[Funland] Tin tức kỹ thuật quân sự quốc tế

[rugi_vnb]

Ukraine tạo nên lịch sử hàng không chiến đấu! Máy bay không người lái trên biển của nước này bắn hạ máy bay chiến đấu Su-30 của Nga trong vụ giết người gây sốc
Qua
Vijainder K Thakur
-
Ngày 3 tháng 5 năm 2025


Chia sẻ
Facebook
Twitter
WhatsApp
ReddIt

Vào ngày 2 tháng 5 năm 2025, một tàu mặt nước không người lái (USV) của Ukraine được trang bị tên lửa không đối không R-73 đã bắn hạ một máy bay phản lực chiến đấu hải quân Su-30SM của Nga cách Novorossiysk khoảng 50 km về phía tây—đánh dấu lần đầu tiên trong lịch sử hàng không.
Su-30SM, phiên bản hải quân tương đương với Su-30MKI của Không quân Ấn Độ, được cho là đã cất cánh từ Căn cứ Không quân Saki trên bờ biển phía tây Crimea.
Các phi công đã thoát ra ngoài an toàn và sau đó được một tàu chở hàng dân sự cứu hộ. Các tàu USV của Ukraine được nhìn thấy bao quanh phi hành đoàn bị bắn rơi trong khi họ hạ cánh xuống biển, nhưng không hề có hành động can thiệp vào quá trình cứu hộ. Sự không hành động này có thể là do nhận thức tình huống hạn chế của những người điều khiển USV.
Một đoạn video do cơ quan tình báo quân sự Ukraine (GUR) công bố cho thấy cuộc tấn công bằng tên lửa và vụ phá hủy máy bay sau đó, với nhiều mảnh vỡ lớn rơi xuống biển.
Sự cố trong quá khứ
Sự cố ngày 2 tháng 5 không phải là chưa từng có. Vào ngày 31 tháng 12 năm 2024, cơ quan tình báo quân sự Ukraine (HUR) báo cáo rằng một máy bay không người lái hải quân Magura V5, được trang bị tên lửa không đối không R-73, đã bắn hạ một trực thăng Mi-8 của Nga gần Mũi Tarkhankut, Crimea—đánh dấu lần đầu tiên một máy bay không người lái trên biển bắn hạ một máy bay trong chiến đấu.
Vụ bắn hạ mới nhất đã gây ra sự chỉ trích trong giới phân tích quân sự, đặc biệt là ở Nga. Không có gì ngạc nhiên khi nhiều người đặt câu hỏi tại sao quân đội Nga không điều chỉnh chiến thuật sau sự cố tháng 12.


Trong bài phân tích sau đây, chúng tôi sẽ xem xét các điều kiện xung quanh vụ bắn hạ Su-30SM và khám phá những thách thức lớn hơn do USV trang bị tên lửa đặt ra.
Mối đe dọa mới nổi
Nga ban đầu đã chống lại các tàu kamikaze và trinh sát USV (tàu mặt nước không người lái) của Ukraine bằng máy bay phản lực chiến đấu và trực thăng vũ trang. Trực thăng, với sự nhanh nhẹn và tốc độ thấp hơn, tỏ ra nguy hiểm hơn, nhưng máy bay chiến đấu, do tốc độ của chúng, cung cấp thời gian phản ứng nhanh hơn.

Để giảm nguy cơ bị đánh chặn, Ukraine—có thông tin cho rằng có sự hỗ trợ của Anh—bắt đầu trang bị vũ khí cho USV. Các thử nghiệm ban đầu sử dụng súng phòng không, sau đó phát triển thành hệ thống MLRS, tên lửa AD và máy bay không người lái FPV.
Đến tháng 5 năm 2024, Ukraine đã trang bị một số USV tên lửa không đối không R-60 và R-73. Những tên lửa dẫn đường bằng IR này không yêu cầu ngắm chính xác trước khi phóng, khiến chúng phù hợp với các nền tảng trên biển.
Việc tích hợp các tên lửa như vậy không phải là một kỳ tích tầm thường. Nó đòi hỏi một bệ phóng ngẫu hứng trên giá đỡ ổn định bằng con quay hồi chuyển để bù lại chuyển động của sóng, phối hợp với hệ thống lái tự động, kiểm soát hành trình và liên kết dữ liệu của người vận hành của USV.


Cùng tháng đó, một tàu USV của Ukraine đã cố gắng - nhưng không thành công - bắn hạ một chiếc trực thăng Mi-8 của Nga, đánh dấu sự khởi đầu của một sự thay đổi mạnh mẽ trong chiến tranh hải quân.

Ảnh chụp màn hình Su-30 bị bắn hạChiến thuật của Ukraina
Địa điểm bắn hạ Su-30SM đặc biệt quan trọng. Các tàu USV của Ukraine đã đi dọc theo bờ biển Crimea và tập hợp gần bờ biển Novorossiysk của Nga—sâu bên trong vùng biển tranh chấp và cách xa bờ biển Ukraine.
Chiến thuật được sử dụng để bắn hạ máy bay chiến đấu của Nga có vẻ giống với chiến thuật được sử dụng trong vụ bắn hạ Mi-8 vào tháng 12 năm 2024.
Một đội tàu gồm 20–30 USV—mỗi chiếc được cấu hình cho một vai trò cụ thể, chẳng hạn như phòng không (được trang bị tên lửa R-73), trinh sát hoặc tấn công kamikaze—lặng lẽ tập trung ngoài khơi bờ biển Nga. Có khả năng chúng đang rình rập, không bị phát hiện, tạo thành một nhóm phục kích.

Tên lửa R-73
Khả năng hoạt động bí mật gần lãnh thổ Nga của họ cho thấy nhận thức tình hình theo thời gian thực, có thể được hỗ trợ bởi các nền tảng ISR vệ tinh và trên không của phương Tây. Đáng chú ý, cuộc phục kích có khả năng được dàn dựng cách bờ biển khoảng 50 km, ngoài tầm với của các cuộc tuần tra ven biển thường lệ của Nga.
Hoạt động này có thể diễn ra với một hoặc nhiều USV trinh sát đóng vai trò mồi nhử, kích động phản ứng từ lực lượng phòng thủ của Nga. Khi các máy bay chiến đấu của Nga xuất kích để truy đuổi, chúng bay vào vùng tiêu diệt được thiết lập trước, nơi các USV được trang bị tên lửa tầm nhiệt R-73 nằm chờ.
Những thách thức mà Nga phải đối mặt
Biện pháp đối phó hiệu quả nhất đối với mối đe dọa ngày càng gia tăng từ USV của Ukraine sẽ là duy trì tuần tra hàng hải trên Biển Đen, lý tưởng nhất là sử dụng các nền tảng như máy bay trinh sát hàng hải IL-38 hoặc máy bay không người lái MALE như Orion.

Tuy nhiên, Hải quân Nga có thể chỉ vận hành một số lượng hạn chế máy bay IL-38 và máy bay không người lái Orion có thể thiếu các cảm biến tiên tiến và độ bền cần thiết để giám sát hàng hải trên diện rộng.
Mặc dù đã có báo cáo về việc máy bay không người lái Orion từng giao tranh thành công với USV trong quá khứ, nhưng tốc độ tương đối chậm của chúng hạn chế khả năng định vị lại và phản ứng nhanh với các mối đe dọa di chuyển nhanh.
Phi công chiến đấu của Nga có kém cỏi không
Việc bắn hạ một máy bay chiến đấu của Nga bởi một USV của Ukraine chắc chắn là một khoảnh khắc quan trọng trong lịch sử quân sự, và lực lượng Ukraine xứng đáng được ghi nhận đầy đủ vì đã thực hiện được điều đó. Tuy nhiên, xét về mặt kỹ thuật, việc bắn hạ một máy bay phản lực chiến đấu không nhất thiết khó hơn việc bắn hạ một máy bay trực thăng, vì hai lý do chính.
Đầu tiên, trong nhiệm vụ chống USV, máy bay chiến đấu có thể hoạt động ở tốc độ chỉ cao hơn một chút so với trực thăng, nhưng khả năng cơ động lại giảm đáng kể.
Ở độ cao thấp, tốc độ cao khiến phi công khó có thể lặn chính xác và theo dõi mục tiêu nhỏ, di chuyển nhanh trên biển. Trong những nhiệm vụ như vậy, lợi thế chính của máy bay chiến đấu so với trực thăng là khả năng tiếp cận khu vực giao tranh nhanh hơn.
Thứ hai, tên lửa R-73 phóng từ mặt đất có nhiều khả năng đạt được khóa hồng ngoại mạnh vào mục tiêu trên không vào cuối buổi tối, do không có nhiễu nhiệt nền như mặt trời hoặc phản xạ mặt đất. Trong các tình huống không đối không, nhiễu như vậy có thể làm giảm độ tin cậy của khóa tên lửa.
Mặc dù đã nhiều lần chạm trán, Nga vẫn chưa đưa ra được giải pháp hiệu quả cho các tàu USV mang tên lửa và kamikaze của Ukraine — nhưng công bằng mà nói, không có quốc gia nào trên thế giới có giải pháp này. Tốc độ, độ nổi bật thấp và chiến thuật bầy đàn của những máy bay không người lái hải quân này tạo ra mối đe dọa mới mà các học thuyết và hệ thống hải quân hiện tại vẫn chưa sẵn sàng giải quyết.
Điều quan trọng cần lưu ý là cuộc tấn công ngày 2 tháng 5 không phải là cuộc tấn công USV độc lập. Nó là một phần của cuộc tấn công bão hòa đa miền có sự phối hợp của máy bay không người lái trên không và trên biển.
Theo Rybar, một số USV mang theo máy bay không người lái FPV. Trong khi đó, máy bay không người lái tầm xa tấn công Novorossiysk được cho là có nguồn gốc từ khu vực Odessa—một minh chứng nữa cho sự tinh vi trong hoạt động của Ukraine.https://www.eurasiantimes.com/ukraine-makes-combat-aviation-history-its-sea-drone-shoots-down-russian-su-30-fighter-in-shock-kill/

 

[rugi_vnb]

Nhật Bản mời Ấn Độ tham gia Chương trình máy bay chiến đấu GCAP thế hệ thứ 6, Hãng thông tấn Kyodo đưa tin; Liệu Delhi có "cắn răng chịu trận"?
Qua
Bàn làm việc của EurAsian Times
-
Ngày 3 tháng 5 năm 2025


Chia sẻ

Facebook

Twitter

WhatsApp

ReddIt

Nhật Bản được cho là đã tiếp cận Ấn Độ để tham gia Chương trình Không quân Chiến đấu Toàn cầu (GCAP) thế hệ tiếp theo, một nỗ lực hợp tác do Nhật Bản, Vương quốc Anh và Ý dẫn đầu.
Sáng kiến này được chính phủ Nhật Bản công bố vào ngày 30 tháng 4 năm 2025, nhằm mục đích giảm đáng kể chi phí của dự án bằng cách mở rộng số lượng quốc gia đối tác.
Ngoài ra, Nhật Bản còn tìm cách tăng cường quan hệ an ninh với Ấn Độ, một nhân tố chủ chốt ở châu Á, nhằm thúc đẩy sự ổn định ở khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.
Theo Kyodo News Agency, các quan chức Nhật Bản đã đến thăm Ấn Độ vào tháng 2. Họ đã giải thích về “Chương trình Không quân Chiến đấu Toàn cầu (GCAP)” của Nhật Bản-Anh-Ý với các quan chức Ấn Độ và đề xuất họ tham gia.
Báo cáo cho biết thêm rằng chính phủ Modi đã thiết lập sáng kiến “Sản xuất tại Ấn Độ” để thúc đẩy sản xuất trong nước và đã thể hiện sự quan tâm đến đề xuất của Nhật Bản.
Cho đến nay vẫn chưa có xác nhận chính thức từ bất kỳ bên nào.

Anh, Nhật Bản, Ý tìm kiếm thêm đối tác cho GCAP
Các nhà lãnh đạo từ Nhật Bản, Vương quốc Anh và Ý đã họp vào ngày 19 tháng 11 năm 2024 để thảo luận về việc mở rộng chương trình GCAP để thu hút thêm nhiều đối tác quốc tế hơn.
GCAP, được triển khai vào năm 2022, là sáng kiến hợp tác giữa Anh, Nhật Bản và Ý. Chương trình này nhằm mục đích thiết kế, sản xuất và cung cấp máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo.

Thủ tướng Ý Giorgia Meloni, Thủ tướng Nhật Bản Shigeru Ishiba và Thủ tướng Anh Keir Starmer nhấn mạnh nhu cầu đẩy nhanh tiến độ chương trình GCAP đồng thời nhắc lại cam kết tăng cường quan hệ đối tác hiện có.

“Họ nhất trí về tầm quan trọng của việc dự án tiếp tục được triển khai nhanh chóng, tái khẳng định ý định chung là tăng cường hơn nữa sự hợp tác đang diễn ra”, tuyên bố chung nêu rõ.


Thủ tướng Anh Starmer nhấn mạnh "tham vọng mở rộng sự tham gia của nhiều đối tác quốc tế hơn trong tương lai" của bộ ba này.
Các cuộc thảo luận diễn ra sau khi phê chuẩn hiệp ước GCAP, ràng buộc Ý, Nhật Bản và Anh vào chương trình này và chính thức hóa việc thành lập Tổ chức Chính phủ Quốc tế GCAP (GIGO).
Cơ quan này sẽ giám sát việc phát triển máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo, đặt ra các yêu cầu về năng lực và quản lý khuôn khổ công nghiệp của chương trình.
Việc phê chuẩn hiệp ước đã mở đường cho giai đoạn tiếp theo của dự án, với quá trình phát triển và thiết kế đầy đủ dự kiến vào năm 2025.
Mitsubishi Heavy Industries của Nhật Bản, Leonardo của Ý và BAE Systems của Anh sẽ dẫn đầu dự án với tư cách là đơn vị tích hợp hệ thống. Do tính phức tạp của việc chế tạo máy bay chiến đấu tiên tiến, chương trình sẽ liên quan đến chuỗi cung ứng toàn cầu phức tạp.

Thủ tướng Nhật Bản Ishiba nhấn mạnh tầm quan trọng chiến lược của GCAP, mô tả đây là “nền tảng cho sự hợp tác rộng rãi giữa ba nước trong nhiều thập kỷ tới”.

Bằng cách thúc đẩy sự hợp tác giữa các nhà sản xuất quốc phòng chủ chốt và có khả năng chào đón các đồng minh mới, GCAP đặt mục tiêu củng cố nền tảng công nghiệp quốc phòng của ba quốc gia đồng thời thúc đẩy năng lực quân sự tiên tiến.

Mô hình GCAP.Những quốc gia nào có thể tham gia GCAP?
Thụy Điển, từng là nước tham gia sáng kiến do Anh khởi xướng, đã chính thức rút lui vào tháng 11 năm 2023.
Chính phủ Thụy Điển đã xác nhận quyết định của mình: "Thụy Điển xác nhận rằng sự tham gia vào Tempest hiện đã chính thức kết thúc. Chúng tôi đã rời khỏi các nghiên cứu ba bên với Vương quốc Anh và Ý cách đây khoảng một năm và đã triển khai một nghiên cứu toàn quốc. Tôi sẽ không trả lời các câu hỏi về lý do tại sao nó không hiệu quả với Vương quốc Anh và FCAS."
Trong khi đó, Ả Rập Xê Út nổi lên như một ứng cử viên tiềm năng cho chương trình này khi nước này ngày càng quan tâm đến chương trình này trong suốt năm 2023. Trong một trường hợp đáng chú ý vào tháng 3 năm 2023, Ả Rập Xê Út đã vội vàng tuyên bố tham gia GCAP, một tuyên bố mà sau đó Vương quốc Anh đã rút lại.
Vào tháng 9 năm 2023, một quan chức Anh đã bày tỏ sự lạc quan về việc Ả Rập Xê Út cuối cùng sẽ tham gia chương trình này, ông tuyên bố, "Tôi nghĩ, theo quan điểm của Vương quốc Anh, kỳ vọng và hy vọng là đó là hướng mà chúng tôi sẽ hướng tới."

Hình ảnh tập tin.
Nhật Bản được cho là đã phản đối việc Vương quốc này gia nhập, nhấn mạnh sự cần thiết phải có sự chấp thuận nhất trí từ ba thành viên hiện tại - Anh, Nhật Bản và Ý - đối với bất kỳ thành viên mới nào.
Trước đây, Đức cũng nổi lên như một ứng cử viên bất ngờ cho khả năng tham gia Chương trình Không quân Chiến đấu Toàn cầu (GCAP).
Vào tháng 11 năm 2023, tờ EurAsian Times đưa tin rằng Đức có thể cân nhắc rút khỏi cam kết đối với Hệ thống máy bay chiến đấu tương lai (FCAS), một dự án máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu đa quốc gia khác của châu Âu, do những tranh chấp liên tục với đối tác chính là Pháp.
Tuy nhiên, các quan chức Đức đã tái khẳng định cam kết của họ đối với FCAS và nhấn mạnh ý định hợp tác với Pháp trong sáng kiến đầy tham vọng này.
Vương quốc Anh được cho là đã mời Ấn Độ hợp tác trong chương trình Tempest, tiền thân của GCAP.
“Chúng tôi đang tìm kiếm các đối tác quốc tế để tiếp cận khả năng đảm bảo tốt nhất [để phát triển Tempest],” Nik Khanna, giám đốc BAE Systems India, được Business Standard trích dẫn . Về vai trò cụ thể của Ấn Độ trong dự án Tempest, Khanna cho biết: “Một động lực chi phí lớn cho một hệ thống hàng không vũ trụ tương lai sẽ là yêu cầu ngày càng nhiều kỹ sư phần mềm. Ấn Độ có năng lực rất lớn trong lĩnh vực đó.”
Các đối thủ của Ấn Độ, như Trung Quốc và Pakistan, tiếp tục phát triển hoặc mua máy bay chiến đấu tiên tiến. Trung Quốc hiện đang chuẩn bị vận hành hai máy bay chiến đấu tàng hình, trong khi Pakistan có thể sẽ mua máy bay tàng hình J-35 từ Trung Quốc.
Với tốc độ phát triển chậm trong nước và nhu cầu cấp thiết về máy bay tiên tiến, việc tham gia chương trình FCAS của Anh-Ý-Nhật Bản nghe có vẻ rất thú vị.
Câu hỏi lớn là liệu Ấn Độ có hành động hay không?

