[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[rainsg]

Ngoài ra, nguồn hàng thì rõ là không thiếu rồi bác ạ.
Kiểu này thì tuyến quốc lộ 1A sẽ giảm thê thảm xe tải; đi kèm tương ứng là Số lượng Bánh mỳ rơi vãi, nếu cái tuyến chở hàng vừa vừa tốc nó được duyệt và thông tuyến.

Em thật sự nể phục độ kiên nhẫn của các cụ, nhìn vào yếu tố cụ Astra đã nhắc, nhìn vào thời đại hiện nay, các cụ ở đây trong bụng đều thừa hiểu phương án tập trung ưu tiên cho đường sắt chở hàng sẽ bị loại ngay từ vòng gửi xe, bàn làm gì nữa cho mệt nhỉ.

 

[firefox_6996]

Em thật sự nể phục độ kiên nhẫn của các cụ, nhìn vào yếu tố cụ Astra đã nhắc, nhìn vào thời đại hiện nay, các cụ ở đây trong bụng đều thừa hiểu phương án tập trung ưu tiên cho đường sắt chở hàng sẽ bị loại ngay từ vòng gửi xe, bàn làm gì nữa cho mệt nhỉ.

Nếu "không bàn lùi, chỉ bàn làm" thì thớt này tồn tại vì điều gì vậy cụ? Mà hôm nay chưa thấy đội hô khẩu hiệu, quyết tâm, tin tưởng... vào tán chuyện, thấy thiếu thiếu

 

[xuanhieu282]

Hehe cụ BoMy, vậy tàu 350 có nhanh hơn và rẻ hơn máy bay được không ạ?

ính trên chặng Hà Nội - TP HCM, vé hạng nhất khoảng 6,9 triệu; hạng hai là 2,9 triệu và hạng ba là 1,7 triệu đồng.
Nể bác nào lên cái giá này để đấu với máy bay thật

 

[xuanhieu282]

Em thật sự nể phục độ kiên nhẫn của các cụ, nhìn vào yếu tố cụ Astra đã nhắc, nhìn vào thời đại hiện nay, các cụ ở đây trong bụng đều thừa hiểu phương án tập trung ưu tiên cho đường sắt chở hàng sẽ bị loại ngay từ vòng gửi xe, bàn làm gì nữa cho mệt nhỉ.

Nhưng với giá vé cho tàu 350 thì ai đi vàkhi đó tiền vé có đủ cho vận hành luôn k ấy cụ a.

 

[.Bo My]

Nhưng với giá vé cho tàu 350 thì ai đi vàkhi đó tiền vé có đủ cho vận hành luôn k ấy cụ a.

Kinh doanh thì đừng vào đây ăn không nói có, fet news.. người ta tẩy chay cho lại khóc.

 

[qddt]

Em thật sự nể phục độ kiên nhẫn của các cụ, nhìn vào yếu tố cụ Astra đã nhắc, nhìn vào thời đại hiện nay, các cụ ở đây trong bụng đều thừa hiểu phương án tập trung ưu tiên cho đường sắt chở hàng sẽ bị loại ngay từ vòng gửi xe, bàn làm gì nữa cho mệt nhỉ.

Hô khẩu hiệu, trong thời bình, chẳng cần là con người, cần cái máy thâu thanh là được cụ à, cùng lắm thêm tí AI mạ lời. Bọn em chẳng qua, lỡ ko phải cái máy mà thôi

 

[bluesa86]

Dự kiến KHĐT- vào Tài chính, GT- XD, KHCN- Giáo Dục, chưa kể các bộ nhỏ nhỏ kiểu VH-TT-DL, TTTT, cũng khó mà đứng riêng. Đợt này là cả hệ thống làm mà.

Thủ tướng làm Trưởng ban tinh gọn bộ máy của Chính phủ - Báo VnExpress

Thủ tướng lập Ban chỉ đạo tổng kết nghị quyết 18 Trung ương về tiếp tục đổi mới, sắp xếp tổ chức bộ máy của hệ thống chính trị tinh gọn, hoạt động hiệu lực, hiệu quả, do ông làm trưởng ban.

vnexpress.net

Tinh gọn bộ máy các cơ quan của Quốc hội

Tổ chức bộ máy tại các cơ quan của Quốc hội, Ủy ban Thường vụ và Văn phòng Quốc hội sẽ tiếp tục được sắp xếp với mục tiêu tinh gọn, hoạt động hiệu quả.

vnexpress.net

Tổng Bí thư Tô Lâm chủ trì phiên họp về tiếp tục đổi mới, sắp xếp tổ chức bộ máy của hệ thống chính trị

Sáng 19/11, tại Trụ sở Trung ương Đảng, Tổng Bí thư Tô Lâm chủ trì Phiên họp thứ nhất Ban Chỉ đạo Trung ương tổng kết việc thực hiện Nghị quyết số 18-NQ/TW về một số vấn đề về tiếp tục đổi mới, sắp xếp tổ chức bộ máy của hệ thống chính trị tinh gọn, hoạt động hiệu lực, hiệu quả.

tienphong.vn

Cám ơn cụ, quả này thì gọn cả các tỉnh thành, rồi tinh giảm biên chế ác liệt rồi.

