[Funland] Tiềm năng Bất động sản Hà Nội cho chu kỳ phát triển mới từ 2023

[Tobeornottobe]

Năm 2024, ls tiết kiệm thấp nhất là 3.8%. Ko cao nhiều hơn con số 2-3% đâu cụ
Làm quen dần đi là vừa

Cụ tập trung vào bán hàng bds tồn kho đê, đừng lên mạng search lãi suất xong vào chém, không có căn tài chính mà cứ thích chém, làm em đọc mất time quá.

Cụ đang lấy ls tiết kiệm ko kỳ hạn ở ngân hàng cổ phần à
Em cũng làm bank mà cụ
Update ls hàng ngày mà cụ

Cụ mất thời gian tranh luận với ông kia làm gì.

 

[duchien04x4]

https://m.cafef.vn/vinfast-bat-ngo-dieu-chinh-sieu-du-an-nha-may-35-ty-usd-tai-hai-phong-188250520062440022.chn
Giảm 500k oto, tăng 500k xe máy. Liệu khả năng về điểm hòa vốn có nhanh hơn không cccm.

 

[Tobeornottobe]

Vấn đề cốt lõi là bản thân dự án này là bất khả thi và quá sức so với sức chịu đựng của nền kinh tế. Đường sắt cao tốc không hề là "điều kiện thiết yếu" cho phát triển kinh tế. Đa số các quốc gia vẫn phát triển thành công không cần ĐSCT. Qui mô và tham vọng quá lớn của dự án này rồi sẽ đánh quỵ nền kinh tế Việt Nam.

Trung Quốc sản xuất được toàn hàng nhà, rẻ nhất rồi mà còn lỗ 850 tỷ USD nhưng vẫn gồng được vì qui mô nền kinh tế gần 20 ngàn tỷ USD. Việt Nam chỉ cần lỗ 5-10 tỷ thôi đã đốt hết nguồn lực đầu tư cho các lĩnh vực khác rồi.

Do đó đưa ai quản lý thì cũng fail thôi. Đáng lẽ chỉ nên làm vài đoạn ngắn trước đã thì may ra còn khả thi.

Copy

chuẩn cụ ạ, như Mỹ phát triển thế, công nghệ hiện đại, cũng chả có mảnh đường sắt cao tốc nào, người Mỹ thực dụng, làm là phải có hiệu quả. Em sang bên đấy rong ruổi thấy ô tô là phương tiện chính, đường thì cả chục làn. Như VN mình với khả năng kinh tế và địa hình, cứ phát triển ngon hệ thống cao tốc đường bộ là đẹp, thuận tiện, còn đường sắt cao tốc muốn làm thì làm đoạn ngắn, ví dụ trong Nam thì từ SG đi Nha Trang, ngoài Bắc thì từ Hà Nội đi Vinh, Quảng Bình hoặc ra Quảng Ninh là đẹp. Mọi người cứ bảo đi tàu cao tốc cho tiện, chứ em thấy ga tàu cũng định mang ra ngoại ô Hà nội đoạn Ngọc Hồi, thì như về Nam Định hay Ninh Bình em đi ô tô khéo về đến nơi luôn rồi.

 

[robeo1958]

Em cũng nghĩ như mợ, mua OCP1 thì ổn, nền giá lúc anh ấy bán còn tương đối hợp lý, bảo rẻ thì anh ấy không bao giờ bán rẻ rồi. Thời ấy Harmony hay OCP1 đều ổn, Harmony tăng còn kinh hơn. Nhưng kể từ OCP2,3 thì nhìn giá em đã thấy chuối rồi. Bây giờ nhiều cụ mợ thấy giá OCP2,3 bình thường nhưng thời anh ấy mở bán giá bds có cao như bây giờ đâu, so ra thì vào OCP2,3 hồi đầu vỡ mặt. Mà đúng như mợ nói, ocp1 có lãi thì cũng ít hơn mua đất dân GL cùng thời điểm.

