[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[Trà đặc]

Như cụ Bò Mỹ nói là ý chí của các cụ trên là muốn làm sớm xong sớm. Đợt trc cụ ấy nói cuối năm nay khởi công các cụ trên này mắng cho như con, mà giờ còn bảo 19/8. Đúng là ko tưởng thật.

Trc đây e cũng ko nghĩ là nhanh vậy. Nhưng từ khi có chủ trương NDTN mạnh đc tham gia là thấy khác rồi. Hồi xưa các bác cứ túc tắc làm ko ai dám giục. Vì chả ai có lợi gì khi đi hối thúc các bậc QLDA của NN cả mà nhiều khi là có hại,..

 

[Trà đặc]

cụ k hiểu ý em rồi có lẽ cụ k theo dõi vụ này. Em tóm tắt là HN bảo chi phí phá là 18 tỷ, sau đó hạ còn 10 tỷ từ ngân sách (k nhớ chính xác lắm), nhưng có dn xin phá miễn phí cho thành phố. Nên giờ mãi chưa phá đc.

Công nhận cái ô DN nào chen ngang đểu thật. Kiểu này thì cái nhà đó còn lâu mới xử lý đc vì lộ bài thế là các xếp né hết,..

 

[Trà đặc]

Cụ nào ôm được mảnh ngon rồi chờ xây xong hạ tầng chốt thì cứ phải ăn bằng lần! Có bao giờ các cấp quyết tâm làm nhanh như thế này đâu!

E thấy trên of có mấy cụ có đấy. E cũng đặt gạch rồi,..

 

[qddt]

Kể ra ga Ngọc Hồi và Thường Tín thì cũng sẵn mặt bằng, chỉ là chuyển quyền quản lý từ VNR sang. Cơ mà vị trí Ngọc Hồi thì em hơi lăn tăn, dọc tuyến quá nhiều đường dân sinh giao cắt, chắc phải chuyển ra tận ngoài Thường Tín.

Ga Ngọc Hồi ở đây này: https://maps.app.goo.gl/tEdQHkGKBZhhzLwJ7

 

[Leu leu]

hoặc chi tiết hơn từ lúc 0km đến lúc đạt tốc độ tối đa

Nam Định chính là vấn đề cho đoạn này đấy. Vì nhét 1 ông Nam Định vào đây mà tốc độ chỉ chạy đc 200km trong khi có thể bỏ qua ga này tiết kiệm đc vài tỉ đô tiền đấy bỏ ra mà làm tuyến liên kết tốc độ tàu 150km

Như này vận tốc thiết kế 350km/h, ước đoán khai thác max 320km/h, min 200km/h.

Đúng rồi cụ. Vận tốc 350km là tối đa nhưng khai thác chủ yếu ở tốc độ 320km là chính. Có những đoạn trên cầu đường thằng thì sẽ chạy max tốc nếu cần thiết

hồ sơ này cũ rồi, vốn là hồ sơ tốc độ 320 sửa lại tí. Tốc độ mới là 350, thiết kế 380. Đến khi ộng tư nhân vào thì có thể nâng nữa.

Thấy mạng bảo là tốn điện nhiều là ở dừng và tăng tốc. Bỏ dừng nhiều ga sẽ giảm tốn điện.

Hồ sơ này bê con shinkansen E5 về nên max 320km/h thôi.

Do chỉ đạo phải làm 350 km/h cho giống TQ, Indo,... nên mới lừa đảo thiết kế 350 km/h, khai thác 320 km/h.
Cái này là bố láo vì tiêu chuẩn thiết kế của TQ TB 10621 thì thiết kế công trình 350 km/h thì chạy đúng 350 km/h (Chỉ có đoàn tàu cho phép lên 400 km/h - CR400, nhưng khai thác trên công trình là max 350 km/h).

Vì dùng con shinkansen E5 nên khá nhẹ, gia tốc lớn nên chỉ khoảng 5-6 phút đạt max 320 km/h. Nhưng giật và rung (kém hơn con CR400) hơn. Trên mấy cái biểu đồ kia cũng thể hiện chỉ 320 km/h là max.

