Công nhận cái ô DN nào chen ngang đểu thật. Kiểu này thì cái nhà đó còn lâu mới xử lý đc vì lộ bài thế là các xếp né hết,..cụ k hiểu ý em rồicó lẽ cụ k theo dõi vụ này. Em tóm tắt là HN bảo chi phí phá là 18 tỷ, sau đó hạ còn 10 tỷ từ ngân sách (k nhớ chính xác lắm), nhưng có dn xin phá miễn phí cho thành phố. Nên giờ mãi chưa phá đc.
E thấy trên of có mấy cụ có đấy. E cũng đặt gạch rồi,..
Ga Ngọc Hồi ở đây này: https://maps.app.goo.gl/tEdQHkGKBZhhzLwJ7
hoặc chi tiết hơn từ lúc 0km đến lúc đạt tốc độ tối đa
Nam Định chính là vấn đề cho đoạn này đấy. Vì nhét 1 ông Nam Định vào đây mà tốc độ chỉ chạy đc 200km trong khi có thể bỏ qua ga này tiết kiệm đc vài tỉ đô tiền đấy bỏ ra mà làm tuyến liên kết tốc độ tàu 150km
Hồ sơ này bê con shinkansen E5 về nên max 320km/h thôi.
Chỗ này xây dựng dễ vì quanh toàn ruộng. Giáp đường quốc lộ 1. Không biết TOD xây thế nào! Ở đâu nhỉ! Cái tổ hợp ga này nếu theo lý thuyết lượng khách dự đoán thì mấy cái khách sạn, khu đô thị, siêu thị quanh nó chắc đông phải biết!
Hình như mới có hướng dẫn quy hoạch TOD thôi. Giờ mới bắt đầu làm.Chỗ này xây dựng dễ vì quanh toàn ruộng. Giáp đường quốc lộ 1. Không biết TOD xây thế nào! Ở đâu nhỉ! Cái tổ hợp ga này nếu theo lý thuyết lượng khách dự đoán thì mấy cái khách sạn, khu đô thị, siêu thị quanh nó chắc đông phải biết!
Em soi thông tin các quy hoạch mới nhất mà không hề thấy TOD nó ở đâu!
QH này trên App cũ rồi. QH mới dự tính cả ga lẫn TOD là 250ha.Chỗ này xây dựng dễ vì quanh toàn ruộng. Giáp đường quốc lộ 1. Không biết TOD xây thế nào! Ở đâu nhỉ! Cái tổ hợp ga này nếu theo lý thuyết lượng khách dự đoán thì mấy cái khách sạn, khu đô thị, siêu thị quanh nó chắc đông phải biết!
Em soi thông tin các quy hoạch mới nhất mà không hề thấy TOD nó ở đâu!
Thằng DN nhanh nhảu và "trong veo" quá.....làm cho Mr. Trong Veo hết cả hứng.....
Ok done!Có thêm thì phải có bớt chứ nhỉ, chứng tỏ là vẫn sửa được, chưa đóng.
Đồng Nai đề xuất thêm 1 nhà ga hành khách trên đường sắt cao tốc Bắc – Nam
Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đoạn qua tỉnh Đồng Nai có chiều dài gần 82km dự kiến cần thu hồi 490 ha đất. Tỉnh Đồng Nai cũng kiến nghị bổ sung thêm 1 nhà ga hành khách trên địa bàn tỉnh.tienphong.vn
Nếu liên thông các mode, sân bay phía nam Hà Nội nên ở gần hub đường sắt này
Sao Nha Trang Tháp Chàm (gần 100km) chạy 200km/h nhỉ?
hoặc chi tiết hơn từ lúc 0km đến lúc đạt tốc độ tối đa
Nam Định chính là vấn đề cho đoạn này đấy. Vì nhét 1 ông Nam Định vào đây mà tốc độ chỉ chạy đc 200km trong khi có thể bỏ qua ga này tiết kiệm đc vài tỉ đô tiền đấy bỏ ra mà làm tuyến liên kết tốc độ tàu 150km
E đề nghị kẻ thẳng tắp qua Lào, campuchia ạ. Nối thẳng 2 đầu Hà Nội với Tp hồ chí minh thôi là vừa ý các cụ.k biết còn phải vắt xuống Nam Định cũ k. Chứ tự dưng mất mấy chục KM vòng xuống đấy mà cái đướng sắt nó k thẳng mà lại méo mó. Nhìn chán đời thật ấy chứ
Khởi công nhà ga thì cuối sang năm làm cũng thoải mái, quan trọng là quy hoạch khả thi hướng tuyến phục vụ GPMB.Công nhận dạo này các bác nhanh thiệt,..
Phó chủ tịch TP Hà Nội Nguyễn Mạnh Quyền đề xuất chọn các nhà ga lớn như Ngọc Hồi hoặc Thường Tín, nơi có điều kiện thuận lợi để khởi công dự án vào ngày 19/8.
Dùng ngân sách Trung ương giải phóng mặt bằng đường sắt tốc độ cao Bắc Nam
Phó thủ tướng Trần Hồng Hà cho biết giải phóng mặt bằng và tái định cư để xây đường sắt tốc độ cao Bắc Nam sẽ là dự án độc lập, dùng ngân sách Trung ương.vnexpress.net
Như kiểu đường bay Vàng rầm rộ một thời ấy nhỉ. Em cũng chẳng hiểu là bác ấy sỹ quan dẫn đường ở vị trí nào? Hay ở vị trí cầm thước nghe đọc rồi kẻ?E đề nghị kẻ thẳng tắp qua Lào, campuchia ạ. Nối thẳng 2 đầu Hà Nội với Tp hồ chí minh thôi là vừa ý các cụ.
người ta nói đúng thì lại tự áiE đề nghị kẻ thẳng tắp qua Lào, campuchia ạ. Nối thẳng 2 đầu Hà Nội với Tp hồ chí minh thôi là vừa ý các cụ.
Vậy, bác định cấm cửa đội Nam Định đi cafe sáng trưa à?k biết còn phải vắt xuống Nam Định cũ k. Chứ tự dưng mất mấy chục KM vòng xuống đấy mà cái đướng sắt nó k thẳng mà lại méo mó. Nhìn chán đời thật ấy chứ
lúc bác ấy đề xuất thì đường bay BN cũng chưa được như giờ đâu mà cũng qua mấy đợt cải tiến rồi.
đi thì sau làm đường sắt kết nối vùng. Chạy thẳng 1 mạch từ Phủ Lý đến Quất Lâm chả sướng hơn sao. Làm sao cho cái trục chính nó phải tối ưu nhất rồi sau đó làm các nhánh kết nối vào. Giống như có xương sống rồi các xương sườn nối vào đấy.
Tốt nhất là đi thẳng,1 nhánh rẽ ngang vào nam định,sau nối sang thái bình,thậm chí hải phòng. Trước mắt tàu nhanh chạy thẳng qua phủ lý ninh bình,tàu chậm rẽ vào nam định và k dừng ở 2 ga kia.k biết còn phải vắt xuống Nam Định cũ k. Chứ tự dưng mất mấy chục KM vòng xuống đấy mà cái đướng sắt nó k thẳng mà lại méo mó. Nhìn chán đời thật ấy chứ
đúng r cụ. Sau làm nhánh kết nối từ Ninh Bình Chạy thẳng ra Quảng Ninh luôn ấy chứ. Đấy mới là hệ thống chuẩn. Các nước trên thế giới nó đều làm như thế. Đến cả tư vấn quốc tế ng ta còn bảo là k nên làm qua Nam Định rồi mà các ông vẫn cố vẽ vòng xuống đấy được
