[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[fundraiser]

VIC VHM VRE trần cứng. Bảo sao chứng cháo nước mình dòng vốn ngoại rút không ăn được các cụ lái Việt

VPL nữa cụ ơi.

 

[Coxetang]

Phá đám ttck làm mất uy tín ttck Việt nhiều đội lái không vui

lái quốc tế phải gọi lái việt bằng cụ

 

[danleduc]

Các cụ ấy đang kê đỡ sàn sáng nay cho họ nhà Vin rồi.

Không phải, sang đây hết rồi....hehe...

Vingroup ký thỏa thuận phát triển đô thị, giao thông, du lịch nghỉ dưỡng tại Uzbekistan

Vingroup công bố ký kết Biên bản ghi nhớ (MOU) với Bộ Đầu tư, Công nghiệp và Thương mại Cộng hòa Uzbekistan nhằm thúc đẩy hợp tác và triển khai các dự án đa ngành tại Uzbekistan. Thỏa thuận đánh dấu sự khởi đầu cho kế hoạch hợp tác dài hạn giữa hai bên trong nhiều lĩnh vực trọng điểm, đồng thời...

cafebiz.vn

 

[Cự Phách vit à Hà Lam]

Cứ để đấy tội gì rút, cũng có ai chấp nhận đề xuất đâu mà sợ - tự nhiên viết vài công văn tốn mấy tờ giấy được nổi như cồn mất gì đâu ? mà không ai xỉa xói gì

Nhìn sala nói riêng và thủ thiêm nói chung thì biết được năng lực thế nào rồi. Thủ mới lạ gì miếng bánh dày của ae quan cũ

 

[kobietdatlagi]

Có thể toàn bộ câu chuyện này ngay từ đầu là được thiết kế để lái cổ kiếm tiền và kiếm đất. Tất cả những người lên phát biểu đều là diễn viên tầm Oscar. Còn chúng ta ở thớt này là nhưnzg con bò…

Chuẩn luôn cụ. Bài của nó rồi. Nó lùa các con gà trên sàn ck, lùa cả các anh (à các anh đầu cũng có sỏi cả, chả lùa đc đâu).

 

[lotus23]

Shinji Sogō (十河 信二) thường được gọi là “cha đẻ của Shinkansen”, là người có vai trò quyết định trong việc khai sinh tuyến tàu cao tốc đầu tiên của Nhật Bản.

Tóm tắt về Shinji Sogō và Shinkansen

• Chức vụ: Chủ tịch Đường sắt Quốc gia Nhật Bản (JNR) giai đoạn 1955–1963.
• Tầm nhìn: Sau Thế chiến II, khi Nhật còn rất nghèo và hạ tầng yếu, ông vẫn tin rằng đất nước cần một hệ thống tàu cao tốc hiện đại để thúc đẩy kinh tế và kết nối vùng.
• Dự án Shinkansen:
  • Đề xuất xây dựng tuyến Tōkaidō Shinkansen (Tokyo – Nagoya – Osaka).
  • Vấp phải phản đối dữ dội: chi phí quá lớn, rủi ro kỹ thuật cao, bị cho là “viển vông”.
• Chiến lược quyết đoán:
  • Kiên quyết thúc đẩy dự án, thậm chí chấp nhận rủi ro chính trị cá nhân.
  • Huy động vốn, trong đó có khoản vay lớn từ Ngân hàng Thế giới.
• Kết quả:
  • Tuyến Tōkaidō Shinkansen khai trương năm 1964, đúng dịp Olympic Tokyo.
  • Trở thành biểu tượng phục hồi kinh tế và năng lực công nghệ của Nhật Bản.

Di sản

• Đặt nền móng cho mạng lưới Shinkansen nổi tiếng thế giới về tốc độ, an toàn và đúng giờ.
• Dù phải từ chức trước khi dự án hoàn thành, lịch sử ghi nhận ông là người có tầm nhìn chiến lược và tinh thần dám chịu trách nhiệm hiếm có.

