[Funland] Xe Đức cũ và những giấc mơ tự ru ngủ

[pisces_hn]

k có tiền mới phải đi xe cọc cạch thôi. Em đang đi cái xe cỏ mỗi lần ngồi lên xe khác mới thấy xe mình đểu, còn xe cỏ thì nó cũng k hỏng thật,

 

[pisces_hn]

Lâu lắm rồi, mấy chục năm trước tôi dùng hàng ngày BMW 535 cũ (9 tuổi) ở bển, đúng là nó cũng hay hỏng vặt và phải vào garage nhiều. BMW quả thực chi phí bảo dưỡng cao so với mặt bằng chung. Được cái lái sướng, tăng tốc tốt, chạy tốc độ cao trên 250km/h vẫn yên tâm.

Mặt khác mấy con bình dân VW Passat hay Golf cũ 7-10 tuổi tôi đã từng dùng thì cũng bền bỉ và ít hỏng vặt. Mer E thời kỳ đó cũng bền bỉ lắm, taxi bên đó chạy hơn 10 năm khoảng 400,000-500,000km bình thường. Audi thì cũng tai tiếng thời đó.
Khung gầm xe Đức tốt, nên anh V cũng chẳng phải tình cờ mua luôn thiết kế khung gầm cũ của BMW.

Ở VN xe Đức chịu mức thuế quá lớn nên mất sức cạnh tranh so với xe lắp ráp ở ASEAN. Giao thông đường bộ kém phát triển, hạn chế tốc độ thấp 120km/h cũng tạo ưu thế cho các dòng xe "thiếu an toàn" giá rẻ (khi lên 180+ thì biết sự khác biệt rõ rệt). Xe Nhật chắc chắn là kinh tế hơn xe Đức, thống kê cũng chỉ rõ sự đáng tin cậy hơn, nhưng vẫn phải đảm bảo tiêu chuẩn an toàn của Mỹ hay EU thì mới đáng so sánh.

Đường cao tốc của mình cho chạy 90 lắm lúc còn đi được có 60 70 nên mới đánh đồng xe sịn với xe cỏ được. Tất nhiên một phần do người lái, các cụ nhà mình phần lớn đứng tuổi mới có tiền mua ô tô nên qua giai đoạn thích phóng nhanh phanh gấp hơn nữa xe là cả cục tiền lăn bánh trên đường nên đạp ga mạnh máy gào lên cũng hơi rén. Thế hệ tổ lái 18 20 bắt đầu bay dần sẽ xuất hiện lúc ấy chúng ta sẽ chạy xe giống như anh em Thái, Mã bây giờ thôi cụ.

 

[susu]

1. Hãng là 1 cái đảm bảo về chất lượng, nếu so đồ của hãng với nhau thì rõ ràng là xe Đức đắt hơn nhiều so với Hàn. Điều các cụ nói là ko chính xác.
2. Xe Đức thì 1 bộ phận nó làm nhiều chi tiết, nếu hỏng thì đa phần phải thay cả cụm dẫn đến giá lại cao hơn so với các xe khác.
3. Nếu các cụ kêu ko so hãng, thế các gara biết lấy phụ tùng Đức rẻ chả lẽ ko biết lấy phụ tùng tàu loại 5 loại 7 lắp lên mấy con Nhật, Hàn ?

Mục số ba của cụ nếu đã là cũ thì giá nó sẽ tương đương nhau thôi cụ. Có khác đó là số kg thôi

 

[songchamlai]

Em cũng có máu đấy, cụ đi xe gì đấy ạ?

Em đang đặt mua chiếc Rebel 500 cũ độ bobber rồi lang thang. Nhưng đợt này sửa nhà xong rồi chuyển cho vợ con ổn định mới đi.

 

[hd-vt]

Em đang đặt mua chiếc Rebel 500 cũ độ bobber rồi lang thang. Nhưng đợt này sửa nhà xong rồi chuyển cho vợ con ổn định mới đi.

Cụ vừa có đk vừa có đam mê. Đỉnh rồi ạ.

 

[nguyenvansy_040787]

Đức là thằng bảo thủ, còn Nhật là thằng Marketing giỏi!