Bài kiểm tra lớn nhất đang chờ đợi vũ khí 'Sản xuất tại Ấn Độ' khi Ấn Độ, Pakistan có thể hướng tới một cuộc chiến tranh hạn chế; Dưới đây là danh sách cần chú ý
Qua
Sakshi Tiwari
-
Ngày 3 tháng 5 năm 2025


Chia sẻ

Facebook

Twitter

WhatsApp

ReddIt

Khi đám mây chiến tranh một lần nữa bao phủ tiểu lục địa Nam Á sau vụ tấn công khủng bố kinh hoàng nhằm vào khách du lịch ở Pahalgam, Jammu và Kashmir, có vẻ như Ấn Độ và Pakistan có thể đang hướng tới một cuộc đụng độ vũ trang.
Trước đó, Bộ trưởng Thông tin Pakistan Attaullah Tarar đã cảnh báo rằng họ có "tin tình báo đáng tin cậy" rằng New Delhi sẽ tiến hành một cuộc tấn công quân sự trong vài ngày tới. Ông cho biết Ấn Độ có thể tiến hành một cuộc tấn công và rằng "bất kỳ cuộc phiêu lưu quân sự nào như vậy của Ấn Độ sẽ được đáp trả một cách chắc chắn và quyết đoán".
Thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi đã trao cho quân đội Ấn Độ "quyền tự do hoạt động" để quyết định phương thức, mục tiêu và thời điểm ứng phó với vụ tấn công khủng bố.
Lo sợ bị quân đội Ấn Độ tấn công, quân đội Pakistan vẫn trong tình trạng báo động cao. Các báo cáo cho thấy họ đã kích hoạt hệ thống phòng không, di chuyển thiết bị quân sự gần biên giới với Ấn Độ hơn và tiến hành các cuộc tập trận quân sự để phô trương sức mạnh.
Đã có báo cáo về việc nổ súng xuyên biên giới không liên tục dọc theo Đường kiểm soát (LOC) kể từ cuộc tấn công và có thể dễ dàng gia tăng. Liệu nó sẽ leo thang thành một cuộc xung đột hạn chế hay toàn diện vẫn còn phải chờ xem.
Căng thẳng kéo dài giữa Ấn Độ và Pakistan khó có thể leo thang thành một cuộc chiến tranh toàn diện. Tuy nhiên, nếu một cuộc xung đột hạn chế nổ ra, sẽ có sự chú ý toàn cầu vào vũ khí bản địa của Ấn Độ, đặc biệt là những vũ khí mà nước này đã xuất khẩu cho các đồng minh của mình.

MLRS Pinaka
Hệ thống phóng tên lửa đạn đạo nhiều nòng Pinaka do Ấn Độ tự phát triển được coi là tương đương với HIMARS của Ấn Độ.
Nó rất phù hợp cho chiến đấu hiện đại vì khả năng bắn và chạy của bệ phóng cho phép nó tránh được hỏa lực phản công, một yêu cầu quan trọng để sinh tồn trên chiến trường tràn ngập máy bay không người lái ngày nay.

Hệ thống Pinaka MBRL bao gồm sáu xe phóng, mỗi xe được trang bị 12 tên lửa, sáu xe tiếp đạn, hai xe chỉ huy tích hợp máy tính điều khiển hỏa lực và một radar DIGICORA MET.

Tên lửa PINAKA cải tiến do Tổ chức Nghiên cứu và Phát triển Quốc phòng (DRDO) phát triển đã được thử nghiệm bay thành công tại Bãi thử tích hợp Chandipur, Odisha vào ngày 04 tháng 11 năm 2020.
Pinaka Mk-1 là hệ thống pháo phản lực bắn phá khu vực tự do có tầm bắn 38 km, thời gian phản ứng nhanh và tốc độ bắn cao. Một hệ thống Pinaka có thể bắn 12 quả rocket từ bệ phóng nhiều nòng trong 44 giây, trong khi một khẩu đội có thể bắn 72 quả rocket.
Ấn Độ hiện đang phát triển phiên bản nâng cao của hệ thống tên lửa với tầm bắn tăng lên từ 60 đến 90 km. Tên lửa Pinaka Mk-1 nòng 214mm có tải trọng 100 kg và có thể lắp nhiều loại đầu đạn khác nhau, chẳng hạn như mìn chống tăng và thuốc nổ mạnh dạng nổ kết hợp với phân mảnh trước.


Hệ thống này hiện đã được Quân đội Ấn Độ đưa vào sử dụng và cũng đã được xuất khẩu sang Armenia.

Tên lửa đất đối không Akash
Hệ thống tên lửa đất đối không tầm ngắn (SAM) Akash, do DRDO của Ấn Độ phát triển và Bharat Dynamics Limited (BDL) sản xuất, là một nền tảng phòng không mạnh mẽ được thiết kế để chống lại nhiều mối đe dọa trên không.
Trang web BDL nêu rằng Hệ thống vũ khí Akash (AWS) có thể đồng thời tấn công nhiều mục tiêu ở chế độ nhóm hoặc chế độ tự động. Hệ thống được trang bị các biện pháp đối phó điện tử (ECCM) tích hợp. Toàn bộ hệ thống vũ khí được lắp trên các bệ di động, giúp tăng cường khả năng cơ động và khả năng sống sót. Nó có thể dễ dàng di chuyển ở vùng núi dọc theo Đường kiểm soát (LoC). Akash có thể tấn công hiệu quả các máy bay trực thăng, máy bay chiến đấu và UAV bay trong phạm vi 4-25 km.

Hình ảnh tập tin: Tên lửa Akash
Tổ chức Nghiên cứu và Phát triển Quốc phòng Ấn Độ (DRDO) tuyên bố đây là hệ thống đầu tiên trên thế giới có khả năng tấn công bốn mục tiêu trên không cùng lúc ở khoảng cách 25 km bằng hệ thống dẫn đường chỉ huy sử dụng một đơn vị bắn duy nhất.
Hệ thống vũ khí có thể hoạt động ở chế độ hoàn toàn tự động với thời gian phản ứng nhanh từ phát hiện mục tiêu đến tiêu diệt. Kiến trúc hệ thống mở của nó đảm bảo khả năng thích ứng với các nền tảng phòng không hiện có và tương lai. Ngoài ra, nó có khả năng chống nhiễu chủ động và thụ động cao. Nó có thể được vận chuyển nhanh chóng bằng đường sắt hoặc đường bộ và triển khai nhanh chóng.
Trong trường hợp xảy ra chiến tranh, máy bay chiến đấu của Không quân Pakistan (PAF) sẽ phải tránh xa hệ thống tên lửa đất đối không Akash đáng gờm.

Máy bay LCA Tejas
Máy bay chiến đấu hạng nhẹ Tejas của Ấn Độ có thể được sử dụng nếu xảy ra đụng độ giữa Ấn Độ và Pakistan.
Được phát triển bởi Hindustan Aeronautics Limited (HAL) và Cơ quan Phát triển Hàng không (ADA), LCA Tejas là máy bay chiến đấu một động cơ, thế hệ 4+ được thiết kế cho các nhiệm vụ không đối không và không đối đất.
Được đưa vào sử dụng lần đầu tiên vào năm 2015, nó đã vượt qua những thách thức trong giai đoạn phát triển ban đầu để trở thành một nền tảng đáng tin cậy. Tính đến tháng 5 năm 2025, IAF vận hành một số lượng hạn chế máy bay Tejas Mk-1, với 83 biến thể Mk-1A đang được đặt hàng.
Với tốc độ Mach 1.6, phạm vi chiến đấu khoảng 500 km và tải trọng 3.500 kg, Tejas-Mk1 có thể được sử dụng cho mục đích phòng không, trinh sát trên biển và tấn công chỉ bằng một nút bấm.
Tejas đã được triển khai đến các căn cứ tiền phương, bao gồm cả ở Jammu và Kashmir. IAF có khoảng ba phi đội máy bay chiến đấu Tejas, có thể được triển khai nhanh chóng trong trường hợp xảy ra xung đột với Pakistan.

IAF có thể triển khai Tejas cho các cuộc tuần tra trên không hoặc các cuộc tấn công thứ cấp, dành Rafale hoặc Su-30 MKI cho các nhiệm vụ chính do tầm bay và tải trọng lớn hơn. Chắc chắn nó sẽ được so sánh với JF-17 Thunder của Trung Quốc-Pakistan.
Tên lửa phóng từ trên không
Máy bay chiến đấu IAF có thể mang theo nhiều loại tên lửa do nước này tự phát triển có khả năng được sử dụng để chống lại kẻ thù. Ví dụ, tên lửa không đối không ngoài tầm nhìn Astra Mk-1 (BVRAAM) có tầm bắn khoảng 110 km.
Tên lửa này có thể mang theo chất nổ nặng 15 kg và tương thích với Su-30MKI, Tejas và MiG-29. Ở tầm xa, nó có thể tấn công máy bay JF-17 hoặc F-16 của Pakistan.

Astra (tên lửa) – Wikipedia
Một loại tên lửa sát thương khác mà Ấn Độ có thể sử dụng trong chiến đấu chống lại Pakistan là tên lửa chống bức xạ Rudram-II, có thể hỗ trợ Su-30MKI trong việc chế áp hệ thống phòng không của đối phương (SEAD) bằng cách nhắm vào hệ thống radar và liên lạc của đối phương ở phạm vi khoảng 150 km.
Nó có thể giúp ngăn chặn hệ thống phòng không của Pakistan bằng cách nhắm vào các hệ thống radar (ví dụ như các hệ thống được kết nối với tên lửa đất đối không HQ-9 hoặc các trạm mặt đất AEW&C), sau đó có thể tiếp tục tấn công bằng một máy bay khác.
Su-30MKI cũng có thể bắn tên lửa BrahMos, tên lửa liên doanh Ấn Độ-Nga phát triển tại Ấn Độ.
Tên lửa BrahMos
BrahMos là tên lửa hành trình siêu thanh do Tổ chức Nghiên cứu và Phát triển Quốc phòng Ấn Độ (DRDO) và NPO Mashinostroeniya của Nga cùng phát triển. Nó có khả năng đạt tốc độ lên tới Mach 3 và tấn công mục tiêu cách xa hơn 500 km. Do đó, cung cấp sự kết hợp chết người giữa tầm bắn và tốc độ.
Người ta tin rằng đây là tên lửa hành trình siêu thanh nhanh nhất thế giới. Nó có thể được phóng từ tàu ngầm, tàu chiến, máy bay hoặc bệ phóng trên đất liền. Một trong những tính năng đặc biệt của nó là khả năng bay cực thấp so với mặt đất, tránh được hệ thống phòng thủ tên lửa.
Trên thực tế, trong giai đoạn cuối, tên lửa có thể bay thấp tới 10 mét so với mặt đất. Biến thể phóng từ trên không của tên lửa BrahMos di chuyển ở tốc độ Mach 3,5+ và được thiết kế để tấn công chính xác vào các mục tiêu trên bộ và trên biển.
Nó đã là một thành phần chủ chốt của lực lượng vũ trang Ấn Độ trong nhiều năm. Với khả năng tiên tiến, tên lửa đã tạo ra tác động đáng kể trên thị trường xuất khẩu, đặc biệt là ở Đông Nam Á.

Hình ảnh tệp: Tên lửa BrahMos. Qua: Hải quân Ấn Độ
Philippines đã trở thành nước đầu tiên mua tên lửa này khi ký thỏa thuận trị giá 375 triệu đô la Mỹ với Ấn Độ để mua ba hệ thống tên lửa BrahMos chống hạm triển khai trên bờ cho lực lượng hải quân nước này.
Từ đó, tên lửa này đã được chào bán cho các quốc gia khác trong khu vực và có báo cáo cho thấy Malaysia, Indonesia và Việt Nam đã thể hiện sự quan tâm.
Nhu cầu tăng cao về tên lửa BrahMos nhấn mạnh sự điều chỉnh chiến lược của các quốc gia Đông Nam Á khi họ tăng cường kho vũ khí của mình để ứng phó với sự bành trướng quân sự của Trung Quốc ở Biển Đông và Tây Thái Bình Dương.
Nếu BrahMos được đưa vào sử dụng, Pakistan sẽ không còn vũ khí nào có thể đánh chặn được loại tên lửa chết người này.

Trực thăng chiến đấu
Ấn Độ có hai loại trực thăng do nước này tự phát triển có khả năng sẽ được sử dụng để chống lại Pakistan: Trực thăng hạng nhẹ tiên tiến (ALH) với các biến thể Dhruv và Rudra, và Trực thăng chiến đấu hạng nhẹ (LCH) Prachand.
ALH Dhruv, hiện đã được phê duyệt để hoạt động, chủ yếu là trực thăng tiện ích. Nó có thể được sử dụng để vận chuyển quân đội, nhiệm vụ trinh sát và gián tiếp hỗ trợ SEAD và các nhiệm vụ chiếm ưu thế trên không. ALH Dhruv được thiết kế để hoạt động trong môi trường trên cao, điều này sẽ có lợi cho bất kỳ cuộc chiến nào chống lại Pakistan.

Một trực thăng hạng nhẹ tiên tiến có thể mang theo một chiếc ATV theo cấu hình treo dưới để tăng cường sức bền hoạt động và hậu cần ở các khu vực phía trước.
LCH Prachand là trực thăng tấn công chuyên dụng được phát triển trong nước nhằm đáp ứng nhu cầu của Lực lượng vũ trang Ấn Độ về một nền tảng chiến đấu đa năng, tầm cao.

Prachand có thân máy bay hình mũi tên với đặc điểm tàng hình cho phép hoạt động ở độ cao lớn. Trần bay của máy bay là 21.000 ft (6.500 m) và hoạt động ở độ cao 5.000 m (16.400 ft) với tải trọng đáng kể.
Prachand được trang bị hệ thống vũ khí đa năng phục vụ cho nhiệm vụ không đối không, không đối đất và chống tăng.
Trực thăng Ấn Độ này có thể hỗ trợ các nhiệm vụ SEAD bằng cách nhắm mục tiêu vào radar và bệ phóng, dọn đường cho Su-30MKI/Tejas tấn công bằng tên lửa Astra Mk-1 (không đối không) và BrahMos (không đối đất).

 

[rugi_vnb]

Máy bay phản lực IAF có thể tấn công Pakistan từ Trung Á; Một căn cứ nước ngoài ít người biết đến xuất hiện 'Cơn ác mộng lớn' của Islamabad: OPED
Qua
Sumit Ahlawat
-
Ngày 3 tháng 5 năm 2025


Chia sẻ

Facebook

Twitter

WhatsApp

ReddIt

Kể từ vụ tấn công khủng bố Pahalgam, Ấn Độ đã tìm hiểu các lựa chọn để tiến hành các cuộc tấn công trừng phạt vào Pakistan. Thủ tướng Narendra Modi đã trao toàn quyền "hoạt động" cho quân đội Ấn Độ để quyết định phương thức, mục tiêu và thời điểm phản ứng với vụ tấn công khủng bố.
Tuy nhiên, một căn cứ quân sự ở nước ngoài ít được biết đến của Ấn Độ tại Trung Á có thể cung cấp cho các nhà hoạch định chính sách ở New Delhi các lựa chọn bổ sung để tiến hành thu thập thông tin tình báo, trinh sát và các nhiệm vụ chiến đấu ở Pakistan, đồng thời tránh Đường kiểm soát (LoC) và Biên giới quốc tế (IB) được bảo vệ nghiêm ngặt với Pakistan.
Islamabad đang dự đoán một "cuộc tấn công sắp xảy ra của Ấn Độ", và quân đội Pakistan vẫn trong tình trạng báo động cao. Các báo cáo cho thấy rằng họ đã kích hoạt hệ thống phòng không, di chuyển thiết bị quân sự gần biên giới với Ấn Độ hơn và tiến hành các cuộc tập trận quân sự để thể hiện sức mạnh.
Tuy nhiên, một chiến dịch của Ấn Độ từ phía sau tuyến phòng thủ của Pakistan, tức là một cuộc tấn công từ biên giới phía tây của Pakistan với Afghanistan, sẽ khiến Islamabad bất ngờ.
Đáng chú ý là Pakistan trước đây tập trung vào việc bảo vệ biên giới phía đông với Ấn Độ và bỏ bê biên giới phía tây và phía bắc với Afghanistan. Các hệ thống phòng không và tên lửa đất đối không tốt nhất của Islamabad tập trung ở LoC và IB với Ấn Độ.
Chính sự thiếu các biện pháp phòng thủ ở biên giới phía tây này đã cho phép Hoa Kỳ tiến vào mà không bị thách thức vào năm 2011 và giết chết Osama Bin Laden ở Abbottabad. Mười bốn năm sau, biên giới phía đông và phía bắc của Pakistan vẫn được phòng thủ kém, tạo cơ hội cho New Delhi.
Đối với hoạt động như vậy, New Delhi có thể đưa vào sử dụng căn cứ không quân chiến lược ở nước ngoài ít được biết đến của mình tại miền Nam Tajikistan, cách Kashmir do Pakistan chiếm đóng (PoK) chưa đầy 600 km.
Căn cứ không quân chiến lược của Ấn Độ ở Tajikistan
Ấn Độ đã duy trì sự hiện diện quân sự ở Tajikistan trong gần ba mươi năm nay. Vào những năm 1990, nước này đã duy trì một bệnh viện quân y ở vùng Farkhor thuộc miền nam Tajikistan, gần biên giới Afghanistan.
Trong thời gian này, Afghanistan đang trải qua một cuộc nội chiến. Lực lượng Liên Xô đã rút lui, và Afghanistan đã bước vào một giai đoạn nội chiến đẫm máu giữa lực lượng Taliban được Pakistan hỗ trợ, chiếm ưu thế ở miền nam và miền đông Afghanistan, và lực lượng Liên minh phương Bắc, chiếm ưu thế ở miền Bắc Afghanistan gần biên giới với Tajikistan.

Trong thời gian này, Ấn Độ đã hỗ trợ Liên minh phương Bắc, do cố Ahmed Shah Masood, một nhà lãnh đạo du kích người Tajikistan gốc Afghanistan, lãnh đạo.

Căn cứ không quân Ayni ở Tajikistan. Hình ảnh đã chỉnh sửa.
Chính tại bệnh viện quân y này, Masood đã được đưa vào điều trị sau khi một kẻ đánh bom liều chết kích nổ bom gần anh vào ngày 9 tháng 9 năm 2001. Tuy nhiên, các bác sĩ quân y đã không thể cứu được Masood.
Chỉ hai ngày sau, vào ngày 11 tháng 9 năm 2001, al-Qaeda đã tấn công Hoa Kỳ trong vụ việc hiện được gọi là vụ tấn công khủng bố ngày 11 tháng 9.


Sau vụ tấn công khủng bố ngày 11/9 và 'Cuộc chiến chống khủng bố' của Hoa Kỳ, một số "nhà tư tưởng cấp tiến" ở New Delhi đã nảy ra ý tưởng phát triển Sân bay quân sự Gissar (GMA) đang xuống cấp, còn được gọi là căn cứ không quân Ayni ở miền nam Tajikistan.
Nằm ngay phía tây thủ đô Dushanbe của Tajikistan, căn cứ không quân Ayni cách biên giới phía bắc Afghanistan chưa đầy 150 km.
Theo các báo cáo , chính phủ Vajpayee và bộ trưởng quốc phòng George Fernandes khi đó đã ủng hộ mạnh mẽ dự án này. Cố vấn An ninh Quốc gia hiện tại, Ajit Doval, và cựu Tổng tư lệnh Không quân BS Dhanoa cũng có vai trò quan trọng trong việc thành lập căn cứ này, được Bộ Ngoại giao tài trợ.
Chính phủ Ấn Độ đã thuê một nhà thầu tư nhân và Tổ chức Đường bộ Biên giới (BRO) cho dự án này. Đường băng tại Gissar được kéo dài đến 3.200 mét, đủ dài để hầu hết các máy bay cánh cố định có thể hạ cánh và cất cánh.
Nhóm Ấn Độ cũng phát triển nhà chứa máy bay, đại tu và khả năng tiếp nhiên liệu cho máy bay. Ấn Độ đã chi khoảng 100 triệu đô la Mỹ để phát triển căn cứ không quân Ayni.
Thống chế Không quân Dhanoa được bổ nhiệm làm Chỉ huy căn cứ đầu tiên của GMA 'hoạt động' vào khoảng cuối năm 2005 khi ông còn là Đại úy Không quân.
Theo một số báo cáo, Ấn Độ cũng đã tạm thời triển khai máy bay chiến đấu Su-30MKI tại căn cứ này.

