[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông

[Leu leu]

Có tí tiếng nói công khai khác biệt, đi thẳng vào vấn đề hơn

VTC14 |Các chuyên gia cũng cho rằng, ngành giao thông nên rút thêm 1 bài học nữa đó là lựa chọn nhân sự tốt, xây dựng một ban quản lý dự án có trình độ chuyên môn cao, có năng lực quản lý đáp ứng được yêu cầu của công vi

Ông đầu tiên là người jica mà, năm ngoái còn đòi đập bỏ CL_HD

Nay thấy BT_ST bị rơi gối mà không biết nguyên nhân => không biết cách sửa thế nào thì lặn một thời gian. Bây giờ nổi lên thì nhanh mồm đổ lỗi VN thiếu năng lực.

Còn những giải pháp đưa ra thì ai cũng biết và đã thực hiện từ lâu rồi. Năm trước nữa em post trong topic của thiên tài mà bị xóa mất tiêu còn đâu.

PS: Sắp kỷ niệm 1 năm rơi gối của BT_ST rồi mà vẫn im ắng nhỉ.

 

[Bigcat1]

Báo chí bắt đầu viết đúng thực trạng. Tuy vẫn có chút tránh né.
Ví dụ: đường CL-HĐ ko dám viết tổng vốn đầu tư, tỉ lệ đội vốn. Sợ dân thấy đội vốn ít hơn Nhật Pháp lại tâm tư.

 

[hrvs]

Nằm ngoài hợp đồng lòng vòng từ anh tàu sang anh tây. Thực ra thì mấy cái đó nhiều nơi không có cũng vẫn vận hành bình thường.

VN cứ dây với Tàu là mắc mưu của nó, cắn câu mắc cạn thôi, chân lý đó ko bao giờ thay đổi.

 

[Cartoner]

VN cứ dây với Tàu là mắc mưu của nó, cắn câu mắc cạn thôi, chân lý đó ko bao giờ thay đổi.

Thế đ.éo nào Tàu lại là đối tác thương mại lớn nhất của VN? Chắc do bịa số liệu nhỉ?

 

[bomong]

Các Cụ có kinh nghiệm nêu giúp lý do chậm trễ trong gpmb, tại sao gần như dự án nào cũng dính cái này nhỉ? Lỗi tại Ai, biện pháp?

Đây là các dự án giao thông trọng điểm QG, không cho phép một các nhân nào cản trở tiến độ dự án chứ.

Nghe đồn ở quê Em nhiều dự án phải nhờ đén các Anh Em uy tín địa phương, nhưng đó là các dự án tư nhân thương mại.

 

[nissantiida]

VN cứ dây với Tàu là mắc mưu của nó, cắn câu mắc cạn thôi, chân lý đó ko bao giờ thay đổi.

Đúng là trong lịch sử ngàn năm thì mình chỉ thấy được tàu không nhìn được xa hơn, tàu biết thế nên nó chèn ép không cho mình phát triển.

Thời thế giờ khác rồi. Tàu nó cũng phải cạnh tranh với phương tây và Nhật Hàn trong ảnh hưởng tới láng giềng. Nó cần nhiều nước chịu ảnh hưởng của nó để nó vươn tầm siêu cường. Chơi xấu chèn ép thì ae lại quay sang phe phương tây ngay.

Ngược lại ở 1 lĩnh vực nào đó Idol Nhật Hàn/phương tây mà tiểu xảo thì cũng chả dại gì mà cứ lao vào, có nhiều chỗ khác vẫn hợp tác được với họ.

 

[Hitchhiker]

Thế đ.éo nào Tàu lại là đối tác thương mại lớn nhất của VN? Chắc do bịa số liệu nhỉ?

Hì, cả nền kinh tế sản xuất phụ thuộc từ cái kim, sợi chỉ nhưng lại hay dỗi. Bảo Mỹ dỗi thì được vì nó là nước lớn lại phụ thuộc TQ chỗ này chỗ kia nghe cũng mất thể diện của nó, VN mình bé như hạt vừng nhưng có vài ofer cứ ngúng nguẩy như mấy con dở

 

[hrvs]

Thế đ.éo nào Tàu lại là đối tác thương mại lớn nhất của VN? Chắc do bịa số liệu nhỉ?

