[CCCĐ] Trường Sơn Đông 2026

[pajero2011]

Bắt đầu từ đoạn này, đường có vẻ xóc hơn, lổn nhổn hơn:

Em gặp máy xúc làm đường, phải chờ bạn ấy quay thẳng xúc thì mới đi tiếp được:

9h30 em gặp một đoạn sạt trượt đang được xử lý:

Rồi em đi qua lễ hội sắc mầu Trà Vân:

Rồi đến đoạn em gặp 1 loạt cầu họ nhà Đăk, bắt đầu là Đăk Buôn:

Em gặp 1 cụ xe tải đang chụp ảnh trên cầu, có vẻ cũng đi thám thính tuyến đường, chỉ khác là đi chiều ngược lại:

Trưa nẵng, bà con phơi thóc, em chèn vào 1 xíu:

Các biển báo giúp em xác định vẫn đi đúng tuyến đường:

Gặp suối bên đường, em có ghé để rửa tay, rửa mặt... cho nó mát.

 

[pajero2011]

Chạy mải miết, hết nửa ngày.
Đến 11h00 thì em đến vị trí có bảng tên đường Trường Sơn Đông, vị trí nổi tiếng để checkin. Chỗ này là km 194, gần cầu Đăk Lô.

Cầu Đăk Lô, km194 đường Trường Sơn Đông

 

[MienTran]

Cám ơn bác đã cho em được biết cung đường mới ạ

 

[pajero2011]

Km 194 Trường Sơn Đông: cầu Đăk Lô, chụp hướng ngược lại.

 

[ZHZ]

Em cũng ước được đi đường này một lần nhưng nghe bác tả ngoằn nghoèo đèo dốc thế này em sợ lắm, chả dám đi nữa

 

[trieuphuocloc]

cung này bác solo hay theo đoàn thế?

 

[pajero2011]

Tiếp tục hành trình, chạy qua một số cầu cống thì em đến ngã 4 giao cắt với QL24, là tuyến đường đi Măng Đen.

Trời nắng to:

Cầu Dinh Mẫu

Cầu Đăk La

Cầu Đăk Ráp:

Cầu Đăk Che:

Ngã 4 giao cắt Trường Sơn Đông và QL24.

Từ Cầu Đăk Lô ra ngã 4 này khoảng 20km. Lúc này là 11h30.

 

[pajero2011]

Qua ngã 4 này, em tiếp tục theo tuyến Trường Sơn Đông, bắt đầu tiến dần vào rừng Kon Chư Răng.

Đoạn này gần Măng Đen nên em gặp nhiều xe con đi hướng ngược chiều.

Đoạn rừng Kon Chư Răng này vắng vẻ, không có nhà dân ở ven đường, chỉ có cây, làng mạc nếu có thì phải đi sâu vào trong chứ không bám mặt đường:

Cảnh đi trong rừng tiêu biểu của đoạn này:

Cầu Bản km 259. Như vậy em đã vượt hơn 300km Trường Sơn Đông:

Sau nửa ngày theo đường uốn lượn, đến 12h40 thì tự nhiên đường Trường Sơn Đông thẳng tắp, mở rộng ra 4 làn:

Trên thực tế thì không có bất kì biển hiệu, biển báo nào, nhưng trên bản đồ google map thì có đánh dấu vị trí này là sân bay dã chiến Kbang.

Em thấy nó dài hơn hẳn sân bay Khe Gát. Về nhà đo lại thì đúng là nó dài gần gấp 2 (sân bay Kbang 4 km, Khe Gát 2km).

