng 5 năm 2025. Đây là sự công nhận công khai hiếm hoi về hiệu suất hoạt động của một trong những tài sản chiến lược quan trọng nhất của Trung Quốc.

Theo các chi tiết kỹ thuật được một nhà báo của tờ South China Morning Post quan sát và thu thập trong sự kiện này, Type 094 SSBN hiện được xác nhận có tốc độ lặn tối đa là 30 hải lý/giờ và độ sâu hoạt động là 400 mét. Những con số này thể hiện bước nhảy vọt đáng kể so với các đánh giá trước đó ước tính tốc độ tối đa của tàu ngầm là 20 hải lý/giờ và độ sâu hoạt động tối đa là 300 mét. Các thông số nâng cấp này cho thấy một phiên bản mới được chế tạo hoặc hiện đại hóa đáng kể của thiết kế ban đầu - thay vì chỉ là một bản cải tiến đơn giản - cho thấy những cải tiến về hệ thống đẩy, tính toàn vẹn của thân tàu và các hệ thống trên tàu.

Hệ thống đẩy của tàu ngầm là lò phản ứng hạt nhân làm mát bằng nước áp suất, cung cấp năng lượng cho một trục duy nhất thông qua một hệ thống tua bin hơi nước. Trong khi các thành phần kỹ thuật cụ thể vẫn được phân loại, những cải tiến về tốc độ khi lặn và hiệu suất tàng hình có thể bắt nguồn từ việc tích hợp các thành phần động cơ hiện đại hơn, giảm rung động tốt hơn và có thể là sử dụng công nghệ chân vịt êm hơn hoặc hệ thống đẩy phản lực bơm. Những cải tiến này rất quan trọng trong việc giảm các đặc điểm âm thanh, vốn rất quan trọng đối với tàu ngầm chiến lược được thiết kế để hoạt động mà không bị phát hiện ở vùng biển tranh chấp.

Thành phần thủy thủ đoàn trên tàu Type 094 thường dao động từ 120 đến 140 người, bao gồm tất cả các lĩnh vực hoạt động bao gồm điều hướng, kiểm soát lò phản ứng, triển khai vũ khí, giám sát sonar và hoạt động tên lửa. Một nhóm chuyên trách quản lý kho vũ khí tên lửa chiến lược, phản ánh vai trò chính của nền tảng này trong bộ ba hạt nhân của Trung Quốc. Việc đào tạo thủy thủ đoàn đã được cải thiện đáng kể trong những năm gần đây, phù hợp với các nỗ lực của PLAN nhằm đảm bảo các cuộc tuần tra răn đe liên tục trên biển.

Tàu ngầm được trang bị 12 tên lửa đạn đạo phóng từ tàu ngầm (SLBM) JL-2, mỗi tên lửa có tầm bắn ước tính là 7.000 km (4.350 dặm). Tầm bắn này cho phép tàu ngầm tấn công các mục tiêu trên khắp Thái Bình Dương, bao gồm cả vùng đông bắc Hoa Kỳ, từ vùng biển gần Trung Quốc đại lục. Người ta tin rằng tên lửa JL-2 sử dụng hệ thống dẫn đường quán tính với các hiệu chỉnh hỗ trợ vệ tinh thông qua hệ thống GPS thay thế Beidou của Trung Quốc, giúp cải thiện độ chính xác khi nhắm mục tiêu. Mặc dù Trung Quốc chưa chính thức xác nhận khả năng Nhiều đầu đạn tái nhập mục tiêu độc lập (MIRV) của JL-2, nhưng các nhà phân tích quốc phòng đánh giá rộng rãi rằng một số phiên bản nhất định của tên lửa này có thể hỗ trợ chức năng này, cho phép một tên lửa phóng nhiều đầu đạn hạt nhân đến các mục tiêu khác nhau.

Ngoài vũ khí hạt nhân, Type 094 còn được trang bị sáu ống phóng ngư lôi 533 mm bố trí ở thân tàu phía trước. Chúng cung cấp khả năng phòng thủ thông thường và có thể được sử dụng để phóng ngư lôi Yu-6, là loại vũ khí dẫn đường bằng dây, tốc độ cao, dẫn đường chủ động/thụ động được mô phỏng theo Mk 48 của Hải quân Hoa Kỳ. Với tầm bắn vượt quá 30 km và tốc độ lên tới 60 hải lý, những quả ngư lôi này cung cấp cho SSBN khả năng tác chiến chống ngầm (ASW) và chống hạm hạn chế. Tàu ngầm cũng có thể mang theo mồi nhử âm thanh, biện pháp đối phó sonar và hệ thống sonar mảng kéo để phát hiện các mối đe dọa và trốn tránh các lực lượng thù địch trong quá trình tuần tra.

Hiện tại, ít nhất sáu tàu ngầm Type 094 đang hoạt động với PLAN, với hầu hết được cho là có căn cứ tại Căn cứ Hải quân Yulin trên Đảo Hải Nam. Các thông số kỹ thuật mới được tiết lộ cho thấy một hoặc nhiều đơn vị là một biến thể mới được nâng cấp - có thể là một phân lớp riêng biệt - cho thấy sự tiến hóa trong tư thế răn đe dưới nước của Trung Quốc. Những cải tiến này phản ánh khoản đầu tư bền bỉ của Trung Quốc trong việc tăng cường khả năng sống sót và phạm vi hoạt động của lực lượng hạt nhân trên biển.

Quyết định công bố thông tin kỹ thuật về một tài sản chiến lược như vậy là chưa từng có và báo hiệu một động thái được tính toán của Bắc Kinh nhằm củng cố uy tín của lực lượng răn đe hải quân của mình. Mặc dù vẫn còn hạn chế về phạm vi, việc tiết lộ này chứng tỏ sự tự tin ngày càng tăng vào lực lượng tàu ngầm của PLAN và vừa là sự trấn an trong nước vừa là tín hiệu chiến lược cho các nhà quan sát nước ngoài. Là một phần của chương trình hiện đại hóa quân sự rộng lớn hơn của Trung Quốc, SSBN Type 094 được cải tiến nhấn mạnh tham vọng của Bắc Kinh trong việc thiết lập khả năng tấn công trả đũa có thể sống sót, an toàn và tiên tiến về mặt công nghệ, củng cố thêm vai trò của mình như một cường quốc hạt nhân lớn có tầm với toàn cầu.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc chuyển sang AI DeepSeek để thiết kế máy bay chiến đấu

Trung Quốc đã bắt đầu sử dụng nền tảng trí tuệ nhân tạo (AI) DeepSeek để hỗ trợ thiết kế máy bay quân sự mới, tờ South China Morning Post đưa tin .

Công ty khởi nghiệp Trung Quốc DeepSeek được định vị là giải pháp thay thế tiết kiệm chi phí, cạnh tranh với các công ty công nghệ Hoa Kỳ.

Wang Yongqing , nhà thiết kế chính tại Viện Thiết kế Máy bay Thẩm Dương, một bộ phận của Tổng công ty Công nghiệp Hàng không Trung Quốc thuộc sở hữu nhà nước, cho biết: "Công nghệ này đã cho thấy tiềm năng đầy hứa hẹn" và cung cấp "những ý tưởng và cách tiếp cận mới cho nghiên cứu và phát triển hàng không vũ trụ trong tương lai".

Viện này tập trung vào việc phát triển các máy bay chiến đấu tiên tiến như J-15 và J-35, sử dụng AI để giảm bớt các nhiệm vụ thường lệ và cho phép các nhà phát triển tập trung vào công việc thiết kế chính.

Sự phát triển của máy bay chiến đấu là một cột mốc quan trọng trong lĩnh vực quốc phòng của Bắc Kinh.

Năm ngoái, Trung Quốc được cho là đã hoàn thành chuyến bay đầu tiên của máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu , một bước tiến quan trọng trong nỗ lực thách thức lợi thế của Hoa Kỳ trong các hệ thống tác chiến trên không.

Trong khi các thông tin chi tiết cụ thể vẫn chưa được tiết lộ, thiết kế cánh tam giác kép của máy bay cho thấy khả năng tối ưu hóa để đạt tốc độ siêu thanh và dự kiến sẽ có khả năng tàng hình tiên tiến để tăng khả năng tránh radar.

Mở rộng các giải pháp AI

Bắc Kinh đang nhanh chóng áp dụng DeepSeek vào nhiều lĩnh vực.

Các mô hình ngôn ngữ lớn của công cụ AI đang được triển khai trong hệ thống chăm sóc sức khỏe quân đội Trung Quốc để hỗ trợ bác sĩ lập kế hoạch điều trị, hỗ trợ tư vấn tâm lý cho binh lính và giúp quân đội rèn luyện thể chất, hãng tin địa phương đưa tin .

Những ứng dụng trong quốc phòng trong tương lai có thể bao gồm tích hợp AI để nâng cao hiệu suất chiến đấu, cải thiện hiệu quả của chiến thuật đàn máy bay không người lái, tăng tính thực tế và hiệu quả của đào tạo phi công, cũng như hỗ trợ ra quyết định trên chiến trường.

 

[đội mũ_ lái xe]

Các lựa chọn chiến lược của Trung Quốc ở châu Âu - Đại Tây Dương

Trung Quốc đang ngày càng trở thành một thế lực nổi bật hơn trong lĩnh vực hàng hải chung toàn cầu, nổi lên như một nhân tố chủ chốt trong các lĩnh vực như vận tải biển toàn cầu. Trung Quốc cũng đang dần tăng cường ảnh hưởng quân sự ra bên ngoài khu vực của mình và phát triển năng lực triển khai sức mạnh trong phạm vi tiếp cận. Đối với các nhà hoạch định chính sách ở châu Âu -Đại Tây Dương, điều này làm dấy lên viễn cảnh về sự hiện diện quân sự của Trung Quốc trong khu vực và các vùng phụ cận (như Nam Đại Tây Dương và Bắc Cực). Bài báo này nhằm phác thảo phạm vi có thể có của sự hiện diện được cho là của Hải quân Trung Quốc (PLAN) trong và xung quanh Châu Âu - Đại Tây Dương trong 15 năm tới và bản chất của chính sách đối ngoại mà lực lượng này sẽ hỗ trợ.

Những phát hiện chính

• Mặc dù có một số lý do chính đáng cho sự hiện diện của PLAN ở Châu Âu - Đại Tây Dương và các vùng phụ cận, nhưng những thách thức trong việc duy trì sự hiện diện quân sự ngoài khu vực ở bất kỳ quy mô nào cũng sẽ hạn chế phạm vi của lực lượng này. Năng lực biển xanh của Trung Quốc vẫn còn non trẻ và thậm chí sau khi có khả năng tăng trưởng, việc cung cấp nguồn lực để triển khai luân phiên hoặc thường trực các năng lực của PLAN sẽ áp đặt những sự đánh đổi đầy thách thức về cấu trúc lực lượng lên một lực lượng hải quân vốn đã phải đối mặt với nhiệm vụ khó khăn là cạnh tranh ở cả Thái Bình Dương và Ấn Độ Dương.

• Mặc dù vậy, những nút thắt trong chuỗi cung ứng quan trọng của Trung Quốc bắt đầu từ Đại Tây Dương có thể tạo động lực cho một nhà lãnh đạo tương lai của Trung Quốc quyết định rằng sự hiện diện quân sự ở quy mô lớn là hợp lý - một lựa chọn như vậy có thể sẽ không được đưa ra trong trung hạn (10–15 năm). Phần lớn hoạt động quân sự của Trung Quốc, bao gồm cả hoạt động quốc phòng, có khả năng sẽ định hình Giai đoạn 0 để thiết lập các điều kiện nếu lựa chọn sự thay đổi như vậy.

• Mặc dù Trung Quốc sẽ đại diện cho một thách thức quân sự rất hạn chế trong khu vực, nhưng có khả năng họ sẽ tìm kiếm các lựa chọn mang tính cưỡng chế đối với châu Âu. Chính sách đối ngoại có khả năng xảy ra nhất của Bắc Kinh đối với châu Âu sẽ kết hợp các yếu tố cưỡng chế và tương tác, vì Trung Quốc cần thị trường châu Âu, nhưng lại tìm kiếm một lợi thế nhất định.

• Trung Quốc có một số lựa chọn mang tính cưỡng chế để tận dụng sức mạnh hàng hải. Vai trò trung tâm của Bắc Kinh trong cơ sở hạ tầng cảng và hỗ trợ cho nền kinh tế và quân sự của Nga là hai lựa chọn mà nước này có thể tận dụng. Mặc dù nhiều lựa chọn trong số này không liên quan đến PLAN hoặc liên quan chủ yếu đến PLAN như một yếu tố hỗ trợ, nhưng chúng có thể có những tác động thứ cấp đối với hải quân châu Âu.

Mặc dù sự hiện diện của PLAN trong tương lai không nên là cơ sở để đánh lạc hướng chiến lược khỏi các nhiệm vụ cốt lõi của hải quân châu Âu về mặt răn đe Nga, nhưng các hoạt động định hình của lực lượng này trong khu vực nên được giám sát và hạn chế nếu có thể.

