[Funland] Vingroup 'bắt tay' PV Power phủ trạm sạc xe điện toàn quốc

[nhanchauchau]

Full công suất nhà máy là 250k/năm. Liệu có nhà máy nào phải full công suất thì mới có lãi không?

THeo dự báo của WB, thì 10 năm tới VN có 4 triệu xe ô tô điện. Như vậy Vinfast xây thêm nhà máy nữa mới đủ cung cấp.

Việt Nam cần hơn 11 tỷ USD để đáp ứng nhu cầu sạc xe điện - Báo VnExpress

Từ nay đến 2030, Việt Nam cần đầu tư 9 tỷ USD để đáp ứng nguồn điện và 2,2 tỷ USD thiết lập mạng lưới trạm sạc cho các loại xe.

vnexpress.net

 

[Hazelnut]

Các cụ cãi nhau làm gì Nếu chỉ có mình VF thì ai cũng nhìn được như vậy nhưng còn VH đang có nguồn lực rất tốt, BDS đang lên ầm ầm.

Ui mẹ ơi. Tài nguyên quốc gia là đất đai mà người dân ko được hưởng lợi ích từ phát triển, mà lại phải đi gồng giá giùm qua kênh bđs cụ nghĩ có ổn ko? Về lâu dài thì thiệt là người dân và quốc gia.

Em cũng là ng mua và đầu tư chút ít bđs nhưng quan điểm em là giữ tài sản. Chứ ko phải kích giá ầm ầm lên để bù lỗ cho bên nào cả.

 

[porsche gt]

Thực ra thời anh Huệ còn làm, cũng từng có ý định ra hybrid theo chuyển nhượng bên TQ. Nhưng việc này có nhiều ng duy ý chí nên cố bằng mọi giá chuyển xe điện.
giờ mà xong đsct thì xe điện lại cực kỳ lợi thế. Mỗi ga cứ để vài trăm xe cho thuê theo kiểu ở sb Mỹ đúng là quá ổn luôn.

Thời điểm đó, thị giá các công ty xe điện đã niêm yết rất cao nên muốn tất tay, muốn sánh ngang với thế giới, ý đồ vậy em rất nể.

 

[Doubleqn]

Các cụ cho e hỏi đã có cụ nào tính phương án làm trạm sạc nhượng quyền với V green chưa ạ? Hoặc có cụ nào đã triển khai chưa thì 1 trụ sạc đầu tư khoảng bao nhiêu nhỉ? E mới hỏi tham khảo các cụ với ý tưởng đầu tiên thôi chứ chưa liên hệ với V green nên chưa có thông tin gì chính xác ạ

Cụ thích thì ngầm cứu thử nè, vừa sạc cho xe mình và kinh doanh luôn

 

[namphong12]

Cái này là ý chí, em hay cụ đều muốn thế, còn thành công hay không thì chưa thể biết!

Không phải tự nhiên, mà trong các nước công nghiệp phát triển, chi có vài nước có ngành công nghiệp ô tô con đáng kể: Đức, Nhật, Mỹ, Hàn Quốc, Pháp,Ý, Thuỵ Điển

Các nước khác ko phải ko sản xuất được, mà sản xuất ra không cạnh tranh được!

Những nước mới, muốn chen chân vào lĩnh vực này, E nghĩ chỉ có Trung Quốc và Ấn Độ là khả thi, vì họ có tài nguyên, nhân lực và quan trọng nhất là thị trường nội địa đủ lớn!
Còn nếu không thì cũng loanh quanh rồi làng nhàng, xe bán cho dân trong nước, rồi cũng bị các hãng có thương hiệu nước ngoài mua lại thôi.

Ở ĐNA, có ông Proton của Malaysia, cũng đầu tư sản xuất oto, được chính phủ hỗ trợ mạnh lắm, mà tình hình bây giờ như thế nào thì cụ biết rồi.