Chuẩn luôn cụ ơi. Nếu nói về tỷ suất lợi nhuận đầu tư thì mua Vin làm sao mà tăng nhiều được như đất dân ạ. Nhưng em nghĩ nhiều người có tiền vẫn đầu tư vì khuôn tiền nó thuận (1 giao dịch đã đầu tư được 50-100 tỏi, nếu mang đi mua đất dân lại phải gom tìm chục mảnh ạ), nó ổn định vì có giá trị sử dụng thực. Ngoài đầu tư, họ còn nhu cầu hưởng thụ nữa.
Còn về OCP23 thì quá rõ ràng rồi, 3 năm trc mở bán giá đó là siêu ngáo và hệ quả là rất nhiều NĐT chôn vốn mất mấy năm, đội dùng đòn bẩy thì buộc phải cắt lỗ rồi. Tuy nhiên, so nền giá chung thời điểm hiện tại thì chính ra bây giờ mua OCP23 lại là hợp lý. Nhưng để đầu tư hiệu quả thì lại phải săn được những lô vị trí đẹp, tính khan hiếm thì sau tăng giá mới tốt chứ những căn phổ thông dù rẻ hơn cũng sẽ tăng chậm hơn vì số lượng quá nhiều. Cá nhân em dự đoán những căn 10-15tỷ OCP23 sẽ nhanh x2 hơn những căn nội đô 10-15 tỷ mà đơn giá đang 300-350tr

 

[Timestay]

chuẩn cụ ạ, như Mỹ phát triển thế, công nghệ hiện đại, cũng chả có mảnh đường sắt cao tốc nào, người Mỹ thực dụng, làm là phải có hiệu quả. Em sang bên đấy rong ruổi thấy ô tô là phương tiện chính, đường thì cả chục làn. Như VN mình với khả năng kinh tế và địa hình, cứ phát triển ngon hệ thống cao tốc đường bộ là đẹp, thuận tiện, còn đường sắt cao tốc muốn làm thì làm đoạn ngắn, ví dụ trong Nam thì từ SG đi Nha Trang, ngoài Bắc thì từ Hà Nội đi Vinh, Quảng Bình hoặc ra Quảng Ninh là đẹp. Mọi người cứ bảo đi tàu cao tốc cho tiện, chứ em thấy ga tàu cũng định mang ra ngoại ô Hà nội đoạn Ngọc Hồi, thì như về Nam Định hay Ninh Bình em đi ô tô khéo về đến nơi luôn rồi.

Thật ra nước Việt nam bé tí, chả cần đường sắt cao tốc làm khỉ gì. Cứ cao tốc đường bộ và sân bay mà giã. Nhanh gọn lẹ.

 

[Timestay]

Chuẩn luôn cụ ơi. Nếu nói về tỷ suất lợi nhuận đầu tư thì mua Vin làm sao mà tăng nhiều được như đất dân ạ. Nhưng em nghĩ nhiều người có tiền vẫn đầu tư vì khuôn tiền nó thuận (1 giao dịch đã đầu tư được 50-100 tỏi, nếu mang đi mua đất dân lại phải gom tìm chục mảnh ạ), nó ổn định vì có giá trị sử dụng thực. Ngoài đầu tư, họ còn nhu cầu hưởng thụ nữa.
Còn về OCP23 thì quá rõ ràng rồi, 3 năm trc mở bán giá đó là siêu ngáo và hệ quả là rất nhiều NĐT chôn vốn mất mấy năm, đội dùng đòn bẩy thì buộc phải cắt lỗ rồi. Tuy nhiên, so nền giá chung thời điểm hiện tại thì chính ra bây giờ mua OCP23 lại là hợp lý. Nhưng để đầu tư hiệu quả thì lại phải săn được những lô vị trí đẹp, tính khan hiếm thì sau tăng giá mới tốt chứ những căn phổ thông dù rẻ hơn cũng sẽ tăng chậm hơn vì số lượng quá nhiều. Cá nhân em dự đoán những căn 10-15tỷ OCP23 sẽ nhanh x2 hơn những căn nội đô 10-15 tỷ mà đơn giá đang 300-350tr

