"Hồ" 700 ha đấy. Toàn mấy ông không có biển gato thôi chứ VN không có nhiều chổ để đi tắm biển mà được trượt băng siêu lạnh, có khu như Disneyland.. đâu.
Dự án đường sắt cao tốc này là một phần Sáng kiến Vành đai và Con đường của Trung Quốc, chương trình được khởi xướng từ năm 2012 với nhiều dự án cơ sở hạ tầng do Bắc Kinh hậu thuẫn. Dự án này được PT KCIC, bao gồm 4 công ty nhà nước Indonesia, kết hợp với Công ty Đường sắt Quốc tế Trung Quốc xây dựng.Hôm qua lên Youtube xem review trải nghiệm đường sắt cao tốc 350km/h của Indonesia khánh thành từ 2023 tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên của ĐNA, xem mà thấy ham nhưng cũng chạnh lòng vì Indo họ đã khai thác KD rồi mà mình vẫn còn chưa khởi công.
Tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên ở Đông Nam Á
Indonesia khánh thành Whoosh, tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên ở Đông Nam Á, được Tổng thống Widodo ca ngợi là "biểu tượng hiện đại hóa".vnexpress.net
Đầu tư vào khcn nó không giống cụ đầu tư vào trứng hay kinh doanh nhé! Còn khó gấp vạn lần. Cụ bảo em giỏi, đầu tư khcn đi. Cụ đưa tiền đâyanh giỏi quá. Anh đầu tư vào KHCN đi xem nào
Cụ nói đún, nước biển gần cửa sông thường đục, không trong như bãi biển nơi khác.Chắc cụ đi nhầm ngày bước chân trái rồi
Cần Giờ có nhược điểm là biển không đẹp vì nước gần cửa sông (hệ thống sông Đồng Nai) nên nước nhiều phù sa, không sạch. Cải tạo và duy trì tốn kém.
5 năm nếu quyết liệt giao cho DN tư nhân như Vin hay Thaco,... làm. Tuy nhiên giờ còn đang bàn, đánh giá chưa quyết thì mục tiêu 5 năm nữa khó đấy.
Không tốn xăng nên nó cứ chạy mà không hủy gộp chuyến vì lý do kỹ thuật. Ngoài ra khác máy bay là còn khách lên ở giữa đường nữa. Giá vé rẻ hơn máy bay 5 lần à! Giá vé ở Đại Việt chỉ bằng 1/4.
Hehe cụ dẫn bài báo này mà không trích cho đủ. Về cái gọi là "Mô hình công -tư" trong xây dựng ĐSCT, bài báo lấy mẫu như sau: "Ngay các nước phát triển cũng lập liên danh để bổ trợ năng lực. Dự án HS2 (Anh), California HSR (Mỹ) hay Malaysia - Singapore HSR (không thành) đều yêu cầu SPV đa bên công - tư."
Trên này không thiếu câu "Tiền đè chết người", trước đây còn thêm "Thế giới phẳng"!Đầu tư vào khcn nó không giống cụ đầu tư vào trứng hay kinh doanh nhé! Còn khó gấp vạn lần. Cụ bảo em giỏi, đầu tư khcn đi. Cụ đưa tiền đâyvictory_1980 nói:anh giỏi quá. Anh đầu tư vào KHCN đi xem nào
Cũng có thể em bước chân trái thật hehe.Chắc cụ đi nhầm ngày bước chân trái rồi
Cần Giờ có nhược điểm là biển không đẹp vì nước gần cửa sông (hệ thống sông Đồng Nai) nên nước nhiều phù sa, không sạch. Cải tạo và duy trì tốn kém.
Đọc tin này, Vượng xoa tay cười nhạt
Muốn ra Vũng Tàu thì thêm cây cầu khủng thôi. Vũng tàu hết đất rồi, mấy thằng Tây lông 5 sao muốn vào thì phải đi lên trên biển Hồ Tràm, xa thêm vài chục km nữa.
Công cũng được. Tư cũng được.
Căng thật, tất cả để lịch sử phán xét thôi. Xây hay không xây? Giao ai xây đây? Chứ giờ theo nhiều bác, phải học tập kinh nghiệm các nước thật thì làm gì đến lượt Vin xây vì sẽ cần những ưu đãi vượt trội chưa từng có trong lịch sử thế giới.