SU-30 MKIKhi Ấn Độ sử dụng căn cứ không quân Ayni trong cuộc khủng hoảng Afghanistan
Cũng có tiền lệ Ấn Độ sử dụng căn cứ không quân chiến lược Ayni cho một hoạt động quốc tế. Vào tháng 8 năm 2021, khi Hoa Kỳ đang rút quân hỗn loạn khỏi Afghanistan và Taliban nhanh chóng chiếm Kabul, Ấn Độ đã phải đối mặt với thách thức là sơ tán hàng trăm công dân và nhà ngoại giao của mình khỏi Kabul.
Trong thời kỳ khó khăn đó, căn cứ không quân Ayni đã trở nên hữu ích.
Hãng thông tấn Ấn Độ ANI đưa tin New Delhi đã vận hành máy bay vận tải C-17 và C-130 J của Không quân Ấn Độ từ căn cứ không quân Ayni để sơ tán công dân nước này khỏi Kabul.
Một máy bay C-130 J đã vận chuyển 87 người Ấn Độ từ Kabul và hạ cánh tại Tajikistan. Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Randhir Jasiwal đã xác nhận tin tức trên nền tảng X.
Vai trò chiến lược của căn cứ không quân Ayni
Trong cuộc khủng hoảng hiện nay, căn cứ không quân Ayni có thể thực hiện một số mục tiêu chiến lược cho Ấn Độ.
Ít nhất, sự hiện diện của một căn cứ không quân Ấn Độ tại Tajikistan có thể buộc Pakistan phải hiệu chỉnh lại chiến lược và phân phối lại một số hệ thống phòng không và tên lửa đất đối không từ mặt trận phía đông sang mặt trận phía bắc và phía tây. Điều này chắc chắn sẽ làm giảm bớt các nguồn lực quân sự vốn đã căng thẳng của Pakistan.
Ấn Độ cũng có thể triển khai các nhiệm vụ thu thập thông tin tình báo, giám sát và trinh sát (ISR) vào Pakistan từ căn cứ này. Peshawar chỉ cách căn cứ này 500 km, còn Islamabad và PoK cách đó gần 600 km.
Tuy nhiên, máy bay Ấn Độ sẽ phải bay qua Afghanistan để đến không phận Pakistan. Vì Afghanistan không có hệ thống phòng không tinh vi nên máy bay Ấn Độ có thể dễ dàng thực hiện được điều này.
Một lựa chọn khác là Ấn Độ sẽ tiến vào PoK từ Hành lang Wakhan, một vùng đất không người nằm giữa PoK và miền nam Tajikistan. Rất khó có khả năng Ấn Độ sẽ gặp phải bất kỳ sự kháng cự nào trên tuyến đường này. Ấn Độ cũng có thể sử dụng máy bay không người lái cho các nhiệm vụ này để giảm thiểu rủi ro cho phi công và máy bay chiến đấu đắt tiền của mình.
Như một biện pháp cuối cùng, Ấn Độ cũng có thể tiến hành các hoạt động chiến đấu từ căn cứ không quân Ayni. Tuy nhiên, điều này có thể phức tạp và gây ra rắc rối ngoại giao cho Ấn Độ và Tajikistan.
Vì Thủ tướng Modi đã trao cho lực lượng vũ trang Ấn Độ toàn quyền "hoạt động" để quyết định phương thức, mục tiêu và thời điểm tấn công, tất cả các phương án này đều được đưa ra thảo luận và sẽ được giới lãnh đạo quân đội xem xét trước khi đưa ra quyết định cuối cùng.
Tuy nhiên, có thể khẳng định chắc chắn rằng sự hiện diện của một căn cứ quân sự Ấn Độ ở nước ngoài tại Tajikistan sẽ làm xáo trộn tính toán chiến lược của Pakistan.

Trump gửi máy bay chiến đấu F-16 Fighting Falcon đến Ukraine! Có một điều đáng lưu ý, những máy bay chiến đấu này không bay được! Đây là lý do
Qua
Sakshi Tiwari
-
Ngày 2 tháng 5 năm 2025


Chia sẻ

Facebook

Twitter

WhatsApp

ReddIt

Hoa Kỳ đã chấp thuận đợt bán thiết bị quân sự đầu tiên cho Ukraine kể từ khi Donald Trump nhậm chức, trong khi Kyiv nhận được máy bay chiến đấu F-16 từ Washington. Tuy nhiên, có một điều đáng lưu ý: những chiếc Fighting Falcon này không bay được.
Lầu Năm Góc đã công bố vào thứ sáu rằng Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ đã phê duyệt một hợp đồng bán tiềm năng trị giá 310 triệu đô la cho Ukraine bao gồm đào tạo F-16, bảo dưỡng và các thiết bị liên quan. Thỏa thuận bao gồm nhiều loại hỗ trợ, chẳng hạn như cải tiến máy bay, đào tạo bay, dịch vụ bảo dưỡng, phụ tùng thay thế và các hệ thống và phần mềm được phân loại.
Mặc dù thương vụ bán vũ khí mới này khác với Quyền rút quân của Tổng thống (PDA) - theo đó hơn 31 tỷ đô la Mỹ vũ khí đã được cung cấp nhanh chóng cho Ukraine mà không cần sự chấp thuận của Quốc hội - nhưng nó càng củng cố thêm sự hỗ trợ của Hoa Kỳ đối với năng lực phòng thủ của Kyiv.
Trong khi đó, Hoa Kỳ đang rút những chiếc F-16 đã ngừng hoạt động để chuyển giao cho Ukraine. Không quân Ukraine, vốn đang vận hành những chiếc F-16 do châu Âu cung cấp, sẽ sử dụng chúng làm máy bay dự phòng.
Vào cuối tháng trước, một loạt ảnh và video xuất hiện trên mạng xã hội cho thấy một máy bay chở hàng An-124 đang vận chuyển ít nhất ba khung máy bay F-16 từ sân bay Tucson ở Arizona đến sân bay Rzeszów ở Ba Lan. Rzeszów là một thành phố lớn ở đông nam Ba Lan, nằm gần biên giới với Ukraine và là một trung tâm viện trợ quân sự quan trọng của phương Tây cho Ukraine.

Đáng chú ý, những bức ảnh đăng tải trực tuyến vào ngày 26 tháng 4 cho thấy hai chiếc F-16 được bọc màng co với bộ ổn định thẳng đứng, động cơ, mũi máy bay và cánh đã được tháo ra đang được đưa lên máy bay Antonov bằng tời chở hàng phía sau.

Những hình ảnh này làm dấy lên đồn đoán rằng Hoa Kỳ có thể gửi F-16 đến Ukraine. Tuy nhiên, do không có thông báo chính thức về việc chuyển giao từ Hoa Kỳ, một số nhà phân tích quân sự cho rằng máy bay có thể dành cho Ba Lan.

Không khí xung quanh vụ chuyển giao này đã trở nên trong lành hơn gần đây khi một sĩ quan cấp cao của Hoa Kỳ xác nhận với giới truyền thông Hoa Kỳ rằng các máy bay được gửi đến Kyiv là những máy bay phản lực F-16 đã ngừng hoạt động, không thể được Hoa Kỳ chuộc lại để sử dụng và đang được chuyển đi để lấy phụ tùng thay thế.

“Bộ Không quân đã hỗ trợ duy trì các máy bay F-16 do châu Âu tặng cho Ukraine bằng cách cung cấp các máy bay F-16 đã ngừng sử dụng và hoàn toàn không hoạt động cho Ukraine để đổi lấy phụ tùng. Những chiếc F-16 này đã ngừng sử dụng tại Hoa Kỳ và không thể bay được. Điều quan trọng là chúng thiếu các thành phần quan trọng như động cơ hoặc radar và không thể tái tạo để sử dụng trong hoạt động”, một phát ngôn viên của Không quân được trích dẫn cho biết.

Sự phát triển này đã thu hút sự chú ý vì đầu tháng này, Tướng Christopher Cavoli của Hoa Kỳ cho biết nhiều máy bay chiến đấu F-16 hơn đang được chuẩn bị để chuyển giao cho Ukraine.
“Có nhiều máy bay F-16 hơn được chuẩn bị triển khai ở đó. Có nhiều phi công hơn trong các đường ống đào tạo,” Cavoli cho biết trong bài phát biểu trước Ủy ban Quân vụ Thượng viện. “Tuy nhiên, không có máy bay F-16 nào đến từ Hoa Kỳ. Chúng chủ yếu đến từ các nước Bắc Âu, Hà Lan và Đan Mạch.”
Về phần mình, Hoa Kỳ đã cung cấp huấn luyện cho máy bay chiến đấu của Ukraine nhưng không chuyển giao máy bay chiến đấu F-16 cho Kyiv. Tuy nhiên, với sự tan băng trong quan hệ đạt được sau thỏa thuận khoáng sản gần đây, điều đó có thể thay đổi.
Máy bay F-16 bay ở Ukraine mỗi ngày
Không quân Ukraine chủ yếu sử dụng F-16 để tuần tra phòng không. Máy bay này đã được sử dụng để đánh chặn các mối đe dọa trên không của Nga như tên lửa hành trình, máy bay không người lái và máy bay chiến đấu.
Những máy bay có nguồn gốc từ phương Tây này đóng vai trò quan trọng trong việc ngăn chặn các cuộc tấn công lớn của Nga, chủ yếu nhắm vào cơ sở hạ tầng của đất nước. Trước đó, một phi công F-16 của Ukraine tuyên bố rằng hơn 80% tên lửa do F-16 phóng đi đã bắn trúng mục tiêu, bao gồm cả máy bay không người lái Shahed và tên lửa hành trình phóng từ trên không, trên biển và trên bộ.


Máy bay F-16 của Ukraine được nhìn thấy mang theo Tên lửa không đối không tầm trung tiên tiến AIM-120 (AMRAAM) và tên lửa không đối không dẫn đường hồng ngoại AIM-9X Sidewinder để tuần tra chiến đấu trên không.
Máy bay F-16 cũng sử dụng các loại vũ khí có độ chính xác cao như bom lượn JDAM-ER và bom đường kính nhỏ (SDB) để thực hiện các cuộc tấn công mặt đất chính xác vào các mục tiêu như sở chỉ huy.
Tuy nhiên, những cuộc tấn công này chỉ giới hạn ở tiền tuyến vì Nga sử dụng hệ thống phòng không S-400 tiên tiến có thể vô hiệu hóa Fighting Falcons. Tầm bắn của những quả bom lượn này phụ thuộc vào độ cao thả, thường nằm trong khoảng từ 10.000 đến 40.000 feet.
Các máy bay F-16 thực hiện các phi vụ hàng ngày để bảo vệ không phận Ukraine và hỗ trợ lực lượng mặt đất. "Chúng bay hàng ngày; chúng đã đánh bại một số lượng lớn các mối đe dọa tên lửa hành trình và chúng cũng đã thực hiện rất nhiều cuộc tấn công, đặc biệt là các cuộc tấn công ném bom ở phía đông", Tướng Lục quân Christopher G. Cavoli cho biết. Các máy bay F-16 của Ukraine cũng thách thức máy bay Nga bằng cách thực hiện các nhiệm vụ phản công trên không.

Tập tin: Một chiếc F-16 Fighting Falcon do Không quân Ukraine vận hành
Những máy bay chiến đấu này thực hiện các nhiệm vụ trinh sát thường lệ trong đó các phi công lập bản đồ và xác định các phát xạ radar của Nga dựa trên các hệ thống tự vệ của máy bay, bao gồm hệ thống quản lý tác chiến điện tử Terma. Thông tin này sau đó được sử dụng để tiến hành các cuộc tấn công tiếp theo. Để nhắm mục tiêu vào các radar và hệ thống phòng không của đối phương, F-16 sử dụng tên lửa AGM-88 HARM. Không giống như bom lượn, HARM là vũ khí có động cơ, tốc độ cao, tăng tốc lên hơn Mach 2 chỉ trong vài giây sau khi phóng. F-16 cũng được sử dụng để che chắn cho các máy bay chiến đấu khác.
Mặc dù chỉ nhận được 16 chiếc F-16, Không quân Ukraine đã mất hai máy bay chiến đấu F-16. Chiếc máy bay đầu tiên bị rơi vào tháng 8 năm 2024, ngay sau khi được chuyển giao cho không quân. Sự cố thứ hai liên quan đến máy bay xảy ra vào tháng trước khi Không quân Ukraine báo cáo mất một máy bay chiến đấu F-16 trong một nhiệm vụ chiến đấu ở miền đông Ukraine.
Mặc dù Không quân không tiết lộ đầy đủ về tổn thất, nhưng người ta tin rằng chiếc F-16 nói trên đã bị S-400 của Nga bắn hạ. Phi công đã được truy tặng danh hiệu Anh hùng Ukraine.
Ukraine đã được hứa cung cấp 85 máy bay F-16 đang hoạt động, bao gồm 24 chiếc từ Hà Lan, 19 chiếc từ Đan Mạch và 12 chiếc từ Na Uy (cộng thêm 10 chiếc nữa sẽ được sử dụng làm phụ tùng thay thế), trong khi Bỉ cam kết cung cấp 30 chiếc.
Nước này đã nhận được lô máy bay đầu tiên vào tháng 8 năm 2024. Lần cuối cùng nước này nhận được F-16 là vào tháng 3 năm 2025, theo xác nhận của Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelenskyy vào thời điểm đó.

Các quan chức Ukraine đã tuyên bố rằng nhiều máy bay phản lực này sẽ đến trong năm nay. Tuy nhiên, các báo cáo trước đó chỉ ra rằng việc giao thêm máy bay phản lực từ các đồng minh châu Âu đã bị cản trở do thiếu phụ tùng thay thế.
Có lẽ Hoa Kỳ có thể hỗ trợ về mặt tiếp tế bằng cách cung cấp thêm máy bay F-16 cho các đồng minh của mình hoặc trực tiếp trang bị cho Ukraine những chiếc F-16 của nước này.

 

[rugi_vnb]

"Big Threat" To U.S. Passenger Jets As Nearly One Million Drones Fly In The Country; U.S. Could Use Laser Weapons To Disable Them

In January this year, an American Airlines passenger jet and a Black Hawk military helicopter collided near Ronald Reagan Airport in Washington, DC, killing 67 people. However, the greatest threat to the safety of commercial aircraft in the US is not congested airspace but drones. According to...

www.eurasiantimes.com

U.S. Fires High-Power Microwave Weapon In China’s Backyard As Part Of Balikatan Drills With Philippines

The US Army tested a high-power microwave weapon as part of the US-Philippines Balikatan 2025 joint military drills. This is the first time the weapon has been employed in the Indo-Pacific region and coincides with rapidly rising tensions with China. The Philippines and the United States kicked...

www.eurasiantimes.com

U.S. Aircraft Carriers "Sitting Ducks" For Chinese Hypersonic Missiles; Is Pete Hegseth Hyping Chinese Threat?

The US Defense Secretary Pete Hegseth has reignited the debate about the safety of the US Navy’s massive aircraft carriers in the face of China’s burgeoning hypersonic missile arsenal. He contends that hypersonic missiles could sink all US aircraft carriers within minutes of a potential...

www.eurasiantimes.com

 

[rugi_vnb]

"It's Our Duty To Protect The Druze": Israel Sends Stern Warning To Syrian Regime With "Scary" Air Strikes Near Presidential Palace

In a dramatic escalation of tensions with Syria, Israel has launched air strikes just meters away from the Syrian presidential palace in Damascus, the official residence of Syria’s Interim President Ahmad al-Sharaa, in a clear warning to the ruling regime that Israel is committed to protecting...

www.eurasiantimes.com

Iran-US Tensions: 8 U.S. Soldiers Dead In A Failed Mission! A Recall When Op Eagle Claw 'Fizzled' 45 Years Ago

The United States and the Islamic Republic of Iran remain marred in a deadlock, with tensions running high and a possible nuclear deal out of sight, at least for now. According to an Axios report, Iranian Foreign Minister Abbas Araghchi recently asked White House envoy Steve Witkoff if the two...

www.eurasiantimes.com

 

[rugi_vnb]

Máy bay chiến đấu J-10C của Trung Quốc “thua” máy bay chiến đấu FA-50 trong thỏa thuận với Ai Cập? Seoul, Cairo ký hiệp ước sản xuất máy bay nội địa: Báo cáo
Qua
Sakshi Tiwari
-
Ngày 26 tháng 4 năm 2025


Chia sẻ

Facebook

Twitter

WhatsApp

ReddIt

Kể từ khi máy bay chiến đấu J-10C của Trung Quốc đến Ai Cập để tham gia cuộc tập trận không quân chung đầu tiên mang tên Eagles of Civilization 2025, mọi sự chú ý đều đổ dồn vào máy bay Trung Quốc được chào hàng cho Cairo. Tuy nhiên, theo các báo cáo, Cairo đã để mắt đến máy bay FA-50 của Hàn Quốc.
Theo các báo cáo mới nhất, đại sứ Ai Cập tại Hàn Quốc, Khaled Abdelrahman, tuyên bố rằng đất nước của ông đang tìm cách mua 100 máy bay chiến đấu FA-50. Một đợt chuyển giao cũng được mong đợi, đại sứ cho biết.
Đại sứ Ai Cập được cho là đã nói rằng các cuộc thảo luận giữa hai bên đã tiến triển theo hướng tích cực sau nhiều tháng đàm phán. "Chúng tôi hy vọng các cuộc thảo luận kỹ thuật và chi tiết giữa các tổ chức của chúng tôi và các công ty Hàn Quốc sẽ dẫn đến một kết quả thành công", Abdelrahman được trích dẫn nói.
Hiện tại, có suy đoán rằng Ai Cập có thể đặt hàng ban đầu cho 36 trong số 100 máy bay. Cuối cùng, số máy bay còn lại được chế tạo ngay tại Helwan, Ai Cập có thể được bổ sung.
Báo cáo nêu rõ việc sản xuất máy bay tại Ai Cập sẽ được thực hiện thông qua một thỏa thuận được ký kết giữa Tập đoàn Hàng không Vũ trụ Hàn Quốc (KAI) và Tổ chức Công nghiệp hóa Ả Rập (AOI) thuộc sở hữu nhà nước của Ai Cập vào năm 2023.

Ngoài ra, một đại diện của KAI được trích dẫn phát biểu rằng việc mua lại này sẽ “thúc đẩy ngành hàng không Ai Cập và tăng cường quan hệ đối tác chiến lược trên khắp Châu Phi và Trung Đông”.
EurAsian Times đã liên hệ với các cơ quan chức năng có liên quan và đang chờ xác nhận chính thức.
Nếu các báo cáo được xác nhận, đây sẽ là bước tiến đáng kể trong hợp tác quốc phòng Ai Cập-Hàn Quốc. Trước FA-50, chính phủ Ai Cập đã đặt hàng 216 pháo tự hành Hanwha K9, một số lượng không xác định xe tiếp tế đạn dược K10 và 51 xe điều khiển hướng hỏa lực K11 với chi phí gần 1,7 tỷ đô la.

