[Funland] Thủ tướng yêu cầu Hà Nội cấm xe máy chạy xăng dầu trong Vành đai 1 từ 7/2026

[xe_c@ng_h@i]

biểu đồ phân tích tỉ lệ bụi mịn theo nguồn phát sinh tại Hà Nội dựa trên dữ liệu nghiên cứu của WB và JICA

• Xe máy và ô tô chủ yếu phát thải:
  • Khí NOx, CO, VOCs (hợp chất hữu cơ dễ bay hơi)
  • Muội than (black carbon) và một phần PM2.5 trực tiếp
• Tuy nhiên, phần lớn PM2.5 trong không khí không phải do hạt bụi từ ống xả xe phun ra trực tiếp, mà do các khí như NOx và SO₂ tham gia phản ứng trong khí quyển để tạo bụi mịn thứ cấp.

Em nghĩ câu chuyện chuyển đổi cần nhưng nhà nước cần làm nhiều thứ chứ ko phải đánh đổi ép 1 thằng giao thông chịu. Đơn giản nhất, xe chở vật liệu trong tp hà nội che chắn chống đối, cái biển số xe còn chẳng nhìn thấy vì bẩn..., rác thải, rồi các vùng quanh hà nội, đã làm theo em nghĩ nên làm triệt để và có lộ trình, chứ phang thẳng do xe máy là ý kiến chủ quan

 

[Gionam72]

Nhà nước nên thông báo cấm toàn bộ xe máy ở nội thành các tp lớn·sau 3 năm nữa để mọi người không mua xe xăng nữa cũng như sử dụng xe hiện có cho hết khấu hao và thanh lý được giá

Chả cần thông báo thì bây giờ cũng không ai mua xe xăng mới nữa.

 

[Anh_he]

View attachment 9241226
biểu đồ phân tích tỉ lệ bụi mịn theo nguồn phát sinh tại Hà Nội dựa trên dữ liệu nghiên cứu của WB và JICA

• Xe máy và ô tô chủ yếu phát thải:
  • Khí NOx, CO, VOCs (hợp chất hữu cơ dễ bay hơi)
  • Muội than (black carbon) và một phần PM2.5 trực tiếp
• Tuy nhiên, phần lớn PM2.5 trong không khí không phải do hạt bụi từ ống xả xe phun ra trực tiếp, mà do các khí như NOx và SO₂ tham gia phản ứng trong khí quyển để tạo bụi mịn thứ cấp.

Em nghĩ câu chuyện chuyển đổi cần nhưng nhà nước cần làm nhiều thứ chứ ko phải đánh đổi ép 1 thằng giao thông chịu. Đơn giản nhất, xe chở vật liệu trong tp hà nội che chắn chống đối, cái biển số xe còn chẳng nhìn thấy vì bẩn..., rác thải, rồi các vùng quanh hà nội, đã làm theo em nghĩ nên làm triệt để và có lộ trình, chứ phang thẳng do xe máy là ý kiến chủ quan

Xử lý tất cả các nguồn luôn một lúc có được không cụ.

 

[zappa2505]

Thế này là đưa người nhà đi đẻ ở phụ sản trung ương là phải đi xe điện rồi

Thí điểm vùng phát thải thấp trước khi nhân rộng

Thực hiện Chỉ thị số 20/CT-TTg ngày 12/7/2025 của Thủ tướng Chính phủ về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường (Chỉ thị số 20), từ ngày 1/7/2026, Hà Nội sẽ không cho phép xe chạy nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực đường vành đai 1.

nhandan.vn

 

[Bigtits]

Thế này là đưa người nhà đi đẻ ở phụ sản trung ương là phải đi xe điện rồi

Thí điểm vùng phát thải thấp trước khi nhân rộng

Thực hiện Chỉ thị số 20/CT-TTg ngày 12/7/2025 của Thủ tướng Chính phủ về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường (Chỉ thị số 20), từ ngày 1/7/2026, Hà Nội sẽ không cho phép xe chạy nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực đường vành đai 1.

nhandan.vn

Em đã bẩu rồi mà bị xóa. Kiểu gì mấy phố lõi q Hoàn Kiếm với q Ba Đình cũ cũng cấm trc. Muộn thì 1/1/26, sớm có khi quý 4 năm nay các cụ mấy phố lõi đc hưởng trc (

 

[sakai_yo]

Em sát vành đai 3 nên chắc phải vài năm nữa em mới đổi.

