Thảo luận Vinfast: Vài nhận định từ góc độ đầu tư

[Greeno]

Cụ lại xui ông Vượn đi xin ưu đãi chính sách rồi. Bao nhiêu người đang chửi bới ông ta vì cho rằng ông ta được ưu đãi chính sách kia kìa. Ngây thơ hay không thì đã sản xuất ô tô về lâu về dài phải chấp nhận cạnh tranh ngang bằng với các hãng xe toàn cầu. Nếu ông Vượng làm được cái xe như i10 giá 200triệu thì em hoan nghênh (nhưng chắc ko làm được) chứ để ưu đãi mà giá 200tr thì em ko hoan ngênh. Như thế khác nào lại tạo ra con nghiện nữa để nuôi.

Cụ hài quá hay cụ ko hiểu bản chất?
Thằng hãng xe nước ngoài đắt bởi chúng nó là sx ở ngoài nước hoặc lắp ráp trong nước với tỷ lệ nội địa hoá thấp nên thuế cao ngất và tranh thủ đớp lợi nhuận khủng chuyển giá về nước.
Còn thằng sản xuất xe trong nước mà được ưu đã về chính sách thuế để giảm giá ( thực tế giá cao là do thuế ) thì quá tốt cho người sử dụng, ít nhất là bước đầu chính phủ nên ưu đãi cách nào đó để các hãng xe thực sự sx trong nước giảm giá xe thì mới kích thích được nền sx ăn theo trong nước, dòng tiền vẫn quanh quẩn trong nền kinh tế chứ ko chảy ra nước ngoài.

 

[npphuydung]

Tôi không bảo Vinfast làm "xe rẻ tiền" mà bảo VF phải bằng mọi cách làm "xe rẻ".

"Rẻ tiền" là nói cái chất lượng xe, còn "rẻ" là chỉ nói riêng giá xe, không giảm chất lượng.

Cụ đọc kỹ còm của tôi nhé "một con xe như i10 nhưng giá chỉ hơn 200 triệu", nghĩa là chất lượng của xe phải tương đương i10 chứ ko phải 1 con xe ghẻ như Tata Nano.

Có thể điều đó là khó, nhưng nếu không làm được thế thì tôi không biết a Vượng sẽ lấy cái gì để thuyết phục khách hàng mua xe VF?

nhưng làm xe rẻ mà lại tốt theo cụ có cạnh tranh được với xe hàn, nhật không ạ? vin có gì trong tay để làm được con xe tốt như xe hàn, nhật nhưng giá xe lại rẻ hơn?

 

[Vipcuop]

Nó có cả 1 đám bậu sậu từ đại học Harvard về cố vấn chắc không chết đc đâu. Chỉ chết mấy ông comment . nghèo nhất thì để nhân viên đi

 

[rachfan]

nhưng làm xe rẻ mà lại tốt theo cụ có cạnh tranh được với xe hàn, nhật không ạ? vin có gì trong tay để làm được con xe tốt như xe hàn, nhật nhưng giá xe lại rẻ hơn?

Chỉ có một cách là chính sách cụ ợ. Như Mã lai: phần SX trong nước ko phải nộp thuế TTĐB.

 

[gi.mi.ko]

Chỉ có một cách là chính sách cụ ợ. Như Mã lai: phần SX trong nước ko phải nộp thuế TTĐB.

Quanh đi quẩn lại vẫn là để làm sao hạ giá thành xuống, nếu không thì bán cho ma

 

[rachfan]

Quanh đi quẩn lại vẫn là để làm sao hạ giá thành xuống, nếu không thì bán cho ma

Không hạ giá thành thì bán cho ma cũng không được ấy chứ

 

[phuongnight]

Chỉ có một cách là chính sách cụ ợ. Như Mã lai: phần SX trong nước ko phải nộp thuế TTĐB.