Giá OCP2-3 hiện giờ quá hời so với các khu khác. Trong khi còn nhiều đợt sóng hạ tầng sắp đón như vành đai 3.5, cầu ngọc hồi, vành đai 4, cầu mễ sở...Các cụ ấy cứ chê chứ nguyên tắc cơ bản là mỗi cái cầu khởi công là 1 nhịp tăng giá là cái chắc. Ocp 2-3 còn 2 cái cầu nữa

Mua BĐS thì luôn cần tìm căn đẹp, độc để thanh khoản nhanh và dễ, tăng giá cũng tốt hơn.

 

[beautycenter3866]

Giá OCP2-3 hiện giờ quá hời so với các khu khác. Trong khi còn nhiều đợt sóng hạ tầng sắp đón như vành đai 3.5, cầu ngọc hồi, vành đai 4, cầu mễ sở...Các cụ ấy cứ chê chứ nguyên tắc cơ bản là mỗi cái cầu khởi công là 1 nhịp tăng giá là cái chắc. Ocp 2-3 còn 2 cái cầu nữa

Mua BĐS thì luôn cần tìm căn đẹp, độc để thanh khoản nhanh và dễ, tăng giá cũng tốt hơn.

hời cái gì. nếu lượng căn chỉ tầm 3000 căn thì đúng món hời còn 20000 căn gấp gần 7 lần thì hời gì. kể cả chung cư có lấp đầy thì cũng còn lâu mới lấp đầy nổi thấp tầng. thấp tầng vin mua cổ loa, harmony, riverisde, green bay, gardernia lượng nó ít để giữ tiền và tăng giá đều theo thời gian mỗi năm tầm 15-20% còn hơn, cần bán có thanh khoản ngay.

 

[robeo1958]

chuẩn cụ ạ, như Mỹ phát triển thế, công nghệ hiện đại, cũng chả có mảnh đường sắt cao tốc nào, người Mỹ thực dụng, làm là phải có hiệu quả. Em sang bên đấy rong ruổi thấy ô tô là phương tiện chính, đường thì cả chục làn. Như VN mình với khả năng kinh tế và địa hình, cứ phát triển ngon hệ thống cao tốc đường bộ là đẹp, thuận tiện, còn đường sắt cao tốc muốn làm thì làm đoạn ngắn, ví dụ trong Nam thì từ SG đi Nha Trang, ngoài Bắc thì từ Hà Nội đi Vinh, Quảng Bình hoặc ra Quảng Ninh là đẹp. Mọi người cứ bảo đi tàu cao tốc cho tiện, chứ em thấy ga tàu cũng định mang ra ngoại ô Hà nội đoạn Ngọc Hồi, thì như về Nam Định hay Ninh Bình em đi ô tô khéo về đến nơi luôn rồi.

Em ko bàn tới tính khả thi nhưng cá nhân e ủng hộ làm thêm nhiều cao tốc đường sắt. Cụ lấy 1 ví dụ nhỏ để nói về sự bất tiện thì ko logic lắm ạ. Rõ ràng HN đi Nam Định, Ninh Bình mà ko tiện 2 đầu ga thì đương nhiên oto cá nhân là tối ưu. Nhưng ví dụ cụ đi Huế, Đà Nẵng thì rõ ràng đg sắt cao tốc là lựa chọn tối ưu mà, chắc sẽ nhanh và tiện hơn đi máy bay. Còn nếu đi HN-SG có khi đi máy bay là tiện nhất nhưng chưa chắc nhanh hơn quá nhiều so với đi tàu… Nôm na là cứ thêm nhiều lựa chọn thì khách hàng sẽ sướng hơn, ngoài việc có thêm lựa chọn dịch vụ, các dịch vụ cạnh tranh khốc liệt hơn cũng sẽ thúc đẩy nhà cung cấp ngày càng phải nâng cao chất lượng dịch vụ.

