[Funland] Sun ctx Phạm Hùng Xuân thủy

[dkkt]

giá cụ nói là chưa bao gồm VAT và KPBT, thêm cả hoàn thiện nội thất vào cũng sát mức rumor đấy ạ. Đây nhiều khi là chiêu trò CĐT bóc tách giá ra thôi.

E ko biết giá này gồm những gì nhưng cũng những chú cò này hôm trước kêu giá dự kiến 180-200, bây giờ báo giá chính thức ntn là e thấy hạ nhiều rồi. Khu này e là khó bán.

 

[Quê bầm]

Thấy quảng cáo cả giờ vàng VTV3 là đói khách rồi cụ. Kiểu như ông Tân Hoàng Minh ngày trước cũng phải chơi VTV Ads

VTV1 chạy suốt từ sáng đến tối các bản tin quan trọng cụ ơi

 

[Quê bầm]

E ko biết giá này gồm những gì nhưng cũng những chú cò này hôm trước kêu giá dự kiến 180-200, bây giờ báo giá chính thức ntn là e thấy hạ nhiều rồi. Khu này e là khó bán.

Giá này đưa ra nhìn sang bên cạnh lại thấy IPH rẻ phỏng cụ, kakaka

 

[WED88l1210]

Vị trí này tưởng đẹp mà thực ra lại ko đẹp. Xung quanh 3 hướng Phạm Hùng, Xuân Thuỷ, Trần Quốc Vượng đều tắc lòi kèn.

có bị ồn ko cụ

 

[Meomeo06]

E ko biết giá này gồm những gì nhưng cũng những chú cò này hôm trước kêu giá dự kiến 180-200, bây giờ báo giá chính thức ntn là e thấy hạ nhiều rồi. Khu này e là khó bán.

Đâu có giảm đâu bác, vì giá còn cộng vat + nội thất chưa kể căn góc còn tăng 20% so vơi giá đang rumo. Rumo căn thường max đang 200tr rồi căn góc lên 240tr

 

[dkkt]

E ko biết giá sẽ cộng thêm những gì vì ko hỏi thêm chi tiết, chỉ thấy hôm qua cò báo giá chính thức như thế so với giá dự kiến mấy tuần trước cò rao là giảm. Cụ quan tâm thì hỏi chi tiết các cò sẽ biết. Nhân tiện cho em chỉnh cụ Meomeo06 tý nhé: tiếng Anh viết là rumor chứ ko phải rumo nhé

 

[caubengheokho]

Con này với starlake gd2 bên nào ok hơn nhỉ?

 

[DDNTAN]

Con này với starlake gd2 bên nào ok hơn nhỉ?

Cụ thích sôi động, nhộn nhịp thì bên này. Bên Starlake sẽ hơi trầm chút nhưng không khí thì tuyệt vời.

 

[Flygon]

Con này với starlake gd2 bên nào ok hơn nhỉ?

starlake nó làm cứ chill chill các cụ nhỉ, đúng nhà giàu không cần tiền, khi nào xong hết thủ tục mới hô bán, mà em thấy máy móc công nhân làm cũng chill chill cơ, không cấp tập như các CĐT khác

 

[Loss1982]

IPH giá hiện như thế nào các cụ nhỉ.

 

[kanishi]

IPH giá hiện như thế nào các cụ nhỉ.

quanh quanh 110tr/m2

 

[hello.world]

Hix 6* có khác

 

[linhquynh]

E hóng có cụ nào mua k

 

[Diệu Trường]

Hôm qua có cò nhắn báo giá bán chính thức khu này là 130-142tr, giá này chưa bao gồm chiết khấu. Thế mới thấy các sàn và cdt đưa ra "giá dự kiến" để dò giá mua của dân kinh thật, mấy tuần trước toàn đồng loạt kêu ầm lên: giá dự kiến khu này 180-200tr, chắc thấy ít ai hỏi mua nên giá bán chính thức giảm.

Không bán được nên chính thức giảm từ 130tr còn có nhõn 187tr, hẹ hẹ. The Zei 120 130tr thì bọn này 180tr cũng là hợp lý, ng mua họ chuộng nhà mới, tiêu chuẩn 6* thì chắc VIP nhất toàn cầu giấy, ai mua có khi lại thắng.

