[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

hd-vt · 09:07 10/06/2025

.Bo My nói:
Muốn ra Vũng Tàu thì thêm cây cầu khủng thôi. Vũng tàu hết đất rồi, mấy thằng Tây lông 5 sao muốn vào thì phải đi lên trên biển Hồ Tràm, xa thêm vài chục km nữa.

Cần Giờ lại nằm trên con đường ngắn nhất đến Vũng Tàu.

Cụ nói đúng, tây lông 5sao thì Hồ Tràm, ngoài ra khu ấy so sao được với VT. Cảnh quan nhàm chán chết đi được. Nhưng đúng là bọn tây lông phức tộp, có khi chúng thích nơi khỉ ho cò gáy, vd Mũi Né một bãi biển hoang sơ, trước ma ở. Hội An một thị trấn bị lãng quên, buồn thúi duột
Em so thế đất, thổ nhưỡng giữa VT với CG thôi. Làm cầu như cụ nói thì dân họ đổ tới VT nhiều hơn, nhấn thêm cái ga là tới một địa danh hoành tá tràng hehe

Trà đặc · 09:11 10/06/2025

rachfan nói:
Hehe cụ dẫn bài báo này mà không trích cho đủ. Về cái gọi là "Mô hình công -tư" trong xây dựng ĐSCT, bài báo lấy mẫu như sau: "Ngay các nước phát triển cũng lập liên danh để bổ trợ năng lực. Dự án HS2 (Anh), California HSR (Mỹ) hay Malaysia - Singapore HSR (không thành) đều yêu cầu SPV đa bên công - tư."

Nếu tìm hiểu kỹ hơn cụ sẽ biết:

- Dự án HS2 của Anh, chủ trì là Công ty TNHH HS2, công ty nhà nước, vừa tự thi công vừa gọi thầu tư nhân. Có 234km mà xây từ 2019 đến giờ chưa xong, thông tin cuối cùng là đến 2033 mới xong và vốn đầu tư sẽ tăng từ 15 tỉ lên 98 tỉ bảng!!!

- Dự án California HSR: Chủ trì là Cơ quan ĐSCT Cali (California High Speed Rail Administration, tổ chức quản lý nhà nước, gọi thầu tư nhân. 785 km đường 350km/h, khởi công 2015 dự kiến tốn từ 28-35 tỉ đô và 2020 xong. Nhưng thực tế đã chi 102 tỉ đô, 2031 may ra mới xong và sẽ tốn ít nhất 130 tỉ đô.

Đó, cái gọi là "hợp tác công tư" mà bài báo hướng đến. Cho nên, nếu lấy 2 cái hợp tác công tư này làm mẫu và bảo VN cũng nên làm như thế thì bài báo này là vô giá trị.

Thế này mà nhiều cụ vẫn hô hào phải học hỏi tư bản Anh, Mỹ ở cái công tư ĐSCT thì kinh thặc. Chả biết có tính toán gì đằng sau ko chứ làm kiểu này thì ở VN có bán hết nhà cửa cũng ko lo đc. Mà cái tụi chiên da nào viết bài cho VNE học hành ngâm cứu cho lắm vào đâm ra đổ đốn,..

E chả phải phan quạt mịa gì cả. Mà e thấy dạo này đội ngũ anti V nhiều cái cũng thiếu thuyết phục quá,.. :))

.Bo My · 09:15 10/06/2025

Trà đặc nói:
Thế này mà nhiều cụ vẫn hô hào phải học hỏi tư bản Anh, Mỹ ở cái công tư ĐSCT thì kinh thặc. Chả biết có tính toán gì đằng sau ko chứ làm kiểu này thì ở VN có bán hết nhà cửa cũng ko lo đc. Mà cái tụi chiên da nào viết bài cho VNE học hành ngâm cứu cho lắm vào đâm ra đổ đốn,..
E chả phải phan quạt mịa gì cả. Mà e thấy dạo này đội ngũ anti V nhiều cái cũng thiếu thuyết phục quá,..

Biểu hiện của trí ngủ. Mà ông báo cứ nhắc đến làm đường sắt truyền thống trước mà quên rằng ở đó ta đã có rồi. Đường sắt cũ tốt hay xấu thì thời điểm nâng cấp lớn tốt nhất vẫn là sau khi đường sắt cao tốc hoàn thành để tránh tắc nghẽn.

fundraiser · 09:15 10/06/2025

Kiên Khùng nói:
Đọc tin này, Vượng xoa tay cười nhạt
Trán nhíu mày chau, Chính lo lắng triền miên.
Lịch sử VN 50 năm tới như thế nào là ở khoảnh khắc lịch sử này.
Một VN giàu manh, với tài lãnh đạo tầm LQD-PCH hay vĩnh viễn mờ nhạt, là lúc này.
Đẽo cày giữa đường: 50 năm gà què.
Quyết đoán giỏi giang, tin và dựa vào dân: nước mạnh dân giàu.

