[Funland] Xăng E10 - Tổng hợp thông tin

[redcode]

Đầy tớ cho ông chủ ăn món nào thì biết món đó, ko có sự lựa chọn. Chiều nay về e cũng làm bình 95 cho chắc cú rồi nghe ngóng tiếp vậy.

 

[Bopbun]

Xăng là xăng mà cồn là cồn, chả hiểu sao có kiểu đi pha vào. Mấy nước đất rộng trồng nhiều ngô mía như Brasil hay Mỹ nó thừa cồn thì không nói, nước ta vẫn phải mất đô nhập cồn về để pha. Thằng này háo nước thì các doanh nghiệp nhập về bảo quản cũng vỡ alo, bảo quản kém thì dân vỡ alo.

Các cụ nói ít thôi, đi đổ xăng E10 đi, các cụ chậm là xăng ngoài cây nó tách nước, rồi có cụ sẽ được hút trúng cả bình nước, hoặc ăn cả mớ gỉ. Lý do em nói thế là vì em chưa thấy thông tin yêu cầu các cây xăng ở VN phải trang bị quy chuẩn lưu giữ xăng E10. Chỉ thấy nói sẽ phạt nếu cây xăng nào không chịu bán E10.

Quy chuẩn đó ở thế giới họ bắt buộc ví dụ như:
- Sử dụng bể trụ ngầm làm bằng thép cacbon hàn, sợi thủy tinh (Fiberglass) hoặc bồn lót composite.
- Đường ống và gioăng phớt: Toàn bộ vòng đệm (gasket), gioăng cao su, màng bơm, ống dẫn công nghệ phải chuyển sang các vật liệu chịu cồn tốt như Teflon (PTFE), Viton, hoặc thép không gỉ. Tuyệt đối không dùng các vật liệu làm từ polyurethane, cao su tự nhiên, kẽm, đồng hay nhôm thông thường vì sẽ bị xăng E10 phá hủy nhanh chóng.
- Quy chuẩn yêu cầu các cột bơm xăng E10 phải lắp đặt các bộ lọc chuyên dụng (thường là bộ lọc ngăn nước/hút nước có kích thước khe lọc nhỏ từ 10 micron trở xuống). Bộ lọc này có nhiệm vụ giữ lại các cặn bẩn (do ethanol tẩy rửa các rỉ sét lâu ngày trong đường ống bồn chứa bong ra) và khóa dòng chảy nếu phát hiện có hiện tượng tách lớp nước nhằm bảo vệ tối đa cho xe của khách hàng.

Quy chuẩn cây xăng E10 của thế giới còn nhiều lắm. Ví dụ như thiết bị kiểm tra thường xuyên, nếu tách lớp phải xả bồn, hoặc các quy định xử phạt nặng nếu cây xăng bán xăng lẫn nước hoặc quá cồn,... Thế mà em về đến quê khỉ ho cò gáy đã thấy bán xăng E10 không hiểu họ lắp các thiết bị trên từ bao giờ.

Các cụ ít nói đi, tập trung cầu trời khấn Phật để khỏi bị trúng nước hoặc mớ cặn gỉ. Nếu không có các biện pháp thì chỉ tầm 2-3 tháng nữa thôi, vấn đề sẽ xảy ra. Bắt đầu từ những cây xăng vùng sâu vùng xa ít người bơm.

Sẽ đen nhất là cụ nào ăn trúng lớp nước, lúc đó không phải hại hại vớ vẩn, mà là thủy kích.

 

[poiuy]

Các cụ nói ít thôi, đi đổ xăng E10 đi, các cụ chậm là xăng ngoài cây nó tách nước, rồi có cụ sẽ được hút trúng cả bình nước, hoặc ăn cả mớ gỉ. Lý do em nói thế là vì em chưa thấy thông tin yêu cầu các cây xăng ở VN phải trang bị quy chuẩn lưu giữ xăng E10. Chỉ thấy nói sẽ phạt nếu cây xăng nào không chịu bán E10.