Tiếp tục hành trình, em gặp đồng đội lang thang trong rừng:

Em gặp 1 trạm kiểm lâm, đây là vị trí vào rừng Kon Chư Răng theo hướng ngược lại:

Đến khoảng 13h00, em đến ngã rẽ đi Ayunpa:

Từ đây trở đi, đường Trường Sơn Đông đi qua nhiều vùng dân cư hơn, đông đúc hơn, bằng phẳng hơn, ít ngoằn ngèo hơn.
Trên bản đồ, đoạn qua rừng xanh đâm, đoạn sau này thì xanh nhạt hơn (ít cây xanh hơn):

 

[pajero2011]

Đoạn 2: Kbang - Ayunpa - Mdrak - Krông A - Buôn Chàm A - Yang Mao - hầm chui xuyên rừng Chu Yang Sin. Đoạn này dài khoảng 200 km, chủ yếu chạy dưới thung lũng, thảo nguyên. Quang cảnh có nét giống vùng quê của Châu Âu. Đường bằng hơn, ít xoắn quẩy hơn, nhưng cũng ít vẻ núi rừng Trường Sơn hơn. Có sân bay dã chiến Krông A ở khúc này.

Cảnh chủ đạo ở cung này:

 

[pajero2011]

Em tiếp tục hành trình theo Trường Sơn Đông:

Nhiều cầu bị thiếu trên google map, em có edit, bổ sung nhưng google map nó từ chối edit cầu này của em:

Đến ngã 4 cắt với QL19 (đi Pleiku), em dừng nghỉ uống nước mía, ở đây nước mía to gấp đôi so với Hà Nội, uống bằng ca.

 

[pajero2011]

Nghỉ ngơi chút xíu rồi em lại tiếp tục:
Cảnh vật khúc này cũng rất nên thơ.

14h45, em ghé Petrolimex 126 đi vệ sinh và đổ đầy bình, chuẩn bị sẵn cho ngày tiếp theo:

 

[KENO]

1 hành trình thú vị, trước E cũng chạy đường này rồi, nhưng đi cv nên ko chi tiết các điểm như CỤ được

 

[pajero2011]

Tiếp tục hành trình, khoảng 15h00 em đến thị xã Auynpa:

Đây là 1 trong các điểm dự kiến nghỉ ngơi, tuy nhiên thấy vẫn còn sớm nên em tiếp tục hành trình:

Đến Ayunpa thì tuyến đường Trường Sơn Đông tiếp tục bị gián đoạn, em đi trên QL25, men theo sông Ba, khoảng hơn 20km xíu thì lại tiếp tục nhập vào Trường Sơn Đông:

15h38, em rẽ phải, nhập lại vào Trường Sơn Đông:

Gặp đàn bò là biết đang đi đúng đường rồi.

Đích đến tiếp theo em cần đến là Yang Mao.
16h20 em đến cầu Krông Năng, đây là 1 cầu hẹp, 2 xe ko tránh nhau được, giữa cầu có bố trí 1 chỗ phình to để 2 xe tránh nhau

 

[pajero2011]

Từ sau cầu Krông Năng, bản đồ google map vẽ sai đường Trường Sơn Đông, em đi theo biển báo thực tế trên đường, đi theo bản đồ Waze.

Tại đây, Trường Sơn Đông lại gián đoạn khoảng 2km.
Gặp với QL29.

Sau khoảng 2km trên QL29 thì lại rẽ trái, tiếp tục nhập vào Trường Sơn Đông:

Đoạn này em gặp 1 loạt cầu họ EA, bắt đầu là cầu EA K'men

Và cầu Chư Prao, chuẩn bị lên dốc 12%:

17h12, em đến Mdrak và nghỉ lại.
Kết thúc khoảng hơn 520 km đường Trường Sơn Đông:

 

[pajero2011]

Nghỉ 1 đêm tại Mdrak:

Sáng sớm hôm sau, 5h30 em xuất phát, tiếp tục hành trình đi theo Trường Sơn Đông:
Nhìn tên cầu là biết đang đi đúng đường:

 

[pajero2011]

Sau khoảng 50 phút, đường tự nhiên mở rộng 4 làn thẳng tắp, em đã đi lên sân bay dã chiến Krong A:

