[Funland] Xăng E10 - Tổng hợp thông tin

[matizvan2009]

Xăng không có hóa đơn chứng từ thôi. Xăng lậu. Chứ làm được Xăng giả thì trao ngay giải Nobel.

vâng. Em cãi nhau về chữ "giả" đối với hàng hóa và em đã thua. Văn bản nhà nước bây giờ bảo "bán sp không đúng chất lượng công bố cũng là bán hàng giả"- vụ mấy cái thực phẩm của em Tiên, em KOL gì đấy ở đồng nai được gắn tội bán hàng giả ah
PS: nhưng em đồng ý với cụ, nên dùng là "xăng đểu, xăng kém chất lượng" thì dễ hiểu hơn.

 

[Ao Đình]

Theo em tìm hiểu thì NẾU ĐÚNG CHẤT LƯỢNG thì E5 hay E10 đều đảm bảo cho xe chạy bình thường, trừ một số xe sản xuất quá lâu trước đó có một số phần bộ phận như ống, gioăng làm từ vật liệu không chịu được ethanon.
Một số dòng xe khuyến cáo không dùng xăng pha Ethanon quá 10%, và cấm dùng xăng pha Methanon.
Kể cả 92 hay 95 mà kém chất lượng (vd xăng giả cả triệu tấn như đợt bị phanh phui) thì vẫn rủi ro cao.
Tựu chung là vấn đề chất lượng có đúng thiết kế sản phẩm không.

Nhớ lại trước đây vụ xăng E5, nhiều thằng (sử dụng hay không thì em không biết) lên mạng kêu xe đi nó giật rồi hự hự, ... Giờ nghĩ lại mà buồn cười. Bấy lâu nay bao nhiêu người dùng giờ chả thấy than gì. Chắc lúc đổ xăng xong đang bị ngáo tưởng nó hự hự nhưng không phải nên từ bấy đến giờ không thấy kêu.

Hai con xe đời sâu của iem (sắp không được chạy VĐ1 đây) là Vespa GTS và Mer C cùng 2013, đều đã đổ xăng E5 và em thấy bình thường, không khác biệt gì (uống tòm tọp như nhau )

Là 1 người đã có giai đoạn dùng xăng E5 cho cả mấy cái ô tô và xe máy, e khẳng định là xăng E5 có vấn đề nhé. E đổ E5 cả xe máy và ô tô đều đi thi thoảng động cơ bị giật, kiểu như hụt hơi, khự lại, đôi khi phải tắt máy khởi động lại, lúc đầu e nghĩ do xe mình, nhưng sau đó dừng ko đổ E5 mà đổ A95 thì mọi thứ bình thường. Các cụ sao thì e ko rõ.

95-III có bốc bằng 95-V hay kém hơn hả cụ?

Em thực sự không rõ ích lợi lắm: xăng E10 rõ ràng là vẫn chứa đến 90% chủ yếu là xăng A92 (thỉnh thoảng A95), tức là thay đổi không đáng kể thành phần cháy truyền thống. Nói là giảm ô nhiễm thì được bao nhiêu. Còn tác hại là hoàn toàn có thể: hầu hết động cơ không được thiết kế cho loại nhiên liệu pha thêm cồn này.

Trên thị trường có loại A95-IV và A95-V đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 4 và Euro 5 rồi đấy chứ nhỉ, Liệu cái E10 mà pha A92 hay A95 đời cũ thì có đáp ứng được không?

 

[matizvan2009]

Kể cả 92 hay 95 mà kém chất lượng (vd xăng giả cả triệu tấn như đợt bị phanh phui) thì vẫn rủi ro cao.

hàng triệu LÍT chứ không phải hàng triệu tấn ah.
VN một năm tiêu thụ cỡ 8 triệu tấn xăng thôi ah

 

[coolpix8700]

Theo em tìm hiểu thì NẾU ĐÚNG CHẤT LƯỢNG thì E5 hay E10 đều đảm bảo cho xe chạy bình thường, trừ một số xe sản xuất quá lâu trước đó có một số phần bộ phận như ống, gioăng làm từ vật liệu không chịu được ethanon.
Một số dòng xe khuyến cáo không dùng xăng pha Ethanon quá 10%, và cấm dùng xăng pha Methanon.
Kể cả 92 hay 95 mà kém chất lượng (vd xăng giả cả triệu tấn như đợt bị phanh phui) thì vẫn rủi ro cao.
Tựu chung là vấn đề chất lượng có đúng thiết kế sản phẩm không.