Năm 2019, Tổng thư ký NATO khi đó là Jens Stoltenberg đã lên tiếng bày tỏ lo ngại rằng mặc dù "NATO sẽ không bao giờ tiến vào Biển Đông ... chúng ta phải giải quyết thực tế là Trung Quốc đang tiến gần hơn đến chúng ta, đầu tư mạnh vào cơ sở hạ tầng". Viễn cảnh Trung Quốc tiến vào khu vực Châu Âu - Đại Tây Dương đặt ra những câu hỏi mới cho Vương quốc Anh và các đối tác của nước này trong khu vực. Vì Trung Quốc vẫn chưa nổi lên như một thế lực quốc phòng và an ninh lớn ở Đại Tây Dương (mặc dù có ảnh hưởng kinh tế đáng kể), các nhà hoạch định chính sách và các bộ quốc phòng sẽ được hưởng lợi từ việc hiểu được phạm vi tiềm năng của các tham vọng khu vực của Trung Quốc và hậu quả của chúng.

Để khám phá cách tiếp cận có thể có của Trung Quốc đối với Châu Âu - Đại Tây Dương, bài phân tích này dựa trên một số giả định về các nguyên tắc thúc đẩy chính sách đối ngoại của Trung Quốc. Những giả định này bắt nguồn từ các tuyên bố công khai và các tài liệu đã công bố.

Bản chất sự tham gia của Trung Quốc vào Châu Âu - Đại Tây Dương thể hiện rõ hơn từ các động cơ kinh tế xung đột của nước này hơn là sự hiện diện quân sự khiêm tốn của nước này. Năng lực của Hải quân Trung Quốc (PLAN) trong việc triển khai sức mạnh bền vững vẫn còn hạn chế. Tuy nhiên, Trung Quốc có động lực mạnh mẽ để duy trì mối quan hệ ổn định với các quốc gia có thị trường hỗ trợ một phần cho nền kinh tế phụ thuộc vào đầu tư và xuất khẩu của nước này. Trung Quốc cũng có lý do để theo đuổi đòn bẩy cưỡng chế đối với các quốc gia châu Âu đã hợp tác ở một mức độ nào đó với các nỗ lực của Mỹ nhằm kiềm chế Trung Quốc về mặt kinh tế (đáng chú ý nhất là thông qua việc kiểm soát các công nghệ quan trọng, chẳng hạn như chất bán dẫn).

Đánh giá về cách Bắc Kinh có thể cân bằng các yếu tố quan trọng nhưng xung đột với nhau này và những tác động quân sự mới nổi của cách tiếp cận này sẽ giúp các nhà lãnh đạo châu Âu tránh được sự tự mãn hoặc phản ứng thái quá. Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược của Hải quân Hoàng gia và Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược của Hải quân Pháp (CESM) đã hỗ trợ dự án này, do RUSI và Hội đồng Địa chiến lược thực hiện. Dự án xem xét cách Trung Quốc có thể phát triển thành một cường quốc ở Châu Âu - Đại Tây Dương. Nghiên cứu cho bài báo này, được thực hiện vào tháng 7 năm 2024, bao gồm việc xem xét các tài liệu hiện có về năng lực của Trung Quốc và các động cơ địa chiến lược rộng hơn.

Chính sách đối ngoại của Trung Quốc tại Châu Âu - Đại Tây Dương có thể đi theo một số quỹ đạo, mỗi quỹ đạo tương ứng với một tập hợp các ưu tiên hải quân khác nhau. Họ có thể lựa chọn một cách tiếp cận ngày càng mang tính cưỡng chế, nhằm kìm chân các loại vũ khí, trang bị của Mỹ và Châu Âu trong khu vực và do đó trao cho họ nhiều quyền tự do hơn ở Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương. Cách tiếp cận này đã được các thành viên trong cộng đồng quân sự và phân tích của Trung Quốc ủng hộ. Nó có thể đòi hỏi phải triển khai lực lượng ở Đại Tây Dương ở quy mô đủ để thu hút sự chú ý của một số lượng lớn các lực lượng Mỹ và khiến các quốc gia Châu Âu tạm dừng các cam kết của họ đối với Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương. Việc hỗ trợ rõ ràng hơn cho Nga so với những gì Trung Quốc đã đưa ra cho đến nay cũng có thể cấu thành một cách tiếp cận mang tính cưỡng chế.

Ở đầu kia của quang phổ là quan điểm, được những người khác ở Trung Quốc ủng hộ, rằng nền kinh tế tiêu dùng của Châu Âu đại diện cho 'điểm cuối' cho nhiều dự án cơ sở hạ tầng tạo thành một phần của Sáng kiến Vành đai và Con đường - một số lượng lớn trong số đó sẽ đóng vai trò chính là liên kết các nhà sản xuất Trung Quốc với các thị trường Châu Âu (vì ít có thị trường nào khác ở Âu Á có quy mô tương đương). Trong khi sự can dự chiến lược vào Châu Âu - Đại Tây Dương là một phần trong quan điểm này về các ưu tiên của Trung Quốc, thì trọng tâm chính không phải là xa lánh các quốc gia châu Âu. Làm như vậy sẽ thúc đẩy họ phối hợp chặt chẽ hơn với Mỹ, điều này khuyến khích các hình thức can dự khu vực phi quân sự.

Đây không phải là những lựa chọn loại trừ lẫn nhau, vì sự cưỡng bức và sự can dự có thể hình thành nên các nhánh bổ sung cho chính sách đối ngoại của một quốc gia. Tuy nhiên, một chính sách đối ngoại cưỡng ép trắng trợn sẽ khiến sự can dự trở nên khó khăn hơn.

Bài báo này cho rằng sự can ngăn là chính sách đối ngoại mà Bắc Kinh có nhiều khả năng thực hiện nhất ở Đại Tây Dương. Trung Quốc cần thị trường châu Âu, với thặng dư xuất khẩu mang tính cấu trúc của riêng mình. Tuy nhiên, khả năng cưỡng bức tiềm ẩn của Trung Quốc có thể đóng vai trò là một công cụ hữu ích để can ngăn các chính sách tác động trực tiếp đến lợi ích của Trung Quốc ở vùng ngoại vi lân cận. Do đó, rất có thể chính sách đối ngoại của Trung Quốc ở Châu Âu - Đại Tây Dương sẽ cố gắng duy trì mối quan hệ mang tính xây dựng với châu Âu (tránh một số công cụ chính sách đối ngoại mang tính hung hăng) trong khi cố gắng đảm bảo rằng các nguyên tắc mà mối quan hệ dựa trên phải phù hợp với lợi ích của Bắc Kinh, đặc biệt là đối với các chính sách của châu Âu ở Ấn Độ Dương-Thái Bình Dương.

Hậu quả quân sự trực tiếp của chiến lược can ngăn có thể bị hạn chế trong ngắn hạn đến trung hạn. Mặc dù có một số lý do khiến Trung Quốc tìm kiếm sự hiện diện quân sự ở khu vực lân cận Châu Âu - Đại Tây Dương (ví dụ, ở Bắc Cực và Nam Đại Tây Dương), nhưng có những hạn chế thực tế đáng kể, có khả năng sẽ tồn tại lâu dài. Trung Quốc có thể tham gia vào những gì mà cách nói của quân đội phương Tây gọi là 'các hoạt động định hình Giai đoạn 0' ở Nam Đại Tây Dương và có khả năng là cả Bắc Cực. Các hoạt động Giai đoạn 0 sẽ được thiết kế để vun đắp ảnh hưởng trong khu vực, giúp PLAN quen với các đợt triển khai dài hơn và đặt ra các điều kiện cho sự hiện diện đáng kể hơn trong dài hạn. Sự hiện diện và các hoạt động của hải quân, chẳng hạn như các cuộc tập trận chung với Nga, cũng có thể được sử dụng như một công cụ để báo hiệu với châu Âu về khả năng của Trung Quốc trong việc gián tiếp đóng vai trò an ninh quan trọng hơn ở Châu Âu - Đại Tây Dương. Ví dụ, Trung Quốc có thể cung cấp hỗ trợ quân sự và kinh tế rõ ràng hơn cho Nga như một cách để tìm cách củng cố chiến lược can ngăn.

Kết luận chính của bài báo là đối với hải quân châu Âu, sự hiện diện của PLAN ở Đại Tây Dương là mối quan ngại tương đối xa vời và có xác suất thấp, nhưng lợi ích ngày càng tăng của Trung Quốc trong khu vực sẽ dẫn đến sự gia tăng hoạt động, điều này cần được theo dõi và cân đối như một nỗ lực tiết kiệm lực lượng ở giai đoạn này. Về lâu dài, Trung Quốc có thể ngày càng phụ thuộc vào các tuyến giao thông đường biển (SLOC) ở Nam Đại Tây Dương và có thể có khả năng cam kết các nguồn lực đáng kể để bảo vệ chúng. Tương tự như vậy, dấu chân của nước này ở Bắc Cực có thể gia tăng, vì những lý do được thảo luận trong bài báo. Mặc dù không có khả năng sự hiện diện của Trung Quốc sẽ thành hiện thực cho đến tận sau thập kỷ tới, nhưng đây là một tình huống bất trắc cần phải lên kế hoạch và hoạt động định hình có thể cho phép sự phát triển cuối cùng này cần được theo dõi. Trong giai đoạn có liên quan nhất đến các đợt đánh giá quốc phòng, cân nhắc quan trọng nhất từ quan điểm an ninh là mối quan hệ Trung-Nga ở Bắc Cực và xa hơn nữa, có thể có nhiều hậu quả quân sự trực tiếp hơn ở châu Âu.

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

II. Lợi ích chiến lược của Trung Quốc tại Châu Âu - Đại Tây Dương

Trung Quốc có một số lĩnh vực lợi ích chiến lược chính tại Châu Âu - Đại Tây Dương và các khu vực lân cận mà vị thế của nước này trong lĩnh vực hàng hải có thể liên quan. Đó là:

• Bảo đảm SLOC và tiếp cận các nguồn tài nguyên quan trọng.

• Duy trì khả năng tiếp cận thị trường châu Âu.

• Bảo vệ lợi ích ở nước ngoài của Trung Quốc.

• Duy trì khả năng gây áp lực lên Mỹ và các quốc gia phương Tây khác về 'các ranh giới bên ngoài'.

Bảo vệ các tuyến giao thông trên biển

Trong khi nguồn cung cấp năng lượng đi qua Ấn Độ Dương từ lâu đã là trọng tâm của các nhà chiến lược Trung Quốc, một số chuỗi cung ứng quan trọng của Trung Quốc lại gặp phải tình trạng tắc nghẽn ở Đại Tây Dương. Ví dụ, 98% coban của Trung Quốc được nhập khẩu, phần lớn từ Cộng hòa Dân chủ Congo (DRC). Coban đóng vai trò quan trọng trong một số quy trình công nghiệp, bao gồm lọc dầu. Tương tự như vậy, phần lớn mangan của Trung Quốc, được sử dụng trong sản xuất thép và cực dương cho pin lithium-ion, được mua từ Nam Phi, Gabon và Ghana. Điều này có thể gây ra hậu quả quân sự lâu dài. Bất chấp nỗi lo sợ của các nhà chiến lược Trung Quốc, viễn cảnh Mỹ phong tỏa Eo biển Malacca luôn xa vời: nó cũng sẽ tác động đến các quốc gia trong vòng vây (và PLAN sẽ gây ra sự hao mòn đáng kể cho bất kỳ tàu thực thi pháp luật nào). Nhiều tuyến đường của Trung Quốc để đảm bảo các đầu vào quan trọng khác, chẳng hạn như coban, lại mong manh hơn nhiều.

Những nỗ lực của Mỹ và các đồng minh nhằm kiểm soát dòng chảy của các đầu vào công nghiệp và quân sự quan trọng phải đi qua Nam Đại Tây Dương trong một cuộc xung đột, về mặt lý thuyết, có thể đạt được về mặt quân sự hơn. Hải quân Mỹ có thể hạn chế dòng chảy của các đầu vào này bằng cách phong tỏa chặt chẽ ở vùng biển dễ dàng hơn về mặt quân sự. Việc Mỹ có muốn áp đặt một vòng vây như vậy đối với các quốc gia trung lập xa xôi hay không vẫn còn gây tranh cãi, đặc biệt là khi điều này cũng sẽ cướp đi các nguồn lực mà Hải quân Mỹ cần ở Thái Bình Dương. Tuy nhiên, có vẻ hợp lý khi một quốc gia đã dành nhiều thập kỷ để coi 'thế tiến thoái lưỡng nan Malacca' là mối quan tâm thực sự cũng phải lo lắng như vậy về viễn cảnh của một cuộc phong tỏa như vậy. Do đó, có lẽ không có gì ngạc nhiên khi PLAN được cho là đang tìm kiếm các căn cứ có khả năng tiếp nhận các tàu sân bay của mình tại các quốc gia Tây Phi như Gabon và Guinea Xích Đạo, và rằng họ đã tiến hành các cuộc tập trận hải quân công khai với Nga và Nam Phi. Các tác giả quân sự Trung Quốc đã đưa ra giả thuyết rằng các tàu sân bay có vai trò quan trọng trong việc bảo vệ SLOC và một nhóm tác chiến tàu sân bay hoạt động như một hạm đội không nhất thiết phải chiếm ưu thế để làm phức tạp đáng kể việc ngăn chặn SLOC.