Quy chuẩn đó ở thế giới họ bắt buộc ví dụ như:
- Sử dụng bể trụ ngầm làm bằng thép cacbon hàn, sợi thủy tinh (Fiberglass) hoặc bồn lót composite.
- Đường ống và gioăng phớt: Toàn bộ vòng đệm (gasket), gioăng cao su, màng bơm, ống dẫn công nghệ phải chuyển sang các vật liệu chịu cồn tốt như Teflon (PTFE), Viton, hoặc thép không gỉ. Tuyệt đối không dùng các vật liệu làm từ polyurethane, cao su tự nhiên, kẽm, đồng hay nhôm thông thường vì sẽ bị xăng E10 phá hủy nhanh chóng.
- Quy chuẩn yêu cầu các cột bơm xăng E10 phải lắp đặt các bộ lọc chuyên dụng (thường là bộ lọc ngăn nước/hút nước có kích thước khe lọc nhỏ từ 10 micron trở xuống). Bộ lọc này có nhiệm vụ giữ lại các cặn bẩn (do ethanol tẩy rửa các rỉ sét lâu ngày trong đường ống bồn chứa bong ra) và khóa dòng chảy nếu phát hiện có hiện tượng tách lớp nước nhằm bảo vệ tối đa cho xe của khách hàng.

Quy chuẩn cây xăng E10 của thế giới còn nhiều lắm. Ví dụ như thiết bị kiểm tra thường xuyên, nếu tách lớp phải xả bồn, hoặc các quy định xử phạt nặng nếu cây xăng bán xăng lẫn nước hoặc quá cồn,... Thế mà em về đến quê khỉ ho cò gáy đã thấy bán xăng E10 không hiểu họ lắp các thiết bị trên từ bao giờ.

Các cụ ít nói đi, tập trung cầu trời khấn Phật để khỏi bị trúng nước hoặc mớ cặn gỉ. Nếu không có các biện pháp thì chỉ tầm 2-3 tháng nữa thôi, vấn đề sẽ xảy ra. Bắt đầu từ những cây xăng vùng sâu vùng xa ít người bơm.

Sẽ đen nhất là cụ nào ăn trúng lớp nước, lúc đó không phải hại hại vớ vẩn, mà là thủy kích.

Bồn chứa xăng chôn dưới đất nên có khi cây xăng xấu xấu bẩn bẩn lại bảo quán xăng tốt hơn cây to lớn, hoành tráng. Cái này nhìn không biết được.

 

[kongbuii]

cũng chưa rõ chạy E10 có làm báo lỗi động cơ, hư hỏng hệ thống nhiên liệu hay ko, nhưng lẽ ra nên cho dân sự lựa chọn, vẫn có bán xăng khoáng, giá rổ thế nào tùy các chính sách thuế má kích cầu hay hạn chế, nhưng ít nhất vẫn có cho dân chọn thì công bằng hơn, ví dụ như xăng khoáng đắt hơn xăng cồn 30% đi, chứ éo ai chơi thế này

VD như xăng khoáng đắt hơn 5k so với E10 chẳng hạn cụ nhỉ.

 

[lanhchuachaplin]

Em thấy bảo có cách tách cồn ra. Có cụ nào thử chưa.

 

[kongbuii]

Các cụ nói ít thôi, đi đổ xăng E10 đi, các cụ chậm là xăng ngoài cây nó tách nước, rồi có cụ sẽ được hút trúng cả bình nước, hoặc ăn cả mớ gỉ. Lý do em nói thế là vì em chưa thấy thông tin yêu cầu các cây xăng ở VN phải trang bị quy chuẩn lưu giữ xăng E10. Chỉ thấy nói sẽ phạt nếu cây xăng nào không chịu bán E10.

Quy chuẩn đó ở thế giới họ bắt buộc ví dụ như:
- Sử dụng bể trụ ngầm làm bằng thép cacbon hàn, sợi thủy tinh (Fiberglass) hoặc bồn lót composite.
- Đường ống và gioăng phớt: Toàn bộ vòng đệm (gasket), gioăng cao su, màng bơm, ống dẫn công nghệ phải chuyển sang các vật liệu chịu cồn tốt như Teflon (PTFE), Viton, hoặc thép không gỉ. Tuyệt đối không dùng các vật liệu làm từ polyurethane, cao su tự nhiên, kẽm, đồng hay nhôm thông thường vì sẽ bị xăng E10 phá hủy nhanh chóng.
- Quy chuẩn yêu cầu các cột bơm xăng E10 phải lắp đặt các bộ lọc chuyên dụng (thường là bộ lọc ngăn nước/hút nước có kích thước khe lọc nhỏ từ 10 micron trở xuống). Bộ lọc này có nhiệm vụ giữ lại các cặn bẩn (do ethanol tẩy rửa các rỉ sét lâu ngày trong đường ống bồn chứa bong ra) và khóa dòng chảy nếu phát hiện có hiện tượng tách lớp nước nhằm bảo vệ tối đa cho xe của khách hàng.

