[Funland] Tin tức kỹ thuật quân sự quốc tế

ZOV

[Tịch thu bằng lái]
Biển số
OF-833100
Ngày cấp bằng
29/4/23
Số km
1,958
Động cơ
54,101 Mã lực
Tuổi
35
Tin tức mới nhất | Pakistan có thể đã bắn hạ tới sáu máy bay chiến đấu trong trận không chiến có thể là tổn thất nặng nề nhất của Ấn Độ kể từ năm 1971 .
Vào ngày 7 tháng 5 năm 2025, Không quân Ấn Độ đã tiến hành một hoạt động không quân phối hợp được gọi là "Chiến dịch Sindoor", trong đó không kích chín địa điểm nằm ở Pakistan và Kashmir do Pakistan quản lý. Chính quyền Ấn Độ tuyên bố rằng hoạt động này được triển khai để đáp trả một cuộc tấn công xảy ra ở Pahalgam, Kashmir do Ấn Độ quản lý, vào tháng 4 năm 2025, khiến 26 du khách Ấn Độ thiệt mạng. Theo Bộ trưởng Ngoại giao Ấn Độ Vikram Misri, những kẻ chịu trách nhiệm cho vụ tấn công này được cho là đã được đào tạo và có căn cứ tại Pakistan và có liên kết với Mặt trận Kháng chiến (TRF), một nhóm mà các quan chức Ấn Độ liên kết với Lashkar-e-Taiba có trụ sở tại Pakistan.
Theo dõi Army Recognition trên Google News tại liên kết này


Các quan chức quân sự Pakistan tuyên bố rằng họ đã bắn hạ năm máy bay của Ấn Độ: ba máy bay chiến đấu Dassault Rafale, một máy bay Sukhoi Su-30MKI và một máy bay Mikoyan MiG-29, cũng như một máy bay không người lái trinh sát IAI Heron do Israel chế tạo. (Nguồn ảnh: Twitter/Defence Pakistan)
Misri cho biết các cơ quan tình báo Ấn Độ đã phát hiện hoạt động của các mô-đun khủng bố trên Đường kiểm soát và đã xác định được dấu hiệu của các cuộc tấn công tiếp theo tiềm tàng. Ấn Độ mô tả hoạt động này là mang tính phòng ngừa, tương xứng và chỉ nhắm vào những gì họ phân loại là cơ sở hạ tầng khủng bố. Các cuộc không kích được tiến hành trong khoảng thời gian từ 01:05 đến 01:30 IST và theo các tuyên bố chính thức của Ấn Độ, không nhằm vào các mục tiêu dân sự hoặc kinh tế. Đại tá Sofiya Qureshi và Chỉ huy phi đội Vyomika Singh đã cung cấp hình ảnh về một số địa điểm sau các cuộc không kích, mà họ tuyên bố chứng minh rằng các mục tiêu đã bị tấn công. Chính quyền Ấn Độ đã liên kết nhu cầu thực hiện hoạt động này với môi trường an ninh khu vực và tác động của bạo lực đối với du lịch và sự ổn định kinh tế ở Jammu và Kashmir. Khu vực này được cho là đã đón hơn 22,5 triệu du khách trong năm trước và các quan chức Ấn Độ đánh giá rằng cuộc tấn công Pahalgam nhằm mục đích phá vỡ mô hình di chuyển dân sự gia tăng này.

Ezoic

Pakistan đã phản ứng nhanh chóng khi các quan chức quân sự của nước này tuyên bố rằng họ đã bắn hạ năm máy bay của Ấn Độ: ba máy bay chiến đấu Dassault Rafale, một máy bay Sukhoi Su-30MKI và một máy bay Mikoyan MiG-29, cũng như một máy bay không người lái trinh sát IAI Heron do Israel chế tạo. Những tuyên bố này được Trung tướng Ahmed Sharif Chaudhry, người phát ngôn của Lực lượng vũ trang Pakistan, công khai đưa ra. Mặc dù chính quyền Ấn Độ chưa xác nhận việc bắn hạ tất cả các nền tảng này, nhưng nhiều vụ tai nạn đã được thừa nhận trong lãnh thổ Ấn Độ. Các quan chức Ấn Độ thừa nhận rằng ba máy bay đã bị rơi trong lãnh thổ Ấn Độ và báo cáo rằng ba phi công đã bị thương. Chính quyền Ấn Độ không xác nhận các loại máy bay cụ thể bị mất, họ cũng không xác nhận việc bắn hạ máy bay không người lái Heron.
Một số địa điểm rơi máy bay đã được quan sát thấy ở nhiều địa điểm khác nhau, bao gồm Akhnoor, Jammu và Kashmir, và gần Akalia Kalan ở Punjab. Tại Pampore, thuộc quận Pulwama của Kashmir do Ấn Độ quản lý, nhà báo Urdu của BBC Riaz Masroor đã đưa tin rằng các mảnh vỡ đã được thu thập dưới sự giám sát của quân đội và được di dời khỏi khu vực bằng xe ủi đất. Masroor cũng tuyên bố rằng việc tiếp cận địa điểm này bị hạn chế và các nhân chứng đã báo cáo rằng họ nghe thấy tiếng động cơ phản lực sau đó là tiếng nổ. Dựa trên tài liệu chụp ảnh về các bộ phận động cơ được thu thập tại địa điểm này, một số nhà phân tích độc lập đã kết luận rằng máy bay có thể là một chiếc Mirage 2000 của Ấn Độ, trích dẫn những điểm tương đồng với động cơ Snecma M53-P2. Các sự cố bổ sung đã được báo cáo ở Akhnoor, nơi Không quân Ấn Độ xác nhận mất một chiếc Su-30MKI, và tại làng Akalia Kalan của Punjab, nơi một chiếc máy bay không xác định đã bị rơi vào khoảng 2:00 sáng, khiến một công nhân tử vong và những người khác bị thương. Người dân địa phương ban đầu đã nhầm vụ tai nạn với một thiên thạch. Lực lượng an ninh Ấn Độ đã bảo vệ khu vực.

Ezoic


Một chiếc Jaguar của Ấn Độ có thể đã bị máy bay chiến đấu J-10C của Pakistan bắn hạ bằng tên lửa không đối không tầm xa PL-15, ngay khi máy bay Ấn Độ đang chuẩn bị phóng tên lửa tầm xa Rampage do Israel sản xuất. (Nguồn ảnh: Không quân Ấn Độ)
Các nguồn tin trực tuyến và các nhà quan sát tình báo nguồn mở cho rằng có thể có thêm máy bay bị bắn hạ ngoài số máy bay được chính thức công nhận, cho thấy cuộc đối đầu này có thể là tổn thất trên không lớn nhất trong một ngày đối với Không quân Ấn Độ kể từ cuộc chiến năm 1971. Một số nhà phân tích đã liệt kê tổng cộng sáu máy bay bị mất, bao gồm một chiếc Rafale ở Punjab và một chiếc Jaguar trong không phận Ấn Độ. Defense Pakistan tuyên bố rằng một máy bay chiến đấu J-10C đã bắn hạ một chiếc Jaguar của Ấn Độ bằng tên lửa không đối không tầm xa PL-15 khi máy bay đang chuẩn bị bắn một tên lửa tầm xa Rampage do Israel sản xuất. International Defence Analysis cũng tuyên bố rằng một chiếc Rafale đã bị bắn hạ ở khu vực Pampore bằng hệ thống tên lửa đất đối không HQ-9B do Trung Quốc sản xuất. Nhiều hình ảnh và video lan truyền trên mạng xã hội được cho là cho thấy xác máy bay phù hợp với những tổn thất này. Tại thời điểm viết bài, chính phủ Ấn Độ vẫn chưa xác nhận thông tin chi tiết về những tuyên bố bổ sung này. Ngoài ra, người ta còn tìm thấy xác một tên lửa không đối không MICA do Pháp sản xuất, vẫn còn gắn trên bệ phóng, cách Căn cứ Không quân Bathinda 20 km.

Ezoic

Pakistan báo cáo rằng 26 thường dân đã thiệt mạng và 46 người bị thương do các cuộc tấn công bằng tên lửa của Ấn Độ. Theo tuyên bố từ Pakistan, một trong những địa điểm bị tấn công là Muridke, nơi bốn tên lửa bắn trúng một khu phức hợp giáo dục và dân cư bao gồm một trường học, trường cao đẳng, ký túc xá, nhà thờ Hồi giáo và nhà ở tư nhân. Tại Muzaffarabad, người dân báo cáo rằng một nhà thờ Hồi giáo địa phương bị hư hại, với những thương tích khác do các vụ nổ gần đó gây ra. Quân đội Pakistan lưu ý rằng một số trường hợp tử vong xảy ra khi thường dân chạy trốn khỏi khu vực bị ảnh hưởng. Chính quyền Ấn Độ báo cáo rằng có ít nhất bảy thường dân tử vong và khoảng 32 người bị thương do pháo kích trả đũa của Pakistan qua Đường kiểm soát. Một trong những người đã chết được xác định là Ruby Kaur, người đã tử vong khi một quả đạn cối bắn trúng nhà bà ở quận Poonch. Cháu gái của bà bị thương. Theo chú của Kaur, không có boongke cộng đồng nào trong khu vực và cuộc pháo kích dữ dội hơn so với các vụ việc trước đó. Quân đội Ấn Độ sau đó đã xác nhận có ba thường dân tử vong.
Bộ trưởng Quốc phòng Ấn Độ Rajnath Singh đã tham vấn với các Tổng tư lệnh Lục quân, Hải quân và Không quân sau các cuộc không kích. Các cuộc tập trận phòng thủ dân sự đã được lên lịch trước đã được tiến hành tại 244 quận trên khắp Ấn Độ. Các cuộc tập trận này bao gồm cảnh báo không kích, quy trình mất điện và giao thức sơ tán. Bộ Nội vụ đã làm rõ rằng các cuộc tập trận không liên quan đến Chiến dịch Sindoor nhưng đã được triển khai theo đúng kế hoạch. Các cảnh quay video cho thấy trẻ em và thường dân tham gia vào các phản ứng mô phỏng. Các nhà lãnh đạo chính phủ và phe đối lập Ấn Độ bày tỏ sự ủng hộ đối với chiến dịch này. Bộ trưởng Nội vụ Amit Shah mô tả các cuộc không kích là phản ứng đối với cuộc tấn công Pahalgam và tuyên bố rằng chính phủ sẽ hành động để bảo vệ đất nước trước các mối đe dọa trong tương lai. Chủ tịch Đảng Quốc đại Mallikarjun Kharge và lãnh đạo Đảng Toàn Ấn Độ Majlis-e-Ittehadul Muslimeen (AIMIM) Asaduddin Owaisi cũng lên tiếng ủng hộ. Tại Pakistan, Đảng Nhân dân Pakistan lên án hành động của Ấn Độ và mô tả đây là hành vi vi phạm chủ quyền của Pakistan và luật pháp quốc tế, đồng thời tuyên bố sẽ trả đũa vào thời điểm do Islamabad lựa chọn.

Năng lực không quân của Pakistan bao gồm các máy bay JF-17, J-10C do Trung Quốc sản xuất và các hệ thống phòng không tích hợp như HQ-9B. (Nguồn ảnh: Twitter/OSINTWarfare)

Ezoic

Bộ Ngoại giao Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa đã đưa ra một tuyên bố mô tả các cuộc không kích của Ấn Độ là "đáng tiếc" và kêu gọi cả Ấn Độ và Pakistan kiềm chế. Các phương tiện truyền thông địa phương ở cả hai nước đưa tin rằng người dân ở các khu vực bị ảnh hưởng đang phải di dời và gián đoạn các dịch vụ thiết yếu. Các cuộc đấu súng bổ sung giữa lực lượng Ấn Độ và Pakistan đã được xác nhận sau các cuộc không kích, bao gồm việc sử dụng vũ khí nhỏ và pháo binh dọc theo một số khu vực của Đường kiểm soát.
Tập phim này đang được các nhà phân tích quân sự đánh giá là một trong những cuộc không chiến quan trọng nhất ở Nam Á kể từ Chiến tranh Kargil năm 1999. Nó cũng đại diện cho những gì có thể là tổn thất máy bay lớn nhất trong một ngày của Không quân Ấn Độ kể từ Chiến tranh Ấn Độ-Pakistan năm 1971, trong đó Không quân Ấn Độ đã thực hiện hơn 16.000 phi vụ và đóng vai trò quyết định ở Chiến trường phía Đông. Trong Chiến tranh Kargil năm 1999, Không quân Ấn Độ đã sử dụng máy bay Mirage 2000 để ném bom chính xác ở tầm cao, với MiG-29 và MiG-21 đảm nhiệm vai trò hộ tống và chiếm ưu thế trên không. Sự cố Balakot năm 2019, xảy ra sau một vụ đánh bom liều chết ở Pulwama, đã dẫn đến các cuộc không kích của Ấn Độ vào một địa điểm ở tỉnh Khyber Pakhtunkhwa của Pakistan, sau đó là một hoạt động không quân trả đũa của Pakistan và giao tranh trên không, bao gồm cả việc bắn hạ một chiếc MiG-21 của Ấn Độ. Những căng thẳng quân sự đáng chú ý khác bao gồm cuộc đối đầu quân sự năm 2001–2002 và vụ tấn công Mumbai năm 2008.
Cấu trúc không quân hiện tại của Ấn Độ bao gồm khoảng 1.900 máy bay, bao gồm Su-30MKI, Rafale, Mirage 2000, MiG-29, máy bay chiến đấu Tejas và nhiều hệ thống máy bay không người lái. Năng lực không quân của Pakistan bao gồm JF-17, J-10C có nguồn gốc từ Trung Quốc và các tài sản phòng không tích hợp như HQ-9B. Việc sử dụng vũ khí tầm xa, chẳng hạn như tên lửa không đối không PL-15 và SAM HQ-9B, nếu được xác nhận, phản ánh phạm vi hoạt động mà cả hai bên hiện đang sở hữu. Địa lý của Kashmir, bao gồm địa hình cao và gần các căn cứ tiền phương, làm giảm thời gian giao tranh và làm tăng nguy cơ leo thang do tính toán sai hoặc tình báo không đầy đủ. Cả hai nước tiếp tục theo dõi chặt chẽ khu vực này và không có thông báo nào về các sáng kiến giảm leo thang tại thời điểm viết bài. Tình hình vẫn còn thay đổi.
 

ZOV

[Tịch thu bằng lái]
Biển số
OF-833100
Ngày cấp bằng
29/4/23
Số km
1,958
Động cơ
54,101 Mã lực
Tuổi
35
Vụ bắn hạ máy bay Rafale đầu tiên? Ấn Độ có làm rơi máy bay phản lực Pháp 'quý giá' của mình trong "Chiến dịch Sindoor" như Pakistan tuyên bố không?
Qua
Sumit Ahlawat
-
Ngày 7 tháng 5 năm 2025


Chia sẻ

Facebook


Twitter


WhatsApp


ReddIt


Sau khi Ấn Độ tiến hành 'Chiến dịch Sindoor' vào các trại huấn luyện khủng bố ở Pakistan để trả thù cho vụ tấn công khủng bố Pahalgam, Islamabad tuyên bố đã bắn hạ không chỉ một mà là ba máy bay chiến đấu Rafale tiên tiến nhất của Ấn Độ.
Tuy nhiên, Pakistan vẫn chưa đưa ra bất kỳ bằng chứng video nào hoặc thậm chí là hình ảnh về các máy bay chiến đấu Ấn Độ bị bắn hạ. Có một video chưa được xác minh đang lan truyền trên mạng xã hội, trong đó người dân địa phương quay được phần dưới cánh của một chiếc máy bay. Các nền tảng tình báo nguồn mở tuyên bố rằng đó là phần dưới cánh của máy bay chiến đấu Rafale.
Ngoài ra, một số tài khoản mạng xã hội đã đăng tải hình ảnh xác máy bay mang số hiệu 001, khẳng định đây là máy bay chiến đấu Dassault Rafale EH đầu tiên của Ấn Độ. Những bức ảnh này được cho là chụp tại thành phố Bathinda của Ấn Độ.
Nhà phân tích quốc phòng và là người theo dõi PLA nhiệt thành, Rick Joe, cũng đã đăng tải các video được cho là từ Bathinda ở Ấn Độ, trong đó tuyên bố cho thấy động cơ của máy bay chiến đấu bị rơi. Joe cho biết từ mẫu vít vòi phun đặc biệt trên động cơ, nó trông giống như một phần của M88 (động cơ của máy bay phản lực Rafale của Ấn Độ) chứ không phải M53 (động cơ của Mirage 2000 của Ấn Độ).
Hình ảnh

Hình ảnh
Một phần được cho là của Rafale: Qua: X
Tuy nhiên, trong một dòng tweet khác vài giờ sau đó, ông dường như lại nghi ngờ lý thuyết của chính mình.
Ngoài ra, hình ảnh BS-001 về máy bay chiến đấu Rafale được cho là lần đầu tiên xuất hiện vào tháng 9 năm 2004.
Một cơ quan truyền thông Trung Quốc, Global Times, tuyên bố rằng Pakistan đã bắn hạ ba máy bay chiến đấu của Ấn Độ. Tuy nhiên, tuyên bố đã bị Đại sứ quán Ấn Độ tại Trung Quốc bác bỏ.
“Kính gửi tờ Hoàn Cầu Thời Báo, chúng tôi khuyên bạn nên xác minh thông tin và kiểm tra chéo nguồn tin của mình trước khi đưa ra loại thông tin sai lệch này”, đại sứ quán Ấn Độ tại Trung Quốc cho biết trong một bài đăng trên X.

