[Funland] Tiếp tục góp ý cải tiến giao thông

[Ct.Thang]

HN sau nỗ lực thực sự, nhiều điểm nghẽn đã cải thiện. Chứng tỏ nếu chịu ngâm kíu, đau đáu với nó sẽ tìm ra PA tối ưu.
Tuy vậy vẫn còn nhiều vấn đề lắm:
- Biển báo cho phép rẽ phải mà có nhiều loại quá. Có nên bỏ dòng chữ đi ko? Phải chỉ là cái biển báo. Ko nên có dòng chữ đi kèm.
- đèn tín hiệu phải đủ không gian cho lx thấy. Giờ đến các ngã tư lx đoán mò để đi vì xe to chắn trước là ko nhìn dc đèn.
- khu vực quanh phố đi bộ. Nếu khu này cấm 4b cuối tuần thì các đừong quanh nó phải điều chỉnh lai chứ trong cấm mà ngoài đê nguyên trạng là chưa hạp lý. Tỉ như đoạn đường Ngô Quyền, Bà Triệu, Tràng thi nên cho 4b đi 2 chiều.

 

[sky_driver]

Cứ đặt bẫy và lắp camera phạt nguội, bà con sợ phạt cất xe ở nhà là đường thông thoáng.

 

[Dan du an]

Những chỗ cao điểm về mật độ giao thông thì phải mở cua để rẽ phải, chứ vẫn hai làn đường tí hin thế thì rẽ phải kiểu gì, vì nếu chỉ có 2 làn đường, làn ngoài tất nhiên là ô tô đỗ chờ đèn đỏ, làn trong là sự tranh chấp quyết liệt của xe máy, xe bus và xe thương binh, taxi... Vậy nếu ô tô muốn rẽ phải thì rẽ bằng cách nào.

 

[BMW X10]

HN sau nỗ lực thực sự, nhiều điểm nghẽn đã cải thiện. Chứng tỏ nếu chịu ngâm kíu, đau đáu với nó sẽ tìm ra PA tối ưu.
Tuy vậy vẫn còn nhiều vấn đề lắm:
- Biển báo cho phép rẽ phải mà có nhiều loại quá. Có nên bỏ dòng chữ đi ko? Phải chỉ là cái biển báo. Ko nên có dòng chữ đi kèm.
- đèn tín hiệu phải đủ không gian cho lx thấy. Giờ đến các ngã tư lx đoán mò để đi vì xe to chắn trước là ko nhìn dc đèn.
- khu vực quanh phố đi bộ. Nếu khu này cấm 4b cuối tuần thì các đừong quanh nó phải điều chỉnh lai chứ trong cấm mà ngoài đê nguyên trạng là chưa hạp lý. Tỉ như đoạn đường Ngô Quyền, Bà Triệu, Tràng thi nên cho 4b đi 2 chiều.

Cái Dòng chữ nó đem lại Hiệu quả rất cao bác ạ.
Không thể bỏ được.

 

[yamaha-x8]

Em vẫn thấy cần quy định phải dừng xe 5 giây quan sát 2 chiều đường trước khi từ ngõ hay đường bé rẽ vào đường chính. Tại ngã ba nên kẻ 1 vạch trắng cắt ngang và ghi chữ “STOP”. Chắc chắn số vụ tai nạn do thiếu quan sát sẽ giảm.

 

[hd-vt]

HN sau nỗ lực thực sự, nhiều điểm nghẽn đã cải thiện. Chứng tỏ nếu chịu ngâm kíu, đau đáu với nó sẽ tìm ra PA tối ưu.
Tuy vậy vẫn còn nhiều vấn đề lắm:
- Biển báo cho phép rẽ phải mà có nhiều loại quá. Có nên bỏ dòng chữ đi ko? Phải chỉ là cái biển báo. Ko nên có dòng chữ đi kèm.
- đèn tín hiệu phải đủ không gian cho lx thấy. Giờ đến các ngã tư lx đoán mò để đi vì xe to chắn trước là ko nhìn dc đèn.
- khu vực quanh phố đi bộ. Nếu khu này cấm 4b cuối tuần thì các đừong quanh nó phải điều chỉnh lai chứ trong cấm mà ngoài đê nguyên trạng là chưa hạp lý. Tỉ như đoạn đường Ngô Quyền, Bà Triệu, Tràng thi nên cho 4b đi 2 chiều.

