[Funland] Xăng E10 - Tổng hợp thông tin

[Isu_zu]

Vâng. Trăng bên Mỹ cũng khác trăng VN, cụ nhỉ

Trăng thì em ko rõ, nhưng xăng và xe chưa chắc giống nhau. Cụ khẳng định 1 điều chưa chắc đúng, là sai đấy cụ. Ngoài xăng và xe thì còn rất nhiều cái khác, ví dụ USD và VND chắc chắn khác nhau!

 

[namson229]

Vậy phải đặt câu hỏi E10 Vn và E10 Mỹ có giống nhau hoàn toàn ko đã.
Nếu giống nhau 99% thì 1% đấy có nguy hại gì trong 1 năm x năm ko.
Sau đó mới xem bên họ có sao ko. Chứ ko cũng để cho vui thôi.

xe ở thị trường Mỹ thì hơn đứt xe ở thị trường VN rồi, trước mấy a lái xe cứ khen camry xuất mỹ chạy sướng lắm! e thì mới cầm lái I10, morning thôi! he he

 

[nq19832005]

Giờ cụ mới nhận ra à? Nó khác nhau về "chất lượng", ko phải tự nhiên nó lại đắt hơn. Nhiều khi mua loại xăng đắt là vì hy vọng chất lượng của nó "đạt chuẩn" chứ ko bị mua phải hàng kém chất lượng hơn cái tiêu chuẩn nhẽ ra nó phải đạt được.

Vâng, tks cụ, trước em ko để ý lắm. Em cứ tưởng 95V nó chỉ hơn 95III ở hàm lượng mấy chất thải (bảo vệ môi trường hơn tí). Ko rõ là 95III nó chỉ được vậy hay cây xăng kia có vấn đề. Hic.

 

[ar3a]

Trăng thì em ko rõ, nhưng xăng và xe chưa chắc giống nhau. Cụ khẳng định 1 điều chưa chắc đúng, là sai đấy cụ. Ngoài xăng và xe thì còn rất nhiều cái khác, ví dụ USD và VND chắc chắn khác nhau!

Em chạy xe ở cả hai nơi nên em chả thấy khác gì nhau cụ ạ.

 

[poiuy]

Vấn đề duy nhất của xăng E10, E5 hay E gì gì đấy là để quá lâu thì nó hút nước. Vi vậy mà nó kỵ với các xe để nằm 1 chỗ lâu không đi khiến xăng trong bình lưu cữu. Còn ba cái hỏng gioăng phớt gì đấy thì lo làm cái gì? hỏng thì thay. Đáng lẽ được 10 năm thì giờ có thể là 5-7 năm thì thay rồi.

 

[coixay13]

Em chạy xe ở cả hai nơi nên em chả thấy khác gì nhau cụ ạ.

em đọc sơ sơ 1 số bài phân tích về xăng e10 dễ bị tách nước, nhất là với cái thời tiết nồm ẩm như ở VN. Cái vụ này cụ đã có dịp nào check thử chưa ạ?

 

[Ac080]

Thấy thông tin là đến giữa tháng 6 này bắt buộc chuyển sang xăng E10, như vậy việc chuyển sang dùng xăng E10 là bắt buộc. Nhìn sang thị trường Mỹ thấy họ dùng xăng E10 khá lâu rồi. Không biết xe bên đấy dùng xăng E10 có hay bị hỏng không, ai ở bên Mỹ có thể trả lời về việc này để a e trong nước được khai nhãn nhỉ

Cái quan trọng là ở Bển nhiên liệu E10 thì đúng tiêu chuẩn E10- còn ở nước cạnh Lào thì E10 có khi tiêu chuẩn chỉ là E5.5

 

[DeLyon]

em đọc sơ sơ 1 số bài phân tích về xăng e10 dễ bị tách nước, nhất là với cái thời tiết nồm ẩm như ở VN. Cái vụ này cụ đã có dịp nào check thử chưa ạ?

Ko phải xăng E tách nước, mà để tiếp xúc với không khí lâu ethanol nó ngậm nước từ không khí xuống. Nhưng ko sợ đâu cụ, bình xăng kín lắm, trừ khi cụ để xe cả tháng ko sờ đến thì mới ngại.

 

[Gagarose]

Cụ vẫn ko hiểu ý em. Thôi chịu rồi.

Em hiểu mà.

 

[Dan du an]

Trăng thì em ko rõ, nhưng xăng và xe chưa chắc giống nhau. Cụ khẳng định 1 điều chưa chắc đúng, là sai đấy cụ. Ngoài xăng và xe thì còn rất nhiều cái khác, ví dụ USD và VND chắc chắn khác nhau!

Đến cái xe máy honda wave mà xe Thái với xe Việt còn khác hẳn. Cùng hãng đấy. Tại sao nhỉ.

 

[ar3a]

em đọc sơ sơ 1 số bài phân tích về xăng e10 dễ bị tách nước, nhất là với cái thời tiết nồm ẩm như ở VN. Cái vụ này cụ đã có dịp nào check thử chưa ạ?

Chỗ em ở mùa hè độ ẩm cũng rất cao, dân tình thì có người chạy xe hàng ngày, có người để xe vài tuần mới chạy. Thế mà em thấy xe họ chả làm sao cả.