 

[Timestay]

hời cái gì. nếu lượng căn chỉ tầm 3000 căn thì đúng món hời còn 20000 căn gấp gần 7 lần thì hời gì. kể cả chung cư có lấp đầy thì cũng còn lâu mới lấp đầy nổi thấp tầng. thấp tầng vin mua cổ loa, harmony, riverisde, green bay, gardernia lượng nó ít để giữ tiền và tăng giá đều theo thời gian mỗi năm tầm 15-20% còn hơn, cần bán có thanh khoản ngay.

Thấp tầng thì phải chấp nhận nhà đầu tư nhiều rồi. Làm sao lấp đầy ngắn hạn được. OCP1 gần 6 năm rồi mà thấp tầng về mới có 30-35% thôi cụ nhé.

 

[robeo1958]

hời cái gì. nếu lượng căn chỉ tầm 3000 căn thì đúng món hời còn 20000 căn gấp gần 7 lần thì hời gì. kể cả chung cư có lấp đầy thì cũng còn lâu mới lấp đầy nổi thấp tầng. thấp tầng vin mua cổ loa, harmony, riverisde, green bay, gardernia lượng nó ít để giữ tiền và tăng giá đều theo thời gian mỗi năm tầm 15-20% còn hơn, cần bán có thanh khoản ngay.

Vấn đề là những cụ chỉ có tầm 10 tỏi thì mua sao nổi thấp tầng những khu đó ấy ạ
Còn chuyện hời hay ko do góc nhìn, đánh giá cá nhân mỗi người thôi cụ. Ví dụ 2022 nhiều cụ cũng thấy hời nên mới đầu tư và đứt hết đó ạ
Nên là hời hay ko chỉ có sau này nhìn ngược lại mới thấy đc. Ví dụ 5 năm nữa xem giá 1 căn OCP23 và 1 căn thấp tầng nội đô (hiện tại cùng 10 đồng), căn nào khi đó giá cao hơn thì hời hơn thôi

 

[beautycenter3866]

Thấp tầng thì phải chấp nhận nhà đầu tư nhiều rồi. Làm sao lấp đầy ngắn hạn được. OCP1 gần 6 năm rồi mà thấp tầng về mới có 30-35% thôi cụ nhé.

thế cụ lại kêu món hời. ocp2-3 thấp tầng chỉ dành cho khách hàng thích thương hiệu vinhomes và thích ở thấp tầng nhưng giá rẻ hơn các khu vinhomes khác thôi.

 

[Timestay]

thế cụ lại kêu món hời. ocp2-3 thấp tầng chỉ dành cho khách hàng thích thương hiệu vinhomes và thích ở thấp tầng nhưng giá rẻ hơn các khu vinhomes khác thôi.

Cụ ko thấy hời thì cứ chờ mỗi nhịp cầu khởi công xem nó tăng giảm thế nào là biết ngay thôi

Nhịp gần nhất 2/9 cầu Ngọc Hồi. Cùng chờ rồi check giá nhá cụ

 

[Tobeornottobe]

Em ko bàn tới tính khả thi nhưng cá nhân e ủng hộ làm thêm nhiều cao tốc đường sắt. Cụ lấy 1 ví dụ nhỏ để nói về sự bất tiện thì ko logic lắm ạ. Rõ ràng HN đi Nam Định, Ninh Bình mà ko tiện 2 đầu ga thì đương nhiên oto cá nhân là tối ưu. Nhưng ví dụ cụ đi Huế, Đà Nẵng thì rõ ràng đg sắt cao tốc là lựa chọn tối ưu mà, chắc sẽ nhanh và tiện hơn đi máy bay. Còn nếu đi HN-SG có khi đi máy bay là tiện nhất nhưng chưa chắc nhanh hơn quá nhiều so với đi tàu… Nôm na là cứ thêm nhiều lựa chọn thì khách hàng sẽ sướng hơn, ngoài việc có thêm lựa chọn dịch vụ, các dịch vụ cạnh tranh khốc liệt hơn cũng sẽ thúc đẩy nhà cung cấp ngày càng phải nâng cao chất lượng dịch vụ.

