[Funland] Xăng E10 - Tổng hợp thông tin

[xedieu]

Nếu ko bán xăng thuần thì phải chịu chứ biết làm thế nào. Nhưng theo mình trước mắt chưa làm thế được đâu (sau này không biết thế nào), một số xe đời cũ có thể sẽ không hợp với xăng pha vodka. Mình thấy nó chỉ hao xăng, tốn tiền hơn thôi chứ chẳng khác biệt nhiều.

Cụ không hiểu vấn đề. Nếu xe không được thiết kế phù hợp E10 sẽ gây hư hại hệ thống liên quan đến xăng. Nguy cơ rò rỉ từ đó gây cháy xe. Chứ mấy cái chuyện không bốc với cả tốn thêm tý xăng, mấy ai lo làm gì!

 

[xedieu]

Các cụ cho ít bình luận về xăng E10 với xe toyota từ 2019 về trước. Máy có yếu, có bền hay có rủi ro gì với xăng E10 không nhỉ?

Trở về trước đến 2009 hay 1999 thì cụ phải nói rõ ra. Còn tầm 2010 trở đi thì Toy tương thích E10 (nó ghi là tối đa E10, nếu mà quá tay thành E11 không biết có to chuyện không )!

 

[DungPhuong0712]

Em cứ đổ, ỳ máy thì đi chậm
Không nổi em đi xe đạp cho khỏe

 

[Bắc Hà sỹ phu]

Em đọc đc bài này:

Xăng E10: Dòng xe nào dùng được – dòng nào không nên dùng?

Xăng E10: Dòng xe nào dùng được – dòng nào không nên dùng?

hondaotokimthanh.com.vn

 

[Bopbun]

Trở về trước đến 2009 hay 1999 thì cụ phải nói rõ ra. Còn tầm 2010 trở đi thì Toy tương thích E10 (nó ghi là tối đa E10, nếu mà quá tay thành E11 không biết có to chuyện không )!

Không sao cụ ợ. Em nhớ trên youtube có cụ lấy E5 ngoài cây về nghiên cứu, hóa ra là E12. E11 nhằm nhò gì.

 

[xedieu]

Không sao cụ ợ. Em nhớ trên youtube có cụ lấy E5 ngoài cây về nghiên cứu, hóa ra là E12. E11 nhằm nhò gì.

Vãi nhái thật

 

[phihanhgia]

Không sao cụ ợ. Em nhớ trên youtube có cụ lấy E5 ngoài cây về nghiên cứu, hóa ra là E12. E11 nhằm nhò gì.

Nếu giám sát chất lượng kém thì E10 sẽ thành E20, E25. Xe bốc cháy do bị ăn mòn hệ thống dẫn nhiên liệu, nạn nhân phải tự gánh chịu hết.

 

[Tĩnh Lặng]

Có vấn đề nữa là cái E dùng để pha ấy có đảm bảo không. Hay lẫn nước và các chất khác nữa

Em đổ E5 vào xe máy chạy rung, ì máy, kêu to.

 

[songchamlai]

Tôi đề nghi copy nguyên các tiêu chuẩn sx, vận chuyển, lưu trữ E10 của Thái Lan, một nước láng giềng gần gũi, trình độ phát triển tương đương. Tham vọng muốn giàu hơn, muốn đích phát triển cao hơn Thái, thì copy luôn tiêu chuẩn sx, vận chuyển, lưu trữ E10 của Mỹ. Đảm bảo tốt hơn các tiêu chuẩn lỏng lẻo của các bộ trong nước, được đưa ra vốn không phải để bảo vệ tốt hàng chục triệu khách hàng.

Em thấy cái vụ áp thời hạn dùng xăng này chả khác gì thời hạn vận hành sb LT vào tháng 6.

 

[phihanhgia]

Em thấy cái vụ áp thời hạn dùng xăng này chả khác gì thời hạn vận hành sb LT vào tháng 6.

Còn tệ hại hơn chứ cụ. SB LT vận hành sớm muộn vài tháng sẽ ảnh hưởng đến một số triệu lượt khách bay. Vận hành E10 sớm thiếu sự chuẩn bị nghiêm túc, thiếu sự thay đổi trong kiểm định giám sát chất lượng, ảnh hưởng đến tất cả mọi người. Quy mô số lượng người bị ảnh hưởng có thể gấp 20 lần so với khách dùng sb LT.