Tuy nhiên, có một số phương pháp thay thế và ít rủi ro hơn để giảm rủi ro chuỗi cung ứng cho Trung Quốc, bao gồm đa dạng hóa và tích trữ - cách tiếp cận tương tự mà Trung Quốc áp dụng cho dầu mỏ. Hơn nữa, trong một cuộc xung đột, ưu tiên sản xuất quân sự so với tiêu dùng dân sự và khả năng của một nền kinh tế hiện đại để tham gia vào việc thay thế nhập khẩu thường là một yếu tố hạn chế đối với tác động tức thời của lệnh phong tỏa. Nếu không áp dụng điều gì đó tương tự như hệ thống Navicert đối với các tàu rời khỏi các cảng châu Phi, thì không rõ Hải quân Mỹ có thể áp dụng lệnh phong tỏa như thế nào, vì hầu hết các chuyến hàng đến Trung Quốc đều diễn ra trên các tàu không treo cờ Trung Quốc. Hoàn toàn có thể là các khẳng định của cộng đồng quân sự Trung Quốc về nhu cầu 'bảo vệ vùng biển xa' phản ánh niềm tin và lợi ích của PLAN chứ không phải chiến lược của Trung Quốc. Nếu đúng như vậy, rất có thể những lợi ích này sẽ không chuyển thành sự hiện diện quân sự gần Châu Âu - Đại Tây Dương, với một số người đặt câu hỏi về bằng chứng cho thấy Trung Quốc thực sự đã tìm kiếm một căn cứ ở Tây Phi.

Tuy nhiên, ít nhất thì cũng có một lý do hợp lý cho sự hiện diện quân sự và Trung Quốc được cho là đã thiết lập cơ sở hạ tầng quân sự, chẳng hạn như các trạm đo từ xa ở Kenya. Nếu bảo vệ SLOC bằng hải quân trở thành nhiệm vụ cốt lõi của Trung Quốc, điều này sẽ đưa lực lượng đáng kể của Trung Quốc vào Đại Tây Dương. Xét về tổng thể, bài báo này lập luận rằng điều này khó có thể xảy ra cho đến tận thập kỷ tiếp theo, nhưng những nỗ lực thiết lập các điều kiện cho sự hiện diện của hải quân Trung Quốc ở Đại Tây Dương, nếu một nhà lãnh đạo tương lai lựa chọn tạo ra một điều kiện, có thể sẽ xuất hiện trong 15 năm tới.

............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Duy trì quyền tiếp cận thị trường châu Âu

Việc tiếp cận thị trường các nền kinh tế do tiêu dùng dẫn đầu của châu Âu là trọng tâm thứ hai của Trung Quốc. Quốc gia này đã đầu tư đáng kể vào các nỗ lực tăng cường kết nối trên khắp Âu Á thông qua Sáng kiến Vành đai và Con đường, và khả năng vận chuyển hàng hóa thành phẩm đến các thị trường châu Âu có khả năng vẫn là động lực quan trọng của chính sách đối ngoại của Trung Quốc, đặc biệt là khi mô hình kinh tế do đầu tư dẫn đầu của nước này sẽ khiến việc chuyển sang nền kinh tế do tiêu dùng dẫn đầu trở nên khó khăn.

Các công ty TQ nắm giữ các cổ phần quan trọng tại một số cảng Châu Âu - Piraeus ở Hy Lạp

Các khoản đầu tư chiến lược vào cơ sở hạ tầng cảng ở châu Âu, bao gồm Piraeus ở Hy Lạp và Hamburg ở Đức, cũng như các cảng ở các quốc gia như Ai Cập, giúp các công ty Trung Quốc nắm quyền kiểm soát một số nút hàng hải quan trọng, với các công ty Trung Quốc sở hữu hoặc có cổ phần tại tất cả 15 cảng đông đúc nhất thế giới. Các công ty Trung Quốc đang triển khai các nền tảng quản lý hậu cần hiện đại như LOGINK, hiện đã có thỏa thuận với ít nhất 24 cảng và thiết bị kiểm tra an ninh do Nuctech sản xuất. Các công nghệ này mang đến cơ hội chưa từng có để thu thập thông tin tình báo bí mật về lưu lượng hàng hải, luồng thương mại, dữ liệu hàng hóa và thậm chí cả thông tin sinh trắc học của các cá nhân làm việc tại các cảng. Về nguyên tắc, có những lý do thương mại hợp lý cho các khoản đầu tư vào cảng của Trung Quốc và chúng không nhất thiết mang lại cho Bắc Kinh quyền kiểm soát các hoạt động.

Tuy nhiên, vị trí trung tâm trong mạng lưới vận tải toàn cầu có thể được sử dụng như một công cụ cưỡng bức. Các nhà điều hành cảng bị ràng buộc bởi luật pháp quốc gia và không thể dễ dàng từ chối dịch vụ vì lý do chính trị, nhưng các quốc gia có thể thực hiện các hình thức kiểm soát khác đối với các công ty và vốn của họ. Ví dụ, hãy xem xét các hạn chế gần đây của Mỹ đối với khả năng của công dân Mỹ làm việc với các công ty Trung Quốc trong các lĩnh vực quan trọng. Hơn nữa, hoạt động cưỡng bức có thể được trình bày dưới dạng thủ tục hành chính, như trường hợp trong lệnh cấm vận đất hiếm năm 2010 của Trung Quốc đối với Nhật Bản (dưới sự bảo trợ của các vấn đề sản xuất) và lệnh cấm vận đối với cá hồi Na Uy sau khi nước này tiếp đón nhà bất đồng chính kiến Lưu Hiểu Ba.

Các công ty TQ nắm giữ các cổ phần quan trọng tại một số cảng Châu Âu - Hamburg ở Đức

Sự đan xen về kinh tế, ngay cả khi không được thiết kế rõ ràng để cưỡng bức, có thể tạo ra các công cụ cưỡng bức tiềm ẩn - hãy xem xét cách các mạng lưới như SWIFT (Hiệp hội Viễn thông Tài chính Liên ngân hàng Toàn cầu - nhà cung cấp hàng đầu các dịch vụ nhắn tin tài chính an toàn) đã được vũ khí hóa chống lại Nga và Iran. Sự thống trị của các công ty Trung Quốc, chẳng hạn như gã khổng lồ kỹ thuật ZPMC, trong việc cung cấp thiết bị cảng quan trọng như cần cẩu từ tàu đến bờ, làm tăng khả năng ảnh hưởng của Bắc Kinh đối với các hoạt động cảng. Đối với hải quân, một cân nhắc chính có thể là, đối với nhiều lần triển khai, việc tiếp tế thường xuyên các mặt hàng không nhạy cảm phụ thuộc vào các nhà cung cấp hoạt động thông qua các cảng dân sự.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Bảo vệ lợi ích của Trung Quốc ở nước ngoài

Việc bảo vệ lợi ích của Trung Quốc ở nước ngoài, bao gồm số lượng lớn công dân Trung Quốc làm việc ở nước ngoài, cũng là một mục tiêu ngày càng quan trọng, nổi bật trong số đó là các sự kiện như hoạt động sơ tán phi chiến đấu năm 2011 dành cho công dân Trung Quốc ở Libya do PLAN thực hiện.

Các mối quan tâm ở nước ngoài khác bao gồm việc thăm dò tài nguyên ở vùng biển quốc tế, thuộc thẩm quyền của Cục Quản lý Đại dương Nhà nước. Trong thập kỷ qua, các tác giả Trung Quốc đã nhấn mạnh thực tế là Trung Quốc có phạm vi để tăng số lượng đơn xin cấp quyền khai thác mỏ ở Đại Tây Dương lên Cơ quan Đáy biển Quốc tế, tập trung cụ thể vào các loại sunfua kim loại ở Nam Đại Tây Dương. Trung Quốc gần đây đã kết thúc chuyến thám hiểm biển sâu đầu tiên của mình ở Đại Tây Dương, trong đó tàu nghiên cứu Shenyai Yihao của Cục Quản lý Đại dương Nhà nước (cơ quan thể vận hành nhiều loại tàu lặn) đóng vai trò chủ đạo. Trung Quốc cũng đã tiến hành một số cuộc thám hiểm khoa học ở Đại Tây Dương trong thập kỷ qua, tập trung đặc biệt vào Nam Đại Tây Dương.

Tàu nghiên cứu Shenyai Yihao

Một số học giả và nhà phân tích Trung Quốc cũng bày tỏ sự quan tâm đến việc khai thác tài nguyên ở các khu vực như Bắc Cực, mặc dù không phải là một phần của Châu Âu - Đại Tây Dương, nhưng có mối quan hệ cộng sinh với Bắc Cực, đặc biệt là vì một số thành viên NATO là các quốc gia Bắc Cực. Hoạt động ở Bắc Cực có thể phục vụ nhiều mục đích, bao gồm thiết lập các điều kiện tiếp cận tài nguyên đáy biển ở vùng biển quốc tế và tạo ra dữ liệu hữu ích để hỗ trợ hoạt động hàng hải mà các thực thể Trung Quốc, bao gồm cả PLA, có thể tận dụng.

Trung Quốc đã cam kết cung cấp nguồn lực đáng kể cho hoạt động khoa học ở Bắc Cực, được điều phối thông qua Cục Quản lý Đại dương Nhà nước, nhưng PLA hỗ trợ nhân sự. PLA cũng được đại diện trong ủy ban cố vấn Bắc Cực của Trung Quốc. Cho đến nay, Trung Quốc đã hoàn thành 13 chuyến thám hiểm khoa học đến khu vực này, sử dụng các nền tảng như tàu phá băng Xuelong-2 và tỷ lệ đầu ra nghiên cứu liên quan đến khu vực này đang tăng nhanh chóng. Ngoài ra, Trung Quốc đã tìm cách tăng cường khả năng tiếp cận khu vực thông qua đầu tư vào cơ sở hạ tầng, bao gồm cả một nỗ lực không thành công của Công ty Xây dựng Truyền thông Trung Quốc nhằm xây dựng các sân bay ở Greenland.

Tuy nhiên, cho đến nay, Trung Quốc chủ yếu (nhưng không hoàn toàn) triển khai thông qua Nga, một cách tiếp cận phù hợp với nguyện vọng của chính Nga là trở thành nhà cung cấp hàng hóa chính ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương. Ví dụ, vào năm 2021, Nga đã công bố kế hoạch lấp đầy khoảng trống trong ngành than của Trung Quốc do quyết định cấm vận than của Úc đối với Trung Quốc. Phần lớn hoạt động khai thác than của Nga diễn ra ở Bắc Cực và quốc gia này duy trì các mỏ than ở Svalbard, Na Uy, nơi có vị trí địa chính trị nhạy cảm.

Tương tự như vậy, kể từ năm 2014, Nga đã dựa vào Trung Quốc để được hỗ trợ tài chính nhằm củng cố các nỗ lực khai thác trữ lượng khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG) ở Bắc Cực và vào tháng 2 năm 2021, Novatek (nhà sản xuất khí đốt lớn thứ hai của Nga) và công ty đầu tư Shenergy Group của Trung Quốc đã ký một thỏa thuận vận chuyển hàng triệu tấn LNG từ dự án Arctic LNG-2 hiện đã bị trừng phạt của Nga đến bán đảo Yamal ở phía tây bắc Siberia để tiếp tục quá cảnh đến Trung Quốc. Mặc dù vậy, sự chấp nhận của Trung Quốc đối với hydrocarbon của Nga vẫn còn hời hợt. Mặc dù xuất khẩu than từ Nga đã tăng lên, nhưng Indonesia gần đó là bên hưởng lợi chính từ sự bất đồng của Trung Quốc với Úc, trong khi Arctic LNG-2 đã phải tạm dừng hoạt động do thiếu tàu chở dầu sau các lệnh trừng phạt của phương Tây. Hơn nữa, tham vọng chính sách đối ngoại của Trung Quốc muốn được coi là một quốc gia 'gần Bắc Cực' đã làm dấy lên sự nghi ngờ ở Moscow.

Duy trì áp lực lên các giới tuyến bên ngoài (exterior lines) của các quốc gia phương Tây

Ý tưởng mở rộng không gian chiến lược trên các giới tuyến bên ngoài là một đặc điểm chung trong diễn ngôn phân tích của Trung Quốc. Như đã đề cập, Trung Quốc có khả năng tìm kiếm các đòn bẩy cưỡng chế tiềm ẩn để áp dụng cho châu Âu, nếu chỉ để định hình hành vi của châu Âu liên quan đến lợi ích của chính họ ở châu Á. Tuy nhiên, chính sách đối ngoại của Trung Quốc, ngoài các vùng lân cận trực tiếp, cho đến nay phần lớn (nhưng không phải hoàn toàn) đã tránh xa sự cưỡng ép quân sự. Mặc dù không ngại phô trương sức mạnh kinh tế của nhà nước (ví dụ khi Thủ tướng Ôn Gia Bảo hủy bỏ các cuộc đàm phán thương mại với Pháp vào năm 2007 sau khi Pháp tiếp đón Đức Đạt Lai Lạt Ma, hoặc cắt giảm nhập khẩu từ Litva vào năm 2021 vì quyết định mở Văn phòng đại diện Đài Loan của nước này), Trung Quốc nhìn chung đã hạn chế các hoạt động cưỡng ép cấp quốc gia của mình trong lĩnh vực kinh tế và đã thận trọng trong việc sử dụng các công cụ cưỡng ép phi quân sự.