Nhật nó sáng tạo ra Kaizen, 5S,... cực kỳ hay! Nhưng nó áp dụng vào ngành sản xuất ô tô 1 cách tiêu cực và thái quá! Nó cắt giảm mọi thứ trên chiếc xe để giảm chi phí từ đó giảm giá bán!
Điển hình là thùng tôn Vios và nhiều xe khác: Các chi tiết không quá quan trọng được cắt bỏ hết. Vỏ xe được cắt giảm tối đa đến không thể mỏng hơn, khung sườn cắt giảm tối đa về độ dày, chỉ cần chịu được tải trọng tối thiểu, còn đâu khả năng chịu va chạm thì "kệ m ị a". Thế nên mỗi lần va chạm là Vios nát như xe bằng giấy! Tiêu chuẩn an toàn chắc không thể đáp ứng được bất cứ nơi nào như Mỹ, Châu Âu, nên chỉ bán ở vài quốc gia không có tiêu chuẩn an toàn tối thiểu về xe hơi, trong đó có Việt Nam.

Vì sao xe Nhật ít hỏng? Vì nó chả có gì để hỏng
Ví dụ: Một chiếc ghế lái xe Vios, có 20 chi tiết để cấu thành. Một chiếc xe Đức nó có 200 chi tiết để lắp ráp cấu thành lên cái ghế ngồi với nhiều tính năng. Nên xe Nhật có vẻ ít hỏng hóc hơn, nhưng tính trên đầu số chi tiết thì chưa chắc!
Khoang xe Đức phải được thiết kế để triệt âm, giảm ồn, nghe nhạc hay, bảo vệ an toàn cho người ngồi trong khi xảy ra va chạm. Còn xe Nhật thì kệ mịa, chi phí tiến về 0 là được!

Đức, Mỹ cũng đã phải học Cải tiến liên tục - Continuous Improvement giống Nhật, nhưng Đức nó bảo thủ và có tiêu chuẩn riêng.
- Vỏ xe, khung sườn,...được chế tạo để đạt tiêu chuẩn an toàn đề ra. Không có chuyện phá vỡ tính an toàn để cắt giảm chi phí và giá bán! Nên chi phí xe Đức không thấp, giá cũng không thể thấp như xe Nhật!

Xét về giá xe/ giá trị xe: Chưa chắc xe Nhật đã rẻ hơn xe Đức. Nó chỉ rẻ hơn về giá bán thôi! Người nào quý cái tính mạng mình hơn, thường họ ít khi chọn xe Nhật dưới 1 tỷ lắm! Cụ cứ tận hưởng niềm vui Vios của cụ nhé! Có ai cười và xỏ xiên gì đâu!

PS: Cụ đang gây tranh cãi, hiềm khích để tăng lượt theo dõi à?

Với tư cách làm việc cho Nhật 15 năm thì em nói với bác kaizen là cải tiến, làm cho mọi thứ tốt lên, thậm chí đã tốt rồi còn phải tốt hơn. Đã là cải tiến thì không thể là ăn bớt, cắt bớt. Toyota là hãng Nhật, nhưng phong cách Việt nam thì mới có chuyện ăn bớt. Ko phải toyota, mà gần như hãng nào lắp ráp ở VN đều thua xe của chính hãng đó sản xuất tại quê nhà. Nhìn xa ra thì có VN, indo, ấn độ là những nước lắp ráp ô tô và chất lượng rất tệ

 

[Main_GSM]

mua xe Đức cũ ko phải do thích khổ dâm hay đam mê gì đâu
90% là phông bạt nhưng ko có tiền mua xe Đức mới

Xe nhà anh Nói ơ bền khủng khiếp cụ ạ Danke

 

[drchimnon]

Ôi 1 thời X5 của em. Đồ đạc có gần như đủ hết từ cái phím bấm chức năng trên tablo. Ebay Hongkong, USA có đủ. Mỗi tội là em ko khắc phục được quả đèn pha thiếu sáng (xe có báo), toàn rơi 5 lốp cho ĐK.

 

[hd-vt]

Với tư cách làm việc cho Nhật 15 năm thì em nói với bác kaizen là cải tiến, làm cho mọi thứ tốt lên, thậm chí đã tốt rồi còn phải tốt hơn. Đã là cải tiến thì không thể là ăn bớt, cắt bớt. Toyota là hãng Nhật, nhưng phong cách Việt nam thì mới có chuyện ăn bớt. Ko phải toyota, mà gần như hãng nào lắp ráp ở VN đều thua xe của chính hãng đó sản xuất tại quê nhà. Nhìn xa ra thì có VN, indo, ấn độ là những nước lắp ráp ô tô và chất lượng rất tệ

Còn xe Nhật nhập Thái thì sao cụ?