 

[Tomtep1]

Không bán được nên chính thức giảm từ 130tr còn có nhõn 187tr, hẹ hẹ. The Zei 120 130tr thì bọn này 180tr cũng là hợp lý, ng mua họ chuộng nhà mới, tiêu chuẩn 6* thì chắc VIP nhất toàn cầu giấy, ai mua có khi lại thắng.

mua xong cùng nhau khấn để lên 250tr là lãi 40% rồi, giờ làm gì ra lãi thế

 

[dkkt]

Tuần trước e lại nhận đc điện thoại của cò mời chào khu này với giá 120tr/m, hay 120tr/m cho căn to và hướng xấu. Ko hiểu sao e lại bị vào danh sách truy nã của cò khu này, gọi suốt mặc dù đã bảo ko quan tâm và chặn số này thì mấy hôm sau lại sang số khác gọi mời mua.

 

[luyenok]

Cụ nào định mua chỗ này thì nên trải nghiệm giao thông thực tế vào khung giờ 7h sáng hàng ngày. Ko rõ sau có thay đổi gì ko, chứ như hiện tại thì sẽ thường xuyên rơi vào cảnh từ toà nhà ra rất khó nhập được vào làn đường để đi ra Xuân Thủy.
Vị trí là GẦN đường lớn (Phạm Hùng, Xuân Thủy), chứ đường giao thông thực tế với toà nhà lại là các đường rất nhỏ, cụ thể là Trần Quốc Vượng và cái đường (lối) rẽ từ Phạm Hùng ra Xuân Thủy.

 

[hungld8]

Cụ nào định mua chỗ này thì nên trải nghiệm giao thông thực tế vào khung giờ 7h sáng hàng ngày. Ko rõ sau có thay đổi gì ko, chứ như hiện tại thì sẽ thường xuyên rơi vào cảnh từ toà nhà ra rất khó nhập được vào làn đường để đi ra Xuân Thủy

Giờ chưa có tòa đó thì giao thông đoạn này cũng đã đủ khủng khiếp rồi. Không tưởng tượng nổi khi thêm mấy chục nghìn dân nữa thì sẽ ra sao.

 

[ftu1979]

Giờ chưa có tòa đó thì giao thông đoạn này cũng đã đủ khủng khiếp rồi. Không tưởng tượng nổi khi thêm mấy chục nghìn dân nữa thì sẽ ra sao.

khu đó mình tưởng có mấy đường ra, cả đường ra Phạm Hùng nữa chứ nhỉ?

 

[hungld8]

khu đó mình tưởng có mấy đường ra, cả đường ra Phạm Hùng nữa chứ nhỉ?

Em lười viết quá, nhờ ChatGPT phân tích cho cụ
----

Ngã tư Xuân Thủy – Phạm Hùng – Phạm Văn Đồng – Hồ Tùng Mậu (thường được gọi là ngã tư Mai Dịch) là một trong những nút giao thông phức tạp và có áp lực giao thông lớn nhất tại Hà Nội. Áp lực này đến từ nhiều yếu tố kết hợp, tạo thành một điểm nóng ùn tắc thường xuyên.
Dưới đây là phân tích chi tiết các nguyên nhân gây áp lực giao thông tại khu vực này:

1. Vị trí địa lý và vai trò chiến lược của nút giao

• Điểm hội tụ của các tuyến đường huyết mạch: Đây là nơi giao cắt của 4 tuyến đường quan trọng:
  • Phạm Hùng (Vành đai 3 trên cao và dưới thấp): Tuyến đường vành đai huyết mạch của Hà Nội, kết nối các cửa ngõ phía Nam và phía Bắc, đi qua khu vực đô thị sầm uất.
  • Phạm Văn Đồng: Tuyến đường chính dẫn ra sân bay Nội Bài, kết nối các khu công nghiệp phía Bắc và các khu đô thị mới.
  • Xuân Thủy: Tuyến đường dẫn vào trung tâm Cầu Giấy, các trường đại học lớn (Đại học Quốc gia, Sư phạm, Ngoại ngữ) và khu dân cư đông đúc.
  • Hồ Tùng Mậu: Tuyến đường kết nối với Mỹ Đình, Nhổn, các khu đô thị mới và Đại học Thương mại.
• Cửa ngõ quan trọng: Ngã tư này là cửa ngõ chính từ phía Tây và Tây Bắc vào trung tâm thành phố, đồng thời là điểm trung chuyển quan trọng cho các phương tiện đi liên tỉnh.