Lắp đặt đèn, bb như rừng mới là khó. Chứ đơn giản dễ hiểu mới là dễ .
Vd, biển hạn chế tốc độ dày đặc, toát mồ hôi như giờ thì bỏ hết cũng được (trừ vài nơi đặc biệt). Đi đường làm chủ tốc độ, đâm vào phía trước là lỗi, xong. Chỉ cần đặt biển nhắc chú ý, đông người, đường cong...
Vì khi đặt biển vd từ 80 xuống 50, xu thế sẽ đi đúng 50, thực tế nếu chỉ có bb cảnh báo chú ý thì có thể chỉ đi 20, 30 và sẽ cẩn thận hơn.
Vì khi bị cấm, noái chung, thường sẽ có phản ứng ngược.

 

[BMW X10]

Em vẫn thấy cần quy định phải dừng xe 5 giây quan sát 2 chiều đường trước khi từ ngõ hay đường bé rẽ vào đường chính. Tại ngã ba nên kẻ 1 vạch trắng cắt ngang và ghi chữ “STOP”. Chắc chắn số vụ tai nạn do thiếu quan sát sẽ giảm.

Không cần bác ạ.
Chỉ cần xử minh bạch đúng quy định của tivi, vậy là Số vụ tai nạn chắc chắn giảm thê thảm.
Vì khi ấy, cái tư duy tốt đẹp "Tao toàn đi thế, tụi nó toàn phải tránh tao, cả trăm lần dồi!!!!" sẽ kết thúc.

 

[Mầu Diệu Thảo]

Phân làn 1,5m từ vỉa hè dành riêng cho xe máy.

 

[Ct.Thang]

Phân làn 1,5m từ vỉa hè dành riêng cho xe máy.

Ở phố chắc duy trì "tự lựa", chứ mà PL là vỡ trận luôn. Trước HN thí điếm PL trên Trần Khát Chân hay Nguyễn Trãi.

 

[Ct.Thang]

Một điểm về các bác xe bus, ko biết cty họ có khoán giờ hay ko mà các bác phải đi quyết liệt thế. Nếu có thì nên bỏ.

 

[Ct.Thang]

Cái Dòng chữ nó đem lại Hiệu quả rất cao bác ạ.
Không thể bỏ được.

Ở gầm cầu Chương Dương lên cầu sang phố trước có dòng chữ đó bác. Song chắc có các bác 4b phản ánh nên giờ chứ XE MÁY ghi rất to. Mà có mỗi chỗ này ghi to chứ các nơi khác vẫn phình phường!!!

 

[BMW X10]

Ở gầm cầu Chương Dương lên cầu sang phố trước có dòng chữ đó bác. Song chắc có các bác 4b phản ánh nên giờ chứ XE MÁY ghi rất to. Mà có mỗi chỗ này ghi to chứ các nơi khác vẫn phình phường!!!

Ờ, để khi mô mấy cậu ốp phờ hết phản ánh, tôi lại xui các cậu ấy sơn chữ bé lại.
Size 14, Times new roman là đủ rồi.

 

[BMW X10]

Em vẫn thấy cần quy định phải dừng xe 5 giây quan sát 2 chiều đường trước khi từ ngõ hay đường bé rẽ vào đường chính. Tại ngã ba nên kẻ 1 vạch trắng cắt ngang và ghi chữ “STOP”. Chắc chắn số vụ tai nạn do thiếu quan sát sẽ giảm.

Trước khi bác quy định như trên, cần nỗ lực đặt cặp biển Ưu tiên tại mọi giao lộ đã bác ạ.
Việc bất khả thi, yes.
Nhưng tối thiểu là nên đặt ở những giao lộ đông đúc 1 chút.

Cặp này: 1+2 hoặc 3+2.
Thông thường thì cặp 3+2 sẽ được sử dụng nhiều hơn.

Ví dụ trước đây, xứ ta hầu như không có biển báo Đường một chiều., như dưới.

Tôi cũng kêu gào ầm ĩ trên ni.
Tự dưng một lần lên phố, thấy cái biển I.407a to tướng ở đầu Trần Phú, hết sức ngạc nhiên.
Giờ thì rất nhiều chỗ có rồi, mặc dù có lẽ vẫn chưa đủ.

PS: Còn biển 1 chiều (chỉ dành cho 4b và không áp dụng cho 2b) trông nó thế nào, thì tôi đã cố tìm hiểu và chưa tìm thấy.

