[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[tuan_nguyen261188]

Vì cha chung mà tại sao không cho sân sau vào kiếm tý xong chửi tất cả là tại Tàu. Thế nên nhà nước mới định giao cho VS như một gói tổng thầu thôi.

Đề suất của VS là làm Chủ đầu tư chứ không phải tổng thầu cụ ơi. VS làm BOT Xây dựng – Vận hành – Chuyển giao: nhà đầu tư xây công trình, vận hành trong thời gian nhất định để thu hồi vốn, sau đó chuyển giao cho Nhà nước.
Vốn VS huy động 1 phần còn lại vay nhà nước với lãi suất 0%, vận hành trong thời gian 99 năm
Đủ 3-4 đời nhà anh Vượng sống vương giả

Vì tổng thầu thì VS không đám ứng được vấn đề kỹ thuật và kinh nghiệm.

 

[Haiau69]

Cái này nói đến khởi công thời điểm này thì là cầm đèn chạy trước ô tô vì lãnh đạo TP nói rõ là để Vin làm nghiên cứu xong rồi sẽ đấu thầu chọn chủ đầu tư. Chắc gì đã trúng mà xác định thời điểm khởi công?

Vin không nói phét các cụ ợ:

Vingroup có thể khởi công Metro Cần Giờ vào đầu năm sau

Tuyến metro dài gần 49 km nối quận 7 với Cần Giờ do Vingroup đề xuất đầu tư đang được đẩy nhanh tiến độ, có thể khởi công từ đầu năm sau nếu hoàn tất các thủ tục.

vnexpress.net

 

[chieuminh]

Cụ nên hiểu thế này: "không chở" và "không chở được" là khác nhau hoàn toàn.

Tuyến đường có thể không bao giờ cần chở hàng nặng, nhưng thiết kế phải cho phép nó chở được. Nhưng nếu các nhà thiết kế chỉ ra rằng không thể có phương án thiết kế để chạy chung 350 chở khách và 120 chở hàng thì sao?

Như một số phân tích (cái này phải các cụ chuyên môn sâu kiểm chứng) thì nếu đảm bảo các yêu cầu kĩ thuật, nhất là bán kính cong và tải trọng trục, thì đường 350km/h có thể khai thác kết hợp tàu hàng 120km/h và tàu khách 200_250km/h ạ. Còn 350 khách +120 hàng thì chịu.

 

[nhutwk]

Tôi thì nghĩ nếu họ có chia sẻ thông tin cũng phải đúng người đúng thời điểm. Chứ xì ra cho đám ăn tục nói phét như cụ thì làm gì cho mất công. Cụ hay tôi đồng ý ủng hộ nhiệt tình thì họ cũng chả đc thêm chút lợi thế nào.

đúng rồi đó cụ chống chửi hay gì cũng k đóng góp ý kiến gì cho dooanh nghiệp đâu

 

[X_axe]

Cái vụ nhà máy thép Thái nguyên tòa đã xử rùi. Mấy anh tàu làm đúng hợp đồng....mấy anh Thái Nguyên khôn có nhét cty sân nhà vào. năng lực thì không có be bét hết cả lên...nên mấy tàu rút về là đúng hợp đồng.
Vụ này hông đổ cho mấy anh china được.

Đã đành mình có cái sai, nhưng với huynh đệ thì cùng xắn tay vào tháo gỡ chứ ai lại bỏ luôn, làm thằng bé đứng hình ngơ ngác - dự án để mặc cho rỉ rét

 

[Chuột bạch]

Đã đành mình có cái sai, nhưng với huynh đệ thì cùng xắn tay vào tháo gỡ chứ ai lại bỏ luôn, làm thằng bé đứng hình ngơ ngác - dự án để mặc cho rỉ rét

Lại đội vốn, lại chửi Tàu

Ai là huynh, ai đệ còn chưa phân biệt, hehe

 

[nhuataiche]

Đã đành mình có cái sai, nhưng với huynh đệ thì cùng xắn tay vào tháo gỡ chứ ai lại bỏ luôn, làm thằng bé đứng hình ngơ ngác - dự án để mặc cho rỉ rét

Em đoán là vụ này giống như xơ sợi Đình Vũ, ăn đến 9 phần 10 chứ không có sai sót gì đâu !

 

[tuan_nguyen261188]

Đã đành mình có cái sai, nhưng với huynh đệ thì cùng xắn tay vào tháo gỡ chứ ai lại bỏ luôn, làm thằng bé đứng hình ngơ ngác - dự án để mặc cho rỉ rét

Làm ăn phải tiền bạc phân minh chứ cụ...lúc ngon thì mình đớp lúc khó thì anh em ta 1 nhà.
Chơi vậy ai cũng chạy·

 

[.Bo My]

Chắc là báo nhầm, không phải tiền khả thi mà là khả thi. (FS)
-----
Liên quan đến tuyến đường sắt cao tốc Bắc-Nam với đề xuất của VinSpeed và Tha co, Bộ Xây dựng đã cùng các chuyên gia, tư vấn họp để thẩm định về đề xuất của các nhà đầu tư, tuy nhiên còn nhiều vướng mắc. Bộ Xây dựng đề nghị sau khi dự án có nghiên cứu tiền khả thi (F/S) sẽ có hình thức kêu gọi đầu tư dự án kỹ lưỡng hơn.




