Trốn sạch về nước rồi.
Tất cả tuyến đường sắt mới đều thòng vốn là Đầu tư công, PPP, và ODA. E nghĩ vốn ngân sách sẽ xử lý bài toán giải phóng mặt bằng. Nhà nước cungz đứng ra bảo lãnh để vay ưu đãi để góp vốn theo hình thức PPP với tư nhân và cùng ăn chia lãi. Cái chính là tư nhân có mặn mà hay ko là một chuyện. Rất có thể đi theo mô hình hàng không là nhà nước bỏ tiền làm hạ tầng, tư nhân bỏ tiền mua tàu và vận hành.
Sai! Và khác nhau ko thể so sánh vì , ở xứ Thủ đô ta và xứ Sài Gòn là....công trình nội đô.
Cát linh HĐ là bao gồm cả giá của 12 ga, 13 đoàn tàu ạ, tàu liên tỉnh thì chắc ít hơn. Giải phóng mặt bằng thì cũng chưa chắc 140km nhiều hơn 13km!
E chỉ hi vọng đưa đaats sạch cho nó xây 5 năm là xong. Chứ giao cho ông Nhật vớ vẩn 50 năm chưa xong khi có lỗi hay sự cố cái nó bỏ mẹ nó về nước mấy năm thì vỡ mồm Việt namzm. Đường huyết mạch mà nó nhì nhằng cho mấy chục năm thì việt nam lại chạy đua phát triển với Myanamar và Lào thôi.
cụ dễ thương quá, 11 tiếng nữa nhé!
Câu hỏi này của Cụ thể hiện sự thiếu thông tin, thiếu hiểu biết hay là cụ có ...ý gì???
Em nghĩ sau những chuyện này, Nhật đã mất thị trường ODA VN.
Tuyến đó dài 142 km thì có 71 km chạy trên mặt đất. 71 km còn lại đi trên cầu và hầm.
Vốn thương mại mà tách gói thầu, ví dụ nhà ga, nền đường, cầu cạn.... ra thành gói riêng, để nhà thầu Việt nam làm thì giá bằng 70% giá thầu quốc tế thôi cụ ạ. Còn các gói về thiết bị, ray.... thì có thể mua trả chậm hoặc thuê vay tài chính của bất kỳ nhà cung cấp nào đáp ứng đc yêu cầu của mình.
Sáng mai đi rồi anh ơi
Nhìn ảnh ko đánh giá đc đâu cụ. Nếu cái hòm trên của cụ mà dùng tôn ram dập lên (nhìn ảnh như nhau) thì cũng ko rẻ đâu ạ. Và độ bền chấp mấy quả sơn tĩnh điện loè lẹt
Cụ quan tâm đến nó làm gì, không biết 1 chút nào gọi là có, toàn chửi đổng.
Chưa nói xấu đẹp mà nhìn nó ko ra cái hộp chữa cháy, giống cái hộp đựng thư bằng tôn hơn
Lại vẫn cái thẵng đĩ bút đó thôi, chiến đấu vì nhật tới hơi thở cuối cùng.Cố gắng khởi công sớm 2 đoạn của tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam
TTO - Nếu dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được các cấp có thẩm quyền thông qua trong nhiệm kỳ này thì có thể khởi công 2 đoạn Hà Nội - Vinh, TP.HCM - Nha Trang vào năm 2028-2029.tuoitre.vn
Bộ GT vẫn quyết làm đường sắt chở khách 350km/h nhỉ?