Cái này chắc chắn sắp áp dụng , sẽ làm tất cả các hãng cùng tăng tỉ lệ nội địa hoá. Vin vẫn ế như thường

 

[datcomnb]

Không hạ giá thành thì bán cho ma cũng không được ấy chứ

Ma nó bay chứ đâu cần lái và tốn xăng cụ

 

[202]

Cụ hài quá hay cụ ko hiểu bản chất?
Thằng hãng xe nước ngoài đắt bởi chúng nó là sx ở ngoài nước hoặc lắp ráp trong nước với tỷ lệ nội địa hoá thấp nên thuế cao ngất và tranh thủ đớp lợi nhuận khủng chuyển giá về nước.
Còn thằng sản xuất xe trong nước mà được ưu đã về chính sách thuế để giảm giá ( thực tế giá cao là do thuế ) thì quá tốt cho người sử dụng, ít nhất là bước đầu chính phủ nên ưu đãi cách nào đó để các hãng xe thực sự sx trong nước giảm giá xe thì mới kích thích được nền sx ăn theo trong nước, dòng tiền vẫn quanh quẩn trong nền kinh tế chứ ko chảy ra nước ngoài.

Dễ thế thì hóa rồng lâu rồi.

 

[jav_lover]

Cái này chắc chắn sắp áp dụng , sẽ làm tất cả các hãng cùng tăng tỉ lệ nội địa hoá. Vin vẫn ế như thường

Nếu được vậy + thị trường có triển vọng tốt => có thể các hãng sẽ cạnh tranh về giá để giành thị phần.
Người tiêu dùng sẽ được hưởng lợi.
Tuy nhiên, một hãng xe mới toanh sẽ thốn vì không có thương hiệu, không kinh nghiệm, và phụ thuộc công nghệ nên chậm thích ứng với thay đổi lớn của thị trường; có thể sẽ ra đi trong vòng một nốt nhạc.

 

[sao phải xoắn]

Cái này chắc chắn sắp áp dụng , sẽ làm tất cả các hãng cùng tăng tỉ lệ nội địa hoá. Vin vẫn ế như thường

Nếu được vậy + thị trường có triển vọng tốt => có thể các hãng sẽ cạnh tranh về giá để giành thị phần.
Người tiêu dùng sẽ được hưởng lợi.
Tuy nhiên, một hãng xe mới toanh sẽ thốn vì không có thương hiệu, không kinh nghiệm, và phụ thuộc công nghệ nên chậm thích ứng với thay đổi lớn của thị trường; có thể sẽ ra đi trong vòng một nốt nhạc.

Đến ngày đến giờ thì thằng del nào chả phải ra đi
Câu chuyện ở đây mà các cụ chưa tính tới, hoặc cố tình bỏ qua, ấy là: khả năng cao các hãng xe muốn tăng tỷ lệ nội địa hóa chỉ có cách đặt hàng sản xuất ... tại Vinh phắc, thế nó mới trớ trêu

 

[jav_lover]

Đến ngày đến giờ thì thằng del nào chả phải ra đi
Câu chuyện ở đây mà các cụ chưa tính tới, hoặc cố tình bỏ qua, ấy là: khả năng cao các hãng xe muốn tăng tỷ lệ nội địa hóa chỉ có cách đặt hàng sản xuất ... tại Vinh phắc, thế nó mới trớ trêu

Nằm mơ à? Lý do gì để các hãng đặt hàng tại VF?

 

[sao phải xoắn]

Nằm mơ à? Lý do gì để các hãng đặt hàng tại VF?

Vậy bạn trẻ có biết lý do gì để các hãng ko đặt hàng tại VF ko?

 

[jav_lover]

Vậy bạn trẻ có biết lý do gì để các hãng ko đặt hàng tại VF ko?

Vãi cả úp mở. Không thấy câu hỏi ở trên à?

 

[rachfan]

Nằm mơ à? Lý do gì để các hãng đặt hàng tại VF?