Đồng thời, 80% đường cong là min 6500m nên cũng chỉ max 320 km/h (sai so với TCVN 8893, yêu cầu Rmin 7000 cho 350 km/h).
Và siêu cao, độ dốc thì không đáp ứng tàu 22,5 tấn/trục nhé. Hồ sơ này lừa đảo mà.

 

[bhld]

Ga Ngọc Hồi ở đây này: https://maps.app.goo.gl/tEdQHkGKBZhhzLwJ7

Chỗ này xây dựng dễ vì quanh toàn ruộng. Giáp đường quốc lộ 1. Không biết TOD xây thế nào! Ở đâu nhỉ! Cái tổ hợp ga này nếu theo lý thuyết lượng khách dự đoán thì mấy cái khách sạn, khu đô thị, siêu thị quanh nó chắc đông phải biết!
Em soi thông tin các quy hoạch mới nhất mà không hề thấy TOD nó ở đâu!

 

[.Bo My]

Chỗ này xây dựng dễ vì quanh toàn ruộng. Giáp đường quốc lộ 1. Không biết TOD xây thế nào! Ở đâu nhỉ! Cái tổ hợp ga này nếu theo lý thuyết lượng khách dự đoán thì mấy cái khách sạn, khu đô thị, siêu thị quanh nó chắc đông phải biết!
Em soi thông tin các quy hoạch mới nhất mà không hề thấy TOD nó ở đâu!

Hình như mới có hướng dẫn quy hoạch TOD thôi. Giờ mới bắt đầu làm.

 

[Trà đặc]

Chỗ này xây dựng dễ vì quanh toàn ruộng. Giáp đường quốc lộ 1. Không biết TOD xây thế nào! Ở đâu nhỉ! Cái tổ hợp ga này nếu theo lý thuyết lượng khách dự đoán thì mấy cái khách sạn, khu đô thị, siêu thị quanh nó chắc đông phải biết!
Em soi thông tin các quy hoạch mới nhất mà không hề thấy TOD nó ở đâu!

QH này trên App cũ rồi. QH mới dự tính cả ga lẫn TOD là 250ha.

 

[danleduc]

vụ này còn đang thảo luận xem phí phá dỡ là bao nhiêu, quan thì bảo 10 tỷ, doanh nghiệp thì xin phá 0đ, nên giờ khó xử

Thằng DN nhanh nhảu và "trong veo" quá.....làm cho Mr. Trong Veo hết cả hứng.....

 

[X_axe]

Có thêm thì phải có bớt chứ nhỉ, chứng tỏ là vẫn sửa được, chưa đóng.

Đồng Nai đề xuất thêm 1 nhà ga hành khách trên đường sắt cao tốc Bắc – Nam

Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đoạn qua tỉnh Đồng Nai có chiều dài gần 82km dự kiến cần thu hồi 490 ha đất. Tỉnh Đồng Nai cũng kiến nghị bổ sung thêm 1 nhà ga hành khách trên địa bàn tỉnh.

tienphong.vn

Ok done!

- Hà Nội Vinh: Thủ đô Hà Nội, Hà Nam, Nam Định, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An (6 ga)

- SG Nha Trang: Khánh Hòa, Ninh Thuận, Bình Thuận, [ Xuân Lộc], Đồng Nai, Thành phố Hồ Chí Minh (6 ga).

Vừa đẹp

 

[X_axe]

Ga Ngọc Hồi ở đây này: https://maps.app.goo.gl/tEdQHkGKBZhhzLwJ7

Nếu liên thông các mode, sân bay phía nam Hà Nội nên ở gần hub đường sắt này

 

[X_axe]

hoặc chi tiết hơn từ lúc 0km đến lúc đạt tốc độ tối đa

Nam Định chính là vấn đề cho đoạn này đấy. Vì nhét 1 ông Nam Định vào đây mà tốc độ chỉ chạy đc 200km trong khi có thể bỏ qua ga này tiết kiệm đc vài tỉ đô tiền đấy bỏ ra mà làm tuyến liên kết tốc độ tàu 150km

Sao Nha Trang Tháp Chàm (gần 100km) chạy 200km/h nhỉ?