Tổ chức Công nghiệp hóa Ả Rập của Ai Cập đã ký một thỏa thuận hợp tác với Korean Aerospace Industries (KAI) để nội địa hóa công nghệ sản xuất máy bay phản lực huấn luyện tiên tiến T-50/FA-50 Golden Eagle và LCA, nhằm đáp ứng nhu cầu của EAF và xuất khẩu sang các nước thứ ba. Theo: XAi Cập cần một chiến binh mới
Không quân Ai Cập hiện bao gồm các máy bay chiến đấu của Mỹ, Nga và Pháp. Họ đã đặt hàng 24 máy bay Dassault Rafale từ Pháp và 46 máy bay chiến đấu MiG-29M/M2 từ Nga vào năm 2015. Việc giao hàng MiG bắt đầu vào năm 2017, nhưng cuộc chiến tranh Nga-Ukraine đã gây ảnh hưởng đến việc bảo dưỡng của họ và nguồn cung dự phòng của họ đã bị ảnh hưởng.



Riêng Ai Cập đã mua khoảng hai chục chiếc Su-35 từ Nga—một thỏa thuận mà sau đó phải hủy bỏ, được cho là do áp lực từ Hoa Kỳ. Điều này đã khiến Không quân Ai Cập có một khoảng trống mà họ đang tìm cách lấp đầy bằng một máy bay chiến đấu tiên tiến.
Ngoài ra, Không quân Ai Cập cần nâng cấp F-16 hoặc mua thêm máy bay phản lực tiên tiến hơn để tăng cường khả năng chiến đấu và khả năng sẵn sàng chiến đấu. Tuy nhiên, việc nâng cấp F-16 đã bị ảnh hưởng do các quy định nghiêm ngặt của Hoa Kỳ về nguồn cung cấp phụ tùng thay thế và việc áp đặt các hạn chế hoạt động đơn phương, nghiêm ngặt. Đây là lý do tại sao Không quân Ai Cập cần một máy bay phản lực chiến đấu mới, có thể thay thế F-16.
Tuy nhiên, việc Ai Cập mua FA-50 có thể là một trở ngại lớn đối với Trung Quốc, nước đã đẩy mạnh việc mua J-10C tới Cairo trong nhiều tháng nay.
Sự ra mắt của máy bay chiến đấu J-10C Vigorous Dragon của Trung Quốc tại Triển lãm hàng không quốc tế Ai Cập vào tháng 9 năm 2024 đã làm dấy lên một loạt suy đoán vào năm ngoái rằng Ai Cập đang cân nhắc mua loại máy bay này.
Năm ngoái, một loạt báo cáo đầu cơ đã xuất hiện cho rằng Ai Cập đang cân nhắc mua máy bay chiến đấu J-10C Vigorous Dragon của Trung Quốc, sau khi máy bay này ra mắt tại Triển lãm hàng không quốc tế Ai Cập vào tháng 9 năm 2024.

J-10C của Trung Quốc (qua X)
Vào tháng 2 năm 2025, một số ấn phẩm địa phương của Ai Cập đưa tin rằng nước này đã đảm bảo việc giao máy bay từ Trung Quốc. Những tuyên bố này sau đó đã bị người phát ngôn Bộ Quốc phòng Trung Quốc Ngô Khiêm bác bỏ là "tin giả".

Tuy nhiên, Bắc Kinh có lẽ vẫn hy vọng sẽ có bước đột phá khi tìm cách thiết lập sự hiện diện đáng kể trên thị trường quốc phòng Trung Đông.
Chính vì lý do này mà kể từ khi máy bay chiến đấu J-10C hạ cánh tại Ai Cập trong cuộc tập trận không quân đầu tiên giữa hai nước, đã có những suy đoán rằng Bắc Kinh vẫn đang ve vãn Không quân Ai Cập để ký kết một thỏa thuận.

Về phần mình, Trung Quốc cho đến nay chỉ bán máy bay cho Pakistan và đang tìm kiếm khách hàng mới cho máy bay chiến đấu thế hệ thứ 4,5 do nước này tự phát triển.
Đáng chú ý, nếu Ai Cập tiến hành mua FA-50, đây sẽ là lần thứ hai Hàn Quốc đánh bại Trung Quốc về xuất khẩu máy bay chiến đấu. Trước đó, chính phủ Malaysia đã chọn FA-50 thay vì JF-17 Thunder, một máy bay do Trung Quốc và Pakistan cùng phát triển.
FA-50 dành cho Ai Cập?
Khi giới thiệu FA-50 tới Thái Lan một năm trước, Kang Goo-young, CEO của KAI, tuyên bố rằng máy bay chiến đấu đa năng này có thể sánh ngang với khả năng trên không của F-16 do Hoa Kỳ sản xuất với chi phí chỉ bằng một nửa và ít bảo trì hơn. KAI đã sử dụng cùng một lập luận để thu hút khách hàng tiềm năng.
FA-50 được thiết kế dựa trên T-50, một máy bay huấn luyện có khả năng bay siêu thanh được cải tiến từ F-16 để huấn luyện phi công lái KF-16 và F-15K.
Trước đó, Ba Lan đã chọn FA-50 thay vì F-16 của Mỹ, trong khi Malaysia lại chọn máy bay này thay vì Tejas của Ấn Độ và JF-17 Block III của Trung Quốc-Pakistan.
Khách hàng đặc biệt ấn tượng với việc giao hàng đúng hạn các máy bay chiến đấu của Hàn Quốc. Ví dụ, Ba Lan đã nhận được hai máy bay đầu tiên chỉ mười tháng sau khi ký hợp đồng với KAI. Một số báo cáo cho rằng chính phủ Ba Lan đã chọn FA-50 vì nó sẽ đến sớm hơn F-16 Vipers.

FA-50 (Qua X)
FA-50 chủ yếu được thiết kế cho các nhiệm vụ phòng không, tấn công và huấn luyện phản lực. Theo thông tin trên trang web của KAI, FA-50 có mái che radar dài hơn, đường truyền dữ liệu chiến thuật, hệ thống điện tử hàng không tiên tiến, dung tích nhiên liệu bên trong lớn hơn, đạn dược dẫn đường chính xác và hệ thống phụ tự bảo vệ. Nó cũng được cho là được trang bị radar xung Doppler EL/M-2032 của Israel.
Được phát triển để đáp ứng nhu cầu của các lực lượng không quân trên toàn thế giới về một máy bay chiến đấu hạng nhẹ, FA-50 có hệ thống radar tinh vi cung cấp khả năng phát hiện tương đương với KF-16, một loại F-16 của Mỹ được sản xuất theo giấy phép.

Hàn Quốc đang để mắt đến việc mở rộng hơn nữa bằng cách giới thiệu một biến thể một chỗ ngồi của FA-50. Bộ công nghiệp Hàn Quốc đã đưa ra thông báo này vào năm ngoái, tiết lộ kế hoạch đầu tư số tiền được phân bổ vào quan hệ đối tác với KAI Ltd., nhà sản xuất máy bay chiến đấu FA-50. Khoản đầu tư này chủ yếu hướng đến việc phát triển biến thể một chỗ ngồi của FA-50 cho các thị trường mới.
Phiên bản máy bay một chỗ ngồi sẽ có những cải tiến giúp tối ưu hóa khả năng của máy bay cho nhiều yêu cầu hoạt động khác nhau. Những cải tiến này bao gồm việc loại bỏ ghế sau để lắp bình nhiên liệu, cùng với việc loại bỏ các thiết bị điện tử hàng không liên quan, nhằm mục đích giảm chi phí và có khả năng tăng tải trọng vũ khí. Tuy nhiên, vẫn chưa rõ liệu Hàn Quốc có bán máy bay một chỗ ngồi nâng cấp này cho Ai Cập hay không.

 

[rugi_vnb]

Kể từ năm 1954, Pakistan đã “đánh bại” Không quân Ấn Độ trong việc mua máy bay chiến đấu; Bây giờ để mắt đến những con rồng mạnh mẽ hơn
Qua
Thống chế Không quân Anil Chopra
-
Ngày 17 tháng 5 năm 2024


Chia sẻ

Facebook

Twitter

WhatsApp

ReddIt

Sau các máy bay chiến đấu JF-17 và J-10C, Pakistan đang thiếu tiền đã chuyển sang Trung Quốc để mua Máy bay chiến đấu hạng nhẹ JL-15 và đang để mắt đến máy bay tàng hình thế hệ thứ năm J-31 của Trung Quốc vào năm 2029. Trước đó, Pakistan đã đặt hàng 36 máy bay chiến đấu đa năng Chengdu J-10CE 'Vigorous Dragon' (đã giao 20 chiếc, sắp giao 16 chiếc). Có thông tin cho rằng họ sẽ đặt hàng thêm 14 chiếc nữa để nâng tổng số lên 50 chiếc.
Pakistan thường đi trước Ấn Độ trong việc mua sắm máy bay chiến đấu
Trong một thời gian dài, Pakistan do quân đội kiểm soát đã nhìn về phía trước và đưa ra các quyết định phòng ngừa. Bắt đầu từ năm 1954, Không quân Pakistan (PAF) đã mua 102 chiếc F-86F 'Sabre' do Hoa Kỳ chế tạo vượt trội hơn nhiều. Cùng thời điểm đó, Ấn Độ đã mua Dassault Ouragans (Toofani). Không quân Ấn Độ (IAF) đã mua Dassault Mystère IV vài năm sau đó.
Năm 1961, Pakistan, với tư cách là đồng minh lớn không thuộc NATO, đã nhận được F-104 Starfighter từ Hoa Kỳ theo Chương trình hỗ trợ lẫn nhau. IAF đã đáp trả bằng cách mua MiG-21 của Liên Xô, được đưa vào sử dụng năm 1964.

Năm 1981, Hoa Kỳ đã thông qua việc bán F-16 cho Pakistan như một phần của gói viện trợ. Ấn Độ đã ký hợp đồng mua Mirage 2000 vào năm 1982.
Năm 1984, Ấn Độ đã đặt hàng và trở thành khách hàng quốc tế đầu tiên mua MiG-29 bên ngoài Khối hiệp ước Warsaw.
PAF đã vận hành Saab 2000 sử dụng radar Erieye làm nền tảng AEW&C chính kể từ năm 2009 và AEW&C ZDK-03 của Trung Quốc kể từ năm 2011. PAF vận hành ba máy bay Dassault Falcon 20 đã được cải tiến, có vai trò chính trong chiến tranh điện tử. Ấn Độ đã đưa vào sử dụng Beriev A-50 Phalcon AEW&C vào năm 2009, và DRDO 'Netra' AEW&C vào sử dụng năm 2017.

PAF đã đưa phi đội JF-17 đầu tiên vào biên chế vào tháng 2 năm 2010, so với IAF đưa LCA Mk1 vào biên chế vào tháng 1 năm 2015. PAF đã có gần 150 máy bay chiến đấu nội địa này. Ấn Độ đã chế tạo khoảng 50 LCA.
Lô máy bay JF-17C Block 3 đầu tiên đã được đưa vào biên chế PAF vào tháng 3 năm 2023. Máy bay LCA Mk1A của Ấn Độ sẽ sớm được đưa vào biên chế. Ấn Độ đã ký hợp đồng mua Rafale vào năm 2015 và Pakistan đã đáp trả bằng việc mua J-10CE, ký hợp đồng vào năm 2021.


J-10 Rồng Mạnh Mẽ
Chengdu J-10 là máy bay chiến đấu hạng trung, một động cơ, đa chức năng, mọi thời tiết với thiết kế cánh tam giác và cánh canard và hệ thống điều khiển bay fly-by-wire. Nó chủ yếu được thiết kế để chiến đấu không đối không nhưng cũng có thể thực hiện nhiệm vụ tấn công.
Máy bay này được coi là thế hệ thứ tư trở lên. Nó thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1998 và được đưa vào sử dụng vào năm 2005. Hơn 600 máy bay đã được chế tạo và đang bay với PLAAF, PLA Navy và PAF.

J-10C là phiên bản nâng cấp. Nó được trang bị động cơ điều khiển lực đẩy vectơ WS-10B và được trang bị radar điều khiển hỏa lực AESA bản địa, đầu dò hồng ngoại hình ảnh (IIR) PL-10 và tên lửa không đối không tầm xa PL-15 (AAM). J-10CE là phiên bản xuất khẩu của J-10C. Radar của biến thể xuất khẩu có phạm vi nhỏ hơn và có những hạn chế về bán vũ khí. PL-15 được cho là vẫn chưa được phê duyệt cho Pakistan.


Pakistan đã chọn Grifo-E AESA-MMR từ công ty con SELEX-ES của Leonardo của Ý cho J-10CE của mình. Radar tương tự sẽ được lắp trên máy bay Chengdu JF-17 Block-3.
Máy bay Pakistan đang được cải tiến cho mạng lưới liên lạc thoại/dữ liệu không đối không/không đối đất Link-16. Ngoài ra, radio được xác định bằng phần mềm (SDR) là của Leonardo. Những cải tiến này đang được thực hiện tại PAC Kamra Complex.
Trước đó, Pakistan đã đặt hàng 36 chiếc J-10CE và có thể đặt hàng thêm 14 chiếc nữa để nâng tổng số lên 50 chiếc. Có nguồn tin cho biết Ả Rập Xê Út và Ai Cập đã bày tỏ sự quan tâm đến việc mua máy bay phản lực J-10CE.

Hình ảnh tập tin: Máy bay chiến đấu của PakistanRafale So Với J-10CE
Việc so sánh giữa máy bay chiến đấu J-10CE và Rafale có phần không công bằng, chủ yếu là vì Rafale là máy bay chiến đấu hai động cơ có hệ thống tên lửa Meteor được công nhận trên toàn cầu và bộ thiết bị tác chiến điện tử mới nhất.
J-10 và Rafale đều có thể được gọi là máy bay chiến đấu đa chức năng thế hệ 4.5, về một số mặt, có hiệu suất và khả năng tương tự nhau. Tuy nhiên, Rafale có lợi thế rõ ràng hơn J-10 về mặt công nghệ, vũ khí, động cơ máy bay và kinh nghiệm chiến đấu.

Rafale cũng có một trong những bộ tác chiến điện tử tốt nhất. Nó có thể có siêu hành trình với bốn tên lửa và thùng nhiên liệu thả bụng 1250 lít. Các thông số kỹ thuật của hai loại này được liệt kê trong bảng dưới đây.

	máy bay Rafale	J-10 CE
Quốc gia	Pháp	Trung Quốc
Chiều dài (mét)	15.27	16.03
Sải cánh (mét)	10,90	9,75
Trọng lượng rỗng (kg)	9.850	8.850
Trọng lượng cất cánh tối đa (kg)	24.500	19.277
Điểm cứng và tải trọng	14 (9.500 kg)	11 (5.600 kg)
Phạm vi (km)	3.700	1.850
Động cơ và lực đẩy	2xSnecma M88-4e (150 kN)	Thẩm Dương WS-10 (140kN)
Rađa	RBE2 AESA	AESA Trung Quốc,
AAM (Tầm bắn)	Sao băng (200 km)	PL-15 (200km) PL-12 (70-100km)

Rafale có lực đẩy lớn hơn 20 phần trăm nhưng trọng lượng chỉ cao hơn 11 phần trăm so với J-10C và do đó, tỷ lệ lực đẩy/trọng lượng tốt hơn. Snecma M88 là động cơ hàng không đã được thử nghiệm và kiểm tra, trong khi WS-10 được cho là chỉ đủ trưởng thành sau năm 2009 và vẫn đang phát triển.
Rafale đã được sử dụng trong các hoạt động chiến đấu ở Mali, Afghanistan, Libya, Iraq và Syria. J-10, tốt nhất, chỉ thực hiện các cuộc tập trận chung với Pakistan.
Pakistan cần thay thế
Pakistan vẫn tiếp tục sử dụng máy bay F-7PG (biến thể MiG-21), máy bay Dassault Mirage III thuộc dự án ROSE I, Mirage 5 ROSE II, Mirage IIIEA và Mirage 5PA.
Bảy phi đội tương đương này sắp bị loại bỏ. Trên thực tế, chúng sẽ được yêu cầu thay thế gần 250 máy bay trong thập kỷ tới. Kế hoạch hiện tại của PAF là giảm lực lượng xuống còn ba loại. F-16, J-10CE và JF-17.

Họ sẽ bổ sung thêm máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm có nguồn gốc từ Thổ Nhĩ Kỳ (Kaan) hoặc Trung Quốc (J-31) vào khoảng năm 2030. Có báo cáo rằng PAF quan tâm đến máy bay AEW&C KJ-500 và máy bay tác chiến điện tử Y-8.
Mua lại Hongdu L-15 Falcon
Hongdu L-15 Falcon (JL-10) là máy bay huấn luyện phản lực hai động cơ, siêu thanh, tiên tiến và máy bay chiến đấu hạng nhẹ hiện đang phục vụ trong Không quân PLA (PLAAF). Nó sử dụng hệ thống điều khiển bay bằng dây (FBW) và có buồng lái bằng kính.
Pakistan đang đàm phán để mua máy bay huấn luyện chiến đấu đầu tiên (LIFT) này. Máy bay được chế tạo dựa trên dữ liệu thiết kế của Yak 130 và Trung Quốc được Cục Thiết kế Thử nghiệm Yakovlev của Nga hỗ trợ.
Máy bay có radar mảng quét điện tử thụ động (PESA), bộ thu cảnh báo radar (RWR) và IFF. Nó cũng có thể mang theo các vỏ gây nhiễu và bốn tấn vũ khí được nạp trên chín điểm cứng bên ngoài.
Biến thể LIFT có thể mang theo nhiều loại vũ khí, bao gồm tên lửa không đối không PL-8 (AAM) và bom dẫn đường vệ tinh LS-6. Vì Trung Quốc không có động cơ máy bay phù hợp, nên động cơ phản lực cánh quạt Ivchenko Progress AI-222K của Ukraine cung cấp năng lượng cho L-15.
Pakistan quan tâm đến việc mua phiên bản tấn công hạng nhẹ. Cho đến nay, Zambia và UAE đã mua máy bay. Máy bay được coi là rẻ, và chi phí vào khoảng 10-15 triệu đô la.

Hình ảnh tập tin: JF-17C PakistanPakistan Tất cả trứng trong giỏ Trung Quốc
Trung Quốc đã nổi lên như một nhà cung cấp quốc phòng lớn cho Pakistan đang mắc nợ. Mối liên kết này mạnh mẽ nhất trong lĩnh vực hàng không quân sự.
Bắt đầu từ năm 1965, Trung Quốc đã cung cấp cho PAF các biến thể MiG-19 và MiG-21 do Trung Quốc sản xuất và Harbin H-5 (Ilyushin IL-28). Trung Quốc đã giúp thành lập 'Heavy Industries' tại Taxila vào năm 1971 để tái thiết thiết bị và, vào năm 1973, Tổ hợp Hàng không Pakistan tại Kamra, phía Bắc Islamabad.