View của 1 thằng chuyên tư vấn cho mấy dự án ODA của Nhật thì tin làm gì cụ. Nhóm lợi ích mà. Càng ODA thì các gói tư vấn nó mới dày tiền và kéo dài. 1 dự án có nhiều bên ngồi vào chỉ trỏ, tranh luận nhau nhiều thì tiếng nói của tư vấn nó mới có trọng lượng và kiếm. Chứ gặp phải 1 ông chuyên hành động thì mấy thằng tư vấn chỉ nói ko làm hoặc làm ít thì 2 bữa là đã bị đuổi rồi. Sau cái vụ Trump dọa dẹp USAid, bao nhiêu cty tư vấn thẫn thờ vì mất job mất backlog các dự án mà USaid tài trợ lên mạng khóc như ri thì hiểu. Với Trump các dự án kiểu đó của USAid phần lớn là ăn hại đấy. Góc nhìn của bọn cung cấp ODA nó cũng đã thấy như thế nữa là bên nhận khoản vay ODA. Thuê cái bọn tư vấn đó chỉ khiến dự án kéo dài thôi vì chúng nó chỉ học theo sách vở, và những gì dự án đã làm bên Nhật bên Âu mới là chuẩn mực là sách vở viết ra để VN phải theo. Thế nên bao nhiêu thằng tư vấn đã chửi a Vượng ko thể xây nhà máy Vinfast trong vòng 2 năm ấy vì trong sách vở chúng nó là ko có tình huống đó. Nhưng ai ngờ a ấy làm đc thật.

Các dự án cơ sở hạ tâng đường sắt lớn mà để các tập đoàn tư nhân làm thì cái đám tư vấn có mà đi ăn mày hết. Nó phải dính tới Nhà nước, dính tới nước ngoài thì mới kiếm được hợp đồng. Nên mới phải vẽ vời đạo đức là phải liên kết với Nhà nước, phải công tư, tiếng thì lợi ích cho Dân thực chất nó là cơ hội để tư vấn vào kiếm tiền.

NguyenAn1219 · 09:15 10/06/2025

Vừa sáng ra cập nhật tin tức, em gặp ngay bài này, vào đọc thì có vẻ hoành tá tràng cho đến cuối bài thì chỉ cười nhẹ, nghĩ trong đầu: sư tổ của quảng nổ đây là đây sao?.

Chân dung 'đại gia' Cần Thơ muốn tự chi 100 tỷ USD làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam: Quá khứ bất ngờ

Liên minh không đề xuất Chính phủ Việt Nam cấp vốn đối ứng hoặc bảo lãnh tài chính.

cafef.vn

Kiên Khùng · 09:16 10/06/2025

Trà đặc nói:
Thế này mà nhiều cụ vẫn hô hào phải học hỏi tư bản Anh, Mỹ ở cái công tư ĐSCT thì kinh thặc. Chả biết có tính toán gì đằng sau ko chứ làm kiểu này thì ở VN có bán hết nhà cửa cũng ko lo đc. Mà cái tụi chiên da nào viết bài cho VNE học hành ngâm cứu cho lắm vào đâm ra đổ đốn,..
E chả phải phan quạt mịa gì cả. Mà e thấy dạo này đội ngũ anti V nhiều cái cũng thiếu thuyết phục quá,..

Mác bệnh chung của người Việt: cảm tính, lười lao động, thích ăn sẵn. Suy nghĩ cho logic và truy tầm gốc rễ vấn đề là thứ đầu óc bình thường là đủ nhận ra, nhưng bệnh lười biếng (suy nghĩ), thích ăn sẵn (người khác mớn cho), và a dua nên anti ngáo thôi cụ.

rachfan · 09:17 10/06/2025

patuana76 nói:
Công cũng được. Tư cũng được.
Miễn là phải có tiền để mà làm.
Chứ lấy tiền Công để làm lợi cho Tư hoặc lấy tiền Tư để làm Công ích, nghe nó đều không xuôi.

Tất cả các lý lẽ anti đều đã được nói và viết ra rồi cụ ợ, vấn đề cốt lõi là giải pháp. Làm sao để có đường sắt cao tốc Bắc Nam trước 2040. Đây không phải là chuyện lỗ lãi vì đã nhìn thấy trước là lỗ, nên vấn đề chỉ là 1 giải pháp khả thi và hợp lý nhất có thể.