Một số nhà phân tích Trung Quốc cho rằng sự hiện diện trên biển ở Đại Tây Dương nên là một phần của chiến lược hoạt động trên các phòng tuyến bên ngoài và là công cụ để giảm bớt áp lực ở Đông Á, mặc dù vẫn chưa có sự đồng thuận ở một mức độ nào đó về việc liệu chiến lược như vậy có nên được quân sự hóa hay không. Một số người ủng hộ cách tiếp cận thận trọng, nhấn mạnh vào địa kinh tế và đầu tư vào cơ sở hạ tầng cảng trong đó PLAN nên tập trung vào sự tham gia và hợp tác đa phương với các quốc gia châu Âu về các mối đe dọa an ninh phi truyền thống như cướp biển - một phần là công cụ để chống lại quan điểm cho rằng nó đại diện cho một mối đe dọa. Các nhà phân tích Trung Quốc khác, chẳng hạn như Hu Bo của Đại học Bắc Kinh, đã kêu gọi triển khai một lực lượng gồm hai đến ba nhóm tác chiến tàu sân bay ra ngoài Đông Á để "kiềm chế" các tài sản của Mỹ có thể được triển khai đến khu vực này.

Tương tự như vậy, ấn phẩm học thuyết hàng đầu của Trung Quốc, Nghệ thuật Chiến lược Quân sự, kêu gọi triển khai các tàu sân bay để bảo vệ các SLOC của Trung Quốc. Nhìn chung, các cuộc thảo luận về hoạt động trên các phòng tuyến bên ngoài có xu hướng tập trung vào Ấn Độ Dương và Trung tâm Thái Bình Dương. Tuy nhiên, và như đã thảo luận trong các phần tiếp theo của bài báo này, tính thực tế của hoạt động ở Đại Tây Dương sẽ hạn chế khả năng của PLAN trong thập kỷ tới. Những người ủng hộ sự hiện diện lớn hơn ở Đại Tây Dương có cân nhắc đến viễn cảnh về vai trò nổi bật hơn của các "lực lượng hộ tống" Trung Quốc trong khu vực trong tương lai nhưng dường như thừa nhận rằng sự hiện diện của PLAN sẽ bị hạn chế trong tương lai gần.

Ý tưởng hoạt động trên các phòng tuyến bên ngoài cũng có thể liên quan đến khả năng răn đe hạt nhân của Trung Quốc. Trong khi tàu ngầm mang tên lửa đạn đạo (SSBN) của Trung Quốc sẽ phải vật lộn để thoát khỏi Chuỗi đảo thứ nhất trong một cuộc khủng hoảng, thì về mặt lý thuyết, Bắc Cực cung cấp một pháo đài an toàn và một tuyến đường tiết kiệm năng lượng cho các tên lửa đạn đạo phóng từ tàu ngầm (SLBM) như JL-3 (phiên bản kế nhiệm SLBM hiện tại của Trung Quốc) để tiếp cận Mỹ, khiến Lầu Năm Góc đưa ra triển vọng về tàu ngầm Trung Quốc hoạt động ở Bắc Cực. Tuy nhiên, tính thực tế của hoạt động ở Bắc Cực khiến đây trở thành một phương thức rất đáng ngờ để tăng khả năng sống sót của khả năng phản công sau khi bị tấn công của Trung Quốc, vì những lý do sẽ được khám phá sâu hơn trong chương tiếp theo.

Trên thực tế, sự hiện diện của PLAN ở cả Châu Âu - Đại Tây Dương và các vùng ngoại vi lân cận (Bắc Cực và Nam Đại Tây Dương) trong thập kỷ tới có thể sẽ tương đối khiêm tốn, nhưng việc triển khai sự hiện diện hạn chế như vậy để tạo điều kiện cho sự hiện diện đáng kể hơn sau thập kỷ tới không nên bị bỏ qua. Hơn nữa, mặc dù Trung Quốc có thể không có sự hiện diện trực tiếp về an ninh khu vực, nhưng nước này có thể tác động gián tiếp đến môi trường an ninh tại Khu vực trách nhiệm của Bộ tư lệnh đồng minh tối cao châu Âu (SACEUR) theo những cách đáng cân nhắc, chủ yếu thông qua mối quan hệ với Nga.

............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

III. Hải quân biển xanh của Trung Quốc như một công cụ chính sách đối ngoại

Trong ba thập kỷ qua, Trung Quốc đã phát triển thành một cường quốc hàng hải, chuyển từ một cường quốc khu vực, được xây dựng để ứng phó với các tình huống bất trắc liên quan đến Đài Loan và Biển Đông, thành một lực lượng viễn chinh hơn. Việc tiếp tục xây dựng năng lực hàng hải có nghĩa là, đến năm 2022, PLAN có nhiều thân tàu hơn Hải quân Mỹ. Tuy nhiên, Hải quân Mỹ vẫn là lực lượng lớn nhất về tổng trọng tải, trong khi PLAN vẫn đang trong quá trình chuyển từ một lực lượng khu vực với số lượng lớn các tàu nhỏ hơn sang một lực lượng hải quân biển xanh.

Tàu tuần dương Type 055

Tham vọng này đã được thể hiện trong các dự án như tàu tuần dương Type 055 (được trang bị hệ thống phóng thẳng đứng có năng lực cao hơn so với lớp Ticonderoga của Hải quân Mỹ, vì các ô phóng riêng lẻ của nó lớn hơn) và tàu sân bay trực thăng tấn công đổ bộ (LHA) Type 076, có thể được trang bị CATOBAR (máy phóng máy phóng). Tương tự như vậy, Lực lượng Hải quân đánh bộ Quân đội Trung Quốc (PLANMC) đã tăng trưởng gấp năm lần trong thập kỷ qua, với trọng tâm được nêu rõ là các nhiệm vụ viễn chinh. Đáng chú ý, các tình huống bất ngờ liên quan đến Đài Loan vẫn thuộc quyền kiểm soát của Lực lượng Lục quân Quân Giải phóng Nhân dân (PLAGF), đơn vị kiểm soát sáu lữ đoàn đổ bộ hạng nặng tại Bộ Tư lệnh Chiến khu miền Đông và vẫn duy trì nhiệm vụ này bất chấp sự phát triển của PLANMC. Hơn nữa, kể từ năm 2015, PLA đã bổ sung "bảo vệ vùng biển xa" vào danh sách các nhiệm vụ của PLAN. Rõ ràng là Trung Quốc mong muốn có năng lực thể hiện sức mạnh vượt ra ngoài môi trường xung quanh, nhưng câu trả lời cho các câu hỏi về vị trí, mục đích và mức độ vẫn chưa rõ ràng.

Cần lưu ý rằng mặc dù có sự phát triển đáng kể, PLAN vẫn có năng lực biển xanh tương đối hạn chế (mặc dù đang phát triển nhanh chóng). Ví dụ, lực lượng này có ít tàu chiến mặt nước lớn hơn (tàu có kích thước tàu khu trục hoặc lớn hơn) so với Lực lượng Phòng vệ Biển Nhật Bản (JMSDF) - PLAN vận hành 31 tàu khu trục và tàu tuần dương so với 36 tàu khu trục của JMSDF. PLAN cũng triển khai bốn tàu đổ bộ trực thăng Type 075 (LHD) để hỗ trợ cho lực lượng hải quân đánh bộ của mình. Có khả năng là PLAN cũng sẽ phát triển nhanh chóng, nhưng nó sẽ có những cam kết khu vực quan trọng ngay cả trong Chuỗi đảo thứ nhất, xét đến quy mô của khu vực mà chuỗi đảo này bao gồm. Ví dụ, Quần đảo Trường Sa cách các sân bay trên đất liền gần nhất của Trung Quốc trên Đảo Hải Nam ngoài khơi bờ biển phía nam của Trung Quốc 1.200 km. Hơn nữa, hầu hết các cuộc thảo luận hiện đại của Trung Quốc về hoạt động của PLAN bên ngoài Chuỗi đảo thứ nhất có xu hướng tập trung vào Thái Bình Dương và Ấn Độ Dương, nơi việc thiết lập sự hiện diện hải quân có ý nghĩa về mặt quân sự sẽ chứng minh là rất tốn kém về nguồn lực.

Những hạn chế thực tế của sức mạnh hải quân Trung Quốc

Về nguyên tắc, thực tế là hầu hết một số vật liệu quan trọng mà Trung Quốc dựa vào, bao gồm coban và magiê, đến từ một số ít nhà cung cấp ở Tây và Nam Phi, bao gồm DRC, Gabon và Nam Phi, cung cấp một lý do hợp lý cho sự hiện diện của Trung Quốc ở Đại Tây Dương, điều này hoàn toàn phù hợp với logic bảo vệ vùng biển xa. Guinea Xích Đạo và Gabon là những quốc gia mà Trung Quốc được cho là đã tiếp cận để có được một cơ sở đủ lớn để chứa một tàu sân bay cũng sẽ phù hợp với logic bảo vệ SLOC.

Tuy nhiên, sẽ có một số trở ngại đối với sự xuất hiện của sự hiện diện thường trực của PLAN ở Đại Tây Dương. Rõ ràng nhất là thực tế là ở Đại Tây Dương, PLAN sẽ hoạt động ở khoảng cách đáng kể so với nguồn sức mạnh của Trung Quốc và ở một khu vực mà Mỹ và các đồng minh của họ thống trị về mặt quân sự - một thực tế được hầu hết các nhà chiến lược Trung Quốc thừa nhận.

Người ta có thể lập luận (như các nhà phân tích như Bo đã nói) rằng Trung Quốc có thể đảm bảo các mục tiêu chính của mình trong tầm với bằng cách tạo ra một hạm đội biển xa đủ lớn để khiến việc thực thi lệnh phong tỏa của Mỹ trở nên tốn kém không khả thi (đặc biệt là nếu Mỹ cũng đang đối đầu với Trung Quốc ở Đông Á). Thật vậy, chính xác là khó khăn trong việc quản lý cả lệnh phong tỏa ở những nơi xa và các sự kiện ở Chuỗi đảo thứ nhất (mà như một số nghiên cứu đã lưu ý, là không khả thi) về mặt lý thuyết sẽ khuyến khích Mỹ tập trung vào các nút thắt cổ chai. Những nút thắt cổ chai như vậy bao gồm sự tiếp cận của Trung Quốc với các vật liệu đến từ một số ít quốc gia, nơi lệnh phong tỏa chặt chẽ có thể được thực hiện dễ dàng hơn do không có mối đe dọa hải quân hoặc chống tiếp cận của Trung Quốc ngoài Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.

Vấn đề với lý luận này, như đã thảo luận, là những yêu cầu cấp thiết về việc cân bằng các cam kết trong và bên ngoài khu vực của Trung Quốc cũng là những cân nhắc đối với Trung Quốc. Mặc dù tăng trưởng nhanh chóng gần đây, PLAN có một hạm đội biển xanh hạn chế (ví dụ, họ chỉ triển khai tám tàu tuần dương Type 055). Điều này sẽ thay đổi theo thời gian, nhưng ngay cả một PLAN lớn hơn nhiều triển khai sáu tàu sân bay mà Trung Quốc mong muốn có vào năm 2035 cũng sẽ bị ràng buộc bởi logic của cơ cấu lực lượng. Các yếu tố như chu kỳ bảo dưỡng tàu và thời gian chuẩn bị tác động đến tất cả các lực lượng hải quân và kinh nghiệm cho thấy rằng có lẽ một nửa hạm đội tàu sân bay trong tương lai của PLAN sẽ ở trên biển tại bất kỳ thời điểm nào.

Việc triển khai về phía trước một nhóm tác chiến tàu sân bay, đặc biệt là nhóm bao gồm chín tàu tuần dương hộ tống, khinh hạm và tàu khu trục mà các nhà phân tích Trung Quốc thảo luận, sẽ ngụ ý rằng Trung Quốc sẽ phải hy sinh đáng kể cho khả năng sẵn sàng của lực lượng ở Đông Á. Tương tự như vậy, hạm đội tàu đổ bộ chở máy bay trực thăng Type 075 và Type 076 của Trung Quốc, mặc dù ngày càng tăng về số lượng, vẫn còn nhỏ so với quy mô của một số nhiệm vụ mà PLAN yêu cầu ở Chuỗi đảo thứ nhất.

Tàu ngầm tấn công chạy bằng năng lượng hạt nhân Type 093

Các nền tảng như tàu ngầm tấn công chạy bằng năng lượng hạt nhân Type 093 (SSN) có thể được sử dụng thay thế cho tàu nổi để triển khai ngoài Chuỗi đảo thứ nhất vì chúng vừa tự duy trì tốt hơn vừa có triển vọng hạn chế thoát khỏi Chuỗi đảo thứ nhất trong một cuộc xung đột (và do đó có tiện ích hạn chế ở chiến trường này, nơi tàu ngầm điện diesel của Trung Quốc hữu ích hơn). Tuy nhiên, Type 093 tương đối ồn ào, có ý kiến cho rằng nguyên nhân dường như là do hệ thống động lực và lớp phủ cách âm kém, và điều này sẽ hạn chế tiện ích quân sự của nó. Vì các căn cứ triển vọng có thể giúp PLAN tiếp cận Đại Tây Dương có khả năng sẽ ở Châu Phi, nên vấn đề này cũng có một khía cạnh chính trị cần phải xem xét. Việc triển khai SSN, mặc dù không hoàn toàn trái ngược với Hiệp ước Pelindaba (tuyên bố Châu Phi là khu vực không có vũ khí hạt nhân), cũng sẽ tạo ra những phức tạp chính trị cho cả Trung Quốc và quốc gia chủ nhà.