Bộ trưởng cho biết, tinh thần của Nghị quyết 68 về phát triển kinh tế tư nhân là rất cần thiết. Song, theo Bộ trưởng, cần thiết không có nghĩa là chúng ta làm ào ào.

"Bộ Xây dựng sẽ có báo cáo Chính phủ và cấp có thẩm quyền chi tiết hơn về dự án đường sắt tốc độ cao", Bộ trưởng Trần Hồng Minh thông tin.

 

[alongcamepolly]

Chắc là báo nhầm, không phải tiền khả thi mà là khả thi. (FS)
-----
Liên quan đến tuyến đường sắt cao tốc Bắc-Nam với đề xuất của VinSpeed và Tha co, Bộ Xây dựng đã cùng các chuyên gia, tư vấn họp để thẩm định về đề xuất của các nhà đầu tư, tuy nhiên còn nhiều vướng mắc. Bộ Xây dựng đề nghị sau khi dự án có nghiên cứu tiền khả thi (F/S) sẽ có hình thức kêu gọi đầu tư dự án kỹ lưỡng hơn.




Bộ trưởng cho biết, tinh thần của Nghị quyết 68 về phát triển kinh tế tư nhân là rất cần thiết. Song, theo Bộ trưởng, cần thiết không có nghĩa là chúng ta làm ào ào.

"Bộ Xây dựng sẽ có báo cáo Chính phủ và cấp có thẩm quyền chi tiết hơn về dự án đường sắt tốc độ cao", Bộ trưởng Trần Hồng Minh thông tin.

Dự án lớn và có tầm quan trọng an ninh xã hội như này không thể đánh giá sơ sài, cấp tốc được, dù gì thời gian chuẩn bị chu đáo cũng là yếu tố quan trọng trước khi triển khai dự án.

 

[fundraiser]

Đã đành mình có cái sai, nhưng với huynh đệ thì cùng xắn tay vào tháo gỡ chứ ai lại bỏ luôn, làm thằng bé đứng hình ngơ ngác - dự án để mặc cho rỉ rét

Hãy ngẫm nghĩ xem TQ hợp tác với dn tư nhân VN thì làm ăn rất tốt nhưng với DNNN thì lại để ra đội vốn. Chỉ riêng yếu tố này cũng sẽ tự hiểu vấn đề này nằm ở đâu. Nên cái dự án ĐSCT BN này lãnh đạo ko muốn để cho 1 DNNN quản lý đâu.

 

[Carthage]

https://thacogroup.vn/thaco-khang-dinh-su-minh-bach-va-van-hoa-ung-xu-tren-cac-phuong-tien-truyen-thong

Xem đi các cụ, lá thư thứ 2 từ Thoca.

 

[X_axe]

Hãy ngẫm nghĩ xem TQ hợp tác với dn tư nhân VN thì làm ăn rất tốt nhưng với DNNN thì lại để ra đội vốn. Chỉ riêng yếu tố này cũng sẽ tự hiểu vấn đề này nằm ở đâu. Nên cái dự án ĐSCT BN này lãnh đạo ko muốn để cho 1 DNNN quản lý đâu.

Mình cũng nghĩ vậy, dự án đsct B-N sẽ ưu tiên Tư nhân. Nên các cụ chuyên gia giỏi cứ mạnh dạn ứng tuyển Vinspeed đi góp 1 tay xây dựng đất nước

 

[tuan_nguyen261188]

Hãy ngẫm nghĩ xem TQ hợp tác với dn tư nhân VN thì làm ăn rất tốt nhưng với DNNN thì lại để ra đội vốn. Chỉ riêng yếu tố này cũng sẽ tự hiểu vấn đề này nằm ở đâu. Nên cái dự án ĐSCT BN này lãnh đạo ko muốn để cho 1 DNNN quản lý đâu.

VS 1/2 - Thoca 1/2 còn lại nhà nước cho vay. Vậy là đẹp nhất...2 anh đều có thể huy đông được tầm 20% số vốn cho tổng toàn tuyến. Nếu mỗi anh 1/2 thì nhà nước chỉ còn huy động thêm 60% nữa thui

 

[rachfan]

Như một số phân tích (cái này phải các cụ chuyên môn sâu kiểm chứng) thì nếu đảm bảo các yêu cầu kĩ thuật, nhất là bán kính cong và tải trọng trục, thì đường 350km/h có thể khai thác kết hợp tàu hàng 120km/h và tàu khách 200_250km/h ạ. Còn 350 khách +120 hàng thì chịu.

Chạy chung 350 và 120 thoải mái cụ ợ. Có nghĩa là các đoạn cong tàu 120 vẫn chạy 120, còn tàu 350 giảm tốc độ xuống còn khoảng 160. Chạy nhanh hơn tàu sẽ bị văng ra ngoài, trật bánh.