Những người tiên phong, có tầm nhìn vượt số đông thường bị cho là viển vông đó cụ.
Nhưng quốc gia, xã hội thay đổi, người dân hưởng lợi nhờ những người như vậy.

 

[haivanphe]

Em vừa sang mấy nước có đường sắt cao tốc đi thử nên không theo dõi thớt này. Về đến VN vào đọc thì mới ngã ngửa ra trước tin Vin xin rút. Tiếc quá.

 

[X_axe]

Nhìn sala nói riêng và thủ thiêm nói chung thì biết được năng lực thế nào rồi. Thủ mới lạ gì miếng bánh dày của ae quan cũ

Ân oán giang hồ chắc giải quyết rồi? không rõ lắm thôi kệ thôi à mà cụ nói "thủ mới" là thủ nào

 

[BMW X11]

- Nhiều thằng biết lỗ vẫn làm đấy cụ ơi, cụ toàn đoán mò chém gió .

Tôi đúng là đoán mò và chém gió.

Còn bác hẳn là không đoán mò, chắc chắn là không chém gió và có cái gì đó rõ ràng hơn là chém dó, nhỉ??
Hay, cũng đoán mò chém dó?

 

[BMW X11]

Em vừa sang mấy nước có đường sắt cao tốc đi thử nên không theo dõi thớt này. Về đến VN vào đọc thì mới ngã ngửa ra trước tin Vin xin rút. Tiếc quá.

Chắc bác đi được 6 nước là cùng (cái đội có ĐSCT ấy).

Mấy cậu tự xưng lãnh đạo to bên Dao xây, ngoài 6 nước của bác, họ còn được cử đi học tập ở 166 nước không có ĐSCT nữa, bác ạ.
Đi với tâm thế học hỏi, tâm thế chưa biết gì, nhá.

Kết quả thì bác vừa thấy xong.

 

[haivanphe]

Chắc bác đi được 6 nước là cùng (cái đội có ĐSCT ấy).

Mấy cậu tự xưng lãnh đạo to bên Dao xây, ngoài 6 nước của bác, họ còn được cử đi học tập ở 166 nước không có ĐSCT nữa, bác ạ.
Đi với tâm thế học hỏi, tâm thế chưa biết gì, nhá.

Kết quả thì bác vừa thấy xong.

Em dự là các cụ ấy đi là rủ 500 anh em ở mấy nước đó sang Việt Nam học hỏi về thị trường chứng khoán ấy ạ.

 

[Dream Thai]

Những người tiên phong, có tầm nhìn vượt số đông thường bị cho là viển vông đó cụ.
Nhưng quốc gia, xã hội thay đổi, người dân hưởng lợi nhờ những người như vậy.

O ta thì mới thấy ngôi sao sáng là Nghị quyết số 172/2024/QH15

, chưa thấy có cá nhân nào có kiến thức về KTe-KThuat-XH đứng ra

 

[nemoulsa]

Cụ có vẻ làm bên B bưng bê điếu đóm bên A nhiều hay sao mà có vẻ hơi cay cú không hề nhẹ

Trước em làm bên A, quản lý dự án 6000 tỷ. Bây giờ hiện đang làm bên B.
Nói chung cũng đủ cả.

 

[Kiên Khùng]

Em vừa sang mấy nước có đường sắt cao tốc đi thử nên không theo dõi thớt này. Về đến VN vào đọc thì mới ngã ngửa ra trước tin Vin xin rút. Tiếc quá.

Họ đề xuất từ tháng 5. Mãi hết năm không quyết được, cũng không dám trả lời dứt khoát, bèn bảo họ tự xin rút. Giống mấy anh graber thấy cuốc hẻo nhưng sợ hủy mất điểm, nhờ khách tự hủy.
Chuyện có thế thôi.
Mấy nữa tính xong kèo lại mời tiếp.
Việt Nam mà. Tôi lại lạ quá.
Nhắc cụ mợ lần nữa, tuyến ĐSCT BN sẽ thiết kế tốc độ 350km/h, nắn thảng tối đa để đầu tư giai đoạn 1 với tốc độ 120-200km/h hỗn hợp. Khi đủ đk nâng cấp chỉ cần thay tàu, nguồn điện, hệ điều khiển và nâng cấp cục bộ ray.