 

[Vova]

Còn tệ hại hơn chứ cụ. SB LT vận hành sớm muộn vài tháng sẽ ảnh hưởng đến một số triệu lượt khách bay. Vận hành E10 sớm thiếu sự chuẩn bị nghiêm túc, thiếu sự thay đổi trong kiểm định giám sát chất lượng, ảnh hưởng đến tất cả mọi người. Quy mô số lượng người bị ảnh hưởng có thể gấp 20 lần so với khách dùng sb LT.

Thực ra bình tĩnh nghĩ lại, em nghĩ vụ E10 cũng là để tạo ra thêm điểm bất lợi cho xe xăng thôi. Thử để ý từ sau đợt bài truyền thông quy kết nguyên nhân cho xe cộ chạy bằng xăng dầu, rồi đưa ra các quyết định này kia, đến giờ ô nhiễm thêm bao nhiêu đợt, không chỉ Hà Nội mà cả các tỉnh lân cận lúc nào chất lượng không khí cũng xấu thê thảm. Mà chủ yếu là kể cả nhưng đợt nghỉ, khi lưu lượng ô tô, xe máy ít hẳn, hoặc ở các tỉnh xung quanh Hà Nội vốn không có mật độ ô tô, xe máy quá cao thì chất lượng không khí vẫn xấu. Như đợt vừa rồi thì thi thoảng có bài kiểu này:
'Khí thải phương tiện giao thông chiếm 15% ô nhiễm không khí ở Hà Nội'
Nhưng quy kết gì thì cũng đã quy kết rồi. Giờ cũng chẳng "nói xấu" hơn được nữa . Thế nên cũng là tiện một công đôi ba việc, vừa đúng lộ trình giảm ô nhiễm, nhưng cũng là để tạo lợi thế cho xe điện, thì đẩy nhanh các vụ kiểu E10 như thế này cũng tiện. Gì chứ ai ít đi, để xe ở nhà nhiều thì chắc một thời gian cũng phải tính đường bỏ xe xăng:

 

[Xe cỏ cũ]

Em cũng đi nhiều tỉnh: Bắc Ninh, Bắc Giang, Thái Bình, Nam Định,... xe cộ không nhiều như HN nhưng không khi ô nhiễm không kém.
Biểu hiện của lợi ích nhóm và thiếu chuẩn bị khi áp dụng xăng E10.

 

[Dan du an]

Nếu áp dụng E10 1 năm mà ô nhiễm Hà nội vẫn không giảm thì có ai chịu trách nhiệm không các cụ nhỉ.

 

[susu2012]

Nếu áp dụng E10 1 năm mà ô nhiễm Hà nội vẫn không giảm thì có ai chịu trách nhiệm không các cụ nhỉ.

Không cụ nhé, lúc này sẽ do bụi cát từ các công trình xây dựng và do không khí cần có thời gian thích nghi từ ô nhiễm chuyển sang trạng thái trong sạch

 

[Xe gia đình]

Nếu áp dụng E10 1 năm mà ô nhiễm Hà nội vẫn không giảm thì có ai chịu trách nhiệm không các cụ nhỉ.

Cứ chuyển được xe xăng sang xe điện là thành công rồi

 

[xedieu]

Nếu áp dụng E10 1 năm mà ô nhiễm Hà nội vẫn không giảm thì có ai chịu trách nhiệm không các cụ nhỉ.

Lúc đó sửa số liệu báo cáo hoặc lờ đi không nhắc đến nữa.

 

[Xe gia đình]

Lúc đó sửa số liệu báo cáo hoặc lờ đi không nhắc đến nữa.

Lúc đó báo thành tích sẽ là: thành công rực rỡ trong việc bán xe điện

 

[Dan du an]

Như hôm nay rõ ràng là ngoài đường chả có xe mấy mà xem chỉ số ô nhiễm vẫn mức cam là thế nào nhỉ

 

[xedieu]

Như hôm nay rõ ràng là ngoài đường chả có xe mấy mà xem chỉ số ô nhiễm vẫn mức cam là thế nào nhỉ

Suỵt! Mấy ngày này anh em DLV cũng phải nghỉ Tết, số lượng thường trực trên mạng để “đè” các ý kiến trái chiều không có nhiều đâu, cụ bơn bớt thắc mắc lại được không!

 

[Vova]

Nếu áp dụng E10 1 năm mà ô nhiễm Hà nội vẫn không giảm thì có ai chịu trách nhiệm không các cụ nhỉ.

Lại tìm ra nguyên nhân khác thôi cụ. Kiểu như dân nội đô ở vừa bẩn vừa chật chội, Tết nhất dọn nhà sinh ra nhiều bụi mịn, do đó cần phải di dời đến các khu khang trang thoáng mát để đỡ ô nhiễm chẳng hạn