Một số tài khoản liên kết với Pakistan trên nền tảng mạng xã hội X cũng đang đăng tải video về một chiếc MiG-29 của Ấn Độ bị rơi . Tuy nhiên, video này được quay vào tháng 9 năm 2024, khi Không quân Ấn Độ mất một chiếc MiG-29 ở khu vực Barmer thuộc Rajasthan.
Cục Thông tin Báo chí (PIB) cũng bác bỏ những tuyên bố này.
Hình ảnh
Một phần được cho là của máy bay Rafale
"Một hình ảnh cũ cho thấy một chiếc máy bay bị rơi đang được các tay sai ủng hộ Pakistan truyền bá lại dưới nhiều hình thức khác nhau trong bối cảnh hiện tại của #Chiến dịchSindoor", tay sai Kiểm tra thực tế của Cục Thông tin Báo chí (PIB) cho biết trên X , đồng thời nói thêm rằng hình ảnh này là từ một sự cố trước đó liên quan đến một máy bay chiến đấu MiG-29 của Không quân Ấn Độ (IAF) bị rơi ở Barmer, Rajasthan vào tháng 9 năm 2024.


Theo PIB , một hình ảnh khác lan truyền trên mạng xã hội cho thấy một máy bay chiến đấu MiG-21 của IAF bị rơi ở quận Moga, Punjab vào năm 2021.
Một số tài khoản trên nền tảng X khẳng định rằng máy bay chiến đấu bị bắn hạ không phải là Rafale mà là Mirage-2000, một loại máy bay chiến đấu khác do Pháp sản xuất.
Trong khi đó, hãng truyền thông Ấn Độ The Hindu đã đăng dòng tweet rằng ba máy bay chiến đấu của Ấn Độ đã bị rơi ở khu vực Akhnoor thuộc Jammu và Kashmir. Tuy nhiên, dòng tweet này sau đó đã bị xóa.
Hình ảnh

Hãng truyền thông Mỹ CNN dẫn lời các nguồn tin quốc phòng Pakistan tuyên bố rằng họ đã bắn hạ năm máy bay chiến đấu của Ấn Độ, bao gồm ba máy bay Rafale, một máy bay MiG-29 và một máy bay chiến đấu Su-30MKI.
CNN cũng trích lời một quan chức tình báo cấp cao của Pháp cho biết một máy bay chiến đấu Rafale do Không quân Ấn Độ vận hành đã bị Pakistan bắn hạ.
Hãng thông tấn AFP đã công bố hình ảnh xác máy bay nằm trên cánh đồng cạnh một tòa nhà gạch đỏ. Tuy nhiên, không thể xác định được máy bay chiến đấu này thuộc lực lượng không quân nào.

Trong khi đó, phát biểu tại quốc hội Pakistan, Thủ tướng Shehbaz Sharif cũng tuyên bố rằng họ đã bắn hạ năm máy bay chiến đấu của Ấn Độ, trong đó có ba chiếc Rafale.
Ông còn tuyên bố rằng có tới 80 máy bay Ấn Độ tham gia vào chiến dịch này.
Ông cho biết "Khoảng 75-80 máy bay chiến đấu của Ấn Độ" đã tham gia cuộc tấn công và Ấn Độ cũng mất một số máy bay không người lái.
Trong một tuyên bố với các phóng viên, các quan chức an ninh Pakistan cho biết lực lượng của họ đã bắn hạ ba máy bay chiến đấu Rafale do Pháp chế tạo, một máy bay MiG-29, một máy bay Su-30MKI và một máy bay không người lái Heron do Israel sản xuất, mô tả hành động này là "tự vệ".
Người phát ngôn quân đội Pakistan, Trung tướng Ahmed Sharif Chaudhary, đã nhắc lại tuyên bố này, người đã liệt kê cùng một máy bay trong một tuyên bố video được Reuters công bố. Không có thông tin chi tiết nào được cung cấp về địa điểm chính xác hoặc phương pháp bắn hạ được cho là.
Tuy nhiên, do có nhiều tuyên bố lan truyền trên mạng xã hội và thiếu bằng chứng hoặc xác nhận từ các nguồn chính thức, EurAsian Times hiện không thể xác minh độc lập bất kỳ tuyên bố nào trong số này.
Đáng chú ý là trước đó, Pakistan đã tuyên bố rằng họ đã làm nhiễu bốn máy bay chiến đấu Rafale của Ấn Độ bay gần Đường kiểm soát (LoC) vào đêm 29-30 tháng 4, buộc chúng phải rút lui và hạ cánh khẩn cấp. Bộ trưởng Quốc phòng Pakistan Khawaja Asif tuyên bố rằng Pakistan đã làm nhiễu các máy bay chiến đấu Rafale của Ấn Độ bằng máy bay chiến đấu Chengdu J-10C.
Tuy nhiên, các báo cáo vẫn chưa được xác minh.
Quân đội Ấn Độ đã xác nhận nhiều cuộc tấn công vào các trại khủng bố ở Pakistan, nhưng không thừa nhận rằng Pakistan đã bắn hạ bất kỳ máy bay chiến đấu nào của họ. Một quan chức cấp cao của IAF đã nói chuyện với tờ EurAsian Times với điều kiện giấu tên và bác bỏ tuyên bố của Pakistan rằng một máy bay chiến đấu của Ấn Độ đã bị Pakistan bắn hạ.
"Tất cả phi công của chúng tôi đã trở về nhà an toàn", quan chức IAF cho biết. Tuy nhiên, quan chức này không nói rằng tất cả máy bay chiến đấu của chúng tôi đều đã trở về nhà an toàn.
Hình ảnh chưa được xác nhận từ các tài khoản mạng xã hội Pakistan, được cho là cho thấy phần dưới cánh của máy bay chiến đấu Rafale của Ấn Độ bị bắn hạ. Nguồn Platform X.
Vì đã hơn mười hai giờ trôi qua kể từ khi cuộc không kích bắt đầu, nên thật khó tin rằng cho đến nay Pakistan vẫn chưa thể tìm thấy bất kỳ bằng chứng đáng tin cậy nào về máy bay Ấn Độ bị bắn rơi.
Lực lượng vũ trang Pakistan, vốn đã phải đối mặt với việc mất uy tín và danh tiếng, khi Ấn Độ có thể tấn công sâu vào lãnh thổ Pakistan mặc dù lực lượng vũ trang Pakistan đang trong tình trạng báo động cao và dự đoán một cuộc tấn công của Ấn Độ, chắc chắn sẽ háo hức công bố với thế giới bằng chứng video về máy bay chiến đấu bị bắn hạ.
Nếu được xác nhận, đây sẽ là lần đầu tiên Ấn Độ mất một máy bay chiến đấu Rafale. IAF có 36 máy bay chiến đấu Rafale trong kho vũ khí của mình, được mua theo hợp đồng giữa chính phủ với chính phủ vào năm 2016. Đây cũng là lần đầu tiên IAF mất một máy bay chiến đấu kể từ Balakot 2019, khi IAF mất một chiếc MiG-21 Bison trong một cuộc không chiến với Pakistan.
Quan trọng hơn, nếu Pakistan thực sự bắn hạ một máy bay chiến đấu Rafale, đây sẽ là lần đầu tiên máy bay chiến đấu tinh vi do Pháp sản xuất này bị mất trong chiến đấu. Vào tháng 8 năm ngoái, Pháp đã mất hai máy bay phản lực Rafale sau khi chúng va chạm giữa không trung ở miền đông nước Pháp trong một nhiệm vụ huấn luyện.
Trước đó, vào tháng 5 năm 2022, hai máy bay Rafale của Pháp đã có một vụ va chạm nhỏ trên không. Tuy nhiên, cả hai máy bay đều hạ cánh an toàn.
Mặc dù chưa từng có chiếc Rafale nào bị mất trong nhiệm vụ chiến đấu và nếu được xác nhận, đây sẽ là một thất bại lớn đối với Ấn Độ, quốc gia đang đặt cược rất nhiều vào máy bay chiến đấu của Pháp.
Tháng trước, Ấn Độ và Pháp cũng đã ký một thỏa thuận mua 26 máy bay Rafale-M, phiên bản hải quân của loại máy bay chiến đấu này, với giá trị hợp đồng là 63.000 crore Rupee (khoảng 7,5 tỷ USD).
Chiến dịch Sindoor
Ấn Độ đã phát động Chiến dịch Sindoor vào sáng sớm ngày 7 tháng 5, tấn công vào cơ sở hạ tầng khủng bố ở Pakistan và vùng Kashmir do Pakistan chiếm đóng (PoK), nơi các cuộc tấn công khủng bố nhằm vào Ấn Độ được lên kế hoạch và chỉ đạo.
Theo thông cáo báo chí chính thức của Ấn Độ, Ấn Độ đã nhắm mục tiêu tới chín địa điểm khác nhau ở Pakistan.
Theo các nguồn tin, bốn trong số các địa điểm này nằm ở Pakistan, trong khi năm địa điểm nằm ở vùng Kashmir do Pakistan chiếm đóng.
Theo hãng thông tấn PTI, trụ sở khủng bố của các tổ chức bị cấm Jaish-e-Mohammed, Lashkar-e-Taiba và Hizbul Mujahideen đã bị tấn công vào ban đêm tại chín nơi ẩn náu.
Trong số các trang web được nhắm mục tiêu có: Markaz Subhan Allah, Bahawalpur (JeM), Markaz Taiba, Muridke (LeT), Sarjal, Tehra Kalan (JeM), Mehmoona Joya, Sialkot (HM), Markaz Ahle Hadith, Barnala (LeT), Markaz Abbas, Kotli (JeM), Maskar Raheel Shahid, Kotli (HM), Shawai Nalla Camp, Muzaffarabad (LeT), Syedna Bilal Camp, Muzaffarabad (JeM).
Theo nguồn tin được PTI trích dẫn, Quân đội Pakistan và ISI đã sử dụng các dịch vụ của Nhóm dịch vụ đặc biệt để tạo điều kiện huấn luyện những kẻ khủng bố trong các trại này, bên cạnh hoạt động hậu cần.
Pakistan cho biết ít nhất 26 người đã thiệt mạng trong các cuộc không kích hôm thứ Tư - bao gồm cả phụ nữ và một bé gái ba tuổi - và 46 người bị thương. Thủ tướng nước này, Shehbaz Sharif, mô tả các cuộc không kích là "một hành động chiến tranh", và Islamabad đã tuyên bố sẽ trả đũa.
Điều đáng chú ý là trong khi Ấn Độ cũng tấn công các trại huấn luyện bên trong Pakistan vào năm 2019 sau vụ tấn công khủng bố Pulwama, quy mô và cường độ của các cuộc tấn công này là chưa từng có và gửi đi thông điệp nghiêm khắc tới Pakistan cũng như toàn thế giới rằng Ấn Độ sẽ không còn dung thứ cho việc nhà nước Pakistan tiếp tục hỗ trợ khủng bố ở Ấn Độ.
Các cuộc tấn công sâu bên trong Pakistan một lần nữa làm dấy lên nỗi ám ảnh về sự leo thang hạt nhân ở Nam Á. Trong những ngày dẫn đến Chiến dịch Sindoor, giới cầm quyền Pakistan, bao gồm cả các bộ trưởng chính phủ, đã nhiều lần đe dọa rằng Pakistan sẽ sử dụng "toàn bộ vũ lực", bao gồm cả vũ khí hạt nhân, nếu Ấn Độ tấn công.
Trong thông cáo báo chí, chính phủ Ấn Độ đã nhấn mạnh rằng Ấn Độ chỉ tấn công "cơ sở hạ tầng khủng bố" và tránh tấn công các địa điểm quân sự của Pakistan.
"Các hành động của chúng tôi đã được tập trung, cân nhắc và không mang tính leo thang. Không có cơ sở quân sự nào của Pakistan bị nhắm tới. Ấn Độ đã thể hiện sự kiềm chế đáng kể trong việc lựa chọn mục tiêu và phương pháp thực hiện", thông cáo báo chí cho biết.
Dự kiến Pakistan sẽ có phản ứng đáp trả các cuộc không kích của Ấn Độ trong những ngày tới.
 

ZOV

[Tịch thu bằng lái]
Biển số
OF-833100
Ngày cấp bằng
29/4/23
Số km
1,958
Động cơ
54,101 Mã lực
Tuổi
35


 

ZOV

[Tịch thu bằng lái]
Biển số
OF-833100
Ngày cấp bằng
29/4/23
Số km
1,958
Động cơ
54,101 Mã lực
Tuổi
35


 

ZOV

[Tịch thu bằng lái]
Biển số
OF-833100
Ngày cấp bằng
29/4/23
Số km
1,958
Động cơ
54,101 Mã lực
Tuổi
35


 

ZOV

[Tịch thu bằng lái]
Biển số
OF-833100
Ngày cấp bằng
29/4/23
Số km
1,958
Động cơ
54,101 Mã lực
Tuổi
35

 

ZOV

[Tịch thu bằng lái]
Biển số
OF-833100
Ngày cấp bằng
29/4/23
Số km
1,958
Động cơ
54,101 Mã lực
Tuổi
35
Cách Liên Xô chống lại các vệ tinh do thám của Mỹ
Thứ Ba, 06:50, 26/11/2024
VOV.VN trên Google News

VOV.VN - Vào những năm 80 của thế kỷ XX, giới diều hâu Mỹ tuyên bố bắt đầu chương trình “Chiến tranh giữa các vì sao”. Người Mỹ đã lên kế hoạch phóng các vệ tinh vào quỹ đạo Trái Đất thấp có thể bắn hạ tên lửa đạn đạo của Liên Xô, buộc Moscow tìm các phương pháp đối phó.

Câu trả lời của Liên Xô

Kế hoạch của Mỹ rõ ràng không góp phần hạ nhiệt căng thẳng trên thế giới. Tuy nhiên, Chương trình của người Mỹ đã thất bại thảm hại. Ngay cả trong quá trình thử nghiệm, các vệ tinh của họ cũng không thể hoàn thành nhiệm vụ được giao. Nhưng điều đó cũng không ngăn được giới lãnh đạo Liên Xô tiến xa hơn.
cach lien xo chong lai cac ve tinh do tham cua my hinh anh 1

Ảnh minh họa. Nguồn: russian7.ru
Chính phủ Liên bang Xô viết đã giao cho các chuyên gia quân sự nhiệm vụ tạo ra một tàu vũ trụ có thể bắn hạ các vệ tinh nước ngoài bằng hệ thống laser. Năm 1981, Nhà nước Liên Xô giao một kế hoạch đầy tham vọng cho Cục Thiết kế Salyut nhằm tạo ra một máy bay chiến đấu vệ tinh không gian có mật danh là "Skif". Các kỹ sư đã phát triển một thiết bị nặng 95 tấn, dài 40 mét được trang bị pháo laser cực mạnh.
Năm 1983, Yury Andropov ra lệnh đình chỉ công việc này tạm thời, nhưng sau đó, Mikhail Gorbachev - người tiếp theo lên nắm quyền, đã ra lệnh tiếp tục thực hiện. Rất có thể, quyết định của ông được đưa ra do Tổng thống Mỹ khi đó, ông Ronald Reagan là một người bài Nga nhiệt thành và là người ủng hộ cuộc chạy đua vũ trang.

Theo kế hoạch, mô hình máy bay trình diễn là “Skif-DM” (tên thứ hai là “Polyus”). Các nhà phát triển muốn phóng nó trên tên lửa Buran vào tháng 7/1985, nhưng vào thời điểm này họ đã không đủ thời gian để tạo ra tàu con thoi. Việc ra mắt đã bị buộc phải hoãn lại. Người ta quyết định phóng máy bay chiến đấu vệ tinh lên vũ trụ trên tàu vũ trụ của hệ thống Energia vào ngày 15/5/1987.
2B1 Oka  - sung coi tu hanh ban dan hat nhan -russian7.jpg

Súng cối bắn đạn hạt nhân 2B1 Oka của Liên Xô

VOV.VN - Vào những năm 50 của thế kỷ XX, giới diều hâu Mỹ đã cho ra đời “súng cối nguyên tử” 280mm có khả năng bắn đạn hạt nhân và súng cối 2B1 Oka của Liên Xô trở thành “món trả đũa”.
Sự kiện lớn
Máy bay chiến đấu vệ tinh sẽ được phóng vào quỹ đạo hành tinh trên phương tiện phóng siêu nặng mới 11K25. Đây là sự kiện quan trọng đối với sự nghiệp bảo vệ Liên bang Xô Viết đến mức vào đêm trước ngày phóng, Tổng Bí thư Gorbachev đã đích thân đến Sân bay vũ trụ Baikonur.
Giới chức Sân bay vũ trụ Baikonur đã báo cáo với ông Gorbachev rằng Skif-DM sẽ tiến hành 5 thí nghiệm ứng dụng cho quân sự trong không gian. Nhưng ông Gorbachev tỏ vẻ hoài nghi. Trong bài phát biểu của mình, ông bất ngờ tuyên bố rằng việc chuyển cuộc chạy đua vũ trang vào không gian là không thể chấp nhận được.
Vụ phóng bị hoãn lại. Tuy nhiên, sau đó các kỹ sư đã xác định được các vấn đề kỹ thuật của máy bay và các kỹ thuật viên đã có thể khắc phục vấn đề tồn tại sau 8 giờ. Buổi phóng thử nghiệm vẫn diễn ra.
Ở độ cao 110 km, máy bay chiến đấu vệ tinh tách khỏi tàu mẹ và bay tự do để bay vào vũ trụ. Tuy nhiên, chẳng bao lâu, máy bay chiến đấu vệ tinh mất định hướng, bắt đầu quay và không đạt được độ cao cần thiết, rơi xuống Thái Bình Dương.
Phân tích vụ phóng giúp xác định rằng động cơ của máy bay chiến đấu vệ tinh đã bật sớm hơn - trước khi vận tốc góc của nó giảm xuống. Các nhà kỹ thuật Liên Xô quyết định hoàn thiện máy bay chiến đấu vệ tinh theo các hướng đã chọn, nhưng năm 1991 đã đến - Liên Xô tan rã và chương trình đã bị đóng cửa.
 