Năm 2007, như một phần của dự án chung, Trung Quốc đã tung ra một máy bay chiến đấu 'được thiết kế cho Pakistan', JF-17 'Thunder'. Chi phí được giữ ở mức thấp bằng cách mượn các công nghệ được phát triển cho máy bay chiến đấu J-10 của Trung Quốc. Máy bay có thể mang theo nhiều loại tên lửa không đối không của Trung Quốc, bao gồm cả PL-15 đáng gờm. Hiện tại, PAF có 150 chiếc như vậy và sức mạnh có thể tăng lên hơn 200 chiếc vào một ngày nào đó.
Pakistan đã mua hệ thống HQ-9/P AD của Trung Quốc, một biến thể của S-300 của Trung Quốc có khả năng bao phủ các mối đe dọa cấp độ cao đến trung bình. 60 máy bay huấn luyện phản lực trung gian K-8 Karakorum do Trung Quốc thiết kế và Pakistan sản xuất đang được sử dụng. Pakistan vận hành máy bay không người lái trinh sát kiêm tấn công CH-4 của Trung Quốc, có thể mang theo tới bốn PGM.
Mặc dù Trung Quốc cam kết ngược lại, họ vẫn tiếp tục cung cấp cho Pakistan các loại thép chuyên dụng, hệ thống dẫn đường và chuyên môn kỹ thuật trong nỗ lực phát triển tên lửa đạn đạo tầm xa của Pakistan. M-11 là bản sao của DF-11, và loạt tên lửa Hatf, Shaheen và Anza đã được chế tạo với sự hỗ trợ của Trung Quốc.
JF-17: Viên ngọc quý của sự hợp tác đang đối mặt với nhiều rào cản
Đã có báo cáo về việc máy bay JF-17 bị đình chỉ bay nhiều lần do các vấn đề như vết nứt ở cánh dẫn hướng, vòi phun khí thải và bộ ổn định ngọn lửa. Myanmar, quốc gia đầu tiên ngoài Pakistan mua JF-17, đã buộc phải đình chỉ bay đội bay của mình do trục trặc kỹ thuật.
Kể từ khi họ tức giận với Islamabad vì máy bay JF-17 'không phù hợp'. Nigeria chỉ mua được ba chiếc JF-17 và đang trong chế độ chờ đợi và theo dõi.
Việc không có sẵn phụ tùng thay thế, sự chậm trễ hoặc gián đoạn trong chuỗi cung ứng và các vấn đề bảo trì liên quan đã dẫn đến việc máy bay phải dừng bay. Máy bay sử dụng động cơ RD-93 của Nga, cần được bảo dưỡng và đại tu thường xuyên.
Xung đột Ukraine đã làm chậm chuỗi cung ứng phụ tùng. Nhà cung cấp thiết bị gốc, Rosoboronexport, đang chịu lệnh trừng phạt kinh tế nghiêm ngặt của Hoa Kỳ Hệ thống điện tử hàng không JF-17 được hỗ trợ bởi radar KLJ-7, nhưng hiệu suất của nó luôn ở mức dưới mức quy định. Radar đang được thay đổi thành biến thể Block III.

Cả Trung Quốc và Pakistan đều đang tìm kiếm người mua JF-17 ở Châu Á và Châu Phi một cách tuyệt vọng. Mức giá hợp lý khiến nó trở nên hấp dẫn. Việc Malaysia và Sri Lanka công khai từ chối JF-17 dường như là một bước thụt lùi đối với chương trình hiện đại hóa của PAF. Pakistan thường nhắc đến tên của nhiều quốc gia, nhưng họ phát hiện ra rằng đó chỉ là tin đồn và khởi đầu sai lầm.
Ý nghĩa đối với Ấn Độ
Pakistan và IMF vừa bắt đầu đàm phán về một gói cứu trợ mới để giải quyết những thách thức về tài chính của quốc gia đang thiếu tiền mặt này và thực hiện các cải cách quan trọng. Pakistan cần chuyển khoản nợ khoảng 12 tỷ đô la từ các đồng minh chủ chốt vào năm 2024-25 để đáp ứng khoảng cách khổng lồ 23 tỷ đô la trong nguồn tài chính bên ngoài của mình.
Những người trong cuộc Pakistan đang hy vọng nhận được khoản chuyển nhượng 5 tỷ đô la từ Ả Rập Xê Út, 3 tỷ đô la từ UAE và 4 tỷ đô la từ Trung Quốc. Trong khi đó, họ đang tìm kiếm nguồn tài chính mới từ Trung Quốc.
Pakistan tiếp tục trong tình trạng hỗn loạn chính trị. Quần chúng nổi loạn vì khó khăn kinh tế, và có lực lượng ly khai ở Kashmir do Pakistan chiếm đóng, Gilgit Baltistan và Baluchistan.
Trong khi thế giới muốn biết Pakistan sẽ tài trợ cho những khoản mua sắm quốc phòng lớn như vậy bằng cách nào, với quân đội nắm quyền quyết định, ngân sách quốc phòng vẫn tiếp tục tăng và danh sách mong muốn mua sắm cũng ngày càng dài ra.
60 phần trăm thiết bị của lực lượng vũ trang Pakistan có nguồn gốc từ Trung Quốc. Do đó, có một mức độ tương tác. PLAAF và PAF đang tập trận thường xuyên. Do đó, nó tạo ra mối đe dọa kết hợp đối với Ấn Độ.
IAF tiếp tục ở mức thấp nhất mọi thời đại là 31 phi đội máy bay chiến đấu. Trong khi chính phủ Ấn Độ đã ra lệnh tăng sản lượng LCA để thu hẹp khoảng cách, ít nhất phải mua một lần 114 máy bay chiến đấu mới.
Ấn Độ cần nhiều máy bay lớp MMRCA hơn. Nếu Rafale được chọn cho cả IAF và Hải quân Ấn Độ, nó có thể được chế tạo tại Ấn Độ. LCA Mk-2 vẫn còn khá xa vời. Ấn Độ cũng phải đẩy nhanh quá trình phát triển AMCA nếu không chúng ta sẽ buộc phải mua máy bay thế hệ thứ năm từ nước ngoài.
Ấn Độ cũng phải đẩy nhanh quá trình phát triển tên lửa BrahMos 2 và Astra 3. Đã đến lúc hành động; nếu không, có thể đã quá muộn.

Since 1954, Pakistan Has Been "Beating" Indian Air Force In Fighter Jet Acquisition; Now Eyes More Vigorous Dragons

After JF-17 and J-10C fighters, cash-strapped Pakistan turns to China for the Light Combat Aircraft JL-15 and has been eyeing to have the Chinese J-31 stealth fifth-generation aircraft by 2029. Pakistan earlier ordered 36 Chengdu J-10CE ‘Vigorous Dragon’ multi-role fighters (20 delivered, 16 to...

www.eurasiantimes.com

 

[rugi_vnb]

Máy bay chiến đấu J-10: 27 năm sau chuyến bay đầu tiên, phiên bản J-10C của Trung Quốc nổi lên là sự thay thế mạnh mẽ cho máy bay phản lực phương Tây
Qua
Bàn làm việc của EurAsian Times
-
Ngày 27 tháng 3 năm 2025


Chia sẻ

Facebook

Twitter

WhatsApp

ReddIt

Máy bay chiến đấu J-10 'Vigorous Dragon' của Không quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAAF) đã cất cánh trong chuyến bay đầu tiên vào năm 1998, và thậm chí sau 27 năm, biến thể J-10C mới nhất của máy bay này vẫn tiếp tục thu hút sự chú ý.
Máy bay J-10 thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 23 tháng 3 năm 1998, đưa Trung Quốc trở thành một trong số ít các quốc gia đã tự mình phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ ba hoặc, theo các hệ thống phân loại thông dụng khác, là máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư.
Chiếc máy bay này được thiết kế bởi Song Wencong tại Chengdu Aircraft Corporation (CAC), người đã qua đời vào năm 2016. Đối với Bắc Kinh, J-10 đại diện cho một bước tiến vượt bậc trong hành trình sản xuất máy bay chiến đấu nội địa. Trước khi máy bay phản lực này được phát triển, kho máy bay chiến đấu của Trung Quốc chủ yếu bao gồm máy bay do Liên Xô sản xuất và các phiên bản được cấp phép chế tạo của các nền tảng có nguồn gốc từ Liên Xô.
CAC tiếp tục tiết lộ các biến thể tiên tiến hơn của J-10 và sau đó sản xuất máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm J-20 Mighty Dragon. Công ty hiện đang nghiên cứu J-36 thế hệ thứ sáu, với quá trình thử nghiệm nguyên mẫu đã được tiến hành. Máy bay gần đây đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm thứ hai.
Trung Quốc bắt đầu phát triển J-10 vào năm 1984, ngay sau khi Hoa Kỳ và Liên Xô cũ đưa vào sử dụng F-16 Fighting Falcon và Mikoyan MiG-29 vào năm 1978 và 1983.

Tuy nhiên, quá trình phát triển bản địa của một máy bay chiến đấu cùng thế hệ không phải là không có thách thức. Máy bay có giai đoạn phát triển ban đầu khá chậm.
Sau đó, khi quá trình phát triển tiếp tục, máy bay không thể được trang bị động cơ WS-10 bản địa như dự kiến ban đầu. Trong cuốn sách Modern Chinese Warplanes: Chinese Air Force — Aircraft and Units, tác giả và nhà quan sát hàng không vũ trụ Trung Quốc Andreas Rupprecht cũng lưu ý rằng động cơ WS-10 theo kế hoạch của J-10 có những vấn đề đáng kể khiến dự án gần như phải dừng lại hoàn toàn.
Một số máy bay chiến đấu J-10, giống như hầu hết các máy bay chiến đấu của Trung Quốc, sử dụng động cơ Saturn-Lyulka AL-31 do Liên Xô sản xuất. Đáng chú ý là Bắc Kinh đã hoàn toàn phụ thuộc vào công nghệ động cơ phản lực của Nga cho đến tận vài năm trước. Tuy nhiên, những vấn đề gây khó khăn cho J-10 đã thúc đẩy việc suy nghĩ lại về thiết kế và sửa đổi máy bay hiện có.

Máy bay J-10 của Trung Quốc cũng có nhiều tranh cãi. Trước đó, một số báo cáo cáo buộc rằng người Israel đã chia sẻ thông tin mật về LAVI do Hoa Kỳ tài trợ, máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư của Israel có cấu hình tương tự được phát triển vào những năm 1980, với CAC.

Theo các báo cáo này, LAVI được trang bị công nghệ Hoa Kỳ nhưng không thể vượt qua giai đoạn nguyên mẫu do Hoa Kỳ ngừng tài trợ. Những tuyên bố này không thể được xác minh độc lập. Tuy nhiên, bạn có thể đọc báo cáo chuyên sâu trước đây của EurAsian Times về vấn đề này tại đây.


J-10 là một máy bay chiến đấu có sức lôi cuốn
J-10 lần đầu tiên được đưa vào PLAAF vào năm 2003 sau 18 năm phát triển và thử nghiệm. Kể từ đó, máy bay đã trải qua một số lần nâng cấp.
Phiên bản đầu tiên của máy bay được gọi là J-10A, sau đó là phiên bản J-10AH trên bộ của hải quân. Trung Quốc cũng phát triển một phiên bản hai chỗ ngồi song song được gọi là J-10AS hoặc J-10ASH để sử dụng trên biển.

Phiên bản J-10AS hai chỗ ngồi được đưa vào sử dụng sau chuyến bay đầu tiên vào năm 2003 và được chứng nhận vào cuối năm 2005.
Sau đó là dòng J-10B—một bản nâng cấp mang tính cách mạng cho máy bay vào thời điểm đó. J-10B, được trang bị động cơ Saturn-Lyuika AL-3FN Series 3 cung cấp lực đẩy mạnh hơn so với các mẫu cũ, đã được công bố với công chúng vào năm 2009.
Máy bay J-10B được trang bị màn hình hiển thị thông tin trên kính chắn gió góc rộng (HUD), màn hình gắn trên mũ bảo hiểm, ba màn hình đa chức năng màu lớn (MFD), hệ thống tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại (IRST) và một quả cầu đo khoảng cách bằng laser ở phía trước buồng lái.
Ngay sau khi quá trình sản xuất hàng loạt J-10B bắt đầu, phiên bản J-10C mới nhất cũng được nhìn thấy lần đầu tiên vào cuối tháng 12 năm 2013.

Thành Đô J-10 – Wikipedia

J-10C là phiên bản mới nhất của máy bay này. Nó đã đi vào hoạt động chiến đấu vào năm 2018. Phương tiện truyền thông nhà nước Trung Quốc mô tả biến thể đặc biệt này là máy bay chiến đấu thế hệ thứ 4,5 và thường so sánh nó với các mẫu nâng cấp của F-16 Fighting Falcon của Mỹ. Giống như F-16, nó có hệ thống điều khiển bay fly-by-wire sử dụng máy tính để ổn định khung máy bay cực kỳ nhanh nhẹn và không ổn định về mặt khí động học.
Quan trọng nhất, J-10C cũng được trang bị động cơ Shenyang WS-10 do Trung Quốc tự phát triển, động cơ máy bay chiến đấu phản lực cánh quạt thành công đầu tiên của Trung Quốc. Máy bay có đầu dò hồng ngoại hình ảnh (IIR) PL-10, tên lửa không đối không PL-15 và radar AESA tích hợp.
Các tính năng hiện đại của nó bao gồm các thiết bị buồng lái bằng kính vi tính, tác chiến điện tử, tấn công không đối đất chính xác, chiến đấu ngoài tầm nhìn và tiếp nhiên liệu trên không.
Máy bay có thể hoạt động trong mọi điều kiện thời tiết. Mặc dù không chiến là chức năng chính của nó, nhưng nó cũng có thể thực hiện các nhiệm vụ tấn công. Trên thực tế, các chuyên gia Trung Quốc đã ca ngợi máy bay này là máy bay phản lực chiến đấu mang tính cách mạng, thường trích dẫn tín hiệu radar nhỏ hơn và các cảm biến và vũ khí được cải tiến để chiến đấu trong tầm nhìn và ngoài tầm nhìn.
Máy bay chiến đấu đa năng của Trung Quốc cũng tích hợp một vỏ chỉ thị mục tiêu hướng về phía trước sử dụng công nghệ laser và hồng ngoại. Vỏ này được thiết kế để cho phép sử dụng laser và vũ khí dẫn đường vệ tinh, giúp tăng cường khả năng chiến đấu của máy bay.

Năm ngoái, một đoạn video do Không quân Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAAF) công bố đã cho thấy cảnh tiếp nhiên liệu rất hiếm hoi cho bảy máy bay chiến đấu J-10C bằng một máy bay tiếp nhiên liệu YY-20 duy nhất trong một màn trình diễn sức mạnh đáng kinh ngạc của PLAAF. Máy bay J-10C đang trên đường tham gia Triển lãm Quốc phòng Thế giới tại Saudi Arabia.
Phiên bản máy bay mới nhất cũng thúc đẩy sự quan tâm của người mua đối với thị trường xuất khẩu, đặc biệt là vì nó được định vị là máy bay chiến đấu thế hệ 4+ tiết kiệm chi phí cho các quốc gia nghi ngờ việc mua thiết bị của phương Tây vì đi kèm với rủi ro đáng kể về lệnh trừng phạt.
J-10C kích thích sự quan tâm của người mua
Đồng minh thân cận nhất của Trung Quốc, Pakistan, đã trở thành người mua đầu tiên của J-10C vào năm 2021. Trước đó, quốc gia này được biết là đã thể hiện sự quan tâm đến J-10A, tiếp theo là J-10B vài năm sau đó. Tuy nhiên , theo các báo cáo , cuối cùng họ đã quyết định mua 25 máy bay chiến đấu J-10C, giữ nguyên tùy chọn mua thêm 11 máy bay chiến đấu trong tương lai .

Hình ảnh tập tin: Máy bay chiến đấu J-10C
Chiếc máy bay này đã được đưa vào Không quân Pakistan (PAF) vào năm 2022, với tư lệnh không quân khi đó gọi đây là "dịp lịch sử". Cựu tư lệnh không quân PAF, Nguyên soái Zaheer Ahmad Baba cho biết, "Với khả năng đa miền, J-10C thực sự sẽ cách mạng hóa tư duy tác chiến của Không quân Pakistan. Nó sẽ tăng cường việc sử dụng tác chiến điện tử tập trung vào mạng và tích hợp trong khi vẫn đảm bảo duy trì khả năng bắn đầu tiên".
J-10C cũng đã tham gia biểu diễn vào ngày 23 tháng 3 năm 2022, nhân dịp Diễu hành Ngày Pakistan, trùng với kỷ niệm chuyến bay đầu tiên của máy bay này.
Từ đó, máy bay đã được trưng bày tại một số triển lãm hàng không trên toàn thế giới để đưa vào thị trường xuất khẩu. Trước đó, các báo cáo cho biết máy bay đã được Không quân Bangladesh cân nhắc mua.

Tin tức về khả năng mua máy bay J-10C xuất hiện sau chuyến thăm Trung Quốc của Thống chế Không quân Hasan Mahmood Khan vào tháng 11 năm 2024. Ông được cho là đã bày tỏ mong muốn của Bangladesh là mua khoảng 16 máy bay chiến đấu đa năng J-10C từ Trung Quốc. Tuy nhiên, quốc gia này cũng đã bày tỏ sự quan tâm đến máy bay J-17 Block III, do Trung Quốc và Pakistan cùng phát triển.
Trong khi đất nước đang tìm cách cải tổ quân đội và tiến hành hiện đại hóa toàn diện, quyết định cuối cùng sẽ phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác. EurAsian Times đã công bố một phân tích so sánh chi tiết về hai máy bay chiến đấu và các nỗ lực hiện đại hóa quân đội của Dhaka, có thể đọc tại đây.
Chiếc máy bay đã nhận được sự chú ý đáng kể tại Triển lãm hàng không Trung Quốc được tổ chức tại Chu Hải vào tháng 11 năm 2024, với các chỉ huy không quân từ Azerbaijan và Iran được nhìn thấy đang kiểm tra máy bay. Những hình ảnh lan truyền trên mạng xã hội dẫn đến suy đoán rằng Tehran có thể đang đánh giá việc mua máy bay trong bối cảnh các mối đe dọa an ninh gia tăng trong khu vực.
Đăng tải bức ảnh chuyến thăm của vị Tư lệnh Iran, một hãng truyền thông Iran nổi tiếng 'Iran Observer' đã viết trên trang mạng xã hội X (trước đây là Twitter): "Với mức giá 40 triệu đô la, 100 chiếc J-10 sẽ có giá 4 tỷ đô la. Về mặt vũ khí và hiệu suất bay, J-10 tốt hơn F-16". Tuy nhiên, Tehran chưa bao giờ thể hiện rõ ràng sự quan tâm đến việc mua hàng của mình.

Trung Quốc đã tích cực theo đuổi thị trường Trung Đông để xuất khẩu máy bay, quảng bá J-10C như một sự thay thế tốt hơn cho F-16 Fighting Falcons của Hoa Kỳ, Eurofighter Typhoon của Châu Âu và Rafale của Pháp. Trung Quốc đã cố gắng tận dụng khả năng cạnh tranh về giá của máy bay, với mỗi chiếc có giá khoảng 40–50 triệu đô la Mỹ.
Cũng có tin đồn về việc Ai Cập mua máy bay. Tháng trước, một số phương tiện truyền thông địa phương của Ai Cập đưa tin rằng nước này đã đảm bảo được việc giao máy bay từ Trung Quốc. Tuy nhiên, người phát ngôn Bộ Quốc phòng Trung Quốc Ngô Khiêm đã bác bỏ những tuyên bố này, nói rằng: "Điều đó không phù hợp với thực tế. Đó hoàn toàn là tin giả."
Tuy nhiên, J-10 ngày nay vẫn là biểu tượng của công nghệ hàng không nội địa Trung Quốc, đã có những bước tiến đáng kể kể từ khi loại máy bay này lần đầu tiên được đưa vào sử dụng.