Có thể, nếu miễn giảm thuế TTĐB theo tỉ lệ nội địa hóa chỉ áp dụng khi có 1 trong 4 hệ thống: động cơ, khung gầm, thân vỏ và dẫn động được sản xuất trong nước.

Lúc đó có thể chỉ VF là đủ tiên chuẩn.

 

[jav_lover]

Có thể, nếu miễn giảm thuế TTĐB theo tỉ lệ nội địa hóa chỉ áp dụng khi có 1 trong 4 hệ thống: động cơ, khung gầm, thân vỏ và dẫn động được sản xuất trong nước.

Lúc đó có thể chỉ VF là đủ tiên chuẩn.

Vậy các hãng đưa thiết kế động cơ, khung gầm, thân vỏ và dẫn động cho thằng VF sản xuất để nâng nội địa hóa?
Gì mà đơn giản vậy?

 

[rachfan]

Vậy các hãng đưa thiết kế động cơ, khung gầm, thân vỏ và dẫn động cho thằng VF sản xuất để nâng nội địa hóa?
Gì mà đơn giản vậy?

Không phải, hoặc các hãng sẽ không đưa nên không được tính, chỉ có VF được tính nên xe VF có giá rẻ.

Hoặc có vài hãng sẽ đưa cái vô thưởng vô phạt nhất là thân vỏ cho VF làm, thế là VF có xèng.

 

[jav_lover]

Không phải, hoặc các hãng sẽ không đưa nên không được tính, chỉ có VF được tính nên xe VF có giá rẻ.

Hoặc có vài hãng sẽ đưa cái vô thưởng vô phạt nhất là thân vỏ cho VF làm, thế là VF có xèng.

Như đã nói, nếu thấy thị trường có triển vọng, các hãng xe hợp tác tăng nội địa hóa như Kia, Mazda với Trường Hải chẳng hạn. Lúc đó thì thằng VF đâu có 1 mình 1 chợ đâu.

 

[Velociraptor]

Cái đó đơn giản thôi cụ ợ. Chiến lược của các cụ ở trên là xây dựng cho VN các tập đoàn mạnh kiểu chaebol của Hàn.

Đầu tiên thời 3D, chủ trương buff các tập đoàn nhà nước: Vinashine, PetroVN, Hóa chất VN... Cuối cùng các anh í tạch hết, để lại một đống nợ to đùng mà nhân dân ko biết bao giờ mới trả được.

Sau đó các cụ chuyển đổi chủ trương (chiến lược vẫn giữ nguyên) buff cho tập đoàn tư nhân, người được chọn là ai thì các cụ biết rồi.

Nguyên tắc là có đi có lại: V được những khu đất đẹp nhất để làm ra xiền, đổi lại V phải lấy xiền đầu tư vào các ngành kinh tế khác.

Vinmart là hạng mục đầu tiên. Cụ có thấy VM mở vô tội vạ ở khắp mọi nơi ko? NHiệm vụ chính trị đới.

Vinfast là nhiêm vụ thứ hai, kèm theo sẽ là đủ thứ Vinmobile, VinFa, VinChem... tóm lại là sản xuất và công nghệ.

Chiến lược thì không sai, nhưng cách thức có vẻ có vấn đề, mà vấn đề lớn nhất là vội vàng quá.

Em lại nghĩ các cụ ấy chọn nhầm người cơ. Hay vì chỉ có mỗi ông được chọn xung phong ? Kkk

 

[phambangbang]

Chọn gì thì chọn do thị trường quyết định hết mấy con xe khai tử thay logo mang về bán giá trên trời ai mua. Người bán mà không có người mua thì bán cho ai. Kinh doanh không có khách hàng lỗ sml chứ chọn trời thì cũng thế đến tập đoàn hàng trăm năm kinh nghiệm tài chính hùng mạnh còn chết nữa là
http://thoibaotaichinhvietnam.vn/pages/kinh-doanh/2019-09-23/ga-khong-lo-trong-linh-vuc-lu-hanh-cua-anh-pha-san-76683.aspx