 

[haivanphe]

Họ đề xuất từ tháng 5. Mãi hết năm không quyết được, cũng không dám trả lời dứt khoát, bèn bảo họ tự xin rút. Giống mấy anh graber thấy cuốc hẻo nhưng sợ hủy mất điểm, nhờ khách tự hủy.
Chuyện có thế thôi.
Mấy nữa tính xong kèo lại mời tiếp.
Việt Nam mà. Tôi lại lạ quá.
Nhắc cụ mợ lần nữa, tuyến ĐSCT BN sẽ thiết kế tốc độ 350km/h, nắn thảng tối đa để đầu tư giai đoạn 1 với tốc độ 120-200km/h hỗn hợp. Khi đủ đk nâng cấp chỉ cần thay tàu, nguồn điện, hệ điều khiển và nâng cấp cục bộ ray.

Chán cho cái tinh thần: "Vừa chạy vừa xếp hàng" quá đi. Sao không quyết luôn cho Vin như vụ quyết cái sân vận động Olympic đi nhỉ.

Em dự là Vin dỗi 1 tẹo để chứng xuống rồi tay to gom hàng vào. Khi nào đù thì Vin lại công bố tiếp tục đề xuất.

 

[Kiên Khùng]

Chán cho cái tinh thần: "Vừa chạy vừa xếp hàng" quá đi. Sao không quyết luôn cho Vin như vụ quyết cái sân vận động Olympic đi nhỉ.

Em dự là Vin dỗi 1 tẹo để chứng xuống rồi tay to gom hàng vào. Khi nào đù thì Vin lại công bố tiếp tục đề xuất.

Hiểu sao cũng được.
Hiểu kiểu Vin, tương tự cái Lux SA em đi, thì Vin dùng cớ này để tìm nhà cung cấp hàng cận date (mua nhà máy, công nghệ sản xuất tàu 200km/h). Cho CP đường để bàn lùi, sau đó đề xuất lại.
Có thể tổng vốn chỉ còn 30 tỷ. Nhà nước hỗ trợ cho vay 20 tỷ, không lãi 10 năm, lãi 1%/năm trong 10 năm tiếp theo, lãi 1.5% ttong 10 năm cuối. Dư nợ trả dần 30 năm như mua BDS.
Cả nước thở cái phào.

 

[xecocon]

Cứ nói quá độ đâu cũng tham nhũng trên trái đất. Vậy cho ló ngưỡng để toàn dân tự tin làm việc. Mấy mà hóa dồng, trên dưới một lòng khó mấy cũng vượt qua.

 

[Hanoi1919]

Shinji Sogō (十河 信二) thường được gọi là “cha đẻ của Shinkansen”, là người có vai trò quyết định trong việc khai sinh tuyến tàu cao tốc đầu tiên của Nhật Bản.

Tóm tắt về Shinji Sogō và Shinkansen

• Chức vụ: Chủ tịch Đường sắt Quốc gia Nhật Bản (JNR) giai đoạn 1955–1963.
• Tầm nhìn: Sau Thế chiến II, khi Nhật còn rất nghèo và hạ tầng yếu, ông vẫn tin rằng đất nước cần một hệ thống tàu cao tốc hiện đại để thúc đẩy kinh tế và kết nối vùng.
• Dự án Shinkansen:
  • Đề xuất xây dựng tuyến Tōkaidō Shinkansen (Tokyo – Nagoya – Osaka).
  • Vấp phải phản đối dữ dội: chi phí quá lớn, rủi ro kỹ thuật cao, bị cho là “viển vông”.
• Chiến lược quyết đoán:
  • Kiên quyết thúc đẩy dự án, thậm chí chấp nhận rủi ro chính trị cá nhân.
  • Huy động vốn, trong đó có khoản vay lớn từ Ngân hàng Thế giới.
• Kết quả:
  • Tuyến Tōkaidō Shinkansen khai trương năm 1964, đúng dịp Olympic Tokyo.
  • Trở thành biểu tượng phục hồi kinh tế và năng lực công nghệ của Nhật Bản.