ZOV

[Tịch thu bằng lái]
Biển số
OF-833100
Ngày cấp bằng
29/4/23
Số km
1,958
Động cơ
54,101 Mã lực
Tuổi
35
Mạng lưới phòng không Ukraine lộ điểm yếu chí tử do thiếu tên lửa đánh chặn
Thứ Năm, 06:03, 08/05/2025
VOV.VN trên Google News

VOV.VN - Trong bối cảnh kho tên lửa phòng không cạn kiệt và tương lai viện trợ quân sự của Mỹ ngày càng trở nên bất định, Ukraine đang chịu sức ép tăng cường mạng lưới phòng thủ để giữ vững không phận.

Ukraine thiếu trầm trọng tên lửa đánh chặn

Mối lo ngại đối với Ukraine ngày càng gia tăng khi Nga tiến hành các cuộc tấn công trên không trên diện rộng, kết hợp tên lửa đạn đạo và máy bay không người lái để áp đảo hệ thống phòng không đối phương. Một nguồn tin từ Không quân Ukraine cho biết, các thành phố của nước này, trong đó có Kiev đang phải đối mặt với tình trạng thiếu tên lửa phòng không".
mang luoi phong khong ukraine lo diem yeu chi tu do thieu ten lua danh chan hinh anh 1

Tổ hợp tên lửa phòng không Patriot. Ảnh: military
Chuyên gia hàng không Ukraine Anatolii Khrapchynskyi đánh giá, Nga đã "thay đổi hoàn toàn" chiến thuật tấn công miền trung Ukraine bằng tên lửa đạn đạo thay vì tên lửa hành trình, chẳng hạn như tên lửa Iskander và các phiên bản tên lửa nâng cấp của Triều Tiên.
"Việc thay đổi chiến thuật của Nga tạo ra một cấp độ đe dọa hoàn toàn khác", ông Khrapchynskyi nói với Kiev Independent.

Ukraine đã triển khai các hệ thống phòng không phương Tây tiên tiến nhất để bảo về Kiev. Nhưng chính sách khó đoán của Mỹ cùng với tình trạng tình trạng thiếu tên lửa phòng không trên toàn thế giới do chi phí sản xuất cao, có thể gây khó khăn cho nỗ lực phòng thủ trên khắp đất nước của Ukraine, trong đó có Kiev.
Trong số các tên lửa phòng không do phương Tây cung cấp, một trong những tên lửa ưu việt nhất mà Ukraine triển khai để bảo vệ Kiev là tên lửa của hệ thống phòng không Patriot do Mỹ sản xuất. Washington xác nhận Kiev đã sử dụng tên lửa này để bắn hạ tên lửa siêu thanh Kh-47 Kinzhal đầu tiên của Nga vào tháng 5/2023.
Tổ hợp phòng không Patriot được cho là tạo ra bước ngoặt mới cho Ukraine bởi không quân nước này trước đây chủ yếu sử dụng những hệ thống có từ thời Liên Xô để bắn hạ các mục tiêu trên không.
Theo New York Times, Ukraine chỉ có 8 hệ thống Patriot, trong đó có hai hệ thống không hoạt động. Hiện Israel đang chuyển giao thêm một tổ hợp Patriot cho Ukraine theo cam kết đã đưa ra trước đó.
Tổng thống Zelensky hồi tháng 4/2025 cho biết, Ukraine sẵn sàng mua thêm các hệ thống phòng không để bảo vệ không phận của họ tốt hơn. Tuy nhiên, do thiếu hụt trang thiết bị, đặc biệt là đạn dược nên Kiev khó có thể sử dụng hệ thống này chống lại tên lửa đạn đạo và tên lửa hành trình của Nga một cách hiệu quả. Ukraine luôn phải hạn chế sử dụng ngay cả khi bị tấn công dữ dội, các chuyên gia quân sự lưu ý.
Về mặt lý thuyết, Ukraine cần ít nhất hai hệ thống Patriot cho mỗi thành phố lớn, chẳng hạn như Kiev, Lviv và Dnipro để phát hiện và đối phó với các mối đe dọa trên không. Theo chuyên gia hàng không Ukraine Kostiantyn Kryvolap, Kiev phải luân chuyển 6 hệ thống Patriot đang hoạt động của mình trên khắp đất nước để bảo vệ không phận trước các cuộc tấn công bằng tên lửa và máy bay không người lái của Nga. Hiện Ukraine có 7 thành phố lớn với dân số trên 500.000 người, không bao gồm các vùng lãnh thổ do Nga kiểm soát.
Khi kêu gọi các đối tác phương Tây tăng cường viện trợ, Ukraine đã thể hiện mong muốn có thêm hệ thống phòng không Patriot và tên lửa dành cho hệ thống này. Vẫn chưa rõ Kiev còn bao nhiều tên lửa PAC trong kho dự trữ.
Tình trạng thiếu tên lửa Patriot vẫn tiếp diễn trên toàn thế giới do quá trình sản xuất rất phức tạp và tốn kém. Ông Kryvolap cho biết nhà sản xuất Lockheed Martin của Mỹ chỉ có thể sản xuất khoảng 500 tên lửa mỗi năm. Trong trường hợp toàn bộ số tên lửa này được chuyển giao cho Ukraine thì vẫn không thể đáp ứng nhu cầu của Kiev.
Chính phủ Mỹ đã trao hợp đồng cho Lockheed Martin để tăng sản lượng tên lửa đánh chặn PAC-3 lên 650 mỗi năm, từ nay cho đến năm 2027. Ông Kryvolap nhấn mạnh rằng, Ukraine cần ít nhất 2tên lửa Patriot để đánh chặn một tên lửa đạn đạo của Nga.
Mạng lưới phòng không Ukraine lộ điểm yếu chí tử
Trong khi đó, Nga liên tục cải tiến tên lửa đạn đạo của nước này, tạo thêm những thách thức cho Ukraine, "Đối phương cũng đang hiện đại hóa tên lửa đạn đạo", người phát ngôn Lực lượng không quân Ukraine Yuriy Ihnat cho biết.
Chuyên gia hàng không Khrapchynskyi chỉ ra rằng tình trạng thiếu hụt máy bay và tên lửa đánh chặn đã trở nên "nghiêm trọng" đối với Ukraine vào năm 2024, một mặt do phương Tây chậm trễ trong cung cấp viện trợ, mặt khác do Nga triển khai chiến thuật mới, tiến hành các cuộc tấn công kết hợp sử dụng máy bay không người lái Shahed, tên lửa đạn đạo, tên lửa siêu thanh Kh-47 Kinzhal, tên lửa hành trình Kh-101 và Kh-555.
"Chúng tôi đang phải đối mặt với tình trạng thiếu phương tiện đánh chặn, phạm vi phủ sóng hạn chế và không có hệ thống nào có thể trụ vững lâu dài nếu không có nguồn cung liên tục. Ngay cả những hệ thống tốt nhất cũng sẽ trở nên vô ích nếu thiếu tên lửa”, ông Khrapchynskyi lưu ý
Theo chuyên gia này, việc Nga tiến hành các cuộc tấn công liên tiếp bằng tên lửa đạn đạo, “bay nhanh, có quỹ đạo phức tạp và thường xuyên được nâng cấp", đã đẩy Ukraine vào tình thế ngày càng khó khăn, đặc biệt là khi viện trợ quân sự của Mỹ thiếu chắc chắn.
“Khả năng phòng không của Ukraine sẽ bị ảnh hưởng đầu tiên nếu Mỹ cắt viện trợ quân sự. Điều này có thể xảy ra "trong vài tuần", ông John Hardie, phó giám đốc Chương trình Nga thuộc Quỹ Bảo vệ Dân chủ có trụ sở tại Washington nhận định.
Theo ông Hardie, nếu Ukraine không có tên lửa đánh chặn Patriot để bảo vệ các thành phố trước tên lửa đạn đạo của Nga và Triều Tiên thì họ sẽ chịu tổn thất lớn. Tình hình có thể trở nên tồi tệ hơn với Kiev nếu Nga tiến hành một chiến dịch tập kích tên lửa kéo dài và liên tục vào Kiev phóng 10 đến 30 tên lửa mỗi ngày trong vài tuần với khoảng cách ngắn, đặc biệt là từ các khu vực ở phía Bắc, chẳng hạn như Bryansk hoặc từ Belarus, nhà phân tích quân sự người Ba Lan Konrad Myzyka lưu ý. Ông Myzyka dự đoán, năng lực đánh chặn tên lửa đạn đạo của Ukraine sẽ giảm nếu Nga tiếp tục làm suy yếu hệ thống phòng không của nước này.
 

ZOV

[Tịch thu bằng lái]
Biển số
OF-833100
Ngày cấp bằng
29/4/23
Số km
1,958
Động cơ
54,101 Mã lực
Tuổi
35
Không có máy bay chiến đấu nào bị mất do hỏa lực của đối phương! 'Chiến dịch Sindoor' của IAF là một thành công lớn đối với quân đội Ấn Độ: OPED
Qua
Vijainder K Thakur
-
Ngày 7 tháng 5 năm 2025


Chia sẻ

Facebook


Twitter


WhatsApp


ReddIt


Chiến dịch Sindoor, một cuộc tấn công phối hợp của Quân đội Ấn Độ (IA) và Không quân Ấn Độ (IAF), được thực hiện từ 1:05 sáng đến 1:30 sáng (giờ địa phương) ngày 7 tháng 5. Chiến dịch đã thành công rực rỡ.
Cuộc tấn công này chủ yếu mang tính trừng phạt, nhằm ngăn chặn Quân đội Pakistan tiến hành thêm các cuộc tấn công khủng bố, đặc biệt là sau vụ thảm sát Pahalgam ngày 22 tháng 4, trong đó 26 khách du lịch đã bị giết hại một cách dã man.
Tại cuộc họp báo sau chiến dịch, lực lượng vũ trang đã công bố thông tin chi tiết và hình ảnh về chín mục tiêu đã được xác nhận, khẳng định tính hiệu quả của nhiệm vụ.
Mục tiêu tấn công qua LoC ở PoJK
1. Trại Sawai Nala, Muzaffarabad, cách Đường kiểm soát khoảng 30 km.
Trại huấn luyện Lashkar-e-Taiba (LeT), còn được gọi là trại Shwawai Nalla, được sử dụng để huấn luyện khủng bố.

2. Trại Bilal, Muzaffarabad
Một cơ sở của Jaish-e-Mohammed (JeM), đóng vai trò là nơi tập kết vũ khí, đạn dược và huấn luyện.
3. Trại Gulpur, Kotli, cách Đường kiểm soát (LoC) khoảng 30 km.

Một cơ sở khủng bố LeT được sử dụng để huấn luyện và xâm nhập. Nó đóng vai trò là nơi dàn dựng cho các hoạt động xuyên biên giới.

Hình ảnh kiểm soát mục tiêu được công bố: Hình ảnh trước khi tấn công mục tiêu.


4. Trại Barnala, Bhimber, cách Đường kiểm soát khoảng 9 km
Một cơ sở đào tạo vũ khí và đào tạo sinh tồn trong rừng
Hình ảnh kiểm soát khách quan được công bố: Một máy bay hoặc máy bay không người lái có vũ trang, có thể là Heron, thả một quả bom rơi tự do lộn nhào, đánh trúng mục tiêu.
5. Trại Abbas, Kotli, cách Đường kiểm soát khoảng 13 km.
Một căn cứ LeT để huấn luyện những kẻ khủng bố LeT.
Hình ảnh kiểm soát khách quan được công bố: Mục tiêu bị tấn công bằng PGM, có thể là đầu đạn chùm. Cuộc tấn công được quay bằng máy bay không người lái.



Mục tiêu tấn công qua biên giới quốc tế (IB)

1. Markas Subhanallah, Bahawalpur (Punjab, Pakistan), cách Biên giới quốc tế (IB) khoảng 100 km, gần khu vực Samba ở Jammu và Kashmir.
Trụ sở của Jaish-e-Mohammed (JeM)
Hình ảnh kiểm soát mục tiêu được công bố: Mục tiêu bị tấn công bằng PGM tầm xa (SCALP?). Video xác nhận sự thành công của cuộc tấn công sâu nhất của Chiến dịch Sindoor.
2. Markaz Taiba Muridke (Punjab, Pakistan), cách Biên giới quốc tế khoảng 18-25 km, đối diện với khu vực Samba.
Trụ sở của Lashkar-e-Taiba (LeT), được gọi là Masjid wa Markaz Taiba, một trung tâm tư tưởng và hoạt động quan trọng. Một cơ sở quan trọng của LeT có liên quan đến các cuộc tấn công như vụ tấn công Mumbai năm 2008.
Hình ảnh kiểm soát mục tiêu được công bố: Hình ảnh video, có khả năng được quay bằng máy bay không người lái, cho thấy mục tiêu bị tấn công ít nhất bốn lần bằng tên lửa dẫn đường chính xác (PGM), có thể là bom lượn gắn trên bộ HAMMER.
3. Trại Sarjal, Sialkot (PoJK), cách biên giới quốc tế khoảng 6 km.
Một cơ sở khủng bố, có khả năng liên quan đến LeT hoặc HM, được sử dụng cho mục đích huấn luyện và hậu cần.
4. Trại Mehmoona Joya (Sialkot, Pakistan), cách Biên giới quốc tế khoảng 12–18 km
Một trung tâm huấn luyện của Hizbul Mujahideen (HM), còn được gọi là Mehmoona Joya, được sử dụng để huấn luyện phiến quân và xâm nhập vào Jammu.
Hình ảnh kiểm soát mục tiêu được công bố: Cảnh quay video từ thiết bị tìm kiếm quang học của máy bay không người lái kamikaze đã tấn công mục tiêu.

Kết quả hoạt động
Trong Chiến dịch Sindoor, Không quân Ấn Độ đã tránh được sai lầm mà họ đã mắc phải trong cuộc không kích Balakot (Chiến dịch Bandar) vào tháng 2 năm 2019.
Lần này, nó đã tỉ mỉ ghi lại các video và hình ảnh kiểm soát mục tiêu như bằng chứng rõ ràng về thành công của cuộc tấn công. Trong một số trường hợp, cảnh quay video cho thấy vũ khí bắn trúng mục tiêu, trong khi ở những trường hợp khác, hình ảnh trước và sau xác nhận mục tiêu bị phá hủy.
Không quân Israel và Quân đội Ấn Độ đã cùng nhau đưa ra bằng chứng trực quan xác nhận các cuộc tấn công thành công vào ít nhất bảy trong số chín mục tiêu.
Video ghi lại các cuộc tấn công vào Markas Subhanallah ở Bahawalpur và Markaz Taiba ở Muridke, cả hai đều nằm sâu trong lãnh thổ Pakistan, cho thấy mức độ lập kế hoạch và phối hợp cao, nhấn mạnh ý định của IAF trong việc ghi lại rõ ràng thành công của mình.

Theo bất kỳ tiêu chuẩn khách quan nào, hoạt động này đã được thực hiện với độ chính xác và hiệu quả. Liệu thành công về mặt chiến thuật này có chuyển thành mục tiêu chiến lược là ngăn chặn các cuộc tấn công khủng bố do Quân đội Pakistan tài trợ trong tương lai hay không vẫn còn phải chờ xem và sẽ được khám phá sau trong bài tường thuật này.
Vũ khí được sử dụng
Vào ngày 7 tháng 5 năm 2025, Bộ Quốc phòng đã ra thông cáo báo chí nêu rõ Lực lượng vũ trang Ấn Độ đã tiến hành các cuộc tấn công bằng tên lửa "có trọng tâm và chính xác", ngụ ý việc sử dụng Đạn dược dẫn đường chính xác (PGM).
Theo nhiều báo cáo của phương tiện truyền thông, Không quân Ấn Độ (IAF) đã sử dụng tên lửa hành trình tàng hình SCALP và bom được trang bị bộ tăng tốc và lướt HAMMER, phóng từ máy bay chiến đấu Rafale.
Máy bay chiến đấu Rafale
Máy bay chiến đấu Rafale. Nguồn: NATO
Tên lửa SCALP, có tầm bắn khoảng 300 km, có khả năng được sử dụng để nhắm vào trụ sở Jaish-e-Mohammed (JeM) ở Bahawalpur. Hình ảnh trên mạng xã hội xuất hiện sau cuộc tấn công ủng hộ mạnh mẽ tuyên bố về độ chính xác và hiệu quả cao của SCALP.
Hình ảnh được công bố trong cuộc họp báo chính thức cho thấy việc sử dụng một loạt các hệ thống vũ khí đa dạng. Một đoạn video clip dường như cho thấy những quả bom không điều khiển, có thể được thả từ máy bay hoặc máy bay không người lái vũ trang Heron, lộn nhào trong khi rơi tự do.
Trong ít nhất một trường hợp, máy bay không người lái kamikaze đã được sử dụng rõ ràng, cho thấy sự phối hợp đa nền tảng, đa vũ khí trong suốt chiến dịch.

