Vấn đề cấp thiết hiện nay là hoàn vốn cho chủ đầu tư, kể cả chủ đầu tư là Nhà nước, và có tiền xây các tuyến khác. Nên chưa bàn đến cạnh tranh.
Nhà nước bỏ tiền ra làm các nhà ga, hệ thống ray 10 làn đến 20 làn từ Bắc xuống Nam, hệ thống điều độ tàu như các trạm không lưu ở sân bay.....xong, mời các DN tư nhân mua tàu đem vào chạy.....thế may ra được.
Các nước họ vẫn cho nhiều hãng chạy chung trên 1 tuyến đó. Thậm chí hệ thống chia tiền vé liên thông trong network - khách chỉ checkin 1 điểm đầu checkout 1 điểm cuối còn các hãng tự thoả thuận tự chia với nhauNhà nước bỏ tiền ra làm các nhà ga, hệ thống ray 10 làn đến 20 làn từ Bắc xuống Nam, hệ thống điều độ tàu như các trạm không lưu ở sân bay.....xong, mời các DN tư nhân mua tàu đem vào chạy.....thế may ra được.
Khó so với Hàng không được, vì hàng không thì các con Mái bay nó chỉ hạ và cất cánh ở sân bay, khi di chuyển thì bay lên khoảng không bao la....có thể nói là vô hạn các "làn bay" ....
ĐSCT thì sao ? Tàu ĐS không thể bay lên không trung, nên phải di chuyển trên đường ray trên mặt đất, mà muốn nhiều tàu ( của các Hãng tàu khác nhau) cùng chạy, thì phải chạy đồng thời được trên các ray khác nhau chứ không nhẽ cứ đợi chờ nhau để chạy ? Nhỡ Hãng này hoãn chuyến để gom khách, nhưng tàu cứu nằm chềnh ềm trên đường ray ....tàu Hãng khác vướng làm sao thoát ra khỏi nhà ga được ???
Vinhome không đốt tiền để VF chiếm lĩnh thị trường xe điện (công nghiệp, công nghệ cao) thì bàn tay sắt bọc nhung của NN sẽ đốt chủ của Vinhome như các tay mơ tưởng bở VTP, NOVA, HUNGTHINH...và vô vàn kẻ khác.
Czech thừa điện để xuất khẩu, chục hãng điện cạnh tranh nhau mà giá điện vẫn cao hơn Việt Nam thì với tư cách người dân e chưa thấy lợi ích gì để học theo. Thừa tài nguyên, điện đóm như Czech cụ nhìn giá điện với xăng dầu Malaysia xem khi nhà nước kiểm soát dân sẽ lợi thế nào nhé
Hay là tách đôi ra?
KLQ, nhưng theo cụ cái giải thưởng VinFuture thường niên (năm nay đã 5 tuổi ) có phải do NN ép VC anh V thành lập không ? Mỗi năm cũng tốn hơn trăm tỷ riêng tiền giải thưởng trao, chưa tính chi phí thuê BGK và tổ chức trao giải...
Tư nhân hóa mấy mảng nhiều thịt thôi, cho gánh thêm mấy cục xương thì quay đuôi ngay
Lại giở thuyết âm mưu dọa ma dọa quỷ vô căn cứ.
Em không nói thêm, chỉ xin nhắc lại là 350 có rủi ro kinh tế quá lớn !Em tham gia thớt từ đầutừ hồi tranh luận pa1, 2, 3. So sánh Tiền khả thi vs Thẩm định. Hỗn hợp khách hàng. Tốc độ. Tải trọng vvv
Nhưng khi có nghị quyết rồi e ko chém gió nữa, bây giờ là lúc triển khai e lại vào tham gia chém gió cùng các cụ cho thêm tư liệu food for thought
Thêm: Lúc đầu e cũng ủng hộ 250km/h, nhưng cacng ngày càng nhận ra lợi thế 350km/h
Ok cụ, mỗi người một quan điểm. Đồng ý là chúng ta không đồng ý
tàu thì tàu chung, hạ tầng cũng chung, kiểm soát hành khách cũng chung hệ thống kiểm soát an ninh, chỉ có cạnh tranh nhau ai bán vé tốt hơn. Nhà nước bán sỉ theo giá full ghế toàn bộ các chuyến trên các chuyến, các hãng bán lẻ mua vé về nâng giá lên, ai bán nhiều thì khách được giá rẻ, ai bán ít thì giá cao
Tháng 7/2017 thanh tra AVG thì tháng 9/2017 khởi công Vinfast. Không liên quan gì đến nhau, nhưng thôi chuyện quá khứ làm gì.
Group toàn những cụ thế này nên chúng e cũng chán ko thèm nói nữa cụ nhuataiche ạVí dụ: 1 chuyến có 5.000 ghế, mỗi ghế bán vé 1 triệu nếu full khách, các hãng ôm hết 5.000 vé về bán, tự tính toán sao cho không lỗ là đc, nếu lấp đầy đc 80% tự chịu lỗ 20%
Anh bán một sản phẩm mà anh ko kiểm soát được chất lượng sản phẩm thì chỉ là bán thuê thôi. Quảng cáo sai còn ăn đạntàu thì tàu chung, hạ tầng cũng chung, kiểm soát hành khách cũng chung hệ thống kiểm soát an ninh, chỉ có cạnh tranh nhau ai bán vé tốt hơn. Nhà nước bán sỉ theo giá full ghế toàn bộ các chuyến trên các chuyến, các hãng bán lẻ mua vé về nâng giá lên, ai bán nhiều thì khách được giá rẻ, ai bán ít thì giá cao
Ví dụ: 1 chuyến có 5.000 ghế, mỗi ghế bán vé 1 triệu nếu full khách, các hãng ôm hết 5.000 vé về bán, tự tính toán sao cho không lỗ là đc, nếu lấp đầy đc 80% tự chịu lỗ 20%
tienphong.vn
Chủ trương phá sản gần như toàn bộ Vinashin (SBIC) có từ 2023 rồi. Vinashinlines chỉ là 1 cty con của Vinashin. Đây chỉ là các bước thực hiện thôiVinspeed ra đời sau đúng 1 ngày...chương 2 bắt đầu.?
Chính thức 'khai tử' Vinashinlines
Tòa án Nhân dân TP. Hà Nội vừa ban hành quyết định tuyên bố Công ty TNHH Một thành viên Vận tải Viễn Dương Vinashin (Vinashinlines) phá sản từ ngày 5/5/2025.
bán vé cũng là một mảng đó cụ, ôm vào bán các tour du lịch, hay bán lẻ, khuyến mại, tích lũy điểm, dùng dịch vụ nhà ga, OTA còn sống được thì việc chia đại lý bán vé tàu cũng bình thường
Cái này là bỏ tiền ra mua ý tưởng xem có hướng gì mới, hay ho ko cụ ah. Cũng làm hình ảnh luônKLQ, nhưng theo cụ cái giải thưởng VinFuture thường niên (năm nay đã 5 tuổi ) có phải do NN ép VC anh V thành lập không ? Mỗi năm cũng tốn hơn trăm tỷ riêng tiền giải thưởng trao, chưa tính chi phí thuê BGK và tổ chức trao giải...