 

[Dan du an]

Bây giờ giá xăng tăng mà xăng đi lại hao hơn nữa thì có lẽ sắm cái xe đạp đi làm thôi các cụ ơi. Mà đợt này theo các cụ xăng lên đến bao nhiêu tiền một lít.

 

[cusao]

Bây giờ giá xăng tăng mà xăng đi lại hao hơn nữa thì có lẽ sắm cái xe đạp đi làm thôi các cụ ơi. Mà đợt này theo các cụ xăng lên đến bao nhiêu tiền một lít.

35-40 là rất đau đầu đấy....ko còn chuyện '' đã có xe thì chi phí xăng dầu là con tép''.....Còn ben dịch vụ nữa, tăng thì mất khách, ko tăng thì mất lợi nhuận...

 

[poiuy]

em đọc sơ sơ 1 số bài phân tích về xăng e10 dễ bị tách nước, nhất là với cái thời tiết nồm ẩm như ở VN. Cái vụ này cụ đã có dịp nào check thử chưa ạ?

Để xảy ra việc tách nước thì xăng phải lưu cữu cả tháng trong bình thì mới bị chứ thời tiếp nồm ẩm chỉ làm nhanh hơn chút thôi. Trao đổi không khí trong bình xăng với bên ngoài là rất ít, thời gian đủ lâu nó mới đủ gây ra tác động.

 

[Gagarose]

Cái quan trọng là ở Bển nhiên liệu E10 thì đúng tiêu chuẩn E10- còn ở nước cạnh Lào thì E10 có khi tiêu chuẩn chỉ là E5.5

cụ nói ngược rồi

 

[xuanphuongccs]

Đến cái xe máy honda wave mà xe Thái với xe Việt còn khác hẳn. Cùng hãng đấy. Tại sao nhỉ.

Xe Thái cục máy nó Madein Japan còn xe Việt là Asembly in Vietnam khác xa nhiều vì lắp láp ở VN thì phụ tùng Madein China nhiều.

 

[Isu_zu]

Em chạy xe ở cả hai nơi nên em chả thấy khác gì nhau cụ ạ.

Cụ ko thể dùng 1 trường hợp cá nhân để quy đồng cho mấy chục triệu cái xe được. Hãy chờ thời gian để có câu trả lời chính xác.

 

[sắt con]

Xe em trỏ rõ luôn

 

[Duhloss]

Các bác cho e hỏi ạ: nếu xe để cả tháng mới đi 1-2 lần, mà dùng xe hybrid thì có khắc phục được vấn đề ngậm nước/khó nổ/hư hỏng 1 số bộ phận như các bác trên đã cảnh báo ko ạ? E đang tính đổi xe xăng qua xe hybrid vì ít đi quá. Xe điện thì nhà ko tiện chỗ sạc.
Thanks.

 

[Hoang1988]

Xăng E10 phải trở thành lựa chọn duy nhất
Chính phủ vừa đốc thúc các ngành và địa phương, khẩn trương xúc tiến công tác chuẩn bị, để đầu tháng 6 năm nay, xăng sinh học E10 được "phủ sóng" cả nước.

Việc quyết tâm đưa loại "nhiên liệu xanh" này cung ứng rộng rãi cho thị trường, khẳng định quyết tâm chuyển đổi "giao thông xanh", thực hiện mục tiêu Net Zero bằng hành động cụ thể.
Cần hiểu đúng về xăng E10!
Với việc "khai tử" xăng khoáng truyền thống từ ngày 1-6, xăng E10 sẽ trở thành lựa chọn của tất cả những ai sử dụng xe chạy xăng.
Những lợi ích từ việc sử dụng nhiên liệu thân thiện với môi trường, thay cho nhiên liệu hóa thạch 100% có lẽ không cần nhắc lại. Điều cần nhấn mạnh ở đây chính là quyết liệt phản bác trước những thông tin thiếu cơ sở khoa học, dẫn đến cái nhìn và sự quan tâm dành cho xăng E10 chưa được như mong đợi. Mặt khác, vẫn còn một bộ phận người dùng "dè dặt", chưa thực sự ủng hộ loại "xăng sạch" này.

Các chuyên gia đầu ngành từng khẳng định xăng nhiên liệu sinh học luôn tốt cho động cơ, không hề có chuyện nhanh mòn như đồn thổi vô căn cứ. Giá thành rẻ và ít hao xăng hơn nhiên liệu truyền thống, cũng là những ưu điểm rất nên được nhắc đến.
Trước thực trạng ô nhiễm không khí ngày càng trầm trọng, đặc tính giảm khí thải của xăng E10 so với nhiên liệu truyền thống rất đáng được ủng hộ. Cần "mở lòng" đón xăng E10 nhằm chung tay bảo vệ môi trường sống.
Thêm một cá nhân chọn xăng E10, sẽ có tác dụng giảm bớt chất độc hại cho bầu không khí, tiến gần hơn với "tiêu dùng xanh". Giữ cho lá phổi được sạch bằng nhiều cách, trong đó không thể thiếu nỗ lực giảm khí thải từ nhiên liệu hóa thạch.

Xăng E10 phải trở thành lựa chọn duy nhất

Chính phủ vừa đốc thúc các ngành và địa phương, khẩn trương xúc tiến công tác chuẩn bị, để đầu tháng 6 năm nay, xăng sinh học E10 được 'phủ sóng' cả nước.

tuoitre.vn