 

[5008]

Thế này là đưa người nhà đi đẻ ở phụ sản trung ương là phải đi xe điện rồi

Thí điểm vùng phát thải thấp trước khi nhân rộng

Thực hiện Chỉ thị số 20/CT-TTg ngày 12/7/2025 của Thủ tướng Chính phủ về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường (Chỉ thị số 20), từ ngày 1/7/2026, Hà Nội sẽ không cho phép xe chạy nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực đường vành đai 1.

nhandan.vn

Em làm giữa cái phường này luôn. Bộ TC, CA TP cũng ở đây, ko biết các anh có làm gương ko.

 

[VAR]

Nhà nước nên thông báo cấm toàn bộ xe máy ở nội thành các tp lớn·sau 3 năm nữa để mọi người không mua xe xăng nữa cũng như sử dụng xe hiện có cho hết khấu hao và thanh lý được giá

Em nghĩ như cụ! Cho lộ trình 5 năm để:
- Người dân không tiếp tục mua xe xăng (cả ô tô và xe máy) mới, các xe đang dùng cũng coi như hết khấu hao tại thời điểm đó, đỡ lãng phí và tốn kém tiền của dân.
- Các nhà sản xuất xe xăng hiện tại có thời gian chuyển đổi dây chuyền sản xuất, hệ thống dịch vụ, mục tiêu là người dân có nhiều lựa chọn hơn khi mua xe điện.
- Nhà nước nâng cấp và hoàn thiện hệ thống giao thông công cộng nhằm giảm số lượng xe cá nhân trong nội đô.
- Đầu tư hoàn chỉnh hệ thống bãi đỗ, trạm sạc, nâng cấp hạ tầng điện tại các khu dân cư...
- Từng bước áp dụng biện pháp kinh tế để khuyến khích người dân tự chuyển đổi sang xe điện như các ưu đãi cho xe điện, tăng thuế phí xe xăng... Người dân sẽ tuỳ nhu cầu và khả năng để quyết định sự lựa chọn.

Sau 5 năm nữa sẽ cấm toàn bộ xe xăng trong nội thành HN chứ không chỉ trong VĐ1 để người dân chủ động khi di chuyển trong HN.

 

[toechuoi]

Em nghĩ như cụ! Cho lộ trình 5 năm để:
- Người dân không tiếp tục mua xe xăng (cả ô tô và xe máy) mới, các xe đang dùng cũng coi như hết khấu hao tại thời điểm đó, đỡ lãng phí và tốn kém tiền của dân.
- Các nhà sản xuất xe xăng hiện tại có thời gian chuyển đổi dây chuyền sản xuất, hệ thống dịch vụ, mục tiêu là người dân có nhiều lựa chọn hơn khi mua xe điện.
- Nhà nước nâng cấp và hoàn thiện hệ thống giao thông công cộng nhằm giảm số lượng xe cá nhân trong nội đô.
- Đầu tư hoàn chỉnh hệ thống bãi đỗ, trạm sạc, nâng cấp hạ tầng điện tại các khu dân cư...
- Từng bước áp dụng biện pháp kinh tế để khuyến khích người dân tự chuyển đổi sang xe điện như các ưu đãi cho xe điện, tăng thuế phí xe xăng... Người dân sẽ tuỳ nhu cầu và khả năng để quyết định sự lựa chọn.

Sau 5 năm nữa sẽ cấm toàn bộ xe xăng trong nội thành HN chứ không chỉ trong VĐ1 để người dân chủ động khi di chuyển trong HN.

Cái gạch đầu dòng thứ 3 của cụ mà làm ngon lành như Thái lẻn thôi thì xe cá nhân cũng giảm tương đối rồi cụ. Riêng khoản tàu điện mà ngon thì người dân đi tàu điện cho nó nhanh chứ tội gì phi xe máy với ô tô cho vất ra

 

[coolpix8700]

Em nghĩ như cụ! Cho lộ trình 5 năm để:
- Người dân không tiếp tục mua xe xăng (cả ô tô và xe máy) mới, các xe đang dùng cũng coi như hết khấu hao tại thời điểm đó, đỡ lãng phí và tốn kém tiền của dân.
- Các nhà sản xuất xe xăng hiện tại có thời gian chuyển đổi dây chuyền sản xuất, hệ thống dịch vụ, mục tiêu là người dân có nhiều lựa chọn hơn khi mua xe điện.
- Nhà nước nâng cấp và hoàn thiện hệ thống giao thông công cộng nhằm giảm số lượng xe cá nhân trong nội đô.
- Đầu tư hoàn chỉnh hệ thống bãi đỗ, trạm sạc, nâng cấp hạ tầng điện tại các khu dân cư...
- Từng bước áp dụng biện pháp kinh tế để khuyến khích người dân tự chuyển đổi sang xe điện như các ưu đãi cho xe điện, tăng thuế phí xe xăng... Người dân sẽ tuỳ nhu cầu và khả năng để quyết định sự lựa chọn.

