[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[deverlex]

Vậy là hợp tác: Đức - Pháp - TQ để xây dựng

 

[victory_1980]

Vậy là hợp tác: Đức - Pháp - TQ để xây dựng

Khả năng cao là TQ sẽ phụ trách xây dựng; mấy nước kia thì công nghệ, thiết bị.

 

[.Bo My]

Nay vào website Vingroup thấy thông tin này các cụ ạ

Có khả năng không phải chính chủ nhé, giả đe bán nhà.

 

[xuanphuongccs]

Vậy là hợp tác: Đức - Pháp - TQ để xây dựng

TỔ QUỐC TRÊN MIỆNG, NGOẠI TỆ TRONG TAY
(Gã Khờ bình luận thời cuộc)
“VinFast là doanh nghiệp yêu nước bằng truyền thông, và chuyên môn là… xuất khẩu ngoại tệ ra nước ngoài!”
⸻
I. Mỗi chiếc xe bán ra – Một dòng ngoại tệ rời khỏi Việt Nam
VinFast thường được ca ngợi là biểu tượng “ô tô Việt”, nhưng trên thực tế:
• Phần lớn linh kiện nhập khẩu từ Trung Quốc, Hàn Quốc, Đức – từ pin, chip điều khiển, mô-tơ điện đến các cảm biến AI.
• Tỷ lệ nội địa hóa “60–70%” mà báo chí nhai đi nhai lại thực chất chủ yếu là… lắp ráp khung vỏ, sản xuất nhựa, dây điện, ghế nỉ.

Mỗi chiếc VF e34, VF8 xuất xưởng – ngoại tệ đã bị đẩy ra khỏi Việt Nam ngay từ khâu nhập linh kiện.

Mỗi chiếc xe bán tại Mỹ với giá lỗ – là thêm vài nghìn USD “đốt” từ khoản đầu tư, không bao giờ quay lại.
Đây không phải là xuất khẩu giá trị. Đây là mô hình “chuyển ngoại tệ ra nước ngoài bằng vỏ bọc yêu nước trong nước.”

Trên FB có đội anti VF nhưng vẫn công nhận nhập linh kiện từ Đức, Hàn, Trung chỉ bám víu vào chửi dùng ngoại tệ để nhập? Các anti vẫn nghĩ Toy với Hon và Thoca dùng VND nhập linh kiện.

 

[deverlex]

Có khả năng không phải chính chủ nhé, giả đe bán nhà.

à đúng rồi cụ, đồ fake, em chưa kiểm tra kỹ

 

[danleduc]

Chục toà thì chết ạ

chuyển sang toàn liền kề lô rồi

cái khác biệt của chủ đầu tư VN và nước ngoài thì chỉ cần nhìn ngoài công trường.
Chủ đtu hay nhà thầu NN thì đường xung quanh sạch sẽ (điển hình như toà KUm Ho xây trong Sàigon)

còn ngay cả khu 1 tỷ/m như V GiangVo thì đất cát vương vãi bẩn thỉu khắp đường …

Chỗ nào dự án của Vin đang làm nhìn khác bọt ngay, cái tấm tôn quây dự án cũng đẹp, trang trí bắt mắt, sạch sẽ xung quanh.

 

[xuanphuongccs]

Chỗ nào dự án của Vin đang làm nhìn khác bọt ngay, cái tấm tôn quây dự án cũng đẹp, trang trí bắt mắt, sạch sẽ xung quanh.

Nó có đội rửa xe trước khi ra khỏi công trường đấy. Cụ thấy đường Trường Sa xe chạy VL rầm rập thế vẫn sạch sẽ.

 

[cadan]

Chỗ nào dự án của Vin đang làm nhìn khác bọt ngay, cái tấm tôn quây dự án cũng đẹp, trang trí bắt mắt, sạch sẽ xung quanh.

ôi vãi
Chăc cụ chưa đi qua Giảng Võ

bẩn kinh người cả hàng rào quây tôn đến cửa công trường

 

[cadan]

Nó có đội rửa xe trước khi ra khỏi công trường đấy. Cụ thấy đường Trường Sa xe chạy VL rầm rập thế vẫn sạch sẽ.

không ảnh hưởng tới môi trường là điều kiện tối thiểu ạ

Vậy mà ở VN đã thành điều đặc biệt mới sợ

các bố bán nhà kiếm được tiền chục ngàn tỷ thì đương nhiên phải có trách nhiệm giữcho cả khu vực quanh đó ko bụi bặm bẩn thỉu

dự án xây đường hay công trình công cộng còn đi một nhẽ, đây lại là dự án thương mại thì việc dây đât cát ra đường, để khói bụi ô nhiễm bầu trời chung thì đáng gọi là ăn bớt

 

[Opel Astra]

Nghe ấn tượng phết

—

Trung Quốc vừa hoàn tất việc nâng cấp 158 km tuyến cao tốc Bắc Kinh – Hồng Kông – Ma Cao mà không cần đến bất kỳ công nhân nào trên công trường. Dự án này là một minh chứng ấn tượng cho khả năng ứng dụng công nghệ cao trong lĩnh vực xây dựng hạ tầng, và được xem là bản thiết kế cho tương lai ngành xây dựng toàn cầu.