Nói như vậy, có thể có những lý do khác cho việc triển khai kéo dài, bao gồm cả việc tập cho thủy thủ tàu ngầm Trung Quốc quen với thời gian dài hơn trên biển, hiện đang là một thách thức như minh họa bằng các vấn đề sức khỏe tâm thần mà việc triển khai kéo dài đang gây ra cho các thủy thủ tàu ngầm Trung Quốc vốn không quen với chúng. Logic sử dụng các đợt triển khai luân phiên kéo dài như một công cụ để phơi bày PLAN trước sự khắc nghiệt của hoạt động liên tục trên biển cũng sẽ áp dụng cho các tàu nổi, nhưng nó sẽ gợi ý các đợt triển khai tương đương với các đợt triển khai nhóm tác chiến tàu sân bay định kỳ của Vương quốc Anh tới Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương, thay vì sự hiện diện thường trực. Những đợt triển khai này, nếu diễn ra, sẽ có ý nghĩa ngoại giao - và sẽ đại diện cho một phương tiện để hải quân châu Âu có được nhận thức tình hình về PLAN - nhưng ý nghĩa quân sự của chúng ở Châu Âu - Đại Tây Dương sẽ bị hạn chế.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Khả năng PLAN hoạt động từ các căn cứ ở các quốc gia như Gabon và Guinea Xích Đạo - và có lẽ là đặt các tàu của Mỹ trong tình trạng nguy hiểm - sẽ đòi hỏi một mức độ sẵn sàng nhất định từ phía các quốc gia này để chấp nhận rủi ro thay mặt cho Trung Quốc trong cả việc thiết lập các căn cứ và cho phép sử dụng chúng. Trong ngắn hạn đến trung hạn, mức độ chấp nhận rủi ro này là không thể trong những mối quan hệ chủ yếu là giao dịch. Trong khi khái niệm PLAN sử dụng các cơ sở thương mại lưỡng dụng để tiếp tế cho các tàu ở xa đã được PLAN coi là một lựa chọn ít cam kết hơn để dựa vào các đối tác tiềm năng, thì những căn cứ này sẽ hữu ích hơn vì chúng phép triển khai hỗ trợ ngoại giao và can dự hơn là duy trì lực lượng hải quân đáng tin cậy.

Ví dụ, tương gần như không có chuyện hàng hóa dễ bị tổn hao, chẳng hạn như đạn dược, có thể được lưu trữ tại các cảng dân sự trong thời gian dài, ngay cả khi các cảng trung lập có thể được sử dụng để tiếp nhiên liệu trong thời chiến. Mặc dù không thể loại trừ khả năng PLAN theo đuổi các căn cứ, nhưng vẫn chưa rõ liệu các cơ sở này có vai trò quân sự quan trọng hay không. Cuối cùng, rủi ro bị ngăn chặn SLOC có thể được bù đắp bằng các biện pháp khác, bao gồm tích trữ và vận chuyển hàng hóa trên bộ đến các cảng ở các quốc gia thứ ba mà Mỹ không hạn chế quyền tiếp cận để vận chuyển tiếp theo. Trên thực tế, vấn đề cung cấp nguồn lực cho một cuộc phong tỏa ở xa vẫn thuộc về Mỹ, và việc sử dụng PLAN để bảo vệ các tuyến đường biển qua Đại Tây Dương có vẻ như sẽ không khả thi trong một thời gian.

Tương tự như vậy, triển vọng về một pháo đài SSBN của Trung Quốc ở Bắc Cực bị hạn chế bởi một số yếu tố. Đầu tiên, PLAN hiện không vận hành các SSBN có khả năng hoạt động dưới băng, mặc dù SSN Type 095 và SSBN Type 096 trong tương lai của họ có thể làm được như vậy. Tuy nhiên, cho đến nay, các chỉ số duy nhất về điều này là nghiên cứu học thuật, mà vẫn chưa có kết luận. Ngay cả khi đây là trường hợp, Type 096 (bắt đầu được đóng vào đầu những năm 2020) sẽ chỉ được đưa vào hoạt động với số lượng cần thiết để đảm bảo sự hiện diện nhất quán trên biển vào cuối thập kỷ này.

Thứ hai, sau khi tàu ngầm Type 096 đầu tiên xuất hiện, PLAN sẽ cần phải dành thêm nhiều năm để các tàu ngầm của mình làm quen với các hoạt động dưới băng (điều mà tương đối ít lực lượng hải quân NATO, chẳng hạn như Hải quân Mỹ và Hải quân Hoàng gia, có thể làm được). Thứ ba, SSBN của Trung Quốc sẽ cần phải đi qua các điểm nghẽn như Eo biển Bering để tiến vào Bắc Cực, nghĩa là để có thể tồn tại, ít nhất một SSBN trong số sáu tàu ngầm được lên kế hoạch phải thường trực ở Bắc Cực (có nghĩa là phần lớn tàu ngầm sẽ phải cam kết cung cấp nguồn lực cho nhiệm vụ này). Điều này cũng có nghĩa là sự hỗ trợ của Nga sẽ rất quan trọng để duy trì khả năng răn đe dưới nước của Trung Quốc vì Nga là quốc gia duy nhất không thuộc phương Tây có kinh nghiệm vận hành tàu ngầm dưới băng - một cam kết chiến lược mà không quốc gia nào cho thấy mong muốn thực hiện. Và thứ tư, sự hiện diện của SSBN ở Bắc Cực phức tạp hơn đáng kể so với các phương tiện khác của Trung Quốc để đảm bảo cuộc tấn công trả đũa.

Tàu ngầm Type 096

Trung Quốc hiện đang bố trí nhiều phương tiện tái nhập bầu khí quyển có thể nhắm mục tiêu độc lập, cho phép một tên lửa phóng nhiều đầu đạn hạt nhân vào các mục tiêu khác nhau trên các ICBM DF-41 cơ động trên đường bộ. Điều này có tác dụng đảm bảo rằng ngay cả một số lượng nhỏ tên lửa sống sót sau cuộc tấn công đầu tiên cũng có thể phóng một số lượng lớn đầu đạn và gây ra vấn đề phức tạp cho hệ thống phòng thủ tên lửa. Trung Quốc cũng đang mở rộng số lượng các hầm chứa tên lửa, tăng số lượng mục tiêu mà Mỹ cần tấn công để làm tê liệt kho vũ khí của mình. Những biện pháp tạm thời này dễ đạt được hơn nhiều so với tuần tra bằng SSBN dưới băng.

Do đó, rất có thể trong vòng 15 năm tới, những hạn chế về vật chất đối với PLAN sẽ khiến sự hiện diện quân sự có khả năng hỗ trợ các lợi ích của Trung Quốc trong một kịch bản căng thẳng lên cao ở Châu Âu - Đại Tây Dương hoặc các vùng lân cận. Tuy nhiên, vẫn có khả năng Trung Quốc đang cố gắng tạo ra sự lựa chọn cho chính mình và đặt ra các điều kiện cho sự hiện diện mở rộng hơn, nếu điều này được coi là mong muốn và khả thi. Nhưng điều này khó có thể xảy ra trong hơn một thập kỷ.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Các mục đích sử dụng tiềm năng khác của sức mạnh hàng hải của Trung Quốc

Có những chức năng khác mà sức mạnh hải quân và hàng hải có thể thực hiện cho Trung Quốc ở Châu Âu - Đại Tây Dương.

Tín hiệu ngoại giao

Hoạt động của hải quân có thể được sử dụng như một công cụ tín hiệu ngoại giao cho cả châu Âu và các bên liên quan khác. Như đã lưu ý, Trung Quốc đã tiến hành một số cuộc tập trận chung với hải quân Nga trong thập kỷ trước, bao gồm các cuộc tập trận tương tác hải quân năm 2017 tại Biển Baltic, các cuộc tập trận ở Địa Trung Hải và các cuộc tập trận gần đây hơn với hải quân Nga và Nam Phi ở ngoại vi Đại Tây Dương. Một tàu khu trục mang tên lửa dẫn đường Type 052D của PLAN cũng đã tham gia lễ kỷ niệm Ngày Hải quân của Nga tại St Petersburg vào tháng 7 năm 2024.

Tàu chiến Trung Quốc tại Nga

Một mục tiêu của các cuộc tập trận chung với Nga có thể là để báo hiệu khả năng của Trung Quốc trong việc đóng một vai trò quan trọng hơn và không hoàn toàn được chào đón ở châu Âu, trong trường hợp các quốc gia châu Âu can dự nhiều hơn vào Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương. Mặc dù không muốn khơi dậy sự hoang tưởng, bài báo này lưu ý rằng sự trùng hợp của một cuộc tập trận của Trung Quốc tại Belarus cùng thời điểm với Hội nghị thượng đỉnh NATO vào tháng 7 năm 2024 và sau sự tham gia của một số quốc gia châu Âu vào RIMPAC 24 (Cuộc tập trận Vành đai Thái Bình Dương, cuộc tập trận hàng hải quốc tế lớn nhất thế giới) có thể được coi là chính xác loại hành vi minh họa tốt nhất cho kịch bản này. Nó có thể nhằm mục đích báo hiệu khả năng của Trung Quốc trong việc đưa mình vào môi trường an ninh châu Âu nếu các quốc gia châu Âu đóng vai trò lớn hơn ở Thái Bình Dương.

PLAN như một cánh tay hỗ trợ tại Châu Âu - Đại Tây Dương

Điều quan trọng là, hoạt động hải quân trong trường hợp này sẽ không phải là mối đe dọa chính của Trung Quốc đối với châu Âu - thay vào đó, nó sẽ đại diện cho một tín hiệu tương đối tốn kém về khả năng Trung Quốc sẵn sàng sử dụng các công cụ khác có thể có hậu quả tức thời hơn. Mặc dù Trung Quốc khó có thể có sức mạnh quân sự địa phương đáng kể tại Châu Âu - Đại Tây Dương trong 15 năm tới, nhưng nó có thể tác động gián tiếp đến an ninh của khu vực. Ví dụ, Trung Quốc có thể củng cố năng lực tạo ra doanh thu xuất khẩu của Nga. Nga vẫn dựa vào vận chuyển được bảo hiểm bởi Câu lạc bộ Bảo vệ và Bồi thường (P&I) để chuyển 45% số tàu chở hydrocarbon từ các bến cảng ở Biển Baltic. Việc Nga tiếp tục phụ thuộc vào các tàu phụ thuộc vào các công ty bảo hiểm phương Tây và do đó có thể tuân thủ giá dầu trần, cùng với sự xuống cấp của các tàu trong "đội tàu ngầm" của Nga, tất cả đều chỉ ra những hạn chế, như một phương thức trốn tránh lệnh trừng phạt, đối với bất kỳ nỗ lực nào của Nga nhằm thay thế đội tàu ngầm của mình cho các hãng vận tải quốc tế đang chịu áp lực của phương Tây.

Tàu chiến Trung Quốc tại Trung Đông

Rủi ro về môi trường mà các tàu cũ gây ra cũng có thể là cơ sở pháp lý khiến chúng cuối cùng bị từ chối tiếp cận các cảng và eo biển quan trọng. Nếu nút thắt chính là tình trạng thiếu tàu đủ khả năng đi biển, thì các tàu chở dầu do nhà nước Trung Quốc sở hữu có thể cung cấp cho Nga một phương thức vận chuyển dầu với mức giá cao hơn giá trần, đặc biệt là vì hai nhà khai thác tàu chở dầu lớn nhất toàn cầu là của Trung Quốc. Cho đến nay, các tổ chức tài chính của Trung Quốc đã tránh xa các giao dịch có thể vi phạm các lệnh trừng phạt này - do các ngân hàng Trung Quốc giao dịch bằng đô la và euro phải chịu các lệnh trừng phạt quốc tế. Tuy nhiên, sự phụ thuộc ngày càng tăng của Nga vào hàng hóa lưỡng dụng do Trung Quốc sản xuất và thâm hụt thương mại với Trung Quốc có nghĩa là các giao dịch bằng nhân dân tệ sẽ giúp Nga tiếp cận được một loại tiền tệ mà nước này ngày càng sử dụng nhiều, mặc dù nó ít được giao dịch hơn so với đô la Mỹ.

Trung Quốc cũng có thể hợp tác với Nga trong việc sản xuất tàu thương mại cho các công ty nhà nước của Nga - một khả năng được người đứng đầu Ngân hàng VTB của Nga Andrey Kostin đưa ra như một phương thức để giải quyết tình trạng tồn đọng tại xưởng đóng tàu Zvezda của Nga - hoặc Trung Quốc có thể bán công suất dư thừa cho các hãng vận tải bên thứ ba đang kinh doanh dầu mỏ của Nga.