2. Lưu lượng phương tiện cực lớn

• Mật độ dân cư và đô thị hóa cao: Xung quanh nút giao là các khu dân cư đông đúc (quận Cầu Giấy, Nam Từ Liêm), nhiều trường đại học lớn, văn phòng, tòa nhà chung cư, trung tâm thương mại. Điều này tạo ra một lượng lớn người đi lại hàng ngày.
• Giao thông đường dài và liên tỉnh: Các tuyến Phạm Hùng và Phạm Văn Đồng là trục chính cho xe khách liên tỉnh, xe tải, container di chuyển từ các tỉnh phía Bắc vào nội đô và ngược lại, gây áp lực lớn về tải trọng và lưu lượng.
• Giờ cao điểm: Vào các khung giờ cao điểm sáng (7h-9h) và chiều (17h-19h), lưu lượng phương tiện tăng đột biến do người dân đi làm, học sinh, sinh viên tan học, tạo ra tắc nghẽn nghiêm trọng.

3. Hạn chế về hạ tầng và thiết kế nút giao

• Giao cắt đồng mức phức tạp: Mặc dù đã có hầm chui dân sinh và cầu vượt trên cao (Vành đai 3), nhưng các luồng giao thông dưới thấp vẫn giao cắt đồng mức với số lượng làn đường hạn chế so với lưu lượng.
• Thiết kế chưa tối ưu cho từng loại phương tiện:
  • Dòng xe hỗn hợp: Khu vực này có sự pha trộn giữa xe máy, ô tô con, xe buýt, xe tải, xe container, gây khó khăn trong việc phân luồng và điều tiết tốc độ.
  • Điểm dừng đỗ xe buýt: Các điểm dừng đỗ xe buýt gần nút giao cũng góp phần làm chậm dòng xe, đặc biệt khi xe buýt dừng đón/trả khách.
  • Đèn tín hiệu giao thông: Mặc dù có đèn tín hiệu, nhưng do lưu lượng quá lớn, thời gian chờ đèn thường kéo dài, dẫn đến ùn ứ. Chu kỳ đèn không thể hoàn toàn đáp ứng được tất cả các hướng.
• Thiếu làn phụ và đường gom: Một số đoạn thiếu làn phụ hoặc đường gom riêng biệt cho từng hướng rẽ, buộc các phương tiện phải tranh chấp làn đường chính.

4. Yếu tố hành vi người tham gia giao thông

• Ý thức tuân thủ: Một số người tham gia giao thông chưa tuân thủ nghiêm tặt các quy định về làn đường, vạch kẻ đường, đèn tín hiệu, gây ra xung đột và tắc nghẽn cục bộ.
• Lấn làn, chen lấn: Đặc biệt vào giờ cao điểm, tình trạng lấn làn, chen lấn giữa các phương tiện (nhất là xe máy) làm cho nút giao trở nên hỗn loạn hơn.

5. Ảnh hưởng từ các công trình xây dựng

• Các dự án metro: Tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội chạy qua khu vực Hồ Tùng Mậu – Xuân Thủy đã và đang trong quá trình xây dựng, thu hẹp lòng đường và gây cản trở đáng kể cho giao thông trong một thời gian dài.
• Các dự án đô thị mới: Các công trình xây dựng chung cư, văn phòng mới liên tục mọc lên trong khu vực, kéo theo lượng xe tải vật liệu và công nhân, góp phần làm tăng áp lực giao thông.

Kết luận

Áp lực giao thông tại ngã tư Xuân Thủy – Phạm Hùng – Phạm Văn Đồng – Hồ Tùng Mậu là hệ quả tổng hợp của vị trí chiến lược, lưu lượng phương tiện khổng lồ, hạn chế về cơ sở hạ tầng, và một phần là hành vi giao thông. Để giải quyết triệt để, cần có những giải pháp đồng bộ và dài hạn, bao gồm nâng cấp hạ tầng, tối ưu hóa điều khiển giao thông, và nâng cao ý thức của người tham gia.