 

[AXEGA]

Có một hội nhóm đặc biệt trong giới chơi xe: hội những người đi xe Đức cũ.

Điểm chung? Không phải gu thời trang, không phải thú vui xa xỉ… mà là kỹ năng tự kỷ ám thị đỉnh cao.

Người ngoài nhìn vào thì chỉ thấy cục nợ 4 bánh, còn chủ xe thì nhìn đâu cũng thấy niềm vui hỏng vặt. Thậm chí nhiều ông sửa nhiều đến mức nghiện, không sửa lại thấy… buồn buồn

Điều thú vị là ai cũng bảo xe mình “ít hỏng lắm”. Nhưng “ít hỏng” theo định nghĩa của họ nghĩa là: 2-3 tháng phải vào gara. Và tổng kết chi phí mỗi năm… đủ để mua hẳn một chiếc xe Nhật chạy bền bỉ, không than vãn.

Công bằng mà nói, xe Đức lái sướng thật, cảm giác chắc chắn, an toàn, sang chảnh. Nhưng sau 5–7 năm, nó giống như một người đẹp kiêu kỳ vẫn hấp dẫn, nhưng tốn kém vô đối. “Dừ” hơn nữa thì người ta gọi “hoa hậu già”, “hoa hậu hết thời”. Ai muốn yêu thì phải có 2 thứ: tiền và khả năng tự ru ngủ bản thân cho… đỡ đau!

Muốn sống khỏe, chọn xe Nhật mới – muốn sống “ảo”, cứ ôm xe Đức cũ!

Trong bộ sưu tập này của mình còn thiếu 1 chiếc BMW x5 và X6. Chiếc Mer SX 1998 ( 27 năm rồi) mình dùng 7 năm nay chạy Tây bắc như đi chợ. Mình cộng tổng chi phí cho chiếc Mer 7 năm là 38,2 triệu tiền sửa chữa và bảo dưỡng ( hiện tại máy vẫn nguyên bản)
Cụ trải nghiệm thực tế được bao nhiêu chiếc xe của Đức rồi mà khẳng định như vậy?

 

[nsh]

Trong bộ sưu tập này của mình còn thiếu 1 chiếc BMW x5 và X6. Chiếc Mer 98 mình dùng 7 năm nay chạy Tây bắc như đi chợ. Mình cộng tổng chi phí cho chiếc Mer 7 năm là 38,2 triệu tiền sửa chữa và bảo dưỡng ( hiện tại máy vẫn nguyên bản)
Cụ trải nghiệm thực tế được bao nhiêu chiếc xe của Đức rồi mà khẳng định như vậy?

Ôi. Cụ Axega chất quá.

 

[fly]

Sao lại thế cụ, Xe em với xe cụ là cùng M272 mà E300 và S350. S cách âm phải tốt hơn chứ nhỉ

S cách âm gầm thôi cụ, còn cái tiếng máy vọng vào ae bảo E êm hơn

 

[fly]

Trong bộ sưu tập này của mình còn thiếu 1 chiếc BMW x5 và X6. Chiếc Mer SX 1998 ( 27 năm rồi) mình dùng 7 năm nay chạy Tây bắc như đi chợ. Mình cộng tổng chi phí cho chiếc Mer 7 năm là 38,2 triệu tiền sửa chữa và bảo dưỡng ( hiện tại máy vẫn nguyên bản)
Cụ trải nghiệm thực tế được bao nhiêu chiếc xe của Đức rồi mà khẳng định như vậy?

ít quá ít luôn cụ ợ , hẳn là cụ mua đc em nó đã đc chăm kỹ

 

[phihanhgia]

Trong bộ sưu tập này của mình còn thiếu 1 chiếc BMW x5 và X6. Chiếc Mer SX 1998 ( 27 năm rồi) mình dùng 7 năm nay chạy Tây bắc như đi chợ. Mình cộng tổng chi phí cho chiếc Mer 7 năm là 38,2 triệu tiền sửa chữa và bảo dưỡng ( hiện tại máy vẫn nguyên bản)
Cụ trải nghiệm thực tế được bao nhiêu chiếc xe của Đức rồi mà khẳng định như vậy?

