Tuổi thọ pin xe điện thực tế là bao lâu, có cụ mợ nào biết ?

[nhutinhco]

Tầm này pin nó như gái 18 ko chiều nổi , em đi xe máy điện 3 năm này thuộc dạng thanh cảnh chơi chơi thôi cũng nhiều quả khiếp vía rồi

Tuổi 18 đuổi bướm bắt hoa mà cụ còn cá chê

 

[xuanphuongccs]

Tức là tiền điện bằng 1/3 tiền xăng. Ở trường hợp trên là khoảng 70tr tiền điện + 85tr tiền pin = 155tr, vị chi tiết kiệm 61tr/180.000km

Bán cục pin cũ 30 triệu nữa là 90tr

 

[network]

Cụ bảo dùng cẩn thận lại kéo tuổi thọ pin dài hơn rất nhiều công bố của nhà sản xuất thì em nghĩ hơi sai, ai dùng cẩn thận mà thời gian dài hơn công bố thì rất hiếm và rất rất may mắn.
Bởi vì khối pin nó gồm rất nhiều cell pin nhỏ ghép lại, điều này gây ra vấn đề về chất lượng đồng đều khi sản xuất, chỉ 1 viên bị yếu bất thường do lỗi sản xuất( tỷ lệ này luôn có) là gây yếu cả tấm pin lớn và phải vứt bỏ. Nên tỷ lệ hỏng trước ngày công bố là rất nhiều. Chưa kể khối pin cũng rất nhiều linh kiện điện tử bên trong cũng có tuổi thọ nhất định và cũng gặp vấn đề lỗi linh kiện khi sản xuất làm tuổi thọ kém hơn công bố.

 

[XSim]

Cụ bảo dùng cẩn thận lại kéo tuổi thọ pin dài hơn rất nhiều công bố của nhà sản xuất thì em nghĩ hơi sai, ai dùng cẩn thận mà thời gian dài hơn công bố thì rất hiếm và rất rất may mắn.
Bởi vì khối pin nó gồm rất nhiều cell pin nhỏ ghép lại, điều này gây ra vấn đề về chất lượng đồng đều khi sản xuất, chỉ 1 viên bị yếu bất thường do lỗi sản xuất( tỷ lệ này luôn có) là gây yếu cả tấm pin lớn và phải vứt bỏ. Nên tỷ lệ hỏng trước ngày công bố là rất nhiều. Chưa kể khối pin cũng rất nhiều linh kiện điện tử bên trong cũng có tuổi thọ nhất định và cũng gặp vấn đề lỗi linh kiện khi sản xuất làm tuổi thọ kém hơn công bố.

Cụ lý thuyết quá, xe điện nó phổ biến từ hơn 10 năm trước rồi pin sau 10 năm nó thế nào đã có đủ thời gian để đánh giá rồi, và thực tế đã trả lời là pin xe điện vẫn đủ ổn định trong ít nhất 10 năm.

 

[network]

Cụ lý thuyết quá, xe điện nó phổ biến từ hơn 10 năm trước rồi pin sau 10 năm nó thế nào đã có đủ thời gian để đánh giá rồi, và thực tế đã trả lời là pin xe điện vẫn đủ ổn định trong ít nhất 10 năm.

Vậy đã không có thớt này cụ à, vì cụ thớt tự tin quá vào chất lượng nên em mới comment, cụ có số liệu thực tế bên nước ngoài không ạ. Và cũng nên trừ hao khi mình so với các sác phẩm của Châu âu.

 

[XSim]

Vậy đã không có thớt này cụ à, vì cụ thớt tự tin quá vào chất lượng nên em mới comment, cụ có số liệu thực tế bên nước ngoài không ạ. Và cũng nên trừ hao khi mình so với các sác phẩm của Châu âu.

Cụ lên gg search EV battery lifespan là nó ra một đống trang đánh giá đấy.

Còn xe điện VF đời đầu đã chạy được hơn 3 năm rồi đấy, xe chạy taxi dịch vụ rất nhiều, ... cũng đủ để đánh giá sơ bộ chất lượng pin VF.

 

[Gionam72]

Thì cụ bấm còi....

Tới đây, các Hãng SX xe điện sẽ trang bị bộ âm thanh giả lập tiếng nẹt bô khi đạp chân ga. Nếu không thì các Hãng SX đồ độ xe cũng sẽ cho ra thị trường bộ đồ độ này.

