[Funland] Tai nạn do va chạm với xe bồn tưới cây cao tốc đoạn cầu Giẽ - Liêm Tuyền

[Click 110]

Đã có vụ cao tốc Thái Nguyên làm án lệ rồi (https://vnexpress.net/hai-tai-xe-tiep-tuc-bi-phat-tu-trong-vu-lui-xe-tren-cao-toc-4055361.html), lái xe 16 chỗ chắc chắn là bị án tù nếu có người chết.
Còn lái xe bồn thì em không chắc có bị đi tù không.

sau khi 16c bị lộn quay đầu thì bán tải cũng đâm vào đầu xe 16c; chưa rõ là cú đâm của bán tải có trực tiếp gây thương vong hay không; xe 16c lỗi không làm chủ tốc độ thì bán tải cũng có thể bị lỗi như vậy.

 

[ngxchinhs]

E lại thấy khác. Em phân tích qua Cam trước và trong xe 16c.

Theo Cam trong xe 16c trời khá nắng, chiếu chếch từ phía trước bên trái vào xe. Vào tháng 9 mặt trời gần xích đạo (gần điểm thu phân), miền bắc VN vĩ độ tầm 20 bắc sẽ thấy mặt trời mọc gần chính đông nhưng khi lên cao phương vị MT sẽ chuyển dần về phía nam. Xe chạy hướng Bắc - Nam thì MT mọc bên trái xe, khi lên cao hướng MT sẽ ra phía trước xe, chỗ này hướng đường hơi chếch đông (chếch sang trái) thì MT sẽ càng di chuyển nhiều về phía trước xe, hoàn toàn phù hợp với hướng nắng chếch từ bên trái phía trước chiếu vào xe. 9h18 độ cao MT vẫn thấp, gây chói mắt. Thêm nữa các ảnh sau tai nạn đều nhìn rõ bóng nắng trên đường.

Các cụ chạy xe nhiều cũng thấy, giữa trưa đứng bóng nắng tầm quan sát tốt hơn nhiều so với tầm sáng hoặc chiều chạy ngược nắng, cảm giác chói và mờ hơn hẳn. Xe bồn chạy sát giải phân cách để tưới nước nên hơi bị lẫn vào đám cây cối (Cam trước xe 16c có thể thấy gần 1 nửa thân xe bồn lẫn vào đám cây, phần làn đường bên phải xe bồn rất rộng dễ gây cảm giác đường trống, nhất là trong tình trạng chói nắng); có thể có đèn chớp vàng cảnh báo nhưng dễ bị nắng chói làm mất hiệu quả; lái xe 16c nhìn khá tỉnh táo nhưng gần như ko có phản xạ gì cho đến khi va chạm. Tốc độ 16c 90km/h thấp hơn tốc độ cho phép 120km/h. Trên cao tốc với tốc độ 90 thì cũng ko quá nhanh để xử lý tình huống nếu tầm quan sát và phán đoán tình huống tốt.

Túm lại ông 16c khả năng hơi mất tập trung; nhưng lỗi to nhất là phương thức hoạt động và cảnh báo của xe bồn quá sơ sài và không hiệu quả, biến mình thành 1 chướng ngại vật nguy hiểm bất ngờ. Không phải ngẫu nhiên người ta chọn màu cam là màu sắc cứu hộ, cảnh báo, vì nó rất nổi bật trên tất cả các loại nền. Cần thiết phải thay đổi qui định về màu sắc, mức độ, tín hiệu cảnh báo trên đường cao tốc để phù hợp với tốc độ cao như hiện nay. Cá nhân e đã nhiều lần giật mình với các loại xe tưới cây, xe quét đường, nhân viên bảo trì... làm việc trên làn trái của đường cao tốc (trừ mỗi 5B là khá qui củ).