Yêu cầu bồi thường không có căn cứ về tổn thất của IAF
Vào sáng sớm ngày 7 tháng 5 năm 2025, Bộ trưởng Quốc phòng Pakistan Khawaja Muhammad Asif tuyên bố rằng Pakistan đã bắn hạ năm máy bay chiến đấu của Không quân Ấn Độ (IAF).
Tuyên bố này được đưa ra mà không có bất kỳ bằng chứng hỗ trợ nào, tuy nhiên một số hãng truyền thông quốc tế, bao gồm Bloomberg và Reuters, đã khuếch đại nó bằng cách sử dụng các tiêu đề gây hiểu lầm, trình bày tuyên bố này như một sự thật thay vì một tuyên bố chưa được xác minh.
Sau đó, các tài khoản mạng xã hội liên kết với Pakistan đã phát tán hình ảnh và video clip được cho là cho thấy máy bay IAF bị bắn hạ. Những hình ảnh và video này được những người có ảnh hưởng trên mạng xã hội phương Tây chia sẻ rộng rãi.
Tuy nhiên, PIB Fact Check chính thức của Ấn Độ trên X (trước đây là Twitter) đã bác bỏ những hình ảnh này, xác nhận rằng chúng là từ các sự cố trong quá khứ và không liên quan đến Chiến dịch Sindoor. Đáng chú ý, ít nhất một hình ảnh, được Reuters trích dẫn là một máy bay bị rơi, thực chất là một thùng nhiên liệu thả bị vứt bỏ.
Hình ảnh
Hình ảnh chưa được xác nhận từ các tài khoản mạng xã hội Pakistan, được cho là cho thấy phần dưới cánh của máy bay chiến đấu Rafale của Ấn Độ bị bắn hạ. Nguồn Platform X.
Với độ chính xác và bản chất đối đầu của các cuộc tấn công, không có khả năng một số lượng lớn máy bay chiến đấu của IAF tham gia trực tiếp vào cuộc giao tranh mục tiêu. Nhiều địa điểm bị tấn công nằm gần Đường kiểm soát (LoC) hoặc Biên giới quốc tế (IB) và có khả năng bị máy bay không người lái tấn công hoặc kamikaze tấn công.
Máy bay phản lực Rafale của IAF, được cho là đã sử dụng để tấn công Bahawalpur bằng tên lửa hành trình SCALP, hoặc Markaz Taiba ở Muridke bằng bom gắn đầu đạn HAMMER, sẽ thả bom từ xa trong không phận Ấn Độ - cách biên giới từ 25 đến 150 km - về cơ bản là nằm ngoài tầm bắn của hệ thống phòng không Pakistan.
Ngoài ra, các máy bay chiến đấu của IAF trong nhiệm vụ tuần tra chiến đấu trên không (CAP), được trang bị tên lửa không đối không tầm xa, sẽ ngăn chặn mọi nỗ lực tấn công của các máy bay chiến đấu của Không quân Pakistan (PAF).
Có khả năng là hệ thống phòng không của Pakistan đã cố gắng đánh chặn các loại đạn SCALP và HAMMER đang bay tới và trong lúc hỗn loạn đã xác định nhầm các vụ đánh chặn tên lửa là bắn hạ máy bay.
Những sự việc này có thể đã bị đưa tin sai trên mạng xã hội, củng cố cho tuyên bố vô căn cứ của Bộ trưởng Quốc phòng.
Phần kết luận
Chiến dịch Sindoor có khả năng sẽ khiến Không quân Pakistan (PAF) đáp trả, giống như Chiến dịch Swift Retort diễn ra sau cuộc không kích Balakot năm 2019.
Những gì diễn ra tiếp theo sẽ phụ thuộc vào kết quả phản ứng của Pakistan. Tuy nhiên, lần này, Không quân Ấn Độ (IAF) có vẻ đã chuẩn bị tốt hơn nhiều.
Với một phi đội bao gồm các máy bay chiến đấu tiên tiến và kho tên lửa không đối không tầm xa dồi dào, khả năng Không quân Pakistan thực hiện một cuộc tấn công để giữ thể diện vào các mục tiêu của Ấn Độ dường như rất xa vời.
Trong bối cảnh này, hành động hợp lý nhất của Pakistan có thể là xem xét lại việc dựa vào chủ nghĩa khủng bố như một công cụ chính sách nhà nước - một học thuyết đã gây ra chi phí leo thang và lợi nhuận giảm dần trước những phản ứng ngày càng chính xác và quyết đoán của Ấn Độ.
 

ZOV

[Tịch thu bằng lái]
Biển số
OF-833100
Ngày cấp bằng
29/4/23
Số km
1,958
Động cơ
54,101 Mã lực
Tuổi
35
Ấn Độ - Pakistan 'triển khai hơn 120 tiêm kích giao chiến'
125 chiến đấu cơ của Islamabad và New Delhi đã tham gia trận không chiến vào rạng sáng 7/5, theo quan chức an ninh Pakistan.

CNN hôm nay dẫn lời quan chức an ninh cấp cao Pakistan cho biết Islamabad và New Delhi đã triển khai tổng cộng 125 tiêm kích các loại khi quân đội Ấn Độ phát động chiến dịch Sindoor nhằm vào lãnh thổ nước láng giềng. "Đây là một trong những trận không chiến lớn nhất và kéo dài nhất trong lịch sử hàng không hiện đại", người này nói.

Theo quan chức Pakistan, trận đánh kéo dài hơn một tiếng, chiến đấu cơ hai bên liên tiếp phóng tên lửa về phía nhau, đôi khi từ khoảng cách lên tới hơn 160 km. Người này không nêu chủng loại và số lượng máy bay cụ thể, nhưng nhấn mạnh tiêm kích hai bên đều hoạt động trong không phận nước mình và không vượt qua biên giới.

Tiêm kích J-10 của Pakistan. Ảnh: Falcons PK
" style="margin: 0px; padding: 0px 0px 407.875px; box-sizing: border-box; text-rendering: optimizelegibility; width: 680px; float: left; display: table; -webkit-box-pack: center; justify-content: center; background: rgb(240, 238, 234); text-align: center; position: relative;">
Tiêm kích J-10 của Pakistan. Ảnh: Falcons PK


Tiêm kích J-10 của Pakistan. Ảnh: Falcons PK

"Ấn Độ và Pakistan đều không có ý định điều máy bay vượt biên giới, nhằm tránh lặp lại sự kiện năm 2019 khi tiêm kích Ấn Độ bị bắn rơi trên lãnh thổ Pakistan và phi công bị bắt làm tù binh. Đây là sự sỉ nhục mà không bên nào muốn gặp phải trong lần này", quan chức Pakistan nói thêm.

Giới chức Pakistan và Ấn Độ chưa bình luận về thông tin trên.

Ấn Độ rạng sáng 7/5 phát động chiến dịch Sindoor, nhắm vào 9 mục tiêu mà nước này gọi là "hạ tầng khủng bố" trên lãnh thổ Pakistan và khu vực do Islamabad kiểm soát tại vùng tranh chấp Kashmir.

Theo New Delhi, đây là động thái đáp trả vụ xả súng khiến 26 người thiệt mạng gần thị trấn Pahalgam hôm 25/4. Ấn Độ trước đó cáo buộc Pakistan hậu thuẫn nhóm vũ trang gây ra vụ tấn công.

Khu vực Ấn Độ không kích trong chiến dịch Sindoor ngày 7/5. Đồ họa: CNN
" style="margin: 0px; padding: 0px 0px 463.938px; box-sizing: border-box; text-rendering: optimizelegibility; width: 680px; float: left; display: table; -webkit-box-pack: center; justify-content: center; background: rgb(240, 238, 234); text-align: center; position: relative;">
Khu vực Ấn Độ không kích trong chiến dịch Sindoor ngày 7/5. Đồ họa: CNN

Khu vực Ấn Độ không kích trong chiến dịch Sindoor ngày 7/5. Đồ họa: CNN

Pakistan xác nhận Ấn Độ đã tập kích tên lửa vào 6 địa điểm tại tỉnh miền đông Punjab và khu vực do Islamabad kiểm soát ở Kashmir, khiến ít nhất 31 người chết. Bộ trưởng Quốc phòng Pakistan Asif nói toàn bộ mục tiêu bị Ấn Độ tấn công là cơ sở dân sự, không phải "hạ tầng khủng bố".

Bộ Quốc phòng Pakistan tuyên bố các lực lượng nước này đã bắn rơi 6 máy bay quân sự Ấn Độ, gồm ba tiêm kích đa năng Rafale, một chiến đấu cơ hạng nhẹ MiG-29, một tiêm kích hạng nặng Su-30MKI và một máy bay không người lái Heron.
 

ZOV

[Tịch thu bằng lái]
Biển số
OF-833100
Ngày cấp bằng
29/4/23
Số km
1,958
Động cơ
54,101 Mã lực
Tuổi
35
Hoa Kỳ mất chiếc F/A-18 Super Hornet thứ 3 trong vòng chưa đầy 6 tháng; Điều gì đang xảy ra với các máy bay phản lực trên tàu sân bay của Hải quân?
Qua
Sakshi Tiwari
-
Ngày 7 tháng 5 năm 2025


Chia sẻ

Facebook


Twitter


WhatsApp


ReddIt


Trong một thất bại lớn khác của Hải quân Hoa Kỳ, chiếc F/A-18 Super Hornet thứ hai hoạt động trên tàu sân bay USS Harry S. Truman đã bị mất ở Biển Đỏ sau khi một sự cố tương tự được báo cáo vào ngày 28 tháng 4 năm 2025.
CNN lần đầu đưa tin về vụ tai nạn vào ngày 6 tháng 5, trích dẫn năm nguồn tin không xác định. Vào thời điểm viết báo cáo này, sự cố vẫn chưa được Hải quân Hoa Kỳ hoặc Bộ Tư lệnh Trung ương Hoa Kỳ (CENTCOM) chính thức thừa nhận. Chi tiết về vụ tai nạn hiện còn rất ít và một cuộc điều tra đã được tiến hành.
Theo các báo cáo, máy bay gặp nạn là máy bay hai chỗ ngồi F/A-18F Super Hornet thuộc Phi đội tiêm kích tấn công VFA-11, còn được gọi là Red Rippers.
Các ấn phẩm quốc phòng hàng đầu tại Hoa Kỳ đã xác nhận sự cố dựa trên thông tin liên lạc của họ với các quan chức Hoa Kỳ. Các báo cáo sơ bộ cho thấy máy bay đã bị rơi trong một nỗ lực hạ cánh ban đêm trên tàu sân bay, vì móc của máy bay không thể bắt được dây hãm của tàu sân bay.
“Việc bắt giữ không thành công, khiến máy bay rơi xuống biển. Cả hai phi công đều thoát ra an toàn và được một trực thăng được phân công cho Phi đội trực thăng chiến đấu trên biển 11 cứu hộ”, một viên chức quốc phòng giấu tên nói với USNI News. “Các phi công đã được nhân viên y tế đánh giá và được xác định là bị thương nhẹ. Không có nhân viên buồng lái nào bị thương”.
Phi công của máy bay đã thoát ra ngoài an toàn cùng với sĩ quan hệ thống vũ khí. Phi hành đoàn sau đó được trực thăng MH-60 Seahawk của phi đội HSC-11 cứu và được phát hiện chỉ bị thương nhẹ. Chiếc Super Hornet hai chỗ ngồi được cho là đã rơi xuống biển và chưa được Hải quân trục vớt.
Đây là lần thứ hai Super Hornet mất tích ở Biển Đỏ.
Vào ngày 28 tháng 4, một máy bay khác đã bị mất khi tàu USS Harry S. Truman, đang triển khai tới Biển Đỏ, đã thực hiện động tác né tránh trước hỏa lực của phiến quân Houthi có trụ sở tại Yemen.
Cú ngoặt gấp này khiến máy bay rơi xuống biển. "Chiếc F/A-18E đang được kéo trong khoang chứa máy bay khi đội di chuyển mất kiểm soát máy bay. Máy bay và máy kéo đã rơi xuống biển", Hải quân Hoa Kỳ cho biết trong một tuyên bố vào thời điểm đó.

Tập tin:VFA-11 FA-18F Super Hornet chuẩn bị cất cánh vào ban đêm trên tàu USS Harry S. Truman (CVN-75) 180222-N-UJ486-117.jpg - Wikimedia Commons
Tập tin: Một chiếc VFA-11 FA-18F Super Hornet chuẩn bị cất cánh vào ban đêm trên tàu USS Harry S. Truman
Trước đó, vào tháng 12 năm 2024, một chiếc Super Hornet khác đã bị tàu tuần dương tên lửa USS Gettysburg của Hoa Kỳ (thuộc nhóm tác chiến tàu sân bay Truman) bắn hạ trong một vụ bắn nhầm. CENTCOM đã thông báo vào thời điểm đó rằng chiếc Super Hornet, được giao cho USS Harry S. Truman (CVN-75), đang bay qua Biển Đỏ khi bị bắn trúng.
Theo Hải quân Hoa Kỳ, một máy bay chiến đấu F/A-18 có giá khoảng 60 triệu đô la, điều đó có nghĩa là lực lượng này đã mất số máy bay cánh cố định trị giá khoảng 180 triệu đô la trong vòng chưa đầy sáu tháng.
Ngoài ra còn có một số máy bay không người lái MQ-9 Reaper bị Houthis bắn hạ và hàng triệu đô la tiền mua máy bay đánh chặn được chi để loại bỏ các tên lửa và máy bay không người lái rẻ tiền hơn do Houthis bắn trong năm qua.


Cũng cần lưu ý rằng vào ngày 6 tháng 5 năm 2025, Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump đã công bố một thỏa thuận ngừng bắn với Houthis, do Oman làm trung gian. Thỏa thuận đã được Bộ trưởng Ngoại giao Oman Badr Albusaidi xác nhận, người tuyên bố rằng không bên nào sẽ nhắm vào bên kia. Tuy nhiên, các báo cáo cho thấy Houthis đã bắn một phát súng vào USS Harry S. Truman vài giờ sau khi lệnh ngừng bắn được công bố.
Vào thời điểm này, tờ EurAsian Times không thể xác nhận liệu vụ rơi máy bay Super Hornet và vụ tấn công được cho là của Houthi vào tàu sân bay có liên quan gì đến nhau hay không.
Sự mất mát của Super Hornet phải khiến Hải quân lo ngại
Mặc dù có rất ít thông tin về sự cố mới nhất này, cả ba vụ mất máy bay Super Hornet được báo cáo trong sáu tháng qua đều liên quan trực tiếp hoặc gián tiếp đến chiến dịch quân sự của Hoa Kỳ chống lại lực lượng Houthi ở Yemen, lực lượng được cho là do Iran hậu thuẫn.
Máy bay này thường xuyên được triển khai để ném bom các mục tiêu của lực lượng Houthi bên trong Yemen bằng các loại đạn dược như Vũ khí tấn công trực tiếp chung (JDAM), Vũ khí tấn công tầm xa chung AGM-154 (JSOW) và bom lượn GBU-53/B Stormbreaker, v.v.
Trong khi F-35C Lightning II, với khả năng tàng hình và cảm biến tiên tiến, cũng đang được Hải quân Hoa Kỳ sử dụng, Super Hornet vẫn là xương sống của lực lượng này nhờ tính linh hoạt, số lượng lớn hơn và độ tin cậy khi vận hành.
Vai trò của F-35C hiện đang ngày càng quan trọng trong Hải quân Hoa Kỳ, nhưng nó không thể thay thế được khối lượng hoặc tầm hoạt động của Super Hornet (~bán kính chiến đấu 500 hải lý) trong các hoạt động nhịp độ cao như ở Biển Đỏ.
Super Hornet là máy bay chiến đấu đa chức năng được sử dụng để chiếm ưu thế trên không, thực hiện nhiệm vụ tấn công và hỗ trợ trên không tầm gần, hoạt động từ các tàu sân bay như Truman. Nổi tiếng trong bộ phim Top Gun: Maverick, Super Hornet đóng vai trò quan trọng đối với các hoạt động toàn cầu của Hải quân Hoa Kỳ, như được chứng minh bằng nỗ lực tăng cường hỏa lực của chúng.