Toàn bộ quá trình thi công được vận hành bởi hệ thống trí tuệ nhân tạo phối hợp theo thời gian thực, tích hợp các thiết bị thông minh như drone khảo sát địa hình với độ chính xác cao, máy rải nhựa tự hành hoạt động theo bản đồ 3D do AI lập trình, và xe lu robot đồng bộ hóa bằng dữ liệu vệ tinh Beidou và mạng truyền thông tốc độ cao. Nhờ đó, mọi công đoạn – từ khảo sát, rải nhựa đến hoàn thiện mặt đường – đều được thực hiện liền mạch, không gián đoạn và chính xác đến từng milimet.

Dự án mang lại nhiều lợi ích rõ rệt: rút ngắn đáng kể thời gian thi công, loại bỏ hoàn toàn rủi ro tai nạn lao động, cắt giảm chi phí nhờ giảm nhân lực và sai sót, đồng thời đảm bảo chất lượng mặt đường với độ đồng đều gần như tuyệt đối. Đây không chỉ là một bước tiến công nghệ, mà còn là tín hiệu về một kỷ nguyên xây dựng không người lái, nơi trí tuệ nhân tạo và robot dần thay thế mũ bảo hộ và công cụ truyền thống trên công trường.

Điều này đặt ra một câu hỏi lớn: nếu một tuyến đường cao tốc có thể được nâng cấp hoàn toàn bằng AI, thì trong tương lai, việc xây nhà, sửa cầu hay thậm chí cả việc dựng nên một thành phố thông minh liệu còn xa vời? Những gì đã diễn ra cho thấy tương lai xây dựng không chỉ nằm ở bê tông, sắt thép và lao động thủ công – mà còn là mã lệnh, cảm biến và thuật toán thông minh.

Khiếp quá nhỉ, cái thằng tàu khựa.

 

[danleduc]

ôi vãi
Chăc cụ chưa đi qua Giảng Võ

bẩn kinh người cả hàng rào quây tôn đến cửa công trường

Em nói tất cả các dự án Vin đã và đang làm...Trừ da Giảng Võ. Do dự án Giảng Võ bị dừng quá lâu, chắc hơn chục niên, nên hàng rào quây tôn bẩn do dân ra đó vứt rác, đ ái bậy....

 

[deverlex]

Nghe ấn tượng phết

—

Trung Quốc vừa hoàn tất việc nâng cấp 158 km tuyến cao tốc Bắc Kinh – Hồng Kông – Ma Cao mà không cần đến bất kỳ công nhân nào trên công trường. Dự án này là một minh chứng ấn tượng cho khả năng ứng dụng công nghệ cao trong lĩnh vực xây dựng hạ tầng, và được xem là bản thiết kế cho tương lai ngành xây dựng toàn cầu.

Toàn bộ quá trình thi công được vận hành bởi hệ thống trí tuệ nhân tạo phối hợp theo thời gian thực, tích hợp các thiết bị thông minh như drone khảo sát địa hình với độ chính xác cao, máy rải nhựa tự hành hoạt động theo bản đồ 3D do AI lập trình, và xe lu robot đồng bộ hóa bằng dữ liệu vệ tinh Beidou và mạng truyền thông tốc độ cao. Nhờ đó, mọi công đoạn – từ khảo sát, rải nhựa đến hoàn thiện mặt đường – đều được thực hiện liền mạch, không gián đoạn và chính xác đến từng milimet.

Dự án mang lại nhiều lợi ích rõ rệt: rút ngắn đáng kể thời gian thi công, loại bỏ hoàn toàn rủi ro tai nạn lao động, cắt giảm chi phí nhờ giảm nhân lực và sai sót, đồng thời đảm bảo chất lượng mặt đường với độ đồng đều gần như tuyệt đối. Đây không chỉ là một bước tiến công nghệ, mà còn là tín hiệu về một kỷ nguyên xây dựng không người lái, nơi trí tuệ nhân tạo và robot dần thay thế mũ bảo hộ và công cụ truyền thống trên công trường.