E là dân ngoại đạo về ô tô, chỉ có suy nghĩ đơn giản thế!

Thị trường 100 triệu dân cũng không nhỏ đâu ạ.
Nhất là dư địa để phát triển còn rất nhiều. Khi tỷ lệ sở hữu xe ôtô ở Việt Nam còn rất thấp.

 

[MrFank]

E thấy bảo dự kiến xây 150k trạm sạc toàn quốc, nhưng chắc cũng theo từng giai đoạn, ưu tiên thành phố lớn trc

 

[Hazelnut]

Thời điểm đó, thị giá các công ty xe điện đã niêm yết rất cao nên muốn tất tay, muốn sánh ngang với thế giới, ý đồ vậy em rất nể.

Thực ra là muốn có nguồn tín dụng xanh cụ ah. Nhưng: Âu Mỹ thì nó hỗ trợ trực tiếp ng mua, còn mấy tổ chức tín dụng xưa bơm cho anh Musk thì cũng ko dám cho anh V (bởi vậy cái mấy cái vụ kiện khách hàng media tây nó cho ra bã luôn, chứ bt mấy bọn báo chí đó ai quan tâm a V là ai nếu ko bơm tiền quảng cáo?)

 

[New Audi R8]

Trạm này sẽ phục vụ cả các hãng khác chứ nếu mà mỗi Vin thì sau này a V bảo quỳ chắc chắc k dám ngồi.

 

[duythaimh]

Cụ thích thì ngầm cứu thử nè, vừa sạc cho xe mình và kinh doanh luôn

E cũng ngâm cứu từ thông tin này nè, nhưng muốn thao khảo trước xem cụ nào đã nghiên cứu hoặc làm thực tế chưa và chi phí mua trụ lắp đặt cụ thể là bao nhiêu trước khi tới bước làm việc chính thức với Vgreen

 

[patuana76]

Theo em tài nguyên điện mà độc quyền như này là không được, riêng trạm sạc trước khi xây dựng nhà nước cần quy định chủ đầu tư phải bán cho tất cả các loại xe điện, và có chuẩn sạc. Giống như trạm xăng bán cho xe này không bán cho xe khác là không đc.
Thực sự lãng phí tài nguyên

Tôi đồng quan điểm: khi dùng xe làm phương tiện giao thông thì cần phải có hạ tầng thuận lợi cho việc sử dụng. Xăng, điện hay hydro thì cũng phải theo nguyên tắc chung như vậy.

 

[namphong12]

Trạm này sẽ phục vụ cả các hãng khác chứ nếu mà mỗi Vin thì sau này a V bảo quỳ chắc chắc k dám ngồi.

Lúc đầu là phục vụ tất cả các hãng.
Nhưng cả tháng không có 1 xe nào vào sạc ( lỗi này là của người tiêu dùng không mang xe đến sạc) thế là phải quay xe sang hợp tác với Vin để cho xe Vinfast vào sạc.

 

[Cucumin]

Không đến nhưng 150k xe toàn cầu thì có thể. Trong nước 100k nước ngoài 50k.
Dự báo của tôi đấy.

Mỗi tháng bán 10 nghìn xe điện / 1 năm là điều hoang tưởng. Sau khi phần lớn đội taxi điện mua xong sẽ thấy là khả năng bán xe của Vin sụt giảm ngay.
Bán 50k xe và mỗi thị trường vài con thì Cũng chả đủ chi phí.

 

[Diep1979]

Trước mắt phục vụ đa số xe Xanh, sau là số ít dân đi xe Vin

Còn chuyện phổ cập trạm sạc là tốt

Mục tiêu là 2030 các anh cấm xe máy nội đô

 

[Cucumin]

Huyndai KIA làm được thì Vinfast làm được.
Bước ngoặt về nhận thức lại năng lực của người Việt đấy cụ.

