[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[2XD3]

CT Group đề xuất đầu tư PPP tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ - Cà Mau

Tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ - Cà Mau được CT Group đề xuất đầu tư theo quy mô đường đôi, điện khí hóa, khổ 1.435 mm, khai thác hỗn hợp hành khách và hàng hóa, với vận tốc thiết kế từ 200 km/h - 250 km/h.

baodautu.vn

Đề xuất mới của CT group với tuyến đường sắt TP.HCM Cần Thơ. Một số điều chỉnh so với phương án cũ. Đầu tư luôn đường đôi trong giai đoạn 1, tốc độ tối đa cao hơn, giai đoạn 2 kéo dài tới Cà Mau, xuất phát từ ga Thủ Thiêm thay vì ga An Bình, nối trực tiếp với ĐSCT Bắc Nam.

 

[patuana76]

Lạ nhỉ!
Nội dung có phần vay mà lại không có nhnn trong thành phần hội đồng tư vấn

Thủ tướng chỉ đạo chọn nhà đầu tư dự án đường sắt cao tốc 67 tỷ USD mà VinSpeed và THACO cùng xin thực hiện

Thủ tướng yêu cầu thành lập Hội đồng tư vấn lựa chọn hình thức đầu tư và lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam trị giá 67 tỷ USD.

nguoiquansat.vn

 

[victory_1980]

CT Group đề xuất đầu tư PPP tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ - Cà Mau

Tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ - Cà Mau được CT Group đề xuất đầu tư theo quy mô đường đôi, điện khí hóa, khổ 1.435 mm, khai thác hỗn hợp hành khách và hàng hóa, với vận tốc thiết kế từ 200 km/h - 250 km/h.

baodautu.vn

Đề xuất mới của CT group với tuyến đường sắt TP.HCM Cần Thơ. Một số điều chỉnh so với phương án cũ. Đầu tư luôn đường đôi trong giai đoạn 1, tốc độ tối đa cao hơn, giai đoạn 2 kéo dài tới Cà Mau, xuất phát từ ga Thủ Thiêm thay vì ga An Bình, nối trực tiếp với ĐSCT Bắc Nam.

Nếu giá 12 tỷ usd cho quãng đường 175 km, vận tốc 200-250 km/h thì quá đắt. Dự án này tốt nhất nhà nước đứng ra thực hiện, hoặc đấu thầu PPP công khai, còn ông xung phong làm nghiên cứu thì cứ thoải mái.
Giờ giá xây dựng người dân hoàn toàn có thể so sánh các tuyến, nếu đắt quá thì lộ ngay.

 

[2XD3]

Nếu giá 12 tỷ usd cho quãng đường 175 km, vận tốc 200-250 km/h thì quá đắt. Dự án này tốt nhất nhà nước đứng ra thực hiện, hoặc đấu thầu PPP công khai, còn ông xung phong làm nghiên cứu thì cứ thoải mái.
Giờ giá xây dựng người dân hoàn toàn có thể so sánh các tuyến, nếu đắt quá thì lộ ngay.

Tuyến này có tới 5 cầu vượt sông, 3 vị trí cầu vượt sông lớn (sông Sài Gòn, sông Vàm Cỏ Đông, Vàm Cỏ Tây) và có 2 vị trí cầu vượt sông đặc biệt lớn (sông Tiền và sông Hậu). Riêng cầu Cần Thơ 2 là cầu đường bộ và đường sắt kết hợp đã hết 28.455 tỉ đồng. 56% chiều dài tuyến đi trên cầu cạn, tỉ lệ này cao hơn nhiều so với các tuyến khác. Do đặc thù địa lý của ĐBSCL nên tuyến này không thể xây rẻ được.

 

[.Bo My]

Tuyến SG CT là mật độ đông khách nhất, lãi nhất cả Bắc Nam. Nên nếu giao cho tư nhân thì chỉ có ông làm Bắc Nam là xứng đáng nhận

 

[victory_1980]

Tuyến này có tới 5 cầu vượt sông, 3 vị trí cầu vượt sông lớn (sông Sài Gòn, sông Vàm Cỏ Đông, Vàm Cỏ Tây) và có 2 vị trí cầu vượt sông đặc biệt lớn (sông Tiền và sông Hậu). Riêng cầu Cần Thơ 2 là cầu đường bộ và đường sắt kết hợp đã hết 28.455 tỉ đồng. 56% chiều dài tuyến đi trên cầu cạn, tỉ lệ này cao hơn nhiều so với các tuyến khác. Do đặc thù địa lý của ĐBSCL nên tuyến này không thể xây rẻ được.
View attachment 9341498

Làm đường sắt tốc độ 200-250 km/h thì đa phần là cầu cạn cả. Đến đường sắt bên Lào tốc độ có 160km/h nhưng cũng chủ yếu cầu cạn, họ còn đào rất nhiều hầm xuyên núi, chắc còn đắt hơn cả làm cầu đường sắt vượt sông.
Nói chung, nhìn tổng quan là dự án này 12 tỷ usd là quá đắt, xem BC nghiên cứu cuối cùng như thế nào.