Tuyến HN-SG quy hoạch sẽ có 185 đoạn cong như vậy. Mỗi đoạn cong giảm xuống 160 rồi tăng tốc lên 350 thì tàu sẽ mất khoảng 1 phút. 185 đoạn cong sẽ tốn thêm 185 phút tức là hơn 3 tiếng, cộng vào thời gian chạy tàu tiêu chuẩn 5,5 tiếng thì ta cần gần 9 tiếng để chạy HN-SG.

Vậy thì làm tàu 350km/h để làm gì?

 

[Kiên Khùng]

Chạy chung 350 và 120 thoải mái cụ ợ. Có nghĩa là các đoạn cong tàu 350 giảm tốc độ xuống còn khoảng 160. Chạy nhanh hơn tàu sẽ bị văng ra ngoài, trật bánh.

Tuyến HN-SG quy hoạch sẽ có 185 đoạn cong như vậy. Mỗi đoạn cong giảm xuống 160 rồi tăng tốc lên 350 thì tàu sẽ mất khoảng 1 phút. 185 đoạn cong sẽ tốn thêm 185 phút tức là hơn 3 tiếng, cộng vào thời gian chạy tàu tiêu chuẩn 5,5 tiếng thì ta cần gần 9 tiếng để chạy HN-SG.

Vậy thì làm tàu 350km/h để làm gì?

Cứ tính rợ xong là thấy nản.
Thôi ta cứ để u u minh minh cho nó "hàn lâm-khoa học công nghệ".
Các cụ nhỉ...

 

[X_axe]

Em đoán là vụ này giống như xơ sợi Đình Vũ, ăn đến 9 phần 10 chứ không có sai sót gì đâu !

XS Đình Vũ chạy được, có vđ gì ghê gớm đâu. Thiết bị & lắp đặt nhìn chung Ok. Hiện nay vẫn đang chạy 1 phần

Hai dự án này (Thép TN 2 và Xơ sợi ĐV) em tình cờ biết nội tình khá nên cũng so sánh được cái giống khác nhau và cũng hiểu chút về issues của nó

Kiểu gì cũng phải chạy được cụ ạ chứ đứng ngắc cho rỉ rét như thép TN2 thì em bó tay.com lãng phí vô cùng

 

[Trà đặc]

Lại thêm ng nhảy vào Metro đây,..
Chủ tịch Nguyễn Văn Được: nhiều nhà đầu tư, tập đoàn đăng ký làm metro tại TP.HCM

Chủ tịch Nguyễn Văn Được: Sau Vingroup, nhiều nhà đầu tư, tập đoàn đăng ký làm metro tại TP.HCM

Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được cho biết lãnh đạo TP.HCM rất ủng hộ doanh nghiệp Việt đăng ký làm hệ thống đường sắt của TP.HCM, hiện nay nhiều doanh nghiệp, tập đoàn có quan tâm, đăng ký làm các tuyến metro.

tuoitre.vn

 

[Trà đặc]

Cứ tính rợ xong là thấy nản.
Thôi ta cứ để u u minh minh cho nó "hàn lâm-khoa học công nghệ".
Các cụ nhỉ...

Có gì u minh đâu cụ. Ray ĐSCT thiết kế 350 thì các tàu khác chạy chậm hơn càng an toàn. Còn TK ngay từ đầu chậm thì tàu nhanh hơn chạy ko an toàn. Thế thôi,..

 

[XSim]

Chạy chung 350 và 120 thoải mái cụ ợ. Có nghĩa là các đoạn cong tàu 350 giảm tốc độ xuống còn khoảng 160. Chạy nhanh hơn tàu sẽ bị văng ra ngoài, trật bánh.

Tuyến HN-SG quy hoạch sẽ có 185 đoạn cong như vậy. Mỗi đoạn cong giảm xuống 160 rồi tăng tốc lên 350 thì tàu sẽ mất khoảng 1 phút. 185 đoạn cong sẽ tốn thêm 185 phút tức là hơn 3 tiếng, cộng vào thời gian chạy tàu tiêu chuẩn 5,5 tiếng thì ta cần gần 9 tiếng để chạy HN-SG.

Vậy thì làm tàu 350km/h để làm gì?

Có mỗi thế mà đã kêu khó rồi, đoạn cong làm hai ray cho hai dải tốc khác nhau là được.

Cái quan trọng nhất để chạy nhanh là nền đường đảm bảo đủ phẳng.

Còn chạy hàng nặng thì lại yêu cầu nền đường chịu tải trọng lớn. Khi chạy hàng nặng thì rất có thể dẫn đến biến dạng đường ray và nền đường dẫn đến không an toàn khi chạy tốc độ cao.

Tất nhiên đấy chỉ là quan ngại trên lý thuyết, trên thực tế có thể vẫn chạy song song khách / hàng được nếu vật liệu nền móng đủ tốt và hàng trong giới hạn trọng tải cho phép.