Đồng ý với cụ, mấy thằng bơm tưới này đoạn sân bay về cầu Nhật Tân em cũng gặp, hôm rồi quan sát từ xa giảm tốc rồi xong bật cảnh báo chuyển làn mà e còn thấy hãi. Mẹ nhìn gương bọn phia sau chayh như bay đến kinh vãi chưởng

 

[culneyuqoagN]

Màu "môi trường" đấy cụ.
Đi cao tốc nhiều lúc có mấy cái xe tải đuôi đen trùi trũi, đèn hậu bẩn phát sáng le lói. Nó kiểu như hút ánh sáng ấy, kinh vãi.
Nhiều xe thì đuôi đèn đóm, phản quang nhiều rực rỡ luôn.

Thi thoảng em đi cao tốc buổi tối, mật độ xe cao nên không bật pha xa. Có lúc giật mình lù lù cái bóng đen phía trước, nó chính là xe tải, xe cons không đèn đóm phía sau, hoặc đèn bị bung đất bẩn tối mù.

 

[Charlie_143]

Vụ năm 2014 cao tốc Trung Lương

Tai nạn thảm khốc trên đường cao tốc, 4 người chết

baothainguyen.vn

Khá trùng hợp là vụ Trung Lương có khách nước ngoài, vụ Cầu giẽ này cũng có 10 người Pháp.

 

[hairyscary]

E lại thấy khác. Em phân tích qua Cam trước và trong xe 16c.

Theo Cam trong xe 16c trời khá nắng, chiếu chếch từ phía trước bên trái vào xe. Vào tháng 9 mặt trời gần xích đạo (gần điểm thu phân), miền bắc VN vĩ độ tầm 20 bắc sẽ thấy mặt trời mọc gần chính đông nhưng khi lên cao phương vị MT sẽ chuyển dần về phía nam. Xe chạy hướng Bắc - Nam thì MT mọc bên trái xe, khi lên cao hướng MT sẽ ra phía trước xe, chỗ này hướng đường hơi chếch đông (chếch sang trái) thì MT sẽ càng di chuyển nhiều về phía trước xe, hoàn toàn phù hợp với hướng nắng chếch từ bên trái phía trước chiếu vào xe. 9h18 độ cao MT vẫn thấp, gây chói mắt. Thêm nữa các ảnh sau tai nạn đều nhìn rõ bóng nắng trên đường.

Các cụ chạy xe nhiều cũng thấy, giữa trưa đứng bóng nắng tầm quan sát tốt hơn nhiều so với tầm sáng hoặc chiều chạy ngược nắng, cảm giác chói và mờ hơn hẳn. Xe bồn chạy sát giải phân cách để tưới nước nên hơi bị lẫn vào đám cây cối (Cam trước xe 16c có thể thấy gần 1 nửa thân xe bồn lẫn vào đám cây, phần làn đường bên phải xe bồn rất rộng dễ gây cảm giác đường trống, nhất là trong tình trạng chói nắng); có thể có đèn chớp vàng cảnh báo nhưng dễ bị nắng chói làm mất hiệu quả; lái xe 16c nhìn khá tỉnh táo nhưng gần như ko có phản xạ gì cho đến khi va chạm. Tốc độ 16c 90km/h thấp hơn tốc độ cho phép 120km/h. Trên cao tốc với tốc độ 90 thì cũng ko quá nhanh để xử lý tình huống nếu tầm quan sát và phán đoán tình huống tốt.

Túm lại ông 16c khả năng hơi mất tập trung; nhưng lỗi to nhất là phương thức hoạt động và cảnh báo của xe bồn quá sơ sài và không hiệu quả, biến mình thành 1 chướng ngại vật nguy hiểm bất ngờ. Không phải ngẫu nhiên người ta chọn màu cam là màu sắc cứu hộ, cảnh báo, vì nó rất nổi bật trên tất cả các loại nền. Cần thiết phải thay đổi qui định về màu sắc, mức độ, tín hiệu cảnh báo trên đường cao tốc để phù hợp với tốc độ cao như hiện nay. Cá nhân e đã nhiều lần giật mình với các loại xe tưới cây, xe quét đường, nhân viên bảo trì... làm việc trên làn trái của đường cao tốc (trừ mỗi 5B là khá qui củ).