 

[rugi_vnb]

J10C của Pakistan – Tốt hơn Rafale của Ấn Độ?
Quốc phòngXP Theo dõi trên XGửi emailNgày 12 tháng 9 năm 2023
06,8354 phút đọc

J10C
Vào ngày 28 tháng 8 năm 23, Trung Quốc và Pakistan đã tiến hành cuộc tập trận không quân chung “ Shaheen – X ” tại khu vực Tây Bắc Jiuquan và Yinchuan, Trung Quốc. Điều thú vị là trong cuộc tập trận này, cả hai quân đội đều triển khai cùng một loại máy bay chiến đấu do Trung Quốc sản xuất là máy bay chiến đấu J 10CE. Đây là lần đầu tiên các máy bay chiến đấu J 10CE mới được đưa vào biên chế của Pakistan tham gia vào bất kỳ cuộc tập trận chung nào.
Tại sao Pakistan mua J 10 CE ?
Máy bay phản lực chiến đấu J-10C là máy bay phản lực chiến đấu hạng trung thế hệ 4.5 và mạnh hơn máy bay phản lực chiến đấu hạng nhẹ do Trung Quốc và Pakistan hợp tác phát triển, JF-17, hiện đang được PAF sử dụng. Khi lô đầu tiên gồm năm máy bay Rafale hạ cánh tại Ấn Độ vào ngày 29 tháng 7 năm 2020, cùng với tên lửa không đối không Meteor và Mica, Pakistan trong cơn tuyệt vọng đã tìm kiếm 30 máy bay chiến đấu J-10CE từ Trung Quốc. Không quân Pakistan (PAF) đã chính thức tiếp nhận lô đầu tiên gồm sáu máy bay chiến đấu J-10 do Tập đoàn công nghiệp máy bay Thành Đô (CAIG) của Trung Quốc sản xuất vào ngày 11 tháng 3 năm 22 với tư cách là đối thủ cạnh tranh của máy bay phản lực Rafale của Ấn Độ. Trung Quốc tự hào về J 10 CE là máy bay chiến đấu do nước này tự phát triển Tuy nhiên, nếu chúng ta đi sâu vào lịch sử phát triển của máy bay chiến đấu J 10 thì người ta có thể dễ dàng nhận ra Tập đoàn máy bay Thành Đô (CAC) đã mượn công nghệ của Israel và Nga để chế tạo những chiếc máy bay này như thế nào.
Phát triển của J 10 CE

Nguyên mẫu Lavi B 02
Tập đoàn máy bay Thành Đô (CAC) chịu trách nhiệm thiết kế và chế tạo J-10. Quá trình phát triển ban đầu của máy bay diễn ra chậm chạp. Mặc dù máy bay chiến đấu J-10 là máy bay chiến đấu nội địa phổ biến nhất của Trung Quốc, nhiều báo cáo chỉ ra khả năng hợp tác giữa CAC và Israel Aerospace Industries trong quá trình phát triển J-10 của Trung Quốc. Một số báo cáo cho rằng người Israel đã cung cấp cho CAC thông tin mật liên quan đến LAVI do Hoa Kỳ tài trợ, một máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư của Israel có cấu hình tương đương được phát triển vào những năm 1980 nhưng không thể tiến xa hơn giai đoạn nguyên mẫu do Hoa Kỳ đình chỉ tài trợ. Tuy nhiên, Trung Quốc đã có thể mua được bản thiết kế của dự án LAVI.

J-10 CE
LAVI chủ yếu dựa trên sự đổi mới của Hoa Kỳ, bao gồm một số công nghệ được sử dụng trong máy bay chiến đấu Lockheed Martin F-16. Do đó, J-10 có thể chứa một số công nghệ có nguồn gốc từ Hoa Kỳ, chẳng hạn như thiết bị điện tử hàng không, vật liệu composite tiên tiến và thông số kỹ thuật điều khiển bay. Ảnh hưởng thiết kế của Israel cũng có thể được nhìn thấy trong cấu hình canard-delta ghép chặt của J-10. Kích thước lớn hơn của J-10, hình dạng mặt bằng cánh và khoảng cách giữa canard và cánh chỉ là một số ít điểm khác biệt rõ ràng giữa nó và LAVI. Ví dụ, Trung Quốc không thể sử dụng động cơ phản lực cánh quạt Pratt & Whitney PW1120 nhẹ từ LAVI. Họ không có khả năng sản xuất các bộ phận composite nhẹ trên quy mô lớn. Do đó, thân máy bay J-10 phải được kéo dài thêm hai mét để tạo chỗ cho động cơ phản lực cánh quạt AL-31F nặng 11,75 tấn.
Ngoài thiết kế khí động học, radar điều khiển hỏa lực xung doppler Type 1473 của J 10 cũng dựa trên radar doppler EL/M 2035 của Israel dành cho máy bay chiến đấu LAVI đã bị loại bỏ. Nhiều tài khoản khác nhau cho rằng phạm vi phát hiện lớn nhất của radar Type 1473, do Viện nghiên cứu công nghệ điện tử Nam Kinh (NRIET) tạo ra, nằm trong khoảng từ 100 đến 120 km.
Theo cuốn sách Modern Chinese Warplanes: Chinese Air Force – Aircraft and Units của tác giả và nhà quan sát hàng không vũ trụ người Trung Quốc Andreas Rupprecht, có thêm những vấn đề với động cơ WS-10 dự kiến của J-10 khiến toàn bộ dự án gần như phải dừng lại. Do đó, có khả năng một số máy bay chiến đấu J-10 đã sử dụng động cơ Saturn-Lyulka AL-31 được sản xuất tại Liên Xô. Tuy nhiên, nhà thiết kế Trung Quốc đã phải xem xét lại cách bố trí của J-10 để phù hợp với động cơ mới.
So sánh J 10CE và Rafale
Về mặt kỹ thuật, không thể so sánh giữa máy bay chiến đấu J-10C và Rafale, chủ yếu là vì Rafale là máy bay chiến đấu hai động cơ với hệ thống tên lửa được công nhận trên toàn cầu và bộ tác chiến điện tử mới nhất. Trong khi J 10C thực chất là máy bay chiến đấu một động cơ, ở một đẳng cấp khác so với Rafale.
J 10CE chưa bao giờ được đưa vào chiến đấu hay tham gia tập trận chung (ngoại trừ với Pakistan) trong khi Rafale đã được sử dụng trong các hoạt động chiến đấu ở Mali, Afghanistan, Libya, Iraq và Syria. J-10 chỉ được vận hành bởi hai quốc gia; Trung Quốc và Pakistan. Mặt khác, Rafale được vận hành bởi 8 quốc gia. Khi Pakistan mua máy bay chiến đấu J 10 CE, một thượng nghị sĩ nổi tiếng của Pakistan, Tiến sĩ Afnan Ullah Khan, đã đăng trên Twitter rằng ông không "hiểu được logic đằng sau việc mua J-10C". Khan đã viết rằng Pakistan đã có một máy bay tương tự như J-10, ám chỉ đến F-16. Ông lý luận rằng J-10C không "tốt bằng Rafale", loại máy bay đang được Không quân Ấn Độ sử dụng.

So với J-10C, Rafale có lực đẩy lớn hơn 20 phần trăm trong khi trọng lượng chỉ tăng 11 phần trăm. Điều này có nghĩa là Rafale sẽ có tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng tốt hơn nhiều so với J-10C đối với cùng trọng lượng nhiên liệu và vũ khí, điều này chuyển thành sự nhanh nhẹn hơn và năng lượng cao hơn, đây là yếu tố quyết định trong chiến đấu tầm nhìn (WVR). Rafale có tầm bắn 3.700 km so với 1.850 km mà J-10C cung cấp. Điều thực sự quan trọng là tên lửa tầm ngắn của Rafale (MICA-IR) vượt trội hơn nhiều thế hệ so với tên lửa PL-8/9 của J-10C. MICA-IR có đầu dò hồng ngoại hình ảnh (IIR) so với đầu dò hồng ngoại (IR) của PL-8 và cũng.
Phần kết luận
Việc Pakistan mua máy bay phản lực J 10 CE có thể được coi là nỗ lực tuyệt vọng của nước này nhằm duy trì sự ngang bằng với Không quân Ấn Độ. Với cuộc khủng hoảng tài chính đang rình rập Pakistan, liệu Pakistan có thể tiếp tục mua bản sao đầu tiên rẻ hơn của F-16 của Hoa Kỳ dưới dạng J 10 CE từ đồng minh mọi thời tiết Trung Quốc hay không. Hiệu quả của máy bay chiến đấu J 10CE vẫn chưa được chứng minh trong kịch bản xung đột thực tế. Với việc Tập đoàn máy bay Thành Đô (CAC) đã tiến hành phát triển cả JF-17 và J-10 C, cùng với các vấn đề bảo dưỡng ngày càng tăng đối với JF -17, có thể Không quân Pakistan sẽ sớm gặp phải vấn đề bảo dưỡng đối với J 10 CE trong tương lai.

Pakistan’s J10C - Better Than Indian Rafale? »

Pakistan’s procurement of J 10 CE jets could be seen as its desperate attempt to maintain parity with Indian Air Force.

www.defencexp.com

 

[rugi_vnb]

Không có máy bay chiến đấu J-10C cho Bangladesh; "Nhược điểm" của máy bay Trung Quốc có thể lớn hơn tất cả khả năng của nó: OPED
Qua
Nhà báo ET
-
Ngày 22 tháng 12 năm 2024


Chia sẻ

Facebook

Twitter

WhatsApp

ReddIt

OPED của Thống chế Không quân Anil Khosla (R)
Bangladesh đang tích cực theo đuổi mục tiêu hiện đại hóa lực lượng vũ trang của mình và máy bay chiến đấu J-10C của Trung Quốc, loại máy bay chiến đấu đa năng thế hệ thứ tư trở lên có hệ thống điện tử hàng không, hệ thống vũ khí tiên tiến và hiệu quả về chi phí, đã nằm trong danh sách mong muốn của nước này.
Tin tức về khả năng mua 16 máy bay J-10C này xuất hiện sau chuyến thăm Trung Quốc của Thống chế Không quân Hasan Mahmood Khan vào tháng trước, trong đó ông được cho là đã bày tỏ mong muốn của Bangladesh về việc mua máy bay chiến đấu đa năng và trực thăng tấn công.
Thông báo này được đưa ra vào thời điểm căng thẳng địa chính trị cao ở Nam Á, khi các vụ mua sắm quân sự được theo dõi chặt chẽ. Động thái này đã gây ra một cuộc tranh luận thú vị, với những người ủng hộ ca ngợi đây là bước chuyển đổi cho lực lượng không quân Bangladesh, trong khi những người chỉ trích cảnh báo về những cạm bẫy về chiến lược, tài chính và hoạt động.
J-10C: Tính năng và khả năng
J-10C, được gọi là 'Rồng dữ', được cho là máy bay chiến đấu đa năng thế hệ thứ tư được trang bị động cơ WS-10B do Trung Quốc sản xuất. Tập đoàn máy bay Thành Đô của Trung Quốc đã phát triển nó. J-10C là phiên bản cải tiến của dòng J-10.

J-10C lần đầu tiên được công bố với công chúng Trung Quốc vào tháng 7 năm 2017 và đã hoạt động từ năm 2018. Nó có những tiến bộ đáng kể so với các biến thể trước đó. Theo như đưa tin, các tính năng chính của nó bao gồm:-

• Máy bay J-10C được trang bị radar mảng pha quét điện tử chủ động (AESA), cung cấp khả năng phát hiện, theo dõi và nhắm mục tiêu nâng cao trong mọi điều kiện thời tiết.
• Hệ thống điện tử hàng không tiên tiến và hệ thống tác chiến điện tử tích hợp để gây nhiễu radar của đối phương và chống lại các mối đe dọa điện tử nhằm tăng khả năng sống sót.
• Máy bay phản lực này có thể mang theo nhiều loại vũ khí khác nhau, bao gồm Tên lửa không đối không tầm xa PL-15 (BVR-AAM), có tầm bắn hơn 200 km.
• Máy bay này có khả năng thực hiện cả nhiệm vụ không đối không và không đối đất; J-10C rất phù hợp cho nhiều tình huống tác chiến khác nhau.
• Với cấu hình cánh tam giác-cánh lái và động cơ đẩy vectơ tùy chọn, J-10C có khả năng cơ động và nhanh nhẹn tuyệt vời trong chiến đấu.

Mục tiêu hiện đại hóa quốc phòng của Bangladesh
Kế hoạch hiện đại hóa quân đội của Bangladesh nhấn mạnh vào việc nâng cấp đội bay cũ kỹ và tăng cường khả năng phòng thủ. Không quân Bangladesh (BAF) hiện đang vận hành các nền tảng cũ kỹ như MiG-29 và F-7, ngày càng khó bảo trì và vận hành trong các tình huống chiến đấu hiện đại. Việc mua máy bay chiến đấu J-10C có thể tăng cường khả năng sẵn sàng hoạt động và khả năng răn đe của BAF.


Thách thức và rủi ro
Bangladesh là nước mua vũ khí lớn thứ hai của Trung Quốc sau Pakistan, quốc gia đầu tiên mua máy bay chiến đấu J-10C từ Trung Quốc. Mặc dù có những lợi thế rõ ràng, việc mua máy bay phản lực J-10C đặt ra một số thách thức và rủi ro cho Bangladesh. Những người chỉ trích cho rằng máy bay này phụ thuộc nhiều vào các công nghệ cũ và các thành phần được thiết kế ngược.
Hiệu suất của máy bay trong các tình huống chiến đấu mô phỏng, đặc biệt là chống lại các máy bay phản lực tiên tiến hơn, không phải lúc nào cũng chứng minh được sự vượt trội. Có vẻ như J-10C đang phải vật lộn với các vấn đề liên quan đến radar và hệ thống điện tử hàng không so với các máy bay phản lực hiện đại do phương Tây sản xuất.


Động cơ WS-10 của J-10C đã gặp phải các vấn đề về độ tin cậy trong môi trường chịu áp lực cao, làm dấy lên mối lo ngại về hiệu suất, độ tin cậy và bảo trì lâu dài của nó. Sự không nhất quán trong dịch vụ sau bán hàng và tính khả dụng của phụ tùng thay thế sẽ là một thách thức khác. Những rủi ro này nhấn mạnh nhu cầu phân tích toàn diện trước khi đưa ra quyết định.

Tập tin: J-10C Trung Quốc.Cân nhắc về chi phí
J-10C thường được tiếp thị như một giải pháp thay thế tiết kiệm chi phí, nhưng điều này có thể gây hiểu lầm. Mặc dù rẻ hơn các giải pháp thay thế của phương Tây, nhưng nó vẫn là khoản đầu tư đáng kể cho Bangladesh, nơi có ngân sách quốc phòng tương đối hạn chế. Việc bảo trì cao hơn và tuổi thọ có thể thấp hơn có thể phủ nhận khoản tiết kiệm ban đầu.
Các khoản vay của Trung Quốc thường đi kèm với các thỏa thuận này, có thể dẫn đến sự phụ thuộc kinh tế lâu dài. Việc tài trợ thông qua các khoản vay của Trung Quốc có thể làm sâu sắc thêm sự phụ thuộc kinh tế của Bangladesh vào Bắc Kinh, có khả năng dẫn đến các lỗ hổng chiến lược rộng hơn.
Quan hệ Ấn Độ-Bangladesh
Quan hệ Ấn Độ-Bangladesh đã xấu đi nhanh chóng sau khi cựu Thủ tướng Sheikh Hasina bị lật đổ và chính phủ lâm thời do người đoạt giải Nobel Muhammad Yunus đứng đầu.
Bangladesh đã chứng kiến tình trạng bạo lực cộng đồng lan rộng chống lại các nhóm thiểu số, đặc biệt là người theo đạo Hindu, làm xấu đi mối quan hệ giữa Dhaka và New Delhi khi New Delhi cáo buộc chính quyền lâm thời do Yunus lãnh đạo không làm đủ và bỏ qua những hành động tàn bạo do các phần tử Hồi giáo cực đoan gây ra đối với cộng đồng người Hindu thiểu số trong nước.
Hơn nữa, sự nổi lên của chính phủ Mohammad Yunus ở Bangladesh, cùng với sự liên kết ngày càng chặt chẽ với Trung Quốc và Pakistan, đã làm tăng thêm sự phức tạp cho chiến lược ngoại giao của Ấn Độ.
Mối quan hệ ngày càng phát triển của Bangladesh với Trung Quốc và Pakistan có khả năng gây bất ổn, đặc biệt là khi Trung Quốc tìm cách mở rộng ảnh hưởng của mình ở Nam Á. Ấn Độ hiện đang theo dõi chặt chẽ tình hình, cảnh giác với việc Bangladesh trở thành một quốc gia chư hầu chịu ảnh hưởng của Trung Quốc.

Mối quan tâm của Ấn Độ
Ảnh hưởng ngày càng tăng của Trung Quốc ở Nam Á thể hiện rõ qua quan hệ đối tác kinh tế và quân sự. Trong bối cảnh quan hệ với Ấn Độ xấu đi, Bangladesh ngày càng chuyển hướng sang Trung Quốc để hiện đại hóa quân đội.
Việc Bangladesh mua lại máy bay phản lực J-10C sẽ làm sâu sắc thêm mối quan hệ quốc phòng với Bắc Kinh, phù hợp với chiến lược rộng lớn hơn của Trung Quốc nhằm cân bằng ảnh hưởng của Ấn Độ trong khu vực.
Điều này có thể làm thay đổi cán cân quyền lực ở Nam Á, với sự gần gũi và lợi ích chiến lược của Ấn Độ khiến nước này nhạy cảm với các diễn biến quân sự ở Bangladesh. Vị trí chiến lược của Bangladesh, giáp biên giới với các tiểu bang Đông Bắc nhạy cảm của Ấn Độ, khiến vấn đề trở nên cấp bách hơn. Việc mua máy bay phản lực của Trung Quốc và liên kết với Trung Quốc làm phức tạp thêm mối quan hệ của Dhaka với New Delhi.
Cân bằng chính sách đối ngoại
Hoa Kỳ và các quốc gia phương Tây có thể coi mối quan hệ quốc phòng ngày càng sâu sắc của Bangladesh với Trung Quốc là sự thay đổi khỏi chính sách đối ngoại cân bằng. Sự liên kết này có thể ảnh hưởng đến khả năng cân bằng mối quan hệ của Bangladesh với các cường quốc khác, đặc biệt là ở khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.
Phản ứng của các cường quốc này đối với sự liên kết của Bangladesh với Trung Quốc có thể tác động đến khả năng tiếp cận công nghệ quốc phòng và hỗ trợ kinh tế của phương Tây của Bangladesh. Mối quan hệ quốc phòng chặt chẽ hơn với Trung Quốc có thể ảnh hưởng đến mối quan hệ của Bangladesh với các quốc gia phương Tây, hạn chế các cơ hội hợp tác và chuyển giao công nghệ trong tương lai.
Tây hay Đông: Đi trên dây căng
Khả năng Bangladesh mua máy bay J-10C của Trung Quốc, bất chấp chính phủ được Hoa Kỳ hậu thuẫn, phụ thuộc vào một số yếu tố liên quan đến chính sách trong nước, các cân nhắc về an ninh khu vực và chiến lược địa chính trị.
Một chính phủ được Hoa Kỳ hậu thuẫn ở Bangladesh có thể phải đối mặt với áp lực phải liên kết các giao dịch mua quốc phòng của mình với các đồng minh phương Tây để tăng cường quan hệ chiến lược. Hoa Kỳ có thể tận dụng các công cụ như thỏa thuận hợp tác quốc phòng, lệnh trừng phạt theo CAATSA hoặc viện trợ quân sự để ngăn cản các giao dịch mua từ Trung Quốc.
Mặt khác, Bangladesh có mối quan hệ quốc phòng chặt chẽ với Trung Quốc. Việc mua J-10C sẽ phù hợp với sự phụ thuộc truyền thống của Bangladesh vào thiết bị của Trung Quốc.
Bangladesh đã tìm cách cân bằng quan hệ đối ngoại của mình bằng cách hợp tác với các cường quốc phương Tây và phương Đông. Trong khi mối quan hệ quốc phòng của Bangladesh với Trung Quốc khiến J-10C trở thành một vụ mua bán hợp lý, một chính phủ được Hoa Kỳ hậu thuẫn có thể cân nhắc đến rủi ro làm căng thẳng quan hệ với Washington.
Quyết định này sẽ phụ thuộc vào khả năng của Bangladesh trong việc ứng phó với những áp lực cạnh tranh từ Hoa Kỳ và Trung Quốc trong khi vẫn ưu tiên nhu cầu hiện đại hóa quốc phòng và các lợi ích chiến lược trong khu vực.
Phần kết luận
Việc Bangladesh có thể mua máy bay chiến đấu J-10C của Trung Quốc vừa là cơ hội vừa là rủi ro. Một mặt, J-10C sẽ tăng cường đáng kể năng lực của Không quân Bangladesh, cải thiện khả năng răn đe và tính linh hoạt trong hoạt động.
Mặt khác, động thái này đi kèm với những thách thức đáng kể về tài chính, hoạt động và địa chính trị có thể lớn hơn lợi ích nếu không được quản lý cẩn thận.
Quyết định này cũng có ý nghĩa quan trọng đối với quyền tự chủ chiến lược của Bangladesh. Trước khi hoàn tất thỏa thuận, Bangladesh phải đánh giá nghiêm ngặt xem lợi ích của J-10C có lớn hơn rủi ro hay không, đặc biệt là về độ tin cậy lâu dài và quyền tự chủ chiến lược.
Đánh giá cẩn thận này có vai trò quan trọng để đảm bảo rằng việc mua J-10C là một bước tiến mang tính chuyển đổi chứ không phải là một bước đi sai lầm về mặt chiến lược đối với Bangladesh.