em xem sơ qua thì thấy bố trí các ga đều bố trí ở vùng xa, không phải ở trung tâm nơi đến, nên cụ có xuống các ga vẫn phải tìm cách di chuyển vào trung tâm, cũng không hẳn tiện đâu cụ. Chưa kể giá vé tàu nữa, ngoài ra tàu ưu tiên chở người, không phải chở hàng hóa, nên nói về vận tải thì phát huy tính hiệu quả chưa cao. Đương nhiên, nếu có điều kiện kinh tế, có thêm loại hình phương tiện vận tải để người dân lựa chọn là tốt. Nhưng với điều kiện VN hiện tại, tập trung mở rộng thêm các làn đường bộ cao tốc sẵn có và mở thêm cao tốc mới là nhanh, hiệu quả và chi phí đầu tư hợp lý nhất.

 

[vuongbui1988]

hời cái gì. nếu lượng căn chỉ tầm 3000 căn thì đúng món hời còn 20000 căn gấp gần 7 lần thì hời gì. kể cả chung cư có lấp đầy thì cũng còn lâu mới lấp đầy nổi thấp tầng. thấp tầng vin mua cổ loa, harmony, riverisde, green bay, gardernia lượng nó ít để giữ tiền và tăng giá đều theo thời gian mỗi năm tầm 15-20% còn hơn, cần bán có thanh khoản ngay.

Cái chính Vin Riverside hay Vin Mễ Trì có ở nổi 50% đâu bác mà cũng trên 7,8 năm cả rồi nhưng giá nó đều x3 đấy. Ở VN này bắt buộc tiền phải chảy vào bds thì phải

 

[beautycenter3866]

Cái chính Vin Riverside hay Vin Mễ Trì có ở nổi 50% đâu bác mà cũng trên 7,8 năm cả rồi nhưng giá nó đều x3 đấy. Ở VN này bắt buộc tiền phải chảy vào bds thì phải

Cụ đã bao giờ vào riverisde hay green bay chưa mà cụ phán không ở nổi 50%! 2 khu này cả ở thực và cho thuê đạt mức 80% rùi nhé!! Cụ cứ chém gió như đúng rùi

 

[robeo1958]

em xem sơ qua thì thấy bố trí các ga đều bố trí ở vùng xa, không phải ở trung tâm nơi đến, nên cụ có xuống các ga vẫn phải tìm cách di chuyển vào trung tâm, cũng không hẳn tiện đâu cụ. Chưa kể giá vé tàu nữa, ngoài ra tàu ưu tiên chở người, không phải chở hàng hóa, nên nói về vận tải thì phát huy tính hiệu quả chưa cao. Đương nhiên, nếu có điều kiện kinh tế, có thêm loại hình phương tiện vận tải để người dân lựa chọn là tốt. Nhưng với điều kiện VN hiện tại, tập trung mở rộng thêm các làn đường bộ cao tốc sẵn có và mở thêm cao tốc mới là nhanh, hiệu quả và chi phí đầu tư hợp lý nhất.

Dạ em ko quản lý vĩ mô và cũng ko đủ kiến thức để nhận định, đánh giá sử dụng nguồn lực như nào hiệu quả hơn, hợp lý hơn. Chỉ dưới góc độ người dân, thấy bàn dự kiến mấy năm tới có thêm tàu cao tốc là e ủng hộ thôi ạ. Còn sau này vận hành nếu lượng khách đông thì tần suất cao, khách thưa thì tất nhiên tần suất phải thấp thôi ạ. Cá nhân em thì nhận định tàu cao tốc sẽ thúc đẩy phát triển du lịch

 

[kiennguyenvi]