Em hay đổ 100K 1 lần cho cái SH chắc chưa quá cũ (đời 2023).
Rất ít lần, nhưng có những lúc vẫn phải đổ E5, như cách đây 1 hay 2 tháng, lúc em vào cây xăng ở ngã tư Vọng hết xăng 95.
Ai muốn viết như thế nào thì tùy ý, nhưng số km đi được giữa E5 và 95 khác nhau rất rõ. Còn như nhiều người đang viết trên này, chắc là xăng E5 em đổ là loại kém chất lượng. Cho 2B, chủ yếu (99/100 lần) em đổ ở 2 cây xăng, đầu ngã tư Sở và đầu ngã tư Vọng!!!

 

[Tĩnh Lặng]

Do điều kiện cho phép nên em chỉ đổ xăng oto ở 2 cây xăng cố định. 1 xe Euro5 em chạy 95V và 1 xe Euro4 em chạy 95III mấy năm nay. Theo em cảm nhận chỉ riêng đổ 95 ở 2 cây xăng khác nhau chạy cũng khác rồi, hơn 1 năm đổ ở cây mới và tháng trước tiện đi qua cây cũ đổ xăng, nổ máy lên 1 cái là thấy khác biệt. Từ đó em đi ngược đường hơn 3km để đổ xăng ở cây cũ mặc dù gần nhà 500m và trên đường đi làm đều có cây xăng. Mấy cái xe máy em ko quan tâm lắm nhưng cơ bản đổ ở cây chuẩn thì đi bốc và máy êm hơn, tiêu hao ít hơn. Em theo dõi tiêu hao nhiên liệu hơn 1 năm rồi, từ giờ đến 2026 sẽ đánh giá xem xăng ở 2 cây này có chênh lệch không. Nếu bắt buộc phải chuyển xăng mới mà xe có hiện tượng lạ là em không cho xe vào trong nhà nữa.

 

[4X4=16]

để đưa ra quyết định chỉ dùng xăng E10 từ 1/1/2026 thì trước đó đội ngũ các nhà khoa học đã phải nghiên cứu rất kĩ các vẫn đề về an toàn động cơ cũng như môi trường rồi thì từ đó lãnh đạo bộ mới đưa ra ý kiến chứ có phải là do cảm tính đâu. cho nên các cụ nhà mình cứ an tâm mà dùng nhé, còn xe hỏng không phải do xăng.

 

[Tĩnh Lặng]

Em đi làm chỉ từ nhà đến công ty và ngược lại, ko rẽ ngang rẽ dọc, đi cv có xe khác.
Nói chung cũng 1 điều kiện thì dùng E5 hao hơn A95 cỡ 10%.
A95 em chạy được trung bình 400 km; còn với E5 thì chỉ được cỡ 360 km.
Em biết rõ vì với A95 em chẵn lần đổ, còn E5 thì bị lệch nhịp, bắt buộc phải đổ thì mới đủ đi thêm 1 lượt 40 km nữa.
Sau vài lần nhỡ nhịp là em nghỉ chơi E5.

Cái bộ phận đo nhiên liệu của xe oto cơ bản là chuẩn. Riêng việc đo của xe và đo ở đầu vòi cũng lệch nhau. Em kiểm nghiệm ở 2 xe hơn 1 năm nay rồi.

 

[xedieu]

Em chuẩn bị kinh doanh món phụ gia chống ăn mòn và chống hút ẩm… khi tất cả xe bắt buộc phải dùng xăng E10.

 

[coolpix8700]

để đưa ra quyết định chỉ dùng xăng E10 từ 1/1/2026 thì trước đó đội ngũ các nhà khoa học đã phải nghiên cứu rất kĩ các vẫn đề về an toàn động cơ cũng như môi trường rồi thì từ đó lãnh đạo bộ mới đưa ra ý kiến chứ có phải là do cảm tính đâu. cho nên các cụ nhà mình cứ an tâm mà dùng nhé, còn xe hỏng không phải do xăng.

Đội ngũ khoa học nào đấy bác?
Nếu là khoa học mũi lõ chắc họ không phát biểu nhiều khi thấy các hãng phụ gia hỗ trợ người chạy xe sinh học vẫn làm ăn khá phát đạt (đừng đặt câu hỏi tại sao đội kinh doanh xăng sính học không trộn sẵn vào, rất thừa),
Còn ở đâu đó đem ông Gs Ts chuyên triết học phát biểu như vẫn thấy thì cứ để các ông ấy phát biểu!