 

[rugi_vnb]

China Turning The Yellow Sea RED! PLA-Navy Warships Entered South Korean EEZ Over 330 Times Last Year

China has been following a sustained strategy of frequent unannounced incursions into the Exclusive Economic Zone of countries with whom it has contested claims over international waters. After perfecting the ‘Gray Zone’ tactics in the South China Sea, the Chinese warships are militarising the...

www.eurasiantimes.com

"Breakthrough Leap"! China Claims Launching 'Blue Whale' -- World's 1st High-Speed Uncrewed Submersible

In a massive technological leap, China has reportedly launched ‘Blue Whale,’ the world’s first high-speed uncrewed submersible. Incidentally, the launch comes amid fears that Beijing could use its submersibles for undersea warfare against its adversaries. The Blue Whale submersible was launched...

www.eurasiantimes.com

How Vietnam 'Surpassed' India-Pak, Israel-Palestine, North-South Korea To Defy Imperialism & Win Everlasting Peace: OPED

On April 30, Vietnam celebrated the 50th anniversary of its reunification. On this day, 50 years ago, North Vietnamese tanks finally entered the Independence Palace in central Saigon, which is now Ho Chi Minh City, ending the two-decades-long Vietnam War and handing a rare defeat to the US. That...

www.eurasiantimes.com

PM Netanyahu Details How Israeli Air Ops Helped the ‘Turkish Takeover’ of Syria

Israeli Prime Minister Benjamin Netanyahu has elaborated on the role of the Israeli Air Force in supporting Turkish-led operations to overthrow the Syrian government,

militarywatchmagazine.com

 

[rugi_vnb]

Ấn Độ đang trả 288 triệu đô la cho mỗi máy bay chiến đấu Rafale mới: Họ đã tụt hậu một thế hệ

Ban biên tập tạp chí Military Watch
Ngày 02 tháng 05 năm 2025

Máy bay chiến đấu trên tàu sân bay Rafale M

Vào ngày 28 tháng 4, Bộ trưởng Quốc phòng Pháp Sebastien Lecornu đã ký hợp đồng trị giá 7,5 tỷ đô la để bán 26 máy bay chiến đấu trên tàu sân bay Rafale M cho Bộ Quốc phòng Ấn Độ, đánh dấu thỏa thuận xuất khẩu lớn nhất trong lịch sử giữa hai nước. Rafale M là phiên bản trên tàu sân bay của máy bay chiến đấu trên bộ hiện đang được Không quân Ấn Độ vận hành, ban đầu họ có kế hoạch mua 126 máy bay trước khi cắt giảm đơn đặt hàng xuống chỉ còn 36 chiếc. Với giá khoảng 288 triệu đô la cho mỗi máy bay chiến đấu bao gồm chi phí phụ tùng, vũ khí và thiết bị, máy bay chiến đấu Rafale M là một trong những máy bay chiến đấu đắt nhất từng được xuất khẩu, với chi phí được cho là yếu tố chính khiến Hải quân Ấn Độ phải cắt giảm kế hoạch mua sắm từ 57 máy bay chiến đấu trên tàu sân bay xuống chỉ còn 26 chiếc. Rafale là loại máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư lần đầu tiên được đưa vào sử dụng vào năm 2001 và mặc dù các biến thể mới nhất được hưởng lợi từ hệ thống điện tử hàng không và vũ khí được hiện đại hóa mạnh mẽ nhưng hiệu suất của chúng vẫn còn nhiều hạn chế so với các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm hiện đại như F-35C của Mỹ hoặc FC-31 của Trung Quốc. Trong khi Hoa Kỳ áp đặt những hạn chế nghiêm ngặt về cách vận hành các máy bay chiến đấu F-18E/F và F-35C trên tàu sân bay, trong khi ngành công nghiệp máy bay chiến đấu trên tàu sân bay của Nga đang trì trệ đáng kể, Rafale M vẫn có thể giành được đơn đặt hàng mặc dù có những thiếu sót đáng kể do thiếu sự cạnh tranh đáng kể.

Máy bay Rafale M của Hải quân Pháp trên boong tàu sân bay

Hải quân Ấn Độ dự kiến sẽ bắt đầu tiếp nhận máy bay chiến đấu Rafale M vào năm 2029 và hoàn tất giao hàng vào năm 2031. Rafale M không chỉ chậm hơn một thế hệ so với máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm trên tàu sân bay của Trung Quốc và Hoa Kỳ mà còn có những nhược điểm đáng kể khi so sánh với máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư tiên tiến trên tàu sân bay của cả hai nước là J-15B và F-18E/F Block III. Những nhược điểm này bao gồm việc sử dụng động cơ yếu hơn đáng kể, mang theo radar nhỏ hơn nhiều, không có biến thể tác chiến điện tử chuyên dụng để hỗ trợ và không có cánh gập khiến việc cất giữ trên máy bay trở nên khó khăn hơn đáng kể. Radar của riêng J-15B của Trung Quốc lớn gấp đôi so với radar của Rafale M, trong khi khả năng mang vũ khí và tầm bay của nó dài hơn 50 phần trăm. Vị thế của Rafale M sẽ tiếp tục giảm sút vào đầu đến giữa những năm 2030 khi Trung Quốc và Hoa Kỳ bắt đầu đưa máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu đầu tiên của họ vào biên chế, điều này sẽ khiến các máy bay phản lực mới do Pháp cung cấp trở nên lỗi thời khi so sánh trong vòng khoảng nửa thập kỷ kể từ khi giao hàng.

Nguyên mẫu máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu của Trung Quốc



Cả Trung Quốc và Hoa Kỳ đều chuẩn bị triển khai máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu từ tàu sân bay của riêng họ, với cả hai quốc gia đều triển khai tàu sân bay có hệ thống đẩy điện từ tiên tiến cho phép máy bay của họ cất cánh với trọng lượng lớn hơn đáng kể. Trong khi những hạn chế của tàu sân bay nhỏ hơn nhiều của Ấn Độ trước đây đã áp đặt những hạn chế lớn đối với khả năng hàng không hải quân của nước này, thì việc phân bổ nguồn tài trợ khổng lồ để mua một máy bay chiến đấu còn rất xa mới được tiên tiến dự kiến sẽ hạn chế nghiêm trọng hơn nữa tham vọng hải quân của nước này. Những người chỉ trích thỏa thuận Rafale đã lập luận rằng nguồn tài trợ sẽ được phân bổ tốt nhất cho các nỗ lực phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm đang gặp khó khăn của chính nước này, để mua một biến thể trên tàu sân bay của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm Su-57 của Nga hoặc để phát triển các biến thể tiên tiến hơn của máy bay chiến đấu trên tàu sân bay thế hệ thứ tư Tejas hiện có. Việc cắt giảm lớn xuống 54 phần trăm các lần mua sắm Rafale M theo kế hoạch thể hiện sự thỏa hiệp giữa các ưu tiên tài trợ này, với khả năng vẫn còn là Hải quân sẽ xem xét Su-57 nếu máy bay chiến đấu này đáp ứng được yêu cầu của Không quân trước. Số lượng máy bay chiến đấu Rafale M được mua có hạn có nghĩa là máy bay này có khả năng hoạt động như một phần của phi đội không quân kết hợp với máy bay chiến đấu trên tàu sân bay Tejas hoặc MiG-29K hiện đang hoạt động.

 

[rugi_vnb]

Nhanh hơn và sâu hơn so với trước đây: Chi tiết mới được tiết lộ về tàu ngầm hạt nhân chiến lược Type 094 của Trung Quốc

Ban biên tập tạp chí Military Watch
Ngày 02 tháng 05 năm 2025

Tàu ngầm tên lửa đạn đạo chạy bằng năng lượng hạt nhân Type 094

Hải quân Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc đã tiết lộ những chi tiết mới liên quan đến năng lực của lớp tàu chiến được trang bị vũ khí mạnh nhất của mình, tàu ngầm tên lửa đạn đạo chạy bằng năng lượng hạt nhân Type 094 , với thông tin trước đây chưa từng được biết đến về các tàu này đã được tờ South China Morning Post có trụ sở tại Hồng Kông đưa tin vào ngày 2 tháng 5. Các chi tiết kỹ thuật đã được tiết lộ trong một ngày mở cửa của hải quân vào ngày 23 tháng 4, với việc Type 094 được xác nhận có tốc độ lặn tối đa là 30 hải lý và độ sâu hoạt động là 400 mét - vượt xa tốc độ ước tính là 20 hải lý và độ sâu tối đa 300 mét. Vẫn chưa chắc chắn liệu Type 094 luôn có những khả năng như vậy hay liệu các mẫu sản xuất mới hơn có đạt được những khả năng này thông qua việc cải tiến tính toàn vẹn của thân tàu, hệ thống đẩy và các hệ thống khác trên tàu hay không. Các biến thể nâng cấp của Type 094 trước đây được biết là được hưởng lợi từ radar và sonar nâng cấp và tích hợp ngư lôi mới, mặc dù tốc độ hoạt động và độ sâu cao hơn của chúng trước đây chưa được biết đến. Khả năng hoạt động ở tốc độ cao hơn và độ sâu lớn hơn giúp cải thiện đáng kể khả năng sống sót của Type 094, mặc dù với việc tích hợp tên lửa đạn đạo JL-3 gần đây , các tàu không còn nhu cầu phải nhanh chóng tái triển khai đến tầm bắn để tấn công mục tiêu nữa.

Tàu ngầm tên lửa đạn đạo chạy bằng năng lượng hạt nhân Type 094


Tàu ngầm Type 094 hiện đang là xương sống của lực lượng răn đe hạt nhân chiến lược của Hải quân Quân Giải phóng Nhân dân, với sáu hoặc bảy trong số 11.000 tấn tàu hiện đang phục vụ, mỗi tàu mang theo 12 tên lửa đạn đạo tầm xa liên lục địa. Tên lửa đạn đạo tầm xa liên lục địa JL-3 mới dự định trang bị cho các tàu đã được phóng thử nhiều lần dưới nước bắt đầu từ cuối những năm 2010 và ước tính có tầm bắn lên tới 14 km. Việc đầu tư vào hạm đội Type 094 vẫn tiếp tục diễn ra trong thời điểm đầu tư rộng rãi hơn vào bộ ba hạt nhân, với kho vũ khí tên lửa đạn đạo tầm xa liên lục địa trên bộ tiếp tục được mở rộng nhanh chóng , trong khi Không quân Quân Giải phóng Nhân dân đã đạt được tiến triển trong việc đưa vào biên chế máy bay ném bom chiến lược tầm xa liên lục địa đầu tiên H-20, loại máy bay sẽ được hưởng lợi từ khả năng tàng hình tiên tiến. Phần lớn hạm đội tàu ngầm Type 094 được cho là có căn cứ tại Căn cứ Hải quân Yulin trên đảo Hải Nam ở miền nam Trung Quốc, mặc dù việc mở rộng hạm đội tàu ngầm tên lửa đạn đạo đã làm dấy lên suy đoán rằng các cơ sở quy mô lớn khác có thể được lên kế hoạch. Hệ thống phòng không xung quanh cơ sở này đã được cải thiện đáng kể trong những năm gần đây, bao gồm việc triển khai máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm J-20 chiếm ưu thế trên không vào năm 2023 tại Căn cứ Không quân Nam Ninh gần đó.

Máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu trên tàu sân bay F/A-XX của Mỹ đạt được nửa tỷ đô la trong khoản tài trợ phát triển mới

Ban biên tập tạp chí Military Watch
Ngày 01 tháng 05 năm 2025

Nghệ thuật khái niệm máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáuLockheed Martin

Chương trình máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu F/A-XX của Hải quân Hoa Kỳ đã nhận được khoản phân bổ 500 triệu đô la tiền tài trợ bổ sung để đẩy nhanh quá trình phát triển theo sáng kiến đầu tư quốc phòng mới nhất của Lầu Năm Góc, trong đó tổng cộng có 150 tỷ đô la tiền tài trợ bổ sung được phân bổ cho các chương trình quân sự ưu tiên hàng đầu cho đến năm tài chính 2029, tách biệt với ngân sách quốc phòng thông thường. Khoản tài trợ mới được công bố dự kiến sẽ đẩy nhanh công việc trong một số giai đoạn chính của chương trình, bao gồm hoàn thiện thiết kế toàn diện, thử nghiệm máy bay trình diễn bay, tạo mẫu hệ thống đẩy và đánh giá vật liệu, mở đường cho Boeing hoặc Northrop Grumman được chọn làm nhà thầu chính của chương trình.
Việc phát triển F/A-XX đã trở nên cấp thiết hơn kể từ khi Trung Quốc công bố nguyên mẫu bay của hai máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu riêng biệt vào tháng 12 năm 2024, cả hai đều đã được thử nghiệm bay chuyên sâu kể từ đó. Với việc Hải quân Hoa Kỳ chỉ đầu tư rất hạn chế vào việc mua máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm F-35C, khiến phần lớn phi đội máy bay chiến đấu của mình phụ thuộc vào F-18 thế hệ thứ tư , chương trình F/A-XX được coi là đặc biệt quan trọng đối với lực lượng này vì khả năng tồn tại của máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư trong các tình huống chiến đấu cường độ cao ngày càng bị hạn chế. Tầm hoạt động rất hạn chế của F-35C và F-18, cùng khả năng ngày càng tăng của đối thủ trong việc đe dọa các tàu sân bay của Hải quân ở khoảng cách đáng kể bằng cách sử dụng các tài sản tên lửa và máy bay không người lái tiên tiến, đã làm tăng thêm tầm quan trọng được nhận thức của việc đưa vào hoạt động một lớp máy bay chiến đấu mới có tầm hoạt động xa hơn nhiều.

 

[rugi_vnb]

Bắc Triều Tiên thử nghiệm toàn bộ phổ vũ khí từ tàu khu trục mới được trang bị vũ khí hạng nặng

Ban biên tập tạp chí Military Watch
Ngày 30 tháng 4 năm 2025

Choe Hyon Lạnh Lùng Phóng Tên Lửa

Vào ngày 28 và 29 tháng 4, Hải quân Quân đội Nhân dân Triều Tiên đã thử nghiệm phóng nhiều tên lửa từ tàu chiến Choi Hyon mới hạ thủy , đánh dấu lần đầu tiên tàu được đưa vào sử dụng và xác nhận nhiều khả năng của tàu. Với lượng giãn nước ước tính là 5000 tấn và chiều dài 142 mét, Choi Hyon được coi là khinh hạm theo hầu hết các tiêu chuẩn quốc tế, nhưng được gọi là tàu khu trục ở Triều Tiên. Theo Hãng thông tấn Trung ương Triều Tiên do nhà nước điều hành, các cuộc thử nghiệm bao gồm phóng tên lửa hành trình siêu thanh, tên lửa hành trình vũ trang hạt nhân, tên lửa đất đối không và đạn gây nhiễu điện từ, đồng thời pháo 127mm của tàu cũng được bắn. Tất cả 74 ống phóng thẳng đứng của tàu đều sử dụng công nghệ phóng lạnh với tính năng phóng bên hông để sử dụng trong trường hợp khẩn cấp. Khả năng tấn công trên bộ chính của tàu chiến được cung cấp bởi tên lửa đạn đạo Hwasong-11, tên lửa hành trình Hwasal-2 và một loại tên lửa hành trình khác chưa được xác nhận. Tên lửa hành trình chống hạm Kumsong-3 được cho là được sử dụng cho mục đích chống tàu, mặc dù các báo cáo chưa được xác nhận cho biết một loại tên lửa hành trình chống hạm siêu thanh cũng được kỳ vọng sẽ được đưa vào sử dụng. Choi Hyon cũng mang theo hai ống phóng ngư lôi kép tích hợp vào cấu trúc thượng tầng và một hệ thống sonar mũi tàu.

Choe Hyon Lạnh Lùng Phóng Tên Lửa



Choi Hyon là tàu chiến mặt nước lớn nhất và được trang bị vũ khí mạnh nhất từ trước đến nay của Hải quân Quân đội Nhân dân Triều Tiên, lực lượng trước đây không mấy chú trọng đến năng lực tác chiến mặt nước sau khi Chiến tranh Lạnh kết thúc. Con tàu này dự kiến sẽ là tàu đầu tiên trong ít nhất hai tàu cùng loại và sẽ cho phép Triều Tiên triển khai sức mạnh xa hơn vào Thái Bình Dương và có khả năng đe dọa các mục tiêu của Hoa Kỳ và đồng minh bằng các cuộc tấn công tên lửa từ các hướng mới trong trường hợp xảy ra chiến tranh. Việc hạ thủy con tàu trùng với những đồn đoán ngày càng tăng rằng nước này cũng sẽ mua máy bay chiến đấu tầm xa từ Nga, có thể là Su-27 hoặc Su-57 thế hệ thứ năm , có khả năng hoạt động cách xa căn cứ không quân tới 2000 km. Nó cũng trùng với công việc đang diễn ra trong nước về việc sản xuất một lớp tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân , dự kiến sẽ cách mạng hóa hơn nữa khả năng triển khai sức mạnh trên biển và khả năng răn đe chiến lược của nước này. Khả năng tồn tại của Choi Hyon đã được hỗ trợ rất nhiều nhờ những tiến bộ vượt bậc trong công nghệ tên lửa và cảm biến của Triều Tiên, với những tiến bộ mang tính đột phá về khả năng của tên lửa đạn đạo, tên lửa hành trình và tên lửa đất đối không của nước này đã được hiện thực hóa kể từ cuối những năm 2010.