Cụ xem cái hình trong còm #197 ý, trời đầy mây, nắng không còn xiên ngang, mặt trời khá cao rồi. Theo hình trong còm đấy, dựa trên bóng nắng xe bồn, ước tính chiều cao xe và chiều rộng của làn đường có thể tính ang áng ra góc chiếu sáng.
Trời có nắng nhưng mây nhiều, nắng sáng chứ không chói.
Hình cam trong xe bị ảnh hưởng bởi các tấm che nắng. Các kính bên hông xe, kể cả vị trí tài, có tấm che nắng, nên ánh sáng bên hông vào bị cản, mức độ sáng từ hông yếu. Xem độ sáng các hàng ghế sau thì biết.
Kính lái rộng. Ánh sáng chếch từ phía trước làm hàng ghế đầu sáng hơn. Chênh lệch sáng giữa hàng ghế đầu và các hàng ghế sau tạo nên tương phản sáng và làm cho hàng ghế trước sáng hơn hẳn, gây cảm giác nắng to rực rỡ thôi.
Xem qua cam thì tính thêm ảnh hưởng của tương phản sáng của cam.

 

[hairyscary]

Vấn đề khi đeo kính râm là làm giảm độ tương phản sáng của các vật thể trong bóng râm nếu ngoài đường nắng to rực rỡ.
Tỉ dụ cái xe màu xám đen đậu trong bóng râm kín của cây bàng giữ trưa nắng mùa hè, đứng từ ngoài nắng nhìn vào bằng mắt thường nhiều khi lại dễ thấy hơn khi đeo kính râm.

 

[omerta77]

Vâng em tí dính 1 lần. Trời nắng, cái xe xám xanh đi sát hàng cây thành 1 khối nên hơi khó nhìn.

Đúng ra xe có đèn báo mũi tên ntn thì tốt hơn, dễ nhìn hơn.

Xe này lẽ ra phải lắp đèn chớp đỏ (loại to) trên cao để cảnh báo mới đúng. Chả có quy chuẩn gì cho mấy loại xe này

 

[hd-vt]

Xe cỡ này thì tốt hơn nhiều bác ạ.

Và thành thực là nó không đắt hơn nhiều đâu:

View attachment 9308687
View attachment 9308688

Còn mức độ an toàn thì tăng gấp bội.

Làm giống cái xe mái cong như cảnh "cây đa bến nước sân đình" có nhạc í e.
Em đảm bảo tât cả các xe giảm tốc độ chuyển line, đi qua còn cúi đầu kính cẩn nữa ạ.

 

[nq19832005]

Làm giống cái xe mái cong như cảnh "cây đa bến nước sân đình" có nhạc í e.
Em đảm bảo tât cả các xe giảm tốc độ chuyển line, đi qua còn cúi đầu kính cẩn nữa ạ.

Vừa đi vừa rải ít vật cảnh báo nho nhỏ nữa mới chuẩn.

 

[con dơi 141]

E lại thấy khác. Em phân tích qua Cam trước và trong xe 16c.

Theo Cam trong xe 16c trời khá nắng, chiếu chếch từ phía trước bên trái vào xe. Vào tháng 9 mặt trời gần xích đạo (gần điểm thu phân), miền bắc VN vĩ độ tầm 20 bắc sẽ thấy mặt trời mọc gần chính đông nhưng khi lên cao phương vị MT sẽ chuyển dần về phía nam. Xe chạy hướng Bắc - Nam thì MT mọc bên trái xe, khi lên cao hướng MT sẽ ra phía trước xe, chỗ này hướng đường hơi chếch đông (chếch sang trái) thì MT sẽ càng di chuyển nhiều về phía trước xe, hoàn toàn phù hợp với hướng nắng chếch từ bên trái phía trước chiếu vào xe. 9h18 độ cao MT vẫn thấp, gây chói mắt. Thêm nữa các ảnh sau tai nạn đều nhìn rõ bóng nắng trên đường.