Nếu nhà nước làm mà như Anh và Mỹ, chi phí xây dựng từ 33 tỉ đô đội lên 100 tỉ đô, thì thà để tư nhân làm.

ah99x6 · 09:18 10/06/2025

hd-vt nói:
Cũng có thể em bước chân trái thật hehe.
Cụ nức nở thế xài chân giữa chắc òi.
Em thấy, bao nhiêu cái lộc, VT hớt cụ nó hết rồi. Phớp đĩ mà chọn đất du lịch thì nhất quả đất, phong thủy nó hơi bị ngon, chỉ thua màn tử vi...cốc cốc, số cô con không gái thì trai vân vân mây mây keke.

Phớp đĩ 100 năm nó nghiên cứu nát mịa khí hậu địa chất VN rồi. Chỗ nào ngon nó khai phá hết rồi cụ nhỉ

alongcamepolly · 09:19 10/06/2025

Tuongtien1977 nói:
cao ốc trăm tầng mà được 3 cái cọc loe ngoe này à?

không cụ, như cái loại cọc này chỉ làm công trình thấp tầng như villa, nhà hàng... chứ cao tầng phải cọc nhồi, cọc phc này ko chịu được ạ

ah99x6 · 09:19 10/06/2025

Em tin sái con mịa nó cổ

alongcamepolly · 09:19 10/06/2025

cháu cũng vừa đọc cafeF xong, công nhận dũng cảm đấy

Kiên Khùng · 09:20 10/06/2025

.Bo My nói:
Biểu hiện của trí ngủ. Mà ông báo cứ nhắc đến làm đường sắt truyền thống trước mà quên rằng ở đó ta đã có rồi. Đường sắt cũ tốt hay xấu thì thời điểm nâng cấp lớn tốt nhất vẫn là sau khi đường sắt cao tốc hoàn thành để tránh tắc nghẽn.

Nhắc đi nhắc lại: đường sắt cũ là con đường tuyệt vời, về khía cạnh văn hóa, du lịch. Nó đi qua những thành phố đẹp, những phong cảnh đẹp đến nao lòng.
Nó tốt nhất là cải tạo thành đường sát trải nghiệm du lịch quốc tế hạng sang, nơi tốc độ chậm mới là sang trọng vì người ta đi 1 tour cả tuần từ HN vào SG, đi Mỹ Tho luôn.
Đó mới là thượng sách: rẻ nhất, sang nhất.
Còn ĐSTĐC thua về điều đó. Tốc độ cao thì vừa lên đã xuống, phong cảnh thì đơn điệu, chỉ là vận tải.

NguyenAn1219 · 09:20 10/06/2025

Nhiều bài chủ đề này được đưa tin, ko thể tin nổi Cty nghìn tỷ đô là đây:

Bất ngờ về trụ sở ở Cần Thơ của 'tác giả' dự án đường sắt tốc độ cao 100 tỷ USD | Vietstock

Trụ sở công ty nằm trong liên minh muốn làm đường sắt tốc độ cao 100 tỷ USD là một căn nhà nhỏ nằm sâu trong con hẻm nhỏ ở quận Ninh Kiều, TP Cần Thơ. Phía trước chỉ treo một tấm bảng nhỏ dài khoảng 2 gang tay ghi tên công ty.

vietstock.vn

cadan · 09:24 10/06/2025

Kiên Khùng nói:
Đọc tin này, Vượng xoa tay cười nhạt
Trán nhíu mày chau, Chính lo lắng triền miên.
Lịch sử VN 50 năm tới như thế nào là ở khoảnh khắc lịch sử này.
Một VN giàu manh, với tài lãnh đạo tầm LQD-PCH hay vĩnh viễn mờ nhạt, là lúc này.
Đẽo cày giữa đường: 50 năm gà què.
Quyết đoán giỏi giang, tin và dựa vào dân: nước mạnh dân giàu.

Tin và dựa vào dân
Nhưng là “dân” nào ạ?

hd-vt · 09:24 10/06/2025

ah99x6 nói:
Phớp đĩ 100 năm nó nghiên cứu nát mịa khí hậu địa chất VN rồi. Chỗ nào ngon nó khai phá hết rồi cụ nhỉ

Thực tế là khai phá hay khám phá hoặc tệ hại là phá hoại cụ hè, phức tộp, em hay nhầm hiccc.

cadan · 09:25 10/06/2025

rachfan nói:
Hehe cụ dẫn bài báo này mà không trích cho đủ. Về cái gọi là "Mô hình công -tư" trong xây dựng ĐSCT, bài báo lấy mẫu như sau: "Ngay các nước phát triển cũng lập liên danh để bổ trợ năng lực. Dự án HS2 (Anh), California HSR (Mỹ) hay Malaysia - Singapore HSR (không thành) đều yêu cầu SPV đa bên công - tư."