Hì, cả nền kinh tế sản xuất phụ thuộc từ cái kim, sợi chỉ nhưng lại hay dỗi. Bảo Mỹ dỗi thì được vì nó là nước lớn lại phụ thuộc TQ chỗ này chỗ kia nghe cũng mất thể diện của nó, VN mình bé như hạt vừng nhưng có vài ofer cứ ngúng nguẩy như mấy con dở

Hay hớm gì cái phụ thuộc ktế lẫn 9 chị mà khoe, miếng mồi càng to càng dễ mắc nghẹn. Chưa kể 1 phần lãnh thổ đang bị nó chiếm đóng!
CLHĐ là ví dụ nhãn tiền của việc há miệng mắc quai vs bọn tàu.

 

[Hitchhiker]

Hay hớm gì cái phụ thuộc ktế lẫn 9 chị mà khoe, miếng mồi càng to càng dễ mắc nghẹn. Chưa kể 1 phần lãnh thổ đang bị nó chiếm đóng!

Vinh hay nhục là do tự huyễn, chỉ có lợi hay không lợi mới đáng bàn. Coi như như câu cụ nói là mô tả tình thế bất lợi đi, thế bây giờ cần làm gì?

 

[chim-ưng]

Vinh hay nhục là do tự huyễn, chỉ có lợi hay không lợi mới đáng bàn. Coi như như câu cụ nói là mô tả tình thế bất lợi đi, thế bây giờ cần làm gì?

đơn giản mà cụ , trong những cái thiệt hại thì mình chọn cái ít thiệt hại nhất , tầu vận hành thương mại càng sớm thì thiệt hại giảm đi , không những chỉ nói riêng dự án CL - HĐ này mà tất cả các dự án đường sắt khác . Không sản xuất thì làm sao tạo ra được của cải , tầu vận hành thương mại là sản xuất .

 

[Hitchhiker]

đơn giản mà cụ , trong những cái thiệt hại thì mình chọn cái ít thiệt hại nhất , tầu vận hành thương mại càng sớm thì thiệt hại giảm đi , không những chỉ nói riêng dự án CL - HĐ này mà tất cả các dự án đường sắt khác . Không sản xuất thì làm sao tạo ra được của cải , tầu vận hành thương mại là sản xuất .

À em nói chung vĩ mô kinh tế thôi ạ, xem cụ ấy có cao kiến thoát Trung nào hay không chứ cửa khẩu hơi tí đóng là trong nước lại sốt xình xịch... Vụ tàu trên cao em mù tịt nên ngồi trật tự hóng, em chỉ tin cái được thẩm tra, công bố, kết luận cuối, kiểm toán... chứ chả tin nước nào, cả cả nước mình

 

[vihali]

đơn giản mà cụ , trong những cái thiệt hại thì mình chọn cái ít thiệt hại nhất , tầu vận hành thương mại càng sớm thì thiệt hại giảm đi , không những chỉ nói riêng dự án CL - HĐ này mà tất cả các dự án đường sắt khác . Không sản xuất thì làm sao tạo ra được của cải , tầu vận hành thương mại là sản xuất .

Cái này ai cũng biết mà cụ, đói thì ăn cơm là hết đói thôi. Nhưng cơm ở đâu?

 

[chim-ưng]

Cái này ai cũng biết mà cụ, đói thì ăn cơm là hết đói thôi. Nhưng cơm ở đâu?

Vâng .

Theo các cụ những dự án đường sắt đô thị có vấn đề , vấn đề đó có phải là chiếc xe máy không ? .

 

[Soigia]

Đường sắt đô thị Hà Nội: Tích hợp đa dịch vụ trong một chiếc vé

<p>Các tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) bị trục trặc từ thi công đến chuyển giao, từ quy hoạch đến hồ sơ an toàn. Hà Nội đang điều chỉnh tổng thể Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô 2030, tầm nhìn 2050... Cần tập trung vào loại hình ĐSĐT.</p>

m.vietnamnet.vn

Ông Trần Huy Ánh này suốt ngày đòi nắn tuyến số 2 theo ý ông ý, oàm tuyến này mãi ko khởi công đc, ảnh tư liệu cũng ko chính xá

 

[Chính khí Đường]

Em để lại còm xem cuối năm hay bao giờ đi được dự án đắp chiếu này

 

[thanhtran72]

Cập nhật đây. Đến 2030 sẽ có 2 đoạn tốc độ cao. Tưởng Lào ntn chứ vài năm nữa hệ thống của Lào lạc hậu, VN sẽ có hạ tầng đường sắt hiện đại nhất.

Trong quy hoạch lần này, các chuyên gia Nhật Bản tư vấn chúng ta đầu tư thông tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam trước năm 2030 để phát huy hiệu quả toàn tuyến. Tuy nhiên, do nguồn lực hạn chế nên chúng tôi đã phân kỳ đầu tư.