Sau 5 năm nữa sẽ cấm toàn bộ xe xăng trong nội thành HN chứ không chỉ trong VĐ1 để người dân chủ động khi di chuyển trong HN.

Cái gạch đầu dòng thứ 3 của cụ mà làm ngon lành như Thái lẻn thôi thì xe cá nhân cũng giảm tương đối rồi cụ. Riêng khoản tàu điện mà ngon thì người dân đi tàu điện cho nó nhanh chứ tội gì phi xe máy với ô tô cho vất ra

Chẳng phải chỉ mỗi gạch đầu dòng thứ 3, mà VN (hay HN và các thành phố lớn) làm được cả 3, còn 4 thì quan tâm đến làm công viên, dọn vỉa hè cho người đi bộ thì khỏi cấm xe máy xăng, mà cả xe đạp điện và cả ô tô dân cũng bỏ gần hết để chuyển sang phương tiện công cộng.
Nhưng cái đầu tiên thì trong khi đại đa số các nước phát triển chưa làm được, VN làm tiên phong nêu gương cho họ tuyên bố luôn từ 1/7 sang năm cấm bán phương tiện chạy nhiên liệu hóa thạch. Ngày xưa các cụ làm gì có ô tô, vẫn cấy lúa, trồng khoai được.
5 năm làm xong hết thì VN hiên ngang tuyên bố đã hóa rồng, chẳng cần cái gạch đầu dòng cuối cùng!

 

[VuNgoanMuc]

Mời anh Cửa Nam đi trước, nhưng đọc chi tiết trong báo thì dân tình không có khả năng đổi xe chỉ có nước đi xe đạp, ngoài ra các vấn đề về hạ tầng điện đóm chưa thấy

Hà Nội sẽ chọn phường Cửa Nam để thí điểm thành lập Khu phát triển thương mại và văn hoá

(PLVN) Tạo ra những điểm nhấn đặc trưng về phát triển kinh tế đêm, kết hợp hài hoà bảo tồn di sản đô thị với yếu tố văn hoá đương đại, tạo bản sắc độc đáo cho du lịch Cửa Nam, xây dựng vùng phát thải thấp nhưng phải bảo đảm quyền, lợi ích của người dân…là những đề bài mà Phó Chủ tịch thường trực...

baophapluat.vn

 

[VAR]

Vấn đề cấm để làm gì? Có đúng xe xăng dầu gây ô nhiễm ko? Chiếm bao nhiêu % ô nhiễm? Nghiên cứu nào? Báo cáo nào? Hay là ....

Nghiên cứu hay báo cáo về nguyên nhân gây ô nhiễm môi trưởng tại các đô thị lớn cụ có thể search trên mạng, không thiếu đâu! Phương tiện giao thông dùng xăng dầu kg chỉ gây ra ô nhiễm về nồng độ bụi mịn mà còn là cái ta không thấy như khí thải độc hại hay ô nhiễm tiếng ồn. Những cái này có số liệu cả đấy, đọc hay không và tin hay không thì tuỳ cụ

Giờ mà cụ còn hỏi những câu như trên thì quả thực buồn cười! Cái cần bàn ở đây là quá trình chuyển đổi nên như thế nào để thuận lợi nhất cho người dân? Thời gian chuyển đổi là bao lâu? Cấm hẳn xe xăng hay đưa ra các đòn bẩy kinh tế để người dân tự chọn? Làm sao để giảm được lượng phương tiện cá nhân?...

 

[xe_c@ng_h@i]

Xử lý tất cả các nguồn luôn một lúc có được không cụ.

Em nghĩ là được chứ. Nhưng cần thời gian. Việc đầu tiên là vấn đề bụi xây dựng, tất cả các xe chở vlxd phải sạch, xe rác phải sạch,… các cụ nhìn đường ở vn thì biết bụi hết hồn,,, tiếp tới rác thải phải xử lý, khu công nghiệp quanh hà nội phải như vsip hay thăng long, và làm tốt quy hoạch giao thông công cộng ( cái này khó vì hà nội quy hoạch nát quá rồi ko còn cây xanh) hạn chế đăng ký xe xăng dầu ( đừng cấm ) vì mấy ông vn chưa có nhà máy cử lý pin và trạm sạc cũng như quy chuẩn pccc đô thị, cơ sở hạ tầng chưa có đủ cho xe điện. Chưa kể đến vn còn thiếu điện, phục vụ sx với nhu cầu cơ bản của dân chưa xong. E dự nhanh thì phải 5 năm lâu phải 10 năm. Còn giờ là dùng quyền lực ép buộc . Sai thì sửa thì không nên. Ngu kiến e là vậy

 

[Bán đất ăn dần]

Pin thực chất là nguồn điện hoá học, vì vậy dung lượng pin theo công bố chỉ mang tính tương đối trong điều kiện cụ thể. Dung lượng thực tế sẽ biến thiên nhiều, tùy theo sử dụng thực tế. Ví dụ như tải nặng, chạy nhanh sẽ yêu cầu dòng xả của pin lớn, dẫn đến dung lượng thực tế sẽ thấp hơn nhiều so với dung lượng danh định.
Đấy là vấn đề các bác cần lưu tâm.