Vinfast xuất Mỹ đã có giả lập tiếng máy rồi à. Tiếng máy chứ không phải tiếng pô.

 

[Gionam72]

Cụ bảo dùng cẩn thận lại kéo tuổi thọ pin dài hơn rất nhiều công bố của nhà sản xuất thì em nghĩ hơi sai, ai dùng cẩn thận mà thời gian dài hơn công bố thì rất hiếm và rất rất may mắn.
Bởi vì khối pin nó gồm rất nhiều cell pin nhỏ ghép lại, điều này gây ra vấn đề về chất lượng đồng đều khi sản xuất, chỉ 1 viên bị yếu bất thường do lỗi sản xuất( tỷ lệ này luôn có) là gây yếu cả tấm pin lớn và phải vứt bỏ. Nên tỷ lệ hỏng trước ngày công bố là rất nhiều. Chưa kể khối pin cũng rất nhiều linh kiện điện tử bên trong cũng có tuổi thọ nhất định và cũng gặp vấn đề lỗi linh kiện khi sản xuất làm tuổi thọ kém hơn công bố.

Nạp đầy và đo điện áp từng cell trước khi lắp ráp. Đảm bảo tất cả các cell trong cùng 1 khối pin là như nhau. Sau này chết là chết chùm. Không thằng nào chết trước.

 

[BMW X11]

Tính dễ mà, học sinh nó cũng tính được.

Pin VF3 có dung lượng 18,64 Kwh, mỗi lần sạc đầy chạy được 210km.
Vậy mỗi lần sạc đầy pin, chủ xe sẽ tốn 18,64 số điện.
Giá 1 số điện tính TB là 4000 Đ, nhân với 18,64 , sẽ ra số tiền điện phải trả là 75k Đ.

75k Đ cho 210km.
Nếu là xe xăng, chạy 210km các cụ sẽ tốn ít nhất 12 lít ( tính cho xe cùng phân khúc với VF3, ăn 6 lít/100km trong TP)., sẽ tốn 240k Đ ( tính giá xăng 20k Đ/ 1 lít).

Bác tính ăn gian quá.
Lượng điện bác mua lớn hơn 18.64kwh, thậm chí hơn khá nhiều ấy chứ.
Do hiệu suất sạc của xe.
Anyway, nó thấp hơn so với đổ xăng nhiều, rõ rồi.

 

[Ca_uop_muoi]

Pin xe điện: Mối quan tâm lớn nhất của người dùng và những yếu tố ảnh hưởng đến tuổi thọ