 

[2XD3]

Làm đường sắt tốc độ 200-250 km/h thì đa phần là cầu cạn cả. Đến đường sắt bên Lào tốc độ có 160km/h nhưng cũng chủ yếu cầu cạn, họ còn đào rất nhiều hầm xuyên núi, chắc còn đắt hơn cả làm cầu đường sắt vượt sông.
Nói chung, nhìn tổng quan là dự án này 12 tỷ usd là quá đắt, xem BC nghiên cứu cuối cùng như thế nào.

Đường sắt Lào là đường đơn, chỉ có 15% đi cầu cạn. Tuyến này nhiều đoạn bắc qua sông lớn làm cầu dây văng sẽ tốn kém hơn. Đồng bằng sông Cửu Long địa chất sâu phía dưới chủ yếu là cát, 80% nền đất phía trên cũng yếu, sụt lún nhanh, tốn chi phí xử lý nền đất. Chi phí xây cao tốc ở miền Tây cũng đắt hơn nhiều so với các nơi khác.

'Chi phí làm cao tốc ở miền Tây gấp 1,5 lần nơi khác'

Suất đầu tư ở Đồng bằng sông Cửu Long gấp 1,3-1,5 lần nơi khác khiến khu vực này mới chỉ có 91 km cao tốc, chiếm 7% cả nước, theo lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải.

vnexpress.net

 

[rachfan]

Đường sắt Lào là đường đơn, chỉ có 15% đi cầu cạn. Tuyến này nhiều đoạn bắc qua sông lớn làm cầu dây văng sẽ tốn kém hơn. Đồng bằng sông Cửu Long địa chất sâu phía dưới chủ yếu là cát, 80% nền đất phía trên cũng yếu, sụt lún nhanh, tốn chi phí xử lý nền đất. Chi phí xây cao tốc ở miền Tây cũng đắt hơn nhiều so với các nơi khác.

'Chi phí làm cao tốc ở miền Tây gấp 1,5 lần nơi khác'

Suất đầu tư ở Đồng bằng sông Cửu Long gấp 1,3-1,5 lần nơi khác khiến khu vực này mới chỉ có 91 km cao tốc, chiếm 7% cả nước, theo lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải.

vnexpress.net

Đường sắt Lào tốn kém không phải vì cầu cạn mà vì khoan hầm cụ ợ. 15% cầu cạn nhưng đến 47% là hầm. Chi phí khoan hầm gấp rưỡi đến gấp đôi chi phí cầu cạn.

 

[MAYa]

Nếu giá 12 tỷ usd cho quãng đường 175 km, vận tốc 200-250 km/h thì quá đắt. Dự án này tốt nhất nhà nước đứng ra thực hiện, hoặc đấu thầu PPP công khai, còn ông xung phong làm nghiên cứu thì cứ thoải mái.
Giờ giá xây dựng người dân hoàn toàn có thể so sánh các tuyến, nếu đắt quá thì lộ ngay.

Xây dự toán xong xin PPP nn góp 80% thì tay không bắt giặc rồi
E mà xây dự toán thì chỉ cần xin 70% thôi à

 

[victory_1980]

Xây dự toán xong xin PPP nn góp 80% thì tay không bắt giặc rồi
E mà xây dự toán thì chỉ cần xin 70% thôi à

Nói chung giờ chắc ko dễ xơi đâu, nhiều nhà thầu khác sẽ nhảy vào ngay.
Giai đoạn này xin làm báo cáo nghiên cứu thì thoải mái, cứ khi nào công bố dự án xem. Cái đề xuất kiểu của Tập đoàn CT Group là bị out đầu tiên, hồ sơ chắc chắn có đề xuất cạnh tranh hơn nhiều, năng lực cũng đảm bảo hơn.

 

[Kiên Khùng]

Tuyến BN tốc độ 160km/h thì hết 15-20 tỷ. Suy ra đoạn 175 cây này nểu tốc 160km/h hết max 3 tỷ đô hạ tầng.

 

[2XD3]

Tuyến BN tốc độ 160km/h thì hết 15-20 tỷ. Suy ra đoạn 175 cây này nểu tốc 160km/h hết max 3 tỷ đô hạ tầng.

Tuyến quận 7 đi Cần Giờ có 48,5km vin làm ước tính đã hết 4 tỷ đô rồi. 175km có 3 tỷ làm được gì.

 

[victory_1980]

Tuyến quận 7 đi Cần Giờ có 48,5km vin làm ước tính đã hết 4 tỷ đô rồi. 175km có 3 tỷ làm được gì.

Tuyến kia vận tốc 350 km/h thánh ạ; tuyến này có 200km/h thôi, công nghệ này các nc chuyển giao ầm ầm.

 

[rachfan]

Tuyến quận 7 đi Cần Giờ có 48,5km vin làm ước tính đã hết 4 tỷ đô rồi. 175km có 3 tỷ làm được gì.

4 tỉ đô này là cả tiền mua đoàn tàu, đào tạo nhân lực, dự phòng vv Còn tiền làm đường là 2 tỉ. 2 tỉ cho 50km cũng là rất đắt rồi.

175km đường sắt 200kmh tại Miền Tây, riêng tiền làm đường căng thì 4,5 tỉ (đường đôi). Còn 250kmh thì phải 6 tỉ. Quá nhiều kênh rạch, sông lớn, và nền đất cứng ở rất sâu.