Phân kỳ đầu tư giai đoạn một trước năm 2030 sẽ xây dựng hai đoạn Hà Nội - Vinh và TP. HCM - Nha Trang, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 112.000 tỷ đồng

'Việt Nam sẽ xây 2 đoạn đường sắt tốc độ cao trong 10 năm'

Hai đoạn đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Vinh và TP HCM - Nha Trang sẽ được khởi công xây dựng năm 2025-2026, theo Viện Chiến lược và Phát triển Giao thông Vận tải.

vnexpress.net

Còn đây là tin cũ năm 1994

 

[Leu leu]

Đọc bài trên là ra ngay vấn đề ĐSTDC do chuyên gia NB tư vấn lập quy hoạch.
Ừ thì duyệt quy hoạch ĐCTDC đi, bây giờ chỉ đơn giản yêu cầu phải chở được hàng và kết nối trong khu vực thì NB có mà khóc thét. Tải trọng thiết kế shinkansen chỉ tương đương tải trọng đường sắt đô thị, làm sao mà tàu cao tốc của Lào hay Thái chạy sang được.

 

[MrMilan]

Vinh hay nhục là do tự huyễn, chỉ có lợi hay không lợi mới đáng bàn. Coi như như câu cụ nói là mô tả tình thế bất lợi đi, thế bây giờ cần làm gì?

May mà dân Nhật với dân Hàn nó nhịn được nhục, c ả thằng Canada nữa

 

[elevonic]

Hôm nay Tuổi trẻ và Lao động lại đăng bài về CLHĐ.

Tóm cmn laii vưỡn chưa ông nào chỉ ra được tổng thầu sai so với HĐ ở chỗ nào.

Nhiều hạng mục xuống cấp tại tuyến Cát Linh – Hà Đông

Hà Nội - Sau 11 năm thi công, 12 lần sai hẹn chạy tàu và 3 năm chạy thử toàn tuyến nhưng đến nay dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông vẫn chưa biết khi nào đưa vào khai thác thương mại.

laodong.vn

Nhiều hạng mục xuống cấp tại tuyến Cát Linh – Hà Đông
LĐO | 27/10/2021 | 12:09 PM

Hà Nội - Sau 11 năm thi công, 12 lần sai hẹn chạy tàu và 3 năm chạy thử toàn tuyến nhưng đến nay dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông vẫn chưa biết khi nào đưa vào khai thác thương mại

Đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông còn 'đứng bánh' đến bao giờ?

TTO - Sau 10 năm thi công, dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông ở Hà Nội đã cơ bản hoàn thành nhưng đến nay các bộ, ngành liên quan vẫn chưa thể 'chốt' thời điểm đưa dự án vào khai thác thương mại.

tuoitre.vn

Đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông còn 'đứng bánh' đến bao giờ?

 

[Cartoner]

Hôm nay Tuổi trẻ và Lao động lại đăng bài về CLHĐ.

Tóm cmn laii vưỡn chưa ông nào chỉ ra được tổng thầu sai so với HĐ ở chỗ nào.

Nhiều hạng mục xuống cấp tại tuyến Cát Linh – Hà Đông

Hà Nội - Sau 11 năm thi công, 12 lần sai hẹn chạy tàu và 3 năm chạy thử toàn tuyến nhưng đến nay dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông vẫn chưa biết khi nào đưa vào khai thác thương mại.

laodong.vn

Nhiều hạng mục xuống cấp tại tuyến Cát Linh – Hà Đông
LĐO | 27/10/2021 | 12:09 PM

Hà Nội - Sau 11 năm thi công, 12 lần sai hẹn chạy tàu và 3 năm chạy thử toàn tuyến nhưng đến nay dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông vẫn chưa biết khi nào đưa vào khai thác thương mại

Đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông còn 'đứng bánh' đến bao giờ?

TTO - Sau 10 năm thi công, dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông ở Hà Nội đã cơ bản hoàn thành nhưng đến nay các bộ, ngành liên quan vẫn chưa thể 'chốt' thời điểm đưa dự án vào khai thác thương mại.

tuoitre.vn

Đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông còn 'đứng bánh' đến bao giờ?

2 tấm kính bị vỡ và 1 chỗ bong sơn chân tường của bức tường ngoài trời và người ta quy kết cho "công trình 18.000 tỷ xuống cấp".
Vãi nhà báo, không biết nhà báo có quan tâm chuyện cái dầm tuyến BTST 47.000 tỷ bị sập 1 năm rồi mà không ai đả động gì đến không?