 

[nguyennamkstl]

k biết còn phải vắt xuống Nam Định cũ k. Chứ tự dưng mất mấy chục KM vòng xuống đấy mà cái đướng sắt nó k thẳng mà lại méo mó. Nhìn chán đời thật ấy chứ

E đề nghị kẻ thẳng tắp qua Lào, campuchia ạ. Nối thẳng 2 đầu Hà Nội với Tp hồ chí minh thôi là vừa ý các cụ.

 

[victory_1980]

Công nhận dạo này các bác nhanh thiệt,..
Phó chủ tịch TP Hà Nội Nguyễn Mạnh Quyền đề xuất chọn các nhà ga lớn như Ngọc Hồi hoặc Thường Tín, nơi có điều kiện thuận lợi để khởi công dự án vào ngày 19/8.

Dùng ngân sách Trung ương giải phóng mặt bằng đường sắt tốc độ cao Bắc Nam

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà cho biết giải phóng mặt bằng và tái định cư để xây đường sắt tốc độ cao Bắc Nam sẽ là dự án độc lập, dùng ngân sách Trung ương.

vnexpress.net

Khởi công nhà ga thì cuối sang năm làm cũng thoải mái, quan trọng là quy hoạch khả thi hướng tuyến phục vụ GPMB.

 

[khuyếnh]

E đề nghị kẻ thẳng tắp qua Lào, campuchia ạ. Nối thẳng 2 đầu Hà Nội với Tp hồ chí minh thôi là vừa ý các cụ.

Như kiểu đường bay Vàng rầm rộ một thời ấy nhỉ. Em cũng chẳng hiểu là bác ấy sỹ quan dẫn đường ở vị trí nào? Hay ở vị trí cầm thước nghe đọc rồi kẻ?

 

[Nghiant96]

E đề nghị kẻ thẳng tắp qua Lào, campuchia ạ. Nối thẳng 2 đầu Hà Nội với Tp hồ chí minh thôi là vừa ý các cụ.

người ta nói đúng thì lại tự ái

 

[Opel Astra]

k biết còn phải vắt xuống Nam Định cũ k. Chứ tự dưng mất mấy chục KM vòng xuống đấy mà cái đướng sắt nó k thẳng mà lại méo mó. Nhìn chán đời thật ấy chứ

Vậy, bác định cấm cửa đội Nam Định đi cafe sáng trưa à?
Mục đích chủ yếu đấy bác.

 

[.Bo My]

Như kiểu đường bay Vàng rầm rộ một thời ấy nhỉ. Em cũng chẳng hiểu là bác ấy sỹ quan dẫn đường ở vị trí nào? Hay ở vị trí cầm thước nghe đọc rồi kẻ?

lúc bác ấy đề xuất thì đường bay BN cũng chưa được như giờ đâu mà cũng qua mấy đợt cải tiến rồi.

Giờ A9 cũng đã cho chỉ thị, thẳng hết mức, tuy nhiên đường sắt hình nhưng vẫn là bản vẽ 15 năm trước. Chờ xem có thay đổi gì giờ chót không. 1 tháng nữa thôi!

 

[Nghiant96]

Vậy, bác định cấm cửa đội Nam Định đi cafe sáng trưa à?
Mục đích chủ yếu đấy bác.

đi thì sau làm đường sắt kết nối vùng. Chạy thẳng 1 mạch từ Phủ Lý đến Quất Lâm chả sướng hơn sao. Làm sao cho cái trục chính nó phải tối ưu nhất rồi sau đó làm các nhánh kết nối vào. Giống như có xương sống rồi các xương sườn nối vào đấy.

 

[chieuminh]

k biết còn phải vắt xuống Nam Định cũ k. Chứ tự dưng mất mấy chục KM vòng xuống đấy mà cái đướng sắt nó k thẳng mà lại méo mó. Nhìn chán đời thật ấy chứ

Tốt nhất là đi thẳng,1 nhánh rẽ ngang vào nam định,sau nối sang thái bình,thậm chí hải phòng. Trước mắt tàu nhanh chạy thẳng qua phủ lý ninh bình,tàu chậm rẽ vào nam định và k dừng ở 2 ga kia.