Di sản

• Đặt nền móng cho mạng lưới Shinkansen nổi tiếng thế giới về tốc độ, an toàn và đúng giờ.
• Dù phải từ chức trước khi dự án hoàn thành, lịch sử ghi nhận ông là người có tầm nhìn chiến lược và tinh thần dám chịu trách nhiệm hiếm có.

Tầm nhìn gì thì cũng phải dựa trên thực tế. Nhật Bản mất 10 năm để khôi phục lại kinh tế sau ww2. Từ 1955 kinh tế bắt đầu bước vào giai đoạn phát triển nhanh vì điều kiện thuận lợi khi trở thành đồng minh gắn bó với Mỹ. Quan trọng nhất là họ có sẵn nền tảng sx công nghiệp mạnh, riêng về đường sắt thì đến năm 1960 họ đã làm đc hệ thống đường sắt vận tải hành khách và hàng hoá hoàn chỉnh với tổng chiều dài khoảng 20,000km. Tự họ sx đc tất cả từ hạ tầng, tầu, ray. Dựa trên những điều kiện đó thì Shinji mới có tầm nhìn như vậy được chứ mình chỉ có thể trông vào khả năng phân lô, bán nền để có tiền đi mua về dùng thôi. Chỗ đứng khác hẳn nhau nên không nhìn như họ được đâu.
—
Cụ thích tham khảo tầm nhìn của Nhật thì nên tìm hiểu thêm về tuyến đường sắt mới Nhật đang làm thêm. Bên cạnh tuyến Shinkansen Tokaido cũ, Nhật cũng đang triển khai xd tuyến tàu siêu tốc đệm từ(Maglev). Giống năm 1964 làm tuyến Tokaido, tuyến mới này cũng bắt đầu từ Tokyo đi Nagoya rồi sẽ kéo dài đến Osaka nhưng dự án cũng đang bị trễ hạn khá khá. Kế hoạch ban đầu là sẽ hoàn thành và đưa vào hoạt động trong năm 2027 nhưng hiện tại bị trễ tiến độ, phải lùi lại đến 2034. Nếu khó khăn hơn nữa thì… thông báo sau.

 

[Haiau69]

Không hiểu sao cứ phải loằng ngoằng thế nhỉ. Theo em thì nếu muốn tư nhân tham gia cứ theo luật PPP mà làm. Trước hết là thuê tư vấn độc lập có uy tín hòan thành cái nghiên cứu khả thi đi. Xong báo cáo khả thi thì tiến hành lựa chọn nhà đầu tư theo các hình thức quy định trong luật PPP.

 

[danleduc]

Họ đề xuất từ tháng 5. Mãi hết năm không quyết được, cũng không dám trả lời dứt khoát, bèn bảo họ tự xin rút. Giống mấy anh graber thấy cuốc hẻo nhưng sợ hủy mất điểm, nhờ khách tự hủy.
Chuyện có thế thôi.
Mấy nữa tính xong kèo lại mời tiếp.
Việt Nam mà. Tôi lại lạ quá.
Nhắc cụ mợ lần nữa, tuyến ĐSCT BN sẽ thiết kế tốc độ 350km/h, nắn thảng tối đa để đầu tư giai đoạn 1 với tốc độ 120-200km/h hỗn hợp. Khi đủ đk nâng cấp chỉ cần thay tàu, nguồn điện, hệ điều khiển và nâng cấp cục bộ ray.

Cụ nói hợp lý đấy.
Nếu CP quyết được nhanh, khéo giờ VinSpeed khởi công rồi, nhưng cứ nhì nhằng mãi kiểu " con tôm cũng tiếc, con diếc cũng thèm"....