Đầu năm nay, Hải quân Hoa Kỳ đã chính thức đặt ra thuật ngữ “Murder Hornet” để chỉ F/A-18E/F Super Hornet được trang bị sự kết hợp đáng gờm gồm năm tên lửa không đối không tầm trung tiên tiến AIM-120 (AMRAAM) và bốn tên lửa AIM-9X Sidewinder. Cấu hình mạnh mẽ này, nhằm mục đích nâng cao hiệu quả hoạt động, là một trong những phát triển chính được nêu bật trong tờ thông tin tổng kết năm 2024 của Hải quân.
Vào tháng 4 năm 2024, phiên bản "Murder Hornet" lần đầu tiên được nhìn thấy trong khi tiến hành các hoạt động ở khu vực Biển Đỏ. Một chỉ huy cấp cao của Hải quân Hoa Kỳ đã tiết lộ vào năm ngoái rằng việc cải thiện tải trọng đã ngay lập tức tăng cường khả năng và hỏa lực, đặc biệt là ở Biển Đỏ, nơi các hoạt động trở nên quan trọng hơn.
Hình ảnh lưu trữ: USS Harry S. Truman
Máy bay chiến đấu F/A-18E/F Super Hornet từ tàu sân bay USS Harry S. Truman đã nhiều lần nhắm vào các cơ sở chỉ huy và kho vũ khí ở những khu vực như Sanaa và bờ biển Yemen kể từ ngày 15 tháng 3 năm 2025. Kể từ vụ đánh bom mới nhất, Hoa Kỳ được cho là đã tiến hành 800-100 cuộc không kích vào các mục tiêu của Houthi như một phần của chiến dịch rộng lớn hơn do Donald Trump chỉ thị nhằm chống lại các mối đe dọa của Houthi đối với hoạt động vận chuyển quốc tế và các cuộc tấn công của lực lượng này vào Israel.
Việc mất Super Hornet thường xuyên không báo hiệu điều tốt lành cho Hải quân, vì đây là máy bay chiến đấu chính trên tàu sân bay. Tính đến đầu năm 2024, Hải quân Hoa Kỳ có khoảng 420 chiếc Super Hornet đang hoạt động, trong đó có ba chiếc đã bị mất.
Hải quân Hoa Kỳ trước đây được biết đến là đang phải vật lộn với tình trạng thiếu hụt máy bay chiến đấu trong nhiều năm, chủ yếu ảnh hưởng đến phi đội máy bay chiến đấu trên tàu sân bay do tỷ lệ sẵn sàng thấp của Super Hornet, máy bay cũ nghỉ hưu và sự chậm trễ trong chương trình F-35.
Tuy nhiên, hiện nay, sự thiếu hụt đó đã phần lớn được giảm bớt. Vào tháng 3 năm 2024, công ty đã ký hợp đồng mua thêm 17 chiếc Block III Super Hornets với giá 1,3 tỷ đô la, dự kiến giao hàng chỉ vào mùa xuân năm 2027.
Tuy nhiên, việc mất ba máy bay phản lực trong sáu tháng, ngay cả khi <1% đội bay, cũng sẽ ảnh hưởng đến các phi đội như VFA-11 và VFA-136, đặc biệt là trong các hoạt động nhịp độ cao trên Biển Đỏ.
Đáng chú ý là Hải quân Hoa Kỳ đã chuyển từ Super Hornet cũ, được đưa vào sử dụng năm 1999, sang Super Hornet mới và được nâng cấp, cùng với máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm F-35C Lightning II có khả năng hoạt động trên tàu sân bay. Lực lượng này đã cân nhắc đến việc từ từ dừng mua Super Hornet hoàn toàn. Do đó, đơn đặt hàng mới nhất có thể là đơn đặt hàng cuối cùng cho loại máy bay đã trở thành biểu tượng cho sức mạnh của Hoa Kỳ trên toàn cầu.
Boeing ban đầu có kế hoạch kết thúc sản xuất vào cuối năm 2025 sau khi giao chiếc Super Hornet cuối cùng trong số 76 chiếc mà Hải quân đặt hàng, theo thông báo vào tháng 2 năm 2023.
Tuy nhiên, đơn đặt hàng bổ sung đã kéo dài thời hạn. Việc sản xuất có thể được kéo dài thêm đến năm 2027 nếu một khách hàng quốc tế, chẳng hạn như Ấn Độ, đã đặt hàng. Tuy nhiên, Ấn Độ đã chọn Rafale M cho nhu cầu máy bay chiến đấu trên tàu sân bay của mình, làm giảm khả năng có thêm đơn đặt hàng.
Máy bay phản lực tàng hình thế hệ thứ sáu trên tàu sân bay F/A-XX của Hải quân Hoa Kỳ dự kiến sẽ thay thế máy bay F/A-18 E/F Super Hornet trong Hải quân Hoa Kỳ vào giữa những năm 2030 (một mốc thời gian có thể bị đẩy nhanh hơn nữa. Vì vậy, cho đến khi điều đó xảy ra, lực lượng này cần duy trì một phi đội Super Hornet mạnh mẽ để đối đầu với các đối thủ trên toàn cầu.
 

ZOV

[Tịch thu bằng lái]
Biển số
OF-833100
Ngày cấp bằng
29/4/23
Số km
1,958
Động cơ
54,101 Mã lực
Tuổi
35
Chiến tranh Ấn Độ-Pakistan: IAF không thể chờ đến năm 2035; Ấn Độ phải mua 40 máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 như một giải pháp tạm thời: OPED
Qua
Nhà báo ET
-
Ngày 7 tháng 5 năm 2025


Chia sẻ

Facebook


Twitter


WhatsApp


ReddIt


OPED của Balpreet Singh
Khi Ấn Độ tiến hành Chiến dịch Sindoor nhằm vào các cơ sở khủng bố của Pakistan, Không quân Ấn Độ (IAF) phải chuẩn bị tốt cho tương lai và khả năng xảy ra đụng độ quân sự với cả Pakistan và Trung Quốc.
Trong một chiến dịch chống khủng bố lớn vào đêm 6–7 tháng 5, Lực lượng vũ trang Ấn Độ đã tiến hành các cuộc không kích quy mô lớn nhắm vào chín địa điểm trên khắp Pakistan và Kashmir do Pakistan chiếm đóng (PoK). Các cuộc không kích tập trung vào cơ sở hạ tầng quan trọng và nơi ẩn náu có liên quan đến các nhóm khủng bố Jaish-e-Mohammed và Lashkar-e-Taiba (LeT).
Bằng chứng trực quan xác nhận việc phá hủy nhiều tòa nhà, với các báo cáo cho thấy thương vong đáng kể. Chính phủ Pakistan đã thừa nhận các cuộc không kích tại sáu địa điểm, đánh dấu sự leo thang hiếm hoi và đáng kể trong khu vực.
Ấn Độ cần phải sẵn sàng cho tương lai!
Với mỗi lần xuất kích, các phi công chiến đấu của chúng ta vẫn kiên định, bảo vệ đất nước. Quyết tâm của họ là không lay chuyển, quá trình huấn luyện của họ đạt đẳng cấp thế giới. Trong khi các chiến binh không quân của chúng ta huấn luyện khi chiến đấu, chúng ta với tư cách là một quốc gia phải đảm bảo họ không vượt qua tương lai trên các nền tảng cũ. Đó vẫn nên là giải pháp cuối cùng, nếu có.

Khi thế giới đang tăng tốc vào kỷ nguyên được định nghĩa bởi tàng hình, cảm biến tổng hợp và trí tuệ nhân tạo, Ấn Độ phải có bước nhảy vọt mang tính quyết định. Việc mua lại và phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm không còn là tham vọng nữa mà là bắt buộc.
Trong khi Kỹ năng tăng cao, Nền tảng phải theo sau
Phi công chiến đấu Ấn Độ từ lâu đã là xương sống của sự thống trị không quân khu vực. Từ Red Flag ở Nevada đến Garuda ở Pháp cho đến nhiều cuộc tập trận đa quốc gia được tổ chức, họ đã vượt trội hơn các đối thủ toàn cầu nhiều lần. "Người đàn ông đằng sau cỗ máy" luôn là lợi thế của Ấn Độ.

Nhưng chiến tranh đã thay đổi. Tàng hình, lợi thế nhìn trước, chiến tranh điện tử và hợp nhất dữ liệu xác định ưu thế trên không. Bất kể có kỹ năng như thế nào, một phi công trên máy bay phản lực thế hệ thứ tư không tàng hình vẫn ở thế bất lợi khi đối mặt với kẻ thù có công nghệ tàng hình và nhận thức tình huống vượt trội.

Địa chính trị trong Afterburner: Thách thức của Trung Quốc
Ma trận đe dọa đang phát triển của Ấn Độ không còn là giả thuyết nữa. Sự bế tắc ở Ladakh năm 2020, tiếp theo là các đợt triển khai nhanh chóng của PLAAF, xác định tính cấp bách.


Các căn cứ không quân trên cao của Trung Quốc ở Tây Tạng có thể gặp phải những hạn chế về hiệu suất, nhưng chúng đang nhanh chóng được đưa vào sử dụng J-20 Mighty Dragons—một máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm. Với hơn 150 chiếc đang hoạt động, PLA đang củng cố sự thống trị trên không ở mặt trận phía bắc của Ấn Độ.
Thêm vào đó là sự thỏa thuận chiến lược giữa Trung Quốc và Pakistan. Sự hỗ trợ của Bắc Kinh trong việc phát triển JF-17 và khả năng chuyển giao các gói đào tạo thế hệ thứ năm cho Islamabad đặt ra thách thức hai mặt trận mà Ấn Độ không thể bỏ qua nữa.
AMCA: Giấc mơ của Ấn Độ với tầm nhìn thế hệ 5.5
Dự án chiến lược của Ấn Độ, Máy bay chiến đấu hạng trung tiên tiến (AMCA), đang tiến triển nhanh chóng. Được phát triển như một máy bay chiến đấu thế hệ 5.5, AMCA kết hợp công nghệ tàng hình thế hệ thứ năm với các công nghệ thế hệ thứ sáu như:
  • Phi công điện tử hỗ trợ AI
  • Thiết bị điện tử hàng không kiến trúc mở dạng mô-đun
  • Khoang vũ khí bên trong
  • Bộ phận chuyển hướng không có ống hút siêu thanh cho RCS thấp
Tại sao AMCA không chỉ là một máy bay chiến đấu
AMCA không chỉ là một cỗ máy—mà còn là biểu tượng của năng lực hàng không vũ trụ có chủ quyền đạt được nhờ sự phát triển của LCA đang hoạt động và nhiều dự án trước đây (hệ sinh thái máy bay chiến đấu của Ấn Độ đã phát triển trong nhiều năm, bắt đầu từ những năm 1950). Với 75% nội dung bản địa được lên kế hoạch, bao gồm radar, điều khiển bay, vật liệu tàng hình và thiết bị điện tử hàng không, AMCA đánh dấu bước nhảy vọt thế hệ cho sự phát triển máy bay chiến đấu của Ấn Độ.
Sự chuyển đổi do sự phát triển của AMCA nằm ở hệ sinh thái hàng không vũ trụ mà nó đang nuôi dưỡng trên khắp Ấn Độ. Đó là về việc tạo ra một cơ sở công nghiệp và công nghệ để hỗ trợ các chương trình không quân chiến đấu trong tương lai, xuất khẩu và duy trì bản địa .
Nền móng được đặt bởi LCA Tejas
Chương trình Máy bay chiến đấu hạng nhẹ (LCA) Tejas, được xây dựng thêm:
  • Chuyên môn về thiết kế và kỹ thuật tại ADA (Cơ quan Phát triển Hàng không) và HAL.
  • Hệ thống điều khiển bay và hệ thống bay bằng dây được phát triển với sự hợp tác của các tổ chức Ấn Độ.
  • Một hệ sinh thái gồm hơn 200 nhà cung cấp, nhiều nhà cung cấp trong khu vực tư nhân, cung cấp thiết bị điện tử hàng không, cấu trúc và hệ thống phụ.
  • Văn hóa thử nghiệm và xác nhận lặp đi lặp lại là rất quan trọng đối với các chương trình máy bay chiến đấu tiên tiến.
Các bài học từ LCA—trong hệ thống điện tử hàng không mô-đun, khung máy bay composite, thiết kế kỹ thuật số và radar bản địa—trực tiếp đưa vào AMCA. Ví dụ, radar Uttam AESA, được phát triển cho Tejas Mk1A và Mk2, sẽ phát triển hơn nữa để tích hợp AMCA.

HAL-AMCA
Hình ảnh nghệ thuật về HAL AMCA. (Wikimedia Commons)AMCA: Bước nhảy vọt thế hệ tiếp theo
AMCA đòi hỏi những khả năng thậm chí còn phức tạp hơn:
  • Tạo hình tàng hình và vật liệu khó quan sát
  • Khoang vũ khí bên trong và khí động học tiên tiến
  • Bộ cảm biến tổng hợp dựa trên AI và bộ tác chiến điện tử
Điều này đòi hỏi phải chuyển chuỗi cung ứng từ các bộ phận sang các mô-đun. ADA có kế hoạch giao toàn bộ các phân khúc (ví dụ: cánh, thân máy bay) cho các công ty tư nhân. Tính mô-đun này xây dựng:
  • Năng lực sản xuất chính xác cao cấp
  • Nền tảng kỹ thuật số sử dụng CAD/CAM/PLM
  • Khung chứng nhận và QA phù hợp với tiêu chuẩn hàng không quân sự
Tích hợp khu vực tư nhân và xây dựng năng lực
AMCA đang đẩy mạnh các ranh giới truyền thống bằng cách tích hợp:
  • Các MSME có năng lực bậc 2 và bậc 3 tham gia vào chuỗi cung ứng hàng không vũ trụ nhiều tầng
  • Các công ty như L&T, Tata Advanced Systems, Godrej Aerospace và VEM đang tham gia vào các vai trò đồng phát triển
  • Các viện nghiên cứu và phòng thí nghiệm học thuật, bao gồm các phòng thí nghiệm IIT và DRDO, về vật liệu, AI, hệ thống đẩy và phần mềm bay
Điều quan trọng là AMCA đang được thiết kế để phát triển. Kiến trúc hệ thống mở của nó sẽ cho phép nâng cấp plug-and-play, đảm bảo tính liên quan sau năm 2050.
Tejas-Singapore
Máy bay chiến đấu Tejas của Không quân Ấn Độ trình diễn tại lễ khai mạc Triển lãm hàng không Singapore vào ngày 15 tháng 2 năm 2022.Lấp đầy khoảng cách năng lực: Cần có máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm tạm thời
Trong khi AMCA đang tiến triển, Ấn Độ phải khẩn trương giải quyết khoảng cách năng lực hiện tại. Với chỉ 31 phi đội đang hoạt động (so với sức mạnh được phê duyệt là 42) và một đội bay MiG-29, Jaguar và Mirage-2000 đang lão hóa, Ấn Độ không thể chờ đến năm 2035.
Giải pháp tạm thời cần có là: mua một vài phi đội (36–40 máy bay) máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm vào năm 2028 (có thể thuê hoặc mua theo hình thức khác).
Những máy bay này sẽ cung cấp:
  • Tàng hình : Xâm nhập vào không phận đang tranh chấp bằng cách tránh radar
  • Supercruise : Chuyến bay siêu thanh không cần đốt tăng lực
  • Sensor Fusion : Nhận thức tình huống 360°
  • Chiến tranh điện tử : Khả năng gây nhiễu, lừa đảo và đánh lừa
  • Tính linh hoạt đa chức năng : Tấn công và chiếm ưu thế trên không trong một nền tảng
So sánh các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm của thế giới

Rõ ràng, hầu hết các máy bay thế hệ thứ 5 cũng có thể mang theo vũ khí bên ngoài, nhưng điều đó phụ thuộc vào yêu cầu nhiệm vụ và tác động đến khả năng tàng hình của máy bay.

Máy bay thế hệ 4.5 có thể cạnh tranh với máy bay thế hệ thứ 5 không?
Đúng, điều này có thể xảy ra trong một số trường hợp, nhưng không nhất quán hoặc không áp dụng trên toàn bộ chiến trường.
Kỹ năng của phi công: “Người đàn ông đằng sau cỗ máy”
  • Trong các tình huống tầm nhìn (không chiến), việc đào tạo phi công và nhận thức tình huống là rất quan trọng.
  • Một phi công được đào tạo bài bản trên máy bay thế hệ 4.5 như Rafale hoặc Su-30MKI nâng cấp có thể vượt trội hơn một phi công thế hệ thứ 5 ít kinh nghiệm hơn.
  • Điều này đã xảy ra trong các cuộc tập trận: ví dụ, Su-30MKI của Không quân Israel đã gây khó khăn cho F-22 Raptors trong cuộc tập trận Red Flag 2008, mặc dù đó là các cuộc tập trận được lên kịch bản chặt chẽ.
Stealth & Sensor Fusion làm nghiêng chiến trường
  • Máy bay phản lực thế hệ thứ 5 (như Su-57, F-22, F-35, J-20) được thiết kế để tiêu diệt mục tiêu trước khi bị phát hiện, không phải để tham gia vào các cuộc không chiến truyền thống.
  • Ưu điểm của chúng bao gồm Tàng hình (RCS thấp), Kết hợp cảm biến, Giao chiến tầm xa và Thống trị tác chiến điện tử.
Nâng cấp có ích, nhưng không thể loại bỏ những hạn chế
  • Việc bổ sung radar AESA, IRST, hệ thống tác chiến điện tử và tên lửa tầm xa giúp thu hẹp khoảng cách.
  • Ví dụ: Rafale F4, Su-30 Super Sukhoi và Tejas Mk2 sẽ có khả năng nâng cấp cao.
  • Tuy nhiên, các nền tảng thế hệ 4.5 vẫn có tín hiệu radar cao hơn, có thể thiếu khả năng siêu hành trình hoặc khoang vũ khí bên trong và dễ bị tổn thương hơn trước chiến tranh dữ liệu mạng.
Sự kết hợp giữa con người và máy móc
  • Trong chiến đấu BVR (Ngoài tầm nhìn), máy bay thế hệ thứ 5 thường chiếm ưu thế nhờ khả năng tàng hình và hợp nhất dữ liệu.
  • Trong WVR (Trong tầm nhìn), với HMS (Hệ thống ngắm gắn trên mũ bay), tên lửa ngoài tầm ngắm như ASRAAM hoặc R-73 và hệ thống đẩy vector, máy bay phản lực thế hệ 4.5 có thể giành chiến thắng.
Phi công Ấn Độ được thế giới tôn trọng vì khả năng thích ứng và đào tạo của họ. Với AMCA vẫn còn nhiều năm nữa mới có, Ấn Độ đang nâng cấp mạnh mẽ Su-30MKI (Super Sukhoi) và dựa vào Rafales. Tuy nhiên, để duy trì khả năng răn đe đối với các đối thủ được trang bị tàng hình như J-20, Ấn Độ phải mua hoặc triển khai máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 cùng với những nâng cấp này.
Từ Lý Thuyết Đến Đường Nhựa: Con Đường Phía Trước
Để bảo vệ bầu trời và quyền tự chủ chiến lược của mình, Ấn Độ phải thực hiện những điều sau:
  • Ngắn hạn : Mua 36–40 máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm để triển khai ngay vào năm 2028.
  • Trung hạn : Đẩy nhanh tiến độ phát triển, thử nghiệm và sản xuất AMCA.
  • Dài hạn : Đầu tư vào công nghệ thế hệ thứ 6 (máy bay không người lái bầy đàn, phi công AI, radar lượng tử). Một số công việc đã được tiến hành; điều này sẽ được đẩy nhanh hơn nữa.
  • Hỗ trợ cơ sở hạ tầng : Nâng cấp các căn cứ tiền phương ở Ladakh, tăng cường tài sản AEW&C và tàu chở dầu, và đầu tư vào các mạng lưới ISR kiên cường. IAF hiện đang thực hiện một số điều này.
Kết luận: Một máy bay chiến đấu không chỉ là khung của nó
Phi công Ấn Độ là đẳng cấp thế giới, và các nhà sản xuất của chúng tôi đang vươn lên. Kẻ thù đang theo dõi. Trong một thế giới mà các cuộc không chiến diễn ra thông qua dữ liệu và tên lửa tìm thấy mục tiêu trước khi radar phát hiện ra chúng, Ấn Độ phải kết hợp tài năng với công nghệ.
Máy bay chiến đấu không chỉ là vũ khí. Nó là lời tuyên bố bay về sức mạnh, quyết tâm và sự sẵn sàng của một quốc gia. AMCA là bước tiến dài của Ấn Độ vào tương lai. Nhưng việc bắc cầu hiện tại bằng một vài phi đội máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm sẽ là đường băng cho sự răn đe chiến lược.
Đừng để Ấn Độ phải đổ mồ hôi - hãy cùng phá vỡ tình trạng lệch múi giờ.
 