Các cụ chạy xe nhiều cũng thấy, giữa trưa đứng bóng nắng tầm quan sát tốt hơn nhiều so với tầm sáng hoặc chiều chạy ngược nắng, cảm giác chói và mờ hơn hẳn. Xe bồn chạy sát giải phân cách để tưới nước nên hơi bị lẫn vào đám cây cối (Cam trước xe 16c có thể thấy gần 1 nửa thân xe bồn lẫn vào đám cây, phần làn đường bên phải xe bồn rất rộng dễ gây cảm giác đường trống, nhất là trong tình trạng chói nắng); có thể có đèn chớp vàng cảnh báo nhưng dễ bị nắng chói làm mất hiệu quả; lái xe 16c nhìn khá tỉnh táo nhưng gần như ko có phản xạ gì cho đến khi va chạm. Tốc độ 16c 90km/h thấp hơn tốc độ cho phép 120km/h. Trên cao tốc với tốc độ 90 thì cũng ko quá nhanh để xử lý tình huống nếu tầm quan sát và phán đoán tình huống tốt.

Túm lại ông 16c khả năng hơi mất tập trung; nhưng lỗi to nhất là phương thức hoạt động và cảnh báo của xe bồn quá sơ sài và không hiệu quả, biến mình thành 1 chướng ngại vật nguy hiểm bất ngờ. Không phải ngẫu nhiên người ta chọn màu cam là màu sắc cứu hộ, cảnh báo, vì nó rất nổi bật trên tất cả các loại nền. Cần thiết phải thay đổi qui định về màu sắc, mức độ, tín hiệu cảnh báo trên đường cao tốc để phù hợp với tốc độ cao như hiện nay. Cá nhân e đã nhiều lần giật mình với các loại xe tưới cây, xe quét đường, nhân viên bảo trì... làm việc trên làn trái của đường cao tốc (trừ mỗi 5B là khá qui củ).

Chỗ này đường hơi cong nên xe bồn đi sát hàng cây và bị hoà cùng hàng cây. Cứ sơn xe bồn vệt màu cam đỏ mix trắng chứ ghi xám thì khó nhìn lắm.

Quả xe trc tránh đc cũng chuyển làn rất gấp, chứng tỏ cũng gặp khó khăn khi quan sát.

 

[hd-vt]

Vừa đi vừa rải ít vật cảnh báo nho nhỏ nữa mới chuẩn.

Không cần đâu cụ, hội đấy đi vung vẩy thành dòng òi.

 

[Conduongxedi]

Xe cỡ này thì tốt hơn nhiều bác ạ.

Và thành thực là nó không đắt hơn nhiều đâu:

View attachment 9308687
View attachment 9308688

Còn mức độ an toàn thì tăng gấp bội.

Lúc làm nhiệm vụ thì không sao, chứ chạy về gara cản gió tốn xăngem fun thôi.
Cũng lạ là sao xe chuyên dụng kiểu này nhà nước và xxx không có quy chuẩn gì nhỉ, rõ ràng quá nguy hiểm

 

[con dơi 141]

Lúc làm nhiệm vụ thì không sao, chứ chạy về gara cản gió tốn xăngem fun thôi.
Cũng lạ là sao xe chuyên dụng kiểu này nhà nước và xxx không có quy chuẩn gì nhỉ, rõ ràng quá nguy hiểm

90/2014/TT-BGTVT Điều 26.d

d) Đối với công việc bảo trì bắt buộc phải sử dụng phương tiện, thiết bị di chuyển tốc độ thấp chỉ được thực hiện trong điều kiện ban ngày, tầm nhìn không bị hạn chế. Trong quá trình thực hiện phải sử dụng xe cảnh báo có bố trí đầy đủ các thiết bị, tín hiệu cảnh báo trên xe lưu hành cùng chiều, cùng tốc độ, cùng làn đường với xe thực hiện công việc bảo trì và cách phương tiện, thiết bị thực hiện bảo trì một đoạn dài tối thiểu 100 m về phía ngược chiều xe chạy; trừ trường hợp xe chuyên dùng cho đường cao tốc đã bố trí thiết bị cảnh báo an toàn giao thông.