Đất đai toàn Hà nội tăng quanh x2 trong vòng 1.5 năm qua, nên không cần so sánh đâu, vịt hay thiên nga đều tăng hết, do may mắn thôi, không ai thông minh cả. À, trừ OCP23

 

[ncs]

Em ko bàn tới tính khả thi nhưng cá nhân e ủng hộ làm thêm nhiều cao tốc đường sắt. Cụ lấy 1 ví dụ nhỏ để nói về sự bất tiện thì ko logic lắm ạ. Rõ ràng HN đi Nam Định, Ninh Bình mà ko tiện 2 đầu ga thì đương nhiên oto cá nhân là tối ưu. Nhưng ví dụ cụ đi Huế, Đà Nẵng thì rõ ràng đg sắt cao tốc là lựa chọn tối ưu mà, chắc sẽ nhanh và tiện hơn đi máy bay. Còn nếu đi HN-SG có khi đi máy bay là tiện nhất nhưng chưa chắc nhanh hơn quá nhiều so với đi tàu… Nôm na là cứ thêm nhiều lựa chọn thì khách hàng sẽ sướng hơn, ngoài việc có thêm lựa chọn dịch vụ, các dịch vụ cạnh tranh khốc liệt hơn cũng sẽ thúc đẩy nhà cung cấp ngày càng phải nâng cao chất lượng dịch vụ.

với địa hình vn hẹp ngang và dài thì làm đường sắt tốc độ cao hợp lý.Có điều các vị thuyết trình mập mờ bảo hn-sg hơn 5h là láo toét.Với khoảng cách 1700 km , tốc độ chạy tàu tb 300km/h đã mất gần 5h40’ , 23 ga , mỗi ga dừng tối thiểu 3’ mất thêm 70’ nữa. Vậy hn-sg tối thiểu mất gần 7tieng. Thực tế vận hành không thể đạt được như em ước ở trên mà sẽ rơi vào khoảng 8tiếng

 

[robeo1958]

với địa hình vn hẹp ngang và dài thì làm đường sắt tốc độ cao hợp lý.Có điều các vị thuyết trình mập mờ bảo hn-sg hơn 5h là láo toét.Với khoảng cách 1700 km , tốc độ chạy tàu tb 300km/h đã mất gần 5h40’ , 23 ga , mỗi ga dừng tối thiểu 3’ mất thêm 70’ nữa. Vậy hn-sg tối thiểu mất gần 7tieng. Thực tế vận hành không thể đạt được như em ước ở trên mà sẽ rơi vào khoảng 8tiếng

Chuẩn ạ. Nếu đi từ HN-SG mà vội thì máy bay vẫn hơn chứ. Nhưng ví dụ chỉ đi nửa hoặc 1/3 hay 1/4 quãng đường thì rõ ràng tàu lại hiệu quả nhất đúng ko ạ.

 

[Ms Thảo Nguyễn Vinhomes]

ý cụ là nếu HN chưa đạt được mức đô thị hóa như Tokyo và chưa đạt dân số 32 triệu người thì bđs chỉ có tăng chứ ko có giảm?
theo em thì Bong bóng xảy ra khi giá trị tài sản vượt xa giá trị thực tế của nó, bất kể quy mô nền kinh tế chứ ko phải cứ khi nào đạt đến như Tokyo thì mới lo về bong bóng bđs.

Bong bóng xảy ra khi tốc độ sinh tiền 》 tốc độ sản xuất.

Ngọc hồi sẽ khởi công 2/9 năm nay. Kế hoạch đã chốt

Hà Nội chi gần 12.000 tỷ đồng xây cầu Ngọc Hồi nối Hưng Yên

(Dân trí) - Khi hoàn thành, cầu Ngọc Hồi sẽ tạo điều kiện phát triển kinh tế - xã hội khu vực phía Nam Hà Nội, cũng như các tỉnh phía Nam và Đông - Nam của Vùng Thủ đô như Hưng Yên, Hà Nam, Bắc Ninh.

dantri.com.vn

Triển khai sớm cho dân nhờ ạ.