ZOV

[Tịch thu bằng lái]
Biển số
OF-833100
Ngày cấp bằng
29/4/23
Số km
1,958
Động cơ
54,101 Mã lực
Tuổi
35
 

ZOV

[Tịch thu bằng lái]
Biển số
OF-833100
Ngày cấp bằng
29/4/23
Số km
1,958
Động cơ
54,101 Mã lực
Tuổi
35
Máy bay chiến đấu J-16 của Trung Quốc gặp hạn chế về tầm bay trong cuộc tập trận chung với Nga
quaTạp chí Aero News-Ngày 16 tháng 12 năm 2024
0



Không quân Trung Quốc và Nga đã tiến hành tuần tra chung trên Biển Nhật Bản và các khu vực lân cận. Tuy nhiên, các hoạt động không diễn ra theo kế hoạch và Lực lượng Phòng vệ Nhật Bản (JSDF) đã phơi bày một số điểm yếu đáng kinh ngạc trong năng lực hàng không quân sự của Trung Quốc. Những sự kiện này đã nhấn mạnh những thiếu sót nghiêm trọng trong công nghệ và chiến lược quân sự của Trung Quốc. Vào ngày đầu tiên, một máy bay ném bom chiến lược H-6N của Trung Quốc đã bay đến Biển Nhật Bản để gặp gỡ các lực lượng Nga. Thông thường, các máy bay phản lực chiến đấu hộ tống sẽ đi cùng các nhiệm vụ như vậy để bảo vệ. Tuy nhiên, các máy bay chiến đấu J-16 của Trung Quốc hộ tống máy bay ném bom đã quay trở lại sau khi băng qua Eo biển Tsushima - cách Trung Quốc đại lục khoảng 900 km - để lại máy bay ném bom tiếp tục một mình. Điều này làm dấy lên câu hỏi về phạm vi hoạt động của J-16. Mặc dù tự hào có phạm vi lý thuyết là 4.000 km, các máy bay chiến đấu chỉ mang theo bốn tên lửa - chỉ là một phần nhỏ trong số 12 giá treo vũ khí khả dụng của chúng - và vẫn không hoàn thành nhiệm vụ.
728*90
Chiến thuật tiếp nhiên liệu của Trung Quốc trong các cuộc tuần tra chung cũng bị chỉ trích. Các máy bay tiếp dầu YU-20 hoạt động nguy hiểm gần eo biển Miyako, trong tầm bắn của tên lửa đất đối không Type-12 và tàu khu trục Aegis của Nhật Bản. Vị trí như vậy khiến máy bay tiếp dầu dễ bị máy bay Mỹ và Nhật Bản đánh chặn, một quyết định mạo hiểm trái ngược với học thuyết không chiến tiêu chuẩn, trong đó máy bay tiếp dầu hoạt động an toàn sau các đường ranh giới thân thiện. Các cuộc tuần tra cũng làm nổi bật sự thiếu tin tưởng quân sự thực sự giữa Trung Quốc và Nga. Nga chỉ đóng góp máy bay ném bom Tu-95 lỗi thời cho cuộc tập trận và kiềm chế không cung cấp máy bay chiến đấu hộ tống. Hơn nữa, máy bay ném bom Trung Quốc đã đi theo các tuyến đường vòng để tránh xâm phạm không phận Nga, phản ánh sự cảnh giác lẫn nhau mặc dù công khai tuyên bố về sự liên kết chiến lược. Đằng sau những thất bại về mặt kỹ thuật và chiến thuật này là tình trạng tham nhũng tràn lan trong tổ hợp công nghiệp-quân sự của Trung Quốc.
VI - 728x90
Ngày hôm sau, máy bay ném bom Tu-95 của Nga tham gia chiến dịch, bay qua eo biển Tsushima và hướng về Thái Bình Dương qua eo biển Miyako. Các quan sát của JSDF cho thấy máy bay tiếp nhiên liệu trên không YU-20 của Trung Quốc tiếp nhiên liệu cho máy bay chiến đấu J-16 chỉ cách Trung Quốc 800 km - một khoảng cách ngắn đến khó hiểu để tiếp nhiên liệu. Việc tiếp nhiên liệu sớm này cho thấy những hạn chế nghiêm trọng trong phạm vi hoạt động của J-16 khi được trang bị động cơ WS-10. Thậm chí còn nói rõ hơn, hai máy bay chiến đấu J-16 bổ sung được cử đi hộ tống máy bay ném bom H-6N trở về căn cứ đã không đến được eo biển Miyako, nhấn mạnh những hạn chế dai dẳng về nhiên liệu và phạm vi hoạt động. Những tuyên bố về phạm vi hoạt động của J-16 rõ ràng là bị phóng đại. Trong khi phạm vi hoạt động 4.000 km được quảng cáo của nó giả định là bay ở tốc độ cận âm mà không cần các động tác chiến đấu, thì các điều kiện thực tế làm giảm đáng kể bán kính chiến đấu của nó - có thể xuống dưới 1.000 km.
Tiết kiệm tiền 728x90
Để so sánh, F-15EX của Hoa Kỳ, được trang bị đầy đủ vũ khí, tự hào có bán kính chiến đấu là 2.200 km và có động cơ có tuổi thọ dài hơn đáng kể. Những hạn chế về hoạt động của J-16, đặc biệt là trong các cuộc tuần tra chung này, đã khiến Trung Quốc xấu hổ trên trường quốc tế, không chỉ bộc lộ khoảng cách về khả năng công nghệ mà còn làm nổi bật các vấn đề về lập kế hoạch chiến lược và hợp tác quân sự. Sự cố này có thể thúc đẩy Trung Quốc đánh giá lại các chiến lược hàng không quân sự và khả năng của đội bay hiện tại, có khả năng đẩy nhanh quá trình phát triển hoặc mua lại các máy bay tiên tiến hơn và công nghệ tiếp nhiên liệu để ngang bằng hoặc vượt qua các đối thủ cạnh tranh trong khu vực và toàn cầu.

Máy bay chiến đấu Trung Quốc gặp nạn 'vạch trần' PLA; Bất chấp sự cường điệu về máy bay thế hệ thứ 6, động cơ máy bay nội địa khiến Bắc Kinh lo lắng
Vụ rơi máy bay chiến đấu J-15 “Flying Shark” của Hải quân Trung Quốc vào ngày 15 tháng 3 trong một cuộc tập trận thường lệ gần thị trấn Jialai, huyện Lingao, tỉnh Hải Nam đã làm dấy lên sự giám sát chặt chẽ hơn đối với chương trình hàng không quân sự của Trung Quốc.

Mặc dù phi công đã phóng ra ngoài an toàn và không có báo cáo nào về thương vong trên mặt đất, sự cố này đặt ra câu hỏi về độ tin cậy của máy bay và các bộ phận của nó.

Vụ tai nạn mới nhất này không phải là sự kiện đơn lẻ mà là sự tiếp diễn của các vấn đề tồn tại lâu dài ảnh hưởng đến nỗ lực tự chủ trong lĩnh vực hàng không quân sự của Trung Quốc.

Theo dõi những rắc rối của J-15
Máy bay J-15, do Tập đoàn máy bay Thẩm Dương phát triển, là máy bay chiến đấu đa năng trên tàu sân bay được đưa vào sử dụng năm 2013. Máy bay này được thiết kế ngược từ Su-33 của Nga sau khi mua một nguyên mẫu từ Ukraine vào năm 2001.



Được coi là nền tảng cho năng lực hàng không hải quân của Trung Quốc, máy bay này được thiết kế để phô trương sức mạnh ở các vùng biển tranh chấp như Biển Đông. Tuy nhiên, thân máy bay nặng của nó đã liên tục hạn chế tải trọng và bán kính chiến đấu, làm giảm hiệu quả đa nhiệm của nó, đặc biệt là khi so sánh với F/A-18 Super Hornet của Hải quân Hoa Kỳ.

J-15 cũng giữ sự khác biệt khó chịu là máy bay chiến đấu trên tàu sân bay nặng nhất đang hoạt động. J-15 nặng 38.000 pound khi rỗng, nặng hơn gần 6.000 pound so với F/A-18E/F Super Hornet và nặng hơn 4.000 pound so với F-35C.

Những hạn chế về thiết kế này còn trầm trọng hơn khi J-15 phụ thuộc vào động cơ tuốc bin phản lực cánh quạt WS-10 sản xuất trong nước, một điểm yếu thường thấy trên toàn bộ đội bay của Trung Quốc.




Ảnh chụp màn hình từ Video.


Động cơ WS-10, do Tập đoàn Động cơ Hàng không Trung Quốc (AECC) phát triển, được đưa vào sử dụng nhằm giảm sự phụ thuộc vào hàng nhập khẩu từ Nga.

Ban đầu được hình dung là một bước đột phá trong công nghệ hàng không nội địa, động cơ này đã bị ảnh hưởng bởi sự thiếu hụt vật liệu, sai sót trong kiểm soát chất lượng và thử nghiệm không đầy đủ. Những thách thức này không chỉ ảnh hưởng đến J-15 mà còn ảnh hưởng đến các máy bay khác trong đội bay của Trung Quốc.





Động cơ WS-10: Một vấn đề mang tính hệ thống
Động cơ WS-10 đóng vai trò trung tâm trong những thách thức mà lực lượng hàng không quân sự Trung Quốc phải đối mặt, liên tục làm suy yếu độ tin cậy của các nền tảng quan trọng.

Ví dụ, Chengdu J-10, một máy bay chiến đấu đa chức năng một động cơ, đã gặp nhiều tai nạn do hỏng động cơ. Trong một trường hợp, một chiếc J-10 mất điện giữa chuyến bay và đâm xuống sông, phi công may mắn thoát chết.



Các mẫu J-10 đầu tiên được trang bị động cơ AL-31FN của Nga, nhưng quá trình chuyển đổi sau đó sang động cơ WS-10A đã không giải quyết được các lo ngại về độ tin cậy vì động cơ vẫn tiếp tục bị mất công suất và hỏng hóc về mặt cơ học.

Tương tự như vậy, Shenyang J-11, một máy bay chiến đấu chiếm ưu thế trên không hai động cơ dựa trên Su-27 của Nga, đã gặp phải những trở ngại trong hoạt động do WS-10. Mặc dù cấu hình hai động cơ của nó cung cấp một lưới an toàn, J-11 đã gặp phải các vấn đề trong các bài tập huấn luyện cường độ cao.

Máy bay J-16, máy bay chiến đấu hai động cơ tiên tiến được phát triển từ J-11, cũng bị ảnh hưởng, làm dấy lên mối lo ngại nghiêm trọng về khả năng hoạt động lâu dài của các nền tảng dựa trên WS-10.


Ngay cả các nhà khai thác quốc tế cũng đã trải qua những thách thức. Vào ngày 5 tháng 6 năm 2024, một chiếc JF-17 Block 2 của Không quân Pakistan (PAF) đã bị rơi tại quận Jhang của Punjab, đây là vụ việc thứ năm như vậy trong 13 năm. Mặc dù máy bay này được trang bị động cơ RD-93 của Trung Quốc, nhưng những khó khăn trong bảo dưỡng và các lỗ hổng về cấu trúc , bao gồm các vết nứt ở cánh dẫn hướng và vòi phun khí thải, lại phản ánh các vấn đề trong chương trình phát triển động cơ rộng hơn của Trung Quốc.



J-15 Trung Quốc
Hình ảnh tập tin Shenyang J-15 Flying Shark (qua Twitter)Kinh nghiệm chiến đấu hạn chế
Một thách thức đáng kể khác đối với lực lượng không quân Trung Quốc là kinh nghiệm chiến đấu hạn chế của phi công và máy bay so với các đối tác Mỹ.

Trong khi các phi công Trung Quốc thường xuyên thực hiện các nhiệm vụ huấn luyện, chẳng hạn như xâm nhập vào Vùng nhận dạng phòng không của Đài Loan, như một phần của chiến lược "chiến tranh vùng xám" của họ, thì đây vẫn chỉ là các cuộc tập trận mô phỏng.

Tương tự như vậy, các cuộc tuần tra của họ trên khắp Đông Bắc Á không thể sánh được với kinh nghiệm chiến tranh phong phú mà các phi công Mỹ tích lũy được khi lái các loại máy bay như F-22, F-35 và F-16.



Ý nghĩa rộng hơn và quan điểm của chuyên gia
Trong bài xã luận cho tờ EurAsian Times, Thống chế Không quân Anil Khosla (Đã nghỉ hưu) đã nêu bật những tác động rộng hơn của cuộc đấu tranh của Trung Quốc với công nghệ động cơ. Ông viết, "Việc xây dựng một động cơ máy bay đáng tin cậy đòi hỏi nhiều hơn là đầu tư; nó đòi hỏi nhiều thập kỷ kinh nghiệm, nghiên cứu tiên tiến và chuỗi cung ứng mạnh mẽ."

Khosla lập luận rằng những thiếu sót của WS-10 không chỉ làm suy yếu khả năng sẵn sàng hoạt động của các nền tảng như J-15 mà còn làm lộ ra những lỗ hổng sâu sắc hơn trong khả năng đạt được sự tự lực thực sự của Trung Quốc về các công nghệ quốc phòng quan trọng.

Các chuyên gia quốc tế chia sẻ những lo ngại tương tự. Một báo cáo của RAND Corporation cho thấy sự phân đôi này, nêu rõ: “Khả năng sản xuất khung máy bay tiên tiến của Trung Quốc rất ấn tượng, nhưng công nghệ động cơ của nước này lại tụt hậu so với tiêu chuẩn của phương Tây và Nga, tạo ra nút thắt trong các mục tiêu hiện đại hóa rộng lớn hơn của nước này”.

Một vấn đề khác nằm ở việc nâng cấp và hiện đại hóa những máy bay này.

Như Warrior Maven lưu ý, “Các nâng cấp có thể bao gồm tăng số lượng tên lửa không đối không mà máy bay chiến đấu có thể mang theo trong cấu hình ít bị quan sát, lắp vòi phun động cơ đẩy vector và tăng khả năng siêu hành trình bằng cách lắp động cơ WS-15 bản địa có lực đẩy cao hơn”.



Cân bằng giữa khát vọng và thực tế
Bất chấp những thách thức này, Trung Quốc vẫn tiếp tục đổi mới. Việc đưa vào sử dụng các máy bay mới hơn như J-35 có khả năng tàng hình và các phiên bản nâng cấp của J-15 cho thấy những nỗ lực đang diễn ra nhằm giải quyết những thiếu sót này.

Tuy nhiên, những sự cố như vụ tai nạn gần đây nêu bật những rủi ro khi dựa vào các nền tảng vẫn đang vật lộn với các vấn đề cơ bản về thiết kế và hiệu suất.

Việc cân bằng giữa tham vọng đầy tham vọng với năng lực hiện tại vẫn là một trong những rào cản quan trọng nhất đối với ngành công nghiệp quốc phòng Trung Quốc.
 

ZOV

[Tịch thu bằng lái]
Biển số
OF-833100
Ngày cấp bằng
29/4/23
Số km
1,958
Động cơ
54,101 Mã lực
Tuổi
35
 

ZOV

[Tịch thu bằng lái]
Biển số
OF-833100
Ngày cấp bằng
29/4/23
Số km
1,958
Động cơ
54,101 Mã lực
Tuổi
35
Trực thăng Ka-52 của Nga bắn hạ máy bay không người lái của Ukraine trên bầu trời Moscow
Bởi Boyko Nikolov Ngày 7 tháng 5 năm 2025


Chia sẻ

Vào ngày 7 tháng 5 năm 2025, lực lượng Nga đã triển khai trực thăng tấn công Kamov Ka-52 để chặn máy bay không người lái của Ukraine đang tiếp cận Moscow, đánh dấu sự leo thang đáng kể trong cuộc xung đột đang diễn ra giữa Nga và Ukraine.
Một trực thăng Ka-52 đã làm chệch hướng 18 tên lửa phòng không vác vai (MANPADS) bằng cách gây nhiễu tất cả các đầu đạn
Nguồn ảnh: Dzen.ru

Theo các bài đăng trên X, một máy bay không người lái đã bị bắn hạ bằng pháo tự động 30mm, trong khi một máy bay khác bị bắn hạ bằng tên lửa dẫn đường từ Ka-52. Sự cố xảy ra chỉ vài ngày trước lễ diễu hành Ngày Chiến thắng của Nga vào ngày 9 tháng 5, một sự kiện mang tính biểu tượng kỷ niệm chiến thắng của Liên Xô trong Thế chiến II.
Việc triển khai các trực thăng tấn công tiên tiến để chống lại máy bay không người lái nhấn mạnh các biện pháp an ninh tăng cường của Moscow trong bối cảnh Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelenskyy đưa ra cảnh báo, người gần đây tuyên bố rằng Kyiv không thể đảm bảo an toàn trong cuộc diễu hành và dự đoán những hành động khiêu khích tiềm tàng của Nga.