Sự hỗ trợ quân sự của Trung Quốc dành cho Nga cũng có thể diễn ra dưới nhiều hình thức trực tiếp hơn. Ý tưởng rằng các xưởng đóng tàu của Trung Quốc có thể cung cấp năng lực cho hải quân Nga dường như đã được Phó Đô đốc Sergei Avakyants, khi đó là người đứng đầu Hạm đội Thái Bình Dương của Nga, ám chỉ sau các cuộc tập trận chung giữa hải quân Nga và PLAN. Avakyants cho rằng tỷ lệ tàu PLAN hiện đại được phân bổ cho các cuộc tập trận với Hạm đội Thái Bình Dương của Nga một phần phản ánh mong muốn quảng cáo năng lực đóng tàu của Trung Quốc.

Tàu khu trục Type-052D có thể được Nga mua lại

Mặc dù đánh giá này có thể đúng hoặc không, nhưng thường thì sự hỗ trợ quân sự bắt đầu bằng sự hỗ trợ bí mật hoặc có thể phủ nhận một phần sẽ tăng dần lên thành các hình thức trực tiếp hơn theo thời gian. Ngoài ra, đáng chú ý là Trung Quốc gần đây đã tuyên bố sẽ bán tàu khu trục Type 052 ra quốc tế, vì ít đối tác Trung Quốc nào khác ngoài Nga có lý do chính đáng để mua tàu hoặc có đủ tiền để mua.


............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Sự hiện diện của Trung Quốc tại Châu Phi

Lợi ích an ninh của Trung Quốc và phương Tây có thể xung đột ở các quốc gia bên thứ ba, nơi Trung Quốc tìm kiếm ảnh hưởng an ninh ngày càng tăng. Ở một mức độ nào đó, điều này có thể đã xảy ra. Vào tháng 7 năm 2024, chính quyền Ý đã bắt giữ một tàu Trung Quốc chở UAV Wing Loong cho Tướng Khalifa Haftar của Libya, vi phạm lệnh cấm vận vũ khí của Liên hợp quốc đối với Libya. Thực tế là các cảng do Trung Quốc khai thác ở vùng ngoại vi tiếp giáp châu Âu có thể khiến các lệnh cấm tương tự khó đạt được hơn trong tương lai.

UAV CH-4 hiên diện trong quân đội nhiều nước Châu Phi

Trung Quốc cũng có sự hiện diện an ninh ngày càng tăng ở các quốc gia như Cộng hòa Dân chủ Công-gô, nơi họ đã cung cấp cho chính phủ nước này UAV CH-4 để chống lại lực lượng nổi dậy, và công ty hàng không Trung Quốc, Tổng công ty Xuất nhập khẩu Công nghệ Hàng không Quốc gia Trung Quốc, đã đề nghị cung cấp máy bay J-10 cho Công-gô. Nếu khoản đầu tư lâu dài của Trung Quốc (đi kèm ít ràng buộc chính trị hơn so với các lựa chọn thay thế của phương Tây) được kết hợp với các điều khoản dễ dãi hơn, thì sự hỗ trợ quân sự giữa Trung Quốc và Nga có thể, không bị kiểm soát, khiến cả hai nước có mức độ kiểm soát lớn hơn đối với chuỗi cung ứng kinh tế của phương Tây so với hiện tại. Trung Quốc có thể hỗ trợ hoạt động như vậy thông qua việc cung cấp các phái bộ cố vấn và hỗ trợ và bằng cách hoạt động như một đối tác thay thế cho các quốc gia phương Tây về các vấn đề như chống cướp biển, như đã làm với Nigeria.

Phá hoại

Cũng có khả năng Trung Quốc có hoạt động cưỡng bức hạn chế và có thể ngăn chặn ở Châu Âu - Đại Tây Dương, cùng với Nga. Ví dụ, hãy xem xét vụ phá hoại đường ống Balticconnector (đường ống dẫn khí đốt tự nhiên giữa Phần Lan và Estonia) bị cáo buộc bởi NewNew Polar Bear (một tàu được đăng ký tại Trung Quốc thuộc sở hữu của một số thực thể thương mại của Nga và Trung Quốc) dường như đã kéo neo của nó qua đường ống. Các tàu khảo sát và công ty thương mại của Trung Quốc liên quan đến ngành công nghiệp cáp hoặc khai thác biển sâu có thể tăng cường hoạt động gần các tuyến cáp ngầm ở Đại Tây Dương tại các khu vực có sự hiện diện ít hơn của NATO, chẳng hạn như Hệ thống cáp quang Azores và gần các kết nối từ Tây Phi như nút Cabo Verde.

Hoạt động khảo sát do Bộ Tài nguyên Quốc gia tiến hành chắc chắn có thể hỗ trợ điều này, đặc biệt là vì dữ liệu thu thập được phải được chia sẻ với PLA. Tuy nhiên, có một số trở ngại đối với lựa chọn hoạt động phá hoại ở Đại Tây Dương. Bản thân Trung Quốc đang tìm cách trở thành nhà cung cấp dịch vụ cáp lớn, nếu không muốn nói là độc quyền, liên kết các công ty châu Âu với Đông Á - mối lo ngại khiến Mỹ buộc China Telecom phải rút khỏi liên doanh xây dựng cáp SEA-ME-WE-6 (hệ thống cáp quang ngầm truyền tải viễn thông giữa Singapore và Pháp) vào năm 2023. Đáng chú ý, Trung Quốc đã chọn tài trợ cho một tuyến cáp thay thế nối liền châu Á và châu Âu (châu Âu - Trung Đông - châu Á, được gọi là EMA). Bất kỳ gợi ý nào về sự tham gia của Trung Quốc vào hoạt động phá hoại sẽ giúp xây dựng sự đồng thuận chính trị để loại trừ các công ty Trung Quốc khỏi các dự án nhạy cảm ở Châu Âu - Đại Tây Dương dễ dàng hơn nhiều.

Trung Quốc có những phương tiện phi quân sự để phục vụ mục đích quân sự

Không giống như Nga, Trung Quốc không đầu tư mạnh vào thiết bị quân sự chuyên dụng cần thiết để nhắm vào cơ sở hạ tầng, chẳng hạn như cáp ở độ sâu khiến việc sửa chữa trở nên khó khăn, mặc dù các khả năng dân sự như phương tiện ngầm không người lái, được chế tạo để khám phá đáy biển, có thể được sử dụng cho mục đích quân sự.

Mặc dù không thể loại trừ hoàn toàn hoạt động phá hoại như một công cụ răn đe, nhưng điều đó vẫn tương đối khó xảy ra.

Chuyển giao dữ liệu

Một thách thức quan trọng hơn là viễn cảnh Trung Quốc trở thành nhà cung cấp chính các dịch vụ liên quan đến việc chuyển giao dữ liệu, có thể được sử dụng để thu thập thông tin tình báo. Tuy nhiên, tình huống sau sẽ chỉ trở thành một cân nhắc cực đoan nếu Trung Quốc trở thành một thế lực độc quyền trên thị trường cáp và với các công ty Trung Quốc như HMN Tech (cung cấp các giải pháp hệ thống mạng lưới tàu ngầm) hiện đang nắm giữ 10% thị phần, thì điều này còn lâu mới xảy ra, mặc dù việc đảm bảo điều này vẫn là một cân nhắc chính sách đối với các quốc gia phương Tây.

Mặc dù PLA có thể hỗ trợ các mục tiêu chính sách đối ngoại ở Châu Âu - Đại Tây Dương và các vùng lân cận trái ngược với lợi ích của châu Âu, nhưng chính các chính sách này chứ không phải sự hiện diện quân sự liên quan đến chúng mới là mối quan tâm chính. Về cơ bản, PLA sẽ là một yếu tố hỗ trợ ở Châu Âu - Đại Tây Dương, củng cố các mục tiêu chính sách đối ngoại của Trung Quốc như một công cụ truyền tín hiệu và can dự quân sự. Tuy nhiên, các chức năng này có thể đặt ra các điều kiện cho sự hiện diện đáng tin cậy hơn về mặt quân sự trong dài hạn và cần theo dõi sự phát triển ảnh hưởng của PLAN.

Đối với hải quân châu Âu, mối đe dọa quân sự trực tiếp do sự hiện diện ngày càng tăng của Trung Quốc ở Đại Tây Dương sẽ ở mức thấp trong ít nhất 15 năm tới. Hơn nữa, hầu hết các hoạt động của Trung Quốc liên quan đến Đại Tây Dương sẽ diễn ra ngay bên ngoài vùng ngoại vi của Châu Âu - Đại Tây Dương, ngoài khơi Tây Phi, ở Nam Đại Tây Dương và Bắc Cực. Cân nhắc chính đối với hải quân châu Âu sẽ là họ phân bổ bao nhiêu năng lực để phòng ngừa trước sự phát triển tiềm tàng của vị thế Đại Tây Dương của Trung Quốc, xét đến nhu cầu về nguồn lực để đối phó với các mối đe dọa cấp tính khác.

Hải quân Trung Quốc thực hiện các chuyến tuần tra biển xa

Có vẻ như không có sự động thuận ở Bắc Kinh với các yêu cầu liên quan đến sự hiện diện quân sự với số lượng lớn ở Đại Tây Dương, mặc dù có sự chú ý nhiều hơn đến vấn đề mở rộng 'không gian chiến lược' theo những cách khác. Mặc dù Trung Quốc phải đối mặt với những rủi ro hữu hình đối với một số tuyến tiếp tế của mình ở Đại Tây Dương, nhưng họ không thể làm gì nhiều để khắc phục thách thức này về mặt quân sự trong trung hạn. Hơn nữa, có những biện pháp phi quân sự mà Trung Quốc có thể giảm thiểu rủi ro, bao gồm đa dạng hóa, tích trữ và định tuyến lại hàng hóa. Tuy nhiên, có thể hình dung rằng PLAN có thể thực hiện các đợt triển khai luân phiên ở Nam Đại Tây Dương trong vòng hai thập kỷ tới như một phương thức vừa tạo điều kiện cho sự hiện diện đáng kể hơn trong dài hạn vừa giúp lực lượng này quen dần với các hoạt động trong phạm vi có thể.

Rất có thể, phần lớn hoạt động mà điều này đòi hỏi sẽ thực sự tương đương với hoạt động định hình Giai đoạn 0 ở các khu vực tiếp giáp (nhưng không phải là một phần của) Khu vực trách nhiệm của SACEUR, bao gồm Nam Đại Tây Dương và Bắc Cực. Các chuyến thăm cảng của tàu PLAN, thu thập dữ liệu hàng hải, hợp tác quân sự về các vấn đề an ninh phi truyền thống và hoạt động quốc phòng dưới hình thức bán vũ khí, cùng nhau, có thể đặt ra các điều kiện để PLAN đảm bảo quyền tiếp cận các khu vực như Nam Đại Tây Dương. Mặc dù những hoạt động này không đe dọa trực tiếp, nhưng chúng phù hợp với tầm quan trọng của việc hải quân châu Âu vẫn can dự vào các khu vực mà nhiều nước trong số họ có thể muốn giảm bớt sự chú trọng để tập trung lại nguồn lực vào thách thức răn đe cấp bách hơn nhiều liên quan đến Nga.

Trong khi việc ưu tiên các mối đe dọa cấp tính thể hiện một lựa chọn hợp lý, thì nỗ lực tiết kiệm lực lượng để phù hợp với hoạt động Giai đoạn 0 của Trung Quốc nên được duy trì như một nhiệm vụ tiết kiệm lực lượng. Điều này không phải lúc nào cũng liên quan đến việc triển khai các tàu - ví dụ như ở Vịnh Guinea, MDAD-GoG (Maritime Domain Awareness Trade - Vịnh Guinea) của Anh-Pháp được cho là đóng góp hữu ích nhất của châu Âu cho sự an toàn của hoạt động vận tải biển trong khu vực. Các khuôn khổ cho phép tập hợp và cam kết luân phiên của các tàu đối với các nhiệm vụ như giao tranh cũng có thể là một phương thức để hải quân châu Âu quản lý các cam kết cạnh tranh với các cấu trúc lực lượng hạn chế và đây có thể là một vai trò của Lực lượng viễn chinh chung Anh-Pháp, lực lượng đã mất đi lý lẽ ban đầu của mình (cung cấp nguồn lực cho các cam kết viễn chinh tương đương với cuộc can thiệp năm 2011 vào Libya).

Hoạt động gần PLAN cũng có thể mang lại cho hải quân các nước châu Âu các cơ hội thu thập thông tin, giống như trường hợp vào năm 2021 khi các hoạt động của SSN Type 093 của Trung Quốc gần nhóm tác chiến tàu sân bay của Anh (hoặc ít nhất là cung cấp cơ hội để xác minh) một số chi tiết liên quan đến các đặc điểm âm thanh của những tàu này. Điều này không chỉ là cơ hội thu thập thông tin mà còn có khả năng hạn chế hoạt động của Trung Quốc ở Đại Tây Dương nếu hoạt động này làm dấy lên viễn cảnh thu thập dữ liệu nhạy cảm liên quan đến các tàu triển khai.