Điều này đặt ra một câu hỏi lớn: nếu một tuyến đường cao tốc có thể được nâng cấp hoàn toàn bằng AI, thì trong tương lai, việc xây nhà, sửa cầu hay thậm chí cả việc dựng nên một thành phố thông minh liệu còn xa vời? Những gì đã diễn ra cho thấy tương lai xây dựng không chỉ nằm ở bê tông, sắt thép và lao động thủ công – mà còn là mã lệnh, cảm biến và thuật toán thông minh.

mua đồ TQ trên tiktok đem về xài thử là biết liền, quảng cáo là 1 chuyện, sự thật là 1 chuyện khác.

Vấn đồng ý TQ giỏi, nhanh, nhưng không thần thánh như quảng cáo. AI của TQ như con Deepseek dùng như... mà quảng cáo y như sắp đánh bại ChatGPT tới nơi, so với con Gemini cùi bắp của Google còn chưa có cửa

 

[.Bo My]

AI của TQ như con Deepseek dùng như... mà quảng cáo y như sắp đánh bại ChatGPT tới nơi, so với con Gemini cùi bắp của Google còn chưa có cửa

thử mấy lần rồi, Deepseek (Nhớ đánh tick vào Deepthink R1) giỏi về đường sắt hơn con ChatGPT, còn Germini thì chưa thử nhiều vì không lẽ cái gì cũng hỏi tận 3 con AI. Chỉ có điều Deepseek nó chưa cập nhật tin tức từ năm ngoái trở đi.

 

[danleduc]

Các cụ tập trung bàn về ĐSCT Bắc - Nam đi.
Rốt cuộc là VN sẽ chọn công nghệ Đức, Pháp, Nhật hay TQ vậy ?

 

[.Bo My]

Các cụ tập trung bàn về ĐSCT Bắc - Nam đi.
Rốt cuộc là VN sẽ chọn công nghệ Đức, Pháp, Nhật hay TQ vậy ?

Sẽ chọn số 1 Các cụ chả chịu đọc kỹ bài của PTt NHB.

 

[victory_1980]

Sẽ chọn số 1 Các cụ chả chịu đọc kỹ bài của PTt NHB.

Hôm rồi Siemen lại gặp TTg chào mời, khả năng cao là chọn tàu công nghệ Đức,
Phần xây dựng thì TQ

 

[.Bo My]

Hôm rồi Siemen lại gặp TTg chào mời, khả năng cao là chọn tàu công nghệ Đức,
Phần xây dựng thì TQ

Siemens chưa bao giờ nói sẽ chuyển giao công nghệ tàu cao tốc, có 1 lần nói về chuyển giao "toa xe" nhưng có lẽ không bao gồm đầu máy cao tốc.

Thời điểm này mà còn chưa bàn bạc thì nói làm gì nữa
-----
Người đứng đầu Chính phủ hoan nghênh Siemens quan tâm tới dự án đường sắt tốc độ cao của Việt Nam, cho biết ngoài dự án này, Việt Nam đang đầu tư xây dựng các tuyến đường sắt kết nối với Trung Quốc để đi Trung Á và châu Âu; đề nghị Siemens làm việc làm với các bộ, ngành, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam để bàn bạc việc tham gia.

 

[rachfan]

Hôm rồi Siemen lại gặp TTg chào mời, khả năng cao là chọn tàu công nghệ Đức,
Phần xây dựng thì TQ

Cho đến nay Đức (Siemens) đều thua hết các dự án ĐSCT Châu Á, trừ ở TQ. Hai lý do là đắt và phương án tài chính không thuận lợi.

Siemens chưa bao giờ nói sẽ chuyển giao công nghệ tàu cao tốc, có 1 lần nói về chuyển giao "toa xe" nhưng có lẽ không bao gồm đầu máy cao tốc.

Siemens đang cầm cái hệ thống ĐSCT của Ai cập (200km/h), nhưng tuyệt không có chuyển giao dạy dỗ gì, cả thanh ray cũng mang từ Châu Âu sang.

Có lẽ bị vố quá đau ở TQ (mất công nghệ 350km/h) nên giữ chặt công nghệ.

 

[Trà đặc]

Siemens đang cầm cái hệ thống ĐSCT của Ai cập (200km/h), nhưng tuyệt không có chuyển giao dạy dỗ gì, cả thanh ray cũng mang từ Châu Âu sang.

Sie làm kiểu này thì ko đc rồi. A9 né hạ xuống cho các bộ ngành bên dưới Lv là đúng rồi,.

 

[Trà đặc]

Sẽ chọn số 1 Các cụ chả chịu đọc kỹ bài của PTt NHB.

Cứ ô nào ngon bổ rẻ, chấp nhận chuyển giao CN cho nội địa hóa đc sẽ là số 1,.