Trong Kinh doanh thấy người ta thành công mà mình cũng đi như thế và hy vọng mình thành công là chết chắc.
Thời KIA HUYNDAI còn chưa có anh bạn Trung Quốc, giờ thì quá khó cho Vin.
Nhất là làm oto trong một đất nước mà công nghiệp phụ trợ bé tí, cái gì cũng phải nhập của anh hàng xóm, sau lại quay lại cạnh tranh với họ.

 

[Cucumin]

Em chưa hiểu ở cái đất Hà Nội này mà nhiều xe điện thì xây trạm nạp ở đâu nhỉ. Mỗi khu chung cư giờ chỉ cần 50 cái xe điện khéo chả có chỗ mà sạc. Ngoài mấy khu mới của Vin như Vinsmart , Vin Cổ Loa hay Vin Đan Phượng.

 

[namphong12]

Trong Kinh doanh thấy người ta thành công mà mình cũng đi như thế và hy vọng mình thành công là chết chắc.
Thời KIA HUYNDAI còn chưa có anh bạn Trung Quốc, giờ thì quá khó cho Vin.
Nhất là làm oto trong một đất nước mà công nghiệp phụ trợ bé tí, cái gì cũng phải nhập của anh hàng xóm, sau lại quay lại cạnh tranh với họ.

Nó cũng như câu hỏi năm 2017 thôi.
Vinfast lấy cái gì ra để sản xuất ôtô. Công nghệ không, kinh nghiệm không, chẳng có gì ngoài 1 chút tiền và lòng quyết tâm. Không có bất cứ 1 cái gì để so với những hãng xe có tuổi đời cả trăm năm.
Làm cách mạng là phải làm được những việc người khác không làm được hoặc không dám làm.

 

[vihali]

Em chưa hiểu ở cái đất Hà Nội này mà nhiều xe điện thì xây trạm nạp ở đâu nhỉ. Mỗi khu chung cư giờ chỉ cần 50 cái xe điện khéo chả có chỗ mà sạc. Ngoài mấy khu mới của Vin như Vinsmart , Vin Cổ Loa hay Vin Đan Phượng.

Thế nên chỉ vài cụ có điều kiện sạc mới mua thôi. Em nghĩ các tỉnh mua sẽ nhiều hơn vì đất rộng.

 

[AntiTrump2024]

Mỗi tháng bán 10 nghìn xe điện / 1 năm là điều hoang tưởng. Sau khi phần lớn đội taxi điện mua xong sẽ thấy là khả năng bán xe của Vin sụt giảm ngay.
Bán 50k xe và mỗi thị trường vài con thì Cũng chả đủ chi phí.

Em cũng muốn làm chiếc mà chưa mua đây. Lý do là giá tiêu thụ nhiên liệu (năng lượng) rất thấp. Với lại em hay đi vùng ngập nước nên sử dụng xe điện sẽ ko sợ chết bugi

 

[Hazelnut]

Mỗi tháng bán 10 nghìn xe điện / 1 năm là điều hoang tưởng. Sau khi phần lớn đội taxi điện mua xong sẽ thấy là khả năng bán xe của Vin sụt giảm ngay.
Bán 50k xe và mỗi thị trường vài con thì Cũng chả đủ chi phí.

Cụ mà đọc hết các còm của cụ này bên topic DSCT thì mới thấy tên đúng như người

 

[AntiTrump2024]

Em chưa hiểu ở cái đất Hà Nội này mà nhiều xe điện thì xây trạm nạp ở đâu nhỉ. Mỗi khu chung cư giờ chỉ cần 50 cái xe điện khéo chả có chỗ mà sạc. Ngoài mấy khu mới của Vin như Vinsmart , Vin Cổ Loa hay Vin Đan Phượng.

Mỗi lần xạc anh chạy tầm 400km. Như vậy anh chạy đi đâu mà xạc lắm thế? Người bình thường đi 1 ngày 40km thì 10 ngày sau mới xạc lại mà.