Trái ngược với sự hiện diện hạn chế của hải quân Trung Quốc, sự tham gia của Trung Quốc vào các vùng ngoại vi của Châu Âu - Đại Tây Dương có thể có tác động ngay lập tức. Ví dụ, không thể loại trừ khả năng Trung Quốc can dự sâu hơn vào Nga như một phương thức để giảm rủi ro cho một số tuyến cung cấp của chính Trung Quốc và gây sức ép lên các quốc gia châu Âu. Về mặt kinh tế, Trung Quốc có thể tăng đáng kể năng lực tạo ra doanh thu của Nga thông qua việc Trung Quốc tham gia sâu hơn vào hoạt động khai thác hydrocarbon của Nga ở Bắc Cực và bằng cách cho phép Nga lách luật giá dầu mà không cần phải dựa vào một đội tàu ngầm cũ và tương đối nhỏ (tàu không đăng ký và không được bảo hiểm đã tắt hoặc vô hiệu hóa hệ thống nhận dạng tự động của chúng).

Về mặt quân sự, năng lực sản xuất hàng loạt các tàu như Type 052D của Trung Quốc đại diện cho một phương thức khả thi cuối cùng mà Nga có thể tạo ra năng lực mặt nước xanh. Trong khi sự tham gia của Trung Quốc vào hydrocarbon của Nga vẫn tương đối thận trọng, có những lý do chính đáng để thay đổi điều này, bao gồm cả thực tế là Nga cung cấp cho Trung Quốc một công cụ phòng ngừa tình thế tiến thoái lưỡng nan ở eo biển Malacca. Hơn nữa, việc Trung Quốc xuất khẩu hàng hóa quân sự lưỡng dụng sang Nga minh họa cho sự sẵn sàng về nguyên tắc để tham gia vào xuất khẩu quốc phòng.

Những khả năng này không thay đổi bất kỳ nhiệm vụ cốt lõi nào của NATO, nhưng chúng có nghĩa là việc lập kế hoạch răn đe liên quan đến Nga nên bao gồm khả năng rằng ở những lĩnh vực mà Nga hiện được đánh giá là có triển vọng tương đối mờ nhạt (như tăng trưởng dài hạn và quy mô hạm đội tàu mặt nước của nước này), sự hỗ trợ của Trung Quốc là một trong số ít công cụ có thể giúp Nga trong tương lai gần.

Trên thực tế, phản ứng trực tiếp tối ưu của hải quân châu Âu đối với một PLAN có ảnh hưởng hạn chế ở Châu Âu - Đại Tây Dương nhưng đang dần mở rộng nên là phản ứng dựa trên việc phản ánh các hoạt động định hình Giai đoạn 0 không cam kết nhưng có khả năng hữu ích mà bản thân PLAN dường như đang thực hiện. Nó nên đặt ra thêm các điều kiện để hạn chế một Trung Quốc quyết đoán hơn nếu cần, mà không phản ứng thái quá trước một triển vọng có thể không bao giờ thành hiện thực.

 

[đội mũ_ lái xe]

Trung Quốc thúc đẩy chào bán J-10 thay thế F-16

Máy bay chiến đấu J- 10 , máy bay đa chức năng thế hệ thứ tư mới nhất của Trung Quốc , đang nhanh chóng nổi lên như một đối thủ cạnh tranh với máy bay F- 16 do Hoa Kỳ chế tạo .

Không giống như máy bay F- 16 thời Chiến tranh Lạnh, vốn trong nhiều thập kỷ tượng trưng cho ảnh hưởng địa chính trị của Mỹ trên hàng chục lực lượng không quân từ Iraq đến Đài Loan, Trung Quốc quảng bá J - 10 như một phần của chiến lược rộng lớn hơn, ưu tiên tích hợp toàn hệ thống hơn là nâng cấp tập trung vào máy bay.

Theo các nhà phân tích quốc phòng Trung Quốc, J - 10 không chỉ đơn thuần sao chép hiệu suất của các máy bay chiến đấu tiên tiến của phương Tây như F - 16V trong các lĩnh vực như phát hiện radar, giao tranh ngoài tầm nhìn và tích hợp thiết bị điện tử hàng không. Thay vào đó, nó đại diện cho một triết lý quân sự thay thế, nhấn mạnh vào quyền tự chủ bản địa khỏi các chuỗi hậu cần và cấu trúc chỉ huy của phương Tây.

Quyết định mua J - 10 của Pakistan nhấn mạnh sự thay đổi này. Với các hạn chế của Hoa Kỳ đối với việc nâng cấp F- 16 và một bước ngoặt chiến lược hướng tới việc cung cấp cho Ấn Độ phiên bản F- 21 độc quyền, Islamabad coi lời đề nghị của Bắc Kinh vừa có tính cạnh tranh về mặt kỹ thuật vừa có thể chấp nhận được về mặt chính trị . Không giống như các giao dịch vũ khí thông thường , trong đó máy bay là sản phẩm trung tâm và các hệ thống hỗ trợ là phụ trợ, J - 10 được giao dưới dạng một gói hoàn chỉnh — bao gồm các hệ thống chỉ huy và điều khiển tích hợp, bộ tên lửa và các thành phần tác chiến điện tử .

Mô hình này cho phép sẵn sàng hoạt động nhanh hơn và giảm sự phụ thuộc vào hệ sinh thái tình báo và bảo trì do Hoa Kỳ lãnh đạo. Nó ít liên quan đến việc bán phần cứng và nhiều hơn về việc triển khai giải pháp sẵn sàng chiến đấu phù hợp với nhu cầu của địa phương .

Quan trọng hơn , nó báo hiệu một sự định nghĩa lại về những gì cấu thành nên một lực lượng không quân hiện đại. Trong khi học thuyết phương Tây thường cho rằng một sự xây dựng thể chế kéo dài trong một thập kỷ hoặc hơn, thì đề xuất của Trung Quốc lại đề xuất một cách tiếp cận nhảy cóc — đặc biệt là khi kết hợp với các nền tảng như JF - 17 Block III. Cùng nhau, chúng tạo thành một giải pháp không quân có thể mở rộng, có thể mô -đun hóa, có thể tiếp cận được với các quân đội tầm trung .

Hiện tại, J - 10C không chỉ là một sản phẩm xuất khẩu thành công. Đây là thách thức của Trung Quốc đối với sự thống trị của phương Tây về tiêu chuẩn không quân — và là nỗ lực có chủ đích nhằm viết lại sổ tay hoạt động .

 

[đội mũ_ lái xe]

Máy bay phản lực và tên lửa của Trung Quốc giúp Pakistan chiến thắng Ấn Độ

Việc Pakistan bắn hạ máy bay chiến đấu của Ấn Độ báo hiệu sự thay đổi trong cán cân sức mạnh không quân Nam Á và sự xuất hiện của Trung Quốc như một cường quốc tác chiến trên không.

Các cuộc giao tranh trên không gần đây ở Kashmir khiến Ấn Độ mất nhiều máy bay chiến đấu, bao gồm máy bay chiến đấu Rafale do Pháp sản xuất, một máy bay Su-30 MKI và MiG-29 do Nga sản xuất, và một máy bay không người lái (UAV) - một kết quả nếu đúng sẽ thách thức các giả định về ưu thế không quân của Ấn Độ so với Pakistan.

Các cuộc giao tranh cũng có thể cho thấy hiệu quả của công nghệ tên lửa và máy bay chiến đấu của Trung Quốc so với phương Tây và Nga, mặc dù yếu tố con người ở mỗi bên rõ ràng đều đóng vai trò nhất định trong kết quả.

Ở cấp độ chiến thuật, ưu thế của Pakistan về tên lửa và máy bay chiến đấu có thể là yếu tố quyết định đối với Ấn Độ. Đứng đầu trong số này là tên lửa ngoài tầm nhìn (BVR) PL-15E do Trung Quốc sản xuất, xác tên lửa này được thu hồi tại Punjab, Ấn Độ , đánh dấu lần đầu tiên tham chiến.

Tên lửa ngoài tầm nhìn (BVR) PL-15E

Theo báo cáo của Justin Bronk thuộc Viện Các lực lượng thống nhất Hoàng gia (RUSI), tên lửa ngoài tầm nhìn (BVR) PL-15 của Trung Quốc có hiệu suất tương đương với tên lửa AIM-120 AMRAAM của Hoa Kỳ và vượt trội hơn tên lửa R-77 của Nga.

Bronk tuyên bố rằng PL-15 được trang bị radar mảng quét điện tử chủ động (AESA) nhỏ và động cơ tên lửa rắn xung kép. Ông ước tính tầm bắn của PL-15 là 200 km, mặc dù một bài báo trên tờ South China Morning Post (SCMP) tháng 9 năm 2021 nêu rằng phiên bản xuất khẩu (PL-15E) bị giới hạn ở mức 145 km.

Hơn nữa, Douglas Barrie thuộc Viện Nghiên cứu Chiến lược Quốc tế (IISS) lưu ý trong một bài báo vào tháng 9 năm 2022 rằng hệ thống đẩy nhiên liệu rắn của PL-15 đạt tốc độ cháy nhanh hơn so với tên lửa Meteor được sử dụng trên máy bay Rafales của Ấn Độ.

Tuy nhiên, ông thừa nhận rằng động cơ phản lực đẩy của Meteor cung cấp lực đẩy liên tục trong suốt chuyến bay, tăng cường sức bền giữa chặng bay. Khả năng của bệ phóng khuếch đại lợi thế của tên lửa.

Về khả năng của máy bay chiến đấu J-10C do Trung Quốc sản xuất, Bronk lưu ý rằng biến thể này có radar mảng pha quét điện tử chủ động (AESA), hệ thống tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại (IRST) hiện đại, các biện pháp hỗ trợ điện tử (ESM), bộ thu cảnh báo radar (RWR), bộ cảnh báo tên lửa tiếp cận (MAWS) và đường truyền dữ liệu, giúp máy bay có cơ hội cạnh tranh tốt hơn với các đối thủ hiện đại về khả năng nhận thức tình huống.

Bronk cho biết J-10C có thể cạnh tranh với các máy bay chiến đấu không phải thế hệ thứ năm, có tín hiệu radar, hình ảnh và hồng ngoại (IR) nhỏ hơn so với các biến thể Su-27 của Nga, đồng thời có khả năng cạnh tranh với các máy bay chiến đấu một động cơ của phương Tây như F-16 và Gripen.

Ông lưu ý rằng với radar AESA, tên lửa tầm xa PL-15, buồng lái hiện đại và màn hình gắn trên mũ bảo hiểm, J-10C và các biến thể trong tương lai có thể trở thành mối đe dọa trên không hàng đầu đối với các quốc gia phương Tây vào những năm 2020.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Trong khi J-10C tăng mạnh về khả năng, các đối thủ phương Tây của nó có thể đang cho thấy dấu hiệu tuổi tác. Một báo cáo tháng 1 năm 2025 của Viện Quan hệ Quốc tế Pháp (IFRI) xác định rằng khả năng tàng hình radar và chế áp chuyên dụng phòng không của đối phương (SEAD) của Rafale là những thiếu sót đáng kể.

Bài báo trích dẫn lời các sĩ quan cao cấp của Không quân Pháp mô tả các nhiệm vụ chiến đấu chống lại máy bay chiến đấu tàng hình trong các cuộc tập trận chung là "rất khó giành chiến thắng" với bộ cảm biến hiện tại của Rafale.

Báo cáo cảnh báo rằng mặc dù Rafale vẫn khả thi trong ngắn hạn đến trung hạn, nhưng những hạn chế của nó có thể khiến nó chỉ đóng vai trò hỗ trợ trong các hoạt động liên minh cường độ cao do máy bay thế hệ thứ năm thống trị.

Ngoài ra, Rajorshi Roy có đề cập trong bài viết tháng 4 năm 2023 trên tạp chí MGIMO Review of International Relations được bình duyệt rằng phi đội Su-30 MKI của Ấn Độ có mức độ sẵn sàng thấp, chỉ 60% tại thời điểm ông viết bài, một phần là do các vấn đề liên quan đến việc cung cấp phụ tùng thay thế của Nga cho loại máy bay này.

Ở cấp độ tác chiến, phi đội máy bay cảnh báo sớm và kiểm soát trên không (AEW&C) của Pakistan có thể đã đóng vai trò quyết định trong việc bắn hạ máy bay chiến đấu của Ấn Độ.

Theo Sebastien Roblin trong một bài báo năm 1945 vào tháng này, máy bay cảnh báo sớm và kiểm soát trên không (AEW&C) Saab 2000 của Pakistan được trang bị Erieye có khả năng phát hiện và theo dõi máy bay địch ở phạm vi lên tới 450 km, bao gồm cả những máy bay bay ở độ cao thấp để tránh radar.

Roblin lưu ý rằng các nền tảng này có thể phối hợp với các máy bay chiến đấu thân thiện hoạt động khi radar của chúng đã tắt, tăng cường khả năng tàng hình và khả năng sống sót. Ông nói thêm rằng tên lửa PL-15 của Trung Quốc, được cho là đã được Pakistan sử dụng trong các cuộc giao tranh gần đây, được thiết kế để nhận hướng dẫn giữa chặng bay thông qua liên kết dữ liệu từ các nền tảng AEW&C như Saab 2000, cho phép nó tự dẫn đến mục tiêu mà không cần máy bay chiến đấu phóng phải dẫn bắn chúng.