 

[victory_1980]

Có thông số điện tiêu thụ, tính ra được ngay công suất nhà máy điện cần bổ sung vào hệ thống.
Nhu cầu sử dụng điện của Dự án dự kiến:
+ Giai đoạn 2033-2035 khoảng 577 triệu kWh/năm.
+ Giai đoạn 2036-2040 nhu cầu sử dụng khoảng 1.201 triệu kWh/năm.
+ Giai đoạn 2040-2045 nhu cầu sử dụng khoảng 2.470 triệu kWh/năm.
+ Giai đoạn 2045-2050 nhu cầu sử dụng khoảng 4.681 triệu kWh/năm.
+ Giai đoạn sau 2050 nhu cầu sử dụng khoảng 6.028 triệu kWh/năm.

Quy mô vậy tương đương Nhà máy nhiệt điện Mông Dương I, hai tổ máy với tổng công suất lắp đặt là 1.080 MW, sản lượng điện phát hàng năm 6,5 tỷ kWh; tổng mức đầu tư của dự án là 33.614 tỷ đồng.

Nghĩa là giai đoạn hoàn thiện năm 2035 cũng chỉ tương đương công suất của 1/10 nhà máy nhiệt điện Mông Dương, còn giai đoạn mở rộng sau thì tăng dần lên. Có nghĩa chỉ khoảng 100MW, mà công suất này nó ko chỉ dùng cho mỗi tàu chạy, mà cả điện cho toàn bộ dự án ( có nghĩa là cả các nhà ga, rồi điện dùng điều độ,...), thì tàu nó đâu có tốn lắm đâu mà mấy cụ làm như VN thiếu điện ko bằng.

 

[Euro2CityStar]

Nếu VN làm được thì cũng ngon nhỉ.

tương tự ống hầm khe nét , vốn không có phải vay anh trym ngắn , nên phần ngon nó xơi

 

[Opel Astra]

Em thật sự nể phục độ kiên nhẫn của các cụ, nhìn vào yếu tố cụ Astra đã nhắc, nhìn vào thời đại hiện nay, các cụ ở đây trong bụng đều thừa hiểu phương án tập trung ưu tiên cho đường sắt chở hàng sẽ bị loại ngay từ vòng gửi xe, bàn làm gì nữa cho mệt nhỉ.

Ah, vấn đề là tiền của ai, bác ạ.
Tôi đóng góp 1 cục khá to trong cái nồi 70 đồng, tôi tin là bác cũng có phần trong đó.

 

[Euro2CityStar]

Về kỹ thuật, ta tuy chưa có kinh nghiệm trong việc thi công các công trình tương tự, nhưng các chuyên gia, chủ tịch, tổng giám đốc các đơn vị đều nói không khó, đã chuẩn bị nhiều năm nay rồi. Họ lo ngại chung nhất là nguồn lao động thi công trực tiếp trên công trường hiện nay là người miền núi, đồng bào các dân tộc thiểu số. Còn lao động miền xuôi họ chọn kinh doanh tư do, vào FDI làm hoặc đi xklđ. Lo nhất của đa số nhà thầu xây lắp là vậy.

nhà thầu chăn vịt hử .

chỉ với 40 nhân sự chất lượng cao , chỉ huy 3000 nhân sự chân đất mắt toét địa phương vẫn hoàn thành trước thời hạn ,ĐÂY NÀY .

 

[AcidS]

Bẫy nợ hiện hữu ngay từ trước khi quốc hội bấm nút chăng? Chỉ mong hoàn vốn đoàn tàu 11 tỷ đô trong tổng số đầu tư 67,3 tỷ.

Chi phí vận hành đường sắt tốc độ cao khoảng 500 triệu USD mỗi năm

Theo Bộ Giao thông Vận tải, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam có chi phí vận hành khoảng 500 triệu USD mỗi năm, mất 33,61 năm để hoàn vốn cho phương tiện.

vnexpress.net

Trong khi nếu đầu tư hệ thống đường sắt chở hàng lẫn người liên vận thì hàng năm có lãi trên tổng số vốn đầu tư (dự kiến)

 

[firefox_6996]

Nghĩa là giai đoạn hoàn thiện năm 2035 cũng chỉ tương đương công suất của 1/10 nhà máy nhiệt điện Mông Dương, còn giai đoạn mở rộng sau thì tăng dần lên. Có nghĩa chỉ khoảng 100MW, mà công suất này nó ko chỉ dùng cho mỗi tàu chạy, mà cả điện cho toàn bộ dự án ( có nghĩa là cả các nhà ga, rồi điện dùng điều độ,...), thì tàu nó đâu có tốn lắm đâu mà mấy cụ làm như VN thiếu điện ko bằng.