 

[robinsonbn]

Em cực kỳ khâm phục đầu óc của cụ! cho nên em phải viết lại thế này ạ:
- Chạy xăng A95 đốt hết 10 lít A95.
- Chạy xăng E5 đốt hết 11 lít E5, tức là đốt hết 10,45 lít A92 và 0,55 lít cồn.
Vậy là cùng một quãng đường dùng xăng E5 sẽ ô nhiễm môi trường hơn vì 10,45 lít A92 ô nhiễm cao hơn 10 lít A95.
Em viết thế đã đúng bản chất chưa cụ???

Chưa đúng , lý do nào cụ bảo 10,45 l A92 ô nhiễm hơn 10 l A95 ?

 

[Conduongxedi]

Trước cháy thì họ lo các cụ đổ do xăng E5 kém chất lượng, bây giờ khác xưa rồi, đi xe xăng mà cháy thì cho chừa kêu ai

Em nói thẳng là em không có niềm tin vào cái gọi là xăng sinh học của mấy bố VN nhà mình, minh chứng đã quá rõ khi sản phẩm không được người dùng tin tưởng và ủng hộ sau nhiều vụ cháy xe. Vấn nạn hàng giả, hàng kém chất lượng còn lâu mới giải quyết triệt để được

 

[Conduongxedi]

Cái này liên quan gì đến đội ngũ nghiên cứu khao học đâu quan trọng là khâu quản lý chất lượng và bán hàng thôi

để đưa ra quyết định chỉ dùng xăng E10 từ 1/1/2026 thì trước đó đội ngũ các nhà khoa học đã phải nghiên cứu rất kĩ các vẫn đề về an toàn động cơ cũng như môi trường rồi thì từ đó lãnh đạo bộ mới đưa ra ý kiến chứ có phải là do cảm tính đâu. cho nên các cụ nhà mình cứ an tâm mà dùng nhé, còn xe hỏng không phải do xăng.
[/QUOT

 

[haipvg]

Với xe chạy thường xuyên thì em nghĩ không vấn đề gì. Câc cụ đi làm hàng ngày hay chạy grab vẫn ngon.
Em chỉ xin hỏi ngu, nếu xe để lâu không dùng, ví dụ 1 tháng, thì xăng trong bình có bị lắng thành hai lớp hay không do trọng lượng riêng hai loại xăng có lẽ không tuyệt đối bằng nhau?
Và nếu xăng trong bình bị chia thành 2 lớp thì có phải xăng sinh học sẽ ở dưới? Xe lâu ngày không chạy thì khi khởi động sẽ dùng hỗn hợp nhiều xăng sinh học hơn, nên sẽ khó khởi động?
Nhưng em nghĩ các nhà sx xăng chắc đều đã tính đến điều này (lắng đọng 2 lớp nếu quả thật có), và có lẽ họ đã có phương án khắc phục, có điều em không biết.

Em hỏi chatGPT thì nó trả lời là nếu để đủ lâu, hút đủ ẩm thì sẽ tách lớp. Khuyến cáo là không để lâu quá 3 tháng.

 

[matizvan2009]

Em chuẩn bị kinh doanh món phụ gia chống ăn mòn và chống hút ẩm… khi tất cả xe bắt buộc phải dùng xăng E10.

Xe cụ cỡ sau 2010 thì không lo ăn mòn.
Ẩm thì nếu đi thường xuyên không sao.
Không đi thường xuyên (cỡ 1 tuần không đi) thì có 2 cách:
1 luôn đổ đầy bình (để không có không khí trong bình xăng). Rủi ro: cháy nổ thì ....
2 lâu lâu lắc xe cho xăng với nước không tách tầng (khuyến nghị: rủ đối tác ra xe nhún...)

 

[xedieu]

Xe cụ cỡ sau 2010 thì không lo ăn mòn.
Ẩm thì nếu đi thường xuyên không sao.
Không đi thường xuyên (cỡ 1 tuần không đi) thì có 2 cách:
1 luôn đổ đầy bình (để không có không khí trong bình xăng). Rủi ro: cháy nổ thì ....
2 lâu lâu lắc xe cho xăng với nước không tách tầng (khuyến nghị: rủ đối tác ra xe nhún...)

Em thì đi hàng ngày, nhưng em tìm hiểu thấy là nguy cơ ăn mòn từ nhiều thứ lắm, nên vẫn cứ phải chơi phụ gia.