Máy bay J-10C của Trung Quốc so với MiG-29M của Nga: Lựa chọn nào tốt nhất cho Không quân Ai Cập?

Ban biên tập tạp chí Military Watch
Ngày 29 tháng 4 năm 2025

Máy bay chiến đấu MiG-29 (trái) và J-10C

Sau khi Không quân Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLA) xác nhận triển khai máy bay chiến đấu J-10C tới Ai Cập để tham gia cuộc tập trận không quân chung 'Eagles of Civilisation 2025', trong đó máy bay hoạt động chặt chẽ cùng với máy bay chiến đấu MiG-29M của Không quân Ai Cập , những so sánh giữa hai loại máy bay phản lực chiến đấu ngày càng được thực hiện nhiều hơn. MiG-29M hiện là loại máy bay chiến đấu hiện đại duy nhất của Ai Cập không bị suy giảm nghiêm trọng về khả năng chiến đấu không đối không, với 46 máy bay đã được đặt hàng từ Nga vào năm 2015, khiến quốc gia châu Phi này trở thành quốc gia vận hành loại máy bay này lớn nhất thế giới. Mặc dù trước đây đã có những đồn đoán về các đơn đặt hàng tiếp theo cho các máy bay chiến đấu MiG-29M khác hoặc cho phiên bản tiên tiến hơn nhưng có liên quan chặt chẽ là MiG-35, nhưng việc so sánh các máy bay chiến đấu này với J-10C cung cấp những chỉ dẫn quan trọng về lý do tại sao các máy bay chiến đấu do Trung Quốc sản xuất có thể thu hút được sự quan tâm nhiều hơn từ Không quân Ai Cập so với các máy bay phản lực cạnh tranh của Nga.

Máy bay J-10C của Không quân PLA Trung Quốc bắn tên lửa

Cả J-10 và MiG-29 đều được phát triển như những đối tác nhẹ hơn của máy bay chiến đấu hạng nặng Su-27, tạo nên lực lượng tinh nhuệ của Không quân Liên Xô từ năm 1984 và Không quân Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc từ năm 1992. Trong những năm 1990, Trung Quốc đã mua Su-27 với số lượng lớn hơn nhiều so với Không quân Nga có thể, và sản xuất máy bay chiến đấu theo giấy phép trước khi cải tiến đáng kể thiết kế để phát triển J-11, J-11B và cuối cùng là máy bay chiến đấu 'thế hệ 4+' J-16 tiên tiến hơn nhiều. J-10 đi vào hoạt động vào năm 2004 với các công nghệ tiên tiến tương tự như J-11B, trước khi biến thể J-10C cải tiến được đưa vào hoạt động vào năm 2018 với tư cách là máy bay chiến đấu 'thế hệ 4+' có độ tinh vi tương đương với J-16. Trung Quốc đã đầu tư mạnh vào chương trình J-10 để đưa vào sử dụng sự kết hợp cao-thấp của các máy bay chiến đấu hạng nặng và hạng nhẹ, với J-10 sử dụng cùng động cơ WS-10 như J-11 và J-16 mặc dù ở cấu hình đơn chứ không phải đôi. Hơn 600 chiếc J-10 hiện đang phục vụ trong lực lượng không quân của nước này, với việc sản xuất J-10C vẫn tiếp tục ở quy mô đáng kể. Ngược lại, sau khi Liên Xô tan rã, Không quân Nga thiếu tiền mặt đã phần lớn từ bỏ sự kết hợp cao-thấp của các máy bay chiến đấu và đầu tư chủ yếu vào việc phát triển các biến thể nâng cao của Su-27 như Su-34 và Su-35 trong khi đầu tư không đáng kể vào việc mua sắm MiG-29. Do đó, so với khoảng 300 chiếc J-10C đang phục vụ trong biên chế của Trung Quốc, Nga không có bất kỳ máy bay chiến đấu MIG-29M nào và chỉ có sáu máy bay chiến đấu MiG-35 .

Máy bay chiến đấu MiG-29M của Không quân Ai Cập


Các khoản đầu tư lớn hơn nhiều mà Trung Quốc đã thực hiện vào việc vận hành J-10C và tích hợp các công nghệ mới nhất của mình vào máy bay khiến nó hấp dẫn hơn đáng kể so với MiG-29M, với chương trình máy bay chiến đấu cũng được hưởng lợi từ quy mô kinh tế lớn hơn nhiều. Một lợi thế lớn khác của J-10C là sự tinh vi hơn nhiều của ngành hàng không chiến đấu của Trung Quốc. Sự khác biệt này được thấy rõ giữa các chương trình máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm của nước này, với J-20 của Trung Quốc được coi là một trong những máy bay chiến đấu tinh vi nhất thế giới cùng với F-35 của Mỹ, trong khi Su-57 của Nga không chỉ được đưa vào sử dụng chậm hơn nhiều mà còn kém tiên tiến hơn đáng kể ở các lĩnh vực như tính năng tàng hình và thiếu hệ thống khẩu độ phân tán. Sự khác biệt về công nghệ từ vật liệu composite đến radar và liên kết dữ liệu dự kiến sẽ mang lại cho J-10C một lợi thế đáng kể so với các máy bay chiến đấu 'thế hệ 4+' của Nga, bao gồm không chỉ MiG-29M mà còn cả máy bay lớn hơn nhiều. Do đó, J-10C được báo cáo là đã liên tục vượt trội hơn Su-35 của Nga trong các cuộc giao tranh mô phỏng.

J-10C được trang bị cho chiến đấu không đối không

So sánh J-10C với các máy bay chiến đấu của Nga, sự khác biệt trong công nghệ tên lửa không đối không cũng rất đáng kể, với việc Nga đã có một vài bước để đưa tên lửa R-77M của mình vào hoạt động như một vũ khí chính cho các máy bay chiến đấu mới, trong khi đối thủ Trung Quốc là PL-15 đã được đưa vào sử dụng trong hơn một thập kỷ. Điều này khiến MiG-29M, Su-35 và các máy bay chiến đấu khác của Nga phụ thuộc rất nhiều vào R-77-1, về cơ bản tương đương với AIM-120C của Mỹ và PL-12 của Trung Quốc, nhưng lại kém xa so với công nghệ tiên tiến. Lợi thế về tầm nhìn của J-10C thậm chí còn lớn hơn, với tên lửa PL-10 có khả năng tấn công ở góc lệch trục lớn hơn nhiều so với R-73/74 mà các máy bay chiến đấu của Nga sử dụng. Nhìn chung, J-10C có thể được coi là một máy bay tiết kiệm chi phí hơn nhiều và mặc dù tốn kém hơn để mua so với MiG-29M, nhưng nó có chi phí vận hành thấp hơn đáng kể và tiềm năng chiến đấu lớn hơn nhiều. Việc mua J-10C có thêm lợi ích là cho phép Ai Cập hiện đại hóa lực lượng không quân nhanh hơn đáng kể, vì sản lượng MiG-29M và MiG-35 của Nga chỉ giới hạn ở khoảng 14 máy bay chiến đấu mỗi năm, với các máy bay được sản xuất dành riêng cho xuất khẩu và không có đơn đặt hàng trong nước. Trung Quốc có thể giao máy bay chiến đấu với tốc độ gần gấp đôi và sản xuất J-10C với tốc độ khoảng 50 máy bay chiến đấu mỗi năm. Việc mua J-10C có thể đóng vai trò là bước đệm để Ai Cập mua máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm đầu tiên của mình, cụ thể là J-35, sử dụng nhiều công nghệ giống như J-20 nhưng là máy bay nhẹ hơn và ít phức tạp hơn, được coi là có giá cả phải chăng hơn đối với khách hàng nước ngoài.

 

[rugi_vnb]

 

[rugi_vnb]

 

[rugi_vnb]

Độc quyền: Cảnh quay chính thức đầu tiên xác nhận quân đội Bắc Triều Tiên chiến đấu cùng Nga ở Ukraine .

• 29 tháng 4, 2025 - 10:41
• Chiến tranh Nga Ukraina 2022

Vào ngày 28 tháng 4 năm 2025, phương tiện truyền thông nhà nước Nga đã công bố đoạn phim xác nhận việc triển khai tích cực của quân đội Bắc Triều Tiên cùng với các lực lượng Nga tại khu vực biên giới Kursk, một diễn biến quan trọng trong cuộc chiến đang diễn ra ở Ukraine. Khu vực Kursk, nằm ở phía tây nước Nga, có chung đường biên giới trực tiếp với Tỉnh Sumy của Ukraine, khiến nơi này trở thành khu vực tiền tuyến trong cuộc xung đột. Đoạn video do hãng thông tấn TASS của Nga phát hành, cho thấy cảnh những người lính Nga và Bắc Triều Tiên cùng nhau cắm cờ của quốc gia mình tại một khu định cư mới được tái chiếm, tượng trưng cho sự hợp tác quân sự ngày càng sâu sắc của họ.
Theo dõi Army Recognition trên Google News tại liên kết này

Binh lính Triều Tiên và Nga tiến hành huấn luyện chiến đấu chung tại một khu định cư mới được chiếm lại ở vùng biên giới Kursk, làm nổi bật sự hợp tác quân sự ngày càng tăng của họ. (Nguồn ảnh: Đoạn phim của hãng thông tấn TASS của Nga)
Ngoài ra, đoạn video của TASS còn cho thấy quân đội Triều Tiên tham gia các cuộc tập trận chiến đấu với các đơn vị Nga, cho thấy sự hiện diện của họ không phải mang tính nghi lễ mà là hoạt động tích hợp vào hoạt động tiền tuyến của cuộc xung đột.

Sự thừa nhận công khai này diễn ra sau các tuyên bố chính thức của cả Tổng thống Nga Vladimir Putin và nhà lãnh đạo Triều Tiên Kim Jong-un, những người gần đây đã xác nhận sự tham gia tích cực của lực lượng Triều Tiên tại Ukraine. Trong một bài phát biểu trên truyền hình, Tổng thống Putin đã công khai cảm ơn Kim Jong-un vì đã điều động quân nhân hỗ trợ các đơn vị Nga giành lại các vùng lãnh thổ quan trọng ở khu vực Kursk. Theo ước tính của tình báo, cho đến nay đã có khoảng 14.000 binh lính Triều Tiên được triển khai, với các báo cáo cho thấy họ đã phải chịu thương vong đáng kể do cường độ giao tranh. Đây đánh dấu lần triển khai chiến đấu lớn đầu tiên ở nước ngoài của quân đội Triều Tiên kể từ Chiến tranh Việt Nam, báo hiệu sự sẵn sàng của Bình Nhưỡng trong việc triển khai lực lượng quân sự ra nước ngoài để hỗ trợ các đồng minh chiến lược.
Khu vực Kursk, nằm ở phía tây nước Nga và giáp với Tỉnh Sumy của Ukraine, là tâm điểm của các cuộc giao tranh quân sự khốc liệt. Vào tháng 8 năm 2024, các lực lượng Ukraine đã tiến hành một cuộc tấn công xuyên biên giới bất ngờ, chiếm được tới 1.376 km2 lãnh thổ của Nga, bao gồm khoảng 100 thị trấn và làng mạc. Đây là một trong những nỗ lực xâm chiếm lãnh thổ táo bạo nhất của Kyiv bên trong nước Nga kể từ khi chiến tranh nổ ra vào năm 2022. Tuy nhiên, sau nhiều tháng tiến hành các hoạt động phản công — hiện được các đơn vị chiến đấu của Triều Tiên tăng cường rõ rệt — các lực lượng Nga đã giành lại được nhiều vùng đất đáng kể. Moscow hiện khẳng định rằng họ đã tái lập toàn quyền kiểm soát khu vực này. Tầm quan trọng chiến lược của khu vực Kursk không chỉ nằm ở chức năng là vùng đệm phòng thủ bảo vệ nội địa của Nga mà còn là bàn đạp tiềm năng cho các hoạt động tấn công trong tương lai nhằm vào các vị trí của Ukraine bên kia biên giới.

Sự tham gia của quân đội Triều Tiên vào Ukraine không phải là một sự cố đơn lẻ mà là một phần của quan hệ đối tác quốc phòng sâu rộng hơn giữa Moscow và Bình Nhưỡng. Kể từ đầu năm 2023, trong bối cảnh các lệnh trừng phạt của phương Tây ngày càng gia tăng, Nga ngày càng chuyển sang Triều Tiên để cung cấp vật tư quân sự nhằm duy trì nỗ lực chiến tranh của mình. Tình báo nguồn mở và các quan chức phương Tây đã xác nhận rằng Bình Nhưỡng đã chuyển một lượng lớn thiết bị quân sự cho Nga. Các chuyến hàng này bao gồm đạn pháo, đặc biệt là đạn cỡ nòng 122mm và 152mm, tên lửa và thậm chí có thể là tên lửa đạn đạo tầm ngắn được điều chỉnh từ kho dự trữ trong nước của Triều Tiên. Đến cuối năm 2024, có báo cáo rằng hơn 1.000 container đạn dược và các vật tư quân sự khác đã được vận chuyển bằng đường biển và đường sắt từ Triều Tiên đến các cảng của Nga.
Ngoài đạn dược thông thường, Triều Tiên đã cung cấp cho Nga một số loại hệ thống pháo binh và tên lửa. Trong số các hệ thống pháo binh được cung cấp, pháo tự hành M-1989 Koksan 170mm nổi bật hơn cả. Pháo binh tầm xa này, có khả năng tấn công mục tiêu cách xa tới 60 km, đã đóng vai trò quan trọng trong các chiến dịch pháo binh của Nga tại Ukraine, đặc biệt là ở các khu vực như Kursk. Các lực lượng Ukraine đã báo cáo rằng một số đơn vị Koksan đã bị phá hủy trên chiến trường, cho thấy sự triển khai tích cực của họ. Triều Tiên cũng đã chuyển giao hệ thống tên lửa phóng loạt M-1991 240mm (MLRS), tăng cường khả năng của Nga trong việc bắn tên lửa tập trung trên các khu vực rộng lớn. Khoảng 120 đơn vị MLRS này được cho là đã được bàn giao, cung cấp cho các lực lượng Nga khả năng bắn phá bão hòa lớn hơn.

Trong lĩnh vực tên lửa đạn đạo, Bắc Triều Tiên đã chuyển giao tên lửa đạn đạo tầm ngắn KN-23 và KN-24 cho Nga. Những tên lửa nhiên liệu rắn này, có tầm bắn lên tới 600 km, có khả năng cơ động cao và được thiết kế để tấn công chính xác vào các cơ sở hạ tầng quan trọng và các vị trí quân sự. Chính quyền Ukraine đã quy một số cuộc tấn công tàn khốc, bao gồm các cuộc tấn công vào các trung tâm hậu cần và trung tâm đô thị quan trọng, cho các hệ thống do Bắc Triều Tiên cung cấp này.
Hợp tác quân sự giữa Nga và Triều Tiên đã được chính thức hóa thông qua một hiệp ước quốc phòng lịch sử được ký kết vào tháng 6 năm 2024, trong đó cam kết cả hai quốc gia sẽ hợp tác chặt chẽ hơn về mặt quân sự-kỹ thuật. Theo các điều khoản của thỏa thuận này, Nga được cho là đã cam kết hỗ trợ Triều Tiên về những tiến bộ công nghệ vệ tinh và thậm chí có thể là các công nghệ hạt nhân sử dụng kép nhạy cảm. Đổi lại, sự hỗ trợ của Triều Tiên không chỉ bao gồm quân nhân và thiết bị mà còn cả hoạt động chia sẻ thông tin tình báo tích cực và các cuộc tập trận chung. Sự hợp tác chung này đang thay đổi cán cân quyền lực trên chiến trường, cho phép Nga kéo dài chiến dịch quân sự của mình bất chấp các lệnh trừng phạt quốc tế nặng nề.
Sự đổ bộ của thiết bị quân sự và nhân sự của Bắc Triều Tiên đã có tác động hữu hình trên thực địa, cho phép các lực lượng Nga duy trì các cuộc giao tranh pháo binh kéo dài và các cuộc tấn công tên lửa chính xác. Nó cũng đã gây ra báo động quốc tế đáng kể, với Hoa Kỳ, Hàn Quốc, Nhật Bản và các nước NATO lên án động thái này và kêu gọi các vòng trừng phạt mới. Sự tham gia trực tiếp của binh lính Bắc Triều Tiên trên đất Ukraine, kết hợp với việc chuyển giao mạnh mẽ các hệ thống pháo binh và tên lửa, nhấn mạnh bản chất ngày càng quốc tế hóa của cuộc xung đột Ukraine và làm nổi bật một trục hợp tác quân sự mới giữa Nga và Bắc Triều Tiên có thể gây ra hậu quả chiến lược lâu dài.

Exclusive: First Official Footage Confirms North Korean Troops Fighting Alongside Russia in Ukraine

Exclusive: First Official Footage Confirms North Korean Troops Fighting Alongside Russia in Ukraine

www.armyrecognition.com

 

[Đông86]

Kênh Bulgarian Military
Ông Budanov nói tên lửa AIM-9 đặt trên Sea Drone Magura-7 đã bắn hạ 2 SU-30 sát quân cảng Novorossyisk của Nga.
Người Ukraine chiến đấu rất sáng tạo, kiên cường.
Mới có 1 video xác nhận.

US-made Sidewinder on Ukraine drone boat downs Russian jets

bulgarianmilitary.com

 

[rugi_vnb]

 

[rugi_vnb]

Kênh Bulgarian Military
Ông Budanov nói tên lửa AIM-9 đặt trên Sea Drone Magura-7 đã bắn hạ 2 SU-30 sát quân cảng Novorossyisk của Nga.
Người Ukraine chiến đấu rất sáng tạo, kiên cường.
Mới có 1 video xác nhận.

US-made Sidewinder on Ukraine drone boat downs Russian jets

bulgarianmilitary.com

Kênh defence-ua, kênh tin chính thức của quân đội quốc phòng Ukraine xác nhận dùng R-73 bắn hạ Su-30, fan mỹ lại nhận vơ rồi

máy bay đã bị phá hủy cách thành phố khoảng 50 km bởi một phương tiện mặt nước không người lái được trang bị tên lửa dẫn đường R-73.

Ukrainian Surface Drone Shoots Down russian Su-30 Aircraft with a Missile For the First Time in History (Video) | Defense Express

Ukrainian surface drones equipped with R-73 missiles previously destroyed a helicopter for the first time in history, and now it's the turn of russian fighters

en.defence-ua.com

như mọi khi, đồng chí Đông86 dù là fan u, fan nato nhưng ko biết gì về vũ khí, trang bị của các lực lượng này, lần trước thì phán hệ thống Buk = Tank, giờ thì nhận vơ R73 là AIM9, 2 hệ vũ khí LX và Mỹ mà nhận làm 1, bó tay cho kiến thức của fan tím

AIM9

R73

Trang tin hải quân Mỹ đưa tin R73 bắn hạ Su30

World First: Ukrainian Maritime Drone Shoots Down Russian Flanker Jet - Naval News

A Ukrainian maritime drone (USV: uncrewed surface vessel) has achieved a world-first, shooting down a Russian jet

www.navalnews.com