 

[Dan du an]

Em vẫn thấy cần quy định phải dừng xe 5 giây quan sát 2 chiều đường trước khi từ ngõ hay đường bé rẽ vào đường chính. Tại ngã ba nên kẻ 1 vạch trắng cắt ngang và ghi chữ “STOP”. Chắc chắn số vụ tai nạn do thiếu quan sát sẽ giảm.

Cụ nói chuẩn, hôm trước em xem cái clip một cam nhà dân quay lại một điểm đen cắt kiểu 2 bên đều là ngõ mà đâm nhau suốt vì một bên đường đi nhanh, cắt với bên kia khuất hoàn toàn tầm nhìn. Đáng ra những chỗ đó dân tự mà làm cái cảnh báo có khi cũng hạn chế bớt được tai nạn. Thứ hai là dân phải được tuyên truyền mạnh về việc đến chỗ giao cắt giảm tốc độ tối đa. Biết bao nhiêu vụ rồi. Vụ em ám ảnh nhất là vụ trong Đà Nẵng mà xe camry bị húc nát xe chết mấy người. Tất cả lái xe phải có ý thức đến chỗ giao cắt là giảm về còn 30 thì sẽ ít tai nạn hẳn. Cứ 60,70 cả hai bên thì phanh kiểu gì dù là không có biển hạn chế tốc độ.

 

[BMW X10]

Để hạn chế thêm nữa việc đi ẩu, hết sức cần thiết việc công bố sớm những vụ việc và cách xử lý như dưới đây, các bác ạ:

Cục CSGT: Xe tải không sai khi đâm ôtô quay đầu - Báo VnExpress

"Theo Cục Cảnh sát giao thông, lái xe tải đâm vào xe quay đầu không mắc lỗi không giữ khoảng cách an toàn.

Sáng 4/5, Cục CSGT đã hướng dẫn phân định lỗi sai của các phương tiện trong vụ tai nạn giữa xe tải đi thẳng và xe con định quay đầu tại lối mở qua đường, gần ngã ba QL1A - Nguyễn Văn Cừ (xã Vĩnh Linh, Quảng Trị, sáng 19/4). Theo đó, cơ quan chức năng cho biết lỗi hoàn toàn thuộc về xe con, xe tải gắn camera hành trình không có lỗi."

Kể ra, vụ việc xảy ra 19/04, và các ảnh công bố luôn vào tối ngày 19/04, thì hợp lý hơn là vào ngày 04/05.
Sẽ bớt được lỗi ăn vạ - và do đó bắt buộc phải đi cẩn trọng hơn, đặc biệt khi những nguồn nguy hiểm cao độ thấp va phải những nguồn nguy hiểm cao độ cao.


Những suy nghĩ kiểu "Nó đâm tau thì nó đền ốm!!!" sẽ ít xảy ra hơn.

 

[duongphong]

Cái Dòng chữ nó đem lại Hiệu quả rất cao bác ạ.
Không thể bỏ được.

Em tìm mãi mà không thấy thị trường bán Camera đọc chữ.

 

[Dan du an]

Em nghĩ mình nên theo chuẩn quốc tế về giao thông, các dạng biển mà ký hiệu ở trên, ở dưới một đống tiếng Việt nên loại bớt.

 

[VCHDHN]

Cấm quay đầu trên mọi tuyến đường. Có thể ng cứu cấm theo giờ theo thực tế từng đường phố

 

[Ct.Thang]

Cứ đặt bẫy và lắp camera phạt nguội, bà con sợ phạt cất xe ở nhà là đường thông thoáng.

Ko dễ thế đâu cụ, nếu ngon thế họ làm ngay. Đô thị ngăn nắp qui cũ như anh bạn hx may ra.

 

[jackycandy1412]

Em nghĩ mình nên theo chuẩn quốc tế về giao thông, các dạng biển mà ký hiệu ở trên, ở dưới một đống tiếng Việt nên loại bớt.

Nhiều tuyến đường đặc thù, tổ chức giao thông ở mỗi nơi cũng sẽ khác nhau, đống tiếng Việt dài cũng rất bất tiện khi tham gia để đọc, em nghĩ giải pháp khác là ko nên bỏ bớt, mà là đồng bộ hệ thống vị trí biển báo và nội dung biển báo lên hệ thống maps tích hợp lên app chuyên dùng Vnetraffic để người tham gia giao thông hoặc có ý định tham gia giao thông tra cứu.

Tất nhiên là... động đến lợi ích các anh, thì sẽ gần như ko thể triển khai, dù về công nghệ thì hoàn toàn dễ làm.