 

[coolpix8700]

Cái này liên quan gì đến đội ngũ nghiên cứu khao học đâu quan trọng là khâu quản lý chất lượng và bán hàng thôi

Thực ra đúng bài bản phải có những nghiên cứu như vậy!
Cho việc này nếu chỉ giới hạn ở xe máy thì không khó và tốn nhiều tiền (chạy thử trên cùng 1 cung đường với 1 lượng xăng đặt sẫn, sau đó treo lên cho nổ máy 1 thời gian rồi hạ xuống đánh giá tác động vào máy). Với ô tô sẽ tốn hơn 1 chút khi cứ theo công thức của mấy cái enduro test tụi mũi lõ vẫn thực hiện với 2 hay 3 loại nhiên liệu có chứa hàm lượng cồn khác nhau!

 

[matizvan2009]

Em thì đi hàng ngày, nhưng em tìm hiểu thấy là nguy cơ ăn mòn từ nhiều thứ lắm, nên vẫn cứ phải chơi phụ gia.

Không lo ah. Cụ đọc đâu đó xem xe cụ có chịu được e10 không thôi

 

[Ao Đình]

Về mặt kỹ thuật:
Em TIN và HI VỌNG đa số các NSX xe máy, oto đã nghiên cứu trước xu hướng sử dụng nhiên liệu trong khoảng 10 năm gần đây và có giải pháp cho vật liệu (chịu được ethanon) và thiết kế động cơ, trừ một số quá cũ, hoặc hiếm.
Số phận của xe giờ phụ thuộc vào CHẤT LƯỢNG XĂNG
Về hiệu quả kinh tế:
giả định hiệu suất của xăng e5, e10 kém hơn 92/95 mà giá thành thấp hơn ở mức đủ bù lại hao hụt do hiệu suất thì cũng chấp nhận được.
Vấn đề, giá thành sản xuất ethanon ở VN còn cao, dẫn đến giá xăng E chưa thấp đến mức bù được hiệu suất.
Vd, hiệu suất giảm 5% nhưng giá thành thấp hơn 10% thì chấp nhận được.

hàng triệu LÍT chứ không phải hàng triệu tấn ah.
VN một năm tiêu thụ cỡ 8 triệu tấn xăng thôi ah

Em hay đổ 100K 1 lần cho cái SH chắc chưa quá cũ (đời 2023).
Rất ít lần, nhưng có những lúc vẫn phải đổ E5, như cách đây 1 hay 2 tháng, lúc em vào cây xăng ở ngã tư Vọng hết xăng 95.
Ai muốn viết như thế nào thì tùy ý, nhưng số km đi được giữa E5 và 95 khác nhau rất rõ. Còn như nhiều người đang viết trên này, chắc là xăng E5 em đổ là loại kém chất lượng. Cho 2B, chủ yếu (99/100 lần) em đổ ở 2 cây xăng, đầu ngã tư Sở và đầu ngã tư Vọng!!!

 

[coolpix8700]

Về mặt kỹ thuật:
Em TIN và HI VỌNG đa số các NSX xe máy, oto đã nghiên cứu...

Em thì không tin, chứ không nói đến hy vọng khi chưa thấy rất nhiều kết quả nghiên cứu trùng với hy vọng của bác!
Tụi mũi lõ đã khẳng định. Còn chúng cũng hy vọng như bác là nhiều ông mũi lõ vì ý thức bảo vệ môi trường sẽ hy sinh một chút để dùng xăng sinh học, nhưng nhiều tụi mũi lõ vẫn sợ bị kiện nên cảnh báo trước cho người chấp nhận đổ xăng sinh học cho phương tiện của họ: "Tôi đã cảnh báo rõ ràng rồi, ông cứ dùng thì ông tự chịu trách nhiệm!".

 

[Conduongxedi]

Em thì không tin, chứ không nói đến hy vọng khi chưa thấy rất nhiều kết quả nghiên cứu trùng với hy vọng của bác!
Tụi mũi lõ đã khẳng định. Còn chúng cũng hy vọng như bác là nhiều ông mũi lõ vì ý thức bảo vệ môi trường sẽ hy sinh một chút để dùng xăng sinh học, nhưng nhiều tụi mũi lõ vẫn sợ bị kiện nên cảnh báo trước cho người chấp nhận đổ xăng sinh học cho phương tiện của họ: "Tôi đã cảnh báo rõ ràng rồi, ông cứ dùng thì ông tự chịu trách nhiệm!".

VN mình riêng về cam kết net zero với bảo vệ môi trường thì vượt xa EU và TQ cơ ạ. Quan trọng khâu thực ...th