- Biển số
- OF-502195
- Ngày cấp bằng
- 1/4/17
- Số km
- 760
- Động cơ
- 308,510 Mã lực
hôm nay đổ xăng petro đã bán e10 95V rồi
Về lý thuyết tốc độ tách nước là gần như nhau. Khi cồn hút nước đến độ nào đó thì tách ra khỏi xăng vì vậy nhiều cồn thì hút nhiều nước, ít cồn thì hút ít nhưng tỷ lệ nước - cồn để tách ra khỏi xăng là như nhau chứ không phải là tỷ lệ xăng - cồn.Em cũng nghĩ như cụ. Mọi người đang nghĩ Ron cao thì mạnh hơn. Thực tế không phải. Ron cao chống kích nổ tốt hơn, có xu hướng giúp động cơ đánh lửa chính xác hơn và do đó hiệu quả hơn. Như vậy đổ Ron 95 là tăng tính an toàn, nhưng cũng có thể hơi thừa an toàn. Một số dòng xe đánh lửa chính xác cả Ron thấp như 92 thì hiệu suất là tương đương. Nhất là những dòng xe có tỷ số nén thấp chút, đặc biệt là Toyota. Còn những dòng có tỷ số nén cao như máy Turbo, hoặc Sky Active của Mazda thì không nên chạy Ron 92.
Bây giờ lại so sánh E5 và E10. E5 thì tất nhiên là tốc độ tách lớp, ăn mòn gây hại chi tiết chậm hơn E10 1 nửa. Cho nên xe nào đã từng chạy được 92 thì cứ nên dùng Ron92 E5.
Tuy nhiên, lại có điểm lưu ý nếu các cụ quyết định đổi từ A95 về Ron 92 E5. Xe trước đây quen chạy A95, thì đổ Ron92 E5 sẽ lục khục một thời gian. Lý do là ECU đã học thông số chạy A95, giờ chạy 92 sẽ có hiện tượng ì, gằn, nóng máy, ga đầu kém ngọt. Sau vài trăm km ECU sẽ học lại và lại ổn thôi.
Ron cao (E10 95) thì lại đi kèm tỉ lệ ethanol hơn 5% (E5 92), điều này làm tỉ lệ xăng giảm xuống, khiến khả năng sinh công giảm theo.Em cũng nghĩ như cụ. Mọi người đang nghĩ Ron cao thì mạnh hơn. Thực tế không phải. Ron cao chống kích nổ tốt hơn, có xu hướng giúp động cơ đánh lửa chính xác hơn và do đó hiệu quả hơn. Như vậy đổ Ron 95 là tăng tính an toàn, nhưng cũng có thể hơi thừa an toàn. Một số dòng xe đánh lửa chính xác cả Ron thấp như 92 thì hiệu suất là tương đương. Nhất là những dòng xe có tỷ số nén thấp chút, đặc biệt là Toyota. Còn những dòng có tỷ số nén cao như máy Turbo, hoặc Sky Active của Mazda thì không nên chạy Ron 92.
Bây giờ lại so sánh E5 và E10. E5 thì tất nhiên là tốc độ tách lớp, ăn mòn gây hại chi tiết chậm hơn E10 1 nửa. Cho nên xe nào đã từng chạy được 92 thì cứ nên dùng Ron92 E5.
Tuy nhiên, lại có điểm lưu ý nếu các cụ quyết định đổi từ A95 về Ron 92 E5. Xe trước đây quen chạy A95, thì đổ Ron92 E5 sẽ lục khục một thời gian. Lý do là ECU đã học thông số chạy A95, giờ chạy 92 sẽ có hiện tượng ì, gằn, nóng máy, ga đầu kém ngọt. Sau vài trăm km ECU sẽ học lại và lại ổn thôi.
thì đi remap phun nhiên liệu lại thôi .Ron cao (E10 95) thì lại đi kèm tỉ lệ ethanol hơn 5% (E5 92), điều này làm tỉ lệ xăng giảm xuống, khiến khả năng sinh công giảm theo.
Thế nên cũng chưa biết cuối cùng cái nào hiệu quả hơn (về mặt công suất). Cái này phụ thuộc vào cái xe và phần mềm cụ thể của ECU
Cùng câu hỏi vs cụ.Xe đời cũ, ít đi nên đổ E5 hay E10 các cụ nhỉ
Con xe máy 2 thì dùng BXC đổ 92E5, để vài tháng mới chạy một lần nhưng đạp vài cái là nổ. Chứng tỏ 92E5 ít hút nước và tách tầng.Xe đời cũ, ít đi nên đổ E5 hay E10 các cụ nhỉ
về mặt lý thuyết phải ngược lại chứ, vì cồn chứa ít năng lượng hơn xăng (33% theo thể tích).E10 em ko có cơ hội thử, nhưng chục năm trước khi E5 mới ra em đổ civic chạy cảm giác bốc hơn 92, thời đó chỉ cây PVoil có.
Chả biết lý thuyết như nào, chỉ thấy con SH chạy cà rựt cà rựt, chán mớ đờivề mặt lý thuyết phải ngược lại chứ, vì cồn chứa ít năng lượng hơn xăng (33% theo thể tích).
Xe đời cũ, ít đi nên đổ E5 hay E10 các cụ nhỉ
Theo tôi là E5, vì xe đời cũ tương thích tốt với ron92.Cùng câu hỏi vs cụ.
Con xe cỏ mình Innova đời 2011 ít di, giờ đổ xăng nào cho ổn?