 

[haipvg]

Thì em đang nghĩ cảnh sau này HN cấm hết xe xăng thì những người có nhu cầu đi chơi xa, mà lại chưa có ô tô hoặc ko thích bị phụ thuộc vào xe khách thì chỉ còn cách lấy xe điện mà đi thôi chứ cụ.

Ngay bây giờ người ta vẫn thuê xe máy để đi chơi. Việc cấm chỉ có thể làm ở thành phố thôi.

 

[BMZ_Z4]

Ngay bây giờ người ta vẫn thuê xe máy để đi chơi. Việc cấm chỉ có thể làm ở thành phố thôi.

Tp e cũng không hiểu sẽ cấm kiểu gì trong vành đai 3. Bao ngõ ngách ra vào.

 

[coolpix8700]

...
Giờ mà cụ còn hỏi những câu như trên thì quả thực buồn cười! Cái cần bàn ở đây là quá trình chuyển đổi nên như thế nào để thuận lợi nhất cho người dân? Thời gian chuyển đổi là bao lâu? Cấm hẳn xe xăng hay đưa ra các đòn bẩy kinh tế để người dân tự chọn? Làm sao để giảm được lượng phương tiện cá nhân?...

Bác thấy buồn cười, Chắc nhiều ông tiến sỹ bàn giấy đi khắp 7 châu, tám biển cũng thấy buồn cười như bác, nhưng người dân chịu tác động của cái QĐ này không hề thấy buồn cười.
Tất cả những quyết sách động đến đời sống, kinh tế của người dân đều cần có những nghiên cứu tỷ mỷ, cân nhắc. Và như cái phường định đi tiên phong họ còn bảo phải lấy ý kiến của người bị ảnh hưởng (mặc dù nhiều chuyên gia sử dụng cách so sánh như 1 nghiên cứu thì chưa đúng - cuộc sống của người dân không thể đem ra làm thí nghiệm).
Những câu hỏi dạng như tại sao nước này nước kia làm được mà VN không làm được mới thực sự gây buồn cười. Nếu chỉ cấm được xe máy thì đơn giản, hỏi luôn tại sao họ đã là nước phát triển mà VN mình mới đang chỉ mong phá được bẫy thu nhập trung bình mà còn chưa chắc!!!

 

[Abc12]

Tp e cũng không hiểu sẽ cấm kiểu gì trong vành đai 3. Bao ngõ ngách ra vào.

Em đoán sẽ dùng biện pháp "phạt". Ông nào cố đi ăn quả phạt vài củ là sợ són đái ngay.

 

[Xe gia đình]

Không tịch thu mà cứ phát mỗi lẫn đôi triệu cũng thiệt

Bỏ xe thì phạt kiểu gì nhỉ

 

[Xế Độp]

Theo em Thành phố cần đẩy nhanh mấy việc:
- Phát triển tàu điện ngầm để cho đa số người dân di chuyển dưới lòng đất và không phát sinh khí thải.
- Giãn dân, đặc biệt các trường đại học, bệnh viện lớn ra khỏi trung tâm.
- Phát triển mạng lưới buýt điện kết nối với các ga tàu điện.
- Cải tạo vỉa hè để cho xe đạp được lưu thông trên vỉa hè.
- Chỉ đặt thùng rác tại các điểm như siêu thị, trường học, không đặt thùng rác nơi công cộng, rác cá nhân thải ra phải tự bảo quản kể cả mang về nhà. Không để rác ra đường, ngõ, chỉ đưa rác ra khi có xe thu gom.
- Kiểm soát chặt chẽ xe chở vật liệu xây dựng và vệ sinh khi ra vào công trường.
- Không xả nước thải sinh hoạt ra hệ thống thoát nước mưa, Thu gom và xử lý nước thải sinh hoạt để giảm tỷ lệ amoni trong kk.
- Quy hoạch nhiều khu vực cây xanh trong thành phố.
- ...

Tất cả các biện pháp cấm chỉ là quá độ, dân mình phải tự điều chỉnh công việc và sinh hoạt cho phù hợp bản thân thôi.