Quy chuẩn cây xăng E10 của thế giới còn nhiều lắm. Ví dụ như thiết bị kiểm tra thường xuyên, nếu tách lớp phải xả bồn, hoặc các quy định xử phạt nặng nếu cây xăng bán xăng lẫn nước hoặc quá cồn,... Thế mà em về đến quê khỉ ho cò gáy đã thấy bán xăng E10 không hiểu họ lắp các thiết bị trên từ bao giờ.

Các cụ ít nói đi, tập trung cầu trời khấn Phật để khỏi bị trúng nước hoặc mớ cặn gỉ. Nếu không có các biện pháp thì chỉ tầm 2-3 tháng nữa thôi, vấn đề sẽ xảy ra. Bắt đầu từ những cây xăng vùng sâu vùng xa ít người bơm.

Sẽ đen nhất là cụ nào ăn trúng lớp nước, lúc đó không phải hại hại vớ vẩn, mà là thủy kích.

Quan ngại quá cụ nhỉ? Cụ cho em xin link, để em xem xét hô hào ae OF kiện cây xăng, kiện cơ quan QLNN nếu xe cộ có vấn đề hoặc thiệt hại kinh tế

 

[Quê bầm]

Xe biển xanh chạy e10 kiểu đang dẫn đoàn mà bị ngạt máy lịm dần thì xấu hổ phải biết

Có lẽ có bảo bối ko lo cụ ơi, kakaka

 

[Quê bầm]

Con AI nó vừa bẩu có khoảng 60 quốc gia sử dụng xăng ê tha nôn, nghĩa là số qg dùng xăng khoáng vẫn nhiều hơn gấp đôi.

 

[hm.tuan]

Nhiều cây xăng vùng xa mà chứa cả bồn sau vài tháng thì E10 sẽ sao nhỉ?
Mà cồn có ăn mòn cao su tự nhiên, nhôm, đồng, sắt nhiều hơn xăng dầu không cccm?

 

[kongbuii]

Đúng là "bòn nơi khố rách - đãi nơi quần hồng" thôi thì cứ mến chúc các cái loa ca ngợi xăng E10 có nhà được nằm trong diện giải toả trục sông Hồng, con cái đi học thì bị bạn bè bắt nạt, thày cô ngó lơ!

Bọn lều báo cũng câm như mồm hến hết cả rồi

Klq, trưa hôm qua em ghé khu đang giải toả làm cầu THĐ, có cái nhà khá lớn vừa hoàn thiện kiến trúc xong, chưa có nội thất đã đang bị phá dỡ. Không hiểu quy hoạch thế nào để người ta cấp phép thi công?

Tuần trước em cưỡi xế độp ra chợ hoa Âu Cơ theo đường ngoài đê để mua hoa, em thấy có nhà vẫn đang đổ bê tông. Không hiểu trục sông Hồng thế nào mả chính quyền vẫn cấp phép cho họ thi công?

 

[Bopbun]

Quan ngại quá cụ nhỉ? Cụ cho em xin link, để em xem xét hô hào ae OF kiện cây xăng, kiện cơ quan QLNN nếu xe cộ có vấn đề hoặc thiệt hại kinh tế

Cụ lên Google tra tài liệu về ngâm cứu nhé:
1. Sổ tay hướng dẫn của NREL (Phòng thí nghiệm Quốc gia về Năng lượng Tái tạo Mỹ)
2. Quy chuẩn tương thích bồn chứa của EPA (Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ):
3. Tài liệu hướng dẫn chuyển đổi bồn chứa của EPA
4. Quy tắc thực hành API RP 1626 (Viện Dầu khí Mỹ
5. Bộ hướng dẫn quản lý rủi ro nhiên liệu sinh học: Để xem các phân tích chi tiết về tính ăn mòn và cách sử dụng chất ức chế ăn mòn khi lưu kho phân phối
6. Chỉ thị quản lý phân phối xăng dầu của EU
7. Quy định lưu trữ chất lỏng của Úc
Tạm tạm thế thôi cụ.