48/2023/TT-BGTVT
Điều 1.6. Sửa đổi, bổ sung điểm c khoản 2 Điều 26 như sau:

“c) Người quản lý sử dụng đường cao tốc có trách nhiệm phê duyệt phương án đảm bảo an toàn giao thông khi thực hiện bảo trì công trình do mình quản lý sử dụng.”.

 

[Charlie_143]

Cụ xem cái hình trong còm #197 ý, trời đầy mây, nắng không còn xiên ngang, mặt trời khá cao rồi. Theo hình trong còm đấy, dựa trên bóng nắng xe bồn, ước tính chiều cao xe và chiều rộng của làn đường có thể tính ang áng ra góc chiếu sáng.
Trời có nắng nhưng mây nhiều, nắng sáng chứ không chói.
Hình cam trong xe bị ảnh hưởng bởi các tấm che nắng. Các kính bên hông xe, kể cả vị trí tài, có tấm che nắng, nên ánh sáng bên hông vào bị cản, mức độ sáng từ hông yếu. Xem độ sáng các hàng ghế sau thì biết.
Kính lái rộng. Ánh sáng chếch từ phía trước làm hàng ghế đầu sáng hơn. Chênh lệch sáng giữa hàng ghế đầu và các hàng ghế sau tạo nên tương phản sáng và làm cho hàng ghế trước sáng hơn hẳn, gây cảm giác nắng to rực rỡ thôi.
Xem qua cam thì tính thêm ảnh hưởng của tương phản sáng của cam.

Cụ làm em ngứa nghề phải đi tra tính cụ thể,

NOAA Solar Position Calculator

Theo vị trí và thời gian trên Cam xe 16c, tra ra vị trí MT lúc va chạm:
Phương vị (Solar Azimuth) = 109 độ
Độ cao (Solar Elevation/Altitude) = 47 độ

Tuyến Vực Vòng - Liêm Tuyền hướng Bắc - Nam lệch đông (sang trái theo hướng di chuyển) khoảng 15 độ (áng theo Google Map), tương đương hướng 165 độ, trừ đi phương vị thì hướng MT tính từ mũi xe là 56 độ trái, tương đương hướng hơn 10h. Độ cao MT 47 độ, tổng hợp đúng hướng xiên từ trái qua.

Còm #197 cho thấy rõ bóng nắng của xe bồn trên đường. Mặc dù trời nhiều mây, nhưng độ phản quang của mây trắng trong nắng xiên dễ làm tăng độ chói, làm lóa/mờ tầm nhìn.

Em đang cố gắng tìm hiểu tầm quan sát thực tế và các ảnh hưởng của lái xe 16c, cũng là bài học cho bản thân. Tài chạy loại này thường kinh nghiệm tốt, qua cách lái cũng thấy điềm đạm, chạy không quá nhanh, không lạng lách, tốc độ chậm (so với cao tốc), khó có thể buồn ngủ vào 9h sáng. Vậy mà gần như ko có phản xạ gì, chưa kể cả ông khách bên cạnh.

 

[Conduongxedi]

90/2014/TT-BGTVT Điều 26.d

d) Đối với công việc bảo trì bắt buộc phải sử dụng phương tiện, thiết bị di chuyển tốc độ thấp chỉ được thực hiện trong điều kiện ban ngày, tầm nhìn không bị hạn chế. Trong quá trình thực hiện phải sử dụng xe cảnh báo có bố trí đầy đủ các thiết bị, tín hiệu cảnh báo trên xe lưu hành cùng chiều, cùng tốc độ, cùng làn đường với xe thực hiện công việc bảo trì và cách phương tiện, thiết bị thực hiện bảo trì một đoạn dài tối thiểu 100 m về phía ngược chiều xe chạy; trừ trường hợp xe chuyên dùng cho đường cao tốc đã bố trí thiết bị cảnh báo an toàn giao thông.