Sự phát triển này làm nổi bật vai trò ngày càng tăng của máy bay không người lái trong chiến tranh hiện đại và việc Nga điều chỉnh các phương tiện quân sự truyền thống để chống lại các mối đe dọa mới nổi.

Sự cố xảy ra ở khu vực Moscow, nơi chính quyền Nga báo cáo đã vô hiệu hóa nhiều máy bay không người lái. Thị trưởng Moscow Sergey Sobyanin xác nhận rằng ít nhất 19 máy bay không người lái của Ukraine đã bị phá hủy vào ngày 6 tháng 5, tạm thời đóng cửa bốn sân bay lớn: Vnukovo, Domodedovo, Sheremetyevo và Zhukovsky.
Việc sử dụng trực thăng Ka-52, thường dành cho các nhiệm vụ tấn công mặt đất và trinh sát, để đánh chặn máy bay không người lái là một sự thay đổi đáng chú ý về mặt chiến thuật. Quyết định này được đưa ra trong bối cảnh các hoạt động máy bay không người lái của Ukraine tăng cường nhắm vào lãnh thổ Nga, bao gồm một cuộc tấn công gần đây đã phá hủy cơ sở hạ tầng ở nhiều khu vực. Thời điểm, ngay trước lễ diễu hành Ngày Chiến thắng, cho thấy Nga đang thực hiện các biện pháp đặc biệt để bảo vệ thủ đô và thể hiện sức mạnh trong một sự kiện quốc gia cấp cao.
Kamov Ka-52 “Alligator” là trực thăng tấn công hai chỗ ngồi, mọi thời tiết do Kamov Design Bureau thiết kế, một công ty hàng không vũ trụ Nga nổi tiếng với hệ thống rotor đồng trục. Lần đầu tiên ra mắt vào năm 2011, Ka-52 là phiên bản cải tiến của Ka-50 “Black Shark”, vốn nổi tiếng với cấu hình một chỗ ngồi và xuất hiện trong một bộ phim hành động năm 1993.
Ka-52 giải quyết những lời chỉ trích về thiết kế một phi công của Ka-50 bằng cách kết hợp thêm một thành viên phi hành đoàn thứ hai, tăng cường khả năng xử lý các tình huống chiến trường phức tạp. Hệ thống rotor đồng trục của nó, có hai rotor quay ngược chiều nhau xếp chồng trên cùng một trục, loại bỏ nhu cầu về rotor đuôi, mang lại khả năng cơ động và ổn định đặc biệt ở tốc độ thấp.

Thiết kế này khiến Ka-52 đặc biệt thích hợp để tấn công các mục tiêu di chuyển chậm như máy bay không người lái, thường hoạt động ở độ cao và tốc độ thấp để tránh bị radar phát hiện.
Được trang bị pháo tự động 30mm 2A42, Ka-52 có thể cung cấp hỏa lực chính xác chống lại các mục tiêu trên mặt đất và trên không. Pháo được lắp ở mạn phải, có tốc độ bắn cao và có thể xuyên thủng lớp giáp nhẹ, giúp nó có hiệu quả chống lại các máy bay không người lái nhỏ, không có giáp.

Trực thăng cũng mang theo một loạt tên lửa dẫn đường, bao gồm hệ thống Vikhr và Ataka, cung cấp khả năng tấn công từ xa để tấn công mục tiêu ở tầm xa hơn. Các bài đăng trên X cho biết một máy bay không người lái đã bị bắn hạ bằng pháo tự động, trong khi một máy bay khác bị bắn trúng bằng tên lửa dẫn đường, có thể là tên lửa không đối không Igla, mà Ka-52 có thể triển khai để tấn công trên không.

Bộ thiết bị điện tử hàng không của trực thăng, tập trung xung quanh radar Arbalet và hệ thống quang điện tử, cho phép nó phát hiện và theo dõi các mục tiêu nhỏ trong điều kiện khó khăn, chẳng hạn như ban đêm hoặc thời tiết bất lợi. Các hệ thống này, ban đầu được thiết kế để tấn công các mục tiêu mặt đất và máy bay địch, đã chứng minh được khả năng thích ứng với các hoạt động chống máy bay không người lái.
Lịch sử hoạt động của Ka-52 bổ sung bối cảnh cho việc triển khai của nó trên bầu trời Moscow. Chiếc trực thăng này được sử dụng rộng rãi ở Syria bắt đầu từ năm 2016, nơi nó tiến hành các cuộc không kích vào các mục tiêu khủng bố gần El Qaryatayn, cách Damascus 150 km về phía đông bắc.
Hiệu suất của nó ở Syria dẫn đến việc nâng cấp, với việc Nga có kế hoạch mua thêm 114 đơn vị, kết hợp các bài học từ các hoạt động chiến đấu. Ở Ukraine, Ka-52 là trụ cột hỗ trợ trên không của Nga, với các nhà phân tích quân sự Trung Quốc lưu ý vào năm 2023 rằng các lực lượng Nga đã phát triển các chiến thuật mới cho trực thăng trong cuộc chiến ở miền nam Ukraine.
Những chiến thuật này, nhấn mạnh vào các hoạt động ở độ cao thấp và phản ứng nhanh, có thể đã thông báo việc sử dụng nó chống lại máy bay không người lái trên bầu trời Moscow. Ka-52 tồn tại trong nhiều biến thể, bao gồm Ka-52K "Katran", được tối ưu hóa cho các hoạt động hải quân, nhưng mô hình tiêu chuẩn có khả năng được sử dụng nhiều nhất ở Moscow do tính khả dụng và tính linh hoạt của nó.

Quyết định của Nga sử dụng Ka-52 thay vì các hệ thống phòng không truyền thống như Pantsir hay Tor nêu bật những thách thức đặc biệt mà máy bay không người lái đặt ra. Máy bay không người lái nhỏ, bay thấp thường có tín hiệu radar tối thiểu, khiến chúng khó bị phát hiện bằng các hệ thống trên mặt đất.
Tên lửa đất đối không tuy hiệu quả nhưng lại rất tốn kém, một số ước tính cho thấy một tên lửa có thể có giá lên tới hàng trăm nghìn đô la - cao hơn nhiều so với máy bay không người lái mà chúng nhắm tới.

Ngược lại, Ka-52 cung cấp một giải pháp di động, tiết kiệm chi phí. Khả năng hoạt động ở độ cao thấp và nhận dạng mục tiêu bằng mắt thường giúp giảm nguy cơ thiệt hại ngoài ý muốn ở các khu vực đô thị như Moscow, nơi một tên lửa bắn trượt có thể gây ra hậu quả thảm khốc. Tốc độ và sự nhanh nhẹn của trực thăng cũng cho phép nó bao phủ các khu vực rộng lớn một cách nhanh chóng, cung cấp khả năng phòng thủ linh hoạt chống lại máy bay không người lái có thể tiếp cận từ nhiều hướng.

Cuộc diễu hành Ngày Chiến thắng, dự kiến diễn ra vào ngày 9 tháng 5, là trọng tâm của niềm tự hào dân tộc Nga và là nơi phô diễn sức mạnh quân sự. Sự kiện này thu hút sự chú ý của toàn cầu, với màn trình diễn xe tăng, tên lửa và máy bay công phu trên Quảng trường Đỏ.
Các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của Ukraine, nếu thành công, có thể làm gián đoạn hình ảnh của cuộc diễu hành và khiến Điện Kremlin xấu hổ, đặc biệt là sau các sự cố trước đó, chẳng hạn như cuộc tấn công bằng máy bay không người lái năm 2023 vào khu thương mại của Moscow. Các tuyên bố gần đây của Zelenskyy đã khuếch đại các rủi ro. Vào ngày 6 tháng 5, ông chỉ trích tuyên bố của Nga về lệnh ngừng bắn kéo dài ba ngày từ ngày 8 đến ngày 10 tháng 5 là một "sự thao túng", lập luận rằng Moscow sẽ không tôn trọng lệnh ngừng bắn.
Ông cũng nhắc đến đề xuất ngừng bắn 30 ngày của Ukraine, mà Nga đã bác bỏ, và cho rằng hành động khiêu khích của Nga có thể làm gia tăng căng thẳng trong cuộc diễu hành. Những nhận xét này, được Đài phát thanh Châu Âu Tự do đưa tin, coi các sự cố máy bay không người lái là một phần của cuộc chiến thông tin rộng lớn hơn, với cả hai bên đều sử dụng các tuyên bố công khai để định hình các câu chuyện.
Máy bay không người lái đã định hình lại cuộc xung đột Nga-Ukraine, biến đổi cả chiến trường và bầu trời đô thị. Tướng Valery Zaluzhny, cựu tổng tư lệnh lực lượng vũ trang Ukraine, đã mô tả tác động trong bài phát biểu tại Viện Royal United Services vào ngày 25 tháng 4 năm 2025, tuyên bố rằng máy bay không người lái đã "biến đổi toàn bộ kiến trúc của các hoạt động chiến đấu".

Ông lưu ý rằng vào mùa hè năm 2023, lực lượng Ukraine đã sử dụng máy bay không người lái với số lượng chưa từng có, khiến chiến trường trở nên "minh bạch" và cho phép tấn công chính xác. Sản lượng máy bay không người lái của Ukraine đã tăng vọt kể từ đó, với hơn 100.000 máy bay không người lái góc nhìn thứ nhất [FPV] được sản xuất hàng tháng, theo báo cáo của ngành.
Những máy bay không người lái này, thường có giá dưới 1.000 đô la, có thể mang theo thuốc nổ hoặc thực hiện nhiệm vụ cảm tử, gây ra mối đe dọa đáng kể cho cơ sở hạ tầng và nhân sự.

Nga đã phản ứng bằng cách tăng cường sản xuất máy bay không người lái của riêng mình, với việc Tổng thống Vladimir Putin tuyên bố kế hoạch sản xuất 1,4 triệu máy bay không người lái mỗi năm. Cuộc xung đột đã thúc đẩy các sáng kiến, chẳng hạn như máy bay không người lái FPV "Wild Hornet" của Ukraine và máy bay không người lái kamikaze "Harpy-A1" của Nga , kết hợp các thành phần của Trung Quốc.

Theo báo cáo của tình báo quân sự Ukraine vào tháng 8 năm 2024, máy bay không người lái của Ukraine được trang bị đầu đạn nổ trên không, được thiết kế để phát nổ giữa không trung, đã chứng tỏ hiệu quả đặc biệt trong việc chống lại các mục tiêu trên không. Những tiến bộ này giải thích cho tính cấp thiết của việc Nga phải bảo vệ Moscow, nơi mà ngay cả một cuộc tấn công bằng máy bay không người lái cũng có thể gây ra những tác động chính trị và tâm lý lớn.
Việc sử dụng máy bay không người lái vượt ra ngoài biên giới Ukraine, thách thức quân đội toàn cầu. Các quốc gia phương Tây, bao gồm Hoa Kỳ, đang phải vật lộn để chống lại máy bay không người lái nhỏ, nhanh nhẹn, đặc biệt là những máy bay sử dụng hệ thống dẫn đường bằng sợi quang chống nhiễu.
Bài báo ngày 5 tháng 5 năm 2025 trên tờ The Independent đã trích dẫn lời các chuyên gia như Mike Frieta, một nhà điều hành máy bay không người lái của Hoa Kỳ, người đã cảnh báo rằng các buổi hòa nhạc, cuộc mít tinh và cơ sở hạ tầng quan trọng dễ bị tấn công bằng máy bay không người lái.
Theo báo cáo ngày 1 tháng 5 năm 2025 của Tạp chí Phố Wall, quân đội Hoa Kỳ, rút kinh nghiệm từ Ukraine, có kế hoạch tích hợp máy bay không người lái rộng rãi vào các hoạt động của mình, với tất cả 10 sư đoàn đang hoạt động chuyển sang hệ thống không người lái để giám sát, hậu cần và tấn công. Xu hướng toàn cầu này nhấn mạnh việc triển khai Ka-52 như một phần của quá trình thích ứng rộng rãi hơn với chiến tranh máy bay không người lái.

Về mặt kinh tế, Ka-52 cung cấp một giải pháp thực dụng. Trong khi một tên lửa Vikhr có giá hàng chục nghìn đô la, nó vẫn rẻ hơn nhiều tên lửa đất đối không. Kinh nghiệm của Ukraine minh họa cho sự bất cân xứng về chi phí: máy bay không người lái đã thay thế pháo binh trong một số vai trò do thiếu đạn dược, như Zelenskyy đã lưu ý trong các cuộc thảo luận với các đồng minh phương Tây.
Việc Nga sử dụng trực thăng tránh được tình trạng kém hiệu quả khi sử dụng đạn dược đắt tiền cho các mối đe dọa giá rẻ, một bài học mà quân đội phương Tây cũng đang phải vật lộn. Để so sánh, Hoa Kỳ sử dụng AH-64 Apache, có điểm tương đồng với Ka-52, bao gồm các cảm biến tiên tiến và tên lửa Hellfire.
Tuy nhiên, việc Apache tập trung vào vai trò chống tăng khiến nó ít được tối ưu hóa cho các nhiệm vụ chống máy bay không người lái, trong khi thiết kế đồng trục và pháo tự động của Ka-52 lại mang lại lợi thế hơn.
Theo truyền thống, trực thăng đóng vai trò đặc biệt trong phòng không. Trong Chiến tranh Lạnh, Mi-24 Hinds của Liên Xô thỉnh thoảng tấn công các mục tiêu di chuyển chậm, nhưng việc sử dụng Ka-52 chống lại máy bay không người lái là một sự thích nghi hiện đại. Việc triển khai trực thăng trên Moscow cũng có thể đóng vai trò là nơi thử nghiệm các chiến thuật phòng không đô thị, nơi bảo vệ cơ sở hạ tầng quan trọng đòi hỏi độ chính xác và khả năng cơ động.

Kinh nghiệm của Nga ở Syria, nơi Ka-52 hoạt động trong môi trường hỗn loạn, có thể đã ảnh hưởng đến chiến lược này. Khả năng bay lượn, xác nhận mục tiêu bằng hình ảnh và tham gia với rủi ro tối thiểu của trực thăng khiến nó trở thành một công cụ đa năng trong bối cảnh này.
Vụ việc cũng phản ánh bản chất đang phát triển của cuộc xung đột Nga-Ukraine, hiện đã bước sang năm thứ ba. Chiến dịch máy bay không người lái của Ukraine đã nhắm vào các nhà máy lọc dầu, căn cứ quân sự và thậm chí là các nhà máy chưng cất của Nga, như Investor.bg đưa tin vào ngày 23 tháng 10 năm 2024. Các cuộc tấn công này nhằm mục đích phá vỡ nền kinh tế và tinh thần của Nga, với các nhà máy chưng cất bị tấn công để làm suy yếu một ngành công nghiệp có ý nghĩa về mặt văn hóa.
Các biện pháp đối phó của Nga, bao gồm cả Ka-52, thể hiện quyết tâm bảo vệ vùng đất trung tâm của mình. Sự tham gia của quân đội Bắc Triều Tiên, với hơn 11.000 người được cho là chiến đấu cùng lực lượng Nga, làm tăng thêm một lớp phức tạp nữa, như Bộ Ngoại giao Moscow đã xác nhận vào ngày 6 tháng 5 năm 2025.
Nhìn rộng hơn, việc triển khai Ka-52 trên bầu trời Moscow minh họa cho sự giao thoa giữa công nghệ, chiến lược và biểu tượng trong chiến tranh hiện đại. Khả năng cơ động, hỏa lực và khả năng thích ứng của trực thăng khiến nó trở thành lựa chọn hợp lý để chống lại máy bay không người lái, nhưng việc sử dụng nó cũng phục vụ cho mục đích chính trị, củng cố hình ảnh kiên cường của Nga trước Ngày Chiến thắng.

Sự cố này làm nổi bật tầm quan trọng ngày càng tăng của máy bay không người lái, vốn đã chuyển từ công cụ phụ trợ sang trụ cột chính của chiến lược quân sự. Đối với Hoa Kỳ và các đồng minh, sự kiện này là lời nhắc nhở về nhu cầu phát triển các hệ thống chống máy bay không người lái hiệu quả, giá cả phải chăng, vì các biện pháp phòng thủ hiện tại thường dựa vào tên lửa đắt tiền hoặc các công nghệ chưa được kiểm chứng như vũ khí năng lượng định hướng.
Nhìn về phía trước, vai trò của Ka-52 trên bầu trời Moscow đặt ra câu hỏi về tương lai của phòng không. Khi máy bay không người lái trở nên rẻ hơn và tinh vi hơn, quân đội trên toàn thế giới phải cân bằng giữa đổi mới công nghệ với thực tế kinh tế.
Liệu các nền tảng truyền thống như trực thăng vẫn khả thi hay các giải pháp mới, chẳng hạn như máy bay đánh chặn không người lái hoặc hệ thống laser, sẽ chiếm ưu thế? Các câu trả lời sẽ định hình không chỉ xung đột Nga-Ukraine mà còn cả bối cảnh an ninh toàn cầu, nơi bầu trời ngày càng bị các máy móc thách thức các biện pháp phòng thủ thông thường cạnh tranh.
***
 

ZOV

[Tịch thu bằng lái]
Biển số
OF-833100
Ngày cấp bằng
29/4/23
Số km
1,958
Động cơ
54,101 Mã lực
Tuổi
35
Quan chức Pháp: 'Pakistan đã hạ được tiêm kích Rafale Ấn Độ'
Quan chức Pháp, nước sản xuất tiêm kích Rafale, nói Pakistan đã bắn rơi ít nhất một máy bay này của Ấn Độ và Paris đang tìm hiểu tổng số phi cơ bị hạ của New Delhi.

Hãng tin CNN hôm nay dẫn lời quan chức tình báo cấp cao của Pháp cho biết ít nhất một tiêm kích đa năng Rafale của Ấn Độ đã bị Pakistan bắn rơi trong cuộc không chiến rạng sáng 7/5. Sự kiện đánh dấu là lần đầu chiến đấu cơ Rafale bị đối phương bắn hạ khi làm nhiệm vụ chiến đấu.