Trong vài năm gần đây, xe điện đã trở thành xu hướng di chuyển của nhiều người, không chỉ nhờ vào tính năng thân thiện với môi trường mà còn nhờ vào sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ pin. Các vấn đề thông thường người dùng quan tâm khi muốn sở hữu xe điện sẽ là giá thành pin, độ bền, thời gian sử dụng cũng như khả năng tái sinh của pin trong quá trình sử dụng. Bài viết này sẽ viết về một số vấn đề về pin xe điện, cách sử dụng và sạc pin theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
Công nghệ pin xe điện và thời gian sử dụng thực tế
Hiện nay, các loại pin được sử dụng trong xe điện chủ yếu là pin lithium-ion, loại pin này đã được chứng minh là hiệu quả trong việc cung cấp năng lượng lâu dài và khả năng sạc lại nhiều lần. Một số nhà sản xuất lớn như Tesla, Nissan hay BYD đều công bố rằng tuổi thọ pin của xe điện của họ có thể lên đến từ 8 đến 10 năm, tương đương với khoảng 150.000 đến 300.000 km di chuyển.
Ví dụ, Tesla, một trong những hãng xe điện nổi tiếng, công bố rằng pin của xe Model 3 có thể đạt được khoảng 80% dung lượng ban đầu sau 500.000 km (khoảng 12,5 vòng trái đất). Một nghiên cứu thực tế của Tesla cho thấy rằng sau 160.000 km, pin xe Model S giảm khoảng 5% dung lượng, một con số khá ấn tượng khi so với các loại xe chạy bằng động cơ đốt trong, với tuổi thọ động cơ chỉ khoảng 200.000 km. Các thử nghiệm thực tế đã chỉ ra rằng, trong điều kiện sử dụng thông thường, tuổi thọ của pin xe điện có thể thấp hơn hoặc cao hơn dựa trên nhiều yếu tố khác nhau, tùy vào:
+ Loại pin (phổ biến nhất là Lithium-ion)
+ Môi trường sử dụng (nhiệt độ, độ ẩm…)
+ Cách sạc/xả pin (sạc nhanh quá nhiều sẽ giảm tuổi thọ)
+ Chất lượng pin và công nghệ hãng sản xuất
Thói quen sạc ảnh hưởng đến tuổi thọ pin
Một trong những yếu tố quan trọng nhất ảnh hưởng đến tuổi thọ của pin xe điện chính là thói quen sạc của người dùng. Nhiều người dùng xe điện vẫn còn hiểu lầm rằng việc sạc đầy pin và để pin ở trạng thái 100% trong thời gian dài sẽ tốt cho pin. Tuy nhiên, trên thực tế, điều này có thể làm giảm tuổi thọ của pin.
Công nghệ sạc hiện tại thường được thiết kế để sạc pin lên khoảng 80-90% thay vì 100%, vì pin lithium-ion có thể gặp phải hiện tượng "stress" (căng thẳng) khi sạc quá đầy hoặc xả quá cạn. Sạc đầy đến 100% hoặc để pin cạn kiệt đến mức thấp sẽ khiến pin chịu một mức độ căng thẳng lớn, làm giảm khả năng giữ dung lượng của pin theo thời gian.
Một nghiên cứu từ hãng Tesla cho thấy, nếu người dùng duy trì trạng thái sạc của xe điện trong khoảng 20% đến 80%, tuổi thọ pin sẽ kéo dài hơn nhiều so với việc sạc đầy hoặc để pin xuống dưới 20%. Thực tế, một số xe điện hiện nay đã có tính năng cảnh báo người dùng khi pin xuống dưới mức tối thiểu hoặc khi sạc lên quá 100%.
Các giải pháp để bảo vệ và kéo dài tuổi thọ pin xe điện
Ở một số hãng, việc sử dụng chế độ sạc nhanh thường xuyên có thể ảnh hưởng đến tuổi thọ của pin do mất đi dung lượng sử dụng sớm hơn dự kiến.
Một nghiên cứu từ Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển của Bosch cho thấy rằng khi sử dụng chế độ sạc nhanh quá thường xuyên, pin có thể giảm hiệu suất lên đến 10-15% sau mỗi 1.000 lần sạc. Để bảo vệ tuổi thọ pin, người dùng nên ưu tiên sạc chậm trong những trường hợp không cần gấp, đặc biệt là khi xe không phải di chuyển quá xa.
Để bảo vệ và kéo dài tuổi thọ pin xe điện, người dùng có thể thực hiện một số biện pháp đơn giản như sau:
- Sạc đúng cách: Tránh sạc pin đến 100% hoặc để pin xuống dưới 20%. Cố gắng duy trì mức sạc trong khoảng 20-80% để giảm căng thẳng cho pin.
- Tránh nhiệt độ quá cao hoặc thấp: Cố gắng đỗ xe ở nơi có bóng râm vào mùa hè và tránh đỗ xe ngoài trời trong mùa đông. Thực tế, một số hãng xe có hệ thống quản lý nhiệt của xe điện sẽ giúp điều hòa nhiệt độ của pin trong phạm vi an toàn.
- Sử dụng sạc chậm khi có thể: Sạc chậm giúp giảm sự căng thẳng cho pin và kéo dài tuổi thọ của nó, đặc biệt khi không cần sạc gấp.
- Bảo dưỡng và kiểm tra định kỳ: Kiểm tra hệ thống điện của xe điện định kỳ để đảm bảo rằng tất cả các bộ phận hoạt động bình thường, giúp pin không bị quá tải hay gặp sự cố.
Kết luận
Pin xe điện là một yếu tố quan trọng và quyết định đến tuổi thọ của xe, tuy nhiên, tuổi thọ của pin không chỉ phụ thuộc vào công nghệ mà còn chịu ảnh hưởng rất lớn từ thói quen sử dụng của người dùng và điều kiện môi trường. Nếu người dùng có thói quen sạc đúng cách, bảo vệ pin khỏi các yếu tố khắc nghiệt và duy trì chế độ sử dụng hợp lý, tuổi thọ pin có thể dài hơn rất nhiều so với mức công bố của nhà sản xuất. Điều quan trọng là người dùng cần hiểu rõ các yếu tố ảnh hưởng đến tuổi thọ của pin và có biện pháp bảo vệ phù hợp, giúp xe điện trở thành một lựa chọn bền vững và hiệu quả trong tương lai.