 

[kongbuii]

Cụ lên Google tra tài liệu về ngâm cứu nhé:
1. Sổ tay hướng dẫn của NREL (Phòng thí nghiệm Quốc gia về Năng lượng Tái tạo Mỹ)
2. Quy chuẩn tương thích bồn chứa của EPA (Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ):
3. Tài liệu hướng dẫn chuyển đổi bồn chứa của EPA
4. Quy tắc thực hành API RP 1626 (Viện Dầu khí Mỹ
5. Bộ hướng dẫn quản lý rủi ro nhiên liệu sinh học: Để xem các phân tích chi tiết về tính ăn mòn và cách sử dụng chất ức chế ăn mòn khi lưu kho phân phối
6. Chỉ thị quản lý phân phối xăng dầu của EU
7. Quy định lưu trữ chất lỏng của Úc
Tạm tạm thế thôi cụ.

Chả nhẽ Chính phủ VN không biết điều này

 

[cusao]

Đứng lên bánh xe, tay giữ nóc xe rồi lắc người. Làm như này xe lắc còn mạnh hơn cụ vào cua. Em thỉnh thoảng làm thế để check xe.

Thế này mấy trường hợp trà xanh trà đỏ trên xe được 1 công đôi việc nhể

 

[hm.tuan]

Chả nhẽ Chính phủ VN không biết điều này

Giữa biết và làm ngơ có khác nhau ko cụ?

 

[nq19832005]

Các cụ nói ít thôi, đi đổ xăng E10 đi, các cụ chậm là xăng ngoài cây nó tách nước, rồi có cụ sẽ được hút trúng cả bình nước, hoặc ăn cả mớ gỉ. Lý do em nói thế là vì em chưa thấy thông tin yêu cầu các cây xăng ở VN phải trang bị quy chuẩn lưu giữ xăng E10. Chỉ thấy nói sẽ phạt nếu cây xăng nào không chịu bán E10.

Quy chuẩn đó ở thế giới họ bắt buộc ví dụ như:
- Sử dụng bể trụ ngầm làm bằng thép cacbon hàn, sợi thủy tinh (Fiberglass) hoặc bồn lót composite.
- Đường ống và gioăng phớt: Toàn bộ vòng đệm (gasket), gioăng cao su, màng bơm, ống dẫn công nghệ phải chuyển sang các vật liệu chịu cồn tốt như Teflon (PTFE), Viton, hoặc thép không gỉ. Tuyệt đối không dùng các vật liệu làm từ polyurethane, cao su tự nhiên, kẽm, đồng hay nhôm thông thường vì sẽ bị xăng E10 phá hủy nhanh chóng.
- Quy chuẩn yêu cầu các cột bơm xăng E10 phải lắp đặt các bộ lọc chuyên dụng (thường là bộ lọc ngăn nước/hút nước có kích thước khe lọc nhỏ từ 10 micron trở xuống). Bộ lọc này có nhiệm vụ giữ lại các cặn bẩn (do ethanol tẩy rửa các rỉ sét lâu ngày trong đường ống bồn chứa bong ra) và khóa dòng chảy nếu phát hiện có hiện tượng tách lớp nước nhằm bảo vệ tối đa cho xe của khách hàng.

Quy chuẩn cây xăng E10 của thế giới còn nhiều lắm. Ví dụ như thiết bị kiểm tra thường xuyên, nếu tách lớp phải xả bồn, hoặc các quy định xử phạt nặng nếu cây xăng bán xăng lẫn nước hoặc quá cồn,... Thế mà em về đến quê khỉ ho cò gáy đã thấy bán xăng E10 không hiểu họ lắp các thiết bị trên từ bao giờ.

Các cụ ít nói đi, tập trung cầu trời khấn Phật để khỏi bị trúng nước hoặc mớ cặn gỉ. Nếu không có các biện pháp thì chỉ tầm 2-3 tháng nữa thôi, vấn đề sẽ xảy ra. Bắt đầu từ những cây xăng vùng sâu vùng xa ít người bơm.

Sẽ đen nhất là cụ nào ăn trúng lớp nước, lúc đó không phải hại hại vớ vẩn, mà là thủy kích.

Thế mới là tinh thần đi tắt đón đầu, vượt nắng thắng mưa, vừa chạy vừa xếp hàng. Chúng ta vừa làm vừa điều chỉnh, chứ cứ tuần tự theo lối của bọn tây thì sao mà đi tắt đón đầu được

 

[cusao]

Xe máy dùng chế hòa khí của em trước đây cứ lội nước là bị ''sặc xăng'' nên lấy cái tuốc nơ vít xả 1 ít ở đấy chế hòa khí là lại nổ ngon. Giờ với E10 cho loại xe đấy cũng làm thế đc nhể.....còn đường ống thì thay thôi