48/2023/TT-BGTVT
Điều 1.6. Sửa đổi, bổ sung điểm c khoản 2 Điều 26 như sau:

“c) Người quản lý sử dụng đường cao tốc có trách nhiệm phê duyệt phương án đảm bảo an toàn giao thông khi thực hiện bảo trì công trình do mình quản lý sử dụng.”.

Em thấy ghi:
trừ trường hợp xe chuyên dùng cho đường cao tốc đã bố trí thiết bị cảnh báo an toàn giao thông.

 

[Máy bị đơ]

Việc sai đúng thì nhà cháu xin phép đứng nép bên cửa sổ lắng nghe các cụ bàn luận. Cá nhân nhà cháu thì thấy "đại đa số" xe khách, đặc biệt là cái gọi là Limousine của xứ ta, chạy ẩu kinh hoàng, luôn tự cho rằng phía trước trống trải là cứ phóng thôi, kỹ năng điền vào chỗ trống là bậc thầy, tính mạng của chúng nó đặt cược vào may mắn đã đành, nhưng đặt tính mạng của bao nhiêu hành khách vào may rủi thì thực sự là loại vô nhân đạo.
Vấn đề ở đây là: Tại sao hầu hết tài xế xe khách lại như vậy?????

Chỉ 2,5% tổng phương tiện nhưng xe khách liên quan hơn 40% vụ tai nạn có người chết

SKĐS - Xe khách chỉ chiếm 2,5% tổng phương tiện giao thông đường bộ nhưng lại liên quan hơn 40% vụ tai nạn có người chết.

suckhoedoisong.vn

 

[Bleu Azur]

Việc sai đúng thì nhà cháu xin phép đứng nép bên cửa sổ lắng nghe các cụ bàn luận. Cá nhân nhà cháu thì thấy "đại đa số" xe khách, đặc biệt là cái gọi là Limousine của xứ ta, chạy ẩu kinh hoàng, luôn tự cho rằng phía trước trống trải là cứ phóng thôi, kỹ năng điền vào chỗ trống là bậc thầy, tính mạng của chúng nó đặt cược vào may mắn đã đành, nhưng đặt tính mạng của bao nhiêu hành khách vào may rủi thì thực sự là loại vô nhân đạo.
Vấn đề ở đây là: Tại sao hầu hết tài xế xe khách lại như vậy?????

Chỉ 2,5% tổng phương tiện nhưng xe khách liên quan hơn 40% vụ tai nạn có người chết

SKĐS - Xe khách chỉ chiếm 2,5% tổng phương tiện giao thông đường bộ nhưng lại liên quan hơn 40% vụ tai nạn có người chết.

suckhoedoisong.vn

1 câu hỏi hay. Đạo đức lái xe khách phải đặt câu hỏi. Kỹ năng là 1 chuyện, tư cách quan trọng hơn.

 

[Trần Đức Ánh 88]

Cụ xem cái hình trong còm #197 ý, trời đầy mây, nắng không còn xiên ngang, mặt trời khá cao rồi. Theo hình trong còm đấy, dựa trên bóng nắng xe bồn, ước tính chiều cao xe và chiều rộng của làn đường có thể tính ang áng ra góc chiếu sáng.
Trời có nắng nhưng mây nhiều, nắng sáng chứ không chói.
Hình cam trong xe bị ảnh hưởng bởi các tấm che nắng. Các kính bên hông xe, kể cả vị trí tài, có tấm che nắng, nên ánh sáng bên hông vào bị cản, mức độ sáng từ hông yếu. Xem độ sáng các hàng ghế sau thì biết.
Kính lái rộng. Ánh sáng chếch từ phía trước làm hàng ghế đầu sáng hơn. Chênh lệch sáng giữa hàng ghế đầu và các hàng ghế sau tạo nên tương phản sáng và làm cho hàng ghế trước sáng hơn hẳn, gây cảm giác nắng to rực rỡ thôi.
Xem qua cam thì tính thêm ảnh hưởng của tương phản sáng của cam.

https://www.facebook.com/reel/2316737748758647

Nhiều khá năng là tài xế buồn ngủ các bác ạ. Xem video thấy trước lúc đâm là xe bị loạng quạng gần đâm vào giải phân cách.

