Vâng. Nhiều cụ cũng chưa hình dung được 1 con tàu đánh bắt xa bờ giá trị thế nào. Không kể đặc trưng từng ghe câu, mành đèn, mành chà, giã cào, lưỡi rê, pha xúc … thì ngư cụ giá trị khác nhau thì con tàu đi khơi cũng nhiều tỷ. Còn ngư cụ từng tàu cũng rất lớn, tổn của mỗi chuyến biển 15 ngày trở lên không dưới tiền trăm triệu. Nên giờ đi biển cũng lỗ là chuyện bình thường.
Thuyền trưởng kể lại đây, ae thuyền viên đang nghỉ thì lốc xoáy đến bất ngờ.
tự nhiên hiểu luôn .
tienphong.vn
Thế thì em lại mong dân đi biển ít thôi. Hải sản nuôi giờ cũng nhiều. Ăn tạm đi đã. Chưa kể giờ mọi người hay nói hải sản nhiều kim loại nặng nên cũng ăn ít đi cộng với giá đắt nữa.
Cái dây an toàn trên xe ô tô có sẵn và ngay bên cạnh còn không chịu đeo vào chứ cái áo phao là điều xa xỉ luôn
Ko cần họ mặc thường xuyên như người thường đi tàu nhưng vẫn nên có dự phòng trên tàu chứ cụ.
Cũng như nông phu và nông dân thôi.
Thực ra các thế hệ trước ven biển không đi biển thì cũng chẳng biết làm nghề gì mà sống. Đánh bắt Hải sản của mình còn thô sơ, mang tiếng là nhà mặt biển có hàng ngàn km nhưng ngư cụ phần lớn vẫn phải nhập khẩu từ TQ, Đài, Nhật, Phi … Điển hình câu Gù vẫn phải mua dây, lưỡi câu, mồi của bọn Đài, học tập kỹ thuật của Nhật. Còn về hậu cần nghề cá thì yếu kém luôn, trong khi bọn Tàu có những con tàu khổng lồ thu mua Hải sản, tiếp tế lương thực xăng dầu ngay trên biển, hệ thống chế biến bảo quản ngay trên tàu thì mình cũng chưa có. Vì thế, Hải sản đến tay người tiêu dùng vẫn đắt.