Em nghĩ không phải bao lâu mà là bao xa, tầm 100.000km chai khoảng 15% pin, nếu chạy tèn tèn chắc cỡ 10-20 năm

 

[BinhminhSG]

Thì cụ bấm còi....

Tới đây, các Hãng SX xe điện sẽ trang bị bộ âm thanh giả lập tiếng nẹt bô khi đạp chân ga. Nếu không thì các Hãng SX đồ độ xe cũng sẽ cho ra thị trường bộ đồ độ này.

Ở SG tôi thấy tụi nó độ giả lập âm thanh rồi cụ ạ.
Nói vui vậy thôi, bây giờ tôi đi xe điện quen rồi nên không thích sự ồn ào của xe máy xăng nữa.

 

[0846222222]

Xác suất hỏng pin kiểu đó giống như xác suất máy bay rơi cụ.

Pin chết 1 cell rồi mạch BMS ngắt .Thay cell đấy đi lại bình thường. Mạch thì khó hỏng hơn. Chỗ e hơn trăm quả chạy 5 năm nay mất hơn chục quả phải thay Cell còn mạch chưa thấy hỏng cái nào.

 

[WED88l1210]

hi vọng sang năm 2026 nhiều trạm đổi pin cho dân được nhờ. Honda đang triển khai trên giấy tờ. Hix... chứ sạc ở nhà nhiều tiềm tàng nguy hỉem quá

 

[alongcamepolly]

Nạp đầy và đo điện áp từng cell trước khi lắp ráp. Đảm bảo tất cả các cell trong cùng 1 khối pin là như nhau. Sau này chết là chết chùm. Không thằng nào chết trước.

Lý thuyết đúng như cụ nói nhưng thực tế cháu xem nhiều xe bị hỏng, ko ở việt nam, thì chủ xe lầm lượt kiểm tra xem cell nào toi thì thay mỗi cái đó thôi; cũng tiết kiệm khớ; còn bền hay ko cháu ko thấy nói ạ

 

[alongcamepolly]

hi vọng sang năm 2026 nhiều trạm đổi pin cho dân được nhờ. Honda đang triển khai trên giấy tờ. Hix... chứ sạc ở nhà nhiều tiềm tàng nguy hỉem quá

Khi nào có xe đổi pin cháu cũng mua; chứ giờ ở CC sạc ko ổn!

 

[Gionam72]

Lý thuyết đúng như cụ nói nhưng thực tế cháu xem nhiều xe bị hỏng, ko ở việt nam, thì chủ xe lầm lượt kiểm tra xem cell nào toi thì thay mỗi cái đó thôi; cũng tiết kiệm khớ; còn bền hay ko cháu ko thấy nói ạ

Không ở Việt Nam thì đúng rồi.
Chỉ Vinfast mới có thêm khâu này mà.
À mà thông tin này cách đây 3 năm rồi. Giờ có hãng nào làm không thì em không biết.

 

[nhanchauchau]

Bán cục pin cũ 30 triệu nữa là 90tr

Tính thêm chi phí bd xe điện thấp hơn xe xăng đáng kể nữa.

 

[WED88l1210]

Khi nào có xe đổi pin cháu cũng mua; chứ giờ ở CC sạc ko ổn!

thằng honda nhựa có vẻ chắc chắn hơn vin nhưng pin hẻo quá cụ ạ hi vọng sang năm các hãng xe điện đua nhau trình lãng mẫu mới hoặc cải thiện pin để dân chuỷen đổi. Nhà cháu phố cổ nên bắt buộc phải đổi

 

[BinhminhSG]

thằng honda nhựa có vẻ chắc chắn hơn vin nhưng pin hẻo quá cụ ạ hi vọng sang năm các hãng xe điện đua nhau trình lãng mẫu mới hoặc cải thiện pin để dân chuỷen đổi. Nhà cháu phố cổ nên bắt buộc phải đổi

Nhựa mấy con xe xăng bình dân của Honda ở VN cũng rất lởm, không biết xe điện thì thế nào vì ra đường chưa bao giờ gặp.

 

[WED88l1210]

Nhựa mấy con xe xăng bình dân của Honda ở VN cũng rất lởm, không biết xe điện thì thế nào vì ra đường chưa bao giờ gặp.

hôm có bà chị cạnh nhà mua honda - khoe cháu đang có ưu đãi 35 triệu giảm còn 30 pin tháo rời được