Con E240 (W210 chassis?) động cơ 2.4 hộp số AT 5 cấp sx 1998 của cụ là minh chứng sống cho sự bền bỉ đáng tin cậy của Mercedes-Benz E. Dòng này bắt đầu sx từ năm 1995, và cho đến hiện nay trên thế giới, ở Đức, CAN, Mỹ, Úc, ... vẫn thấy chạy trên đường, đều là xe trên 20 năm tuổi, số ít là xe 30 năm tuổi.
Các nước giàu có, tuổi thọ một đời xe khoảng 20 năm.

 

[AXEGA]

Con E240 (W210 chassis?) động cơ 2.4 hộp số AT 5 cấp sx 1998 của cụ là minh chứng sống cho sự bền bỉ đáng tin cậy của Mercedes-Benz E. Dòng này bắt đầu sx từ năm 1995, và cho đến hiện nay trên thế giới, ở Đức, CAN, Mỹ, Úc, ... vẫn thấy chạy trên đường, đều là xe trên 20 năm tuổi, số ít là xe 30 năm tuổi.
Các nước giàu có, tuổi thọ một đời xe khoảng 20 năm.

Em đang chạy chiếc Mer C230 đk 2010 chi phí cho 1 năm cũng tầm 12-15 triệu ( chạy nhiều) như vậy cũng ko hề tốn. Xe đã được 15 năm nhưng giờ xuyên Việt cũng sẵn sàng luôn. Có trải nghiệm thực tế nhiều dòng xe Đức mới thấy khá bền và ít hỏng vặt.

 

[Seven up]

Trong bộ sưu tập này của mình còn thiếu 1 chiếc BMW x5 và X6. Chiếc Mer SX 1998 ( 27 năm rồi) mình dùng 7 năm nay chạy Tây bắc như đi chợ. Mình cộng tổng chi phí cho chiếc Mer 7 năm là 38,2 triệu tiền sửa chữa và bảo dưỡng ( hiện tại máy vẫn nguyên bản)
Cụ trải nghiệm thực tế được bao nhiêu chiếc xe của Đức rồi mà khẳng định như vậy?

Bộ sưu tập của cụ chất đấy.

Đây là 2 chiếc xe nhà cháu. Biết chơi thì vẫn chơi được.

 

[vingraux]

Bác thớt vẽ cho cái biểu đồ có 2 đường giao nhau thì tốt quá. Biểu đồ thể hiện rằng từ thời gian nào (độ tuổi của xe) thì xe Đức bắt đầu kém “kinh tế” hơn xe Nhật.

Mà em thấy bên Đức dù có, nhưng cực ít xe Nhật. Hay là xe Đức mang về VN không hợp thổ nhưỡng các bác nhỉ.

 

[AXEGA]

Ôi. Cụ Axega chất quá.

Cảm ơn Cụ!

 

[Đăng xuất]

Con BMW 320 đời 2014 đi 9 vạn km chuẩn mà thợ trả có 300 triệu nên lại để thỉnh thoảng đi xa vẫn phê lắm

 

[Ranfer]

Với tư cách làm việc cho Nhật 15 năm thì em nói với bác kaizen là cải tiến, làm cho mọi thứ tốt lên, thậm chí đã tốt rồi còn phải tốt hơn. Đã là cải tiến thì không thể là ăn bớt, cắt bớt. Toyota là hãng Nhật, nhưng phong cách Việt nam thì mới có chuyện ăn bớt. Ko phải toyota, mà gần như hãng nào lắp ráp ở VN đều thua xe của chính hãng đó sản xuất tại quê nhà. Nhìn xa ra thì có VN, indo, ấn độ là những nước lắp ráp ô tô và chất lượng rất tệ

em thấy có 2 khái niệm xe toàn cầu và xe khu vực ( đông nam á chẳng hạn). Nên chất lượng xe khu vực phù hợp đường xá và điều kiện kinh tế , chạy không quá 120 km/h chẳng hạn, nhưng phải rẻ cả giá và sửa chữa! nên cãi nhau xe Đức và Toyota "khu vực" có hết đời cũng không xong!