Roblin giải thích rằng phương pháp tiếp cận mạng lưới này sẽ từ chối cảnh báo sớm cho máy bay mục tiêu cho đến khi tên lửa kích hoạt đầu dò AESA tích hợp để dẫn đường cuối.

Ngược lại với Pakistan, Swaim Singh đề cập trong bài báo tháng 8 năm 2022 của Trung tâm Nghiên cứu Sức mạnh Không quân (CAPS) rằng Ấn Độ đang tụt hậu về năng lực AEW&C trong việc giám sát không phận rộng lớn của mình, chỉ có ba đơn vị A-50EI và cùng số lượng máy bay Netra Mk 1 do nước này tự sản xuất.

Những thiếu sót trong hoạt động này cũng ảnh hưởng đến bức tranh chiến lược rộng lớn hơn, trong đó chiến thắng trên không của Pakistan trước Ấn Độ có thể là lời chào hàng mạnh mẽ nhất của Trung Quốc đối với máy bay chiến đấu của nước này.

Trong khi Viện Nghiên cứu Hòa bình Quốc tế Stockholm (SIPRI) đề cập rằng Trung Quốc là quốc gia bán vũ khí lớn thứ 4 vào năm 2024, nước này vẫn đang gặp khó khăn trong việc bán máy bay chiến đấu cho các quốc gia khác, khi khách hàng của họ chỉ giới hạn ở các quốc gia như Pakistan, Bangladesh, Zambia, Sudan và Triều Tiên.

Saab 2000 của Pakistan

Tuy nhiên, thành tích của Pakistan trong các cuộc giao tranh gần đây với Ấn Độ có thể thúc đẩy hoạt động bán máy bay chiến đấu của Trung Quốc tại Trung Đông, với các nước như Ai Cập, Iran và Ả Rập Xê Út có thể là những người mua tiềm năng, Paul Iddon lưu ý trong một bài viết cho Forbes.

Những vụ mua bán như vậy có thể thúc đẩy "ngoại giao máy bay chiến đấu" của Trung Quốc, với các yêu cầu về kỹ thuật, bảo dưỡng và đào tạo mở rộng đối với máy bay chiến đấu, thúc đẩy mối quan hệ chiến lược sâu sắc hơn giữa Trung Quốc và khách hàng, đồng thời đóng vai trò là đòn bẩy gây ảnh hưởng cho Bắc Kinh.

.....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Ấn Độ và Pakistan có thể đã rút ra được bài học chiến lược từ cuộc không kích Balakot năm 2019, định hướng cho phản ứng của họ trong cuộc đụng độ mới nhất ở Kashmir.

Trong bài viết đăng trên South Asian Voices (SAV) vào tháng 2 năm 2024, Muhammad Faisal và Huma Rehman đề cập rằng ngưỡng chấp nhận rủi ro của Pakistan đã tăng lên sau cuộc không kích Balakot, khiến việc sử dụng vũ lực quân sự trở thành một phản ứng có thể chấp nhận được.

Faisal và Rehman nói thêm rằng không phản ứng trước các hành vi vi phạm chủ quyền lãnh thổ không phải là một lựa chọn đối với chính phủ và quân đội Pakistan, và rằng giao tiếp ngoại giao rõ ràng trong một cuộc khủng hoảng thông thường, phi hạt nhân và sau các cuộc tấn công trả đũa tương tự là chìa khóa để giảm leo thang.

Theo quan điểm của Ấn Độ, Deependra Hooda đề cập trong bài báo của Trung tâm Stimson vào tháng 2 năm 2022 rằng các cuộc không kích ở Balakot đã xóa tan quan niệm cho rằng việc sử dụng sức mạnh trên không là hành động leo thang, lưu ý rằng các cuộc không kích là minh chứng rõ ràng cho thấy một không gian trong ranh giới xung đột dưới mức thông thường mà Ấn Độ có thể sử dụng sức mạnh trên không để nhắm mục tiêu nhưng vẫn có thể kiểm soát được tình hình leo thang.

Phù hợp với những hiểu biết đó, các cuộc đụng độ mới nhất giữa Ấn Độ và Pakistan về Kashmir có thể là sự phát triển của một động lực được thiết lập trong Chiến tranh Kargil năm 1999 và được cải thiện trong các cuộc không kích Balakot, với cả hai bên sở hữu vũ khí hạt nhân đều tìm được chỗ cho sự leo thang phi hạt nhân mà không cần phải có phản ứng hạt nhân từ bên nào.

Thành công gần đây của Pakistan trước máy bay chiến đấu và ít nhất một máy bay không người lái của Ấn Độ có thể không chỉ làm thay đổi cán cân sức mạnh không quân ở Nam Á mà còn đánh dấu sự xuất hiện của Trung Quốc như một thế lực thực sự trên toàn cầu trong chiến tranh trên không và bán máy bay chiến đấu.

 

[đội mũ_ lái xe]

Hệ thống phòng không mới do Trung Quốc sản xuất xuất hiện tại Campuchia

Lực lượng vũ trang Campuchia đã chính thức tiết lộ việc tích hợp hệ thống phòng không mang vác (MANPADS) QW-3 Vanguard do Trung Quốc sản xuất và hệ thống chỉ huy và điều khiển TH-S311 Smart Com-Smart Hunter vào kho vũ khí của họ trong một buổi lễ quân sự vào ngày 4 tháng 5 năm 2025.

Sự kiện được tổ chức tại Trụ sở Bộ Tư lệnh Cảnh vệ ở Krang Chek, đánh dấu sự kết thúc của khóa đào tạo chuyên sâu về các hệ thống mới. Các quan chức cấp cao, bao gồm Phó Tổng tư lệnh Lực lượng vũ trang Hoàng gia Campuchia, Tướng Hing Bun Hieng, đã chủ trì buổi lễ.

Các bức ảnh chụp từ sự kiện này cho thấy cả bệ phóng QW-3 và các bộ phận radar hỗ trợ cùng các bộ phận điều khiển của hệ thống TH-S311.

Hệ thống QW-3 sẽ tăng cường khả năng chống lại các mối đe dọa trên không bay thấp của đất nước, bao gồm máy bay không người lái và tên lửa hành trình. Hệ thống TH-S311, hoạt động như một nền tảng chỉ huy, cung cấp nhận thức tình huống và kiểm soát hỏa lực theo thời gian thực, cho phép phối hợp thu thập và giao tranh mục tiêu.

QW-3, do Trung Quốc phát triển, là một phần của loạt Vanguard 3 và có thể so sánh với các MANPADS dẫn đường bằng hồng ngoại khác được sử dụng trong quân đội khu vực. Việc ghép nối tên lửa QW-3 với hệ thống TH-S311 cho phép có phạm vi phòng thủ nhiều lớp mạnh mẽ hơn, đặc biệt là trong các cuộc triển khai từ xa hoặc di động.

 

[đội mũ_ lái xe]

Ngành công nghiệp quốc phòng Trung Quốc đang có 'khoảnh khắc đẹp' với cuộc đụng độ giữa Ấn Độ và Pakistan

Shuli Ren cho biết với Bloomberg Opinion rằng các nhà đầu tư đang đánh giá lại năng lực quân sự của Bắc Kinh cũng như tiềm năng vươn lên trở thành nước xuất khẩu vũ khí.

Trong đầu tư, các câu chuyện có thể quan trọng hơn nhiều so với phân tích thu nhập hoặc dòng tiền.

Pakistan chắc chắn đang thêu dệt một câu chuyện hay về ngành công nghiệp quốc phòng của Trung Quốc. Quân đội của họ cho biết đã sử dụng máy bay J-10C của Trung Quốc để bắn hạ năm máy bay phản lực của Ấn Độ, bao gồm ba chiếc Rafale, một chiếc MIG-29 và một chiếc Su-30. Rafale do Dassault Aviation của Pháp sản xuất, trong khi hai chiếc còn lại được nhập khẩu từ Nga. Chính phủ Ấn Độ vẫn chưa xác nhận hoặc phủ nhận tuyên bố của Islamabad và bằng chứng vẫn chưa có kết luận.

Tuy nhiên, các nhà đầu tư đã rất phấn khích. Đây là cuộc chiến thực sự đầu tiên giữa máy bay chiến đấu hiện đại của Trung Quốc và máy bay phản lực tiên tiến của phương Tây – và đáng ngạc nhiên là Trung Quốc dường như đã giành chiến thắng. Vào thứ Hai (ngày 12 tháng 5), Avic Chengdu Aircraft, công ty sản xuất máy bay phản lực J-10C, đã tăng vọt 20,6 phần trăm, trong khi Dassault giảm 6,2 phần trăm.

Một số người ca ngợi đây là một 'khoảnh khắc đẹp' khác cho Trung Quốc. Vào cuối tháng 1, một công ty khởi nghiệp ít người biết đến có trụ sở tại Hàng Châu đã phát hành một mô hình lý luận AI có hiệu suất gần như ngang bằng OpenAI với chi phí chỉ bằng một phần nhỏ, qua đó thúc đẩy một đợt tăng giá trong các tên tuổi công nghệ Trung Quốc.

Liệu chúng ta có đang chứng kiến sự lặp lại, lần này là để phòng thủ không?

XUẤT KHẨU VŨ KHÍ TOÀN CẦU

Tôi thấy có sự tương đồng. Trong khi vẫn chưa có kết luận về mức độ phá hoại của DeepSeek đối với công nghệ lớn của Hoa Kỳ, sự xuất hiện của nó đã chỉ ra một hướng đi mới cho Trung Quốc và cho thấy rằng tăng trưởng vẫn có thể xảy ra bất chấp thuế quan của Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump.

Theo suy nghĩ này, ngoài việc sản xuất đồ điện tử và hàng may mặc, các công ty Trung Quốc cũng có thể giỏi sản xuất phần mềm. Theo thời gian, họ có thể giành được thị phần trong xuất khẩu dịch vụ, mà Hoa Kỳ đang thống trị.

Tương tự như vậy, một ngày nào đó các công ty quốc phòng Trung Quốc có thể bán được nhiều vũ khí hơn ra nước ngoài.

Theo Viện nghiên cứu hòa bình quốc tế Stockholm, từ năm 2020 đến năm 2024, Trung Quốc chỉ chiếm 5,9% xuất khẩu vũ khí toàn cầu, kém xa so với 43% của Mỹ. Ngoài ra, có rất ít sự đa dạng về mặt địa lý; gần hai phần ba lượng vũ khí xuất khẩu của Trung Quốc được chuyển đến Pakistan.

Vậy hãy tưởng tượng Trung Quốc bán nhiều máy bay chiến đấu và tên lửa hơn cho Nam Bán cầu. Hiện tại, họ là nhà cung cấp lớn nhất ở Tây Phi, chiếm 26 phần trăm tổng lượng vũ khí nhập khẩu ở đó. Đây là một hoạt động kinh doanh béo bở: Dassault Aviation đã đạt được biên lợi nhuận ròng 17 phần trăm vào năm ngoái.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

TIẾP THỊ SỨC MẠNH QUÂN SỰ

Chắc chắn, các nhà đầu tư sẽ phải chờ nhiều tháng, nếu không muốn nói là nhiều năm, để xem liệu các quốc gia đang phát triển thân thiện với Bắc Kinh có đặt thêm đơn đặt hàng thiết bị quân sự hay không. Nhưng việc định vị trước thu nhập dương không phải là điều gì mới mẻ.

Tên tuổi quốc phòng Đức và Pháp đang bùng nổ trong năm nay, được thúc đẩy bởi chính sách đối ngoại biệt lập của Nhà Trắng và lời cam kết tăng chi tiêu của các nước NATO. Liệu người châu Âu có thể hành động cùng nhau hay không lại là một vấn đề khác.

Nhưng điều đó không ngăn cản Dassault tăng hơn 50% trong năm bất chấp sự sụt giảm của ngày thứ Hai. Trong khi đó, Rheinmetall và Hensoldt của Đức đã tăng gấp đôi giá trị thị trường.

Ngoài ra còn thiếu tính khả dụng. Một lý do khiến cổ phiếu quân sự châu Âu hoạt động tốt là vì chỉ có một số ít tên được niêm yết công khai mà các nhà quản lý tài sản có thể tiếp cận. Xét cho cùng, trong nhiều thập kỷ, châu Âu đã dựa vào Hoa Kỳ để đảm bảo an ninh quốc gia, vì vậy ngành công nghiệp quốc phòng của lục địa này bị phân tán và cần được đại tu.

Một bức tranh tương tự xuất hiện ở Trung Quốc. Hiện đại hóa quân sự là điều mới mẻ và đất nước này chỉ mới cai nghiện vũ khí nhập khẩu từ Nga vào giữa những năm 2010.

Đối với các nhà xuất khẩu vũ khí, không có thành công quảng cáo nào tốt hơn trong một cuộc đối đầu thực sự. Theo một cách nào đó, tình bạn lâu đời của Trung Quốc với Pakistan đã được đền đáp. Islamabad đang làm rất tốt việc tiếp thị sức mạnh quân sự của Bắc Kinh.