Không phải như vậy đâu cụ, phải đủ công suất chạy tàu chứ. Tôi tính bốc thuốc công suất nguồn kiểu Nhật cần có để cấp cho tàu chạy.
+ Giai đoạn 1 đang tính đoàn tàu 8 toa, công suất 9.6MW (Shinkansen E5), chạy đôi tàu cần 25MVA x 23 trạm ga ~ 550MVA, tương đương 1 tổ máy nhiệt điện than hoà lưới.
+ Giai đoạn 2 chạy đoàn tàu 16 toa, thì cứ gấp đôi công suất trạm nguồn lên ~ cần thêm 1 tổ máy 550MVA hoà lưới sẵn sàng.
=> tính quy về nhà máy MD1 có 2 tổ máy 1080MW cho đơn giản, cứ xây và đưa lần lượt từng tổ máy vào, đảm bảo cả công suất lên lưới & lẫn sản lượng tiêu thụ hàng năm.

 

[.Bo My]

Bẫy nợ hiện hữu ngay từ trước khi quốc hội bấm nút chăng? Chỉ mong hoàn vốn đoàn tàu 11 tỷ đô trong tổng số đầu tư 67,3 tỷ.

Chi phí vận hành đường sắt tốc độ cao khoảng 500 triệu USD mỗi năm

Theo Bộ Giao thông Vận tải, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam có chi phí vận hành khoảng 500 triệu USD mỗi năm, mất 33,61 năm để hoàn vốn cho phương tiện.

vnexpress.net

Trong khi nếu đầu tư hệ thống đường sắt chở hàng lẫn người liên vận thì hàng năm có lãi trên tổng số vốn đầu tư (dự kiến)

Cái này mình bị mấy ông 225 lừa. Tất cả hàng của hệ thống 225 đều được hệ thống 350 và đường sắt cũ nâng cấp chở hết. Do đó làm 350 chỉ có doanh thu bằng hoặc cao hơn, chứ không có thấp hơn 225.

 

[Kiên Khùng]

Bẫy nợ hiện hữu ngay từ trước khi quốc hội bấm nút chăng? Chỉ mong hoàn vốn đoàn tàu 11 tỷ đô trong tổng số đầu tư 67,3 tỷ.

Chi phí vận hành đường sắt tốc độ cao khoảng 500 triệu USD mỗi năm

Theo Bộ Giao thông Vận tải, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam có chi phí vận hành khoảng 500 triệu USD mỗi năm, mất 33,61 năm để hoàn vốn cho phương tiện.

vnexpress.net

Trong khi nếu đầu tư hệ thống đường sắt chở hàng lẫn người liên vận thì hàng năm có lãi trên tổng số vốn đầu tư (dự kiến)

Chắc các ông bà này có giấy "nghỉ ốm" như anh tôi mới đây để phòng sẵn rồi. Chứ biết toàn thấy hại chẳng thấy lợi mà cắm đầu làm, vài năm sau đi tù cả nút.

 

[Kiên Khùng]

Cái này mình bị mấy ông 225 lừa. Tất cả hàng của hệ thống 225 đều được hệ thống 350 và đường sắt cũ nâng cấp chở hết. Do đó làm 350 chỉ có doanh thu bằng hoặc cao hơn, chứ không có thấp hơn 225.

Ai đủ tiền trả cho hàng ship bằng 350kmh nếu nó là hàng số lượng lớn?

 

[.Bo My]

Ai đủ tiền trả cho hàng ship bằng 350kmh nếu nó là hàng số lượng lớn?

chở hàng nặng bằng đường 100 km/h tức là đường hiện tại đấy. Hàng ở đâu thì mở rộng đường này đến đó.

 

[quy la tien]

Nếu "không bàn lùi, chỉ bàn làm" thì thớt này tồn tại vì điều gì vậy cụ? Mà hôm nay chưa thấy đội hô khẩu hiệu, quyết tâm, tin tưởng... vào tán chuyện, thấy thiếu thiếu

Nói chuyện hộ khẩu hiệu trước đây, thời chống giặc;
Chiến trường đang đổ máu đào.
Thanh niên xóm 8 lẽ nào NGỒI YÊN.
NGỒI YÊN, NGỒI YÊN, NGỒI..YÊN..

 

[xuanhieu282]

Kinh doanh thì đừng vào đây ăn không nói có, fet news.. người ta tẩy chay cho lại khóc.

Thấy chủ đề hot vào học hỏi thôi cụ a, có gì mà căng đâu cụ , iem đã nói gì đâu cụ ươi mà ăn ko nói có luôn cơ cụ, iêm bảo cái giá đó có thực tế thôi mà cụ. E đọc báo chính thống thấy giá Hạng 1 6.9tr, hạng 2 2.9 triệu, hạng 3 là 1.7 triệu ko biết có đúng ko hay fn, nhờ cụ chia sẻ.
Chắc em KDCN nên chỉ hỏi cụ câu xem rút thôi chứ cũng thích đi tranh luận cụ a

 

[.Bo My]

E đọc báo chính thống thấy giá Hạng 1 6.9tr, hạng 2 2.9 triệu, hạng 3 là 1.7 triệu ko biết có đúng ko hay fn, nhờ cụ chia sẻ.

Mấy con số đó do từ Bộ GTVT trình QH. Ai thắc mắc lên QH mà hỏi, không nên trích nguồn fet.