Theo quan chức tình báo Pháp, nước này đang xác minh xem Pakistan có bắn rơi thêm tiêm kích Rafale nào của Ấn Độ hay không.

Phát biểu được đưa ra sau khi xuất hiện ảnh chụp mảnh vỡ máy bay ở vùng Jammu và Kashmir do Ấn Độ quản lý, cho thấy mã hiệu BS 001, quốc kỳ Ấn Độ và dòng chữ "Rafale". Giới chuyên gia nhận định đây là một phần cánh đuôi đứng của tiêm kích Rafale, dấu hiệu cho thấy New Delhi đã mất ít nhất một chiến đấu cơ đắt tiền trong chiến dịch tập kích lãnh thổ nước láng giềng.

Mảnh vỡ được cho là cánh đuôi đứng tiêm kích Rafale Ấn Độ trong ảnh chụp công bố ngày 7/5. Ảnh: Aviation Week
" style="margin: 0px; padding: 0px 0px 407.875px; box-sizing: border-box; text-rendering: optimizelegibility; width: 680px; float: left; display: table; -webkit-box-pack: center; justify-content: center; background: rgb(240, 238, 234); text-align: center; position: relative;">
Mảnh vỡ được cho là của tiêm kích Rafale Ấn Độ trong ảnh chụp công bố ngày 7/5. Ảnh: Aviation Week


Mảnh vỡ được cho là cánh đuôi đứng tiêm kích Rafale Ấn Độ trong ảnh chụp công bố ngày 7/5. Ảnh: Aviation Week

Giới chức Ấn Độ và Dassault Aviation, hãng chế tạo dòng Rafale, chưa bình luận về thông tin.

Ấn Độ rạng sáng 7/5 phát động chiến dịch Sindoor, tấn công 9 mục tiêu tại Pakistan và khu vực Islamabad kiểm soát tại vùng tranh chấp Kashmir. Ấn Độ cho biết đây là động thái đáp trả vụ xả súng khiến 26 người thiệt mạng gần thị trấn Pahalgam ngày 22/4. Trước khi mở chiến dịch, Ấn Độ cáo buộc Pakistan hậu thuẫn nhóm vũ trang gây ra vụ tấn công.

Pakistan cho biết Ấn Độ tập kích tên lửa vào 6 địa điểm tại tỉnh miền đông Punjab và khu vực do Islamabad kiểm soát ở Kashmir, khiến ít nhất 31 người chết. Bộ trưởng Quốc phòng Pakistan Asif nói toàn bộ mục tiêu bị Ấn Độ tấn công là cơ sở dân sự, không phải "hạ tầng khủng bố" như nước láng giềng cáo buộc.

Tiêm kích Rafale số đuôi BS 001 của Ấn Độ bay biểu diễn hồi năm 2021. Ảnh: AirHistory
" style="margin: 0px; padding: 0px 0px 407.875px; box-sizing: border-box; text-rendering: optimizelegibility; width: 680px; float: left; display: table; -webkit-box-pack: center; justify-content: center; background: rgb(240, 238, 234); text-align: center; position: relative;">
Tiêm kích Rafale số đuôi BS 001 của Ấn Độ bay biểu diễn hồi năm 2021. Ảnh: AirHistory

Tiêm kích Rafale số đuôi BS 001 của Ấn Độ bay biểu diễn hồi năm 2021. Ảnh: AirHistory

Quan chức an ninh cấp cao Pakistan cho biết Islamabad và New Delhi đã triển khai tổng cộng 125 tiêm kích các loại, chiến đấu cơ hai bên liên tiếp phóng tên lửa về phía nhau, đôi khi từ khoảng cách lên tới hơn 160 km. "Đây là một trong những trận không chiến lớn nhất và kéo dài nhất trong lịch sử hàng không hiện đại", người này nói.

Bộ Quốc phòng Pakistan tuyên bố các lực lượng nước này đã bắn rơi 6 máy bay quân sự Ấn Độ, gồm ba tiêm kích đa năng Rafale, một chiến đấu cơ hạng nhẹ MiG-29, một tiêm kích hạng nặng Su-30MKI và một máy bay không người lái tầm trung Heron.

Khu vực Ấn Độ không kích trong chiến dịch Sindoor ngày 7/5. Đồ họa: CNN
" style="margin: 0px; padding: 0px 0px 463.938px; box-sizing: border-box; text-rendering: optimizelegibility; width: 680px; float: left; display: table; -webkit-box-pack: center; justify-content: center; background: rgb(240, 238, 234); text-align: center; position: relative;">
Khu vực Ấn Độ không kích trong chiến dịch Sindoor ngày 7/5. Đồ họa: CNN

Khu vực Ấn Độ không kích trong chiến dịch Sindoor ngày 7/5. Đồ họa: CNN

Rafale là tiêm kích phản lực đa năng hai động cơ, ứng dụng thiết kế cánh chính tam giác cùng cánh phụ phía trước để tăng lực nâng và khả năng cơ động. Được trang bị nhiều loại vũ khí có độ chính xác cao, tiêm kích Rafale có thể thực hiện các nhiệm vụ đa dạng như chiếm ưu thế trên không, đánh chặn tầm xa, trinh sát, yểm trợ mặt đất, công kích sâu trong lãnh thổ đối phương và diệt hạm.

Tổng cộng hơn 200 chiếc Rafale đã được xuất xưởng, mỗi máy bay có giá khoảng 100 triệu USD, chưa kể tới các hệ thống vũ khí và chi phí phụ tùng bảo dưỡng.

Ấn Độ năm 2016 ký thỏa thuận trị giá 8,7 tỷ USD với Pháp để mua 36 chiến đấu cơ Rafale. Giới chuyên gia ước tính mỗi chiếc Rafale của Ấn Độ có giá khoảng 140-150 triệu USD, do được chế tạo và lắp đặt nhiều hệ thống theo yêu cầu riêng của New Delhi. Số tiền còn lại trong hợp đồng được dành cho phụ tùng, bảo dưỡng, vũ khí trang bị và huấn luyện cho quân nhân Ấn Độ.


Đông86 mới khen máy bay phương tây mà rụng liên tục r =))
 

ZOV

[Tịch thu bằng lái]
Biển số
OF-833100
Ngày cấp bằng
29/4/23
Số km
1,958
Động cơ
54,101 Mã lực
Tuổi
35
Iskander tấn công vươn đến Kiev



Tiêu diệt Himars


Patriot đâu rồi ?
 

ZOV

[Tịch thu bằng lái]
Biển số
OF-833100
Ngày cấp bằng
29/4/23
Số km
1,958
Động cơ
54,101 Mã lực
Tuổi
35
Nga chế tạo tên lửa Iskander nguy hiểm nhất bằng công nghệ phương Tây như thế nào
Nga Iskander Ukraina

Khi châu Âu tăng cường tái vũ trang và chi tiêu quốc phòng để chống lại sự xâm lược của Nga, một cuộc chiến khác cũng quan trọng không kém: ngăn chặn Moscow sử dụng công nghệ phương Tây để chế tạo vũ khí chết người nhất của mình. Bất chấp lệnh trừng phạt, Nga vẫn mua thiết bị sử dụng kép từ các đồng minh của Ukraine.
07/03/2025 15:32
5 phút đọc
Nghe bài viết này
Tác giả
oleksandr_moiseienko

Oleksandr Moiseienko
Tác giả
Chủ tịch Ủy ban châu Âu Ursula von der Leyen đã công bố vào ngày 4 tháng 3 một kế hoạch gồm năm bước cho việc tái vũ trang của châu Âu và hỗ trợ cho Ukraine, lên tới 800 tỷ euro. Bà cho biết châu Âu hiện đang bước vào "kỷ nguyên tái vũ trang".
Tuy nhiên, Nga đã bắt đầu hành trình tái vũ trang của mình hơn một thập kỷ trước—chủ yếu là nhờ công nghệ từ các đồng minh của Ukraine. Những tàn dư của cơ sở sản xuất của Liên Xô đã sụp đổ phần lớn, nhưng Nga không chỉ khôi phục lại thiết bị quân sự thời Liên Xô mà còn phát triển và hoàn thiện các hệ thống vũ khí hiện đại hơn.
Một trong những tên lửa đạn đạo nguy hiểm nhất trong kho vũ khí của Nga là Iskander-M, đã được sử dụng để tấn công các thành phố của Ukraine trong hơn ba năm . Việc sản xuất nó phụ thuộc rất nhiều vào công nghệ phương Tây. Theo nghiên cứu của Hội đồng An ninh Kinh tế, máy điều khiển số bằng máy tính (CNC) có nguồn gốc từ Hoa Kỳ, Châu Âu và Châu Á đóng vai trò quan trọng.
Một người đàn ông đang kiểm tra phần còn lại của một tên lửa sau cuộc tấn công bằng tên lửa của Nga vào ngày 7 tháng 3 năm 2025 tại Kharkiv, Ukraine. Người Nga đã sử dụng tên lửa đạn đạo Iskander-M để tấn công. Một tòa nhà ba tầng và hai tòa nhà chín tầng đã bị hư hại. (Ảnh: Liubov Yemets qua Getty)Một người đàn ông đang kiểm tra phần còn lại của một tên lửa sau cuộc tấn công bằng tên lửa của Nga vào ngày 7 tháng 3 năm 2025 tại Kharkiv, Ukraine. Người Nga đã sử dụng tên lửa đạn đạo Iskander-M để tấn công. Một tòa nhà ba tầng và hai tòa nhà chín tầng đã bị hư hại. (Ảnh: Liubov Yemets qua Getty)
Ít nhất 12 doanh nghiệp tham gia sản xuất tên lửa 9M723 cho hệ thống Iskander-M sử dụng máy móc và linh kiện nước ngoài. Trong số đó có các thương hiệu như Agie Charmilles (Thụy Sĩ), DMG Mori và Walter Maschinenbau (Đức), Aman và Baofeng (Trung Quốc), Sodick (Nhật Bản), Accuway (Đài Loan), Comagrav (Cộng hòa Séc), Romi SA (Brazil), Trens SK (Slovakia), Tarso (Hoa Kỳ) và Hwacheon (Hàn Quốc).
Một số thiết bị này đã được mua sau cuộc xâm lược toàn diện của Nga vào Ukraine. Vào tháng 3 năm 2022, doanh nghiệp quốc phòng nhà nước Nga KB Mashinostroyeniya hay KBM (“nghĩa đen là “Cục Thiết kế Chế tạo Máy”)—nhà phát triển và sản xuất chính của tên lửa đạn đạo Iskander-M—đã mua một xi lanh kẹp Accuway của Đài Loan, một máy khoan từ BDS Maschinen của Đức và một cảm biến vị trí quay Heidenhain của Đức.
Vào tháng 5 năm 2022, Trung tâm Công nghệ lưỡng dụng Liên bang Nga "Soyuz", đơn vị phát triển động cơ phóng và nhiên liệu rắn cho tên lửa Iskander-M, đã mua một máy tiện cắt vít.
Việc sản xuất Iskander-M luôn phụ thuộc vào công nghệ nước ngoài
Hệ thống Iskander-M ban đầu được phát triển trong thời kỳ Liên Xô, nhưng chỉ được đưa vào sử dụng vào năm 2006. Cùng năm đó, Nga quyết định bắt đầu sản xuất hàng loạt tên lửa 9M723 tại Nhà máy chế tạo máy Votkinsk. Tuy nhiên, do thiết bị lỗi thời và việc sản xuất đồng thời các hệ thống tên lửa khác, chẳng hạn như Topol-M và Bulava, nhà máy đã phải vật lộn để đạt được mục tiêu sản xuất.
Để giải quyết vấn đề này, chính phủ Nga đã khởi động nỗ lực hiện đại hóa vào năm 2009. Trong số 314,34 triệu rúp (3,5 triệu đô la) được phân bổ cho việc nâng cấp, gần một nửa (46,3%) được chi cho việc mua máy CNC nhập khẩu. Nga đã mua thiết bị từ các thương hiệu như Strojtios và TOS Varnsdorf (Cộng hòa Séc), Hermle và Trumpf (Đức), EMCO và Fronius (Áo), Struers và Triventek (Đan Mạch), Transmille (Anh) và Innov-X Systems (Hoa Kỳ). Nga không chỉ sử dụng máy móc nước ngoài mà còn xây dựng toàn bộ hoạt động sản xuất Iskander của mình xung quanh chúng.
Đọc thêm
“Trong năm 2024 và đầu năm 2025, tình trạng năng lực sản xuất của MIC (tổ hợp công nghiệp quân sự) Nga đã ở mức tương tự như năm 2009”, Hội đồng An ninh Kinh tế cho biết. “Năng lực sản xuất của MIC Nga đang hoạt động ở mức cao kỷ lục là 84%. 63-65% tổng số thiết bị vốn của Nga trong quân đội và các ngành công nghiệp liên quan đã bị hao mòn, điều này cũng được xác nhận bởi các cựu nhân viên của các doanh nghiệp Nga tham gia sản xuất các thành phần cho Iskander-M”.
Vì vậy, nếu quyền tiếp cận thiết bị nhập khẩu bị chặn, Nhà máy Votkinsk sẽ một lần nữa không đáp ứng được các đơn đặt hàng quốc phòng, giống như hai thập kỷ trước.
Làm thế nào Nga vẫn có được công nghệ quan trọng Iskander-M bất chấp lệnh trừng phạt
Vào năm 2023, các đồng minh của Ukraine đã tăng cường nỗ lực cắt đứt quyền tiếp cận máy CNC của Nga, với lệnh trừng phạt của EU áp đặt lệnh cấm nghiêm ngặt đối với việc xuất khẩu và tái xuất các thiết bị như vậy sang Nga. Tuy nhiên, Moscow vẫn tiếp tục tìm ra những cách mới để đảm bảo các công cụ sản xuất quan trọng.
Nga sử dụng nhiều phương pháp khác nhau, từ mua thiết bị cũ đến đảm bảo nguồn cung trực tiếp, chủ yếu từ các nước châu Á. Theo Hội đồng An ninh Kinh tế, từ tháng 1 năm 2023 đến tháng 7 năm 2024, Điện Kremlin đã mua hơn 22.000 máy CNC trị giá hơn 4,16 tỷ đô la, cùng với 1,1 tỷ đô la linh kiện và 12,8 tỷ đô la hàng tiêu dùng.

Đọc thêm
LoạiChiến tranh ở Ukraina
Chuỗi cung ứng hàng tỷ đô la đằng sau các cỗ máy chế tạo vũ khí của Nga: Ai đang bán?
23 tháng 1 năm 2025 14:27
Trung Quốc vẫn là nhà cung cấp công nghệ CNC lớn nhất của Nga, chiếm 80-90% lượng nhập khẩu. Mặc dù Bắc Kinh có mối quan hệ chặt chẽ với Moscow, thiết bị của Trung Quốc vẫn dễ bị ảnh hưởng bởi các hạn chế tiềm tàng của phương Tây vì nó kết hợp công nghệ và linh kiện từ các quốc gia trừng phạt.
Tuy nhiên, những hạn chế này vẫn chưa được mở rộng hoàn toàn tới các công ty con của các nhà sản xuất châu Âu hoạt động tại các quốc gia thứ ba như Thổ Nhĩ Kỳ, Trung Quốc, Ấn Độ và Malaysia.
Từ tháng 1 năm 2023 đến tháng 7 năm 2024, Nga đã mua ít nhất 57 máy CNC trị giá hơn 26,5 triệu đô la, cũng như các linh kiện, vật tư tiêu hao và phần mềm trị giá 9,5 triệu đô la - tất cả đều do các công ty con của các thương hiệu châu Âu sản xuất.
Để hạn chế hơn nữa khả năng tiếp cận các thiết bị như vậy của Nga và làm suy yếu ngành công nghiệp quốc phòng của nước này, Hội đồng An ninh Kinh tế khuyến nghị các biện pháp trừng phạt bổ sung từ các đồng minh của Ukraine, bao gồm:
  • Chấm dứt chuyển giao hoạt động R&D, công nghệ và linh kiện cho các nhà sản xuất thiết bị CNC của Trung Quốc xuất khẩu sản phẩm sang Nga, cụ thể là các doanh nghiệp công nghiệp quân sự của Nga.
  • Yêu cầu các nhà sản xuất thiết bị CNC và các linh kiện liên quan của phương Tây phải kiểm tra kỹ lưỡng khách hàng Trung Quốc và chấm dứt hoặc đóng băng hợp tác với những người đang kinh doanh với Nga.
  • Yêu cầu các nhà sản xuất phương Tây phải tiến hành kiểm toán định kỳ (hàng quý) độc lập hoặc riêng lẻ đối với các sản phẩm của họ khi thâm nhập thị trường Nga, điều tra mọi trường hợp thâm nhập như vậy và báo cáo dựa trên kết quả kiểm toán cho các cơ quan có thẩm quyền cũng như cho các cổ đông và mạng lưới phân phối của họ.
  • Cấm xuất khẩu, tái xuất khẩu và quá cảnh qua lãnh thổ Nga các thành phần, nguyên liệu thô và phần mềm của phương Tây sang Nga như một phần của sản phẩm cuối cùng được sản xuất tại một quốc gia thứ ba. Điều này chủ yếu liên quan đến các đơn vị điều khiển CNC do phương Tây sản xuất, được sử dụng trong hầu hết các máy công cụ của Trung Quốc nhập vào Nga.
 

ZOV

[Tịch thu bằng lái]
Biển số
OF-833100
Ngày cấp bằng
29/4/23
Số km
1,958
Động cơ
54,101 Mã lực
Tuổi
35
 
Thông tin thớt
Đang tải

Bài viết mới

Top