Cụ nói đúng, tây lông 5sao thì Hồ Tràm, ngoài ra khu ấy so sao được với VT. Cảnh quan nhàm chán chết đi được. Nhưng đúng là bọn tây lông phức tộp, có khi chúng thích nơi khỉ ho cò gáy, vd Mũi Né một bãi biển hoang sơ, trước ma ở. Hội An một thị trấn bị lãng quên, buồn thúi duột
Thế này mà nhiều cụ vẫn hô hào phải học hỏi tư bản Anh, Mỹ ở cái công tư ĐSCT thì kinh thặc. Chả biết có tính toán gì đằng sau ko chứ làm kiểu này thì ở VN có bán hết nhà cửa cũng ko lo đc. Mà cái tụi chiên da nào viết bài cho VNE học hành ngâm cứu cho lắm vào đâm ra đổ đốn,..
Biểu hiện của trí ngủ. Mà ông báo cứ nhắc đến làm đường sắt truyền thống trước mà quên rằng ở đó ta đã có rồi. Đường sắt cũ tốt hay xấu thì thời điểm nâng cấp lớn tốt nhất vẫn là sau khi đường sắt cao tốc hoàn thành để tránh tắc nghẽn.Thế này mà nhiều cụ vẫn hô hào phải học hỏi tư bản Anh, Mỹ ở cái công tư ĐSCT thì kinh thặc. Chả biết có tính toán gì đằng sau ko chứ làm kiểu này thì ở VN có bán hết nhà cửa cũng ko lo đc. Mà cái tụi chiên da nào viết bài cho VNE học hành ngâm cứu cho lắm vào đâm ra đổ đốn,..
E chả phải phan quạt mịa gì cả. Mà e thấy dạo này đội ngũ anti V nhiều cái cũng thiếu thuyết phục quá,..
View của 1 thằng chuyên tư vấn cho mấy dự án ODA của Nhật thì tin làm gì cụ. Nhóm lợi ích mà. Càng ODA thì các gói tư vấn nó mới dày tiền và kéo dài. 1 dự án có nhiều bên ngồi vào chỉ trỏ, tranh luận nhau nhiều thì tiếng nói của tư vấn nó mới có trọng lượng và kiếm. Chứ gặp phải 1 ông chuyên hành động thì mấy thằng tư vấn chỉ nói ko làm hoặc làm ít thì 2 bữa là đã bị đuổi rồi. Sau cái vụ Trump dọa dẹp USAid, bao nhiêu cty tư vấn thẫn thờ vì mất job mất backlog các dự án mà USaid tài trợ lên mạng khóc như ri thì hiểu. Với Trump các dự án kiểu đó của USAid phần lớn là ăn hại đấy. Góc nhìn của bọn cung cấp ODA nó cũng đã thấy như thế nữa là bên nhận khoản vay ODA. Thuê cái bọn tư vấn đó chỉ khiến dự án kéo dài thôi vì chúng nó chỉ học theo sách vở, và những gì dự án đã làm bên Nhật bên Âu mới là chuẩn mực là sách vở viết ra để VN phải theo. Thế nên bao nhiêu thằng tư vấn đã chửi a Vượng ko thể xây nhà máy Vinfast trong vòng 2 năm ấy vì trong sách vở chúng nó là ko có tình huống đó. Nhưng ai ngờ a ấy làm đc thật.
cafef.vn
Mác bệnh chung của người Việt: cảm tính, lười lao động, thích ăn sẵn. Suy nghĩ cho logic và truy tầm gốc rễ vấn đề là thứ đầu óc bình thường là đủ nhận ra, nhưng bệnh lười biếng (suy nghĩ), thích ăn sẵn (người khác mớn cho), và a dua nên anti ngáo thôi cụ.Thế này mà nhiều cụ vẫn hô hào phải học hỏi tư bản Anh, Mỹ ở cái công tư ĐSCT thì kinh thặc. Chả biết có tính toán gì đằng sau ko chứ làm kiểu này thì ở VN có bán hết nhà cửa cũng ko lo đc. Mà cái tụi chiên da nào viết bài cho VNE học hành ngâm cứu cho lắm vào đâm ra đổ đốn,..
E chả phải phan quạt mịa gì cả. Mà e thấy dạo này đội ngũ anti V nhiều cái cũng thiếu thuyết phục quá,..
Tất cả các lý lẽ anti đều đã được nói và viết ra rồi cụ ợ, vấn đề cốt lõi là giải pháp. Làm sao để có đường sắt cao tốc Bắc Nam trước 2040. Đây không phải là chuyện lỗ lãi vì đã nhìn thấy trước là lỗ, nên vấn đề chỉ là 1 giải pháp khả thi và hợp lý nhất có thể.