Nếu tìm hiểu kỹ hơn cụ sẽ biết:

- Dự án HS2 của Anh, chủ trì là Công ty TNHH HS2, công ty nhà nước, vừa tự thi công vừa gọi thầu tư nhân. Có 234km mà xây từ 2019 đến giờ chưa xong, thông tin cuối cùng là đến 2033 mới xong và vốn đầu tư sẽ tăng từ 15 tỉ lên 98 tỉ bảng!!!

- Dự án California HSR: Chủ trì là Cơ quan ĐSCT Cali (California High Speed Rail Administration, tổ chức quản lý nhà nước, gọi thầu tư nhân. 785 km đường 350km/h, khởi công 2015 dự kiến tốn từ 28-35 tỉ đô và 2020 xong. Nhưng thực tế đã chi 102 tỉ đô, 2031 may ra mới xong và sẽ tốn ít nhất 130 tỉ đô.

Đó, cái gọi là "hợp tác công tư" mà bài báo hướng đến. Cho nên, nếu lấy 2 cái hợp tác công tư này làm mẫu và bảo VN cũng nên làm như thế thì bài báo này là vô giá trị.

vậy thì vì sao cac nước không giao quách dự án cho một “tỷ phú” nào đó

Trong khi họ thiếu gì “tỷ phú” ạ

namphong12 · 09:26 10/06/2025

cadan nói:
vậy thì vì sao cac nước không giao quách dự án cho một “tỷ phú” nào đó

Trong khi họ thiếu gì “tỷ phú” ạ

Không thơm thì ăn mày cũng lắc đầu.

deverlex · 09:26 10/06/2025

NguyenAn1219 nói:
Nhiều bài chủ đề này được đưa tin, ko thể tin nổi Cty nghìn tỷ đô là đây:
View attachment 9168475

Bất ngờ về trụ sở ở Cần Thơ của 'tác giả' dự án đường sắt tốc độ cao 100 tỷ USD | Vietstock

Trụ sở công ty nằm trong liên minh muốn làm đường sắt tốc độ cao 100 tỷ USD là một căn nhà nhỏ nằm sâu trong con hẻm nhỏ ở quận Ninh Kiều, TP Cần Thơ. Phía trước chỉ treo một tấm bảng nhỏ dài khoảng 2 gang tay ghi tên công ty.

vietstock.vn

công ty em vốn 2 tỷ mà cái bảng hiệu còn đẹp hơn này nhiều :))

)

cadan · 09:26 10/06/2025

sthd nói:
vốn 6000 tỉ làm chủ dự án 150.000.000 tỉ, có 0,00004% !

Speed_demon nói:
Góp vốn bằng cổ phiếu. Như hôm qua cổ phiếu giảm sàn thì vốn ko còn là 6000 tỉ nữa.

Nhà đầu tư chốt lời cổ phiếu Vingroup, tỷ phú Phạm Nhật Vượng “bay” 15.000 tỷ chỉ sau một phiên

Cổ phiếu nhóm Vingroup đồng loạt giảm mạnh phiên 9/6 khiến tài sản của tỷ phú Phạm Nhật Vượng trên sàn chứng khoán Việt Nam giảm khoảng 15.000 tỷ.

m.cafef.vn

bán giấy là sở trường của anh ấy

X_axe · 09:27 10/06/2025

hd-vt nói:
Cũng có thể em bước chân trái thật hehe.
Cụ nức nở thế xài chân giữa chắc òi.
Em thấy, bao nhiêu cái lộc, VT hớt cụ nó hết rồi. Phớp đĩ mà chọn đất du lịch thì nhất quả đất, phong thủy nó hơi bị ngon, chỉ thua màn tử vi...cốc cốc, số cô con không gái thì trai vân vân mây mây keke.

Vũng Tàu thì quá độc đắc rồi. Địa thế bán đảo nên nhiều lợi thế cả về du lịch, công nghiệp, logistics, đô thị. VT mọi thứ tự nhiên cứ thế hưởng thôi, ko cần cải tạo gì lớn

Hết nạc thì vạc đến xương, làm Cần Giờ thì phải đầu tư cải tạo rất lớn và làm các đường kết nối đến.

[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

Xe lăn

Xe tăng

Xe lăn

Xe container

Xe tải

Xe container

Xe container

Xe điện

Xe lăn

Xe điện

Xe lăn

Xe container

Xe tải

[Tịch thu bằng lái]

Xe lăn

[Tịch thu bằng lái]

Xe lăn

Xe điện

[Tịch thu bằng lái]

Xe điện

Thông tin thớt