Sân bay này cũng dài hơn sân bay Khe Gát, nhưng ngắn hơn sân bay Kbang

Sáng sớm, thời tiết mát mẻ, cảnh vật chil chil, 1 bên núi, 1 bên hồ:

 

[pajero2011]

6h19, em gặp tuyến đường cao tốc Buôn Ma Thuột - Nha Trang đang trong quá trình thi công chạy cắt ngang. Từ đoạn này, đường xấu khủng khiếp:

Tuyến dường đang làm, toàn xe tải nặng chạy

Xe chở gỗ siêu trường siêu trọng:

Từ chỗ giao cắt cao tốc BMT-NT, kéo dài khoảng 20km đến Buôn Chàm A, đường cứ đoạn xấu và rất xấu, lại đến đoạn mới sửa khá đẹp, rồi lại đan xen:

Sau khi rẽ trái ở ngã 3 Buôn Chàm A thì đường cơ bản đẹp, dễ đi hơn, không ngổn ngang nữa.
Cầu Buôn Kiều, km 592

 

[pajero2011]

Đến 7h30, sau khoảng 2h00 lái xe buổi sáng thì em đến km600 của Trường Sơn Đông, ở Yang Mao:

Sau đó một đoạn, em gặp hàng rào công trình, có ghi dòng chữ: công trình do Tập đoàn Sơn Hải thi công:

Và đây là điểm cuối của hành trình, km 600++ của Trường Sơn Đông, hầm Chu Yang Sin, đang trong quá trình thi công, đã dừng, không thi công tiếp. Qua bên kia hầm là đất Đà Lạt, Lâm Đồng.

Hành trình xuyên tuyến Trường Sơn Đông kết thúc 7h30 sáng, em quay xe đi về....

Cảm ơn các cụ đã theo dõi.

 

[pajero2011]

cung này bác solo hay theo đoàn thế?

solo ạ

 

[AkiraBin]

Cảm ơn cụ chủ đã chia sẻ thông tin và hình ảnh cung TS đoạn Tây nguyên.

Em mới được chạy đường TS từ Quảng Bình-QT-Huế-ĐN đầu QN (đoạn qua nghĩa trang TS, Khe sanh, cầu Dakrong, hầm A.Roàng, A tép/A lưới....vv....)

Cũng có ấp ủ khi nào bố trí được thời gian mà còn khỏe sẽ đi sâu vào trong tiếp, ngoài đường ven biển ra xem cung TS phía trong ntn.?

Nhưng xem bộ ảnh cụ chia sẻ phải nói thật là em hơi thất vọng về cảnh quan cung đường này, rừng già gần như bị chặt phá hết, cây cối thưa thớt, đường xá thì khá xấu mưa thì bẩn nắng chắc bụi lắm. Không có gì đáng để bỏ công sức thời gian nếu đi xuyên Việt theo cung đường này nhỉ.

Ngược lại, ở phía Bắc, mấy ngày nghỉ 30.04 em cũng vừa chạy gần 1,000km một vòng Lạng Sơn- Cao Bằng -Bắc cạn (lần trước em đi CB nhưng chỉ đi đường chính theo hướng Bắc cạn) nhiều cảnh đẹp núi non hùng vĩ, nhiều nơi nhà dân ở ngay chân những núi đá nhưng cây cối tự nhiên lâu năm được bảo tồn khá tốt.. Đường từ Lạng Sơn đi CB nhiều chỗ đẹp, cung đường từ Trùng Khánh qua Trà lĩnh sang Bắc bó 130km cũng rất đẹp, hay từ Cao bằng về Bắc cạn có đoạn theo đường TS đường xá khung cảnh cũng đẹp núi non hùng vĩ.. Chưa nói đến mạn Sapa-Lai Châu hay HG thì nổi tiếng rồi.

Đúng là đi để khám phá, để biết thêm các vùng đất khác chứ không hẳn là đi để được ngắm cảnh đẹp và chưa chắc đã được như kỳ vọng.