 

[hairyscary]

Cụ làm em ngứa nghề phải đi tra tính cụ thể,

NOAA Solar Position Calculator

Theo vị trí và thời gian trên Cam xe 16c, tra ra vị trí MT lúc va chạm:
Phương vị (Solar Azimuth) = 109 độ
Độ cao (Solar Elevation/Altitude) = 47 độ

Tuyến Vực Vòng - Liêm Tuyền hướng Bắc - Nam lệch đông (sang trái theo hướng di chuyển) khoảng 15 độ (áng theo Google Map), tương đương hướng 165 độ, trừ đi phương vị thì hướng MT tính từ mũi xe là 56 độ trái, tương đương hướng hơn 10h. Độ cao MT 47 độ, tổng hợp đúng hướng xiên từ trái qua.

Còm #197 cho thấy rõ bóng nắng của xe bồn trên đường. Mặc dù trời nhiều mây, nhưng độ phản quang của mây trắng trong nắng xiên dễ làm tăng độ chói, làm lóa/mờ tầm nhìn.

Em đang cố gắng tìm hiểu tầm quan sát thực tế và các ảnh hưởng của lái xe 16c, cũng là bài học cho bản thân. Tài chạy loại này thường kinh nghiệm tốt, qua cách lái cũng thấy điềm đạm, chạy không quá nhanh, không lạng lách, tốc độ chậm (so với cao tốc), khó có thể buồn ngủ vào 9h sáng. Vậy mà gần như ko có phản xạ gì, chưa kể cả ông khách bên cạnh.

Hồi trưa em cũng suýt tìm vị trí mặt trời để tính. Mà lười quá, nên nhìn bóng nắng xe bồn ang áng ra góc mặt trời lên cao quanh khoảng 45 độ và ở vị trí khoảng 10h như cụ BMW X11 tính.
Mây nhiều, ánh sáng nhiều nhưng không đủ chói lóa đâu. Tầm như độ trưa nay thôi.
Tài 16 chỗ thì cũng ba bẩy loại tài. Tài 16 chỗ như hội limousin nhiều quả nó chạy như chó lồng ý cụ.
Buồn ngủ hay không thì xem động tác sờ đầu sờ kính mát của tài xe 16 chỗ. Ngoài ra cam bán tải đi sau cho thấy xe 16 chỗ đang đi sát lề trái của làn, chém lên vạch lề trái rồi, thì bắt đầu chuyển hướng chạy xiên từ từ và thẳng sang phía phải của làn. Cam phía trước của xe 16 chỗ cũng cho thấy mấy lần xe chạy từ từ sang phía phải của làn, gần tới lề phải của làn lại nhủi sang lề trái, rồi lại từ từ xiên sang phía phải của làn. Các dấu hiệu này nói lên khá rõ tình trạng lái xe 16 chỗ.

 

[culneyuqoagN]

Sau vụ tai nạn liên quan đến xe bồn tưới cây năm 2024 trên cao tốc TP.HCM - Trung Lương, nay tiếp tục vụ tiếp theo trên cao tốc đoạn Cầu Giẽ - Liêm Tuyền liên quan xe bồn tưới cây. Mong là chính quyền xử lý nghiêm, công khai sai phạm các bên (nếu có), đồng thời điều chỉnh ngay các phương án đảm bảo an toàn khi bảo trì - sửa chữa đường cao tốc.
Em thì vẫn cho việc tưới cây là "công tác bảo trì - sửa chữa đường cao tốc", nên phải thực hiện theo quy định tại Điều 26 Thông tư 90/2014/TT-BGTVT hướng dẫn về quản lý, khai thác và bảo trì công trình đường cao tốc.